모든 운전자는 그러한 불쾌한 상황에 처해 있습니다. 두 가지 옵션이 있습니다. 이웃의 자동차에서 충전된 배터리로 자동차의 시동을 겁니다(이웃이 괜찮다면). 자동차 애호가의 전문 용어로는 "담배에 불을 붙이는 것"처럼 들립니다. 음, 두 번째 방법은 배터리를 충전하는 것입니다.

처음으로 이런 상황에 처했을 때 충전기가 시급히 필요하다는 것을 깨달았습니다. 하지만 추가로 살 수 있는 천 루블이 없었어요 충전기. 인터넷에서 찾았어요 간단한 다이어그램충전기를 직접 조립하기로 결정했습니다.

변압기 회로를 단순화했습니다. 두 번째 열의 권선은 스트로크로 표시됩니다.

F1과 F2는 퓨즈입니다. F2는 보호를 위해 필요합니다. 단락회로 출력에서, F1 – 네트워크의 초과 전압에서.

조립된 장치에 대한 설명

내가 얻은 것은 다음과 같습니다. 그렇게 보이지만 가장 중요한 것은 작동한다는 것입니다.

변신 로봇

이제 모든 것에 대해 순서대로 이야기합시다. TS-160이나 TS-180 브랜드의 전원 변압기는 오래된 흑백 레코드 TV에서 구할 수 있는데, 찾지 못하고 라디오 매장에 갔습니다. 좀 더 자세히 살펴보겠습니다.

변압기 권선의 리드가 납땜된 꽃잎은 다음과 같습니다.

그리고 여기 변압기에는 어떤 꽃잎에 어떤 전압이 있는지 나타내는 표시가 있습니다. 즉, 꽃잎 1번과 8번에 220볼트를 적용하면 꽃잎 3번과 6번에 33볼트와 0.33암페어의 최대 부하 전류를 얻게 됩니다. 그러나 우리는 권선 13번과 14번에 가장 관심이 있습니다. 여기서는 6.55V와 7.5A의 최대 전류를 얻을 수 있습니다.

배터리를 충전하려면 많은 양의 전류가 필요합니다. 그런데 전압이 부족해요... 배터리는 12볼트를 생산하는데, 충전하려면 충전 전압이 배터리 전압을 초과해야 합니다. 6.55V는 여기서 작동하지 않습니다. 충전기는 13-16볼트를 제공해야 합니다. 따라서 우리는 매우 교활한 솔루션을 사용합니다.

보시다시피 변환기는 두 개의 열로 구성됩니다. 각 열은 다른 열과 중복됩니다. 권선 리드가 나오는 곳은 번호가 매겨져 있습니다. 전압을 높이려면 두 개의 권선을 직렬로 연결하기만 하면 됩니다. 이를 위해 권선 13과 13'을 연결하고 권선 14와 14'에서 전압을 제거합니다. 6.55 + 6.55 = 13.1볼트. 이것이 우리가 얻게 될 교류 전압입니다.

다이오드 브리지

교류 전압을 정류하기 위해 다이오드 브리지를 사용합니다. 우리는 강력한 다이오드를 사용하여 다이오드 브리지를 조립합니다. 왜냐하면 상당한 양의 전류가 통과하기 때문입니다. 이를 위해서는 D242A 다이오드 또는 5A 전류용으로 설계된 다른 다이오드가 필요합니다. 최대 10A의 직류 전류가 전력 다이오드를 통해 흐를 수 있으며 이는 가정용 충전기에 이상적입니다.

다이오드 브리지를 기성 모듈로 별도로 구입할 수도 있습니다. KVRS5010 다이오드 브리지는 Ali에서 구입할 수 있습니다. 이것 링크나 가까운 라디오 매장에서

완전히 충전된 배터리는 전압이 낮습니다. 충전됨에 따라 전압이 점점 더 높아집니다. 결과적으로 충전 초기에 회로의 전류가 매우 커지다가 감소합니다. 줄-렌츠 법칙에 따르면 전류가 높으면 다이오드가 가열됩니다. 따라서 불에 타지 않으려면 열을 빼앗아 주변 공간으로 방출해야합니다. 이를 위해서는 라디에이터가 필요합니다. 라디에이터로서 작동하지 않는 컴퓨터 전원 공급 장치를 분해하고 주석을 스트립으로 자르고 그 위에 다이오드를 조였습니다.

전류계

회로에 전류계가 있는 이유는 무엇입니까? 충전 과정을 제어하기 위해.

전류계를 부하와 직렬로 연결하는 것을 잊지 마십시오.

배터리가 완전히 방전되면 전류가 소비되기 시작합니다(여기서 "먹는다"라는 단어는 부적절하다고 생각합니다). 약 4~5암페어를 소모합니다. 충전할수록 전류 사용량이 점점 줄어듭니다. 따라서 장치의 화살표에 1암페어가 표시되면 배터리가 충전된 것으로 간주할 수 있습니다. 모든 것이 독창적이고 간단합니다 :-).

악어

충전기에서 배터리 단자용 악어 두 개를 제거합니다. 충전 시 극성을 혼동하지 마세요. 어떻게 든 표시하거나 다른 색상을 사용하는 것이 좋습니다.

모든 것이 올바르게 조립되면 악어에서 이런 종류의 신호 모양을 볼 수 있습니다(이론적으로 상단은 정현파이므로 상단이 부드러워져야 하지만 전기 공급자에게 제공할 수 있는 것입니다))). 이런 모습은 처음 보시나요? 여기서 달리자!

정전압 펄스는 순수 전압보다 배터리를 더 잘 충전합니다. DC. 교류에서 순수 직류를 얻는 방법은 교류 전압에서 직류를 얻는 방법 문서에 설명되어 있습니다.

결론

장치를 수정하는 데 게으르지 마십시오 퓨즈. 다이어그램의 퓨즈 등급. 충전기 악어의 전압에서 스파크가 발생하는지 확인하지 마십시오. 그렇지 않으면 퓨즈가 끊어질 수 있습니다.

주목! 이 메모리의 회로는 다음을 위한 것입니다. 고속 충전긴급하게 2~3시간 안에 어딘가로 가야 하는 중요한 상황에서는 배터리를 사용하세요. 최대 전류로 충전하므로 일상적인 사용에는 사용하지 마십시오. 이는 배터리에 가장 적합한 충전 모드가 아닙니다. 과충전되면 전해질이 끓기 시작하고 독성 연기가 주변 지역으로 방출되기 시작합니다.

충전기(충전기)의 이론과 일반 충전기의 회로에 관심이 있는 분들은 꼭 이 책을 다운로드 받으세요. 이것링크. 충전기의 성경이라고 할 수 있습니다.

차량용 충전기 구입

Aliexpress에는 일반 변압기 충전기보다 훨씬 가벼운 정말 훌륭하고 스마트한 충전기가 있습니다. 그들의 가격은 평균 1000 루블입니다.

가장 간단하고 저렴한 스위치는 "OR" 회로에 연결된 두 개의 다이오드입니다. 별도의 쇼트키 다이오드를 통해 각 전원(배터리 및 어댑터)에 연결된 부하는 전압이 더 높은 소스에서 전력을 공급받습니다.

이 접근 방식의 단점은 배터리가 부하에 연결될 때 전력 손실(PD = Ibatt × Vdiode)과 전압 강하(PMEG2010AEH 다이오드의 경우 Vdiode = 0.5A에서 350mV)입니다. 고전압 다중 셀 배터리를 사용하는 경우 이러한 손실은 특별히 중요하지 않습니다. 그러나 단일 셀 Li+ 또는 2셀 NiMH 배터리의 경우 다이오드 전체의 전력 손실과 전압 강하를 무시할 수 없습니다.

다이오드의 대안은 POK 출력(POK - "Power OK")이 있는 충전기 칩일 수 있습니다. 예를 들어 0.5A 전류에서 단 45mV의 전압 강하로 부하를 전환하는 MAX8814 칩이 있습니다(그림 1). 이는 305mV 다이오드에 비해 이득을 제공합니다. 이러한 회로의 전력 손실은 다이오드 "OR"이 있는 회로보다 152.5mW(175mW - 22.5mW) 적습니다. 낮은 전류에서는 회로 성능이 더욱 향상됩니다. 따라서 예를 들어 부하 전류가 100mA인 경우 다이오드 양단의 전압 강하는 270mV이고 대체 회로의 트랜지스터에서는 10mV에 불과합니다.

이 회로는 마이크로컨트롤러나 시스템 프로그램의 개입 없이 부하를 전환합니다. 부하가 배터리로 구동되고 Vdc In이 비활성화되면 U1 칩의 POK 출력이 높은 전압. 이 경우 부하는 Q4와 Q3을 통해 배터리에 연결됩니다. 노드 1은 R2를 통해 배터리 전압을 받고, 트랜지스터 Q1과 Q2는 꺼진다. Vdc In이 정전압 소스에 연결되면 Q1과 Q2는 커패시터 C1 덕분에 잠시 동안 꺼진 상태로 유지됩니다. 이는 노드 1의 전압을 Vbatt + Vdc로 증가시킵니다.

Vdc가 인가된 직후 Q1과 Q2의 게이트에 높은 전압이 나타납니다. POK 핀의 손상 가능성을 방지하기 위해 트랜지스터 Q5가 소스 팔로워로 추가됩니다. Q5의 게이트에는 배터리 전압이 공급되며 POK 핀은 이 전압을 초과하지 않습니다. POK 핀의 전압이 떨어지면 전류가 Q5를 통해 흐르기 시작하고 Q1과 Q2 게이트의 전압이 낮아지며 트랜지스터 Q1과 Q2가 꺼집니다. Vdc In이 부하에 연결되고 U1이 배터리 충전을 시작합니다. C1과 R1은 Q3가 완전히 꺼지고 제어되지 않은 전류가 배터리로 흐르는 것을 방지하기 위해 약간의 지연을 생성합니다.

비활성화하는 경우 외부 소스 Vdc In의 DC 전압, POK 핀은 고임피던스 상태가 되고 배터리 전류는 트랜지스터 Q3의 내부 다이오드를 통해 흐릅니다. 부하 전압은 Vbatt - Vdiode와 동일합니다. 게이트에 적용된 배터리 전압으로 인해 Q5는 POK가 Q4와 Q3을 통해 부하를 연결하기에 충분한 레벨에 도달할 때까지 열려 있습니다. 쌀. 그림 2는 부하가 정전압 소스에서 배터리로 전환된 다음 다시 정전압 소스로 전환될 때 이 회로의 동작을 보여줍니다.

회로를 변경하면 MAX1507과 같이 POK 출력이 없는 충전 제어 칩을 사용할 수 있습니다(그림 3). POK와 유사한 신호는 Vdc In과 배터리 전압을 비교하는 비교기(U3)에 의해 생성될 수 있습니다. 이러한 회로의 응답은 원래 회로의 응답과 매우 유사합니다(그림 4).

탈황 계획 충전기 장치 Samundzhi와 L. Simeonov가 제안했습니다. 충전기는 파라메트릭 전압 안정화(V2) 및 전류 증폭기(V3, V4)를 갖춘 다이오드 VI를 기반으로 하는 반파 정류기 회로를 사용하여 제작됩니다. 변압기가 네트워크에 연결되면 H1 신호등이 켜집니다. 저항 R3을 선택하면 약 1.8A의 평균 충전 전류가 조절됩니다. 방전 전류는 저항 R1에 의해 설정됩니다. 변압기의 2차 권선 전압은 21V(진폭 값 28V)입니다. 정격 충전 전류에서 배터리의 전압은 14V입니다. 따라서 배터리 충전 전류는 전류 증폭기의 출력 전압 진폭이 배터리 전압을 초과하는 경우에만 발생합니다. 교류 전압의 한 기간 동안 하나의 펄스가 형성됩니다. 충전기그런 다음 Ti 시간 동안. Radomkrofon 회로 배터리 방전은 Tz = 2Ti 시간 동안 발생합니다. 따라서 전류계는 평균 중요성을 나타냅니다. 충전기현재, 총 진폭 값의 약 1/3과 같습니다. 충전기그리고 방전 전류. TV의 TS-200 변압기를 충전기에 사용할 수 있습니다. 2차 권선은 변압기의 양쪽 코일에서 제거되고 74회(각 코일에 37회 권선) 구성된 새 권선이 PEV-2 1.5mm 와이어로 감겨 있습니다. 트랜지스터 V4는 유효 표면적이 약 200cm2인 라디에이터에 장착됩니다. 세부: 다이오드 VI 유형 D242A. D243A, D245A. D305, V2 하나 또는 두 개의 제너 다이오드 D814A가 직렬로 연결됨, V5 유형 D226: 트랜지스터 V3 유형 KT803A, V4 유형 KT803A 또는 KT808A 설정 시...

"봉인형 납축전지용 충전기" 다이어그램의 경우

우리 중 많은 사람들이 정전 시 조명용으로 수입 랜턴과 램프를 사용합니다. 그 안에 있는 전원은 충전을 위한 작은 용량의 밀봉된 납산 배터리이며, 정상적인 작동을 제공하지 않는 기본 충전기가 내장되어 있습니다. 결과적으로 배터리 수명이 크게 단축됩니다. 따라서 배터리의 과충전 가능성을 제거하는 보다 진보된 충전기의 사용이 필요하며, 대부분의 산업용 충전기는 자동차 배터리와 함께 작동하도록 설계되어 있어 소용량 배터리 충전에 사용하는 것은 부적절합니다. 특화된 적용 수입 미세회로이러한 초소형 회로의 가격은 때로는 배터리 자체의 가격보다 몇 배 더 높기 때문에 경제적으로 수익성이 없습니다. 저자는 이러한 충전식 배터리에 대한 자신만의 옵션을 제공합니다. Drozdov 트랜시버 회로 이러한 저항기에 할당된 전력은 P = R.Izar2 = 7.5입니다. 0.16 = 1.2W. 메모리의 발열 정도를 줄이기 위해 2W 전력의 15Ω 저항 두 개를 병렬로 연결하여 사용합니다. 저항기 R9의 저항을 계산해 보겠습니다. R9 = Urev VT2. R10/(R 충전 - Urev VT2)=0.6. 200/(0.4 - 7.5 - 0.6) = 50Ω 계산된 저항인 51Ω에 가장 가까운 저항을 선택합니다. 이 장치는 가져온 산화물 커패시터를 사용합니다. 작동 전압이 12V인 JZC-20F를 릴레이합니다. 사용할 수 있습니다. 다른 릴레이 재고가 있지만 이 경우 인쇄 회로 기판을 조정해야 합니다. ...

"스타터 배터리용 충전기" 회로의 경우

스타터 배터리용 자동차 전자 충전기 일반적으로 자동차 및 오토바이 배터리용 가장 간단한 충전기는 강압 변압기와 2차 권선에 연결된 전파 정류기로 구성됩니다. 필요한 전류를 설정하기 위해 강력한 가변 저항이 배터리와 직렬로 연결됩니다. 그러나 이러한 설계는 매우 번거롭고 에너지 집약적이며 전류를 조절하는 다른 방법은 일반적으로 설계를 상당히 복잡하게 만듭니다. 정류용 산업용 충전기 충전기현재이며 때때로 값이 변경됩니다. 적용하다 SCR KU202G. 여기서는 높은 충전 전류에서 스위치가 켜진 사이리스터의 직접 전압이 1.5V에 도달할 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 이로 인해 매우 뜨거워지며 여권에 따르면 사이리스터 본체의 온도는 +를 초과해서는 안 됩니다. 85°C. 이러한 장치에서는 온도를 제한하고 안정화하기 위한 조치를 취하는 것이 필요합니다. 충전기전류는 더욱 복잡해지고 비용이 증가합니다. 아래 설명된 상대적으로 간단한 충전기는 전류 제어 한계가 실질적으로 0에서 10A까지 넓으며 12V 배터리의 다양한 스타터 배터리를 충전하는 데 사용할 수 있습니다. 기본(참조) . 다이어그램)이 배치됩니다. 트라이액 레귤레이터, 에 게재, 저전력 다이오드 추가 도입...

"간단한 온도 조절기" 회로의 경우

"전화선 유지 장치" 회로용

TelephonyHold 장치 전화선제안된 장치는 전화선을 유지하는 기능("HOLD")을 수행합니다. 이를 통해 통화 중에 송수화기를 끊고 병렬 전화 세트로 이동할 수 있습니다. 이 장치는 전화선(TL)에 과부하를 일으키거나 간섭을 일으키지 않습니다. 운영 당시 방문객음악적 배경을 듣습니다. 계획 장치전화선 보류가 그림에 표시되어 있습니다. 다이오드 VD1-VD4의 정류기 브리지는 필요한 전력 극성을 보장합니다. 장치 TL에 대한 연결 극성에 관계없이. 스위치 SF1은 전화기 세트(TA)의 레버에 연결되어 있으며 송수화기를 들어올리면 닫힙니다(즉, 송수화기가 걸려 있을 때 SB1 버튼을 차단합니다). 통화 중에 병렬 전화기로 전환해야 하는 경우 SB1 버튼을 짧게 눌러야 합니다. 이 경우 릴레이 K1이 활성화되고 (접점 K1.1은 닫히고 접점 K1.2는 열림) 등가 부하가 TL (회로 R1R2K1)에 연결되고 대화가 수행된 LT가 꺼집니다. 아마추어 무선 변환기 회로 이제 레버에 핸드셋을 놓고 병렬 TA로 이동할 수 있습니다. 등가 부하 양단의 전압 강하는 17V입니다. 병렬 TT에서 핸드셋을 들어 올리면 TL의 전압이 10V로 떨어지고 K1 릴레이가 꺼지고 등가 부하가 TL에서 연결이 끊어집니다. 트랜지스터 VT1은 전송 계수가 100 이상이어야 하며 TL에서 출력되는 교류 오디오 주파수 전압의 진폭은 40mV에 도달합니다. UMS8 마이크로 회로는 두 개의 멜로디와 알람 신호가 "하드 와이어링"되어 있는 음악 신디사이저(DD1)로 사용됩니다. 따라서 핀 6("멜로디 선택")이 핀에 연결됩니다. 5. 이 경우 첫 번째 멜로디가 한 번 재생되고 두 번째 멜로디가 무한정 재생됩니다. SF1로는 MP 마이크로스위치나 자석으로 제어되는 리드 스위치를 사용할 수 있습니다(자석은 TA 레버에 접착되어야 함). 버튼 SB1 - KM1.1, LED HL1 - AL307 시리즈 중 하나. 다이오드...

"MPEG4 플레이어용 충전기 수리" 다이어그램의 경우

두 달 동안 사용한 후 포켓 MPEG4/MP3/WMA 플레이어용 "이름 없는" 충전기가 작동하지 않았습니다. 물론 회로도가 없어서 회로기판에서 직접 그려야 했습니다. 활성 요소의 번호 지정(그림 1)은 조건부이며 나머지는 인쇄 회로 기판의 비문에 해당합니다. 전압 변환기 장치는 저전력 고전압 트랜지스터 VT1 유형 MJE13001, 출력 전압에 구현됩니다. 안정화 장치는 트랜지스터 VT2와 옵토커플러 VU1에 만들어집니다. 또한 트랜지스터 VT2는 VT1을 과부하로부터 보호합니다. 트랜지스터 VT3은 배터리 충전 종료를 표시하기 위한 것으로, 제품 점검 결과 트랜지스터 VT1이 "끊어짐", VT2가 파손된 것으로 확인되었습니다. 저항 R1도 소손되었습니다. 문제 해결에는 15분도 채 걸리지 않았습니다. 그러나 무선 전자 제품을 적절하게 수리하면 일반적으로 결함을 제거하는 것만으로는 충분하지 않으며 이러한 일이 다시 발생하지 않도록 발생 원인을 찾아야 합니다. ts122-20의 전원 조절기 결과적으로 한 시간 동안 작동하는 동안 부하가 꺼진 상태에서 열린 케이스 TO-92 패키지로 제작된 트랜지스터 VT1은 약 90°C의 온도로 가열되었습니다. 근처에 더 이상 없었기 때문에 강력한 트랜지스터, MJE13001을 교체하기에 적합하므로 여기에 작은 방열판을 붙이기로 결정했습니다. 충전기 장치그림 2에 나와 있습니다. 37x15x1mm 크기의 두랄루민 라디에이터는 방사형 전기 전도성 접착제를 사용하여 트랜지스터 본체에 접착됩니다. 동일한 접착제를 사용하여 라디에이터를 회로 기판에 접착할 수 있습니다. 방열판을 사용하면 트랜지스터 본체의 온도가 45도까지 떨어졌습니다....

"소형 셀용 충전기"구성표

전원소형 셀용 충전기B. BONDAREV, A. RUKAVISHNIKOV 모스크바소형 요소 STs-21, STs-31 등은 예를 들어 현대 전자 손목 시계에 사용됩니다. 재충전하고 기능을 부분적으로 복원하여 서비스 수명을 연장하려면 제안된 충전기를 사용할 수 있습니다(그림 1). 이는 장치에 연결한 후 1.5~3시간 내에 요소를 "업데이트"하는 데 충분한 12mA의 충전 전류를 제공합니다. 쌀. 1 정류기는 공급되는 다이오드 매트릭스 VD1에 만들어집니다. 주전원 전압제한 저항 R1과 커패시터 C1을 통해. 저항 R2는 셧다운 후 커패시터를 방전하는 데 도움이 됩니다. 장치네트워크에서. 정류기의 출력에는 평활 커패시터 C2와 정류 전압을 6.8V로 제한하는 제너 다이오드 VD2가 있습니다. 다음은 소스입니다. 충전기저항 R3, R4 및 트랜지스터 VT1-VT3에 생성되는 전류 및 트랜지스터 VT4 및 LED HL로 구성된 충전 종료 표시기) 충전된 요소의 전압이 2.2V로 증가하자마자 트랜지스터 컬렉터 전류의 일부 VT3은 표시 회로를 통해 흐릅니다. T160 전류 조정기 회로 LED HL1이 켜지고 충전 사이클이 끝났음을 알립니다.트랜지스터 VT1, VT2 대신 순방향 전압이 0.6V이고 역방향 전압이 각각 20V 이상인 두 개의 직렬 연결된 다이오드를 사용할 수 있습니다. , VT4 대신 - 그러한 다이오드 중 하나, 다이오드 매트릭스 대신 - 다이오드~에 역 전압 20V 이상, 정류 전류 15mA 이상. LED는 약 1.6V의 일정한 순방향 전압을 갖는 다른 유형일 수 있습니다. 커패시터 C1은 종이이며 정격 전압이 최소 400V인 경우 산화물 커패시터 C2-K73-17(전압에는 K50-6을 사용할 수 있음) 최소 15V).자세한 설치...

회로 "THYRISTOR TEMPERATURE REGULATOR"의 경우

가정용 전자 사이리스터 온도 조절기 그림에 표시된 온도 조절기는 실내 공기, 수족관 물 등의 온도를 일정하게 유지하도록 설계되었습니다. 최대 500W의 전력을 가진 히터를 연결할 수 있습니다. . 온도 조절 장치는 임계값으로 구성됩니다. 장치(트랜지스터 T1 및 T1에서). 전자 릴레이(트랜지스터 TZ 및 사이리스터 D10) 및 전원 공급 장치. 온도 센서는 서미스터 R5이며, 이는 임계값 장치의 트랜지스터 T1 베이스에 전압을 공급하는 문제에 포함됩니다. 환경에 필요한 온도가 있으면 임계값 트랜지스터 T1이 닫히고 T1이 열립니다. 이 경우 전자 계전기의 트랜지스터 TZ와 사이리스터 D10이 닫히고 주전원 전압이 히터에 공급되지 않습니다. 환경 온도가 낮아지면 서미스터의 저항이 증가하고 그 결과 트랜지스터 T1 베이스의 전압이 증가합니다. 릴레이 연결 다이어그램 527 장치의 작동 임계값에 도달하면 트랜지스터 T1이 열리고 T2가 닫힙니다. 이로 인해 트랜지스터 T3이 켜집니다. 저항 R9 양단에 나타나는 전압은 사이리스터 D10의 음극과 제어 전극 사이에 적용되며 이를 개방하기에 충분합니다. 사이리스터를 통한 주전원 전압 및 다이오드 D6-D9는 히터로 이동하며, 매체 온도가 필요한 값에 도달하면 온도 조절기가 히터의 전압을 차단합니다. 가변 저항 R11은 유지 온도의 한계를 설정하는 데 사용됩니다. 온도 조절 장치는 MMT-4 서미스터를 사용합니다. Transformer Tr1은 Ш12Х25 코어로 제작되었습니다. 권선 I에는 8000턴의 PEV-1 0.1 와이어가 포함되어 있고, 권선 II에는 170턴의 와이어 PEV-1 0.4가 포함되어 있습니다. A. STOYANOV Zagorsk...

"INTERCITY BLOCKER" 계획의 경우

전화 통신 LONG CITY BLOCKER 이 장치는 이를 통해 회선에 연결된 전화기 세트의 장거리 통신을 금지하도록 설계되었습니다. 이 장치는 K561 시리즈 IC에 조립되며 전화선을 통해 전원이 공급됩니다. 전류 소비 - 100-150μA. 선로에 연결할 때 극성을 준수해야 합니다. 이 장치는 회선 전압이 48-60V인 자동 전화 교환기와 함께 작동합니다. 회로의 일부 복잡성은 작동 알고리즘이 장치알고리즘이 단일 칩 컴퓨터 또는 마이크로프로세서를 사용하여 소프트웨어로 구현되는 유사한 장치와 달리 하드웨어로 구현되며, 이는 무선 아마추어가 항상 사용할 수 있는 것은 아닙니다. 기능 다이어그램 장치그림 1에 나와 있습니다. 초기 상태에서는 SW 키가 열려 있습니다. SLT는 이를 통해 회선에 연결되며 호출 신호를 수신하고 전화를 걸 수 있습니다. 수화기를 든 후 다이얼한 첫 번째 숫자가 종료 인덱스인 경우 장거리 통신, 관리 회로에서 대기 중인 멀티바이브레이터가 트리거되어 키를 닫고 루프를 중단하여 전화 교환 연결을 끊습니다. K174KN2 초소형 회로 도시 간 액세스 지수는 무엇이든 될 수 있습니다. 이 구성표에서는 숫자 "8"이 지정됩니다. 장치를 회선에서 분리하는 시간은 1초에서 1.5분까지 설정할 수 있습니다. 개략도 장치그림 2에 나와 있습니다. 요소 DA1, DA2, VD1...VD3, R2, C1은 마이크로 회로용 3.2V 전원 공급 장치를 조립합니다. 다이오드 VD1 및 VD2는 라인에 대한 잘못된 연결로부터 장치를 보호합니다. 트랜지스터 VT1...VT5, 저항 R1, R3, R4 및 커패시터 C2를 사용하여 전화선 전압 레벨 변환기는 MOS 칩 작동에 필요한 레벨로 조립됩니다. 이 경우 트랜지스터는 수 마이크로암페어의 전류에서 안정화 전압이 7~8V인 마이크로 전력 제너 다이오드로 포함됩니다. 슈미트 트리거는 DD1.1, DD1.2, R5, R3 요소에 조립되어 필요한 기능을 제공합니다...

충전기 고려중 자동차 배터리 TASCHIBRA 유형의 12V 할로겐 램프에 전원을 공급하는 변환기를 기반으로 제조되었습니다. 이 유형의 변환기는 전기 제품 중에서 판매되는 경우가 많습니다. TASCHIBR은 상당히 우수한 신뢰성과 영하의 주변 온도에서도 성능이 유지된다는 점에서 구별됩니다.

이 장치는 출력에 연결된 변환기의 저항에 따라 약 7~70kHz의 변환 주파수를 갖는 자체 발진 변환기를 기반으로 만들어졌습니다. 활성 부하. 부하 전력이 증가하면 변환 주파수가 증가합니다. 흥미로운 기능 TASCHIBR은 부하가 허용 한계를 넘어 증가할 때 발전을 중단시키며, 이는 일종의 단락에 대한 보호가 될 수 있습니다. 일부 출판물에 설명되어 있는 이러한 변환기의 소위 "재작업" 또는 "개량"에 대한 옵션을 고려하지 않을 것임을 즉시 예약하겠습니다. 나는 원하는 값의 충전 전류를 보장하기 위해 필요한 2차 권선의 회전 수를 늘리는 것을 제외하고 TASCHIBR을 "있는 그대로" 사용할 것을 제안합니다.

알려진 바와 같이, 필요한 충전 전류를 보장하려면 2차 권선에서 최소 15-16V의 전압을 생성해야 합니다.

사진은 기존 흰색 2차 권선을 추가 권선으로 사용한 모습입니다. 50W 컨버터의 경우 2차 권선에 2회전을 추가하는 것으로 충분했습니다. 이 경우, 권선의 방향이 기존 권선의 방향(즉, 일관됨)으로 수행되는지, 즉 새로 나타나는 권선의 자속이 자속과 방향이 일치하는지 확인해야 합니다. 12V 할로겐 램프에 전원을 공급하도록 설계되었으며 220V에서 1차 권선 상단에 위치하는 TASHIBR의 "네이티브" 2차 권선입니다.

브리지 정류기는 1N5822와 같은 쇼트키 다이오드로 만들어집니다. KD213과 같은 국내 고속 다이오드를 사용할 수 있습니다.

최적의 충전 프로세스는 충전 전류와 배터리 단자의 전압 레벨을 모두 제한하는 것을 기반으로 합니다. 전류는 약 1.5A, 전압은 14.5V 이하로 설정해 보겠습니다. 그림 1에 표시된 제어 회로는 고려 중인 특성을 가지며 회로의 핵심 요소는 광시미스터 MOS3083에 의해 스위치 온되는 트라이악 V 유형 BT134-600입니다. 전류 제한은 저항이 1Ω이고 소비 전력이 2W인 저항 R2의 전압 강하에 의해 형성됩니다. 전압 강하가 1-1.5V를 초과하면 트랜지스터 VT2가 열리고 광시미스터 VD5의 LED를 우회하여 TASCHIBR에 대한 전원 공급을 중단합니다. 충전 전류 레벨을 예를 들어 3~4A로 높여야 하는 경우 저항기 R2의 저항을 적절히 줄여야 하며 이 저항기에 필요한 소산 전력 선택에 주의해야 합니다. 배터리가 충전됨에 따라 배터리 단자의 전압은 14.5V에 가까워집니다. 전류가 제너 다이오드 VD3을 통해 흐르기 시작하여 트랜지스터 VT3이 열립니다. 동시에 VD4 LED가 깜박이기 시작하여 충전 프로세스가 끝났음을 알리고 VD2 다이오드를 통해 전류가 흐르기 시작하여 VT2 트랜지스터가 열리고 이로 인해 트라이악 V가 잠깁니다. 사실을 나타냅니다. 트라이악 개구부에는 콜렉터 회로에 VD1 LED가 있는 트랜지스터 스위치 VT1이 사용됩니다. 이 트랜지스터는 광유도기 LED 양단의 작은 전압 강하(약 1V)로 인해 게르마늄이어야 합니다.

충전기의 단점 이런 유형의성능은 배터리의 전압 수준에 따라 달라집니다. 왜냐하면 분명히 회로는 처음에 배터리로부터 전력을 공급받기 때문입니다. 배터리, 회로의 작동을 보장하기 위해 6V 아래로 떨어지지 않아야 합니다. 그러나 희소성으로 인해 유사한 사례- 이건 참아도 돼요. 강제 충전이 필요한 경우 그림과 같이 추가 SW 버튼을 설치하면 배터리 전압을 필요한 수준으로 높일 수 있습니다.

충전기는 단일 사본으로 만들어졌습니다. 인쇄 회로 기판개발되지 않았습니다. 장치는 적절한 크기의 기계 하우징에 장착됩니다.

방사성 원소 목록

지정	유형	명칭	수량	메모	가게	내 메모장
VT1	바이폴라 트랜지스터	MP37B	1			메모장으로
VT2	바이폴라 트랜지스터	BC547C	1			메모장으로
VT3	바이폴라 트랜지스터	BC557B	1			메모장으로
V	트라이액	BT134-600	1			메모장으로
VD1	발광 다이오드	ARL-3214UGC	1			메모장으로
VD2	정류다이오드	1N4148	1			메모장으로
VD3	제너다이오드	D814D	1			메모장으로
VD4	발광 다이오드	ARL-3214URC	1			메모장으로
VD5	광시미스터	MOC3083	1			메모장으로
D1	쇼트키 다이오드	1N5822	4	다이오드 브리지		메모장으로
C1	전해콘덴서	470μF	1			메모장으로
C2	콘덴서	1μF	1			메모장으로
F1	퓨즈	1A	1			메모장으로
R1, R3	저항기	820옴	2			메모장으로
R2	저항기	1옴	1	2W		메모장으로
R4, R5	저항기	6.8k옴	2

자동차 배터리 충전을 위해 이 충전기를 만들었는데, 출력 전압 14.5V, 최대 충전 전류 6A. 그러나 출력 전압과 출력 전류를 넓은 범위 내에서 조정할 수 있으므로 리튬 이온 배터리와 같은 다른 배터리도 충전할 수 있습니다. 충전기의 주요 구성 요소는 AliExpress 웹 사이트에서 구매했습니다.

구성 요소는 다음과 같습니다.

또한 50V에서 2200uF 전해 콘덴서, TS-180-2 충전기용 변압기(TS-180-2 변압기 납땜 방법 참조), 전선, 전원 플러그, 퓨즈, 다이오드용 라디에이터가 필요합니다. 다리, 악어. 최소 150W(충전 전류 6A의 경우) 전력을 갖는 다른 변압기를 사용할 수 있으며, 2차 권선은 10A 전류용으로 설계되고 15~20V의 전압을 생성해야 합니다. 다이오드 브리지는 D242A와 같이 최소 10A의 전류용으로 설계된 개별 다이오드로 조립할 수 있습니다.

충전기의 전선은 두껍고 짧아야 합니다. 다이오드 브리지는 대형 라디에이터에 장착해야 합니다. DC-DC 컨버터의 라디에이터 수를 늘리거나 냉각용 팬을 사용해야 합니다.

충전기 어셈블리

전원 플러그와 퓨즈가 있는 코드를 연결하십시오. 1차 권선변압기 TS-180-2의 경우 라디에이터에 다이오드 브리지를 설치하고 다이오드 브리지와 변압기의 2차 권선을 연결합니다. 커패시터를 다이오드 브리지의 양극 및 음극 단자에 납땜합니다.

변압기를 220V 네트워크에 연결하고 멀티미터로 전압을 측정합니다. 나는 다음과 같은 결과를 얻었습니다.

1. 2차 권선 단자의 교류 전압은 14.3V(주전원 전압 228V)입니다.
2. 다이오드 브리지와 커패시터 이후의 정전압은 18.4V(부하 없음)입니다.

다이어그램을 가이드로 사용하여 강압 컨버터와 전압계를 DC-DC 다이오드 브리지에 연결합니다.

출력 전압 및 충전 전류 설정

DC-DC 컨버터 보드에는 2개의 트리밍 저항이 설치되어 있습니다. 하나는 최대 출력 전압을 설정하고 다른 하나는 최대 충전 전류를 설정하는 데 사용됩니다.

충전기를 연결하면(출력 전선에 아무 것도 연결되지 않음) 표시기에 장치 출력의 전압이 표시되고 전류는 0입니다. 전압 전위차계를 사용하여 출력을 5V로 설정합니다. 출력 와이어를 함께 닫고 전류 전위차계를 사용하여 단락 전류를 6A로 설정합니다. 그런 다음 출력 와이어를 분리하여 단락을 제거하고 전압 전위차계를 사용하여 출력을 14.5V로 설정합니다.

이 충전기는 출력단락을 두려워하지 않지만, 극성이 바뀌면 고장날 수 있습니다. 극성 역전을 방지하기 위해 강력한 쇼트키 다이오드를 배터리로 연결되는 양극선의 간격에 설치할 수 있습니다. 이러한 다이오드는 직접 연결하면 전압 강하가 낮습니다. 이러한 보호 기능을 사용하면 배터리를 연결할 때 극성이 바뀌면 전류가 흐르지 않습니다. 사실, 이 다이오드는 충전 중에 큰 전류가 흐르기 때문에 라디에이터에 설치해야 합니다.

적합한 다이오드 어셈블리가 사용됩니다. 컴퓨터 장치영양물 섭취. 이 어셈블리에는 공통 음극이 있는 쇼트키 다이오드 2개가 포함되어 있으며 병렬로 연결해야 합니다. 충전기의 경우 전류가 15A 이상인 다이오드가 적합합니다.

이러한 어셈블리에서는 음극이 하우징에 연결되어 있으므로 이러한 다이오드를 절연 개스킷을 통해 라디에이터에 설치해야 한다는 점을 고려해야 합니다.

보호 다이오드의 전압 강하를 고려하여 전압 상한을 다시 조정해야 합니다. 이렇게 하려면 DC-DC 컨버터 보드의 전압 전위차계를 사용하여 멀티미터로 측정한 14.5V를 충전기의 출력 단자에 직접 설정합니다.

배터리 충전 방법

소다 용액에 적신 천으로 배터리를 닦은 후 건조시키세요. 플러그를 제거하고 전해질 수준을 확인하고 필요한 경우 증류수를 추가하십시오. 충전 중에는 플러그를 뽑아야 합니다. 배터리 내부에 이물질이나 먼지가 들어가서는 안 됩니다. 배터리를 충전하는 공간은 환기가 잘 되어야 합니다.

배터리를 충전기에 연결하고 장치를 연결합니다. 충전하는 동안 전압은 점차적으로 14.5V로 증가하고 시간이 지남에 따라 전류는 감소합니다. 충전 전류가 0.6 - 0.7A로 떨어지면 배터리는 조건부로 충전된 것으로 간주될 수 있습니다.