Chassifel lyser på displayen. Serviceläge för PHILIPS TV-apparater på chassit L01.1E AA. Ytterligare färgjustering
Hej kära bilentusiaster!
Den 23 januari i år hämtade jag min nya vän, en Nissan qashqai, från utställningslokalen. Det tog lång tid att köpa bilen, den betalades tillbaka i december, men det tog mer än en månad att komma till mig. Men jag blev först varnad och regelbundet informerad om situationen av de anställda på "U Service+" på Simferopol-motorvägen. Situationen på marknaden var som ni vet inte lätt och jag har inga klagomål på leveransen. Att hämta bilen var också problemfritt och ganska festligt.
Men problemen började lite senare - den 25 januari, efter att ha kört bilen i totalt cirka 300 km, sorglös och lugnt rullande längs Moskvas ringväg - dök meddelandet upp på den vackra färgskärmen på instrumentbrädan - "ALARM! FEL: chassiinställningar."
Det är en obehaglig händelse när du betalat så mycket pengar för en bil och precis har börjat få en kick av den.
Jag stannade, gick ur bilen - gjorde en visuell inspektion, hjulen var på plats, så vad kunde jag se mer, då började jag lyssna under körning och, som en riktig mästare, leta efter, hitta på sensationer, tecken på sammanbrott - jag hittade inga.
Naturligtvis, med hjälp av den underbart utförda funktionen att styra telefonen genom den "blå tanden", ringde jag min bilhandlare. De lyssnade på mig och förklarade att sådana fel ännu inte hade inträffat och att det inte fanns någon så kallad "diagnostiker" på Simferopol-motorvägen, men det fanns en på "U Service+" på Kolomenskaya, dit jag erbjöds att åka. Till frågan:
– Är det möjligt för mig att köra bil med ett sådant fel?
De svarade mig
– Se hur det känns! Om den beter sig normalt kan du köra!)
Jag hade redan varit bekant med min bil i två dagar, men tyvärr hade jag fortfarande ingen aning om vilket beteende som var normalt för den.
När jag insåg att jag inte skulle få några praktiska praktiska råd via telefon, ringde jag "U Service+" på Kolomenskaya och bokade tid med dem för diagnostik den 29 januari.
När jag anlände på torsdagen nästan vid öppningen av den mycket vackra och välrenommerade salongen "U Service+" på Kolomenskaya, förklarade jag kärnan i mitt problem och gav bort bilen för hela dagen, i hopp om att killarna skulle reda ut det och åkte att jobba. Närmare lunchen ringde min "mästare" Sergei mig och återigen klargjorde omständigheterna kring uppkomsten av den olyckliga felanmälan. Jag upprepade de magra fakta jag redan hade lärt mig.
Sedan, efter ett par timmar, ägde ett nytt samtal med Sergei, där jag fick veta att de tagit bort felet och kontrollerat allt där, och de kontrollerade även några sensorer. Jag kommer inte att ljuga - designen av en bil, särskilt en modern, är en mörk sak för mig, men om du förklarar det ordentligt kommer jag att förstå det snabbt. Här förstod jag egentligen ingenting, de förklarade för mig om en eventuell oavsiktlig påverkan utifrån på sensorn... Generellt drog jag slutsatsen att målet var att se till att sensorn inte gav ett fel, och inte för att hitta ett problem eller fel.
På min fråga, tänk om jag hämtar henne idag och det händer igen? De svarade mig
– Ja då vet vi att det här inte är en olycka!
Jag log, killarna hade mer än tillräckligt med förtroende för sina handlingar!
På kvällen, medan jag var på väg hem genom bilköer, dök felet upp på sin plats igen...
Mitt samtal till Sergei skedde omedelbart
- Kom på morgonen, vi kommer att reda ut det vidare, sa Sergei till mig...
Med tanke på att jag förutom att gissa felen i den nya bilen har en hel del ansvar, kunde jag komma först på söndagsmorgonen.
På söndagsmorgonen möttes jag av "mästare" Alexander!
Under dialogen sa han att han läst om vad som var fel på min bil. Detta gjorde mig fruktansvärt glad, även om jag förväntade mig att "mästarna" kommunicerade med varandra och att de, som gjorde en så stor gemensam sak, under hård konkurrens fortfarande var ett sammanhållet lag.
Jag frågade ungefär hur länge de skulle tortera min bil.
De sa till mig att jag säkert kunde åka hem och att det skulle ta mig en dag att ta reda på det, plus att jag fortfarande var tvungen att göra en förfrågan till Nissan. Det förblir ett mysterium för mig varför BEGÄRAN från Nissan inte kunde ha gjorts i torsdags?!?!
Så jag väntar, de lovade att ringa mig klockan 11:00, om två timmar.
Klockan 13:20 ringde jag själv.
– Vi blev precis klara och ville ringa dig för att få godkännande. Vi måste kontrollera resultatet av vårt arbete, men det finns lite bensin i tanken. Vi kommer att tanka bilen och sedan ger du oss pengarna?)
Situationen gjorde mig väldigt glad, snart måste jag tydligen gå med mitt eget verktyg för diagnostik under garantin...
Naturligtvis gick jag med, men jag insåg direkt att om jag inte hade ringt så skulle hon ha stått där utan någon åtgärd.
Men nivån på kundlojalitet i "U Service+" är helt enkelt borta från listorna!!!
På eftermiddagen samma dag, ungefär klockan 3 på eftermiddagen, störde jag igen de anställda på salongen på Kolomenskaya. Det var tydligen ingen som förväntade sig att jag skulle komma tillbaka den här dagen.
Tanken var fortfarande nästan tom, de berättade att de hade passerat collometer 3.
Mästaren förklarade något för mig länge, men jag förstod ingenting, kanske av mitt eget fel, men hans osäkerhet var uppenbar. Från det som förklarades för mig:
– Att felet är flytande och det är väldigt svårt att identifiera det, även om det föreföll mig som att det finns några standardsvar på fel som uppstår, för vidare kontroll av fel...?
- Att jag skyndar dem att dra slutsatser och de behöver mer tid, även om det verkade för mig att två dagar var tillräckligt, och dessutom, när jag kom, var det ingen som jobbade med det eller besökte...
– Jag blev ombedd att tanka bilen och lämna den så att killarna kunde köra runt och identifiera felet, och vid köp borde jag vara beredd att lägga tid och pengar på bensin för sådana tester. De vägrade dock att ge mig ett dokument som bekräftar leveransen av bilen och (eller) ett dokument som bekräftar min ansökan till salongen, med hänvisning till det faktum att jag inte hade betalat för någonting, och därför inte hade något att ge mig. Jag ville inte ge bilen utan dokument som bekräftar leveransen till personer som jag träffade för första gången i mitt liv, och tanka bilen så att de kunde köra runt och leta efter ett fel (på obestämd tid ) under garanti. Det enda jag lyckades få fram var en kopia av bilbesiktningskortet som fylls i innan leverans. De gav mig inte det första sådana dokumentet, som jag fyllde i på CT, de sa att det redan hade tagits till ett lager...
– Jag bestämde mig för att ägna denna dag åt problemets slut, och jag bjöd in diagnostikern att åka med mig för att identifiera felet i cirka 30 kilometer.Jag fick avslag på grund av tidsbrist från den anställde. Jag gick ensam och körde runt i området. Felet uppstod efter 52 km, när jag lämnade Moskvas ringväg!, jag gjorde inga speciella manipulationer och hade inget nytt att rapportera om problemet.
– De sa att bilen är i gott skick, men när jag frågade, ger de mig en garanti för att bilen inte kommer att gå sönder om jag fortsätter att använda den med det här felet, och om de kommer att klandra mig för den efterföljande förekomsten av allvarliga haverier på grund av att jag ignorerade detta LARM, fick jag veta att inte ens tillverkaren skulle ge mig en sådan garanti...
På kvällen, närmare 21-tiden, ringde husse till mig och frågade om läget. Jag beskrev resultatet av mina experiment för honom. Jag fick veta att en del statistik höll på att sammanställas och så fort ett beslut dök upp skulle de kontakta mig.
Vad jag ska göra härnäst - jag har inte bestämt mig ännu, om någon har stött på detta kommer jag vara glad för alla råd. Tack.
Senast redigerad av moderator: 2 februari 2015
Hallå!
Jag körde 12 000 mil i Poti förra månaden Jag stötte på det här felet tre eller fyra gånger, bara när felet dök upp, sjönk motorhastigheten kraftigt. Jag tittade på varningarna på omborddatorn - det fanns ingenting. Efter omstart fungerade allt korrekt, bara motorfelsindikatorn var på.Första gången jag gick på diagnostik, precis innan loppet slocknade indikatorn.Jag stannade till i alla fall och de sa att det var lite vatten i spjällventilblocket (bensinkvalitet) Jag bytte bensinstation (från Salavat) till Bashneft), efter ett par dagar dök den upp igen och försvann även efter den tredje starten. Servicecentret kan inte avgöra det, säger de. Själva fordonsdatorn är omprogrammerad efter engångsfel och kan inte räkna dem - den visar fullt ut operativa system.
Ärligt talat, jag är benägen att tro att det fortfarande är kvaliteten på bensin (detta var fallet på tidigare bilar), och, som de säger, turbomotorer kräver mycket på dess kvalitet. Jag ska försöka tanka på Lukoil.
Senast redigerad: 4 februari 2015
4 februari 2015
Det första du borde ha känt var om ABS och ESP fungerade, om inte, så har troligen vår admin rätt, det är ABS-sensorn. Men i princip ska du inte bry dig om detta) Det finns två lösningar:
1. Ta en advokat och gå till den här återförsäljaren, upprätta alla papper och lämna bilen för reparation, naturligtvis ska de i gengäld ge en ersättningsbil om det är för en längre tid.
2. Gå verkligen till en annan återförsäljare)))
Förresten, ditt fel är GULT (vilket betyder att det inte anses vara kritiskt), vilket betyder att du kan fortsätta använda det) Troligtvis kommer ABS och ESP inte att fungera (men tänk på att du inte kan köra utan dem på vintern om du inte har så mycket erfarenhet, lite tung). Bilen kan inte användas om den RÖDA varningslampan lyser (detta är ett kritiskt fel där bilen inte kan köras vidare, eftersom detta kan leda till att en viss komponent eller enhet går sönder helt)!
P.S.: Jag tror också att det här är en felaktig ABS-sensor eller anslutningen av denna sensor, och det händer också att metallspån eller smuts fastnar på sensorn, och det fungerar inte bra... Det är svårt att tro på något mer seriöst här, men det kan inte uteslutas.
Hallå!
Om de system du angav är felaktiga, bör indikatorerna på panelen lysa?
Tack för tipset med blommor (jag visste inte)!
PHILIPS L01.1E AA TV-chassi har redan granskats på sidorna i vår tidning (se Reparation & Service, nr 10, 2004). För att fortsätta ämnet föreslår vi att du bekantar dig med serviceläget för detta chassi och behärskar dess hårdvaru- och mjukvarujusteringar.
TV-apparater monterade på L01.1E AA-chassit kan växlas till följande servicelägen:
standard service leveling mode (SDAM);
klienttjänstläge (СSM).
SDAM-tjänstläge tjänar följande syften:
Skapande av inbyggda inställningar av alla chassikomponenter för mätningar och elektriska inställningar av chassit;
Blockerande skyddskrets;
Startar blinkningsproceduren LED-indikator för felsökning;
Inställningsalternativ;
Visa/rensa felbuffertkoder;
Justering av inställningar.
CSM-serviceläget används inte för chassijusteringar och dess alternativ är skrivskyddade.
SDAM-serviceläge ställer in följande TV-driftläge:
meddelandet S visas överst på skärmen;
frekvensen för att ta emot stationen från antenningången är 475,25 MHz;
SECAM L färgsystem för Frankrike eller PAL-BG för andra västeuropeiska länder;
volymen är inställd på 25 % av maxvärdet, andra värden för ljud- och bildparametrar är inställda på 50 %.
I SDAM-läge är följande lägen blockerade: insomningstimer, föräldralås, blå bakgrund, hotell, automatisk avstängning (när det inte finns någon IDENT-videosignal under 15 minuter), hoppa över onödiga kanaler, automatiskt spara personliga inställningar.
För att gå in i SDAM-serviceläget på huvudchassikortet, anslut byglarna 9631 och 9641 till varandra och slå sedan på TV:n med strömbrytaren. När bilden visas på skärmen (bild 1), öppnar du anslutningen mellan byglarna 9631 och 9641.
Ris. 1. Skärmbild i SDAM-läge
Notera. Observera att när byglarna 9631 och 9641 är stängda är skyddet mot kortslutning i +8 V-kretsen.
I fig. 1 Följande symboler betyder:
LLLL - drifttimmaräknare;
AAABCD X.Y - programvaruversionsnummer;
S - SDAM serviceläge indikation;
ERR - felbuffert, som lagrar de senaste fem felkoderna;
XXX alternativbytes;
CLEAR - återställ innehållet i felbufferten (för att återställa, välj denna rad och tryck på markörknappen höger);
OPTIONS - undermeny för inställning av alternativbytes;
AKB - slå på (1) eller stänga av (0) mörkströmstyrkretsen för kinescope-strålarna;
TUNER - undermeny för tunerinställningar;
WHITE TONE - justering av vitbalans;
GEOMETRY - undermeny för justering av bildgeometri;
AUDIO - undermeny för justering av ljudparametrar.
För att navigera i SDAM-servicemenyn, använd fjärrkontrollens markörknappar upp/ner. Den valda linjen blir ljusare. Aktivering av den valda undermenyn (inställning av värden) sker genom att trycka på fjärrkontrollens markörknappar vänster/höger.
Om du är i SDAM-läge trycker du på MENU-knapp, kan du gå till användarmenyn (den vanliga menyn för inställning av parametrar). För att återgå till SDAM-läge, tryck på OSD/STATUS-knappen på fjärrkontrollen. För att återgå från en undermeny till föregående meny, tryck på MENU-knappen på fjärrkontrollen.
För att spara inställningarna för SDAM-tjänstläge, tryck på STANDBY-knappen på fjärrkontrollen.
Låt oss titta på hårdvaru- och mjukvarujusteringarna för L01.1E AA-chassit.
Hårdvarujusteringar för chassi L01.1E AA
Justering av accelerationsspänning Vg2
1. Aktivera SDAM-serviceläget och välj undermenyn WHITE TONE.
2. Ställ in NORMAL RÖD, GRÖN och BLÅ värden till 40.
3. Använd MENU-knappen för att återgå till användarmenyn och ställ in minsta kontrast och ljusstyrka (så att OSD-bilden knappt syns).
4. Återgå till SDAM-läge med MENU-knappen.
5. Anslut en testsignalgenerator till TV:ns antenningång och applicera en "svart fält"-signal. För att kontrollera justeringen, anslut ett oscilloskop (1:10, 0,2 ms/div) till en av katoderna på kineskopet.
6. Använda en variabel resistor Skärm (lägre på TDKS) inställd konstant tryck från nollnivå till släckningsnivån (horisontell plattform för den horisontella släckpulsen), lika med 160±4 V.
Justering av fokuseringsspänning
1. Anslut en testsignalgenerator till TV:ns antenningång och applicera "grid"-signalen.
2. Använd SMART PICTURE-knappen på fjärrkontrollen och välj bildläget NATURAL eller MOVIES.
3. Med hjälp av ett variabelt fokusmotstånd (övre på TDKS) uppnås optimal fokusering över hela skärmytan.
Chassimjukvarujusteringar L01.1E AA
Dessa justeringar görs i SDAM-serviceläget. Dessa inkluderar:
Inställning av alternativbytes (undermeny OPTIONS);
Tunerjustering (TUNER undermeny);
Vitbalansjustering (undermeny WHITE TONE);
Geometrijustering (undermeny GEOMETRY);
Justera ljudvägen (AUDIO undermeny).
Ställa in alternativbytes
Gå in i SDAM-serviceläget och välj och aktivera raden ALTERNATIV. En bild bör visas på skärmen (fig. 2).
Ris. 2. Skärmvisning i alternativbyteläge
Det finns totalt sju byte med alternativ OP1-OP7. Genom att ställa in värdena för dessa bytes kan du anpassa konfigurationen specifik modell? tunertyp, region, ljudprocessorlägen, möjliga sändningssystem, SMART PICTURE och SMART SOUND förinställningar, stereo/mono-lägen, etc. I tabell 1 visar de fasta värdena för alternativbyte för olika modeller TV-apparater. De erforderliga värdena för alternativbyten ställs in med hjälp av höger/vänster markörknappar på fjärrkontrollen. Nya värden kommer ihåg efter att ha lämnat föregående meny.
Tabell 1. Fasta värden för alternativbytes för specifika modeller
| Modell | OP1 | OP2 | O.P.S. | OP4 | O.P.S. | OP6 | OP7 |
| 21PT6807/01 DVD | 216 | 247 | 249 | 184 | 208 | 54 | 3 |
| 21PT6807/05 DVD | 220 | 247 | 249 | 184 | 208 | 54 | 3 |
| 21PT6807/58 DVD | 216 | 247 | 249 | 184 | 208 | 54 | 0 |
| 24PW6817/01 DVD | 216 | 247 | 253 | 184 | 208 | 54 | 3 |
| 24PW6817/05 DVD | 220 | 247 | 253 | 184 | 208 | 54 | 3 |
Tunerjustering
Denna justering utförs endast efter byte av tunern eller det icke-flyktiga minneschippet 7602. I SDAM-serviceläget är TUNER-linjen aktiverad. En undermeny visas på skärmen, bestående av två parametrar - IF PLL och AGC.
Den första parametern konfigureras automatiskt.
För att justera AGC-parametern tillförs en testsignal "färgstaplar" med en frekvens på 475,25 MHz och en svängning på 10 mV till TV:ns antenningång. För att styra justeringen av stiftet. 1 tuner 1000 ansluter en digital voltmeter. Justera sedan värdet på AGC-parametern (fabriksvärde - 28), och uppnå voltmeteravläsningar i intervallet 2.33.8 V. För att spara det nya värdet, återgå till huvudmenyn med MENU-knappen och ställ sedan TV:n till standbyläge .
Justera vitbalansen
I undermenyn WHITE TONE kan gränspunkterna för kinescope-katoderna justeras. Den låter dig justera parametrarna NORMAL RÖD, NORMAL GRÖN och NORMAL BLÅ. Fabriksinställningarna är 40 (motsvarande en färgtemperatur på 9600 K).
Geometrijustering
För att justera bildgeometrin tillförs en testsignal "grid field" i PAL/SECAM-färgsystemet med en frekvens på 475,25 MHz och en svängning på 1 mV till TV:ns antenningång. Ställ in bildläget på NATURAL, gå in i SDAM-serviceläget och aktivera GEOMETRY-raden i den. Parametrarna som är tillgängliga i denna undermeny och deras standardvärden visas i tabell. 2.
Tabell 2. Parametervärden för undermenyn GEOMETRY
| alternativ | Beskrivning | 21PT6807/01 DVD | 21 PT6807/05 DVD | 21PT6807/58DVD | 24PW6817/01 DVD | 24PW681 7/05 DVD |
| HP | Parallelogram horisontellt | 31 | 31 | 31 | 32 | 32 |
| HB | Parallellism av vertikala linjer | 31 | 31 | 31 | 32 | 32 |
| HSH | Horisontell förskjutning | 38 | 38 | 38 | 27 | 27 |
| E.W.W. | Horisontell storlek | 40 | 40 | 40 | 36 | 36 |
| EWP | Parabol horisontellt | 06 | 06 | 06 | 20 | 20 |
| UCP | Förvrängning i de övre hörnen av skärmen | 35 | 35 | 35 | 20 | 20 |
| LCP | Förvrängning i de nedre hörnen av skärmen | 35 | 35 | 35 | 25 | 25 |
| E.W.T. | Trapets horisontell | 35 | 35 | 35 | 28 | 28 |
| VSL | Justera mitten av bilden och skärmen vertikalt | 36 | 36 | 36 | 37 | 37 |
| VAM | Vertikal storlek | 63 | 63 | 63 | 30 | 30 |
| V.S.C. | Vertikal linjäritet | 23 | 23 | 23 | 20 | 20 |
| V.S.H. | Vertikal förskjutning | 31 | 31 | 31 | 31 | 31 |
| VX | Vertikal förstoring | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 |
| H60 | Horisontell förskjutning för 60 Hz frekvens | 09 | 09 | 09 | 09 | 09 |
| V60 | Vertikal storlek för 60 Hz frekvens | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 |
Justering av ljudbanan
I undermenyn AUDIO finns två parametrar tillgängliga för justering:
AF-M - ljudkvalitetsinställning, standardvärde är 300;
A2T - ställer in tröskeln för A2 standarddekodern, standardvärdet är 25.
TV-signalsystem: B/H/G, D/K, I, L.
Färgsystem:
- SECAM;
- NTSC 3,58 MHz; NTSC 4,43 MHz (endast videoingång).
Mottagna kanaler:
- VHF: E2-E12, R1-R12;
- UHF: E21-E69, R21-R69;
- Kabel: SO1-SO5, S1-S2O;
- HYPER: S1-S41.
Strömförbrukning från nätverket, W:
- modeller KV-20WS1A/B/D/E/ K/R-70;
- modell KV-20WS1U - 92.
Maximal utgående ljudeffekt - 2x8 W; subwoofer - 20 W.
Andra funktioner: närvaron av text-TV, snabbtext, NICAM-ljudavkodare.
Strukturellt består chassit av följande brädor:
- A - huvudkort;
- C - kinescope board;
- U-bräda av släckande pulsgeneratorer;
- K - subwooferförstärkarkort;
- N - in-/utgångskort för ljud- och videosignaler.
Beskrivning av driften av TV-komponenter
kraftenhet
Strömförsörjningsenheten (PSU) är implementerad på basis av en kvasi-resonant omvandlare IC600 (STR-S6707 tillverkad av SANKEN). Mikrokretsen inkluderar en masteroscillator, en startkrets, skyddskretsar mot överbelastning, överspänning, överhettning, samt ett slutsteg baserat på en kraftfull bipolär transistor. Strömförsörjningens utspänning regleras genom att ändra omvandlarens driftsfrekvens. Kvasiresonantomvandlaren har en betydligt högre verkningsgrad jämfört med pulsbreddsmodulatorer, vilket säkerställer minimal strömförbrukning i standbyläge och låg värmealstring i driftläge. Blockschemat för STR-S6707-mikrokretsen visas i fig. 1.
Den likriktade spänningen på +300 V från diodbryggan D610 genom primärlindningen 5-7 på T602-transformatorn matas till kollektorn på nyckeltransistorn (stift 1) i mikrokretsen. Transistorns emitter (stift 2) är ansluten till huset via motstånd R605. Motstånd R605 fungerar som en strömsensor och ser till att mikrokretsen växlar till skyddsläge när utgångstransistorn är överbelastad. Signalen från strömsensorn skickas till stiftet. 6 IC600.
Mikrokretsen (stift 9) drivs i driftläge från en spänningsstabilisator på transistorn Q601 och zenerdioden Q603. I startläge drivs mikrokretsen med hjälp av motstånden R604 och R651 anslutna till likriktaren D610. En krets används för att stabilisera utspänningen respons genom optokopplaren IC601 och felförstärkaren IC602. Används för kontroll utspänning+117/134 V. Denna spänning matas till stiftet. 1 felförstärkare. Från stift. 2 IC602 felsignal levereras till stiftet. 2 optokopplare IC602. Därefter skickas återkopplingssignalen till stiftet. 7 IC600-chips.
Transistorerna Q604, Q603 och Q602 implementerar en krets för att koppla om strömförsörjningen till standby-läge. När en lågnivå STDBY-signal tas emot från stiftet. 3 mikroprocessorer IC001 till basen av transistor Q604 öppnar transistor Q603, som genom diod D615 förbikopplar återkopplingskretsen IC601, vilket leder till att strömförsörjningen växlas till standby-läge.
Strömförsörjningen genererar följande utspänningar:
- +117/134 V (14/21") - för horisontell skanningsströmförsörjning;
- +8 V - för att driva ljudkretsarna (spänningen genereras av stabilisatorn IC603);
- +5 V - för att driva videoprocessorn, ljudprocessor (genererad av IC605-stabilisatorn);
- +5 V STDBY - för att driva mikroprocessorn, kontrolltangentbordet och fotodetektorn (genererad av stabilisatorn IC604);
- +18 V - för ljudeffektförstärkare, subwooferförstärkare.
Linjeskanning
Horisontella skanningspulser med stift. 12 videoprocessor IC301 via ett buffertsteg på transistor Q300 matas till basen av transistor Q801 och sedan, genom matchande transformator T801, till utgångssteget på transistor Q802. Slutstegets belastning är primärlindning 1-2 ledningstransformatorer T802 och ledningsspolar i avlänkningssystemet. Spänningar tas bort från transformatorns sekundära lindningar för att driva kineskopet - anod, acceleration och fokusering, glödtrådsspänning (stift 6) samt de spänningar som är nödvändiga för driften av andra komponenter i TV:n:
- +24 V (stift 9) - för vertikal skanning;
- +190 V (stift 4) - för att driva videoförstärkarna på kinescope-kortet.
Transistorerna Q804 och Q805 implementerar en parabolisk ra(E/W-korrektion). P-DRV-korrigeringssignalen genereras av videoprocessorn IC301 (stift 8). För synkronisering används en återkopplingssignal, tagen från stiftet. 11 linjers transformator T802.
Transistorerna Q617 och Q606 har en skyddskrets för strömförsörjningskretsen +117 V. Strömgivaren är motstånd R608. När belastningsströmmen ökar, tillförs den negativa potentialen från motståndet till emittern på Q617, vilket leder till att transistorerna Q606, Q803 öppnas och att horisontella pulser som anländer till basen av Q801 blockeras.
Frame scan
Frame scanning utförs på mikrokretsar IC301 (väljare, klockpulsgenerator och sågtandsspänning) och IC501 (STV9379 - effektförstärkare). Blockschemat för STV9379-chippet visas i fig. 2. Den sågtandade vertikala spänningen kommer från stiftet. 7 videoprocessor IC301 per stift. 1 förstärkare IC501. En potential på +1,8 V tillförs den andra ingången på differentialförstärkaren (stift 7).
Tilldelningen av stiften i denna mikrokrets ges i tabellen. 1.
bord 1
Strömmen flyter genom ramspolarna genom följande krets: stift. 5 IC501 - L501 - stift. 6 CN801 - ramspolar - stift. 5 CN801 - C505 - R507 - hölje. Tillbakagångsgeneratorn ger en ökning av svängningen av den vertikala avsökningsutgångssignalen med användning av kondensator C504.
Transistorerna Q500 och Q501 används för att korrigera rastrets vertikala position. Korrigeringssignalen VCENT kommer från stiftet. 22 mikroprocessorer IC001.
Mikroprocessor
Mikroprocessor IC001 (SDA5255-A031 tillverkad av SIEMENS) utför följande funktioner för att styra TV:n: ta emot kommandon från kontrollpanelen och tangentbordet på frontpanelen, slå på och stänga av TV:n, styra TV-komponenterna via I2C-bussen, säkerställa drift i serviceläge osv. Mikroprocessorn drivs av spänningarna STDBY +5 och +8 V. Den initiala signalen återställ ÅTERSTÄLL Mikroprocessorn bildas av IC005-kretsen. Mikroprocessorn innehåller ett ROM för lagring av program och fabriksinställningar och ett random access memory (RAM) med en kapacitet på 1 byte.
Syftet med mikroprocessorns huvudstift anges i tabellen. 2.
Tabell 2
| Pinkod | Beteckning | Beskrivning |
| 1 | RÖNTGEN | Ingångssignal för röntgenskydd. Kretsöverbelastning +117 8 |
| 2 | ITT RST | Initieringssignal för ljudprocessorn IC200. Aktiv nivå ~ låg |
| 3 | STDBY | Signal för att slå på TV:n. En hög nivå motsvarar driftläge, en låg nivå motsvarar standbyläge |
| 4 | LED | Drift-/väntelägesindikeringsutgång |
| 5 | PROC DTS | Utgång till servicekontakt |
| 6 | STUM | Tyst signal |
| 7 | NVM WP | Skrivskydd av icke-flyktigt minne |
| 8 | SCL | Klockbuss I 2 C |
| 9 | S.D.A. | Adress/databuss I 2 C |
| 10,24,35 | Vss | Allmän |
| 11,28,37 | Vdd | Strömförsörjning +5 V (STDBY) |
| 12,13 | XTAL | |
| 14,16, 43, 51 | NC | Inte använd |
| 15 | ÅTERSTÄLLA | Mikroprocessorinitieringssignal |
| 17 | HVSEL | Signal för att välja motsvarande släcksignaler HV BLK1 eller HV BLK2 |
| 18 | HVBLK1 | Blanksignal 1 |
| 19 | TV/YC | Välja en signalkälla - tuner/ingång Y (kort H). Låg nivå motsvarar signalmottagningen från tunern. Signalen tillförs transistor Q312 |
| 20 | AV1/AV2 | Val av extern videosignalkälla: SCART-kontakt/H-kort Hög nivå motsvarar SCART-kontakten. Signalen tillförs omkopplaren IC401 |
| 21 | HV BLK2 | Blanksignal 2 |
| 22 | VCENT | Vertikall |
| 23 | RGBP | Växla externa/interna RGB-signaler. Bytet görs med Q118-nyckeln och transistorer som shuntar signaler från SCART-kontakten (Q408, Q407, Q4Q6, Q405) |
| 25 | FIL 3 SLC | Pin för anslutning av PLL-datafilter TTX/VPS/WSS |
| 26 | FIL 2 SLC | Utgång för anslutning av ett TTX PLL-filter |
| 27 | FIL 1 SLC | Utgång för anslutning av ett VPS/WSS PLL-filter |
| 29 | Iref | Biasström för PLL |
| 30 | CVBS | Videoingång från switch IC004 |
| 31 | MYNT | Tuner videoingång |
| 32 | SWADC | Tangentbordsinloggning |
| 33 | SCART | Styrsignal från SCART-kontakt |
| 34 | A.G.C. | AGC |
| 36 | S1RCS | Ingång från fotodetektorns fjärrkontroll |
| 38,39 | L.C. | Används för att synkronisera extern bildskärm |
| 40 | S1 | Tangentbordsutgång |
| 41 | VBLK | Vertikala släckpulser |
| 42 | HBIK | Horisontella dämpningspulser |
| 44,46 | MOT | HR synk ingång. Signalen kommer in. 3 IC501 förstärkare |
| 45 | H.S. | Horisontell synk-ingång. Signalen kommer från stiftet. 1 linje transformator T802 |
| 47 | R | Text-TV och meny röd signalutgång |
| 48 | G | Text-TV och meny grön signalutgång |
| 49 | I | Text-TV och meny blå signalutgång |
| 50 | TOM | Blanksignalutgång |
| 52 | TV/AV | Videoomkopplare styrsignal IC004. Låg nivå motsvarar valet av en signal från tunern, hög till en extern videosignal från switchen IC401 |
För att lagra TV-inställningar används ett elektriskt omprogrammerbart ROM (EEPROM) IC002 - ST24W04F med en minneskapacitet på 4 Kbit (2 block med 256 byte). För att skydda information från slumpmässiga raderings-/skrivcykler används en stift. 7 chips -WP. Om stiftet inte är anslutet finns det inget skrivskydd.
Tuner
Tunern styrs av mikroprocessorn IC001 via bussen I 2 C. Tilldelningen av tunerstiften visas i tabellen. 3.
Tabell 3
| Pinbeteckning | Beskrivning |
| A.G.C. | AGC |
| SCL | Klockbuss I 2 C |
| S.D.A. | Adress/databuss I 2 C |
| +33 V | Den genereras från en spänning på +117 V med hjälp av en stabilisator baserad på elementen R030, D002, C008. Används för att generera avstämningsspänning |
| GND | Allmän |
| +5V | Matningsspänning +5 V |
| A.M. | Ljudutgång |
| QSS | Ljudutgång |
| VIDEO | Videoutgång |
| NC | Inte använd |
Videoprocessor
TV:n använder en videoprocessor IC301 typ MC44002 från MOTOROLA. Hans strukturplan visas i fig. 3. Videoprocessor IC301 tillhandahåller bearbetning och fördröjning av ljusstyrkesignalen, val och avkodning av PAL/SECAM/NTSC-färgsignaler, generering av RGB-signaler från avkodade färgsignaler, ljusstyrka och kontrastjustering, automatiskt underhåll av vitbalans, begränsning av strålströmmen, byte av externa och interna källor videosignaler och RGB-signaler, generering av signaler för vertikal och horisontell skanning. Videoprocessorn styrs av en mikroprocessor via I2C-bussen. Tilldelningen av videoprocessorstiften anges i tabellen. 4.
Tabell 4
| Pinkod | Beteckning | Syfte |
| 1 | ACC | Automatisk kontroll kromaticitet |
| 2 | V2 in | Videoingång 2 |
| 3 | jag ref | Vertikal scan master oscillator styrspänning |
| 4 | SCL | Klockbuss I 2 C |
| 5 | S.D.A. | Adress/databuss I 2 C |
| 6 | V-ramp | Vertikal pulslutningskorrigeringingång |
| 7 | V-drev | Rampulsutgång |
| 8 | E-W drivning | Parabolisk rasutmatas |
| 9 | Jag anoderar | Ingång för begränsning av toppström för kinescope-balkar |
| 10 | Analog kontrast | Analog kontrastjusteringsingång. Kontrasten minskar till 12 dB när medelvärdet för kinescope ray-strömmen överskrids |
| 11 | SCM | Extern SECAM-avkodarkondensator |
| 12 | H köra | Horisontell synkutgång |
| 13 | HFP | Horisontell återkopplingsingång |
| 14,15 | H OM | Slingfilter |
| 16 | Sgnd | Allmänt (mätning) |
| 17,18,19 | RGB | RGB-signalutgångar |
| 20 | FB | Automatisk ingång för vitbalansenhet. Ger balans i vitt (strålström 100 µA) och svart (ström - 10 µA) |
| 21 | F.C. | Signal för snabb växling av externa RGB-signaler |
| 22, 23, 24 | RGB in | RGB-ingång - text-tv-signaler, menyvisning, RGB-signaler från SCART-kontakt |
| 25 | Y2 | Ingång 2 ljusstyrka signaler. Inte använd |
| 26 | FÖRBI | Fördröjd färgskillnadsinmatning (blå) |
| 27 | R-Y | Fördröjd färgskillnadsinmatning (röd) |
| 28 | Y1CL | Extern kondensator för fixeringsenheten för ljusstyrkasignalnivå |
| 29 | Y1 ut | Utmatning av ljusstyrka. Inte använd |
| 30 | SYS | Färgsystem Välj utdata |
| 31 | S.C. | Tre-nivå grindutgång |
| 32 | NTSC | Anslutning av kvartsresonator för avkodning av signaler i NTSC-systemet |
| 33 | PAL, SCM | Anslutning av kvartsresonator för avkodning av signaler i PAL, SECAM-system |
| 34 | GND | Allmän |
| 35 | Vcc | Strömförsörjning +5 V |
| 36 | FÖRBI | Blå färgskillnad utgång |
| 37 | R-Y | Skillnad i röd färg |
| 38 | ID | Extern kondensator för identifieringsenhet för färgsystem |
| 39 | OLF | Generatorfilter |
| 40 | V1 in | Videoingång 1 |
Videosignalen från VIDEO-stiftet på tunern går till buffertförstärkaren Q411, Q410, Q409 och är vidare uppdelad i 4 grenar:
- SCART-kontakt;
- genom en förstärkare som använder elementen Q006, Q011 - till stiftet. 31 mikroprocessorer;
- genom switch IC004 - till stift. 30 mikroprocessor (switch IC004 ger val av signalkälla: tuner / extern AV-signal);
- genom en switch på elementen Q310, Q311 - till V1 IN-ingången på videoprocessorn (stift 40). Omkopplaren låter dig välja signalkälla: tuner/Y-signal från H-kortet.
Ytterligare omkopplare IC401 växlar signaler AV1 (SCART) och AV2 (kort H) till switch IC004 och videoprocessor (stift 2 och 13).
Vid bearbetning av en videosignal använder videoprocessorn en extern fördröjningslinje för färgskillnadssignaler IC302 (MC44140P). Luminanskanalens fördröjningslinje är inbyggd i videoprocessorn. Från dess utgång (stift 17-19) matas signaler av primärfärger till kinescopekortet C. Strömförsörjningen till kinescopekortets förstärkare (+190 V) tas bort från stiftet. 4 ledningstransformatorer och likriktade med hjälp av element D802 och C807. Transistorerna Q709, Q707 och Q708 ger mätning av strömmen för kinescope-strålarna för den automatiska vitbalanskretsen.
Ljudbehandlingsväg
TV:n kan utrustas med två typer av ljudprocessorer: MSP3400 och MSP3410. Deras huvudsakliga skillnad är att MSP3410 dessutom kan avkoda NICAM-signaler (en digital stereoljudstandard som används i Östeuropa, England och Frankrike). Ljudprocessorn IC200 utför följande funktioner:
- demodulering av mottagna signaler;
- justering av volym, balans, klangfärg för låga och höga frekvenser;
- automatisk volymkorrigering;
- frekvenssvarskorrigering med en 5-bands grafisk equalizer.
Pintilldelningarna för ljudprocessorn IC200 anges i tabell. 5.
Tabell 5
| Pinkod | Beteckning | Syfte |
| 1-5,8,11-17,20-23,30-34,64 | NC | Inte använd |
| 6 | ADR-SEL | Ingång för adressval I 2 C |
| 7 | STDBY | Standby-omkopplingssignalingång. Ansluts till +5V elskena |
| 9 | SCL | Klockbuss I 2 C |
| 10 | S.D.A. | Adress/databuss I 2 C |
| 18 | DV SUP | Strömförsörjning för den digitala delen av processorn. Ansluts till +5V elskena |
| 19,27,35,41, 48, 51,56 | - | Allmän |
| 24 | RESETQ | Initial återställningsingång |
| 25 | HP-R | Höger kanal ljudutgång AUX. Får betalning N |
| 26 | HP-L | Vänster kanal ljudutgång AUX. Får betalning N |
| 28 | SP-R | Höger kanal huvudutgång |
| 29 | SP-L | Huvudutgång för vänster kanal |
| 36 | SC1 OUT R | Höger kanalutgång. Levereras till SCART-kontakt |
| 37 | SC1 OUT L | Vänster kanalutgång. Levereras till SCART-kontakt |
| 38 | CAPL-A | Volymkontrollväg kondensator (AUX-kanal) |
| 39 | AHVSUP | Analog strömförsörjning +8 V |
| 40 | CAPL-M | Volymkontrollväg kondensator (huvudkanal) |
| 42 | AGNDC | Analog referensspänning |
| 46,47 | SC3 IN | Signalingång för SCART3-kontakt. Inte använd |
| 49, 50 | SC2 IN | Signalingång för SCART2-kontakt. Inte använd |
| 52,53 | SC1 IN | Signalingång för SCART-kontakt |
| 54 | V REF TOP | A/D-omvandlarens referensspänning |
| 55 | MONO IN | Monaural signalingång. Kommer från AM-tunerutgången |
| 57 | AV SUP | Strömförsörjning för den analoga delen av processorn. Ansluts till +5V elskena |
| 58 | ANA IN 1+ | Ljudingång |
| 59 | ANA IN - | Allmän ljudsignal |
| 60 | ANA IN 2+ | Ljudingång 2 |
| 61 | TESTA | Inte använd |
| 62,63 | XTAL | Kablar för anslutning av kvartsresonator |
Den valda ljudsignalen från TU101-tunern (QSS-stift) skickas till QSS-stiftet genom filtren Q110 och Q210. 58 differentialingång för IC200 ljudprocessor. Den andra ingången (stift 59) är ansluten till den gemensamma ledningen via kondensator C217. Efter bearbetning i IC200, ljudsignaler från stiftet. 28, 29 går till buffertsteget Q204, Q205 och sedan till 1C 1200 effektförstärkaren (stift 7,11). Samtidigt tillförs samma signaler till subwooferns effektförstärkare (kort K) via anslutning CN1202. Från utgången på förstärkaren IC1200 (stift 2, 4) tillförs signaler till de dynamiska huvudena.
För att spela upp ljud genom hörlurar tas signaler bort från stiftet. 25, 26 IC200 och genom knapparna Q201, Q202 (ger ett tyst läge när TV:n är påslagen - POWER ON MUTE) matas till förstärkaren IC201 (stift b, 7). Från förstärkarutgångarna (stift 1, 3) genom filtren R414, L410, C425 och kontakten CN402, matas signaler till kortet H.
POWER ON MUTE-signalen genereras av Q1200-transistorn och förhindrar hörbara "pop" när TV:n slås på. Mute-signalen MUTE genereras av mikroprocessorn IC001 (stift b) och tillförs genom transistorn Q1201 till effektförstärkaren IC1200 (stift 5) och subwooferförstärkaren.
Subwooferförstärkaren är gjord på basis av mikrokretsen IC271 (TDA2050) och är strukturellt placerad på kortet K. Signalerna från höger och vänster kanal läggs till motståndet R282 och går sedan till ett lågpassfilter med hjälp av element C282 , R282, C286. Efter att ha markerat de låga frekvenserna skickas signalen till ingången på förstärkaren (stift 1). Den andra ingången på differentialförstärkaren (stift 2) är ansluten till den gemensamma ledningen genom ett RC-filter. Utsignalen från IC271 (stift 4) matas till subwoofern. Transistor Q205 förbikopplar ingångskretsarna när MUTE-signalen är aktiv.
Service läge
För att gå in i serviceläget, utför följande åtgärder:
- slå på TV:n och växla den till standbyläge;
- tryck på följande knappar på fjärrkontrollen i följd fjärrkontroll(fjärrkontroll): tryck i tur och ordning på följande knappar på fjärrkontrollen (fjärrkontroll): ON-skärm, 5, Volym +, TV.
TT-symboler och information om TV-status kommer att visas i det övre högra hörnet av skärmen.
För att komma åt menyalternativ, tryck på MENU-knappen. För att välja ett menyalternativ, använd knapparna NEXT (blå) och PREVIOUS (grön). För att ändra den valda parametern, tryck på knapparna “+” (gul) och “-” (röd).
Stäng av TV:n för att gå ur serviceläget.
Namnet och intervallet för parameterjusteringar anges i tabellen. 6.
Tabell 6
| Parameter | Standardvärde | Justeringsområde |
| V storlek | 21 | 0-63 |
| V bröd | 32 | 0-63 |
| Stiftförstärkare | 12 | 0-63 |
| Para. Luta | 43 | 0-63 |
| V linjär | 42 | 0-63 |
| Hörn korr | 05 | 0-63 |
| H storlek | 34 | 0-63 |
| Vpos | 00 | 0-63 |
| H-fas | 42 | 0-63 |
| Blå | 26 | 0-63 |
| Grön | 32 | 0-63 |
| Röd | 42 | 0-63 |
| HV blk1 | 00 | 0-63 |
| HV blk2 | 00 | 0-6 |
| V cent | 06 | 0-63 |
| Zwei max | 36 | 0-63 |
| Zwei min | 18 | 0-63 |
Övningsläge
För att gå in i testläge, tryck på TEST-knappen två gånger. Att lämna övningsläge Tryck på 0-knappen två gånger, sedan TEST och TV, eller ställ TV:n till standbyläge. Listan över testlägeskommandon finns i tabellen. 7.
Tabell 7
| Team | Beskrivning |
| 00 | Avslutar testläge |
| 01 | Ställ in maximal kontrast |
| 02 | Ställ in lägsta kontrast |
| 03 | Ställ in volymnivån till 35 % |
| 04 | Ställ in volymnivån till 50 % |
| 05 | Ställ in volymnivån till 65 % |
| O6 | Ställ in volymnivån till 80 % |
| 07 | Maximal ljusstyrka och kontrast |
| 08 | Ställ in analoga kontroller till standardvärden: programnummer - 1, volym - 35 % |
| 15 | Läs fabriksinställningar (ljusstyrka, kontrast, nyans, volym, skärpa och färgvärden) från mikroprocessorns ROM och skriv dem till icke-flyktigt minne (NVM) |
| 16 | Spara nuvarande inställningar som standard |
| 17 | Tillåt/avaktivera klarhetsjustering |
| 19 | Ställ in prioritet för RGB-signaler |
| 22 | Ytterligare färgjustering (olika värden för PAL och SECAM) |
| 23 | |
| 24 | Aktivera prioritet för RGB-signaler |
| 25 | Aktivera D/K-system |
| 26 | Aktivera I/U-system |
| 27 | Aktivera I/I-system" |
| 28 | Aktivera B/G-system |
| 32 | Ställ in kontrast till 50 % |
| 36 | Tyst läge (MUTE) |
| 37 | Inaktivera visning av serviceinformation på skärmen |
| 38 | Växla till G2 accelererande spänningsinställningsläge |
| 39 | Ytterligare justering av ljusstyrkan |
| 41 | Initiera icke-flyktigt minne (NVM) |
| 43 | Initiera geometriska inställningar |
| 48 | Ställ in NVM-testbyten till 44h |
| 49 | Radera testbyte |
| 51 | 60/100-program |
TV-justeringar
Accelerationsspänningsjustering (G2)
- en "svart fält"-signal levereras till TV-ingången;
- gå in i serviceläge, välj sedan kommando 38 i testläge (se tabell 7);
- använd den nedre potentiometern på kroppen av den horisontella transformatorn (skärmen) för att säkerställa att pilen är praktiskt taget osynlig på skärmen;
- tryck på TV-knappen på fjärrkontrollen för att spara data.
Justering av videosignalens intervall
- en "vit fyrkant på en svart bakgrund"-signal skickas till TV-ingången;
- anslut oscilloskopet till stiftet. 7 kinescopes (röd strålkastare);
- ställ in maximal bildkontrast - kommando "01" i testläge (tabell 7);
- i serviceläge, välj RÖD HWB-post;
- De gula och röda knapparna på fjärrkontrollen ställer in signalsvängningen till 85 V.
Justera vitbalansen
- en "vitt fält"-signal levereras till TV-ingången;
- ställ in standardljusstyrka och färgnivå;
- går in i serviceläge;
- Justera GRÖN HWB och BLUE HWB värden tills vitbalansen uppnås.
Ytterligare färgjustering
- en signal av färgstaplar i PAL-systemet levereras till TV-ingången;
- anslut oscilloskopet till stiftet. 3 kinescopes (blått spotlight);
- i testläge, välj kommandot "22";
- Använd de gula och röda knapparna på fjärrkontrollen för att uppnå formen på oscillogrammet, som i Fig. 4:
- upprepa justeringen för signalen i SECAM-systemet.
Självdiagnos
Fel som upptäcks som ett resultat av det interna diagnostiksystemet registreras på två sätt:
- buss I 2 C upptagen;
- Den eller den enheten svarar inte på I 2 C-bussen.
I första ögonblicket efter att TV:n har slagits på försöker mikroprocessorn "frigöra" I 2 C-bussen (om bussen inte "släpps" försöker lampan upprätta kommunikation med motsvarande enhet. Om ett fel upptäcks i enheten, dess nummer indikeras av motsvarande antal LED-blinkningar. Om ett allvarligt fel upptäcks förblir TV:n i det tillstånd som felet upptäcktes i. Om andra fel uppstår försöker TV:n fortsätta att fungera. Felkoder är visas i tabell 8.
Tabell 8
| Felnummer (antal blinkningar i en serie lysdioder) | Felkod enligt manualen S-188-900-10 | Beskrivning | Notera |
| Nej | 0 | Inga misstag | - |
| 2 | 30 | Videoprocessorfel vid arbete med I 2 C-bussen | |
| 3 | 31 | Videoprocessorn ställer inte in flaggan "OK". | |
| 4 | 32 | Videoprocessorfel - ingen horisontell skanningsfeedbacksignal | Indikeras när TV:n är påslagen och i standbyläge |
| 33 | Videoprocessorfel - stackspill | - | |
| 5 | 40 | Ljudprocessorfel vid arbete med I 2 C-buss | Indikeras i alla driftslägen, TV:n växlar till tyst läge (MUTE) |
| 6 | 91 | Aktiverar skyddsläge - inga rampulser | Indikeras i valfritt driftsläge, TV:n växlar till standbyläge |
| 7 | 10 | Icke-flyktigt minnesfel vid arbete med I 2 C-bussen | |
| 8 | 20 | Tunerfel vid arbete med I 2 C-bussen | Indikeras i valfritt driftsläge, TV:n växlar till standbyläge |
| 9 | 01 | Generellt fel I 2 C-bussar - linjerna SDA1 eller SCL1 är stängda mot karossen | Visas endast när TV:n är påslagen |
| 10 | 90 | Röntgenskyddsläge - spänningen vid kineskopets anod är för hög | Indikeras i valfritt driftsläge, TV:n växlar till standbyläge |
Eventuella felfunktioner och deras eliminering
TV:n slås inte på, nätsäkringen har gått
Kontrollera elementens användbarhet överspänningsskydd(T601, S602-S606), switch S601, kinescope-avmagnetiseringssystem, likriktare (D610, SbZO), lindningar 5-7 på transformator T602, S611, effekttransistor 1S600 (stift 1-3).
TV:n slås inte på, nätsäkringen är intakt, POWER-indikatorn tänds inte
Kontrollera närvaron av +300 V spänning på stiftet. 1 IC600. Om det inte finns någon spänning, kontrollera användbarheten av elementen i nätverksfiltret, switchen, diodbryggan, lindningarna 5-7 på T602-transformatorn.
Kontrollera närvaron av matningsspänning vid stiftet. 9 IC600 (chiptriggerspänning: +8±0,4 V). Om det inte finns någon spänning, kontrollera användbarheten av motstånden R604, R651, kondensatorn C610, transistorn Q601 och zenerdioden Q603.
Om matningsspänningarna är normala, kontrollera återkopplingsspänningen vid stiftet. 7 (650 mV) och spänningsfallet över skyddsmotståndet R605 (högst 1 V). Kontrollera passagen av kontrollpulser från stiftet. 5 IC600 via R607 och C614 till basen av utgångstransistorn (stift 3). Maximal varaktighet för den positiva halvvågen av kontrollpulser: 33-41 μs, minsta varaktighet för den negativa halvvågen: 45-55 μs.
POWER-indikatorn är på, men TV:n slås inte på
Kontrollera de spänningar som genereras av strömförsörjningen för att överensstämma med de nominella värdena (se avsnittet "Strömförsörjning"). Kontrollera passagen av STDBY-signalen från stiftet. 3 mikroprocessorer IC001 genom transistorer Q604, Q603, Q602 och opto-tron IC601 på stift. 7 IC600.
Kontrollera läget för transistorerna Q617, Q606, Q803 (horisontell överbelastningsskyddskrets).
För att fastställa felet (strömförsörjning eller linjeavsökning) är R816 eller L805 osoldad. Om blockeringen av horisontella pulser tas bort, finns det ett fel i den horisontella skanningen eller dess belastning: personalutveckling, videoförstärkare.
Det finns inget ljud och bild, det finns ett raster
Se till att TV:n är i TV-signalmottagningsläge. Kontrollera närvaron av matningsspänningar på tunern: +33 V, +5 V. Kontrollera I 2 C-busssignalerna på tunerstiften SCL och SDA.
Kontrollera videosignalkretsen: stift. VIDEO-tuner - transistorer Q411, Q410 - buffert Q107 - switch Q310, Q311 - stift. 40 videoprocessor IC301.
Inget ljud
Kontrollera de korrekta inställningarna för TV-mottagningssystemet (för Ryssland - SECAM D/K).
Kontrollera närvaron av matningsspänningar vid terminalerna på ljudprocessorn IC200 - stift. 7,18, 57 (+5 V), stift. 39 (+8 V). Kontrollera närvaron av matningsspänningar på förstärkaren IC1200 - stift. 1, b (-18 V), stift. 3 (+18 V).
Kontrollera frånvaron av MUTE-signalen på stiftet. 5 förstärkare IC1200 (hög nivå motsvarar mute-läge). Kontrollera ljudsignalkretsen: AM-tunerutgång - ingång 55 IC200 - stift. QSS-tuner - filter Q110, Q210 - stift. 58 IC200 - stift. 28, 29 IC200 - buffert Q204, Q2O5 - stift. 7.11 IC1200 - stift. 2, 4 IC1200 - högtalare.
Inget ljud från hörlurarna
Kontrollera matningsspänningen på +8 V vid stiftet. 2 förstärkare IC201. Kontrollera signalvägen till hörlurarna: stift. 25, 26 ljudprocessor IC200 - Q201, Q202 - stift. 6, 7 förstärkare IC201 - stift. 1, 3 förstärkare IC201 - filter L410, L411 - kontakt CN402 (stift 7.9) - hörlursuttag.
TV:n reagerar inte på att trycka på kontrollknapparna på frontpanelen
Kontrollera motstånden R060, R073, R061, R071, R074, R063, R062 för överensstämmelse med det nominella värdet. Kontrollera signalens passage från stiftet. 40 mikroprocessor IC001: transistorer Q007, Q008, Q009 - ingång 32 mikroprocessor. Kontrollera dioderna Q013, Q017 och induktansen L003 för öppen krets.
TV:n svarar inte på kommandon från fjärrkontrollen
Se till att fjärrkontrollen och dess strömkälla (batterier) är i gott skick.
Kontrollera närvaron av +5 V STDBY-spänning på stiftet. 2 fotodetektorer IC003. Kontrollera signalkretsen från fotodetektorn: stift. 1 IC003 - R015 - R058 - stift. 36 IC001.
Svag färgmättnad
Kontrollera att mättnadsjusteringen är korrekt inställd. Kontrollera kretsarna för passage av färgskillnadssignaler genom fördröjningsledningen IC302.
Text-TV och serviceinformation visas inte
Kontrollera närvaron av en styrsignal vid stiftet. 21 videoprocessorer IC301. Kontrollera kretsarna för RGB-signaler från mikroprocessorn till videoprocessorn. Till exempel, för den röda kanalen är signalkretsen följande: stift. 47 IC001 - Q012 - R088 - D005 - C317 - stift. 24 IC301. Om det inte finns några signaler vid utgångarna på mikroprocessorn byts den ut. Om det finns signaler vid videoprocessorns ingång byts den ut.
En av de primära färgerna dominerar på skärmen eller så saknas den
Kontrollera signalvägen för motsvarande färg (till exempel för röd: stift 17 IC301 - stift 4 på kontakten CN081 - Q702, Q705, Q708 - stift 7 på kinescope. Kontrollera matningsspänningarna +5 och +190 V på motsvarande videoförstärkare på kinescope-kortet.
Liten vertikal bildstorlek
Kontrollera +24 V matningsspänningen vid stiftet. 2 IC501. Kontrollera funktionsdugligheten hos de externa delarna av backgeneratorn - D501 och C504. Kontrollera kapacitansen för kondensator C505. Kontrollera strömflödet genom ramspolarna: stift. 5 chips IC501, L501, stift. b, ramspolar, kontakt. 5, C505, R507, hölje. Om det felaktiga elementet inte hittas, byt ut IC501-chippet.
Liten horisontell bildstorlek
Användbarheten hos kondensatorerna C801, C802, C813, C815, C809, C810 kontrolleras genom byte.
Uppmärksamhet!Linjeavsökningselement kan vara under hög spänning!
Horisontell linjäritet är bruten
Kontrollera användbarheten av elementen L808, L800, C803, C800, R800, L803, L806.
Inget ljud när du arbetar med LF-ingång
Kontrollera ljudsignalkretsen (till exempel för vänster kanal):
- AUDIO-kontakt - stift. 1 kontakt CN402 - C420 -R421 - stift. 49 ljudprocessor IC200;
- SCART-kontakt - L408 - C403 - R403 - stift. 52 S200.
Ingen bild när du arbetar med LF-ingång
Kontrollera videosignalkretsarna:
- VIDEO-kontakt - stift. b kontakt CN402 - C416 -R417 - ingång b switch IC401 - utgång 4 switch - C347 - R311 - stift. 2 videoprocessorer IC301. De kontrollerar också styrsignalen på switch IC401 (stift 7);
- SCART-kontakt J401 - C417 - R344 - stift. 8 switch IC401 - stift. 4 brytare - C347 - R311 -stift. 2 videoprocessorer IC301. De kontrollerar också styrsignalen på switch IC401 (stift 7);
- kontakt J902 - stift. 4 kontakter CN402 - C332 -Q310 - stift. 40 videoprocessor IC301.
Diagnostik av elfel i chassi - allmän information
En typisk elektrisk krets kan inkludera en elektrisk komponent, olika brytare, reläer, motorer, säkringar, säkringslänkar eller strömbrytare förknippade med komponenten, samt kablar och elektriska kontakter som ansluter komponenten till batteriet och chassit jord. För att underlätta uppgiften att felsöka elektriska kretsar i avsnitt Elscheman - allmän information.
Innan du börjar felsöka någon av de elektriska kretsarna, studera noggrant motsvarande applikationsdiagram för att förstå dess funktionalitet så tydligt som möjligt. Att begränsa omfattningen av felsökning görs vanligtvis genom att gradvis identifiera och eliminera normalt fungerande komponenter i samma krets. Om flera komponenter eller kretsar misslyckas samtidigt, de flesta trolig orsak fel är en trasig motsvarande säkring eller ett jordfel (olika kretsar kan i många fall kortslutas till en säkring eller jordterminal).
Fel på elektrisk utrustning beror ofta på enkla orsaker, såsom plintkorrosion, säkringsbortfall, säkring utbränd eller ett defekt kopplingsrelä. Utför en visuell kontroll av tillståndet för alla säkringar, kablar och elektriska kontakter på kretsen innan du fortsätter med en mer specifik kontroll av dess komponenters funktionsduglighet.
När du använder diagnostiska verktyg för felsökning, planera noggrant enligt det medföljande elektriska diagram vid vilka punkter i kretsen och i vilken ordning ska enheten anslutas för att på bästa sätt identifiera defekten.
De viktigaste diagnostiska instrumenten inkluderar en testare elektriska kretsar eller en voltmeter (en 12 V testlampa med en uppsättning anslutningskablar kan också användas), en kontinuitetsindikator för ett kretssegment (sond), inklusive en glödlampa, en egen strömkälla och en uppsättning anslutningskablar. Dessutom bör du alltid ha en uppsättning kablar i din bil för att starta motorn från en hjälpkälla, utrustad med krokodilklämmor och helst en strömbrytare, som kan användas för att kringgå och ansluta olika elektriska komponenter under kretsdiagnostiken bearbeta. Som nämnts ovan, innan du börjar kontrollera kretsen med diagnostisk utrustning, bestäm platsen för dess anslutning med hjälp av diagrammen.
Kontrollerar efter spänning
Kontroller för förekomst av spänning utförs i händelse av fel på kretsen. Anslut en av kretstestarna till antingen batteriets minuspol eller en väljordad punkt på fordonets chassi. Anslut den andra testkabeln till kretsens elektriska kontaktuttag, helst den som är närmast batteriet eller säkringen. Om kontrollampan på testaren tänds finns det spänning på denna del av kretsen, vilket bekräftar att kretsen mellan denna terminal och batteriet fungerar. Fortsätt på liknande sätt och utforska resten av konturen. Att upptäcka frånvaron av spänning indikerar närvaron av ett fel mellan denna punkt i kretsen och den senast kontrollerade tidigare (där spänning fanns). I de flesta fall är orsaken till felet lösa elektriska anslutningar och dålig kontaktkvalitet.
Hitta en kortslutning
En metod för att söka efter en kortslutning är att ta bort säkringen och istället koppla in en testlampa eller voltmeter. Det ska inte finnas någon spänning i kretsen. Vänd kablarna medan du tittar på testlampan. Om lampan börjar blinka finns det en kortslutning till jord någonstans i denna sele, möjligen orsakad av gnidning av trådisoleringen. En liknande kontroll kan göras för var och en av kretskomponenterna, inklusive omkopplare.
Kontrollera jordningens användbarhet
Detta test utförs för att fastställa tillförlitligheten hos komponentjordningen. Koppla ur batteriet och anslut en av ledningarna till en testlampa utrustad med en autonom strömförsörjning till en känd väljordad punkt. Anslut den andra lampkabeln till kabelnätet eller terminalen som testas. Om lampan lyser är marken ok (och vice versa).
Konduktivitetskontroller
Testet utförs för att identifiera avbrott i den elektriska kretsen. Efter att ha stängt av strömmen till kretsen, kontrollera den med en testlampa utrustad med ett fristående batteri. Anslut sondledarna till båda ändarna av slingan (eller till "power"-änden (+) och en väljordad punkt på chassit), om testlampan tänds finns det ingen öppning i slingan. Underlåtenhet att slå på lampan indikerar ett brott mot kontinuiteten i kretsen. På samma sätt kan du kontrollera omkopplarens funktionsduglighet genom att ansluta en sond till dess terminaler. När strömbrytaren vrids till läget "På" ska testlampan tändas.
Cliff lokalisering
Vid diagnos av en misstänkt trasig krets visar det sig att visuellt upptäcka orsaken till felet vara ganska svårt, eftersom det är svårt att inspektera terminalerna för korrosion eller dålig kvalitet på deras kontakter på grund av begränsad tillgång till dem (vanligtvis är terminalerna täckta av kontakten hus). En skarp ryckning i kontakthuset på sensorn eller dess ledningsnät leder i många fall till att konduktiviteten återställs. Glöm inte detta när du försöker lokalisera orsaken till ett misstänkt öppen kretsfel. Instabila fel kan orsakas av terminal oxidation eller dålig kontaktkvalitet.
Att diagnostisera fel i elektriska kretsar är inte alls en svårhanterlig uppgift, förutsatt att det finns en klar förståelse för att ström tillförs alla elektriska belastningar(lampa, elmotor, etc.) från batteriet genom ledningar genom strömbrytare, reläer, säkringar, säkringar, och går sedan tillbaka till batteriet genom bilens mark. Eventuella problem i samband med fel på elektrisk utrustning kan endast orsakas genom att stoppa tillförseln av elektrisk ström till dem från batteriet eller returnera det till det.
Nissan Qashqai har blivit en milstolpe för marknaden: efter att ha köpt en snygg kompakt, fick många av oss för första gången möjlighet att sitta högt och titta långt till priset av en vanlig golfklass. Qashqai köptes till familjen, gavs till deras fruar, tonade och utrustade med helt brinnande xenon - en "jeep", om än en liten sådan. Han fick till och med smeknamnet det vulgära ordet "kashak", som ett älskat husdjur. Han dök upp i rätt tid- sedan, 2007, var marknaden inte mättad med små crossovers, och Skoda Yeti och Mitsubishi ASX existerade bara som skisser av designers. Nu är allt annorlunda: andra generationens Qashqai tvingas slåss med dubbelt så många seriösa motståndare, så Nissan har inget utrymme för misstag.
Det är en sällsynt tillverkare som avviker från standardstrategin att slåss om den moderna köparen: snyggare design och fler prylar ombord - det är hela hemligheten bakom framgång i segmentet. Qashqai ser jättebra ut, men har samtidigt helt tappat originaliteten och är nu förvirrande lik den äldre X-Trail. En ny generation förstås, och tills den börjar säljas kommer Qashqai fortsätta att sticka ut på vägen. Förresten, designen skapades och fyllningen designades på Nissans europeiska utvecklingscenter. En av funktionerna i den nya generationens Qashqai är hel-LED-strålkastare. Vi hade en chans att testa dess funktion i mörker, och vi måste erkänna att ljuset på Qashqai med det här alternativet är helt enkelt underbart.
Inuti är föreningen ännu mer uppenbar – Qashqai och X-Trail fick exakt samma frontpaneler. Men den här lösningen är inte ny: ett liknande tillvägagångssätt kan ses från en annan japansk tillverkare - Subaru - med modellerna XV/Impreza och Forester. Kabinen är mysig (det finns till och med moderiktig "omgivande" belysning i en varm bärnstensfärgad färg), och det finns tillräckligt med utrymme både framför och bakom. Inklusive i höjd - ytterligare en centimeter utrymme dök upp ovanför passagerarnas huvuden. Det finns dock små frågor om byggkvaliteten – på vissa ställen på testmaskinerna vinglade och knarrade plastpanelerna och på vissa ställen är luckorna för stora.
Att sitta i framsätena är ett nöje, och de tjocka sidostöden kramar dig i svängar och är diskreta på raksträckor. Förresten, av någon anledning är armstödet gjort monolitiskt, utan möjlighet att flytta det framåt. Men under den finns en speciell kanal för tråden som sträcker sig från USB-kontakten som finns där. Bagagevolymen har ökat med 20 liter till 430, och golvet kan ställas in på två olika nivåer.
En annan trend inom den moderna bilindustrin är att karosser blir större och motorer blir mindre. Qashqai är ett bra exempel på detta: ny bil blev 47 mm längre, 20 mm bredare och 15 mm lägre, men volymen på den mest blygsamma motorn reducerades från 1,6 till 1,2 liter. Renault-Nissan Alliance utvecklade en ny universell plattform kallad CMF, och Qashqai var den första produkten som använde denna "vagn". Européer har lagt till en kvartett färska turbomotorer (två dieslar och två bensin), men i Ryssland kommer bara hälften av detta motorsortiment att finnas tillgängligt, och bara som en fashionabel supportgrupp för den gamla goda tvåliters motorn med naturlig sugmotor från den tidigare generation.
På presentationen fick jag köra exakt de bilar som kommer att säljas här. Låt oss börja med en bensinbil med liten volym - 1,2 liters volym kombinerat med överladdning ger bra prestanda på pappret: motorn producerar 115 hästkrafter och 190 Nm i vridmoment. Men om vi tittar på samma papper lite lägre kommer vi att se att en sådan bil når hundra på lugna 10,9 sekunder, och träffar den naturliga hastighetsbegränsaren med en hastighet av 185 km/h. Faktum är att när du kör versionen med 1,2 DIG-T-motorn kommer du knappast ihåg att turbinen snurrar under huven - dragkraften är så jämn att motorn påminner mer om en sugmotor med en volym på 1,6 liter. Toppacceleration är inte imponerande, och för dynamisk körning måste du aktivt arbeta med den 6-växlade manuella med för långa vippslag. Men kopplingspedalinställningarna för denna växellåda är tvärtom väldigt trevliga.
En annan bensinmotor riktar sig till ryska retrograder - en tvålitersmotor med naturligt aspiration med en kapacitet på 140 hästkrafter. Det finns mer kraft här (vridmomentet är nästan detsamma), och all bensin kommer att smältas, och reparationer om något händer blir snabbare och enklare. Som i föregående generation kombineras en variator med denna motor, som inte lovar något revolutionerande, men framgångsrikt säkerställer smidig och bekväm rörelse för föraren. När det gäller maximal dynamisk kapacitet är en tvålitersmotor ganska jämförbar med en nymodig "turbo", så valet beror på priset och tillgängliga drivlinakombinationer. En lågvolymsenhet har allt annat lika fördelen av lägre bränsleförbrukning och en tvålitersenhet är att föredra för den som föredrar beprövade lösningar.
I Europa, istället för den "ryska" tvåliters aspirationsmotorn, är Qashqai utrustad med en 150-hästars turboladdad 1,6. med 240 Nm vridmoment. Européer kommer också att ha en andra, yngre dieselmotor: den en och en halv liters enheten ger 110 hk, men ett annat värde är mycket mer intressant: nivån på CO2-utsläppen är bara 99 gram per kilometer. Vi kommer dock att röka ut en glupskare dieselmotor i atmosfären
För älskare av dieselmotorer är det ryska Nissan-kontoret redo att erbjuda en version med en 1,6-litersmotor som ger 130 hästkrafter. Denna modifiering verkar särskilt intressant med tanke på att en ny Nissan-variator är installerad på den. Detta är inte samma enhet som används på tvålitersversionen, och detta blir direkt märkbart i rörelse. Den känns omöjlig att skilja från en konventionell CVT när du kör tyst, men tryck på den hårt och "lådan" blir en traditionell växellåda som växlar virtuella växlar för att skapa en mer dynamisk känsla. Alla tillverkare säger enhälligt att, enligt deras forskning, värdesätter aktiva förare samma ryck som de är vana vid när de växlar på konventionella automatväxlar. Vill du ha det så fick du det! Nissan har skapat en framgångsrik design som kombinerar mjukheten hos en variator och den diskreta accelerationen hos en automatisk växellåda.
Motorn i sig är också bra: dieselmotorn drar självsäkert och låter måttligt. Men för optimal dragkontroll med en diesel-variator-kombination behöver du lite tid för att studera kraftverkets vanor. När du förstår i vilka fall variatorn växlar till dynamiskt läge, kommer du att sluta anse att transmissionen är för ryckig, som hände mig först. Men jag gillade styrningen bättre på bensinversionerna - "ratten" på en dieselbil känns överviktig, även om chassit reagerar tillräckligt på rattsvängningar på alla testade modifieringar. Qashqai styrs tillförlitligt och enkelt, och mer än så målgrupp och krävs inte.
Men det kräver en smidig körning, som den nya generationen crossover har vissa problem med. Även på släta spanska vägar märks det att chassit älskar bra underlag, och små gupp är ett stort problem för det. På parkeringen verkar jag hitta boven - det här är snygga 19-tumshjul med lågprofildäck installerade på en bil med turboladdad 1,2 DIG-T-motor! Jag byter bilen till en tvåliters anpassad till Ryssland med 17-tumshjul och större däckprofil, men situationen förändras inte radikalt. Nu skakar den inte längre cigarettfimparna som kastats av de slarviga spanjorerna, men hålen och skarvarna känns ändå mer än vi skulle önska. Och även om chassit använder tvåkolvsstötdämpare, designade för att separat filtrera högfrekventa vibrationer på jämna vägar och lågfrekventa rörelser på trasiga vägar, är de konfigurerade på ett europeiskt sätt (låt oss komma ihåg var och för vem crossoveren skapades ), så en smidig åktur på ryska vägar kräver ytterligare kontroll på pricken.
Den radikala skillnaden mellan den nya Qashqai och den gamla är dess betydligt utökade teknik. Den nya plattformen möjliggör införandet av en mängd moderna säkerhets- och förarassistanssystem. Bara en fråga: varför har den inte mer än en automatisk fönsterhissare? Men låt oss återvända till mindre prosaiska saker - Qashqai kan utrustas med system för övervakning av förarens trötthet, system för övervakning av döda vinkeln och körfält, igenkänning av vägmärken, igenkänning av rörliga föremål, frontalkollisionsskydd, automatisk växling av halv- och helljus, allroundkameror , samt ett multimediakomplex med förbättrad smartphoneintegration och avancerad mjukvara för dragkraft och bromskontroll för förbättrad hantering.
Så varför skulle du fortfarande vilja ha en ny Qashqai när det finns så många alternativ? Först och främst ser det bra ut på utsidan och är riktigt bekvämt på insidan. För det andra lovar Nissan rimliga priser (vilket alltid har utmärkt denna crossover), vilket kommer att bli känt i april. Och för det tredje, efter att ha fått en hel del innovationer när det gäller teknik och en radikal förändring i design, förblev Qashqai sig själv - intetsägande pålitlig i rörelse, lätt att använda och igenkännbar på vägen. Räcker alla förändringar av andra generationens Qashqai för att slå alla konkurrenter igen? För att svara på denna fråga kommer vi att vänta på priser, och sedan får vi se vad marknaden säger.
