Dobrý den, milí automobiloví nadšenci!
23. ledna tohoto roku jsem si z autosalonu vyzvedl svého nového kamaráda Nissan qashqai. Koupě auta trvala dlouho, bylo zaplaceno už v prosinci, ale trvalo více než měsíc, než jsem se ke mně dostal. Nejprve jsem byl ale varován a pravidelně informován o situaci zaměstnanci „U Service+“ na simferopolské dálnici. Situace na trhu, jak víte, nebyla jednoduchá a k doručení nemám žádné stížnosti. Vyzvednutí auta bylo také bezproblémové a docela slavnostní.
Problémy ale začaly o něco později - 25. ledna, po ujetí auta celkem asi 300 km, bezstarostném a klidném rolování po moskevském okruhu - se na krásném barevném displeji na palubní desce objevila zpráva - „ALARM! CHYBA: nastavení podvozku."
Je to nepříjemný jev, když jste zaplatili tolik peněz za auto a právě vás to začalo štvát.
Zastavil jsem, vystoupil z auta - provedl vizuální kontrolu, kola byla na svém místě, tak co jsem ještě viděl, začal jsem za jízdy poslouchat a jako skutečný mistr hledat, vymýšlet vjemy, známky členění - žádné jsem nenašel.
Samozřejmě s využitím skvěle provedené funkce ovládání telefonu přes „modrý zub“ jsem vytočil svůj autobazar. Vyslechli mě a vysvětlili mi, že k takovým chybám ještě nedošlo a že na simferopolské dálnici není žádný takzvaný „diagnostik“, ale je tam v „U Service+“ na Kolomenské, kam mi bylo nabídnuto jet. Na otázku:
- Je možné, abych řídil auto s takovou chybou?
Odpověděli mi
- Podívejte se, jaký je to pocit! Pokud se chová normálně, můžete řídit!)
Své auto jsem znal už dva dny, ale bohužel jsem stále netušil, jaké chování je u něj normální.
Uvědomil jsem si, že po telefonu žádné praktické praktické rady nedostanu, vytočil jsem „U Service+“ na Kolomenské a domluvil jsem si s nimi schůzku na diagnostiku na 29. ledna.
Když jsem ve čtvrtek dorazil téměř na otevření velmi krásného a renomovaného salonu „U Service+“ na Kolomenské, vysvětlil jsem podstatu svého problému a dal auto na celý den v naději, že to kluci vyřeší a jeli pracovat. Blíže k obědu mi můj „Mistr“ Sergej zavolal a znovu objasnil okolnosti výskytu nešťastného oznámení o chybě. Zopakoval jsem skrovná fakta, která jsem se již naučil.
Pak po pár hodinách proběhl další rozhovor se Sergejem, během kterého mi bylo řečeno, že chybu odstranili a všechno tam zkontrolovali a zkontrolovali i nějaké senzory. Nebudu lhát - design auta, zvláště toho moderního, je pro mě temná záležitost, ale když mi to pořádně vysvětlíte, rychle to pochopím. Tady jsem fakt ničemu nerozuměl, vysvětlili mi možný náhodný vliv zvenčí na senzor... Obecně jsem usoudil, že cílem bylo zajistit, aby senzor nedával chybu a ne najít problém nebo poruchu.
Na mou otázku, co když ji dnes vyzvednu a stane se to znovu? Odpověděli mi
- Pak budeme vědět, že to není náhoda!
Usmál jsem se, kluci měli ve své činy víc než dost sebevědomí!
Večer, když jsem mířil přes zácpy domů, se chyba objevila opět na svém místě...
Můj telefonát Sergeji proběhl okamžitě
- Přijďte ráno, vymyslíme to dále, řekl mi Sergej...
Vzhledem k tomu, že kromě hádání chyb nového auta mám spoustu povinností, jsem mohl dorazit až v neděli ráno.
V neděli ráno mě potkal „mistr“ Alexander!
Během dialogu řekl, že četl o tom, co je s mým autem. To mě strašně potěšilo, i když jsem čekal, že „mistři“ spolu komunikují a že při tak velké společné věci jsou v podmínkách ostré konkurence stále jeden soudržný tým.
Zeptal jsem se přibližně, jak dlouho mi budou mučit auto.
Řekli mi, že můžu bezpečně jít domů a bude mi trvat den, než na to přijdu, a navíc jsem ještě musel požádat Nissan. Záhadou mi zůstává, proč ŽÁDOST od Nissanu nemohla vzniknout ve čtvrtek?!?!
Takže čekám, slíbili, že mi zavolají v 11:00, za dvě hodiny.
Ve 13:20 jsem to vytočil sám.
- Právě jsme skončili a chtěli jsme vám zavolat, abychom získali souhlas. Musíme zkontrolovat výsledky naší práce, ale v nádrži je málo benzínu. My natankujeme auto a ty nám pak dáš peníze?)
Situace mě velmi potěšila, brzy zřejmě budu muset jít s vlastním nástrojem na diagnostiku v záruce...
Samozřejmě jsem souhlasil, ale okamžitě jsem si uvědomil, že kdybych nevytočil číslo, stála by tam bez jakékoli akce.
Úroveň zákaznické loajality v „U Service+“ je však prostě mimo tabulky!!!

Odpoledne téhož dne, asi ve 3 hodiny odpoledne, jsem opět vyrušil zaměstnance salonu na Kolomenské. Můj návrat v tento den zřejmě nikdo nečekal.
Nádrž byla ještě skoro prázdná, řekli mi, že projeli kolometr 3.
Mistr mi dlouho něco vysvětloval, ale já jsem ničemu nerozuměl, možná vlastní vinou, ale jeho nejistota byla zřejmá. Z toho, co mi bylo vysvětleno:
- Že chyba plovoucí a je velmi obtížné ji identifikovat, ačkoli se mi zdálo, že existují nějaké standardní odpovědi na vzniklé chyby, pro další kontrolu poruch...?
- Že je spěchám k závěrům a potřebují více času, ačkoli se mi zdálo, že dva dny stačily, a navíc, když jsem přijel, nikdo na tom nepracoval ani nenavštěvoval...
- Byl jsem požádán, abych natankoval auto a nechal ho, aby se kluci mohli projet a identifikovat chybu, a při nákupu bych měl být připraven utratit čas a peníze za benzín na takové testy. Odmítli mi však vydat doklad potvrzující předání vozu a (nebo) doklad potvrzující mou přihlášku do salonu s odůvodněním, že jsem nic nezaplatil, a tudíž mi nemám co dát. Nechtěl jsem dávat auto bez dokladů potvrzujících předání lidem, které jsem viděl poprvé v životě, a tankovat auto, aby mohli jezdit a hledat chybu (neurčitou dobu ) v záruce. Jediné, co se mi podařilo získat, byla kopie kontrolní karty auta, která se vyplňuje před doručením. První takový doklad, který jsem vyplnil v ČT, mi nedali, prý už byl odvezen do skladu...
- Rozhodl jsem se tento den věnovat ukončení problému a pozval jsem diagnostika, aby se mnou jel identifikovat chybu asi 30 kilometrů.Byl jsem odmítnut pro nedostatek času ze strany zaměstnance. Šel jsem sám a jezdil po okolí. Chyba nastala po 52 km, při výjezdu z moskevského okruhu!, neprovedl jsem žádné speciální manipulace a neměl jsem nic nového, co bych mohl o problému hlásit.
- Řekli, že auto je v dobrém provozním stavu, ale když jsem se zeptal, dávají mi záruku, že auto neselže, pokud ho budu nadále používat s touto chybou, a zda mě budou obviňovat z následného výskytu vážné poruchy z důvodu ignorování tohoto ALARMU, bylo mi řečeno, že ani výrobce mi takovou záruku nedá...
Večer, blíž k 21 hodině, mi pán zavolal a zeptal se na situaci. Popsal jsem mu výsledky svých pokusů. Bylo mi řečeno, že se vypracovávají nějaké statistiky a jakmile se objeví rozhodnutí, ozvou se mi.
Co dál - ještě jsem se nerozhodl, pokud se s tím někdo setkal, budu rád za každou radu. Děkuji.

Naposledy upraveno moderátorem: 2. února 2015

Ahoj!
V Poti jsem najel 12 000 km.Během minulý měsíc S touto chybou jsem se setkal třikrát nebo čtyřikrát, jen když se chyba objevila, otáčky motoru prudce klesly.Díval jsem se na výstrahy na palubním počítači - nic.Po restartu vše fungovalo správně, pouze kontrolka poruchy motoru zapnuto.Poprvé jsem šel na diagnostiku, těsně před závodem mi zhasla kontrolka .Stejně jsem se zastavil a řekli, že v bloku škrtící klapky je málo vody (kvalita benzínu).Vyměnil jsem benzínku (od Salavatu do Bashneft), po pár dnech se znovu objevil a po třetím startu také zmizel. Servis to nedokáže určit, prý Palubní počítač sám je po jednorázových chybách přeprogramován a neumí je spočítat - ukazuje to naplno operační systémy.
Upřímně, přikláním se k názoru, že je to stále kvalitou benzínu (tak tomu bylo u předchozích aut) a jak se říká, turbomotory jsou na jeho kvalitu velmi náročné, zkusím natankovat u Lukoilu.

Poslední úprava: 4. února 2015

4. února 2015

První věc, kterou jste měli cítit, bylo, zda ABS a ESP fungují, pokud ne, pak má pravděpodobně náš administrátor pravdu, je to senzor ABS. Ale v zásadě byste se tím neměli obtěžovat) Existují dvě řešení:
1. Vezměte právníka a zajděte k tomuto prodejci, sepište všechny papíry a nechte auto na opravu; samozřejmě by na oplátku měli dát náhradní auto, pokud je to na dlouhou dobu.
2. Opravdu přejděte k jinému prodejci)))

Mimochodem, vaše chyba je ŽLUTÁ (což znamená, že není považována za kritickou), což znamená, že ji můžete nadále používat) S největší pravděpodobností nebudou fungovat ABS a ESP (ale mějte na paměti, že bez nich nemůžete jezdit v zimě, pokud nemáte mnoho zkušeností, trochu těžké). Vůz nelze používat, pokud svítí ČERVENÁ výstražná kontrolka (jedná se o kritickou poruchu, při které nelze vůz dále provozovat, protože to může vést k úplnému selhání určité součásti nebo jednotky)!

P.S.: Taky si myslím, že se jedná o vadné čidlo ABS nebo zapojení tohoto čidla a také se stává, že na čidlo ulpívají kovové hobliny nebo nečistoty a nefunguje to dobře... Těžko věřit v něco víc tady vážné, ale nelze to vyloučit.

Ahoj!
Pokud jsou vámi specifikované systémy vadné, měly by se rozsvítit indikátory na panelu?
Díky za tip s květinami (nevěděl jsem)!

Televizní šasi PHILIPS L01.1E AA již bylo recenzováno na stránkách našeho časopisu (viz Opravy a servis, č. 10, 2004). V pokračování tématu doporučujeme seznámit se se servisním režimem tohoto podvozku a osvojit si jeho hardwarové a softwarové úpravy.

Televizory sestavené na šasi L01.1E AA lze přepnout do následujících servisních režimů:

výchozí režim vyrovnávání služeb (SDAM);

režim klientských služeb (СSM).

Servisní režim SDAM slouží k následujícím účelům:

Vytvoření vestavěného nastavení všech komponent podvozku pro měření a elektrické nastavení podvozku;

Blokovací ochranný obvod;

Spuštění procedury blikání LED indikátor pro odstraňování problémů;

Možnosti nastavení;

Zobrazení/vymazání kódů chybové vyrovnávací paměti;

Vyrovnání nastavení.

Servisní režim CSM se nepoužívá pro úpravy podvozku a jeho možnosti jsou pouze pro čtení.

Servisní režim SDAM nastavuje následující provozní režim televizoru:

v horní části obrazovky se zobrazí zpráva S;

frekvence příjmu stanice z anténního vstupu je 475,25 MHz;

systém barev SECAM L pro Francii nebo PAL-BG pro ostatní západoevropské země;

hlasitost je nastavena na 25 % maximální hodnoty, ostatní hodnoty parametrů zvuku a obrazu jsou nastaveny na 50 %.

V režimu SDAM jsou blokovány následující režimy: časovač vypnutí, rodičovský zámek, modré pozadí, hotel, automatické vypnutí (pokud není po dobu 15 minut žádný IDENT video signál), přeskakování nepotřebných kanálů, automatické ukládání osobních nastavení.

Chcete-li vstoupit do servisního režimu SDAM na hlavní desce šasi, propojte propojky 9631 a 9641 k sobě a poté zapněte televizor hlavním vypínačem. Po zobrazení obrázku na obrazovce (obr. 1) otevřete spojení mezi propojkami 9631 a 9641.

Rýže. 1. Obraz na obrazovce v režimu SDAM

Poznámka. Vezměte prosím na vědomí, že když jsou propojky 9631 a 9641 sepnuté, ochrana proti zkrat v obvodu +8V.

Na Obr. 1 Následující symboly znamenají:

LLLL - počítadlo provozních hodin;

AAABCD X.Y - číslo verze softwaru;

S - indikace servisního režimu SDAM;

ERR - error buffer, který ukládá posledních pět chybových kódů;

XXX bajtů volby;

CLEAR - resetování obsahu chybové vyrovnávací paměti (pro resetování vyberte tento řádek a stiskněte kurzorové tlačítko vpravo);

OPTIONS - podmenu pro nastavení bajtů volby;

AKB - zapnout (1) nebo vypnout (0) řídicí obvod temného proudu paprsků kineskopu;

TUNER - podnabídka nastavení tuneru;

WHITE TONE - úprava vyvážení bílé;

GEOMETRY - podnabídka pro úpravu geometrie obrazu;

AUDIO - podnabídka pro nastavení parametrů zvuku.

Pro navigaci v servisním menu SDAM použijte kurzorová tlačítka nahoru/dolů na dálkovém ovladači. Vybraný řádek se zesvětlí. Aktivace zvoleného podmenu (nastavení hodnot) probíhá stisknutím kurzorových tlačítek dálkového ovladače vlevo/vpravo.

Pokud v režimu SDAM stisknete tlačítko MENU, můžete přejít do uživatelského menu (obvyklé menu pro nastavení parametrů). Chcete-li se vrátit do režimu SDAM, stiskněte tlačítko OSD/STATUS na dálkovém ovladači. Pro návrat z podnabídky do předchozí nabídky stiskněte tlačítko MENU na dálkovém ovladači.

Chcete-li uložit nastavení servisního režimu SDAM, stiskněte tlačítko STANDBY na dálkovém ovladači.

Podívejme se na hardwarové a softwarové úpravy šasi L01.1E AA.

Hardwarové úpravy podvozku L01.1E AA

Úprava urychlovacího napětí Vg2

1. Aktivujte servisní režim SDAM a vyberte podnabídku WHITE TONE.

2. Nastavte hodnoty NORMAL RED, GREEN a BLUE na 40.

3. Pomocí tlačítka MENU se vraťte do uživatelského menu a nastavte minimální kontrast a jas (aby byl obraz OSD sotva viditelný).

4. Pomocí tlačítka MENU se vraťte do režimu SDAM.

5. Připojte generátor testovacího signálu k anténnímu vstupu televizoru a použijte signál „černého pole“. Pro ovládání nastavení připojte osciloskop (1:10, 0,2 ms/div) k jedné z katod kineskopu.

6. Použití proměnlivého rezistoru Screen (nižší na TDKS). konstantní tlak od nulové úrovně do úrovně zatemnění (horizontální platforma horizontálního zatemňovacího impulzu), rovnající se 160±4 V.

Nastavení zaostřovacího napětí

1. Připojte generátor testovacího signálu k anténnímu vstupu televizoru a použijte „síťový“ signál.

2. Pomocí tlačítka SMART PICTURE na dálkovém ovladači vyberte režim obrazu NATURAL nebo MOVIES.

3. Pomocí rezistoru s proměnným zaostřováním (horní na TDKS) je dosaženo optimálního zaostření po celé ploše obrazovky.

Softwarové úpravy podvozku L01.1E AA

Tyto úpravy se provádějí v servisním režimu SDAM. Tyto zahrnují:

Nastavení bajtů volby (podnabídka OPTIONS);

Nastavení tuneru (podnabídka TUNER);

Nastavení vyvážení bílé (podnabídka WHITE TONE);

Nastavení geometrie (podmenu GEOMETRY);

Úprava zvukové cesty (podnabídka AUDIO).

Nastavení možností bajtů

Vstupte do servisního režimu SDAM a vyberte a aktivujte řádek OPTIONS. Na obrazovce by se měl objevit obrázek (obr. 2).

Rýže. 2. Zobrazení na obrazovce v režimu bajtů možností

K dispozici je celkem sedm bytů voleb OP1-OP7. Nastavení hodnot těchto bajtů umožňuje přizpůsobit konfiguraci konkrétní model? typ tuneru, region, režimy zvukového procesoru, možné vysílací systémy, předvolby SMART PICTURE a SMART SOUND, stereo/mono režimy atd. V tabulce 1 ukazuje pevné hodnoty bajtů volby pro různé modely televizory. Požadované hodnoty bajtů volby se nastavují pomocí kurzorových tlačítek vpravo/vlevo na dálkovém ovladači. Nové hodnoty se zapamatují po opuštění předchozí nabídky.

Tabulka 1. Pevné hodnoty bajtů možností pro konkrétní modely

Modelka	OP1	OP2	O.P.S.	OP4	O.P.S.	OP6	OP7
DVD 21PT6807/01	216	247	249	184	208	54	3
DVD 21PT6807/05	220	247	249	184	208	54	3
DVD 21PT6807/58	216	247	249	184	208	54	0
DVD 24PW6817/01	216	247	253	184	208	54	3
DVD 24PW6817/05	220	247	253	184	208	54	3

Nastavení tuneru

Tato úprava se provádí pouze po výměně tuneru nebo energeticky nezávislého paměťového čipu 7602. V režimu služby SDAM je aktivována linka TUNER. Na obrazovce se objeví podnabídka sestávající ze dvou parametrů - IF PLL a AGC.

První parametr je konfigurován automaticky.

Pro nastavení parametru AGC je do anténního vstupu televizoru přiveden testovací signál „barevné pruhy“ s frekvencí 475,25 MHz a výkyvem 10 mV. Pro ovládání nastavení na čep. 1 tuner 1000 připojuje digitální voltmetr. Poté upravte hodnotu parametru AGC (tovární hodnota - 28), dosáhněte hodnot voltmetru v rozsahu 2,33,8 V. Pro uložení nové hodnoty se vraťte do hlavní nabídky pomocí tlačítka MENU a poté přepněte televizor do pohotovostního režimu .

Úprava vyvážení bílé

V podnabídce WHITE TONE lze upravit body cutoff katod kineskopu. Umožňuje upravit parametry NORMAL RED, NORMAL GREEN a NORMAL BLUE. Výchozí tovární nastavení je 40 (odpovídá barevné teplotě 9600 K).

Nastavení geometrie

Pro úpravu geometrie obrazu je do anténního vstupu televizoru přivedeno testovací signálové „mřížkové pole“ v barevném systému PAL/SECAM s frekvencí 475,25 MHz a výkyvem 1 mV. Nastavte režim obrazu na NATURAL, vstupte do servisního režimu SDAM a aktivujte v něm řádek GEOMETRIE. Parametry dostupné v této podnabídce a jejich výchozí hodnoty jsou uvedeny v tabulce. 2.

Tabulka 2. Hodnoty parametrů podnabídky GEOMETRIE

Možnosti	Popis	DVD 21PT6807/01	21 PT6807/05 DVD	21PT6807/58DVD	DVD 24PW6817/01	24PW681 7/05 DVD
HP	Rovnoběžník vodorovně	31	31	31	32	32
HB	Rovnoběžnost svislých čar	31	31	31	32	32
HSH	Horizontální posun	38	38	38	27	27
E.W.W.	Horizontální velikost	40	40	40	36	36
EWP	Parabola vodorovně	06	06	06	20	20
UCP	Zkreslení v horních rozích obrazovky	35	35	35	20	20
LCP	Zkreslení ve spodních rozích obrazovky	35	35	35	25	25
E.W.T.	Lichoběžník horizontální	35	35	35	28	28
PROTI MĚ	Vertikální zarovnání středů obrazu a obrazovky	36	36	36	37	37
VAM	Vertikální velikost	63	63	63	30	30
V.S.C.	Vertikální linearita	23	23	23	20	20
V.S.H.	Vertikální posun	31	31	31	31	31
VX	Vertikální zvětšení	25	25	25	25	25
H60	Horizontální posun pro frekvenci 60 Hz	09	09	09	09	09
V60	Vertikální velikost pro frekvenci 60 Hz	64	64	64	64	64

Úprava zvukové cesty

V podnabídce AUDIO jsou k dispozici dva parametry pro nastavení:

AF-M - nastavení kvality zvuku, výchozí hodnota je 300;

A2T - nastavení prahu standardního dekodéru A2, výchozí hodnota je 25.

Systémy televizního signálu: B/H/G, D/K, I, L.

Barevné systémy:

• SECAM;
• NTSC 3,58 MHz; NTSC 4,43 MHz (pouze video vstup).

Přijímané kanály:

• VHF: E2-E12, R1-R12;
• UHF: E21-E69, R21-R69;
• Kabel: SO1-SO5, S1-S2O;
• HYPER: S1-S41.

Spotřeba energie ze sítě, W:

• modely KV-20WS1A/B/D/E/ K/R-70;
• model KV-20WS1U - 92.

Maximální výstupní akustický výkon - 2x8 W; subwoofer - 20W.

Další vlastnosti: přítomnost teletextu, fasttext, audio dekodér NICAM.

Konstrukčně se podvozek skládá z následujících desek:

• A - základní deska;
• C - deska kineskopu;
• U - deska generátorů zhášecích impulsů;
• K - deska zesilovače subwooferu;
• N - vstupní/výstupní deska pro audio a video signály.

Popis činnosti TV komponentů

pohonná jednotka

Napájecí zdroj (PSU) je realizován na bázi kvazi-rezonančního měniče IC600 (STR-S6707 výrobce SANKEN). Mikroobvod obsahuje hlavní oscilátor, spouštěcí obvod, ochranné obvody proti přetížení, přepětí, přehřátí a také koncový stupeň na bázi výkonného bipolárního tranzistoru. Výstupní napětí zdroje je regulováno změnou pracovní frekvence měniče. Kvazirezonanční měnič má výrazně vyšší účinnost ve srovnání s pulzně šířkovými modulátory, což zajišťuje minimální spotřebu energie v pohotovostním režimu a nízkou tvorbu tepla v provozním režimu. Blokové schéma mikroobvodu STR-S6707 je na Obr. 1.

Usměrněné napětí +300 V z diodového můstku D610 přes primární vinutí 5-7 transformátoru T602 je přiváděno do kolektoru klíčového tranzistoru (pin 1) mikroobvodu. Emitor tranzistoru (pin 2) je připojen k pouzdru přes odpor R605. Rezistor R605 funguje jako proudový snímač a zajišťuje přepnutí mikroobvodu do ochranného režimu při přetížení výstupního tranzistoru. Signál z proudového snímače je odeslán na pin. 6 IC600.

Mikroobvod (pin 9) je v provozním režimu napájen ze stabilizátoru napětí na tranzistoru Q601 a zenerově diodě Q603. Ve spouštěcím režimu je mikroobvod napájen pomocí rezistorů R604 a R651 připojených k usměrňovači D610. Pro stabilizaci výstupního napětí se používá obvod zpětná vazba přes optočlen IC601 a chybový zesilovač IC602. Používá se pro ovládání výstupní napětí+117/134 V. Toto napětí je přivedeno na pin. 1 chyba zesilovač. Od špendlíku. 2 Chybový signál IC602 je přiveden na kolík. 2 optočleny IC602. Dále je signál zpětné vazby odeslán na kolík. 7 čipů IC600.

Tranzistory Q604, Q603 a Q602 implementují obvod pro přepnutí zdroje do pohotovostního režimu. Když je z kolíku přijat signál STDBY nízké úrovně. 3 mikroprocesory IC001 na bázi tranzistoru Q604 otevírá tranzistor Q603, který přes diodu D615 obchází zpětnovazební obvod IC601, což vede k přepnutí zdroje do pohotovostního režimu.

Zdroj generuje následující výstupní napětí:

• +117/134 V (14/21") - pro napájení horizontálního skenování;
• +8 V - pro napájení audio obvodů (napětí generuje stabilizátor IC603);
• +5 V - pro napájení video procesoru, zvukového procesoru (generováno stabilizátorem IC605);
• +5 V STDBY - pro napájení mikroprocesoru, ovládací klávesnice a fotodetektoru (generováno stabilizátorem IC604);
• +18 V - pro audio zesilovač, zesilovač subwooferu.

Řádkové skenování

Horizontální skenování impulsů s kolíkem. 12 videoprocesoru IC301 přes vyrovnávací stupeň na tranzistoru Q300 jsou přiváděny do báze tranzistoru Q801 a poté přes přizpůsobovací transformátor T801 do výstupního stupně na tranzistoru Q802. Zatížení koncového stupně je primární vinutí 1-2 linkové transformátory T802 a linkové cívky vychylovacího systému. Ze sekundárních vinutí transformátoru jsou odstraněna napětí pro napájení kineskopu - anoda, urychlování a zaostřování, napětí vlákna (pin 6) a také napětí nezbytná pro provoz ostatních komponent televizoru:

• +24 V (pin 9) - pro vertikální snímání;
• +190 V (pin 4) - pro napájení video zesilovačů na desce kineskopu.

Tranzistory Q804 a Q805 implementují obvod korekce parabolického rastrového zkreslení (E/W korekce). Korekční signál P-DRV je generován videoprocesorem IC301 (pin 8). Pro synchronizaci se používá zpětnovazební signál odebraný z pinu. 11-ti linkový transformátor T802.

Tranzistory Q617 a Q606 mají ochranný obvod pro napájecí obvod +117 V. Snímač proudu je rezistor R608. Jak se zatěžovací proud zvyšuje, záporný potenciál z rezistoru je přiváděn do emitoru Q617, což vede k otevření tranzistorů Q606, Q803 a blokování horizontálních impulsů přicházejících na bázi Q801.

Skenování rámu

Snímání snímků se provádí na mikroobvodech IC301 (selektor, generátor hodinových impulsů a pilové napětí) a IC501 (STV9379 - výkonový zesilovač). Blokové schéma čipu STV9379 je na Obr. 2. Svislé napětí pilových zubů pochází z kolíku. 7 video procesor IC301 na pin. 1 zesilovač IC501. Na druhý vstup diferenciálního zesilovače (vývod 7) je přiveden potenciál +1,8 V.

Obsazení pinů tohoto mikroobvodu je uvedeno v tabulce. 1.

stůl 1

Proud protéká cívkami rámu následujícím obvodem: pin. 5 IC501 - L501 - pin. 6 CN801 - cívky rámu - čep. 5 CN801 - C505 - R507 - pouzdro. Flyback generátor poskytuje zvýšení výkyvu výstupního signálu vertikálního skenování pomocí kondenzátoru C504.

Tranzistory Q500 a Q501 slouží ke korekci vertikální polohy rastru. Korekční signál VCENT přichází z kolíku. 22 mikroprocesorů IC001.

Mikroprocesor

Mikroprocesor IC001 (SDA5255-A031 výrobce SIEMENS) plní následující funkce pro ovládání TV: přijímání příkazů z ovládacího panelu a klávesnice na předním panelu, zapínání a vypínání TV, ovládání komponent TV přes sběrnici I2C, zajištění provozu v servisním režimu atd. Mikroprocesor je napájen napětím STDBY +5 a +8 V. Počáteční signál resetovat RESET Mikroprocesor je tvořen čipem IC005. Mikroprocesor obsahuje ROM pro ukládání programů a továrního nastavení a paměť RAM (random access memory) o kapacitě 1 bajt.

Účel hlavních pinů mikroprocesoru je uveden v tabulce. 2.

tabulka 2

Číslo PIN	Označení	Popis
1	RENTGEN	Vstupní signál RTG ochrany. Přetížení okruhu +117 8
2	ITT RST	Inicializační signál pro zvukový procesor IC200. Aktivní úroveň ~ nízká
3	STDBY	Signál pro zapnutí televizoru. Vysoká úroveň odpovídá provoznímu režimu, nízká úroveň pohotovostnímu režimu
4	VEDENÝ	Výstup indikace provozního/pohotovostního režimu
5	PROC DTS	Výstup do servisního konektoru
6	ZTLUMIT	Ztlumit signál
7	NVM WP	Ochrana energeticky nezávislé paměti proti zápisu
8	SCL	Hodinový autobus I 2 C
9	S.D.A.	Adresní/datová sběrnice I 2 C
10,24,35	Vss	Všeobecné
11,28,37	Vdd	Napájení +5 V (STDBY)
12,13	XTAL
14,16, 43, 51	NC	Nepoužívá
15	RESETOVAT	Inicializační signál mikroprocesoru
17	HVSEL	Signál pro výběr odpovídajících zatemňovacích signálů HV BLK1 nebo HV BLK2
18	HVBLK1	Zatemňovací signál 1
19	TV/YC	Výběr zdroje signálu - tuner/vstup Y (deska H). Nízká úroveň odpovídá příjmu signálu z tuneru. Signál je přiváděn do tranzistoru Q312
20	AV1/AV2	Výběr externího zdroje videosignálu: konektor SCART/karta H. Vysoká úroveň odpovídá konektoru SCART. Signál je přiváděn do spínače IC401
21	HV BLK2	Zatemňovací signál 2
22	VCENT	Vertikální signál korekce polohy rastru
23	RGBP	Přepínání externích/vnitřních RGB signálů. Přepínání se provádí pomocí klávesy Q118 a tranzistorů, které odvádějí signály z konektoru SCART (Q408, Q407, Q4Q6, Q405)
25	FIL 3 SLC	Pin pro připojení PLL datového filtru TTX/VPS/WSS
26	FIL 2 SLC	Výstup pro připojení TTX PLL filtru
27	FIL 1 SLC	Výstup pro připojení VPS/WSS PLL filtru
29	Iref	Předpětí pro PLL
30	CVBS	Video vstup ze spínače IC004
31	MINCE	Video vstup tuneru
32	SWADC	Přihlášení pomocí klávesnice
33	SCART	Řídicí signál z konektoru SCART
34	A.G.C.	AGC
36	S1RCS	Vstup z dálkového ovládání fotodetektoru
38,39	L.C.	Používá se k synchronizaci externího displeje
40	S1	Výstup na klávesnici
41	VBLK	Vertikální zatemňovací impulsy
42	HBIK	Horizontální tlumicí impulsy
44,46	VS	HR synchronizační vstup. Přichází signál. 3 zesilovače IC501
45	H.S.	Vstup pro horizontální synchronizaci. Signál přichází z pinu. 1 linkový transformátor T802
47	R	Výstup červeného signálu teletextu a menu
48	G	Výstup zeleného signálu teletextu a menu
49	V	Výstup modrého signálu teletextu a menu
50	PRÁZDNÝ	Výstup signálu zatemnění
52	TV/AV	Řídicí signál přepínače videa IC004. Nízká úroveň odpovídá volbě signálu z tuneru, vysoká externímu video signálu z přepínače IC401

Pro uložení nastavení TV slouží elektricky přeprogramovatelná ROM (EEPROM) IC002 - ST24W04F s kapacitou paměti 4 Kbit (2 bloky po 256 bytech). K ochraně informací před náhodnými cykly mazání/zápisu se používá kolík. 7 čipů -WP. Není-li kolík připojen, neexistuje žádná ochrana proti zápisu.

Tuner

Tuner je řízen mikroprocesorem IC001 přes sběrnici I 2 C. Obsazení pinů tuneru je uvedeno v tabulce. 3.

Tabulka 3

Označení kolíku	Popis
A.G.C.	AGC
SCL	Hodinový autobus I 2 C
S.D.A.	Adresní/datová sběrnice I 2 C
+33 V	Generuje se z napětí +117 V pomocí stabilizátoru na bázi prvků R030, D002, C008. Slouží ke generování ladícího napětí
GND	Všeobecné
+5V	Napájecí napětí +5V
DOPOLEDNE.	Audio výstup
QSS	Audio výstup
VIDEO	Video výstup
NC	Nepoužívá

Video procesor

Televizor využívá video procesor IC301 typ MC44002 od společnosti MOTOROLA. Jeho strukturální schéma znázorněno na Obr. 3. Videoprocesor IC301 zajišťuje zpracování a zpoždění jasového signálu, výběr a dekódování barevných signálů PAL/SECAM/NTSC, generování RGB signálů z dekódovaných barevných signálů, úpravu jasu a kontrastu, automatické udržování vyvážení bílé, omezení proudu paprsku, přepínání externích a interních zdrojů videosignálů a RGB signálů, generování signálů pro vertikální a horizontální skenování. Videoprocesor je řízen mikroprocesorem přes sběrnici I2C. Přiřazení pinů videoprocesoru je uvedeno v tabulce. 4.

Tabulka 4

Číslo PIN	Označení	Účel
1	ACC	Automatické ovládání barevnost
2	V2 in	Video vstup 2
3	I ref	Řídicí napětí hlavního oscilátoru vertikálního skenování
4	SCL	Hodinový autobus I 2 C
5	S.D.A.	Adresní/datová sběrnice I 2 C
6	V-rampa	Vstup korekce vertikálního impulsu
7	V-pohon	Snímkový pulzní výstup
8	Pohon E-W	Parabolický výstup signálu korekce zkreslení rastru
9	Anoduji	Vstup pro omezení špičkového proudu paprsků kineskopu
10	Analogový kontrast	Analogový vstup pro nastavení kontrastu. Při překročení průměrné hodnoty proudu paprsku kineskopu se kontrast sníží na 12 dB
11	SCM	Externí kondenzátor dekodéru SECAM
12	H pohon	Výstup pro horizontální synchronizaci
13	HFP	Vstup horizontální zpětné vazby
14,15	HIF	Smyčkový filtr
16	Sgnd	Obecné (měření)
17,18,19	RGB	RGB signálové výstupy
20	FB	Vstup jednotky automatického vyvážení bílé. Poskytuje vyvážení bílé (proud paprsku 100 µA) a černé (proud - 10 µA)
21	F.C.	Signál pro rychlé přepínání externích RGB signálů
22, 23, 24	RGB vstup	Vstup RGB - signály teletextu, zobrazení menu, signály RGB z konektoru SCART
25	Y2	Vstup 2 jasových signálů. Nepoužívá
26	PODLE	Vstup zpožděného rozdílu barev (modrá)
27	R-Y	Vstup zpožděného rozdílu barev (červená)
28	Y1CL	Externí kondenzátor jednotky pro fixaci úrovně signálu jasu
29	Y1 ven	Výstup signálu jasu. Nepoužívá
30	SYS	Systém barev Vyberte výstup
31	S.C.	Tříúrovňový výstup brány
32	NTSC	Připojení křemenného rezonátoru pro dekódování signálů v systému NTSC
33	PAL, SCM	Připojení quartzového rezonátoru pro dekódování signálů v systémech PAL, SECAM
34	GND	Všeobecné
35	Vcc	Napájení +5V
36	PODLE	Výstup rozdílu modré barvy
37	R-Y	Výstup rozdílu červené barvy
38	ID	Externí kondenzátor identifikace barevného systému
39	OLF	Filtr generátoru
40	V1 in	Video vstup 1

Video signál z VIDEO pinu tuneru jde do vyrovnávacího zesilovače Q411, Q410, Q409 a dále se dělí na 4 větve:

• SCART konektor;
• přes zesilovač pomocí prvků Q006, Q011 - na pin. 31 mikroprocesory;
• přes spínač IC004 - na pin. 30 mikroprocesor (přepínač IC004 zajišťuje volbu zdroje signálu: tuner / externí AV signál);
• přes přepínač na prvcích Q310, Q311 - na vstup V1 IN videoprocesoru (pin 40). Přepínač umožňuje vybrat zdroj signálu: tuner/signál Y z desky H.

Přídavný spínač IC401 přepíná signály AV1 (SCART) a AV2 (deska H) na spínač IC004 a video procesor (piny 2 a 13).

Při zpracování videosignálu používá videoprocesor externí zpožďovací linku pro barevné rozdílové signály IC302 (MC44140P). Zpožďovací linka jasového kanálu je zabudována do video procesoru. Z jejího výstupu (vývod 17-19) jsou přiváděny signály primárních barev na desku kineskopu C. Z pinu je vyvedeno napájení zesilovačů desky kineskopu (+190 V). 4 linkové transformátory a usměrněné pomocí prvků D802 a C807. Tranzistory Q709, Q707 a Q708 zajišťují měření proudu paprsků kineskopu pro obvod automatického vyvážení bílé.

Cesta zpracování zvuku

Televizor může být vybaven dvěma typy zvukových procesorů: MSP3400 a MSP3410. Jejich hlavní rozdíl je v tom, že MSP3410 umí dodatečně dekódovat signály NICAM (digitální stereo audio standard používaný ve východní Evropě, Anglii a Francii). Zvukový procesor IC200 plní následující funkce:

• demodulace přijímaných signálů;
• nastavení hlasitosti, vyvážení, zabarvení nízkých a vysokých frekvencí;
• automatická korekce hlasitosti;
• korekce frekvenční odezvy pomocí 5pásmového grafického ekvalizéru.

Přiřazení pinů zvukového procesoru IC200 je uvedeno v tabulce. 5.

Tabulka 5

Číslo PIN	Označení	Účel
1-5,8,11-17,20-23,30-34,64	NC	Nepoužívá
6	ADR-SEL	Vstup pro výběr adresy I 2 C
7	STDBY	Vstup pohotovostního spínacího signálu. Připojeno k napájecí liště +5V
9	SCL	Hodinový autobus I 2 C
10	S.D.A.	Adresní/datová sběrnice I 2 C
18	DV SUP	Napájení digitální části procesoru. Připojeno k napájecí liště +5V
19,27,35,41, 48, 51,56	-	Všeobecné
24	RESETQ	Vstup pro počáteční reset
25	HP-R	Zvukový výstup pravého kanálu AUX. Přijímá platbu N
26	HP-L	Audio výstup levého kanálu AUX. Přijímá platbu N
28	SP-R	Hlavní výstup pravého kanálu
29	SP-L	Výstup hlavního levého kanálu
36	SC1 OUT R	Výstup pravého kanálu. Dodáváno s konektorem SCART
37	SC1 OUT L	Výstup levého kanálu. Dodáváno s konektorem SCART
38	CAPL-A	Kondenzátor dráhy ovládání hlasitosti (kanál AUX)
39	AHVSUP	Analogové napájení +8V
40	CAPL-M	Kondenzátor dráhy ovládání hlasitosti (hlavní kanál)
42	AGNDC	Analogové referenční napětí
46,47	SC3 IN	Vstup signálu pro konektor SCART3. Nepoužívá
49, 50	SC2 IN	Vstup signálu pro konektor SCART2. Nepoužívá
52,53	SC1 IN	Vstup signálu pro konektor SCART
54	V REF TOP	Referenční napětí A/D převodníku
55	MONO IN	Vstup monofonního signálu. Pochází z výstupu AM tuneru
57	AV SUP	Napájení analogové části procesoru. Připojeno k napájecí liště +5V
58	ANA V 1+	Audio vstup
59	ANA IN -	Obecný zvukový signál
60	ANA IN 2+	Audio vstup 2
61	TESTOVAT	Nepoužívá
62,63	XTAL	Vývody pro připojení křemenného rezonátoru

Vybraný audio signál z tuneru TU101 (vývod QSS) je odeslán na vývod QSS přes filtry Q110 a Q210. 58 rozdílový vstup zvukového procesoru IC200. Druhý vstup (pin 59) je připojen ke společnému vodiči přes kondenzátor C217. Po zpracování v IC200 audio signály z pinu. 28, 29 přejděte na vyrovnávací stupeň Q204, Q205 a poté na výkonový zesilovač 1C 1200 (vývod 7,11). Současně jsou tyto stejné signály přiváděny do výkonového zesilovače subwooferu (deska K) přes konektor CN1202. Z výstupu zesilovače IC1200 (pin 2, 4) jsou signály přiváděny do dynamických hlav.

Pro přehrávání zvuku přes sluchátka jsou signály z kolíku odstraněny. 25, 26 IC200 a prostřednictvím tlačítek Q201, Q202 (poskytují režim ztlumení při zapnutí televizoru - POWER ON MUTE) jsou přivedeny do zesilovače IC201 (pin b, 7). Z výstupů zesilovače (pin 1, 3) přes filtry R414, L410, C425 a konektor CN402 jsou přiváděny signály na desku H.

Signál POWER ON MUTE je generován tranzistorem Q1200 a zabraňuje slyšitelným „lupům“ při zapnutí televizoru. Signál ztlumení MUTE je generován mikroprocesorem IC001 (vývod b) a je přiváděn přes tranzistor Q1201 do výkonového zesilovače IC1200 (vývod 5) a zesilovače subwooferu.

Subwooferový zesilovač je vyroben na bázi mikroobvodu IC271 (TDA2050) a je konstrukčně umístěn na desce K. Signály pravého a levého kanálu jsou sčítány do rezistoru R282 a poté jdou do dolní propusti pomocí prvků C282 , R282, C286. Po zvýraznění nízkých frekvencí je signál odeslán na vstup zesilovače (vývod 1). Druhý vstup diferenciálního zesilovače (pin 2) je připojen ke společnému vodiči přes RC filtr. Výstupní signál IC271 (pin 4) je přiveden do subwooferu. Tranzistor Q205 obchází vstupní obvody, když je aktivní signál MUTE.

Servisní režim

Chcete-li vstoupit do servisního režimu, proveďte následující operace:

• zapněte televizor a přepněte jej do pohotovostního režimu;
• stiskněte postupně následující tlačítka na dálkovém ovladači dálkové ovládání(dálkové ovládání): postupně stiskněte následující tlačítka na dálkovém ovladači (dálkové ovládání): Zobrazení na obrazovce, 5, Hlasitost +, TV.

Symboly TT a informace o stavu TV se zobrazí v pravém horním rohu obrazovky.

Pro přístup k položkám nabídky stiskněte tlačítko MENU. Chcete-li vybrat položku nabídky, použijte tlačítka NEXT (modré) a PREVIOUS (zelené). Chcete-li změnit vybraný parametr, stiskněte tlačítka „+“ (žlutá) a „-“ (červená).

Chcete-li ukončit servisní režim, vypněte napájení televizoru.

Název a rozsah nastavení parametrů jsou uvedeny v tabulce. 6.

Tabulka 6

Parametr	Výchozí hodnota	Rozsah nastavení
Velikost V	21	0-63
V breth	32	0-63
Pin zesilovač	12	0-63
Odst. Náklon	43	0-63
V lineární	42	0-63
Rohová kor	05	0-63
Velikost H	34	0-63
Vpos	00	0-63
H fáze	42	0-63
Modrý	26	0-63
Zelená	32	0-63
Červené	42	0-63
VN blk1	00	0-63
HV blk2	00	0-6
V cent	06	0-63
Zwei max	36	0-63
Zwei min	18	0-63

Testovací mód

Pro vstup do testovacího režimu stiskněte dvakrát tlačítko TEST. K východu testovací mód Stiskněte dvakrát tlačítko 0, poté TEST a TV nebo přepněte televizor do pohotovostního režimu. Seznam příkazů testovacího režimu je uveden v tabulce. 7.

Tabulka 7

tým	Popis
00	Ukončení testovacího režimu
01	Nastavte maximální kontrast
02	Nastavte minimální kontrast
03	Nastavte hlasitost na 35 %
04	Nastavte hlasitost na 50 %
05	Nastavte hlasitost na 65 %
O6	Nastavte hlasitost na 80 %
07	Maximální jas a kontrast
08	Nastavte analogové ovladače na výchozí hodnoty: číslo programu - 1, hlasitost - 35%
15	Přečtěte si tovární nastavení (jas, kontrast, odstín, hlasitost, ostrost a hodnoty barev) z ROM mikroprocesoru a zapište je do energeticky nezávislé paměti (NVM)
16	Uložit aktuální nastavení jako výchozí
17	Povolit/zakázat úpravu jasnosti
19	Nastavte prioritu pro signály RGB
22	Další nastavení barev (různé hodnoty pro PAL a SECAM)
23
24	Povolit prioritu signálů RGB
25	Povolit systém D/K
26	Povolit I/U systém
27	Povolit I/I systém"
28	Povolit systém B/G
32	Nastavit kontrast na 50 %
36	Režim ztlumení (MUTE)
37	Zakázat zobrazování servisních informací na obrazovce
38	Přepněte do režimu nastavení urychlovacího napětí G2
39	Dodatečné nastavení jasu
41	Inicializace energeticky nezávislé paměti (NVM)
43	Inicializace geometrických nastavení
48	Nastavte testovací byte NVM na 44h
49	Vymazat testovací bajt
51	60/100 programů

TV úpravy

Nastavení akceleračního napětí (G2)

• do TV vstupu je přiváděn signál „černého pole“;
• vstupte do servisního režimu, poté zvolte příkaz 38 v testovacím režimu (viz Tabulka 7);
• použijte spodní potenciometr na těle horizontálního transformátoru (obrazovky), abyste zajistili, že šipka na obrazovce nebude prakticky vidět;
• pro uložení dat stiskněte tlačítko TV na dálkovém ovladači.

Úprava rozsahu video signálu

• do TV vstupu je odeslán signál „bílý čtverec na černém pozadí“;
• připojte osciloskop ke kolíku. 7 kineskopů (červený reflektor);
• nastavte maximální kontrast obrazu - příkaz „01“ v testovacím režimu (tabulka 7);
• v servisním režimu vyberte položku RED HWB;
• Žluté a červené tlačítko na dálkovém ovladači nastavuje výkyv signálu na 85 V.

Úprava vyvážení bílé

• do TV vstupu je přiváděn signál „bílého pole“;
• nastavit výchozí jas a úroveň barev;
• přejde do servisního režimu;
• Upravujte hodnoty GREEN HWB a BLUE HWB, dokud nebude dosaženo vyvážení bílé.

Dodatečná úprava barev

• do TV vstupu je přiváděn signál barevných pruhů v systému PAL;
• připojte osciloskop ke kolíku. 3 kineskopy (modrý reflektor);
• v testovacím režimu vyberte příkaz „22“;
• Pomocí žlutého a červeného tlačítka na dálkovém ovladači dosáhnete tvaru oscilogramu, jako na Obr. 4:
• opakujte nastavení pro signál v systému SECAM.

Samodiagnostika

Chyby zjištěné v důsledku interního diagnostického systému se zaznamenávají dvěma způsoby:

• autobus I 2 C obsazený;
• To či ono zařízení na sběrnici I 2 C nereaguje.

V prvním okamžiku po zapnutí televizoru se mikroprocesor pokouší „uvolnit“ sběrnici I 2 C (pokud není sběrnice „uvolněna“, pak se kontrolka pokusí navázat komunikaci s příslušným zařízením. Pokud je detekována porucha v zařízení, jeho číslo je indikováno odpovídajícím počtem bliknutí LED Pokud je detekována fatální chyba, TV zůstane ve stavu, ve kterém byla chyba zjištěna Pokud se vyskytnou další chyby, TV se pokusí pokračovat v provozu. uvedeno v tabulce 8.

Tabulka 8

Číslo chyby (počet bliknutí v sérii LED)	Kód chyby podle manuálu S-188-900-10	Popis	Poznámka
Ne	0	Žádné chyby	-
2	30	Chyba videoprocesoru při práci se sběrnicí I 2 C
3	31	Videoprocesor nenastaví příznak "OK".
4	32	Chyba videoprocesoru – žádný signál zpětné vazby horizontálního skenování	Indikuje se, když je televizor zapnutý a v pohotovostním režimu
	33	Chyba videoprocesoru – přetečení zásobníku	-
5	40	Chyba zvukového procesoru při práci se sběrnicí I 2 C	V libovolném provozním režimu se televizor přepne do režimu ztlumení (MUTE)
6	91	Aktivuje ochranný režim – žádné pulsy rámců	V libovolném provozním režimu se televizor přepne do pohotovostního režimu
7	10	Chyba energeticky nezávislé paměti při práci se sběrnicí I 2 C
8	20	Chyba tuneru při práci se sběrnicí I 2 C	V libovolném provozním režimu se televizor přepne do pohotovostního režimu
9	01	Obecná chyba Sběrnice I 2 C - linky SDA1 nebo SCL1 jsou uzavřeny na karoserii	Zobrazí se pouze při zapnutém televizoru
10	90	Režim ochrany proti rentgenovému záření - napětí na anodě kineskopu je příliš vysoké	V libovolném provozním režimu se televizor přepne do pohotovostního režimu

Možné poruchy a jejich odstranění

Televizor se nezapne, je spálená síťová pojistka

Zkontrolujte použitelnost prvků přepěťová ochrana(T601, S602-S606), spínač S601, demagnetizační systém kineskopu, usměrňovač (D610, SbZO), vinutí 5-7 transformátoru T602, S611, výkonový tranzistor 1S600 (vývod 1-3).

Televizor se nezapne, síťová pojistka je nepoškozená, indikátor POWER nesvítí

Zkontrolujte přítomnost napětí +300 V na kolíku. 1 IC600. Pokud není napětí, zkontrolujte provozuschopnost prvků síťového filtru, spínače, diodového můstku, vinutí 5-7 transformátoru T602.

Zkontrolujte přítomnost napájecího napětí na kolíku. 9 IC600 (spouštěcí napětí čipu: +8±0,4 V). Pokud není napětí, zkontrolujte provozuschopnost rezistorů R604, R651, kondenzátoru C610, tranzistoru Q601 a zenerovy diody Q603.

Pokud jsou napájecí napětí normální, zkontrolujte zpětnovazební napětí na kolíku. 7 (650 mV) a úbytek napětí na ochranném rezistoru R605 (ne více než 1 V). Zkontrolujte průchod řídicích impulsů z čepu. 5 IC600 přes R607 a C614 do báze výstupního tranzistoru (pin 3). Maximální doba trvání kladné půlvlny řídicích impulsů: 33-41 μs, minimální doba trvání záporné půlvlny: 45-55 μs.

Indikátor POWER svítí, ale televizor se nezapne

Zkontrolujte, zda napětí generované napájecím zdrojem odpovídá jmenovitým hodnotám (viz část „Napájení“). Zkontrolujte průchod signálu STDBY z pinu. 3 mikroprocesory IC001 přes tranzistory Q604, Q603, Q602 a opto-tron IC601 na pinu. 7 IC600.

Zkontrolujte režim tranzistorů Q617, Q606, Q803 (obvod ochrany proti horizontálnímu přetížení).

Pro určení poruchy (napájení nebo skenování linky) je R816 nebo L805 odpájen. Pokud je odstraněno blokování horizontálních impulsů, došlo k poruše horizontálního snímání nebo jeho zatížení: personální rozvoj, video zesilovač.

Chybí zvuk a obraz, je tam rastr

Ujistěte se, že je televizor v režimu příjmu televizního signálu. Zkontrolujte přítomnost napájecích napětí na tuneru: +33 V, +5 V. Zkontrolujte signály sběrnice I 2 C na pinech tuneru SCL a SDA.

Zkontrolujte obvod videosignálu: kolík. VIDEO tuner - tranzistory Q411, Q410 - buffer Q107 - spínač Q310, Q311 - pin. 40 video procesor IC301.

Žádný zvuk

Zkontrolujte správné nastavení systému příjmu TV (pro Rusko - SECAM D/K).

Zkontrolujte přítomnost napájecích napětí na svorkách zvukového procesoru IC200 - pin. 7,18, 57 (+5 V), pin. 39 (+8 V). Zkontrolujte přítomnost napájecích napětí na zesilovači IC1200 - pin. 1, b (-18 V), pin. 3 (+18 V).

Zkontrolujte nepřítomnost signálu MUTE na kolíku. 5 zesilovač IC1200 (vysoká úroveň odpovídá režimu ztlumení). Zkontrolujte obvod audio signálu: Výstup AM tuneru - vstup 55 IC200 - kolík. Tuner QSS - filtr Q110, Q210 - pin. 58 IC200 - pin. 28, 29 IC200 - buffer Q204, Q2O5 - pin. 7,11 IC1200 - pin. 2, 4 IC1200 - reproduktory.

Žádný zvuk ze sluchátek

Zkontrolujte napájecí napětí +8 V na kolíku. 2 zesilovače IC201. Zkontrolujte cestu signálu do sluchátek: pin. 25, 26 zvukový procesor IC200 - Q201, Q202 - pin. 6, 7 zesilovač IC201 - pin. 1, 3 zesilovače IC201 - filtr L410, L411 - konektor CN402 (pin 7.9) - zásuvka pro sluchátka.

Televizor nereaguje na stisknutí ovládacích tlačítek na předním panelu

Zkontrolujte rezistory R060, R073, R061, R071, R074, R063, R062, zda odpovídají jmenovité hodnotě. Zkontrolujte průchod signálu z pinu. 40 mikroprocesor IC001: tranzistory Q007, Q008, Q009 - vstup 32 mikroprocesor. Zkontrolujte diody Q013, Q017 a indukčnost L003, zda nejsou přerušené.

Televizor nereaguje na příkazy z dálkového ovladače

Ujistěte se, že dálkový ovladač a jeho napájecí zdroj (baterie) jsou v dobrém funkčním stavu.

Zkontrolujte přítomnost napětí +5 V STDBY na kolíku. 2 fotodetektory IC003. Zkontrolujte signálový obvod z fotodetektoru: kolík. 1 IC003 - R015 - R058 - čep. 36 IC001.

Slabá sytost barev

Zkontrolujte, zda je správně nastaveno nastavení sytosti. Zkontrolujte obvody pro průchod signálů rozdílu barev přes zpožďovací linku IC302.

Teletext a informace o službách se nezobrazují

Zkontrolujte přítomnost řídicího signálu na kolíku. 21 video procesorů IC301. Zkontrolujte obvody signálů RGB z mikroprocesoru do videoprocesoru. Například pro červený kanál je signálový obvod následující: pin. 47 IC001 - Q012 - R088 - D005 - C317 - čep. 24 IC301. Pokud na výstupech mikroprocesoru nejsou žádné signály, je nahrazen. Pokud jsou na vstupu videoprocesoru signály, je nahrazen.

Jedna ze základních barev na obrazovce převládá nebo chybí

Zkontrolujte signálovou cestu odpovídající barvy (například pro červenou: pin 17 IC301 - pin 4 konektoru CN081 - Q702, Q705, Q708 - pin 7 kineskopu. Zkontrolujte napájecí napětí +5 a +190 V na odpovídajícím video zesilovač desky kineskopu.

Malá vertikální velikost obrázku

Zkontrolujte napájecí napětí +24 V na kolíku. 2 IC501. Zkontrolujte provozuschopnost vnějších prvků reverzního generátoru - D501 a C504. Zkontrolujte kapacitu kondenzátoru C505. Zkontrolujte dráhu toku proudu cívkami rámu: kolík. 5 čipů IC501, L501, pin. b, cívky rámu, kontakt. 5, C505, R507, pouzdro. Pokud není vadný prvek nalezen, vyměňte čip IC501.

Malá horizontální velikost obrázku

Provozuschopnost kondenzátorů C801, C802, C813, C815, C809, C810 se kontroluje výměnou.

Pozornost!Řádkové snímací prvky mohou být pod vysokým napětím!

Horizontální linearita je porušena

Zkontrolujte provozuschopnost prvků L808, L800, C803, C800, R800, L803, L806.

Při práci se vstupem LF není slyšet žádný zvuk

Zkontrolujte obvod audio signálu (například pro levý kanál):

• AUDIO konektor - pin. 1 konektor CN402 - C420 -R421 - pin. 49 zvukový procesor IC200;
• SCART konektor - L408 - C403 - R403 - pin. 52 S200.

Žádný obraz při práci se vstupem LF

Zkontrolujte obvody videosignálu:

• VIDEO konektor - pin. b konektor CN402 - C416 -R417 - vstup b spínač IC401 - spínač výstupu 4 - C347 - R311 - pin. 2 video procesory IC301. Kontrolují také řídicí signál na spínači IC401 (vývod 7);
• SCART konektor J401 - C417 - R344 - pin. 8 spínač IC401 - pin. 4 spínače - C347 - R311 -pin. 2 video procesory IC301. Kontrolují také řídicí signál na spínači IC401 (vývod 7);
• konektor J902 - pin. 4 konektory CN402 - C332 -Q310 - pin. 40 video procesor IC301.

Diagnostika elektrických poruch podvozku - obecné informace

Typický elektrický obvod může zahrnovat elektrickou součást, různé spínače, relé, motory, pojistky, pojistkové vložky nebo jističe spojené s komponentou, stejně jako kabeláž a elektrické konektory, které spojují komponentu s baterií a kostrou. Pro usnadnění úkolu odstraňování problémů s elektrickými obvody v části Elektrická schémata - obecné informace.

Než začnete odstraňovat problémy s některým z elektrických obvodů, pečlivě si prostudujte příslušné aplikační schéma, abyste co nejjasněji porozuměli jeho funkčnosti. Zúžení rozsahu řešení problémů se obvykle provádí postupnou identifikací a eliminací normálně fungujících součástí stejného obvodu. Pokud selže několik součástí nebo obvodů současně, většina pravděpodobná příčina porucha je spálená odpovídající pojistka nebo porucha uzemnění (různé obvody mohou být v mnoha případech zkratovány na jednu pojistku nebo zemnící svorku).

Poruchy elektrického zařízení jsou často způsobeny jednoduchými příčinami, jako je koroze svorek, porucha pojistky, spálená pojistka nebo vadné spínací relé. Než přistoupíte ke konkrétnější kontrole provozuschopnosti jeho součástí, proveďte vizuální kontrolu stavu všech pojistek, elektroinstalace a elektrických konektorů na okruhu.

Při použití diagnostických nástrojů pro odstraňování problémů plánujte pečlivě podle dodaných elektrická schémata v jakých bodech obvodu a v jakém pořadí by mělo být zařízení připojeno, aby bylo možné závadu co nejúčinněji identifikovat.

Mezi hlavní diagnostické přístroje patří tester elektrické obvody nebo voltmetr (lze použít i zkušební svítilnu 12 V se sadou propojovacích vodičů), indikátor spojitosti segmentu obvodu (sondy) včetně žárovky, vlastního zdroje a sady propojovacích vodičů. Kromě toho byste měli mít v autě vždy sadu vodičů pro startování motoru z pomocného zdroje, vybavenou krokosvorkami a nejlépe jističem, kterým lze během diagnostiky obvodu obejít a připojit různé elektrické komponenty. proces. Jak bylo uvedeno výše, než začnete kontrolovat obvod pomocí diagnostického zařízení, určete umístění jeho připojení pomocí schémat.

Kontrola napětí

Kontrola přítomnosti napětí se provádí v případě poruchy obvodu. Připojte jeden z vodičů testeru obvodu buď k zápornému pólu baterie nebo k dobře uzemněnému bodu na podvozku vozidla. Připojte druhý vodič testeru ke svorce elektrického konektoru obvodu, nejlépe k tomu, který je nejblíže baterii nebo pojistce. Pokud se kontrolka na testeru rozsvítí, je v této části obvodu přítomno napětí, což potvrzuje provozuschopnost obvodu mezi touto svorkou a baterií. Pokračujte podobným způsobem a prozkoumejte zbytek osnovy. Detekce nepřítomnosti napětí indikuje přítomnost poruchy mezi tímto bodem v obvodu a posledním dříve kontrolovaným bodem (kde bylo přítomno napětí). Ve většině případů jsou příčinou poruchy uvolněné elektrické spoje a špatná kvalita kontaktu.

Nalezení zkratu

Jednou z metod hledání zkratu je vyjmout pojistku a místo ní připojit testovací lampu nebo voltmetr. V obvodu by nemělo být žádné napětí. Zatáhněte za kabel a sledujte testovací lampu. Pokud kontrolka začne blikat, je někde v tomto svazku zkrat na kostru, pravděpodobně způsobený třením izolace vodiče. Podobnou kontrolu lze provést pro každou součást obvodu, včetně spínačů.

Kontrola provozuschopnosti uzemnění

Tento test se provádí za účelem zjištění spolehlivosti uzemnění součásti. Odpojte baterii a připojte jeden z vodičů testovací lampy vybavené autonomním napájením ke známému dobře uzemněnému bodu. Připojte druhý vodič lampy k testovanému kabelovému svazku nebo svorce. Pokud se kontrolka rozsvítí, uzemnění je v pořádku (a naopak).

Kontroly vodivosti

Test se provádí za účelem zjištění přerušení elektrického obvodu.Po vypnutí napájení obvodu jej zkontrolujte pomocí testovací lampy vybavené samostatnou baterií. Připojte vodiče sondy k oběma koncům smyčky (nebo ke konci "napájení" (+) a dobře uzemněnému bodu na šasi), pokud se testovací světlo rozsvítí, ve smyčce není žádné přerušení. Nerozsvícení lampy znamená narušení kontinuity obvodu. Stejným způsobem můžete zkontrolovat provozuschopnost spínače připojením sondy k jeho svorkám. Po otočení spínače do polohy „On“ by se měla testovací lampa rozsvítit.

Lokalizace útesu

Při diagnostice podezření na přerušený obvod se vizuální detekce příčiny poruchy ukazuje jako poměrně obtížná, protože kontrola svorek na korozi nebo špatnou kvalitu jejich kontaktů je obtížná kvůli omezenému přístupu k nim (obvykle jsou svorky zakryty konektorem bydlení). Prudké škubnutí pouzdra konektoru na snímači nebo jeho kabelovém svazku v mnoha případech vede k obnovení vodivosti. Nezapomínejte na to, když se snažíte lokalizovat příčinu podezření na přerušení obvodu. Nestabilní poruchy mohou být způsobeny oxidací svorek nebo špatnou kvalitou kontaktu.

Diagnostika poruch v elektrických obvodech není vůbec neřešitelným úkolem za předpokladu, že je jasné, že proud je dodáván všem elektrické zátěže(svítilna, elektromotor atd.) z baterie přes vodiče přes vypínače, relé, pojistky, pojistky a poté se vrací do baterie přes kostru vozu. Jakékoli problémy spojené s poruchou elektrického zařízení mohou být způsobeny pouze zastavením dodávky elektrického proudu k nim z baterie nebo jeho vrácením do ní.

Nissan Qashqai se stal mezníkem na trhu: po koupi pěkného kompaktu měli mnozí z nás poprvé možnost sedět vysoko a dívat se daleko za cenu běžné golfové třídy. Qashqai byly zakoupeny pro rodinu, předány jejich manželkám, zabarveny a vybaveny všespalujícím xenonem - „džípem“, i když malým. Dokonce se mu přezdívalo vulgární slovo „kashak“, jako milovaný mazlíček. Objevil se v správný čas- tehdy v roce 2007 nebyl trh nasycen malými crossovery a Škoda Yeti a Mitsubishi ASX existovaly jen jako skici designérů. Nyní je všechno jinak: Qashqai druhé generace je nucen bojovat s dvojnásobnou armádou vážných protivníků, takže Nissan nemá prostor pro chyby.

Je to vzácný výrobce, který se odchyluje od standardní strategie boje o moderního kupce: atraktivnější design a více vychytávek na palubě – to je celé tajemství úspěchu v segmentu. Qashqai vypadá skvěle, ale zároveň zcela ztratil na originalitě a nyní je matoucím způsobem podobný staršímu X-Trailu. Nová generace, samozřejmě, a dokud se nezačne prodávat, bude Qashqai na silnicích i nadále vyčnívat. Mimochodem, design byl vytvořen a náplň byla navržena v evropských vývojových centrech Nissanu. Jedním z rysů nové generace Qashqai jsou celoLED světlomety. Měli jsme možnost vyzkoušet jeho fungování ve tmě a musíme uznat, že světlo na Qashqai s touto možností je prostě nádherné.

Uvnitř je sjednocení ještě patrnější – Qashqai a X-Trail dostaly úplně stejné přední panely. Toto řešení ale není nové: podobný přístup lze vidět u dalšího japonského výrobce - Subaru - u modelů XV/Impreza a Forester. Kabina je útulná (je zde dokonce módní „ambientní“ osvětlení v teplé jantarové barvě) a dostatek místa vpředu i vzadu. Včetně výšky - nad hlavami cestujících se objevil další centimetr místa. Ohledně kvality sestavení však existují drobné otazníky – na testovacích strojích se na některých místech plastové panely viklaly a vrzaly, na některých místech jsou mezery příliš velké.

Sezení na předních sedadlech je potěšením a tlusté boční podpěry vás obejmou v zatáčkách a na rovinkách jsou nenápadné. Mimochodem, z nějakého důvodu je loketní opěrka vyrobena monolitická, bez možnosti ji posunout dopředu. Ale pod ním je speciální kanál pro drát vycházející z tam umístěného konektoru USB. Objem kufru se zvětšil o 20 litrů na 430 a podlahu lze nastavit ve dvou různých úrovních.

Dalším trendem v moderním automobilovém průmyslu je, že karoserie se zvětšují a motory se zmenšují. Qashqai je toho skvělým příkladem: nové auto se stal o 47 mm delší, o 20 mm širší a o 15 mm nižší, ale objem nejskromnějšího motoru se snížil z 1,6 na 1,2 litru. Aliance Renault-Nissan vyvinula novou univerzální platformu nazvanou CMF a Qashqai byl prvním produktem, který tento „vozík“ používal. Evropané přidali kvarteto čerstvých turbomotorů (dva dieselové a dva benzinové), ale v Rusku bude k dispozici pouze polovina této motorové řady, a to pouze jako módní podpůrná skupina pro starý dobrý dvoulitrový atmosférický motor z předchozího generace.

Na prezentaci jsem se mohl projet přesně s vozy, které se zde budou prodávat. Začněme maloobjemovým benzinovým vozem - 1,2 litru objemu v kombinaci s přeplňováním poskytuje papírově dobrý výkon: motor dává výkon 115 koní a točivý moment 190 Nm. Když se ale na stejný papír podíváme o něco níže, uvidíme, že na stovku takové auto dosáhne v klidu za 10,9 sekundy a na přirozený omezovač rychlosti narazí v rychlosti 185 km/h. Popravdě si při jízdě ve verzi s motorem 1.2 DIG-T jen stěží vzpomenete, že se turbína točí pod kapotou – charakter tahu je tak plynulý, že motor připomíná spíše nasávaný motor o objemu 1,6 litrů. Špičkové zrychlení není působivé a pro dynamickou jízdu je potřeba aktivně pracovat s 6stupňovým manuálem s příliš dlouhými zdvihy vahadel. Ale nastavení spojkového pedálu této převodovky je naopak velmi příjemné.

Ruským retrográdům je adresován další benzínový motor – atmosférický dvoulitrový motor o výkonu 140 koní. Je zde větší výkon (točivý moment je téměř stejný) a jakýkoli benzín bude stráven a opravy, pokud se něco stane, budou rychlejší a jednodušší. Stejně jako u předchozí generace je s tímto motorem kombinován variátor, který sice neslibuje nic převratného, ​​ale zdařile zajišťuje plynulý a pohodlný pohyb pro řidiče. Z hlediska maximálních dynamických schopností je dvoulitrový motor zcela srovnatelný s novým „turbem“, takže výběr bude záviset na ceně a dostupných kombinacích pohonných jednotek. Za jinak stejných podmínek má maloobjemový agregát výhodu nižší spotřeby paliva a dvoulitrový agregát je výhodnější pro ty, kteří preferují osvědčená řešení.

V Evropě je Qashqai místo „ruského“ dvoulitrového sacího motoru vybaven přeplňovanou 1.6 o výkonu 150 koní. s točivým momentem 240 Nm. Evropané budou mít i druhý, mladší naftový motor: jeden a půl litrový agregát produkuje 110 koní, mnohem zajímavější je ale jiná hodnota: úroveň emisí CO2 je pouhých 99 gramů na kilometr. Do atmosféry však budeme kouřit žravější naftový motor

Pro milovníky naftových motorů je ruská kancelář Nissan připravena nabídnout verzi s 1,6litrovým motorem, který produkuje 130 koní. Tato úprava se zdá být obzvláště zajímavá vzhledem k tomu, že je na ní nainstalován nový variátor Nissan. Nejedná se o stejnou jednotku, která se používá u dvoulitrové verze, a to je okamžitě patrné v pohybu. Při tiché jízdě je k nerozeznání od konvenční převodovky CVT, ale silně na ni zatlačte a „skříňka“ se stane tradiční převodovkou, která mění virtuální převody, aby vytvořila dynamičtější pocit. Všichni výrobci svorně tvrdí, že podle jejich průzkumu aktivní řidiči oceňují stejné cukání, na jaké jsou zvyklí při řazení na konvenčních automatických převodovkách. Pokud jste to chtěli, máte to! Nissan vytvořil zdařilý design, který kombinuje plynulost variátoru a diskrétní akceleraci automatické převodovky.

Samotný motor je také dobrý: naftový motor táhne sebevědomě a vydává mírný hluk. Pro optimální kontrolu trakce s kombinací diesel-variátor ale potřebujete nějaký čas na prostudování zvyklostí elektrárny. Jakmile pochopíte, v jakých případech se variátor přepne do dynamického režimu, přestanete převodovku považovat za příliš cukavou, jak se mi to zprvu stávalo. Řízení se mi ale líbilo více na benzínových verzích - „volant“ naftového auta působí nadváhou, i když podvozek na otočení volantu u všech testovaných úprav adekvátně reaguje. Qashqai se ovládá spolehlivě a jednoduše a nejen to cílová skupina a není vyžadováno.

Chce to ale plynulou jízdu, se kterou má nová generace crossoveru trochu problémy. I na hladkých španělských silnicích je znát, že podvozek miluje dobré povrchy a malé nerovnosti mu dělají velký problém. Zdá se, že na parkovišti najdu viníka - jsou to luxusní 19palcová kola s nízkoprofilovými pneumatikami namontovanými na autě s přeplňovaným motorem 1,2 DIG-T! Měním auto za dvoulitr uzpůsobený Rusku se 17palcovými koly a větším profilem pneumatik, ale situace se radikálně nemění. Teď už to netřese nedopalky odhazované neopatrnými Španěly, ale díry a spáry jsou stále cítit víc, než bychom si přáli. A i když podvozek využívá dvoupístkové tlumiče, určené k samostatnému filtrování vysokofrekvenčních vibrací hladké vozovky a nízkofrekvenčních pohybů rozbitých vozovek, jsou konfigurovány evropsky (připomeňme si, kde a pro koho byl crossover vytvořen ), takže hladká jízda na ruských silnicích vyžaduje dodatečná kontrola na místě.

Zásadním rozdílem mezi novým Qashqai a tím starým je jeho výrazně zvýšená technika. Nová platforma umožňuje zavedení řady moderních bezpečnostních a asistenčních systémů pro řidiče. Jen jedna otázka: proč neposkytuje více než jeden automatický stahovač oken? Ale vraťme se k méně prozaickým věcem – Qashqai může být vybaven systémy sledování únavy řidiče, systémy sledování mrtvého úhlu a jízdních pruhů, rozpoznáváním dopravních značek, rozpoznáváním pohyblivých objektů, prevencí čelní srážky, automatickým přepínáním potkávacích a dálkových světel, všestrannými kamerami a také multimediální komplex s vylepšenou integrací chytrého telefonu a pokročilým softwarem pro ovládání trakce a brzd pro lepší ovladatelnost.

Proč byste tedy měli stále chtít nový Qashqai, když je kolem tolik alternativ? Za prvé, zvenku vypadá skvěle a uvnitř je opravdu pohodlný. Za druhé, Nissan slibuje rozumné ceny (které vždy odlišovaly tento crossover), které budou známy v dubnu. A za třetí, po mnoha inovacích v oblasti technologie a radikální změně designu zůstal Qashqai sám sebou – nevýrazně spolehlivý v pohybu, snadno ovladatelný a na silnici rozpoznatelný. Jsou všechny změny na druhé generaci Qashqaie dostatečné k tomu, aby opět porazil veškerou konkurenci? Abychom na tuto otázku odpověděli, počkáme na ceny a pak uvidíme, co řekne trh.