தன்னாட்சி கையடக்க மின்சார ஆதாரங்கள் வழக்கமான அல்லது பேட்டரி மூலம் இயங்கும் என்பது இரகசியமல்ல. வழக்கமான பேட்டரிகளில், உப்பு மற்றும் அல்கலைன் மற்றும் லித்தியம் ஆகிய இரண்டிலும், இரசாயன எதிர்வினை மாற்ற முடியாதது, ஆனால் ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய பேட்டரிகளில் அதை சுழற்சி ரீசார்ஜிங் மூலம் நீட்டிக்க முடியும். எனவே என்ன பேட்டரிகள் சார்ஜ் செய்யப்படலாம் மற்றும் அவற்றை ஒருவருக்கொருவர் எவ்வாறு வேறுபடுத்துவது - இந்த கட்டுரையில்.

பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முடியுமா என்று உங்களுக்கு எப்படித் தெரியும்?

ஒரு வழக்கமான பேட்டரியிலிருந்து பேட்டரியை வேறுபடுத்தும் முதல் விஷயம், ஒரு மணி நேரத்திற்கு மில்லியம்பியர்களில் (mAh) திறனைக் குறிக்கும் கல்வெட்டு ஆகும். பெரும்பாலும், உற்பத்தியாளர் அதை பெரிய எழுத்துக்களில் வைக்கிறார், எனவே அதை கவனிக்காமல் இருப்பது வெறுமனே சாத்தியமற்றது. இந்த எண்ணிக்கை அதிகமாக இருந்தால், பேட்டரி நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.

சார்ஜ் செய்யக்கூடிய பேட்டரிகள் பேட்டரிக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட பெயரைக் கொண்டுள்ளன - ரிச்சார்ஜபிள், இது "ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடியது" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. வாங்குபவர் ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டாம் என்ற செய்தியைப் பார்த்தால், சாதனத்தை ரீசார்ஜ் செய்ய முடியாது என்று அர்த்தம்.

மூன்றாவது வித்தியாசம் விலை. ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய பேட்டரிகள் வழக்கமான பேட்டரிகளை விட அதிக அளவு வரிசையை செலவழிக்கின்றன, மேலும் விலை அவற்றின் சக்தி மற்றும் ரீசார்ஜ் சுழற்சிகளைப் பொறுத்தது. இருப்பினும், சாதாரண பொருட்களும் அதிக சக்தியைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவற்றை இன்னும் ரீசார்ஜ் செய்ய முடியாது. இத்தகைய ஆற்றல் கேரியர்களை "லித்தியம்" என்ற கல்வெட்டு மூலம் வேறுபடுத்தி அறியலாம்.

வழக்கமான பேட்டரிகளின் மின்னழுத்தம் 1.6 V, மற்றும் ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகளின் மின்னழுத்தம் 1.2 V. ஒரு சிறப்பு அளவீட்டு சாதனம் - ஒரு மல்டிமீட்டர் அல்லது வோல்ட்மீட்டர் - இந்த குறிகாட்டியை அளவிட முடியும், இதனால் உங்கள் கைகளில் என்ன இருக்கிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள முடியும்.

செயல்பாட்டின் போது ஒரு சாதாரண பேட்டரி தன்னை நிரூபிக்கும்: அதிக சக்திவாய்ந்த சாதனத்தில் செயல்படுவதை நிறுத்திய பிறகு, குறைந்த சக்தி தேவைகளுடன் மற்றொரு சாதனத்தில் வைக்கப்படலாம், இதனால் அதன் ஆயுளை நீட்டிக்க முடியும். பேட்டரிகள் நீண்ட காலம் நீடிக்கும், படிப்படியாக வெளியேற்றப்படும், மேலும் அவை முழு வளமும் தீர்ந்துவிட்டால், அவை ரீசார்ஜ் செய்த பிறகு மீண்டும் பயன்படுத்த தயாராக இருக்கும்.

வழக்கமான பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய முடியுமா என்று யோசிப்பவர்கள் இதை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கவில்லை என்று பதிலளிக்க வேண்டும். சிறந்த சந்தர்ப்பத்தில், இது ஒரு லேசான பேரழிவில் முடிவடையும், மேலும் கடுமையான நிலையில், அது அடுத்தடுத்த அனைத்து விளைவுகளுடன் ஒரு வெடிப்பில் முடிவடையும். எந்த வகையான எலக்ட்ரோலைட் கொண்ட பேட்டரிகளும் சார்ஜ் செய்யப்படலாம், அதற்கான லித்தியம் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய முடியுமா என்று கேட்பவர்களின் கேள்விக்கு இது பதிலளிக்கும். இருப்பினும், நாட்டுப்புற கைவினைஞர்களின் கற்பனை பற்றாக்குறையாக இருக்காது, இன்று பலர் சாதாரண பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வதற்கான வழியைக் கண்டுபிடித்துள்ளனர். எனவே, சாதாரண அல்கலைன் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய முடியுமா என்று யோசிப்பவர்கள் அது சாத்தியம் என்று பதிலளிக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் 4 பேட்டரிகளுக்கான சார்ஜரில் 3 இறந்த அல்கலைன் பேட்டரிகள் மற்றும் வலதுபுறத்தில் 1 ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரியை வைக்க வேண்டும். 5-10 நிமிடங்களில் அவர்கள் செல்ல தயாராகி விடுவார்கள்.

பேட்டரி எவ்வாறு இறந்தது என்பது முக்கியமல்ல: நீங்கள் விளக்குகளை அணைக்க மறந்துவிட்டீர்களா, வாகன நிறுத்துமிடத்தில் இசையைக் கேட்டுக்கொண்டு செல்லப்பட்டீர்களா அல்லது முழு கோடைகாலத்திற்கும் விடுமுறைக்குச் சென்றீர்களா. பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய, நீங்கள் கோட்பாட்டைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும் மற்றும் சில எளிய விதிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

ஒரு சிறிய கோட்பாடு

கார்கள் பெரும்பாலும் ஈய-அமில பேட்டரிகளை (WET) பயன்படுத்துகின்றன. அவற்றின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையானது எலக்ட்ரோலைட்டுடன் ஈயத் தட்டுகளின் இரசாயன எதிர்வினையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இதன் விளைவாக மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. காலப்போக்கில், தட்டுகளின் சல்பேஷன் மற்றும் அழிவு தவிர்க்க முடியாமல் நிகழ்கிறது, அதே போல் எலக்ட்ரோலைட் கொதிக்கிறது, இது பேட்டரியின் திறனைக் குறைக்கிறது. மேலும் பேட்டரி மிகவும் பொருத்தமற்ற தருணத்தில் தீர்ந்துவிடும்.

பேட்டரியை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

akbinfo.ru

உள்ளமைக்கப்பட்ட சார்ஜ் காட்டி பயன்படுத்துவதே எளிதான வழி, இது பெரும்பாலான பேட்டரிகளில் காணப்படுகிறது. இது அதே "விளக்கு" ஆகும், இது உண்மையில் ஒரு ஒளி விளக்கை அல்ல, ஆனால் ஒரு வெளிப்படையான குடுவையில் நகரும் ஒரு பச்சை மிதவை பந்து. எலக்ட்ரோலைட்டின் நிலை மற்றும் அடர்த்தி போதுமானதாக இருக்கும்போது, ​​​​பந்து உயரும் மற்றும் நாம் ஒரு பச்சை காட்டி பார்க்கிறோம். மிதவை தெரியவில்லை என்றால், நீங்கள் எலக்ட்ரோலைட்டை சரிபார்த்து பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.

மற்றொரு விருப்பம் ஒரு மல்டிமீட்டர். அதன் உதவியுடன், நீங்கள் டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தத்தை அளவிடலாம் மற்றும் பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறதா இல்லையா என்பதைப் புரிந்து கொள்ளலாம். முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி 12.6 V அல்லது அதற்கு மேல் இருக்க வேண்டும். 12.42 V இன் மின்னழுத்தம் 80% சார்ஜ், 12.2 V - 60%, 11.9 V - 40%, 11.58 V - 20%, 10.5 V - 0%.

மிகவும் நம்பகமான வழியில்ஒரு சுமை போர்க் காசோலை ஆகும். இது சுமையின் கீழ் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைக் காட்டலாம், அதாவது உண்மையான கட்டண நிலை மற்றும், அதன்படி, திறன். எந்தவொரு ஆட்டோ எலக்ட்ரீஷியன் அல்லது பேட்டரிகளை விற்கும் கடையிலும் அத்தகைய சாதனம் உள்ளது. மேலும் இந்த காசோலைக்காக அவர்கள் உங்களிடமிருந்து பணத்தை எடுக்க மாட்டார்கள்.

toyotaforlando.com

பேட்டரி செல்லுபடியாகும் என்பதை தீர்மானித்த பிறகு, நீங்கள் சார்ஜ் செய்ய ஆரம்பிக்கலாம், ஆனால் முதலில் நீங்கள் தயார் செய்ய வேண்டும்.

1. காரில் இருந்து பேட்டரியை அகற்றுவது நல்லது. இதற்கு உங்களுக்கு நேரம் இல்லையென்றால், எதிர்மறை கம்பியைத் துண்டிப்பதன் மூலம் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கிலிருந்து அதைத் துண்டிக்கவும்.
2. இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் நல்ல தொடர்புக்காக கிரீஸ் மற்றும் ஆக்சைடிலிருந்து டெர்மினல்களை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.
3. பேட்டரியின் மேற்பரப்பை உலர்ந்த துணியால் துடைப்பது வலிக்காது, அல்லது இன்னும் சிறப்பாக, அம்மோனியா அல்லது சோடா சாம்பல் 10% கரைசலில் ஈரப்படுத்தப்படுகிறது.
4. மேலும், எலக்ட்ரோலைட் நீராவிகளின் இலவச வெளியீட்டை உறுதி செய்வதற்கும், உள்ளே அதிகப்படியான அழுத்தத்தைத் தடுப்பதற்கும் ஒவ்வொரு பேட்டரி கேன்களிலும் உள்ள பிளக்குகளை அவிழ்க்க அல்லது பிளக்கை அகற்ற மறக்காதீர்கள்.
5. ஜாடிகளில் எலெக்ட்ரோலைட் அளவு போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், நீங்கள் காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீரைச் சேர்க்க வேண்டும், இதனால் அது தட்டுகளை முழுமையாக மூடும்.

evolution.co.uk

சார்ஜிங் கொள்கை எளிதானது: நீங்கள் துருவமுனைப்புக்கு ஏற்ப சார்ஜரிலிருந்து பேட்டரி டெர்மினல்களுக்கு கம்பிகளை இணைக்க வேண்டும் மற்றும் செருகியை சாக்கெட்டில் செருக வேண்டும். இருப்பினும், முதலில் நீங்கள் சார்ஜிங் முறையை தீர்மானிக்க வேண்டும். இரண்டு முக்கிய முறைகள் உள்ளன: DC சார்ஜிங் மற்றும் சார்ஜிங் நிலையான மின்னழுத்தம்.

முதலாவது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் பல நிலைகளில் நடைபெறுகிறது மற்றும் கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது. இரண்டாவது எளிமையானது, ஆனால் பேட்டரியை 80% வரை மட்டுமே சார்ஜ் செய்கிறது.

ஒருங்கிணைந்த முறை என்று அழைக்கப்படுவதும் உள்ளது, இதில் கார் உரிமையாளரின் பங்கேற்பு குறைக்கப்படுகிறது. இந்த முறையின் தீமை என்னவென்றால், அதிக விலை கொண்ட சிறப்பு சார்ஜரின் தேவை.

DC சார்ஜிங்

1. பேட்டரியின் பெயரளவு திறனில் 10% மின்னோட்டத்தை அமைத்து, பேட்டரி டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தம் 14.3-14.4 V ஆக உயரும் வரை சார்ஜ் செய்கிறோம். எடுத்துக்காட்டாக, 60 Ah திறன் கொண்ட பேட்டரியை மின்னோட்டத்தில் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும். 6 ஏ விட
2. அடுத்து, கொதிக்கும் தீவிரத்தை குறைக்க மின்னோட்டத்தை பாதியாக (3 ஏ வரை) குறைத்து, தொடர்ந்து சார்ஜ் செய்கிறோம்.
3. மின்னழுத்தம் 15 V ஆக உயர்ந்தவுடன், நீங்கள் மின்னோட்டத்தை மீண்டும் பாதியாகக் குறைத்து, மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய மதிப்புகள் மாறுவதை நிறுத்தும் வரை பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.

நிலையான மின்னழுத்த சார்ஜிங்

இங்கே எல்லாம் மிகவும் எளிமையானது. நீங்கள் மின்னழுத்தத்தை 14.4-14.5 V க்குள் அமைத்து காத்திருக்க வேண்டும். முதல் முறையைப் போலன்றி, சில மணிநேரங்களில் (சுமார் 10) பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய முடியும், நிலையான மின்னழுத்த சார்ஜிங் ஒரு நாள் நீடிக்கும் மற்றும் பேட்டரி திறனை 80% வரை மட்டுமே நிரப்ப உங்களை அனுமதிக்கிறது.

முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகள்

பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனின் வெடிக்கும் கலவையை வெளியிடும் ஒரு இரசாயன செயல்முறை என்பதால், நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் விதிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்:

1. நன்கு காற்றோட்டமான பகுதியில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யவும்.
2. திறந்த தீப்பிழம்புகளைப் பயன்படுத்தாதீர்கள் அல்லது தீப்பொறிகளை உருவாக்கும் எந்த வேலையையும் செய்யாதீர்கள்.
3. காரிலிருந்து பேட்டரியை அகற்ற முடியாவிட்டால், எதிர்மறை கேபிளைத் துண்டிக்கவும் அல்லது இன்னும் சிறப்பாக, இரண்டையும் செய்யுங்கள்.

கையடக்க ஆற்றல் மூலங்கள் ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடியவை அல்லது வழக்கமானவை என்பது பலருக்குத் தெரியும். நீங்கள் சுவருக்கு எதிராக பேட்டரிகளைத் தட்டினால் அல்லது அவற்றின் வடிவத்தை சிறிது மாற்றினால், அவற்றின் ஆயுளை பல மணிநேரம் நீட்டிக்க முடியும் என்று ஒரு கருத்து உள்ளது. மேலும் இதுவே முழுமையான உண்மை. இருப்பினும், மற்ற நிரூபிக்கப்பட்ட மற்றும் உள்ளன அசல் வழிகள்வீட்டிலேயே பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யுங்கள்.

நீங்கள் ரீசார்ஜ் செய்ய முடியுமா என்பதை எப்படி அறிவது

பேட்டரி திறன் ஒரு சாதாரண பேட்டரி வேறுபடுகிறது - mAh. பெரும்பாலும் உற்பத்தியாளர் இந்த கல்வெட்டை பெரிய எழுத்துக்களில் செய்கிறார். இந்த காட்டி உயர்ந்தால், பேட்டரி நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.

வாங்கும் போது, ​​"ரீசார்ஜ் செய்யாதே" என்ற கல்வெட்டைப் பார்த்திருந்தால், பின்னர் உருப்படி ரீசார்ஜ் செய்ய முடியாது. மற்றொரு வித்தியாசம் செலவு. வழக்கமான ஆற்றல் செல்களை விட பேட்டரி சாதனங்களின் விலை அதிகம். மேலும், ரீசார்ஜிங் மற்றும் பவர் சுழற்சிகளிலிருந்து செலவு உருவாகிறது.

நாட்டுப்புற கைவினைஞர்கள் சாதாரண சாதனங்களை வசூலிக்க கற்றுக்கொண்டது குறிப்பிடத்தக்கது. இதற்கு அவர்கள் பல வழிகளைக் கொண்டு வந்தனர்.

அல்கலைன் (கார) செல்களை மட்டுமே நீங்களே ரீசார்ஜ் செய்ய முடியும் என்பதில் நீங்கள் உடனடியாக கவனம் செலுத்த வேண்டும். உப்பு கலந்தவை இதற்கு ஏற்றவை அல்ல. கூடுதலாக, அவற்றை ரீசார்ஜ் செய்வது ஆபத்தானது மற்றும் வழிவகுக்கும் மிகவும் விரும்பத்தகாத விளைவுகளுக்கு:வெடிப்பு, எலக்ட்ரோலைட் கண்களுக்குள் வருதல் போன்றவை.

சார்ஜ் செய்ய முடியும் வெவ்வேறு வழிகளில். எனவே, சாதனம் பயன்படுத்த முடியாததாக மாறிய உடனேயே தூக்கி எறிய வேண்டிய அவசியமில்லை.

சிறப்பு சாதனங்களைப் பயன்படுத்துதல்

இன்று விற்பனையில் பல சிறப்பு சார்ஜிங் சாதனங்கள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, பேட்டரி வழிகாட்டி. அத்தகைய சாதனத்தின் உதவியுடன் நீங்கள் சாதாரண விரல் சாதனங்களை பல முறை சார்ஜ் செய்யலாம். நுகர்வோர் இந்த சாதனத்தை லாபகரமான மற்றும் பொருளாதார கொள்முதல் என்று பேசுகிறார்கள்.

ரீசார்ஜ் செய்ய, பேட்டரிகள் ஒரு சிறப்பு கட்டமைப்பிற்குள் வைக்கப்படுகின்றன, அவை வெவ்வேறு வடிவங்களைக் கொண்டிருக்கலாம்: சதுரம், செவ்வக, சுற்று, முதலியன.

பின்னர் சாதனம் 220 V மின்சக்தியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, உறுப்புகள் சிறிது சூடாக மாறிய பிறகு, அவை இருக்க வேண்டும் உடனடியாக வெளியே இழுக்கவும். அதிக வெப்பம் ஏற்பட்டால், அது மோசமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

சிறப்பு வாய்ந்தவற்றை வாங்குவது நல்லது ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகள்மற்றும் சார்ஜர் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. உற்பத்தியாளருக்கும் கவனம் செலுத்துங்கள்.

பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்யும் ஆபத்து

அதிக எண்ணிக்கையிலான நிறுவனங்கள் கால்வனிக் செல்களை உற்பத்தி செய்கின்றன. நீங்கள் எந்த மின்னணு பொருட்கள் மற்றும் வீட்டு உபகரணங்கள் கடையில் அவற்றை வாங்க முடியும். AA பேட்டரிகளில் காஸ்டிக் ஆல்காலி உள்ளது. ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தில், மின்சாரம் கடந்து செல்லும் போது, ​​சாதனம் எளிதில் வெடிக்கும்.

பேட்டரி சார்ஜ்/டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சியில் எளிதில் தப்பியிருந்தால், அடுத்தடுத்த ரீசார்ஜ்களின் போது அதன் திறன் கணிசமாகக் குறையும். கூடுதலாக, எலக்ட்ரோலைட் அடிக்கடி கசியத் தொடங்குகிறது, இது பேட்டரியில் நிறுவப்பட்ட சாதனத்திற்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்க முடியுமா?

சாதாரண உப்பு வகை பேட்டரிகள் குளிர் மற்றும் வெப்பத்தில் நன்றாக செயல்படாது. எனவே, அத்தகைய வானிலை நிலைகளில் அவற்றைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது. உள்ளே உள்ள எலக்ட்ரோலைட் வாயுவாக மாற்றப்படுகிறது அல்லது உறைகிறது, இது அதன் கடத்துத்திறனில் தீங்கு விளைவிக்கும்.

ஒரு டெட் பேட்டரி அதன் உறைவிடமாக இருந்தால் சிறிது காலம் நீடிக்கும் இடுக்கி கொண்டு லேசாக அழுத்தவும். ஆனால் சேதத்தைத் தடுக்க இது முடிந்தவரை கவனமாக செய்யப்பட வேண்டும்.

உதிரிபாகங்கள் பெரும்பாலும் சிறிய கட்டிகளாக உருவாகின்றன, இது எதிர்வினை சீராக தொடர்வதைத் தடுக்கிறது. பேட்டரி உள்ளே. செயல்முறையை எளிதாக்க, நீங்கள் சில நீடித்த மேற்பரப்பில் AA பேட்டரியைத் தட்டலாம். இது உறுப்புக்கு சுமார் 6-7 சதவிகித சக்தியை சேர்க்கும்.

அல்கலைன் சாதனங்கள் சுய-வெளியேற்றத்திற்கு முனைகின்றன என்பதற்கும் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். எனவே, வாங்கும் போது, ​​நீங்கள் வேண்டும் உற்பத்தி தேதியை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். பழைய கூறுகள் விரைவில் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும்.

சாதிக்க அதிகபட்ச பேட்டரி ஆயுள், ஒரு சாதனத்தில் நிறுவப்படக்கூடாது பல்வேறு வகையான. பழையவற்றிற்கு புதிய கூறுகளை நிறுவுவதற்கும் இது பொருந்தும். எப்பொழுதும் கூடுதல் தொகுப்பை கையிருப்பில் வைத்திருப்பது நல்லது. ஒருவர் அதன் கட்டணத்தை இழந்தால், அதை விரைவாகவும் எளிதாகவும் மாற்றலாம். இந்த வழக்கில், பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய முடியுமா என்பதைப் பற்றி நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டியதில்லை.

எஞ்சின் செயல்பாட்டின் போது, ​​ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரி (), எந்த வகையாக இருந்தாலும் (பராமரிக்கப்பட்ட அல்லது பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரி), கார் ஜெனரேட்டரிலிருந்து ரீசார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. பேட்டரி சார்ஜ் கட்டுப்படுத்த, ரிலே ரெகுலேட்டர் எனப்படும் சாதனம் ஜெனரேட்டரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

குளிர்காலத்தில் ஒரு காரின் செயல்பாடு பெரும்பாலும் குறுகிய பயணங்களை உள்ளடக்கியது, அதிக எண்ணிக்கையிலான ஆற்றல்-தீவிர உபகரணங்களை இயக்குகிறது (சூடான கண்ணாடிகள், ஜன்னல்கள், இருக்கைகள் போன்றவை) பேட்டரியின் சுமை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. அதே நேரத்தில், பேட்டரிக்கு ஜெனரேட்டரிலிருந்து சார்ஜ் செய்ய நேரமில்லை மற்றும் ஏவுகணைகளில் செலவழித்த இழப்புகளை ஈடுசெய்யும். மேற்கூறியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், குளிர் காலநிலை தொடங்குவதற்கு முன், குறைந்தபட்சம் ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு முறை 100% சார்ஜருடன் பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்வது உகந்ததாகும்.

எஞ்சின் செயலிழப்புகள் (எரிபொருள் உபகரணங்களில் சிக்கல்கள் போன்றவை) காரணமாக இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், உரிமையாளர் ஸ்டார்ட்டரை மிக நீண்டதாகவும் தீவிரமாகவும் திருப்ப வேண்டும். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், வெளிப்புற சார்ஜர் மூலம் பேட்டரியை அடிக்கடி சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.

சார்ஜர் மூலம் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்கிறது

பராமரிப்பு இல்லாத கார் பேட்டரியை சார்ஜருடன் எப்படி சார்ஜ் செய்வது, அதே போல் பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது எப்படி என்பதை அறிய, நீங்கள் சில விதிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். சார்ஜர் (சார்ஜர், வெளிப்புற சார்ஜர் VZU, ஜம்ப் சார்ஜர்) உண்மையில் ஒரு மின்தேக்கி சார்ஜர் ஆகும்.

கார் பேட்டரி - ஆதாரம் நேரடி மின்னோட்டம். பேட்டரியை இணைக்கும்போது, ​​துருவமுனைப்பைக் கவனிக்க வேண்டியது அவசியம். இந்த நோக்கத்திற்காக, நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை டெர்மினல்களுக்கான இணைப்பு இடங்கள் பேட்டரியின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை அறிகுறிகளால் ("+" மற்றும் "-") குறிக்கப்படுகின்றன. சார்ஜரில் உள்ள டெர்மினல்கள் ஒத்த அடையாளங்களைக் கொண்டுள்ளன, இது பேட்டரியை சார்ஜருடன் சரியாக இணைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பேட்டரியின் “பிளஸ்” சார்ஜரின் “+” முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பேட்டரியின் “மைனஸ்” சார்ஜரின் “-” வெளியீட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

தற்செயலாக துருவமுனைப்பை மாற்றினால், சார்ஜ் செய்வதற்கு பதிலாக பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் ஆகும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். ஆழமான வெளியேற்றம் (பேட்டரி முற்றிலும் வடிகட்டியது) சில சந்தர்ப்பங்களில் வழிவகுக்கும் என்பதையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம் மின்கலம்தவறானது, இதன் விளைவாக சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி அத்தகைய பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முடியாமல் போகலாம்.

சார்ஜருடன் இணைக்கும் முன், பேட்டரியை காரில் இருந்து அகற்றி, சாத்தியமான அசுத்தங்களை நன்கு சுத்தம் செய்ய வேண்டும் என்பதையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். அமில கறைகளை ஈரமான துணியால் எளிதாக அகற்றலாம், இது சோடாவுடன் ஒரு கரைசலில் ஈரப்படுத்தப்படுகிறது. தீர்வு தயாரிக்க, 150-200 கிராம் தண்ணீருக்கு 15-20 கிராம் சோடா போதுமானது. பேட்டரி பெட்டியில் பயன்படுத்தப்படும் போது குறிப்பிட்ட கரைசலின் நுரையால் அமிலத்தின் இருப்பு குறிக்கப்படும்.

சேவை செய்யக்கூடிய பேட்டரிகளைப் பொறுத்தவரை, அமிலத்தை நிரப்புவதற்கான "கேன்களில்" உள்ள பிளக்குகள் அவிழ்க்கப்பட வேண்டும். உண்மை என்னவென்றால், சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​பேட்டரியில் வாயுக்கள் உருவாகின்றன, இது ஒரு இலவச வெளியேற்றத்துடன் வழங்கப்பட வேண்டும். நீங்கள் எலக்ட்ரோலைட் அளவையும் சரிபார்க்க வேண்டும். அளவு இயல்பை விட குறைந்தால், காய்ச்சி வடிகட்டிய நீர் சேர்க்கப்படுகிறது.

கார் பேட்டரியை எந்த மின்னழுத்தத்துடன் சார்ஜ் செய்வது?

பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது என்பது பேட்டரி முழு சார்ஜ் செய்ய போதுமானதாக இல்லாத மின்னோட்டத்தை வழங்குவதை உள்ளடக்குகிறது என்ற உண்மையுடன் ஆரம்பிக்கலாம். இந்த அறிக்கையின் அடிப்படையில், என்ன மின்னோட்டத்தை சார்ஜ் செய்வது என்பது குறித்த கேள்விகளுக்கு நீங்கள் பதிலளிக்கலாம் கார் பேட்டரி மற்றும்கார் பேட்டரியை சார்ஜர் மூலம் சார்ஜ் செய்ய எவ்வளவு நேரம் ஆகும்.

50 ஆம்ப்-மணிநேர திறன் கொண்ட பேட்டரி 50% சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், ஆரம்ப கட்டத்தில் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை 25 ஏ ஆக அமைக்க வேண்டும், அதன் பிறகு இந்த மின்னோட்டம் மாறும் வகையில் குறைக்கப்பட வேண்டும். பேட்டரி முழுவதுமாக சார்ஜ் ஆவதற்குள், கரண்ட் சப்ளை நிறுத்தப்படும். இந்த செயல்பாட்டுக் கொள்கையானது தானியங்கி சார்ஜர்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அதன் உதவியுடன் கார் பேட்டரிசராசரியாக 4-6 மணி நேரத்தில் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. இத்தகைய நினைவக சாதனங்களின் ஒரே தீமை அவற்றின் அதிக விலை.

இதுவும் சிறப்பித்துக் கூறத்தக்கது சார்ஜிங் சாதனம்அரை தானியங்கி வகை மற்றும் தீர்வுகளை முழுமையாக உள்ளடக்கியது கைமுறை அமைப்பு. பிந்தையது மிகவும் மலிவு மற்றும் விற்பனையில் பரவலாகக் கிடைக்கிறது. பேட்டரி பொதுவாக 50% டிஸ்சார்ஜ் ஆகும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம், பராமரிப்பு இல்லாத கார் பேட்டரியை எவ்வளவு நேரம் சார்ஜ் செய்வது என்று கணக்கிடலாம், மேலும் பராமரிப்பு இல்லாத கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய எவ்வளவு நேரம் ஆகும் என்பதைப் புரிந்து கொள்ளலாம்.

பேட்டரி சார்ஜிங் நேரத்தைக் கணக்கிடுவதற்கான அடிப்படை பேட்டரி திறன் ஆகும். தெரிந்து கொள்வது இந்த அளவுரு, சார்ஜிங் நேரம் மிகவும் எளிமையாக கணக்கிடப்படுகிறது. பேட்டரி 50 Ah திறன் கொண்டதாக இருந்தால், முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய, அத்தகைய பேட்டரிக்கு 30 Ah க்கு மேல் இல்லாத மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும். சார்ஜர் 3A ஆக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் மூலம் பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய பத்து மணி நேரம் ஆகும். சார்ஜர்.

பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை 100% உறுதியாகக் கூற, 10 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு நீங்கள் சார்ஜர் மின்னோட்டத்தை 0.5 A ஆக அமைக்கலாம், பின்னர் மேலும் 5-10 மணிநேரங்களுக்கு பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யவும். இந்த சார்ஜிங் முறையானது பெரிய திறன் கொண்ட கார் பேட்டரிகளுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தாது. தீமை என்னவென்றால், பேட்டரியை ஒரு நாள் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.

நேரத்தை மிச்சப்படுத்தவும், பேட்டரியை விரைவாக சார்ஜ் செய்யவும், சார்ஜரை 8 ஏ ஆக அமைக்கலாம், பின்னர் சுமார் 3 மணி நேரம் சார்ஜ் செய்யலாம். இந்த காலகட்டத்திற்குப் பிறகு, சார்ஜிங் மின்னோட்டம் 6 ஏ ஆகக் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் 1 மணிநேரத்திற்கு இந்த மின்னோட்டத்துடன் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, சார்ஜ் செய்ய 4 மணி நேரம் ஆகும். என்பதை கவனிக்கவும் இந்த முறைசார்ஜிங் உகந்ததல்ல, ஏனெனில் 3 ஏ வரை சிறிய மின்னோட்டத்துடன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது நல்லது.

அதிக மின்னோட்டத்துடன் சார்ஜ் செய்வது அதிக சார்ஜ் மற்றும் பேட்டரியின் அதிகப்படியான வெப்பத்திற்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக பேட்டரி ஆயுள் கணிசமாகக் குறையும். தகடு சல்பேஷனின் எதிர்மறை செயல்முறையைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட பேட்டரி சார்ஜிங் முறைகளின் பயன்பாடு, நடைமுறையில் குறிப்பிடத்தக்க நேர்மறையான முடிவுகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதையும் நாங்கள் கவனிக்கிறோம்.

பேட்டரியின் சரியான செயல்பாடு அதன் வகையைப் பொறுத்து (பராமரித்தல் மற்றும் பராமரிக்கப்படாதது), ஆழமான வெளியேற்றத்தைத் தவிர்ப்பது மற்றும் சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி சரியான நேரத்தில் சார்ஜ் செய்வது ஆகியவை அமில பேட்டரி 3-7 ஆண்டுகள் சரியாக இயங்க அனுமதிக்கின்றன.

கார் பேட்டரியின் நிலை மற்றும் கட்டணத்தை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது

சரியான சார்ஜிங் மற்றும் கார் பேட்டரியின் செயல்பாட்டின் போது கவனிக்க வேண்டிய பல நிபந்தனைகள், மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையிலும் இயல்பான இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதை உறுதிசெய்யும். பேட்டரியின் நிலையின் முக்கிய காட்டி அதன் கட்டணத்தின் அளவு. அடுத்து, கார் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது என்று பதிலளிப்போம்.

சில பேட்டரி மாடல்களில் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட்டதா அல்லது டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டதா என்பதைக் குறிக்கும் பேட்டரியிலேயே ஒரு சிறப்பு வண்ணக் குறிகாட்டி உள்ளது என்ற உண்மையுடன் ஆரம்பிக்கலாம். இந்த காட்டி மிகவும் தோராயமான குறிகாட்டியாகும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது, இதன் மூலம் ரீசார்ஜ் செய்வதற்கான தேவையை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான நிகழ்தகவுடன் மட்டுமே தீர்மானிக்க முடியும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சார்ஜ் காட்டி பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படுவதைக் குறிக்கலாம், ஆனால் குறைந்த வெப்பநிலையில் தொடக்க மின்னோட்டம் போதாது.

பேட்டரி சார்ஜ் அளவை தீர்மானிக்க மற்றொரு வழி பேட்டரி டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தத்தை அளவிடுவதாகும். இந்த முறைமாநிலம் மற்றும் கட்டணத்தின் அளவு ஆகியவற்றின் தோராயமான மதிப்பீட்டையும் அனுமதிக்கிறது. அளவிட, காரிலிருந்து பேட்டரி அகற்றப்பட வேண்டும் அல்லது சார்ஜரிலிருந்து துண்டிக்கப்பட வேண்டும், அதன் பிறகு நீங்கள் கூடுதலாக 7 மணிநேரம் காத்திருக்க வேண்டும். வெளிப்புற காற்று வெப்பநிலை அடிப்படை முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது அல்ல.

• 12.8 V - 100% கட்டணம்;
• 12.6 V-75% கட்டணம்;
• 12.2 V-50% கட்டணம்;
• 12.0 V-25% கட்டணம்;
• 11.8 V க்கும் குறைவான மின்னழுத்த வீழ்ச்சியானது பேட்டரியின் முழுமையான வெளியேற்றத்தைக் குறிக்கிறது.

நீங்கள் காத்திருக்காமல் பேட்டரி சார்ஜ் அளவையும் சரிபார்க்கலாம். இதைச் செய்ய, பேட்டரி டெர்மினல்களில் உள்ள மின்னழுத்தம் சுமை ஃபோர்க்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் சுமை மூலம் அளவிடப்பட வேண்டும். இந்த முறை மிகவும் துல்லியமானது மற்றும் நம்பகமானது. குறிப்பிடப்பட்ட பிளக் ஒரு வோல்ட்மீட்டர்; வோல்ட்மீட்டர் டெர்மினல்களுக்கு இணையாக ஒரு மின்தடை இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 40-60 ஆம்பியர்-மணிநேர திறன் கொண்ட பேட்டரிக்கு எதிர்ப்பு மதிப்பு 0.018-0.020 ஓம் ஆகும்.

பிளக் பேட்டரியில் தொடர்புடைய வெளியீடுகளுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், அதன் பிறகு 6-8 விநாடிகளுக்குப் பிறகு. வோல்ட்மீட்டரால் காட்டப்படும் அளவீடுகளை பதிவு செய்யவும். அடுத்து, ஒரு சுமை செருகியைப் பயன்படுத்தி மின்னழுத்தம் மூலம் பேட்டரியின் சார்ஜ் அளவை நீங்கள் மதிப்பிடலாம்:

• 10.5 V - 100% கட்டணம்;
• 9.9 V - 75% கட்டணம்;
• 9.3 V - 50% கட்டணம்;
• 8.7 V - 25% கட்டணம்;
• 8.18 V க்கும் குறைவான குறிகாட்டியானது பேட்டரி முழுவதுமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளது;

காரிலிருந்து பேட்டரியை அகற்றாமல் லோட் பிளக் இல்லாத நிலையிலும் அளவீடுகளை எடுக்கலாம். வாகனத்தின் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்குடன் பேட்டரி இணைக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். ஹெட்லைட்கள் மற்றும் உயர் பீம் ஹெட்லைட்களை (நிலையான ஆலசன் விளக்குகள் கொண்ட கார்களுக்கு) இயக்குவதன் மூலம் நீங்கள் பேட்டரியில் சுமை வைக்க வேண்டும். ஹெட்லைட் பல்புகள் 50 W இன் சக்தியைக் கொண்டுள்ளன, சுமை சுமார் 10 A. இந்த வழக்கில் பொதுவாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் சுமார் 11.2 V ஆக இருக்க வேண்டும்.

பேட்டரி சார்ஜ் சரிபார்க்க அடுத்த வழி, உள் எரிப்பு இயந்திரம் தொடங்கும் தருணத்தில் பேட்டரி டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தத்தை அளவிட வேண்டும். ஸ்டார்டர் சாதாரணமாக வேலை செய்தால் மட்டுமே இந்த அளவீடுகள் நம்பகமானதாக கருதப்படும்.

தொடக்க நேரத்தில், மின்னழுத்தம் 9.5 V க்குக் கீழே இருக்கக்கூடாது. இந்த குறிக்குக் கீழே ஒரு மின்னழுத்தம் வீழ்ச்சியடைந்தால், பேட்டரி பெரிதும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி சார்ஜ் செய்ய வேண்டும். இந்த சோதனை முறையானது ஸ்டார்டர் பிரச்சனைகளை கண்டறியவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. அறியப்பட்ட நல்ல மற்றும் 100% சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி காரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதன் பிறகு ஒரு அளவீடு செய்யப்படுகிறது. தொடங்கும் நேரத்தில் பேட்டரி டெர்மினல்களில் உள்ள மின்னழுத்தம் 9.5 V க்கு கீழே குறைந்துவிட்டால், ஸ்டார்ட்டரில் உள்ள சிக்கல்கள் வெளிப்படையானவை.

இறுதியாக, வெவ்வேறு முறைகளைப் பயன்படுத்தி அளவீடுகள் ஒரு வோல்ட்டின் பின்னங்களில் ஏற்ற இறக்கங்களைப் பதிவு செய்வதை உள்ளடக்கியது. இந்த காரணத்திற்காக, அதிகரித்த கோரிக்கைகள் வோல்ட்மீட்டரில் வைக்கப்படுகின்றன. சாதனத்தின் துல்லியம் மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் ஒன்று அல்லது இரண்டு சதவிகிதத்தின் சிறிய பிழை கூட பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலையை 10 -20% அளவிடுவதில் பிழைக்கு வழிவகுக்கும். அளவீடுகளுக்கு, குறைந்தபட்ச பிழையுடன் கருவிகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

முற்றிலும் இறந்த கார் பேட்டரியை எவ்வாறு சார்ஜ் செய்வது

ஆழமான பேட்டரி வெளியேற்றத்திற்கான பொதுவான காரணம் எளிமையான கவனக்குறைவாகும். பெரும்பாலும் 6-12 மணிநேரங்களுக்கு விளக்குகள் அல்லது ஹெட்லைட்கள், உள்துறை விளக்குகள் அல்லது ரேடியோவுடன் காரை விட்டுச் செல்வது போதுமானது, அதன் பிறகு பேட்டரி முற்றிலும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, பல கார் உரிமையாளர்கள் முற்றிலும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியை மீட்டெடுக்க முடியுமா என்ற கேள்வியில் ஆர்வமாக உள்ளனர்.

உங்களுக்கு தெரியும், பேட்டரியை முழுமையாக வெளியேற்றுவது பேட்டரி ஆயுளை பெரிதும் பாதிக்கிறது, குறிப்பாக பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரிக்கு வரும்போது. கார் பேட்டரிகளின் உற்பத்தியாளர்கள் பேட்டரி செயலிழக்க ஒரு முழு டிஸ்சார்ஜ் போதும் என்று குறிப்பிடுகின்றனர். நடைமுறையில், செயல்திறன் பண்புகள் குறிப்பிடத்தக்க இழப்பு இல்லாமல் முற்றிலும் வெளியேற்றப்பட்ட பிறகு ஒப்பீட்டளவில் புதிய பேட்டரிகள் குறைந்தது 1 அல்லது 2 முறை மீட்டெடுக்க முடியும்.

முதலில், மேலே உள்ள முறைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தி பேட்டரி எவ்வளவு டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். நீங்கள் உடனடியாக பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யலாம். அடுத்து, பேட்டரி உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பயன்முறையில் முழுமையாக வெளியேற்றப்பட்ட பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும். மொத்த பேட்டரி திறனில் 0.1 மின்னோட்ட மதிப்பை வழங்குவதே நிலையானது.

முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி குறைந்தபட்சம் 14-16 மணிநேரங்களுக்கு இந்த மின்னோட்டத்துடன் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 60 ஆம்ப்-மணிநேர திறன் கொண்ட பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதைக் கவனியுங்கள். இந்த வழக்கில், சார்ஜ் மின்னோட்டம் சராசரியாக 3 ஏ (மெதுவாக) முதல் 6 ஏ (வேகமாக) இருக்க வேண்டும். முற்றிலும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார் பேட்டரி மிகச் சிறிய மின்னோட்டத்துடன் சரியாக சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் முடிந்தவரை (சுமார் ஒரு நாள்).

பேட்டரி டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தம் 60 நிமிடங்களுக்கு அதிகரிக்காமல் இருக்கும்போது. (அதே சார்ஜிங் மின்னோட்டம் வழங்கப்பட்டதாகக் கருதினால்), பின்னர் பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரிகள், முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​16.2±0.1 V மின்னழுத்த மதிப்பாக இருக்கும். இந்த மின்னழுத்த மதிப்பு நிலையானது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், ஆனால் இது பேட்டரி திறன், சார்ஜிங் மின்னோட்டம், பேட்டரியில் உள்ள எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தி, முதலியன கருவியின் பிழையைப் பொருட்படுத்தாமல், எந்த வோல்ட்மீட்டரும் அளவீட்டுக்கு ஏற்றது, ஏனெனில் நிலையான மின்னழுத்தத்தை அல்ல, நிலையான அளவை அளவிடுவது அவசியம்.

சார்ஜர் இல்லை என்றால் கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது எப்படி

மிகவும் ஒரு எளிய வழியில்பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது மற்றொரு காரில் இருந்து "லைட்டிங்" முறையைப் பயன்படுத்தி காரைத் தொடங்குவதை உள்ளடக்குகிறது, அதன் பிறகு நீங்கள் காரை சுமார் 20-30 நிமிடங்கள் ஓட்ட வேண்டும். ஜெனரேட்டரில் இருந்து சார்ஜிங் செயல்திறனுக்காக, அதிக கியர்களில் டைனமிக் ஓட்டுதல் அல்லது குறைந்த கியர்களில் ஓட்டுதல் என கருதப்படுகிறது.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகத்தை 2900-3200 ஆர்பிஎம்மில் பராமரிப்பதே முக்கிய நிபந்தனை. குறிப்பிட்ட வேகத்தில், ஜெனரேட்டர் தேவையான மின்னோட்டத்தை வழங்கும், இது பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கும். பேட்டரி ஓரளவு, ஆழமாக இல்லாமல், டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டால் மட்டுமே இந்த முறை பொருத்தமானது என்பதை நினைவில் கொள்க. மேலும், பயணத்திற்குப் பிறகு நீங்கள் இன்னும் பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.

பெரும்பாலும், கார் ஆர்வலர்கள் சார்ஜரைத் தவிர, கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய வேறு என்ன பயன்படுத்தலாம் என்பதில் ஆர்வமாக உள்ளனர். பெரும்பாலும், பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய பயன்படுத்தப்படும் சார்ஜர்கள் மாற்றாக பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். கைபேசிகள், டேப்லெட்டுகள், மடிக்கணினிகள் மற்றும் பிற கேஜெட்டுகள். இந்த தீர்வுகள் தொடர்ச்சியான கையாளுதல்கள் இல்லாமல் ஒரு கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்காது என்பதை உடனடியாக கவனிக்க வேண்டும்.

உண்மை என்னவென்றால், சார்ஜரிலிருந்து பேட்டரிக்கு மின்னோட்டத்தை வழங்குவதற்கான முக்கிய நிபந்தனை என்னவென்றால், சார்ஜரின் வெளியீட்டில் மின்னழுத்தம் இருக்க வேண்டும், இது பேட்டரி வெளியீடுகளில் உள்ள மின்னழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்கும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பேட்டரி வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் 12 V ஆக இருந்தால், சார்ஜர் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் 14 V ஆக இருக்க வேண்டும். பல்வேறு சாதனங்கள், பின்னர் அவற்றின் பேட்டரிகளின் மின்னழுத்தம் பெரும்பாலும் 7.0 V ஐ தாண்டாது. இப்போது உங்களிடம் கேஜெட் சார்ஜர் உள்ளது என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள், அதில் தேவையான 12 V மின்னழுத்தம் உள்ளது. கார் பேட்டரியின் எதிர்ப்பை அளவிடுவதால் சிக்கல் இன்னும் இருக்கும். முழு ஓம்ஸில்.

இருந்து சார்ஜிங் இணைக்கிறது என்று மாறிவிடும் கைபேசிபேட்டரி வெளியீடுகள் உண்மையில் சார்ஜிங் பவர் சப்ளை டெர்மினல்களின் ஷார்ட் சர்க்யூட்டைக் குறிக்கும். யூனிட்டில் பாதுகாப்பு தூண்டப்படும், இதன் விளைவாக அத்தகைய சார்ஜர் பேட்டரிக்கு மின்னோட்டத்தை வழங்காது. பாதுகாப்பு இல்லாத நிலையில், ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சுமை இருந்து மின்சாரம் தோல்வி ஒரு உயர் நிகழ்தகவு உள்ளது.

பொருத்தமான வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தைக் கொண்ட பல்வேறு மின்வழங்கல்களிலிருந்து கார் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படக்கூடாது, ஆனால் அவை கட்டமைப்பு ரீதியாக வழங்கப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் அளவை சரிசெய்ய முடியாது. ஒரு கார் பேட்டரிக்கான சிறப்பு சார்ஜர் மட்டுமே அதன் வெளியீட்டில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய தேவையான மின்னழுத்தத்தையும் மின்னோட்டத்தையும் கொண்டிருக்கும் ஒரு சாதனமாகும். இதற்கு இணையாக, நிலையான தற்போதைய மதிப்பைக் கட்டுப்படுத்த முடியும்.

கார் பேட்டரிக்கு வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சார்ஜர்

இப்போது கோட்பாட்டிலிருந்து நடைமுறைக்கு செல்லலாம். உங்கள் சொந்த கைகளால் மூன்றாம் தரப்பு சாதனத்திலிருந்து மின்சாரம் மூலம் பேட்டரி சார்ஜரை உருவாக்கலாம் என்ற உண்மையுடன் ஆரம்பிக்கலாம்.

இந்த செயல்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆபத்தை ஏற்படுத்துகின்றன மற்றும் முற்றிலும் உங்கள் சொந்த ஆபத்து மற்றும் ஆபத்தில் செய்யப்படுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். வளத்தின் நிர்வாகம் எந்தப் பொறுப்பையும் ஏற்காது, தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது!

சார்ஜர் செய்ய பல வழிகள் உள்ளன. மிகவும் பொதுவானவற்றை விரைவாகப் பார்ப்போம்:

1. அதன் வெளியீட்டில் சுமார் 13-14 V மின்னழுத்தம் கொண்ட ஒரு மூலத்திலிருந்து சார்ஜரை உருவாக்குதல், மேலும் 1 ஆம்பியர் மின்னோட்டத்தை வழங்கும் திறன் கொண்டது. மடிக்கணினி மின்சாரம் இந்த பணிக்கு ஏற்றது.
2. வழக்கமான வீட்டு மின் நிலையத்திலிருந்து 220 வோல்ட் சார்ஜ். இதற்காக நீங்கள் வைத்திருக்க வேண்டும் குறைக்கடத்தி டையோடுமற்றும் ஒளிரும் விளக்குகள், இது ஒரு சுற்றில் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

அத்தகைய தீர்வுகளைப் பயன்படுத்துவது தற்போதைய மூலத்தைப் பயன்படுத்தி பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதாகும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இதன் விளைவாக, பேட்டரி சார்ஜ் முடிவடையும் நேரம் மற்றும் தருணத்தின் நிலையான கண்காணிப்பு தேவைப்படுகிறது. பேட்டரி டெர்மினல்களில் வழக்கமான மின்னழுத்த அளவீடுகளைப் பயன்படுத்தி அல்லது பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படும் நேரத்தை எண்ணுவதன் மூலம் இந்த கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பேட்டரியை அதிகமாக சார்ஜ் செய்வது பேட்டரியின் உள்ளே வெப்பநிலை அதிகரிப்பதற்கும் ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனை செயலில் வெளியிடுவதற்கும் வழிவகுக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்க. பேட்டரி "வங்கிகளில்" எலக்ட்ரோலைட்டின் கொதிநிலை வெடிக்கும் கலவையை உருவாக்குகிறது. மின் தீப்பொறி அல்லது பிற பற்றவைப்பு மூலங்கள் ஏற்பட்டால், பேட்டரி வெடிக்கக்கூடும். அத்தகைய வெடிப்பு தீ, தீக்காயங்கள் மற்றும் காயங்களை ஏற்படுத்தும்!

இப்போது கார் பேட்டரிக்கு சார்ஜரை நீங்களே உருவாக்கும் பொதுவான முறைக்கு கவனம் செலுத்துவோம். மின்சார விநியோகத்திலிருந்து மடிக்கணினியை சார்ஜ் செய்வது பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். பணியை முடிக்க, சில அறிவு, திறன்கள் மற்றும் அசெம்பிளிங் துறையில் அனுபவம் எளிமையானது மின்சுற்றுகள். இல்லையெனில் உகந்த தீர்வுநிபுணர்களைத் தொடர்புகொள்வார்கள், ஆயத்த சார்ஜரை வாங்குவார்கள் அல்லது பேட்டரியை புதியதாக மாற்றுவார்கள்.

சார்ஜரின் உற்பத்தித் திட்டம் மிகவும் எளிமையானது. ஒரு பேலஸ்ட் விளக்கு மின்சார விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சார்ஜரின் வெளியீடுகள் பேட்டரி வெளியீடுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு சிறிய மதிப்பீட்டைக் கொண்ட ஒரு விளக்கு "பாலாஸ்ட்" ஆக தேவைப்படும்.

மின்சுற்றில் ஒரு நிலைப்படுத்தும் ஒளி விளக்கைப் பயன்படுத்தாமல் மின்சக்தியை பேட்டரியுடன் இணைக்க முயற்சித்தால், நீங்கள் மின்சாரம் மற்றும் பேட்டரி இரண்டையும் விரைவாக சேதப்படுத்தலாம்.

குறைந்தபட்ச மதிப்பீடுகளுடன் தொடங்கி, படிப்படியாக சரியான விளக்கை நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். தொடங்குவதற்கு, நீங்கள் குறைந்த சக்தி கொண்ட டர்ன் சிக்னல் விளக்கு, பின்னர் மிகவும் சக்திவாய்ந்த டர்ன் சிக்னல் விளக்கு போன்றவற்றை இணைக்கலாம். ஒவ்வொரு விளக்கையும் ஒரு சுற்றில் இணைப்பதன் மூலம் தனித்தனியாக சோதிக்கப்பட வேண்டும். ஒளி இயக்கப்பட்டிருந்தால், அதிக சக்தியுடன் ஒரு அனலாக் இணைக்க நீங்கள் தொடரலாம். இந்த முறை மின்சாரம் சேதமடையாமல் இருக்க உதவும். இறுதியாக, அத்தகைய வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சாதனத்தின் பேட்டரி சார்ஜ் நிலைப்படுத்தல் விளக்கை எரிப்பதன் மூலம் குறிக்கப்படும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பேட்டரி சார்ஜ் செய்தால், விளக்கு மிகவும் மங்கலாக இருந்தாலும் ஒளிரும்.

புதிய பேட்டரிமுழுமையாக சார்ஜ் மற்றும் செயல்பாட்டுடன் இருக்க வேண்டும், அதாவது, மேலும் செயல்பாட்டைத் தொடங்க காரில் உடனடியாக நிறுவல் தேவைப்படுகிறது. வாங்குவதற்கு முன், பல அளவுருக்களின்படி பேட்டரியை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்:

• ஹல் ஒருமைப்பாடு;
• வெளியீடுகளில் மின்னழுத்த அளவீடு;
• எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தியை சரிபார்த்தல்;
• பேட்டரி உற்பத்தி தேதி;

ஆரம்ப கட்டத்தில், பாதுகாப்பு படத்தை அகற்றி, விரிசல், சொட்டுகள் மற்றும் பிற குறைபாடுகளுக்கான வழக்கை ஆய்வு செய்வது அவசியம். விதிமுறையிலிருந்து சிறிதளவு விலகல் கண்டறியப்பட்டால், பேட்டரியை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

பின்னர் மின்னழுத்தம் புதிய பேட்டரியின் டெர்மினல்களில் அளவிடப்படுகிறது. நீங்கள் ஒரு வோல்ட்மீட்டருடன் மின்னழுத்தத்தை அளவிடலாம், ஆனால் சாதனத்தின் துல்லியம் ஒரு பொருட்டல்ல. மின்னழுத்தம் 12 வோல்ட்டுகளுக்கு கீழே இருக்கக்கூடாது. 10.8 வோல்ட் மின்னழுத்த வாசிப்பு பேட்டரி முழுமையாக வெளியேற்றப்பட்டதைக் குறிக்கிறது. புதிய பேட்டரிக்கு இந்த காட்டி ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.

எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தி ஒரு சிறப்பு முட்கரண்டியைப் பயன்படுத்தி அளவிடப்படுகிறது. மேலும், அடர்த்தி அளவுரு மறைமுகமாக பேட்டரி சார்ஜ் அளவைக் குறிக்கிறது. சோதனையின் இறுதி கட்டம் பேட்டரியின் வெளியீட்டு தேதியை தீர்மானிப்பதாகும். 6 மாதங்களுக்கு முன்பு தயாரிக்கப்பட்ட பேட்டரிகள். திட்டமிட்ட கொள்முதல் நாளிலிருந்து நீங்கள் திரும்பவோ அல்லது அதற்கு மேல் வாங்கவோ கூடாது. உண்மை என்னவென்றால், பயன்படுத்த தயாராக இருக்கும் பேட்டரி சுய-வெளியேறும் போக்கைக் கொண்டுள்ளது. இந்த காரணத்திற்காக, நீண்ட கால சேமிப்பிற்காக பேட்டரி முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் இந்த விஷயத்தில் பேட்டரி இனி ஒரு புதிய முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பாக கருத முடியாது.

ஒரு புதிய கார் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டுமா என்ற கேள்விக்கான பதில் எதிர்மறையாக இருக்கும் என்று மாறிவிடும். புதிய பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை. நீங்கள் வாங்கத் திட்டமிடும் பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் ஆகிவிட்டால், அது பழையதாகவோ, பயன்படுத்தப்பட்டதாகவோ அல்லது உற்பத்திக் குறைபாடாகவோ இருக்கலாம்.

கார் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வது தொடர்பான பிற கேள்விகள்

பெரும்பாலும், செயல்பாட்டின் போது, ​​உரிமையாளர்கள் காரிலிருந்து பேட்டரியை அகற்றாமல் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முயற்சி செய்கிறார்கள். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், காரில் உள்ள டெர்மினல்களை நேரடியாக அகற்றாமல் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, அதாவது சார்ஜ் செய்யும் போது பேட்டரி வாகன நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​பேட்டரி டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தம் சுமார் 16 V ஆக இருக்கலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். இந்த மின்னழுத்த காட்டி சார்ஜ் செய்யும் போது எந்த வகையான சார்ஜர் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. பற்றவைப்பை அணைத்து, பூட்டிலிருந்து சாவியை அகற்றுவது கூட காரில் உள்ள அனைத்து சாதனங்களும் செயலிழந்துவிட்டன என்று அர்த்தமல்ல. பாதுகாப்பு அமைப்பு அல்லது அலாரம் அமைப்பு, மல்டிமீடியா ஹெட் யூனிட், உட்புற விளக்குகள் மற்றும் பிற தீர்வுகள் காத்திருப்பு பயன்முறையில் அல்லது நிலைத்திருக்கும்.

டெர்மினல்களை அகற்றாமல் மற்றும் துண்டிக்காமல் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது, சாதனங்களை இயக்குவதற்கு அதிக மின்சாரம் வழங்கப்படலாம். உயர் மின்னழுத்தம்ஊட்டச்சத்து. இதன் விளைவாக பொதுவாக அத்தகைய சாதனங்களின் தோல்வி. பற்றவைப்பு அணைக்கப்பட்ட பிறகு, உங்கள் காரில் முழுவதுமாக மின்னழுத்தம் செய்ய முடியாத சாதனங்கள் இருந்தால், டெர்மினல்களைத் துண்டிக்காமல் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில் சார்ஜ் செய்வதற்கு முன், எதிர்மறை முனையத்தை துண்டிக்க வேண்டியது அவசியம்.

மேலும், நேர்மறை முனையத்திலிருந்து பேட்டரியைத் துண்டிக்கத் தொடங்க வேண்டாம். பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையம், உடலுடன் நேரடி இணைப்பு மூலம் வாகனத்தின் மின் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முதலில் "பிளஸ்" ஐ அணைக்க முயற்சிப்பது மோசமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். வாகனத்தின் உடல்/இயந்திரத்தின் உலோகப் பகுதிகளுடன் ஒரு குறடு அல்லது பிற கருவியின் தற்செயலான தொடர்பு ஏற்படும் குறைந்த மின்னழுத்தம். இந்த சூழ்நிலைநெகடிவ் டெர்மினல் அகற்றப்படாத நிலையில், பேட்டரி முனையத்திலிருந்து நேர்மறை முனையத்தை அவிழ்க்க ரென்ச்கள் பயன்படுத்தப்படும் சந்தர்ப்பங்களில் மிகவும் பொதுவானது.

குளிரில் அல்லது குளிர்காலத்தில் வெப்பமடையாமல் வீட்டிற்குள் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதைப் பொறுத்தவரை, அத்தகைய நிலைமைகளில் பேட்டரியை பாதுகாப்பாக ரீசார்ஜ் செய்யலாம். சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​பேட்டரி வெப்பமடைகிறது, "வங்கிகளில்" எலக்ட்ரோலைட்டின் வெப்பநிலை நேர்மறையாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், பேட்டரியின் உள்ளே உள்ள எலக்ட்ரோலைட் உறைந்து, பேட்டரி முழுவதுமாக வடிகட்டப்பட்டிருந்தால், பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய ஒரு சூடான இடத்திற்கு கொண்டு வருவது அவசியம். உறைந்த எலக்ட்ரோலைட் கரைந்த பிறகு அத்தகைய பேட்டரி கண்டிப்பாக சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும்.

காட்டில் அல்லது கடலில் நல்ல காட்சிகளை நாம் அடிக்கடி தவறவிடுகிறோம், கேமரா, வாட்ச் அல்லது ஃப்ளாஷ்லைட் ஆகியவற்றிலிருந்து ஒரு எளிய பேட்டரி திடீரென தீர்ந்துவிடுவதால், நாம் தாமதமாகவோ அல்லது இருட்டில் தடுமாறவோ கூடும். இது ஒரு இண்டிகேட்டர் கொண்ட டுராசெல் மாடலாக இல்லாவிட்டால், கட்டணம் எப்போது பயன்படுத்தப்படும் என்று சரியாகச் சொல்வது கடினம். ஆனால் விரக்தியடைய வேண்டாம்! சில உதவிக்குறிப்புகளுக்கு நன்றி, நீங்கள் கணிக்க முடியாத சூழ்நிலைகளைத் தவிர்க்கலாம் மற்றும் டிஜிட்டல் கேமராவிலிருந்து நோக்கம் கொண்ட புகைப்படங்களை எடுக்கலாம், சரியான நேரத்தைக் கண்டறியலாம், சாலையை ஒளிரச் செய்யலாம். இந்த கட்டுரையில், சார்ஜர் இல்லாமல் வீட்டில் பேட்டரிகளை எவ்வாறு சார்ஜ் செய்வது என்று நாங்கள் உங்களுக்கு கூறுவோம், இது கணிக்க முடியாத சூழ்நிலைகளில் வாழ்க்கையை மிகவும் எளிதாக்கும்.

அல்கலைன் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய, நீங்கள் ஒரு சிறப்பு சார்ஜரைப் பயன்படுத்தலாம், அது ஒப்பீட்டளவில் விரைவாக வெளியேற்றப்பட்ட உருப்படியை மீட்டெடுக்க முடியும். ஆனால் ஒவ்வொரு சார்ஜிங் அமர்வும் அதன் இயக்க ஆயுளை தோராயமாக 1/3 குறைக்கும். கூடுதலாக, கசிவு சாத்தியமாகும்.

குறிப்பு! வீட்டில் நீங்கள் சார்ஜ் செய்யலாம்: அல்கலைன் (கார) ஏஏ பேட்டரிகள். வேண்டாம்: உப்பு. கசிவு அல்லது வெடிப்புக்கான சாத்தியத்தை நிராகரிக்க முடியாது!

பல்வேறு முறைகளைப் பயன்படுத்தி சார்ஜ் செய்யலாம். எனவே, ஒரு உறுப்பு சேவை செய்வதை நிறுத்தியவுடன் அதை தூக்கி எறிய வேண்டாம். சில பரிந்துரைகள் - மேலும் அவர் மீண்டும் செயலில் இறங்கியுள்ளார். முதல் முறை, சார்ஜர் இல்லாமல் AA பேட்டரிகளை நீங்களே சார்ஜ் செய்யலாம். மின்சார விநியோகத்தை பிணையத்துடன் இணைக்கிறோம். அடுத்து, இணைப்பு கம்பிகளைப் பயன்படுத்தி, பயன்படுத்தப்பட்ட பேட்டரியை அலகுடன் இணைக்கிறோம். துருவமுனைப்பைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள்: பிளஸ் என்பது பிளஸ் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் கழித்தல் மைனஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வெளியேற்றப்பட்ட பொருளின் "-\+" எங்கே என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் எளிதானது: அவை உடலில் குறிக்கப்பட்டுள்ளன.

பேட்டரியை சக்தி மூலத்துடன் இணைத்த பிறகு, அது ஐம்பது டிகிரி வரை வெப்பமடையும் வரை காத்திருந்து சக்தியை அணைக்கவும். அடுத்து, சூடான பொருள் குளிர்விக்க சில நிமிடங்கள் காத்திருக்கவும். இல்லையெனில், அது வெடிக்கக்கூடும். பிறகு, AA இன்னும் சூடாக இருக்கும்போது, ​​அதை வேறு வழியில் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும். இது பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது: மின்சாரம் மின்சாரம் மற்றும் அதை துண்டிக்கவும். இதற்கு சுமார் 120 வினாடிகள் ஆக வேண்டும். அடுத்து, சார்ஜ் செய்ய வேண்டிய பொருளை 10 நிமிடங்களுக்கு "ஃப்ரீசரில்" வைக்கிறோம், பின்னர் அதை வெளியே எடுத்து 2-3 நிமிடங்கள் சூடாக காத்திருக்கவும். அவ்வளவுதான், சார்ஜர் இல்லாமல் வீட்டிலேயே சார்ஜ் மீட்டமைக்கப்படுகிறது! அதே கணினி மவுஸுக்கு நீங்கள் அதைப் பாதுகாப்பாகப் பயன்படுத்தலாம்.

முக்கிய விதிகள்:

1. நீங்கள் + மற்றும் - வேறு வழியில் ஏற்பாடு செய்தால் கட்டணம் சாத்தியமில்லை. மாறாக, பேட்டரி இன்னும் வேகமாக வெளியேறும்.
2. வீட்டில் உள்ள பொருளை 1-2 முறை சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கப்படுகிறது.
3. மேலே விவரிக்கப்பட்ட முறையைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் எளிய ஏஏ அல்கலைன் பேட்டரிகளை மட்டுமே சார்ஜ் செய்ய முடியும்.
4. கட்டணம் எந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலை நிலைகளிலும் மேற்கொள்ளப்படலாம்.

மற்றொரு சார்ஜிங் முறை வழக்கமான வெப்பமாக்கல் முறையாகும். ஆனால் அது விளைவுகள் (வெடிப்பு) நிறைந்தது. இந்த வழியில், நீங்கள் மீண்டும், சிறிய அல்கலைன் பேட்டரிகளை வீட்டிலேயே மீட்டெடுக்கலாம். நீங்கள் அவற்றை எளிமையான முறையில் சார்ஜ் செய்யலாம் - டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பொருட்களை சூடான நீரில் வைக்கவும், ஆனால் 20 வினாடிகளுக்கு மேல் இல்லை, இல்லையெனில் சோகமான முடிவுகள் சாத்தியமாகும். மற்றொரு எளிய வழி உங்கள் சொந்த கைகளால் உறுப்பு அளவை சமன் செய்வது அல்லது குறைப்பது. இந்த வழியில் நீங்கள் பல்வேறு AA பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்யலாம். ஒரு நபர், ஒரு காஸ்ட்-அயன் பேட்டரியின் சார்ஜ் காலாவதியான பிறகு, அதை வெளியே எடுத்து அதன் மீது அடித்தபோது ஒரு எடுத்துக்காட்டு உள்ளது, அதன் பிறகு சார்ஜ் காட்டி நூறு சதவீதத்தைக் காட்டியது.

சார்ஜர் இல்லாமல் கட்டணத்தை நீங்கள் இந்த வழியில் மீட்டெடுக்கலாம்: ஒவ்வொரு கார்பன் கம்பியின் அருகிலும் 2 துளைகளை ஒரு உறுப்பின் உயரத்தின் முக்கால்வாசி ஆழத்துடன் உருவாக்குகிறோம். நாங்கள் அவற்றில் திரவத்தை ஊற்றி அவற்றை மூடுகிறோம், அவற்றை பிசின் அல்லது பிளாஸ்டைன் மூலம் மூடுகிறோம். நீங்கள் திரவத்தை மட்டுமல்ல, ஹைட்ரோகுளோரிக் அமிலம் அல்லது இரட்டை வினிகரின் எட்டு முதல் பத்து சதவிகிதம் கரைசலை ஊற்றலாம். போதுமான செறிவூட்டலை உறுதிப்படுத்த பல முறை கரைசலை ஊற்றவும். ஆரம்ப திறனில் எழுபது முதல் எண்பது சதவீதம் வரை கட்டணம் வசூலிக்க இந்த முறை உங்களை அனுமதிக்கிறது.

ஃபோன் சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி Duracell ஐ மீட்டமைப்பதற்கான வீடியோ வழிமுறைகள்

தயாரிப்பை சார்ஜ் செய்வதற்கான மற்றொரு வழி: செல் அட்டையை கத்தியால் திறக்கவும். துத்தநாக உருளை, பொருளின் தடி மற்றும் கார்பன் பவுடர் ஆகியவை அப்படியே இருந்தால், அந்த பொருளை உப்பு கரைசலில் மூழ்க வைக்கவும். அதன் விகிதம் பின்வருமாறு: பல கண்ணாடி திரவத்திற்கு 2 தேக்கரண்டி டேபிள் உப்பு. அடுத்து, கரைசலை உறுப்புடன் சேர்த்து சுமார் பத்து முதல் பதினைந்து நிமிடங்கள் கொதிக்க வைக்கவும். சீல் செய்வதற்குப் பொறுப்பான கேஸ்கட்களை அவற்றின் இடத்திற்குத் திருப்பி, அவற்றை மெழுகு அல்லது பிளாஸ்டைன் மூலம் மூடுகிறோம்.

மாற்று சார்ஜிங் முறை

இந்த கட்டுரையில், சார்ஜர் இல்லாமல் வீட்டில் பேட்டரிகளை எவ்வாறு சார்ஜ் செய்வது என்று நாங்கள் உங்களுக்குச் சொன்னோம். முன்மொழியப்பட்ட உதவிக்குறிப்புகள் விரல் பேட்டரிகளுக்கு மட்டுமே பொருந்தும், ஏனெனில் அவை சிறிய விரல் பேட்டரிகளைப் போலல்லாமல், லேசர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் தட்டையான பேட்டரிகள் (மாத்திரைகள்) பெரும்பாலும் அன்றாட வாழ்க்கையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இப்போது நீங்கள் மின்சாரம் இல்லாவிட்டாலும் தேவையான கூறுகளை சரியாக சார்ஜ் செய்யலாம்!

மேலும் படிக்க: