우리는 TASCHIBRA 유형의 12V 할로겐 램프에 전원을 공급하기 위한 컨버터를 기반으로 제작된 자동차 배터리 충전기를 고려하고 있습니다. 이 유형의 변환기는 전기 제품 중에서 판매되는 경우가 많습니다. TASCHIBR은 상당히 우수한 신뢰성과 영하의 주변 온도에서도 성능이 유지된다는 점에서 구별됩니다.

이 장치는 출력에 연결된 변환기의 저항에 따라 약 7~70kHz의 변환 주파수를 갖는 자체 발진 변환기를 기반으로 만들어졌습니다. 활성 부하. 부하 전력이 증가하면 변환 주파수가 증가합니다. 흥미로운 기능 TASCHIBR은 부하가 허용 한계를 넘어 증가할 때 발전을 중단시키며, 이는 일종의 단락에 대한 보호가 될 수 있습니다. 일부 출판물에 설명되어 있는 이러한 변환기의 소위 "재작업" 또는 "개량"에 대한 옵션을 고려하지 않을 것임을 즉시 예약하겠습니다. 나는 원하는 값의 충전 전류를 보장하기 위해 필요한 2차 권선의 회전 수를 늘리는 것을 제외하고 TASCHIBR을 "있는 그대로" 사용할 것을 제안합니다.

알려진 바와 같이, 필요한 충전 전류를 보장하려면 2차 권선에서 최소 15-16V의 전압을 생성해야 합니다.

사진은 기존 흰색 2차 권선을 추가 권선으로 사용한 모습입니다. 50W 컨버터의 경우 2차 권선에 2회전을 추가하는 것으로 충분했습니다. 이 경우, 권선의 방향이 기존 권선과 같은 방향(즉, 일치)으로 수행되는지, 즉 새로 나타나는 권선의 자속이 자속과 방향이 일치하는지 확인해야 합니다. 12V 할로겐 램프에 전원을 공급하도록 설계되었으며 220V에서 1차 권선 상단에 위치하는 TASHIBR의 "네이티브" 2차 권선입니다.

브리지 정류기는 1N5822와 같은 쇼트키 다이오드로 만들어집니다. KD213과 같은 국내 고속 다이오드를 사용할 수 있습니다.

최적의 충전 프로세스는 충전 전류와 배터리 단자의 전압 레벨을 모두 제한하는 것을 기반으로 합니다. 전류는 약 1.5A, 전압은 14.5V 이하로 설정해 보겠습니다. 그림 1에 표시된 제어 회로는 고려 중인 특성을 가지며 회로의 핵심 요소는 광시미스터 MOS3083에 의해 스위치 온되는 트라이악 V 유형 BT134-600입니다. 전류 제한은 저항이 1Ω이고 소비 전력이 2W인 저항 R2의 전압 강하에 의해 형성됩니다. 전압 강하가 1-1.5V를 초과하면 트랜지스터 VT2가 열리고 광시미스터 VD5의 LED를 우회하여 TASCHIBR에 대한 전원 공급을 중단합니다. 충전 전류 레벨을 예를 들어 3~4A로 높여야 하는 경우 저항기 R2의 저항을 적절히 줄여야 하며 이 저항기에 필요한 소산 전력 선택에 주의해야 합니다. 배터리가 충전됨에 따라 배터리 단자의 전압은 14.5V에 가까워집니다. 전류가 제너 다이오드 VD3을 통해 흐르기 시작하여 트랜지스터 VT3이 열립니다. 동시에 VD4 LED가 깜박이기 시작하여 충전 프로세스가 끝났음을 알리고 VD2 다이오드를 통해 전류가 흐르기 시작하여 VT2 트랜지스터가 열리고 이로 인해 트라이악 V가 잠깁니다. 사실을 나타냅니다. 트라이악 개구부에는 콜렉터 회로에 VD1 LED가 있는 트랜지스터 스위치 VT1이 사용됩니다. 이 트랜지스터는 광유도기 LED 양단의 작은 전압 강하(약 1V)로 인해 게르마늄이어야 합니다.

단점 중에는 충전기 이런 유형의그 성능은 배터리의 전압 수준에 따라 달라집니다. 왜냐하면 분명히 회로는 초기에 배터리로부터 전원을 공급받으며 회로가 작동하는지 확인하기 위해 배터리가 6V 아래로 떨어지지 않아야 하기 때문입니다. 그러나 희소성으로 인해 유사한 사례- 이건 참아도 돼요. 강제 충전이 필요한 경우 그림과 같이 추가 SW 버튼을 설치하면 배터리 전압을 필요한 수준으로 높일 수 있습니다.

충전기는 단일 사본으로 만들어졌습니다. 인쇄회로기판은 개발되지 않았습니다. 장치는 적절한 크기의 기계 하우징에 장착됩니다.

방사성 원소 목록

지정	유형	명칭	수량	메모	가게	내 메모장
VT1	바이폴라 트랜지스터	MP37B	1			메모장으로
VT2	바이폴라 트랜지스터	BC547C	1			메모장으로
VT3	바이폴라 트랜지스터	BC557B	1			메모장으로
V	트라이액	BT134-600	1			메모장으로
VD1	발광 다이오드	ARL-3214UGC	1			메모장으로
VD2	정류다이오드	1N4148	1			메모장으로
VD3	제너다이오드	D814D	1			메모장으로
VD4	발광 다이오드	ARL-3214URC	1			메모장으로
VD5	광시미스터	MOC3083	1			메모장으로
D1	쇼트키 다이오드	1N5822	4	다이오드 브리지		메모장으로
C1	전해콘덴서	470μF	1			메모장으로
C2	콘덴서	1μF	1			메모장으로
F1	퓨즈	1A	1			메모장으로
R1, R3	저항기	820옴	2			메모장으로
R2	저항기	1옴	1	2W		메모장으로
R4, R5	저항기	6.8kΩ	2

운전자들 사이에서 상당히 인기 있는 상황은 특히 겨울철에 배터리가 완전히 방전되고 평소와 같이 충전기가 없다는 것입니다. 그러한 상황에 처하게 되면 어떻게 해야 합니까? 이 기사에서는 큰 비용을 들이지 않고 배터리를 충전하는 가장 인기 있는 방법을 알아봅니다.

다이오드와 일반 램프가 도움이 될 것입니다. 가장 많은 것 중 하나 간단한 방법배터리를 재충전하고 가장 중요한 것은 작동하려면 간단한 백열등과 다이오드의 두 가지 요소 만 필요하기 때문에 매우 저렴하다는 것입니다.

다이오드는 정류기로 작동하기 때문에 하나의 반파를 차단하지만 유일한 단점은 이것이 두 번째 반파입니다. 즉, 전류는 여전히 맥동하지만 배터리는 충전할 수 있다는 것입니다. 올바른 질문은 출력에서 ​​얻을 수 있는 전류 수준입니다. 충전 전류에 따라 배터리 지속 시간이 결정되기 때문입니다. 간단합니다. 전류는 전구에 따라 달라지며 40-100와트 내에서 사용하면 모든 것이 괜찮을 것입니다.

램프는 과전류 및 전압 흡수 장치 역할을 하고, 다이오드는 정류기 역할을 하며, 산업 네트워크에 연결되어 있기 때문에 매우 강력해야 합니다. 그렇지 않으면 고장이 발생합니다. 전류는 10암페어이지만 다이오드의 정격 전압은 400볼트여야 합니다.

작동 중에 다이오드는 많은 양의 열을 발생시키므로 냉각이 필요하며, 가장 쉬운 방법은 알루미늄 판이나 오래된 전자 장치의 라디에이터에 설치하는 것입니다.

그림은 하나의 다이오드를 사용하는 가장 간단한 옵션을 보여 주지만 이 경우 전류 강도는 최소한 절반으로 떨어지므로 배터리가 더 부드러운 모드로 충전되지만 더 오래 충전됩니다. 150W 램프를 소화 램프로 사용하는 경우 완전 충전 6~12시간 안에 일어날 것입니다. 시간이 거의 없다면 전구를 히터나 전기 스토브와 같은 보다 강력한 장비로 교체하여 전류를 아주 간단하게 늘릴 수 있습니다.

충전용 보일러.

이 옵션은 유사한 원리로 작동하지만 추가 장점이 있습니다. 수정 후 출력이 깨끗합니다. DC두 반파장을 모두 평활화하는 다이오드 브리지 덕분에 잔물결이 없습니다.

일반 보일러는 냉각 부하 역할을 하지만 첫 번째 옵션과 동일한 램프를 사용해도 다른 옵션으로 교체할 수 있습니다. 다이오드 브리지는 기성품으로 구입하거나 오래된 전기 제품에서 꺼낼 수 있지만 전압은 400V 이상, 전류 강도는 5A 이상이어야 합니다.

방열판에도 다이오드 브리지가 설치되어 있습니다. 더 나은 냉각, 왜냐하면 매우 뜨거워질 것이기 때문입니다. 기성 옵션이 없는 경우 브리지는 4개의 다이오드로 조립할 수 있지만 전압과 전류는 브리지 자체와 동일하고 그 이상이어야 합니다.

하지만 안전한 편이 되려면 훨씬 더 많은 돈을 걸 수 있습니다. 더 강력한 요소. 쇼트키는 기성품 어셈블리다이오드에서, 그러나 그들 역 전압매우 작으며 약 60볼트이므로 즉시 소진됩니다.

제삼, 그러나 똑같이 인기 있는 옵션은 커패시터입니다. 이 옵션의 가장 큰 장점은 잔물결을 완화하는 커패시터입니다. 이 충전기는 이전 버전보다 안전합니다. 충전 전류는 다음 공식에 따라 커패시터의 커패시턴스를 사용하여 설정됩니다.

나는=2*파이*f*C*U

유– 정류기 입력의 주 전압은 약 210-236V입니다. f – 주 주파수이지만 일정하며 50Hz와 같습니다.
씨– 커패시터 자체의 용량성 볼륨.
파이– 파이 수는 3.14와 같습니다.

충전 자동차 배터리한 시간 안에 대형 용량성 모듈을 조립해야 하지만 이 옵션은 복잡하고 배터리에 매우 좋지 않으므로 약 20uF의 커패시터를 사용하면 충분합니다. 콘덴서는 필름형이어야 하며, 동작전압은 250V 이상이어야 합니다.

자동차 배터리 충전에 문제가 발생하는 경우가 종종 있으며, 충전기가 없습니다. 이 경우 어떻게 해야 할까요? 오늘 저는 자동차 배터리를 충전하는 알려진 모든 방법을 설명하려는 이 기사를 게시하기로 결정했습니다. 정말 흥미롭습니다. 가다!

방법 1 - 램프와 다이오드

사진 13 이론적으로 "충전기"는 일반 백열등과 정류 다이오드의 두 가지 구성 요소로 구성되므로 이는 가장 간단한 충전 방법 중 하나입니다. 이 충전의 가장 큰 단점은 다이오드가 낮은 반주기만 차단하므로 장치 출력에 완전히 일정한 전류가 없지만 이 전류로 자동차 배터리를 충전할 수 있다는 것입니다!

전구는 가장 일반적인 전구이며 40/60/100와트 램프를 사용할 수 있으며 램프가 강력할수록 출력 전류도 더 커집니다. 이론적으로 램프는 전류 소멸을 위해서만 사용됩니다.

이미 말했듯이 다이오드는 교류 전압을 정류하기 위해 강력해야 하며 최소 400볼트의 역전압에 맞게 설계되어야 합니다! 다이오드 전류는 10A 이상이어야 합니다! 이는 필수 조건이므로 방열판에 다이오드를 설치하는 것이 좋습니다. 추가로 냉각해야 할 수도 있습니다.

그림에는 하나의 다이오드가 있는 옵션이 있지만 이 경우 전류는 2배 적어지므로 충전 시간이 늘어납니다(150W 전구를 사용하면 방전된 배터리를 5-10시간 동안 충전하면 충분합니다) 추운 날씨에도 시동을 걸려면)

충전 전류를 높이려면 백열등을 히터, 보일러 등 더 강력한 부하로 교체할 수 있습니다.

방법 2 - 보일러

이 방법은 이 충전기의 출력이 완전히 일정하다는 점을 제외하면 첫 번째와 동일한 원리로 작동합니다.

주요 부하는 보일러이며 원하는 경우 첫 번째 옵션과 같이 램프로 교체할 수 있습니다.

기성품 다이오드 브리지를 사용할 수 있습니다. 컴퓨터 장치영양물 섭취. 최소 5암페어의 전류와 최소 400볼트의 역전압을 갖는 다이오드 브리지를 반드시 사용해야 하며, 완성된 브리지는 상당히 과열될 수 있으므로 방열판에 설치해야 합니다.

브리지는 4개의 강력한 정류 다이오드로 조립할 수도 있으며 다이오드의 전압과 전류는 브리지를 사용할 때와 동일해야 합니다. 일반적으로 가능한 한 강력한 정류기를 사용하려고 노력하십시오. 추가 전력은 결코 해롭지 않습니다.

컴퓨터 전원 공급 장치의 강력한 SCHOTTTKY 다이오드 어셈블리를 사용하지 마십시오. 매우 강력하지만 이러한 다이오드의 역전압은 약 50-60V이므로 소손됩니다.

방법 3 - 콘덴서

저는 이 방법을 가장 좋아하는데, 퀀칭 커패시터를 사용하면 충전 과정이 더 안전해지고, 충전 전류는 커패시터의 커패시턴스에 따라 결정됩니다. 충전 전류는 공식에 의해 쉽게 결정될 수 있습니다

나는 = 2 * 파이 * f * C * U,

여기서 U는 네트워크 전압(Volts), C는 퀀칭 커패시터의 용량(μF), f는 주파수 교류(Hz)

자동차 배터리를 충전하려면 상당히 큰 전류가 필요하지만(예를 들어 배터리 용량의 10분의 1, 60A 배터리의 경우 충전 전류는 6A여야 함) 이러한 전류를 얻으려면 전체 배터리가 필요합니다. 커패시터의 전류를 1.3-1, 4A로 제한하겠습니다. 이를 위해 커패시터의 커패시턴스는 약 20μF가 되어야 합니다.
최소 작동 전압이 250V 이상인 필름 커패시터가 필요합니다. 훌륭한 옵션국내 생산 MBGO형 커패시터.

DIY 12V 배터리 충전기

자동차 배터리 충전을 위해 이 충전기를 만들었는데, 출력 전압 14.5V, 최대 충전 전류 6A. 그러나 출력 전압과 출력 전류를 넓은 범위 내에서 조정할 수 있으므로 리튬 이온 배터리와 같은 다른 배터리도 충전할 수 있습니다. 충전기의 주요 구성 요소는 AliExpress 웹 사이트에서 구매했습니다.

구성 요소는 다음과 같습니다.

다이오드 브리지 KBPC5010.

또한 50V에서 2200uF 전해 콘덴서, TS-180-2 충전기용 변압기(TS-180-2 변압기 납땜 방법은 이 문서 참조), 전선, 전원 플러그, 퓨즈, 라디에이터가 필요합니다. 다이오드 브리지의 경우 악어. 최소 150W(충전 전류 6A의 경우) 전력을 갖는 다른 변압기를 사용할 수 있으며, 2차 권선은 10A 전류용으로 설계되고 15~20V의 전압을 생성해야 합니다. 다이오드 브리지는 D242A와 같이 최소 10A의 전류용으로 설계된 개별 다이오드로 조립할 수 있습니다.

충전기의 전선은 두껍고 짧아야 합니다. 다이오드 브리지는 대형 라디에이터에 장착해야 합니다. DC-DC 컨버터의 라디에이터 수를 늘리거나 냉각용 팬을 사용해야 합니다.

자동차 배터리 충전기 회로도

충전기 어셈블리

전원 플러그와 퓨즈가 있는 코드를 TS-180-2 변압기의 1차 권선에 연결하고, 라디에이터에 다이오드 브리지를 설치하고, 다이오드 브리지와 변압기의 2차 권선을 연결합니다. 커패시터를 다이오드 브리지의 양극 및 음극 단자에 납땜합니다.

변압기를 220V 네트워크에 연결하고 멀티미터로 전압을 측정합니다. 나는 다음과 같은 결과를 얻었습니다.

1. 2차 권선 단자의 교류 전압은 14.3V(주전원 전압 228V)입니다.
2. 다이오드 브리지와 커패시터 이후의 정전압은 18.4V(부하 없음)입니다.

다이어그램을 가이드로 사용하여 강압 컨버터와 전압계를 DC-DC 다이오드 브리지에 연결합니다.

출력 전압 및 충전 전류 설정

DC-DC 컨버터 보드에는 2개의 트리밍 저항이 설치되어 있습니다. 하나는 최대 출력 전압을 설정하고 다른 하나는 최대 충전 전류를 설정하는 데 사용됩니다.

충전기를 연결하면(출력 전선에 아무 것도 연결되지 않음) 표시기에 장치 출력의 전압이 표시되고 전류는 0입니다. 전압 전위차계를 사용하여 출력을 5V로 설정합니다. 출력 와이어를 함께 닫고 전류 전위차계를 사용하여 단락 전류를 6A로 설정합니다. 그런 다음 출력 와이어를 분리하여 단락을 제거하고 전압 전위차계를 사용하여 출력을 14.5V로 설정합니다.

역극성 보호

이 충전기는 출력단락을 두려워하지 않지만, 극성이 바뀌면 고장날 수 있습니다. 극성 역전을 방지하기 위해 강력한 쇼트키 다이오드를 배터리로 연결되는 양극선의 간격에 설치할 수 있습니다. 이러한 다이오드는 직접 연결하면 전압 강하가 낮습니다. 이러한 보호 기능을 사용하면 배터리를 연결할 때 극성이 바뀌면 전류가 흐르지 않습니다. 사실, 이 다이오드는 충전 중에 큰 전류가 흐르기 때문에 라디에이터에 설치해야 합니다.

컴퓨터 전원 공급 장치에는 적합한 다이오드 어셈블리가 사용됩니다. 이 어셈블리에는 공통 음극이 있는 두 개의 쇼트키 다이오드가 포함되어 있으며 병렬화해야 합니다. 충전기의 경우 전류가 15A 이상인 다이오드가 적합합니다.

이러한 어셈블리에서는 음극이 하우징에 연결되어 있으므로 이러한 다이오드를 절연 개스킷을 통해 라디에이터에 설치해야 한다는 점을 고려해야 합니다.

보호 다이오드의 전압 강하를 고려하여 전압 상한을 다시 조정해야 합니다. 이렇게 하려면 DC-DC 컨버터 보드의 전압 전위차계를 사용하여 멀티미터로 측정한 14.5V를 충전기의 출력 단자에 직접 설정합니다.

배터리 충전 방법

소다 용액에 적신 천으로 배터리를 닦은 후 건조시키세요. 플러그를 제거하고 전해질 수준을 확인하고 필요한 경우 증류수를 추가하십시오. 충전 중에는 플러그를 뽑아야 합니다. 배터리 내부에 이물질이나 먼지가 들어가서는 안 됩니다. 배터리를 충전하는 공간은 환기가 잘 되어야 합니다.

배터리를 충전기에 연결하고 장치를 연결합니다. 충전하는 동안 전압은 점차적으로 14.5V로 증가하고 시간이 지남에 따라 전류는 감소합니다. 충전 전류가 0.6 - 0.7A로 떨어지면 배터리는 조건부로 충전된 것으로 간주될 수 있습니다.

차량용 충전기

주목! 이 메모리의 회로는 다음을 위한 것입니다. 고속 충전긴급하게 2~3시간 안에 어딘가로 가야 하는 중요한 상황에서는 배터리를 사용하세요. 충전은 정전압이므로 배터리에 가장 적합한 충전 모드가 아니므로 일상적인 사용에는 사용하지 마십시오. 과충전되면 전해질이 끓기 시작하고 독성 연기가 주변 공간으로 방출되기 시작합니다.

옛날 어느 추운 겨울날

집에서 나왔는데 날씨가 너무 추워요!

차에 타서 열쇠를 꽂아요

차가 움직이지 않아요

결국 Akum은 죽었습니다!

익숙한 상황이지 않나요? 😉 자동차를 좋아하시는 분들이라면 누구나 이런 불쾌한 상황에 처해 계실 거라 생각합니다. 두 가지 옵션이 있습니다. 이웃 자동차의 충전된 배터리로 자동차를 시동하는 것입니다(이웃이 괜찮다면). 자동차 애호가의 전문 용어로는 "담배에 불을 붙이는 것"처럼 들립니다. 음, 두 번째 방법은 배터리를 충전하는 것입니다. 충전기 가격은 그리 저렴하지 않습니다. 그들의 가격은 1000 루블부터 시작됩니다. 주머니에 돈이 부족하면 문제가 해결됩니다. 차가 시동이 걸리지 않는 상황에 처했을 때 긴급하게 충전기가 필요하다는 것을 깨달았습니다. 하지만 충전기를 구입할 추가 천 루블이 없었습니다. 인터넷에서 찾았어요 간단한 다이어그램, 충전기를 직접 조립하기로 결정했습니다. 변압기 회로를 단순화했습니다. 두 번째 열의 권선은 스트로크로 표시됩니다.

F1과 F2는 퓨즈입니다. F2는 회로 출력의 단락으로부터 보호하고 F1은 네트워크의 과도한 전압으로부터 보호하는 데 필요합니다.

그리고 이것이 내가 얻은 것입니다.

이제 모든 것에 대해 순서대로 이야기합시다. TS-160 브랜드의 전원 변압기와 TS-180은 오래된 흑백 레코드 TV에서 꺼낼 수 있지만 찾지 못하고 라디오 매장에갔습니다. 좀 더 자세히 살펴보겠습니다.

꽃잎. 트랜스 권선의 단자가 납땜되는 곳.

그리고 바로 여기 트랜스에는 어떤 꽃잎이 어떤 전압을 생성하는지 나타내는 표시가 있습니다. 즉, 꽃잎 1번과 8번에 220볼트를 적용하면 꽃잎 3번과 6번에 33볼트를 얻게 되고 부하에 대한 최대 전류는 0.33암페어 등이 됩니다. 그러나 우리는 권선 13번과 14번에 가장 관심이 있습니다. 여기서는 6.55V와 7.5A의 최대 전류를 얻을 수 있습니다.

배터리를 충전하려면 많은 양의 전류가 필요합니다. 하지만 우리의 텐션은 낮다. 배터리는 12V를 생산하지만 충전하려면 충전 전압이 배터리 전압을 초과해야 합니다. 6.55V는 여기서 작동하지 않습니다. 충전기는 13-16볼트를 제공해야 합니다. 따라서 우리는 매우 영리한 솔루션을 사용합니다. 보시다시피 트랜스는 두 개의 열로 구성됩니다. 각 열은 다른 열과 중복됩니다. 권선 리드가 나오는 곳은 번호가 매겨져 있습니다. 전압을 높이려면 두 개의 전압 소스를 직렬로 연결하기만 하면 됩니다. 이를 위해 권선 13과 13'을 연결하고 권선 14와 14'에서 전압을 제거합니다. 6.55 + 6.55 = 13.1볼트. 이것이 우리가 얻게 될 교류 전압입니다. 이제 우리는 그것을 곧게 펴야합니다. 즉, 직류로 바꿔야합니다. 우리는 강력한 다이오드를 사용하여 다이오드 브리지를 조립합니다. 왜냐하면 상당한 양의 전류가 통과하기 때문입니다. 이를 위해서는 D242A 다이오드가 필요합니다. 최대 10A의 직류가 흐를 수 있으며 이는 수제 충전기에 이상적입니다 :-). 다이오드 브리지를 모듈로 별도로 구입할 수도 있습니다. 이 링크를 사용하여 Ali 또는 가장 가까운 라디오 상점에서 구입할 수 있는 KVRS5010 다이오드 브리지가 딱 맞습니다.

기억하지 못하는 사람은 여기에서 다이오드의 기능을 확인하는 방법을 기억한다고 생각합니다.

약간의 이론. 완전히 장착된 배터리는 전압이 낮습니다. 충전이 진행됨에 따라 전압은 점점 더 높아집니다. 따라서 옴의 법칙에 따르면 충전 초기에 회로의 전류 강도는 매우 크고 그 다음에는 점점 작아집니다. 그리고 다이오드가 회로에 포함되어 있기 때문에 충전 초기에 큰 전류가 다이오드를 통과합니다. Joule-Lenz 법칙에 따르면 다이오드는 가열됩니다. 따라서 불에 타지 않으려면 열을 빼앗아 주변 공간으로 발산시켜야 합니다. 이를 위해서는 라디에이터가 필요합니다. 라디에이터로서 작동하지 않는 컴퓨터 전원 공급 장치를 찢어서 주석 케이스를 사용했습니다.

전류계를 부하와 직렬로 연결하는 것을 잊지 마십시오. 내 전류계에는 션트가 없습니다. 따라서 모든 판독값을 10으로 나눕니다.

전류계는 왜 필요한가요? 배터리가 충전되었는지 여부를 확인하기 위해. Akum이 완전히 방전되면 전류를 먹기 시작합니다 (여기서는 "먹는다"라는 단어가 부적절하다고 생각합니다). 약 4~5암페어를 소모합니다. 충전할수록 전류 사용량이 점점 줄어듭니다. 따라서 장치의 바늘에 1암페어(제 경우에는 10단위)가 표시되면 배터리가 충전된 것으로 간주할 수 있습니다. 모든 것이 독창적이고 간단합니다 :-).

충전기에서 배터리 단자용 후크 2개를 제거합니다. 라디오 매장에서는 개당 6루블이지만 빨리 부러지기 때문에 더 나은 품질의 후크를 선택하는 것이 좋습니다. 충전 시 극성을 혼동하지 마세요. 어떻게 든 후크를 표시하거나 다른 색상을 사용하는 것이 좋습니다.

모든 것이 올바르게 조립되면 후크에서 이 신호 모양을 볼 수 있습니다(이론적으로 상단은 정현파처럼 부드러워야 합니다). 하지만 전기 공급자에게 뭔가를 보여줄 수 있습니까?))). 이런 모습은 처음 보시나요? 여기서 달리자!

충동 직류 전압순수 직류보다 배터리를 더 잘 충전합니다. 교류 전압에서 순수 상수를 얻는 방법은 교류 전압에서 상수를 얻는 방법 문서에 설명되어 있습니다.

아래 사진에서 Akum은 거의 이미 충전되었습니다. 우리는 현재 소비량을 측정합니다. 1.43암페어.

충전을 위해 조금 더 남겨두자

장치를 수정하는 데 게으르지 마십시오 퓨즈. 다이어그램의 퓨즈 등급. 이러한 종류의 트랜스는 전력으로 간주되므로 배터리를 충전하기 위해 가져온 2차 권선이 닫히면 현재 강도가 미친 수준이 되고 소위 단락. 단열재와 심지어 전선도 즉시 녹기 시작하여 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 스파크가 발생하는지 충전기 후크의 전압을 확인하지 마십시오. 가능하다면 이 장치를 방치하지 마십시오. 네, 저렴하고 쾌활합니다 ;-). 정말로 원한다면 이 충전기를 수정할 수 있습니다. 단락 보호, 배터리가 완전히 충전되면 자체 종료 등을 설치하십시오. 비용으로 이러한 충전기의 비용은 300 루블이며 조립을 위해 5시간의 자유 시간이 소요됩니다. 하지만 이제는 가장 심한 서리 속에서도 완전히 충전된 배터리로 안전하게 시동을 걸 수 있습니다.

충전기(충전기)의 이론과 일반 충전기의 회로에 관심이 있는 분들은 꼭 이 책을 다운로드 받으세요. 이것링크. 충전기의 성경이라고 할 수 있습니다.

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컨트롤러, 인버터 및 기타 전자 장치

다이오드 브리지를 만드는 방법

AC 전압을 DC, 단상 및 3상 다이오드 브리지로 변환하기 위해 다이오드 브리지를 만드는 방법. 아래는 단상 다이오드 브리지의 전형적인 다이어그램입니다.

그림에서 볼 수 있듯이 4개의 다이오드가 연결되어 있고 입력에는 교류전압이 공급되고 출력은 플러스와 마이너스가 된다. 다이오드 자체는 특정 값의 전압만 통과할 수 있는 반도체 소자입니다. 한 방향으로 다이오드는 음의 전압만 통과할 수 있고 플러스는 통과할 수 없으며 반대 방향으로는 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 아래는 다이오드와 다이어그램의 명칭입니다. 양극은 마이너스만 통과하고, 음극은 플러스만 통과할 수 있습니다.

교류 전압은 특정 주파수에 따라 플러스와 마이너스가 변하는 전압입니다. 예를 들어, 220볼트 네트워크의 주파수는 50헤르츠입니다. 즉, 전압의 극성이 초당 50회 마이너스에서 플러스로 변경됩니다. 전압을 정류하려면 플러스를 한 와이어에 연결하고 플러스를 다른 와이어에 연결하면 두 개의 다이오드가 필요합니다. 하나는 양극으로, 두 번째는 음극으로 연결되므로 전선에 마이너스가 나타나면 첫 번째 다이오드를 따라 가고 두 번째 마이너스는 통과하지 못하고 전선에 플러스가 나타나면 반대로 첫 번째 플러스 다이오드는 통과하지 않지만 두 번째 다이오드는 통과합니다. 아래는 작동 원리의 다이어그램입니다.

정류 또는 교류 전압의 플러스 및 마이너스 분배를 위해서는 와이어당 2개의 다이오드만 필요합니다. 두 개의 와이어가 있는 경우 와이어당 각각 두 개의 다이오드가 있어 총 4개가 되며 연결 다이어그램은 다이아몬드처럼 보입니다. 와이어가 3개라면 와이어당 2개씩 6개의 다이오드가 있으며 3상 다이오드 브리지가 됩니다. 아래는 3상 다이오드 브리지의 연결 다이어그램입니다.

그림에서 볼 수 있듯이 다이오드 브리지는 매우 간단하며 변압기 또는 발전기의 교류 전압을 직류 전압으로 변환하는 가장 간단한 장치입니다. 교류 전압은 플러스에서 마이너스로 그리고 그 반대로 전압 변화의 주파수를 가지므로 이러한 리플은 다이오드 브리지 이후에 전송됩니다. 맥동을 완화하려면 필요한 경우 커패시터를 설치하십시오. 커패시터는 병렬로 배치됩니다. 즉, 한쪽 끝은 출력의 플러스에, 다른 쪽 끝은 플러스에 배치됩니다. 여기서 커패시터는 소형 배터리 역할을 합니다. 충전하고 펄스 사이에 일시 정지하는 동안 방전하는 동안 부하에 전원을 공급하므로 맥동이 눈에 띄지 않게 되며, 예를 들어 LED를 연결하면 깜박이지 않고 다른 전자 장치가 올바르게 작동합니다. 아래는 커패시터가 있는 회로이다.

또한 다이오드를 통과하는 전압은 약간 감소하며 쇼트키 다이오드의 경우 약 0.3-0.4V입니다. 이런 방식으로 다이오드를 사용하여 전압을 낮출 수 있습니다. 예를 들어 10개의 다이오드를 직렬로 연결하면 전압이 3~4V 낮아집니다. 다이오드는 전압 강하로 인해 정확하게 가열됩니다. 예를 들어 2A의 전류가 다이오드를 통해 흐르고 0.4V의 강하, 0.4 * 2 = 0.8W이므로 0.8W의 에너지가 열에 소비됩니다. 그리고 20암페어가 강력한 다이오드를 통과하면 가열 손실은 이미 8와트가 됩니다.

준비된 VG 계산

VG 계산 안내

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오늘은 테스터를 사서 아까 뜯겨나간 서브우퍼 잔해에서 충전기를 납땜하기 위해 자리에 앉았습니다. 그것을 반복하기로 결정한 사람들을 위한 작은 이론. 충전기. 전원 공급 장치는 기본적으로 두 개의 모듈로 구성됩니다. 첫 번째는 변압기이며, 그 임무는 우리의 경우 필요한 12V까지 전압을 낮추는 것입니다. 두 번째는 다이오드 브리지인데, 교류 전압을 직류 전압으로 변환하는 데 필요합니다. 물론 모든 것을 복잡하게 만들고 전구 및 장치에 대한 모든 종류의 필터를 추가할 수 있습니다. 하지만 우리는 너무 게으르기 때문에 이렇게 하지 않을 것입니다.

우리는 변압기를 사용합니다. 우리가 가장 먼저 찾아야 할 것은 1차 권선. 콘센트에서 220V를 공급해 드립니다. 테스터를 저항 측정 모드로 설정합니다. 그리고 그것은 모든 전선을 울립니다. 우리는 가장 큰 저항을 주는 쌍을 찾습니다. 이것이 1차 권선입니다. 다음으로 나머지 쌍을 호출하고 무엇을 무엇으로 호출했는지 기억/기록합니다.

모든 쌍을 찾은 후 1차 권선에 220V를 적용합니다. 테스터를 교류 전압 측정 모드로 전환하고 2차 권선에 몇 볼트가 있는지 측정합니다. 제 경우에는 최고 속도에서 12V였습니다. 가장 두꺼운 전선을 선택하고 나머지는 잘라서 절연했습니다.

완료되었으면 다이오드 브리지로 넘어가겠습니다.

서브우퍼 보드에서 다이오드 4개를 제거했습니다.

그것을 다이오드 브리지로 함께 꼬아 연결부를 납땜했습니다.

다이오드 브리지 다이어그램 및 정현파 구조 변화 그래프

이게 나에게 일어난 일이야

남은 것은 모든 것을 연결하고 기능을 확인하는 것입니다.

나에게 무슨 일이 일어났는가

전원을 켜고 전압을 측정합니다. 마지막 사진 왼쪽에는 다이오드 브리지에 마이너스가 있습니다. 오른쪽에는 플러스가 있습니다. 나중에 배터리의 플러스와 마이너스에 연결할 와이어를 납땜합니다.

과다한 전기로부터 배터리를 보호하려면 전선 중 하나를 전구를 통해 배터리에 연결하는 것이 좋습니다.

결국 이런 일이 일어났습니다

그리고 LED 스트립을 연결한 마지막 테스트

탈황 계획 충전기 장치 Samundzhi와 L. Simeonov가 제안했습니다. 충전기는 파라메트릭 전압 안정화(V2) 및 전류 증폭기(V3, V4)를 갖춘 다이오드 VI를 기반으로 하는 반파 정류기 회로를 사용하여 제작됩니다. 변압기가 네트워크에 연결되면 H1 신호등이 켜집니다. 저항 R3을 선택하면 약 1.8A의 평균 충전 전류가 조절됩니다. 방전 전류는 저항 R1에 의해 설정됩니다. 변압기의 2차 권선 전압은 21V(진폭 값 28V)입니다. 정격 충전 전류에서 배터리의 전압은 14V입니다. 따라서 배터리 충전 전류는 전류 증폭기의 출력 전압 진폭이 배터리 전압을 초과하는 경우에만 발생합니다. 교류 전압의 한 기간 동안 하나의 펄스가 형성됩니다. 충전기그런 다음 Ti 시간 동안. Radomkrofon 회로 배터리 방전은 Tz = 2Ti 시간 동안 발생합니다. 따라서 전류계는 평균 중요성을 나타냅니다. 충전기현재, 총 진폭 값의 약 1/3과 같습니다. 충전기그리고 방전 전류. TV의 TS-200 변압기를 충전기에 사용할 수 있습니다. 2차 권선은 변압기의 양쪽 코일에서 제거되고 74회(각 코일에 37회 권선) 구성된 새 권선이 PEV-2 1.5mm 와이어로 감겨 있습니다. 트랜지스터 V4는 유효 표면적이 약 200cm2인 라디에이터에 장착됩니다. 세부: 다이오드 VI 유형 D242A. D243A, D245A. D305, V2 하나 또는 두 개의 제너 다이오드 D814A가 직렬로 연결됨, V5 유형 D226: 트랜지스터 V3 유형 KT803A, V4 유형 KT803A 또는 KT808A 설정 시...

"봉인형 납축전지용 충전기" 다이어그램의 경우

우리 중 많은 사람들이 정전 시 조명용으로 수입 랜턴과 램프를 사용합니다. 그 안에 있는 전원은 충전을 위한 작은 용량의 밀봉된 납산 배터리이며, 정상적인 작동을 제공하지 않는 기본 충전기가 내장되어 있습니다. 결과적으로 배터리 수명이 크게 단축됩니다. 따라서 배터리의 과충전 가능성을 제거하는 보다 진보된 충전기의 사용이 필요하며, 대부분의 산업용 충전기는 자동차 배터리와 함께 작동하도록 설계되어 있어 소용량 배터리 충전에 사용하는 것은 부적절합니다. 특화된 적용 수입 미세회로이러한 마이크로 회로의 가격은 때때로 배터리 자체의 가격보다 몇 배 더 높기 때문에 경제적으로 수익성이 없습니다. 저자는 이에 대한 자신의 옵션을 제공합니다. 배터리. Drozdov 트랜시버 회로 이러한 저항기에 할당된 전력은 P = R.Izar2 = 7.5입니다. 0.16 = 1.2W. 메모리의 발열 정도를 줄이기 위해 2W 전력의 15Ω 저항 두 개를 병렬로 연결하여 사용합니다. 저항기 R9의 저항을 계산해 보겠습니다. R9 = Urev VT2. R10/(R 충전 - Urev VT2)=0.6. 200/(0.4 - 7.5 - 0.6) = 50Ω 계산된 저항인 51Ω에 가장 가까운 저항을 선택합니다. 이 장치는 가져온 산화물 커패시터를 사용합니다. 작동 전압이 12V인 JZC-20F를 릴레이합니다. 사용할 수 있습니다. 다른 릴레이 재고가 있지만 이 경우 조정해야 합니다. 인쇄 회로 기판. ...

"스타터 배터리용 충전기" 회로의 경우

스타터 배터리용 자동차 전자 충전기 일반적으로 자동차 및 오토바이 배터리용 가장 간단한 충전기는 강압 변압기와 2차 권선에 연결된 전파 정류기로 구성됩니다. 필요한 전류를 설정하기 위해 강력한 가변 저항이 배터리와 직렬로 연결됩니다. 그러나 이러한 설계는 매우 번거롭고 에너지 집약적이며 전류를 조절하는 다른 방법은 일반적으로 설계를 상당히 복잡하게 만듭니다. 정류용 산업용 충전기 충전기현재이며 때때로 값이 변경됩니다. 적용하다 SCR KU202G. 여기서는 높은 충전 전류에서 스위치가 켜진 사이리스터의 직접 전압이 1.5V에 도달할 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 이로 인해 매우 뜨거워지며 여권에 따르면 사이리스터 본체의 온도는 +를 초과해서는 안 됩니다. 85°C. 이러한 장치에서는 온도를 제한하고 안정화하기 위한 조치를 취하는 것이 필요합니다. 충전기전류는 더욱 복잡해지고 비용이 증가합니다. 아래에 설명된 상대적으로 간단한 충전기는 전류 제어 한계가 실질적으로 0에서 10A까지 넓으며 12V 배터리의 다양한 스타터 배터리를 충전하는 데 사용할 수 있습니다. . 다이어그램)이 배치됩니다. 트라이액 레귤레이터, 에 게재, 저전력 다이오드 추가 도입...

"간단한 온도 조절 장치" 회로의 경우

"전화선 유지 장치" 회로용

TelephonyHold 장치 전화선제안된 장치는 전화선을 유지하는 기능("HOLD")을 수행합니다. 이를 통해 통화 중에 송수화기를 끊고 병렬 전화기로 이동할 수 있습니다. 이 장치는 전화선(TL)에 과부하를 일으키거나 간섭을 일으키지 않습니다. 운영 당시 방문객음악적 배경을 듣습니다. 계획 장치전화선 보류가 그림에 표시되어 있습니다. 다이오드 VD1-VD4의 정류기 브리지는 필요한 전력 극성을 보장합니다. 장치 TL에 대한 연결 극성에 관계없이. 스위치 SF1은 전화기 세트(TA)의 레버에 연결되어 있으며 송수화기를 들어올리면 닫힙니다(즉, 송수화기가 걸려 있을 때 SB1 버튼을 차단합니다). 통화 중에 병렬 전화기로 전환해야 하는 경우 SB1 버튼을 짧게 눌러야 합니다. 이 경우 릴레이 K1이 활성화되고 (접점 K1.1은 닫히고 접점 K1.2는 열림) 등가 부하가 TL (회로 R1R2K1)에 연결되고 대화가 수행된 LT가 꺼집니다. 아마추어 무선 변환기 회로 이제 레버에 핸드셋을 놓고 병렬 TA로 이동할 수 있습니다. 등가 부하 양단의 전압 강하는 17V입니다. 병렬 TT에서 핸드셋을 들어 올리면 TL의 전압이 10V로 떨어지고 K1 릴레이가 꺼지고 등가 부하가 TL에서 분리됩니다. 트랜지스터 VT1은 전송 계수가 100 이상이어야 하며 TL에서 출력되는 교류 오디오 주파수 전압의 진폭은 40mV에 도달합니다. UMS8 마이크로 회로는 두 개의 멜로디와 알람 신호가 "하드 와이어링"되어 있는 음악 신디사이저(DD1)로 사용됩니다. 따라서 핀 6("멜로디 선택")이 핀에 연결됩니다. 5. 이 경우 첫 번째 멜로디가 한 번 재생되고 두 번째 멜로디가 무한정 재생됩니다. SF1로는 MP 마이크로스위치나 자석으로 제어되는 리드 스위치를 사용할 수 있습니다(자석은 TA 레버에 접착되어야 함). 버튼 SB1 - KM1.1, LED HL1 - AL307 시리즈 중 하나. 다이오드...

"MPEG4 플레이어용 충전기 수리" 다이어그램의 경우

두 달 동안 사용한 후 포켓 MPEG4/MP3/WMA 플레이어용 "이름 없는" 충전기가 작동하지 않았습니다. 물론 회로도가 없어서 회로기판에서 직접 그려야 했습니다. 활성 요소의 번호 지정(그림 1)은 조건부이며 나머지는 인쇄 회로 기판의 비문에 해당합니다. 전압 변환기 장치는 저전력 고전압 트랜지스터 VT1 유형 MJE13001, 출력 전압에 구현됩니다. 안정화 장치는 트랜지스터 VT2와 옵토커플러 VU1에 만들어집니다. 또한 트랜지스터 VT2는 VT1을 과부하로부터 보호합니다. 트랜지스터 VT3은 배터리 충전 종료를 표시하기 위한 것으로, 제품 점검 결과 트랜지스터 VT1이 "끊어짐", VT2가 파손된 것으로 확인되었습니다. 저항 R1도 소손되었습니다. 문제 해결에는 15분도 채 걸리지 않았습니다. 그러나 무선 전자 제품을 적절하게 수리하면 일반적으로 결함을 제거하는 것만으로는 충분하지 않으며 이러한 일이 다시 발생하지 않도록 발생 원인을 찾아야 합니다. ts122-20의 전원 조절기 결과적으로 한 시간 동안 작동하는 동안 부하가 꺼진 상태에서 열린 케이스 TO-92 패키지로 제작된 트랜지스터 VT1은 약 90°C의 온도로 가열되었습니다. 근처에 더 이상 없었기 때문에 강력한 트랜지스터, MJE13001을 교체하기에 적합하므로 여기에 작은 방열판을 붙이기로 결정했습니다. 충전기 장치그림 2에 나와 있습니다. 37x15x1mm 크기의 두랄루민 라디에이터는 방사형 전기 전도성 접착제를 사용하여 트랜지스터 본체에 접착됩니다. 동일한 접착제를 사용하여 라디에이터를 회로 기판에 접착할 수 있습니다. 방열판을 사용하면 트랜지스터 본체의 온도가 45도까지 떨어졌습니다....

"소형 셀용 충전기"구성표

전원소형 셀용 충전기B. BONDAREV, A. RUKAVISHNIKOV 모스크바소형 요소 STs-21, STs-31 등은 예를 들어 현대 전자 장치에 사용됩니다. 손목시계. 재충전하고 기능을 부분적으로 복원하여 서비스 수명을 연장하려면 제안된 충전기를 사용할 수 있습니다(그림 1). 이는 장치에 연결한 후 1.5~3시간 내에 요소를 "업데이트"하는 데 충분한 12mA의 충전 전류를 제공합니다. 쌀. 1 정류기는 제한 저항 R1과 커패시터 C1을 통해 주전원 전압이 공급되는 다이오드 매트릭스 VD1에 만들어집니다. 저항 R2는 셧다운 후 커패시터를 방전하는 데 도움이 됩니다. 장치네트워크에서. 정류기의 출력에는 평활 커패시터 C2와 정류 전압을 6.8V로 제한하는 제너 다이오드 VD2가 있습니다. 다음은 소스입니다. 충전기저항 R3, R4 및 트랜지스터 VT1-VT3에 생성되는 전류 및 트랜지스터 VT4 및 LED HL로 구성된 충전 종료 표시기) 충전된 요소의 전압이 2.2V로 증가하자마자 트랜지스터 컬렉터 전류의 일부 VT3은 표시 회로를 통해 흐릅니다. T160 전류 조정기 회로 LED HL1이 켜지고 충전 사이클이 끝났음을 알립니다.트랜지스터 VT1, VT2 대신 순방향 전압이 0.6V이고 역방향 전압이 각각 20V 이상인 두 개의 직렬 연결된 다이오드를 사용할 수 있습니다. , VT4 대신 - 그러한 다이오드 중 하나, 다이오드 매트릭스 대신 - 다이오드최소 20V의 역전압 및 15mA 이상의 정류 전류에 대해. LED는 약 1.6V의 일정한 순방향 전압을 갖는 다른 유형일 수 있습니다. 커패시터 C1은 종이이며 정격 전압이 최소 400V인 경우 산화물 커패시터 C2-K73-17(전압에는 K50-6을 사용할 수 있음) 최소 15V).자세한 설치...

회로 "THYRISTOR TEMPERATURE REGULATOR"의 경우

가정용 전자 사이리스터 온도 조절기 그림에 표시된 온도 조절기는 실내 공기, 수족관 물 등의 온도를 일정하게 유지하도록 설계되었습니다. 최대 500W의 전력을 가진 히터를 연결할 수 있습니다. . 온도 조절 장치는 임계값으로 구성됩니다. 장치(트랜지스터 T1 및 T1에서). 전자 릴레이(트랜지스터 TZ 및 사이리스터 D10) 및 전원 공급 장치. 온도 센서는 서미스터 R5이며, 이는 임계값 장치의 트랜지스터 T1 베이스에 전압을 공급하는 문제에 포함됩니다. 환경에 필요한 온도가 있으면 임계값 트랜지스터 T1이 닫히고 T1이 열립니다. 이 경우 전자 계전기의 트랜지스터 TZ와 사이리스터 D10이 닫히고 주전원 전압이 히터에 공급되지 않습니다. 환경 온도가 낮아지면 서미스터의 저항이 증가하고 그 결과 트랜지스터 T1 베이스의 전압이 증가합니다. 릴레이 연결 다이어그램 527 장치의 작동 임계값에 도달하면 트랜지스터 T1이 열리고 T2가 닫힙니다. 이로 인해 트랜지스터 T3이 켜집니다. 저항 R9 양단에 나타나는 전압은 사이리스터 D10의 음극과 제어 전극 사이에 적용되며 이를 개방하기에 충분합니다. 사이리스터를 통한 주전원 전압 및 다이오드 D6-D9는 히터로 이동하며, 매체 온도가 필요한 값에 도달하면 온도 조절기가 히터의 전압을 차단합니다. 가변 저항 R11은 유지 온도의 한계를 설정하는 데 사용됩니다. 온도 조절 장치는 MMT-4 서미스터를 사용합니다. Transformer Tr1은 Ш12Х25 코어로 제작되었습니다. 권선 I에는 8000턴의 PEV-1 0.1 와이어가 포함되어 있고, 권선 II에는 170턴의 와이어 PEV-1 0.4가 포함되어 있습니다. A. STOYANOV Zagorsk...

"INTERCITY BLOCKER" 계획의 경우

전화 통신 LONG CITY BLOCKER 이 장치는 이를 통해 회선에 연결된 전화기 세트의 장거리 통신을 금지하도록 설계되었습니다. 이 장치는 K561 시리즈 IC에 조립되며 전화선을 통해 전원이 공급됩니다. 전류 소비 - 100-150μA. 선로에 연결할 때 극성을 준수해야 합니다. 이 장치는 회선 전압이 48-60V인 자동 전화 교환기와 함께 작동합니다. 회로의 일부 복잡성은 작동 알고리즘이 장치알고리즘이 단일 칩 컴퓨터 또는 마이크로프로세서를 사용하여 소프트웨어로 구현되는 유사한 장치와 달리 하드웨어로 구현되며, 이는 무선 아마추어가 항상 사용할 수 있는 것은 아닙니다. 기능 다이어그램 장치그림 1에 나와 있습니다. 초기 상태에서는 SW 키가 열려 있습니다. SLT는 이를 통해 회선에 연결되며 호출 신호를 수신하고 전화를 걸 수 있습니다. 수화기를 든 후 다이얼한 첫 번째 숫자가 종료 인덱스인 경우 장거리 통신, 관리 회로에서 대기 중인 멀티바이브레이터가 트리거되어 키를 닫고 루프를 중단하여 전화 교환 연결을 끊습니다. K174KN2 초소형 회로 도시 간 액세스 지수는 무엇이든 될 수 있습니다. 이 구성표에서는 숫자 "8"이 지정됩니다. 장치를 회선에서 분리하는 시간은 1초에서 1.5분까지 설정할 수 있습니다. 개략도 장치그림 2에 나와 있습니다. 요소 DA1, DA2, VD1...VD3, R2, C1은 마이크로 회로용 3.2V 전원 공급 장치를 조립합니다. 다이오드 VD1 및 VD2는 라인에 대한 잘못된 연결로부터 장치를 보호합니다. 트랜지스터 VT1...VT5, 저항 R1, R3, R4 및 커패시터 C2를 사용하여 전화선 전압 레벨 변환기는 MOS 칩 작동에 필요한 레벨로 조립됩니다. 이 경우 트랜지스터는 수 마이크로암페어의 전류에서 안정화 전압이 7~8V인 마이크로 전력 제너 다이오드로 포함됩니다. 슈미트 트리거는 DD1.1, DD1.2, R5, R3 요소에 조립되어 필요한 기능을 제공합니다...

자동차 배터리 충전에 문제가 발생하는 경우가 종종 있는데, 충전기가 없습니다. 이 경우 어떻게 해야 합니까? 오늘 저는 자동차 배터리를 충전하는 알려진 모든 방법을 설명하려는 이 기사를 게시하기로 결정했습니다. 흥미롭지 않나요? 가다!

방법 1 - 램프와 다이오드

사진 13 이론적으로 "충전기"는 일반 백열등과 정류 다이오드의 두 가지 구성 요소로 구성되므로 이는 가장 간단한 충전 방법 중 하나입니다. 이 충전의 가장 큰 단점은 다이오드가 낮은 반주기만 차단하므로 장치 출력에 완전히 일정한 전류가 없지만 이 전류로 자동차 배터리를 충전할 수 있다는 것입니다!

전구는 가장 일반적인 전구이며 40/60/100와트 램프를 사용할 수 있으며 램프가 강력할수록 출력 전류도 더 커집니다. 이론적으로 램프는 전류 소멸을 위해서만 사용됩니다.

이미 말했듯이 다이오드는 교류 전압을 정류하기 위해 강력해야 하며 최소 400볼트의 역전압에 맞게 설계되어야 합니다! 다이오드 전류는 10A 이상이어야 합니다! 이는 필수 조건이므로 방열판에 다이오드를 설치하는 것이 좋습니다. 추가로 냉각해야 할 수도 있습니다.

그림에는 하나의 다이오드가 있는 옵션이 있지만 이 경우 전류는 2배 적어지므로 충전 시간이 늘어납니다(150W 전구를 사용하면 방전된 배터리를 5-10시간 동안 충전하면 충분합니다) 추운 날씨에도 시동을 걸려면)

충전 전류를 높이려면 백열등을 히터, 보일러 등 더 강력한 부하로 교체할 수 있습니다.

방법 2 - 보일러

이 방법은 이 충전기의 출력이 완전히 일정하다는 점을 제외하면 첫 번째와 동일한 원리로 작동합니다.

주요 부하는 보일러이며 원하는 경우 첫 번째 옵션과 같이 램프로 교체할 수 있습니다.

컴퓨터 전원 공급 장치에서 찾을 수 있는 기성 다이오드 브리지를 사용할 수 있습니다. 최소 5암페어의 전류와 최소 400볼트의 역전압을 갖는 다이오드 브리지를 반드시 사용해야 하며, 완성된 브리지는 상당히 과열될 수 있으므로 방열판에 설치해야 합니다.

브리지는 4개의 강력한 정류 다이오드로 조립할 수도 있으며 다이오드의 전압과 전류는 브리지를 사용할 때와 동일해야 합니다. 일반적으로 가능한 한 강력한 정류기를 사용하려고 노력하십시오. 추가 전력은 결코 해롭지 않습니다.

컴퓨터 전원 공급 장치의 강력한 SCHOTTTKY 다이오드 어셈블리를 사용하지 마십시오. 매우 강력하지만 이러한 다이오드의 역전압은 약 50-60V이므로 소손됩니다.

방법 3 - 콘덴서

저는 이 방법을 가장 좋아하는데, 퀀칭 커패시터를 사용하면 충전 과정이 더 안전해지고, 충전 전류는 커패시터의 커패시턴스에 따라 결정됩니다. 충전 전류는 공식에 의해 쉽게 결정될 수 있습니다

나는 = 2 * 파이 * f * C * U,

여기서 U는 네트워크 전압(볼트), C는 켄칭 커패시터의 커패시턴스(uF), f는 교류 주파수(Hz)입니다.