ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนพบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์เช่นนี้ มีสองทางเลือก: สตาร์ทรถด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วจากรถของเพื่อนบ้าน (ถ้าเพื่อนบ้านไม่สนใจ) ในศัพท์เฉพาะของผู้ที่ชื่นชอบรถ ฟังดูเหมือน "จุดบุหรี่" วิธีที่สองคือการชาร์จแบตเตอรี่

เมื่อฉันพบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์นี้เป็นครั้งแรก ฉันก็รู้ว่าฉันต้องการที่ชาร์จอย่างเร่งด่วน แต่ฉันไม่มีเงินเพิ่มอีกพันรูเบิลที่จะซื้อ ที่ชาร์จ. ฉันพบมันบนอินเทอร์เน็ต แผนภาพง่ายๆและตัดสินใจประกอบที่ชาร์จด้วยตัวเอง

ฉันทำให้วงจรหม้อแปลงง่ายขึ้น ขดลวดจากคอลัมน์ที่สองจะแสดงด้วยจังหวะ

F1 และ F2 เป็นฟิวส์ จำเป็นต้องมี F2 เพื่อป้องกัน ไฟฟ้าลัดวงจรที่เอาต์พุตของวงจรและ F1 – จากแรงดันไฟฟ้าส่วนเกินในเครือข่าย

คำอธิบายของอุปกรณ์ประกอบ

นี่คือสิ่งที่ฉันได้รับ มันดูธรรมดาๆ แต่ที่สำคัญที่สุดคือมันได้ผล

หม้อแปลงไฟฟ้า

ตอนนี้เรามาพูดถึงทุกอย่างตามลำดับ สามารถรับหม้อแปลงไฟฟ้าของแบรนด์ TS-160 หรือ TS-180 ได้จากโทรทัศน์แผ่นเสียงขาวดำรุ่นเก่า แต่ฉันไม่พบและไปที่ร้านวิทยุ มาดูกันดีกว่า

นี่คือกลีบที่บัดกรีตัวนำของขดลวดหม้อแปลง

และที่นี่บนหม้อแปลงมีป้ายระบุว่ากลีบดอกใดมีแรงดันไฟฟ้าเท่าใด ซึ่งหมายความว่าหากเราใช้ไฟ 220 โวลต์กับกลีบหมายเลข 1 และ 8 จากนั้นบนกลีบหมายเลข 3 และ 6 เราจะได้ 33 โวลต์ และกระแสโหลดสูงสุด 0.33 แอมแปร์ เป็นต้น แต่เราสนใจขดลวดหมายเลข 13 และ 14 มากที่สุด เราสามารถรับ 6.55 โวลต์และกระแสสูงสุด 7.5 แอมแปร์

ในการชาร์จแบตเตอรี่ เราต้องใช้กระแสไฟจำนวนมากเท่านั้น แต่เราไม่มีแรงดันไฟฟ้าเพียงพอ... แบตเตอรี่ผลิตไฟฟ้าได้ 12 โวลต์ แต่เพื่อที่จะชาร์จได้ แรงดันในการชาร์จจะต้องเกินแรงดันแบตเตอรี่ 6.55 โวลต์จะไม่ทำงานที่นี่ ที่ชาร์จควรให้ไฟ 13-16 โวลต์ ดังนั้นเราจึงใช้วิธีแก้ปัญหาที่มีไหวพริบมาก

ดังที่คุณสังเกตเห็นว่าหม้อแปลงไฟฟ้าประกอบด้วยสองคอลัมน์ แต่ละคอลัมน์จะทำซ้ำอีกคอลัมน์หนึ่ง สถานที่ที่สายไฟที่คดเคี้ยวออกมานั้นมีหมายเลขกำกับไว้ ในการเพิ่มแรงดันไฟฟ้า เราเพียงแค่ต้องเชื่อมต่อขดลวดสองเส้นแบบอนุกรม ในการทำเช่นนี้เราเชื่อมต่อขดลวด 13 และ 13′ และถอดแรงดันไฟฟ้าออกจากขดลวด 14 และ 14′ 6.55 + 6.55 = 13.1 โวลต์ นี่คือแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับที่เราจะได้รับ

สะพานไดโอด

เพื่อแก้ไขแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ เราใช้ไดโอดบริดจ์ เราประกอบสะพานไดโอดโดยใช้ไดโอดทรงพลังเพราะว่ากระแสไฟฟ้าในปริมาณที่เหมาะสมจะไหลผ่านพวกมันได้ ในการทำเช่นนี้เราจะต้องมีไดโอด D242A หรือไดโอดอื่นที่ออกแบบมาสำหรับกระแส 5 แอมแปร์ กระแสตรงสูงสุด 10 แอมป์สามารถไหลผ่านไดโอดพลังงานของเรา ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องชาร์จแบบโฮมเมดของเรา

คุณสามารถซื้อไดโอดบริดจ์แยกต่างหากเป็นโมดูลสำเร็จรูปได้ สะพานไดโอด KVRS5010 ซึ่งสามารถซื้อได้ที่อาลีที่ นี้ ลิงค์หรือในร้านขายวิทยุที่ใกล้ที่สุด

แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วจะมีแรงดันไฟฟ้าต่ำ ขณะชาร์จ แรงดันไฟฟ้าที่ตกคร่อมจะสูงขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้นกระแสไฟฟ้าในวงจรเมื่อเริ่มชาร์จจะมีขนาดใหญ่มากและจากนั้นก็จะลดลง ตามกฎของจูล-เลนซ์ เมื่อกระแสสูง ไดโอดจะร้อนขึ้น ดังนั้นเพื่อไม่ให้ไหม้คุณต้องนำความร้อนออกจากพวกมันและกระจายออกไปในพื้นที่โดยรอบ สำหรับสิ่งนี้เราจำเป็นต้องมีหม้อน้ำ ในฐานะหม้อน้ำ ฉันถอดชิ้นส่วนแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ที่ไม่ทำงาน ตัดดีบุกเป็นเส้นแล้วขันไดโอดเข้ากับพวกมัน

แอมมิเตอร์

ทำไมถึงมีแอมป์มิเตอร์อยู่ในวงจร? เพื่อควบคุมกระบวนการชาร์จ

อย่าลืมต่อแอมป์มิเตอร์แบบอนุกรมกับโหลดด้วย

เมื่อแบตเตอรี่หมด กระแสไฟจะเริ่มหมด (ผมคิดว่าคำว่า "กิน" ในที่นี้ไม่เหมาะสม) กินไฟประมาณ 4-5 แอมป์ เมื่อชาร์จก็ใช้กระแสไฟน้อยลงเรื่อยๆ ดังนั้นเมื่อลูกศรของอุปกรณ์แสดงค่า 1 แอมแปร์ ถือว่าแบตเตอรี่ชาร์จแล้ว ทุกอย่างแยบยลและเรียบง่าย :-)

จระเข้

เราถอดจระเข้สองตัวสำหรับขั้วแบตเตอรี่ออกจากเครื่องชาร์จของเรา เมื่อชาร์จอย่าสับสนขั้ว เป็นการดีกว่าที่จะทำเครื่องหมายหรือใช้สีที่ต่างกัน

หากทุกอย่างประกอบอย่างถูกต้อง เราควรเห็นรูปร่างสัญญาณประเภทนี้บนจระเข้ (ตามทฤษฎีแล้ว ยอดควรจะเรียบออกเนื่องจากเป็นไซนูซอยด์) แต่นั่นคือสิ่งที่คุณสามารถนำเสนอต่อผู้ให้บริการไฟฟ้าของเรา))) นี่เป็นครั้งแรกที่คุณได้เห็นอะไรแบบนี้หรือเปล่า? มาวิ่งที่นี่กันเถอะ!

พัลส์แรงดันไฟฟ้าคงที่จะชาร์จแบตเตอรี่ได้ดีกว่าแรงดันไฟฟ้าบริสุทธิ์ กระแสตรง.. วิธีรับกระแสตรงบริสุทธิ์จากกระแสสลับอธิบายไว้ในบทความวิธีรับกระแสตรงจากแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ

บทสรุป

อย่าขี้เกียจที่จะปรับเปลี่ยนอุปกรณ์ของคุณ ฟิวส์. อัตราฟิวส์บนแผนภาพ อย่าตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าบนเครื่องชาร์จจระเข้เพื่อหาประกายไฟ ไม่เช่นนั้นฟิวส์จะขาด

ความสนใจ! วงจรของหน่วยความจำนี้มีไว้เพื่อ ชาร์จเร็วแบตเตอรี่ของคุณในกรณีวิกฤติเมื่อคุณต้องการไปที่ไหนสักแห่งอย่างเร่งด่วนภายใน 2-3 ชั่วโมง ห้ามใช้เป็นประจำทุกวัน เนื่องจากจะชาร์จด้วยกระแสไฟสูงสุด ซึ่งไม่ใช่โหมดการชาร์จแบตเตอรี่ที่ดีที่สุด เมื่อประจุมากเกินไป อิเล็กโทรไลต์จะเริ่ม "เดือด" และควันพิษจะเริ่มปล่อยออกสู่บริเวณโดยรอบ

ผู้ที่สนใจทฤษฎีเครื่องชาร์จ (เครื่องชาร์จ) รวมถึงวงจรของเครื่องชาร์จแบบปกติอย่าลืมดาวน์โหลดหนังสือเล่มนี้ที่ นี้ลิงค์ เรียกได้ว่าเป็นพระคัมภีร์บนแท่นชาร์จเลยทีเดียว

ซื้อที่ชาร์จในรถ

Aliexpress มีเครื่องชาร์จที่ดีและชาญฉลาดซึ่งเบากว่าเครื่องชาร์จหม้อแปลงธรรมดามาก ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 1,000 รูเบิล

สวิตช์ที่ง่ายและถูกที่สุดคือไดโอดสองตัวที่เชื่อมต่ออยู่ในวงจร "OR" โหลดที่เชื่อมต่อกับแหล่งพลังงานแต่ละแหล่ง (แบตเตอรี่และอะแดปเตอร์) ผ่านไดโอดชอตกีที่แยกจากกันนั้นได้รับพลังงานจากแหล่งที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า

ข้อเสียของวิธีนี้คือการกระจายพลังงาน (PD = Ibatt × Vdiode) และแรงดันไฟฟ้าตก (Vdiode = 350 mV ที่ 0.5 A สำหรับไดโอด PMEG2010AEH) เมื่อแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับโหลด การสูญเสียเหล่านี้ไม่มีนัยสำคัญอย่างยิ่งหากใช้แบตเตอรี่หลายเซลล์ไฟฟ้าแรงสูง แต่สำหรับแบตเตอรี่ Li+ เซลล์เดียวหรือ NiMH สองเซลล์ การสูญเสียพลังงานและแรงดันไฟฟ้าตกคร่อมไดโอดไม่สามารถละเลยได้

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับไดโอดอาจเป็นชิปเครื่องชาร์จที่มีเอาต์พุต POK (POK - "Power OK") เช่นชิป MAX8814 ซึ่งเปลี่ยนโหลดด้วยแรงดันไฟฟ้าตกเพียง 45 mV ที่กระแส 0.5 A (รูปที่ 1) ซึ่งให้ค่าเกนเพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับไดโอด 305 mV การสูญเสียพลังงานในวงจรดังกล่าวจะน้อยกว่าในวงจรที่มีไดโอด "OR" 152.5 mW (175 mW - 22.5 mW) ที่กระแสต่ำ ประสิทธิภาพของวงจรจะดียิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่นที่กระแสโหลด 100 mA แรงดันตกคร่อมไดโอดคือ 270 mV และบนทรานซิสเตอร์ของวงจรทางเลือกจะมีค่าเพียง 10 mV

วงจรนี้จะสลับโหลดโดยไม่ต้องเกี่ยวข้องกับไมโครคอนโทรลเลอร์หรือโปรแกรมระบบ เมื่อโหลดใช้พลังงานจากแบตเตอรี่และ Vdc In ถูกปิดใช้งาน เอาต์พุต POK ของชิป U1 ไฟฟ้าแรงสูง. ในกรณีนี้โหลดจะเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ผ่านไตรมาสที่ 4 และไตรมาสที่ 3 โหนด 1 รับแรงดันแบตเตอรี่ผ่าน R2 และปิดทรานซิสเตอร์ Q1 และ Q2 เมื่อ Vdc In เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้าคงที่ Q1 และ Q2 จะยังคงปิดอยู่ครู่หนึ่งด้วยตัวเก็บประจุ C1 ซึ่งจะเพิ่มแรงดันไฟฟ้าที่โหนด 1 เป็น Vbatt + Vdc

ไฟฟ้าแรงสูงจะปรากฏที่ประตูของ Q1 และ Q2 ทันทีหลังจากใช้ Vdc เพื่อป้องกันความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหายต่อพิน POK จึงเพิ่มทรานซิสเตอร์ Q5 เป็นตัวตามแหล่งที่มา ประตูของ Q5 มีแรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่และขา POK จะไม่เกินแรงดันไฟฟ้านี้ เมื่อแรงดันไฟฟ้าที่พิน POK ลดลง กระแสเริ่มไหลผ่าน Q5 แรงดันไฟฟ้าที่เกตของ Q1 และ Q2 จะต่ำลง และทรานซิสเตอร์ Q1 และ Q2 จะปิดลง Vdc In เชื่อมต่อกับโหลด และ U1 เริ่มชาร์จแบตเตอรี่ C1 และ R1 สร้างการหน่วงเวลาเล็กน้อยเพื่อให้ Q3 ปิดเครื่องโดยสมบูรณ์ และหลีกเลี่ยงไม่ให้กระแสไฟฟ้าไหลไปยังแบตเตอรี่ที่ไม่สามารถควบคุมได้

หากคุณปิดการใช้งาน แหล่งภายนอกแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงจาก Vdc In ขา POK จะเข้าสู่สถานะอิมพีแดนซ์สูงและกระแสแบตเตอรี่จะไหลผ่านไดโอดภายในของทรานซิสเตอร์ Q3 แรงดันโหลดจะเท่ากับ Vbatt - Vdiode เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่จ่ายให้กับเกต Q5 จะเปิดจนกว่า POK จะถึงระดับที่เพียงพอที่จะเชื่อมต่อโหลดผ่าน Q4 และ Q3 ข้าว. รูปที่ 2 แสดงให้เห็นพฤติกรรมของวงจรนี้เมื่อโหลดถูกเปลี่ยนจากแหล่งจ่ายแรงดันคงที่ไปยังแบตเตอรี่ จากนั้นจึงเปลี่ยนกลับไปเป็นแหล่งจ่ายแรงดันคงที่

ด้วยการเปลี่ยนวงจร คุณสามารถใช้ชิปควบคุมการชาร์จที่ไม่มีเอาต์พุต POK ได้ เช่น MAX1507 (รูปที่ 3) สัญญาณที่คล้ายกับ POK สามารถสร้างขึ้นได้โดยตัวเปรียบเทียบ (U3) โดยเปรียบเทียบ Vdc In กับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ การตอบสนองของวงจรดังกล่าวจะคล้ายกับการตอบสนองของวงจรดั้งเดิมมาก (รูปที่ 4)

โครงการลดซัลเฟต ที่ชาร์จ อุปกรณ์เสนอโดย Samundzhi และ L. Simeonov เครื่องชาร์จทำโดยใช้วงจรเรียงกระแสครึ่งคลื่นที่ใช้ไดโอด VI พร้อมระบบรักษาแรงดันไฟฟ้าแบบพาราเมตริก (V2) และแอมพลิฟายเออร์กระแส (V3, V4) ไฟสัญญาณ H1 จะสว่างขึ้นเมื่อหม้อแปลงเชื่อมต่อกับเครือข่าย กระแสไฟชาร์จเฉลี่ยประมาณ 1.8 A ควบคุมโดยการเลือกตัวต้านทาน R3 กระแสคายประจุถูกกำหนดโดยตัวต้านทาน R1 แรงดันไฟฟ้าที่ขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงคือ 21 V (ค่าแอมพลิจูด 28 V) แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่กระแสไฟชาร์จที่กำหนดคือ 14 V ดังนั้นกระแสไฟชาร์จของแบตเตอรี่จะเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อแอมพลิจูดของแรงดันเอาต์พุตของแอมพลิฟายเออร์ปัจจุบันเกินแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ในช่วงหนึ่งของแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ จะเกิดหนึ่งพัลส์ ที่ชาร์จแล้วในช่วงเวลาทิ. วงจร Radomkrofon การคายประจุของแบตเตอรี่เกิดขึ้นในช่วงเวลา Tz = 2Ti ดังนั้นแอมป์มิเตอร์จึงแสดงความสำคัญโดยเฉลี่ย ที่ชาร์จกระแสไฟเท่ากับประมาณหนึ่งในสามของค่าแอมพลิจูดของทั้งหมด ที่ชาร์จและกระแสระบาย คุณสามารถใช้หม้อแปลง TS-200 จากทีวีเข้ากับเครื่องชาร์จได้ ขดลวดทุติยภูมิจะถูกถอดออกจากขดลวดทั้งสองของหม้อแปลง และขดลวดใหม่ซึ่งประกอบด้วย 74 รอบ (37 รอบในแต่ละขดลวด) พันด้วยลวด PEV-2 ขนาด 1.5 มม. ทรานซิสเตอร์ V4 ติดตั้งอยู่บนหม้อน้ำโดยมีพื้นที่ผิวที่มีประสิทธิภาพประมาณ 200 cm2 รายละเอียด: ไดโอดประเภท VI D242A D243A, D245A. D305, V2 ซีเนอร์ไดโอดหนึ่งหรือสองตัว D814A เชื่อมต่อแบบอนุกรม, ประเภท V5 D226: ทรานซิสเตอร์ V3 ประเภท KT803A, V4 ประเภท KT803A หรือ KT808A เมื่อตั้งค่า...

สำหรับแผนภาพ "เครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบปิดผนึก"

พวกเราหลายคนใช้โคมไฟและโคมไฟนำเข้าเพื่อให้แสงสว่างในกรณีที่ไฟฟ้าดับ แหล่งพลังงานในนั้นคือแบตเตอรี่ตะกั่วกรดปิดผนึกที่มีความจุขนาดเล็กสำหรับการชาร์จซึ่งมีเครื่องชาร์จดั้งเดิมในตัวซึ่งไม่ได้ให้การทำงานตามปกติ ส่งผลให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลงอย่างมาก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้เครื่องชาร์จขั้นสูงเพิ่มเติมซึ่งช่วยลดการชาร์จแบตเตอรี่เกินที่อาจเกิดขึ้นได้เครื่องชาร์จทางอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบให้ใช้งานร่วมกับแบตเตอรี่รถยนต์ดังนั้นการใช้ชาร์จแบตเตอรี่ความจุขนาดเล็กจึงไม่เหมาะสม การประยุกต์ใช้เฉพาะทาง ไมโครวงจรนำเข้าไม่ได้ประโยชน์ในเชิงเศรษฐกิจเนื่องจากบางครั้งราคาของไมโครวงจรดังกล่าวอาจสูงกว่าราคาของแบตเตอรี่หลายเท่าผู้เขียนเสนอทางเลือกของตนเองสำหรับแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ดังกล่าว วงจรตัวรับส่งสัญญาณ Drozdov กำลังไฟฟ้าที่จัดสรรให้กับตัวต้านทานเหล่านี้คือ P = R.Izar2 = 7.5 0.16 = 1.2 W. เพื่อลดระดับความร้อนในหน่วยความจำจึงใช้ตัวต้านทาน 15 โอห์มสองตัวที่มีกำลัง 2 W เชื่อมต่อแบบขนาน ลองคำนวณความต้านทานของตัวต้านทาน R9: R9 = Urev VT2 R10/(ไอชาร์จ R - ยูเรฟ VT2)=0.6 200/(0.4 - 7.5 - 0.6) = 50 โอห์ม เลือกตัวต้านทานที่มีความต้านทานใกล้เคียงที่สุดกับความต้านทานที่คำนวณได้ 51 โอห์ม อุปกรณ์ใช้ตัวเก็บประจุออกไซด์ที่นำเข้า รีเลย์ JZC-20F ด้วยแรงดันใช้งาน 12 V คุณสามารถใช้ มีรีเลย์อีกตัวในสต็อก แต่ในกรณีนี้ คุณจะต้องปรับแผงวงจรพิมพ์ ...

สำหรับวงจร "CHARGER FOR STARTER BATTERIES"

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในยานยนต์ เครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ ตามกฎแล้วเครื่องชาร์จที่ง่ายที่สุดสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์และรถจักรยานยนต์ประกอบด้วยหม้อแปลงแบบสเต็ปดาวน์และวงจรเรียงกระแสแบบเต็มคลื่นที่เชื่อมต่อกับขดลวดทุติยภูมิ ลิโน่ทรงพลังเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับแบตเตอรี่เพื่อตั้งค่ากระแสที่ต้องการ อย่างไรก็ตามการออกแบบดังกล่าวกลายเป็นเรื่องยุ่งยากและใช้พลังงานมากเกินไปและวิธีการอื่นในการควบคุมกระแสมักจะทำให้ซับซ้อนมากขึ้น ในเครื่องชาร์จอุตสาหกรรมเพื่อการแก้ไข ที่ชาร์จปัจจุบันและเปลี่ยนแปลงค่าของมันในบางครั้ง นำมาใช้ SCR KU202G. ควรสังเกตที่นี่ว่าแรงดันไฟฟ้าตรงของไทริสเตอร์ที่เปิดอยู่ซึ่งมีกระแสไฟชาร์จสูงสามารถเข้าถึง 1.5 V ด้วยเหตุนี้จึงร้อนมากและตามหนังสือเดินทางอุณหภูมิของตัวไทริสเตอร์ไม่ควรเกิน + 85°ซ. ในอุปกรณ์ดังกล่าว จำเป็นต้องใช้มาตรการเพื่อจำกัดและทำให้อุณหภูมิคงที่ ที่ชาร์จซึ่งนำไปสู่ภาวะแทรกซ้อนเพิ่มเติมและค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเครื่องชาร์จที่ค่อนข้างง่ายที่อธิบายไว้ด้านล่างมีขีดจำกัดการควบคุมกระแสที่กว้าง - ในทางปฏิบัติตั้งแต่ศูนย์ถึง 10 A - และสามารถใช้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ต่างๆ ของแบตเตอรี่ 12 V พื้นฐาน (ดู . diagram) วางอยู่ ตัวควบคุมไตรแอกเผยแพร่ใน พร้อมแนะนำไดโอดพลังงานต่ำเพิ่มเติม...

สำหรับวงจร "เทอร์โมสตัทธรรมดา"

สำหรับวงจร "อุปกรณ์จับสายโทรศัพท์"

อุปกรณ์ TelephonyHold สายโทรศัพท์อุปกรณ์ที่นำเสนอทำหน้าที่จับสายโทรศัพท์ ("HOLD") ซึ่งช่วยให้คุณสามารถวางสายโทรศัพท์ระหว่างการสนทนาและไปที่ชุดโทรศัพท์แบบขนาน อุปกรณ์ไม่โอเวอร์โหลดสายโทรศัพท์ (TL) หรือสร้างการรบกวนในสายโทรศัพท์ ในขณะดำเนินการ ผู้โทรได้ยินภูมิหลังทางดนตรี โครงการ อุปกรณ์การพักสายโทรศัพท์แสดงไว้ในภาพ สะพานเรียงกระแสบนไดโอด VD1-VD4 ช่วยให้มั่นใจได้ถึงขั้วไฟฟ้าที่ต้องการ อุปกรณ์โดยไม่คำนึงถึงขั้วของการเชื่อมต่อกับ TL สวิตช์ SF1 เชื่อมต่อกับคันโยกของชุดโทรศัพท์ (TA) และปิดเมื่อยกหูโทรศัพท์ (เช่น จะบล็อกปุ่ม SB1 เมื่อวางหูโทรศัพท์) หากในระหว่างการสนทนาคุณต้องเปลี่ยนไปใช้โทรศัพท์แบบขนาน คุณต้องกดปุ่ม SB1 สั้นๆ ในกรณีนี้ รีเลย์ K1 ถูกเปิดใช้งาน (หน้าสัมผัส K1.1 ถูกปิด และหน้าสัมผัส K1.2 ถูกเปิด) โหลดที่เทียบเท่าจะเชื่อมต่อกับ TL (วงจร R1R2K1) และ LT ที่ใช้สนทนาถูกปิด วงจรแปลงสัญญาณวิทยุสมัครเล่น ตอนนี้คุณสามารถวางหูโทรศัพท์ไว้บนคันโยกแล้วเลื่อนไปยัง TA แบบขนาน แรงดันไฟฟ้าตกคร่อมโหลดที่เท่ากันคือ 17 V เมื่อยกหูโทรศัพท์บน TT แบบขนาน แรงดันไฟฟ้าใน TL จะลดลงเหลือ 10 V รีเลย์ K1 จะถูกปิด และโหลดที่เทียบเท่าจะถูกตัดการเชื่อมต่อจาก TL ทรานซิสเตอร์ VT1 ต้องมีค่าสัมประสิทธิ์การส่งผ่านอย่างน้อย 100 ในขณะที่แอมพลิจูดของเอาต์พุตแรงดันไฟฟ้าความถี่เสียงสลับใน TL สูงถึง 40 mV ไมโครเซอร์กิต UMS8 ใช้เป็นเครื่องสังเคราะห์เสียงดนตรี (DD1) ซึ่งมีท่วงทำนองสองเพลงและสัญญาณเตือนแบบ "เดินสาย" ดังนั้นพิน 6 ("การเลือกทำนอง") จึงเชื่อมต่อกับพิน 5. ในกรณีนี้ เมโลดี้แรกจะเล่นหนึ่งครั้ง และจากนั้นจะเล่นเมโลดี้ที่สองอย่างไม่มีกำหนด ในฐานะ SF1 คุณสามารถใช้ไมโครสวิตช์ MP หรือสวิตช์กกที่ควบคุมโดยแม่เหล็กได้ (ต้องติดแม่เหล็กเข้ากับคันโยก TA) ปุ่ม SB1 - KM1.1, LED HL1 - ซีรีย์ AL307 ใด ๆ ไดโอด...

สำหรับแผนภาพ "การซ่อมอุปกรณ์ชาร์จสำหรับเครื่องเล่น MPEG4"

หลังจากใช้งานไปสองเดือน เครื่องชาร์จ "นิรนาม" สำหรับเครื่องเล่น MPEG4/MP3/WMA แบบพกพาก็ใช้งานไม่ได้ แน่นอนว่าไม่มีแผนผังดังนั้นฉันจึงต้องวาดมันขึ้นมาจากแผงวงจร การกำหนดหมายเลขขององค์ประกอบที่ใช้งานอยู่ (รูปที่ 1) เป็นไปตามเงื่อนไขส่วนที่เหลือสอดคล้องกับคำจารึกบนแผงวงจรพิมพ์ หน่วยแปลงแรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับทรานซิสเตอร์แรงดันสูงกำลังต่ำ VT1 ประเภท MJE13001 ซึ่งเป็นแรงดันเอาต์พุต หน่วยป้องกันภาพสั่นไหวถูกสร้างขึ้นบนทรานซิสเตอร์ VT2 และออปโตคัปเปลอร์ VU1 นอกจากนี้ ทรานซิสเตอร์ VT2 ยังป้องกัน VT1 จากการโอเวอร์โหลด ทรานซิสเตอร์ VT3 มีวัตถุประสงค์เพื่อระบุการสิ้นสุดของการชาร์จแบตเตอรี่ เมื่อตรวจสอบผลิตภัณฑ์ ปรากฎว่าทรานซิสเตอร์ VT1 "ขาด" และ VT2 เสีย ตัวต้านทาน R1 ก็ไหม้เช่นกัน การแก้ไขปัญหาใช้เวลาไม่เกิน 15 นาที แต่ด้วยการซ่อมแซมผลิตภัณฑ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ที่เหมาะสมมักจะไม่เพียงพอที่จะกำจัดข้อผิดพลาดคุณต้องค้นหาสาเหตุของการเกิดขึ้นด้วยเพื่อไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นอีก ตัวควบคุมกำลังไฟบน ts122-20 ปรากฎว่าในระหว่างหนึ่งชั่วโมงของการทำงานยิ่งไปกว่านั้นเมื่อโหลดดับและ เปิดกรณีทรานซิสเตอร์ VT1 ซึ่งผลิตในแพ็คเกจ TO-92 ได้รับความร้อนจนถึงอุณหภูมิประมาณ 90°C เนื่องจากไม่มีอยู่ใกล้ๆ อีกต่อไปแล้ว ทรานซิสเตอร์อันทรงพลังเหมาะที่จะใช้แทน MJE13001 เลยตัดสินใจติดฮีทซิงค์อันเล็กๆ ไว้ รูปถ่าย ที่ชาร์จ อุปกรณ์แสดงในรูปที่ 2 หม้อน้ำดูราลูมินที่มีขนาด 37x15x1 มม. ติดกาวเข้ากับตัวทรานซิสเตอร์โดยใช้กาวนำไฟฟ้าแบบเรเดียล กาวชนิดเดียวกันนี้สามารถใช้ติดหม้อน้ำกับแผงวงจรได้ ด้วยแผงระบายความร้อน อุณหภูมิของตัวทรานซิสเตอร์ลดลงเหลือ 45.....

สำหรับโครงการ "เครื่องชาร์จสำหรับเซลล์ขนาดเล็ก"

แหล่งจ่ายไฟเครื่องชาร์จสำหรับเซลล์ขนาดเล็กB. BONDAREV, A. RUKAVISHNIKOV มอสโกองค์ประกอบขนาดเล็ก STs-21, STs-31 และอื่น ๆ ถูกนำมาใช้ในนาฬิกาข้อมืออิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ หากต้องการชาร์จใหม่และคืนค่าฟังก์ชันการทำงานบางส่วนและยืดอายุการใช้งานคุณสามารถใช้เครื่องชาร์จที่นำเสนอได้ (รูปที่ 1) ให้กระแสไฟชาร์จ 12 mA ซึ่งเพียงพอที่จะ "อัปเดต" องค์ประกอบ 1.5...3 ชั่วโมงหลังจากเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ ข้าว. 1 มีการสร้างวงจรเรียงกระแสบนไดโอดเมทริกซ์ VD1 ซึ่งให้มาด้วย แรงดันไฟหลักผ่านการจำกัดตัวต้านทาน R1 และตัวเก็บประจุ C1 ตัวต้านทาน R2 ช่วยคายประจุตัวเก็บประจุหลังจากปิดเครื่อง อุปกรณ์จากเครือข่าย ที่เอาต์พุตของวงจรเรียงกระแสจะมีตัวเก็บประจุปรับให้เรียบ C2 และซีเนอร์ไดโอด VD2 ซึ่งจำกัดแรงดันไฟฟ้าที่แก้ไขไว้ที่ 6.8 V ถัดมาเป็นแหล่งที่มา ที่ชาร์จกระแสไฟฟ้าสร้างจากตัวต้านทาน R3, R4 และทรานซิสเตอร์ VT1-VT3 และตัวบ่งชี้การสิ้นสุดการชาร์จประกอบด้วยทรานซิสเตอร์ VT4 และ LED HL) ทันทีที่แรงดันไฟฟ้าบนองค์ประกอบที่มีประจุเพิ่มขึ้นเป็น 2.2 V ส่วนหนึ่งของกระแสสะสมของทรานซิสเตอร์ VT3 จะไหลผ่านวงจรบ่งชี้ วงจรควบคุมกระแส T160 LED HL1 จะสว่างขึ้นและส่งสัญญาณการสิ้นสุดของรอบการชาร์จ แทนที่จะเป็นทรานซิสเตอร์ VT1, VT2 คุณสามารถใช้ไดโอดที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมสองตัวที่มีแรงดันไปข้างหน้า 0.6 V และแรงดันย้อนกลับมากกว่า 20 V แต่ละตัว แทนที่จะเป็น VT4 - หนึ่งไดโอดดังกล่าวและแทนที่จะเป็นเมทริกซ์ไดโอด - ใด ๆ ไดโอดบน แรงดันย้อนกลับไม่น้อยกว่า 20 V และกระแสไฟฟ้าที่แก้ไขแล้วมากกว่า 15 mA LED อาจเป็นประเภทอื่นโดยมีแรงดันไปข้างหน้าคงที่ประมาณ 1.6 V ตัวเก็บประจุ C1 เป็นกระดาษสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดอย่างน้อย 400 V ตัวเก็บประจุออกไซด์ C2-K73-17 (คุณสามารถใช้ K50-6 สำหรับแรงดันไฟฟ้า อย่างน้อย 15 V) รายละเอียดการติดตั้ง...

สำหรับวงจร "ตัวควบคุมอุณหภูมิ THYRISTOR"

เครื่องใช้ไฟฟ้าในครัวเรือน เครื่องวัดอุณหภูมิไทริสเตอร์ เทอร์โมสตัทซึ่งมีแผนภาพแสดงในรูปได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาอุณหภูมิอากาศภายในอาคารน้ำในตู้ปลา ฯลฯ ให้คงที่ สามารถเชื่อมต่อเครื่องทำความร้อนที่มีกำลังสูงถึง 500 W ได้ . เทอร์โมสตัทประกอบด้วยเกณฑ์ อุปกรณ์(บนทรานซิสเตอร์ T1 และ T1) รีเลย์อิเล็กทรอนิกส์ (บนทรานซิสเตอร์ TZ และไทริสเตอร์ D10) และแหล่งจ่ายไฟ เซ็นเซอร์อุณหภูมิคือเทอร์มิสเตอร์ R5 ซึ่งรวมอยู่ในปัญหาการจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับฐานของทรานซิสเตอร์ T1 ของอุปกรณ์เกณฑ์ หากสภาพแวดล้อมมีอุณหภูมิที่ต้องการ เกณฑ์ทรานซิสเตอร์ T1 จะปิด และ T1 จะเปิด ในกรณีนี้ทรานซิสเตอร์ TZ และไทริสเตอร์ D10 ของรีเลย์อิเล็กทรอนิกส์จะปิดและไม่ได้จ่ายแรงดันไฟหลักให้กับฮีตเตอร์ เมื่ออุณหภูมิของสภาพแวดล้อมลดลง ความต้านทานของเทอร์มิสเตอร์จะเพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลให้แรงดันไฟฟ้าที่ฐานของทรานซิสเตอร์ T1 เพิ่มขึ้น แผนภาพการเชื่อมต่อรีเลย์ 527 เมื่อถึงเกณฑ์การทำงานของอุปกรณ์ ทรานซิสเตอร์ T1 จะเปิดและ T2 จะปิด นี่จะทำให้ทรานซิสเตอร์ T3 เปิดขึ้นมา แรงดันไฟฟ้าที่ปรากฏทั่วตัวต้านทาน R9 จะถูกจ่ายระหว่างแคโทดและอิเล็กโทรดควบคุมของไทริสเตอร์ D10 และจะเพียงพอที่จะเปิดได้ แรงดันไฟหลักผ่านไทริสเตอร์และ ไดโอด D6-D9 จะไปที่ฮีตเตอร์เมื่ออุณหภูมิของตัวกลางถึงค่าที่ต้องการเทอร์โมสตัทจะปิดแรงดันไฟฟ้าจากฮีตเตอร์ ตัวต้านทานแบบแปรผัน R11 ใช้เพื่อกำหนดขีดจำกัดของอุณหภูมิที่คงไว้ เทอร์โมสตัทใช้เทอร์มิสเตอร์ MMT-4 Transformer Tr1 สร้างขึ้นบนแกน Ш12х25 ขดลวด I มีลวด PEV-1 0.1 จำนวน 8,000 รอบ และขดลวด II มีลวด PEV-1 0.4 จำนวน 170 รอบ A. STOYANOV Zagorsk...

สำหรับโครงการ "INTERCITY BLOCKER"

Telephony LONG CITY BLOCKER อุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการสื่อสารทางไกลจากชุดโทรศัพท์ที่เชื่อมต่อกับสายผ่าน อุปกรณ์ดังกล่าวประกอบบนไอซีซีรีส์ K561 และจ่ายไฟจากสายโทรศัพท์ ปริมาณการใช้ปัจจุบัน - 100-150 µA เมื่อเชื่อมต่อกับสายจะต้องสังเกตขั้ว อุปกรณ์ทำงานร่วมกับการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติที่มีแรงดันไฟฟ้าระหว่างสาย 48-60V ความซับซ้อนบางประการของวงจรเกิดจากการที่อัลกอริธึมการทำงาน อุปกรณ์นำไปใช้ในฮาร์ดแวร์ซึ่งแตกต่างจากอุปกรณ์ที่คล้ายกันซึ่งอัลกอริธึมถูกนำมาใช้ในซอฟต์แวร์โดยใช้คอมพิวเตอร์ชิปตัวเดียวหรือไมโครโปรเซสเซอร์ซึ่งนักวิทยุสมัครเล่นไม่สามารถใช้ได้เสมอไป แผนภาพการทำงาน อุปกรณ์แสดงในรูปที่ 1 ในสถานะเริ่มต้น ปุ่ม SW จะเปิดอยู่ SLT เชื่อมต่อกับสายผ่านและสามารถรับสัญญาณโทรและกดหมายเลขได้ หากหลังจากยกหูโทรศัพท์แล้ว หากหลักแรกที่โทรออกกลายเป็นดัชนีทางออก การสื่อสารทางไกลในวงจรการจัดการ มัลติไวเบรเตอร์รอจะถูกกระตุ้น ซึ่งจะปิดคีย์และตัดลูป จึงเป็นการตัดการเชื่อมต่อการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์ ไมโครวงจร K174KN2 ดัชนีการเข้าถึงระหว่างเมืองสามารถเป็นอะไรก็ได้ ในรูปแบบนี้ระบุหมายเลข "8" เวลาในการตัดการเชื่อมต่ออุปกรณ์จากสายสามารถตั้งค่าได้ตั้งแต่เสี้ยววินาทีถึง 1.5 นาที แผนภาพ อุปกรณ์แสดงในรูปที่ 2 องค์ประกอบ DA1, DA2, VD1...VD3, R2, C1 ประกอบแหล่งจ่ายไฟ 3.2 V สำหรับไมโครวงจร ไดโอด VD1 และ VD2 ปกป้องอุปกรณ์จากการเชื่อมต่อกับสายที่ไม่ถูกต้อง การใช้ทรานซิสเตอร์ VT1...VT5, ตัวต้านทาน R1, R3, R4 และตัวเก็บประจุ C2 จะประกอบตัวแปลงระดับแรงดันไฟฟ้าของสายโทรศัพท์ให้อยู่ในระดับที่จำเป็นสำหรับการทำงานของชิป MOS ทรานซิสเตอร์ในกรณีนี้รวมอยู่ในไดโอดซีเนอร์กำลังระดับไมโครซึ่งมีแรงดันไฟฟ้าคงที่ 7...8 V ที่กระแสหลายไมโครแอมป์ ทริกเกอร์ Schmitt ประกอบอยู่บนองค์ประกอบ DD1.1, DD1.2, R5, R3 เพื่อให้...

กำลังพิจารณาเครื่องชาร์จ แบตเตอรี่รถยนต์ผลิตบนพื้นฐานของคอนเวอร์เตอร์สำหรับจ่ายไฟให้กับหลอดฮาโลเจน 12V ประเภท TASCHIBRA ตัวแปลงประเภทนี้มักพบในการขายในผลิตภัณฑ์เครื่องใช้ไฟฟ้า TASCHIBR มีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและการรักษาประสิทธิภาพที่ดีพอสมควรที่อุณหภูมิแวดล้อมติดลบ

อุปกรณ์นี้ผลิตขึ้นโดยใช้คอนเวอร์เตอร์แบบสั่นในตัวซึ่งมีความถี่ในการแปลงประมาณ 7 ถึง 70 kHz ซึ่งขึ้นอยู่กับความต้านทานของคอนเวอร์เตอร์ที่เชื่อมต่อกับเอาต์พุต โหลดที่ใช้งานอยู่. เมื่อกำลังโหลดเพิ่มขึ้น ความถี่ในการแปลงจะเพิ่มขึ้น คุณสมบัติที่น่าสนใจ TASCHIBR เป็นการรบกวนการสร้างเมื่อโหลดเพิ่มขึ้นเกินขีดจำกัดที่อนุญาต ซึ่งสามารถป้องกันการลัดวงจรได้ ฉันขอจองทันทีว่าฉันจะไม่พิจารณาตัวเลือกสำหรับสิ่งที่เรียกว่า "การทำงานซ้ำ" หรือ "การปรับแต่ง" ของตัวแปลงเหล่านี้ซึ่งอธิบายไว้ในสิ่งพิมพ์บางฉบับ ฉันเสนอให้ใช้ TASCHIBR "ตามที่เป็น" ยกเว้นบางทีอาจเพิ่มจำนวนรอบของขดลวดทุติยภูมิซึ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ากระแสการชาร์จของค่าที่ต้องการ

ดังที่ทราบกันดีว่าเพื่อให้แน่ใจว่ากระแสไฟชาร์จที่ต้องการจะต้องสร้างแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 15-16 V บนขดลวดทุติยภูมิ

ภาพแสดงให้เห็นว่ามีการใช้ลวดขดลวดทุติยภูมิสีขาวที่มีอยู่เป็นรอบเพิ่มเติม สำหรับคอนเวอร์เตอร์ 50 W ก็เพียงพอที่จะเพิ่ม 2 รอบให้กับขดลวดทุติยภูมิ ในกรณีนี้ มีความจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าทิศทางของขดลวดดำเนินไปในทิศทาง (เช่น สม่ำเสมอ) ของขดลวดที่มีอยู่ กล่าวอีกนัยหนึ่งว่าฟลักซ์แม่เหล็กของการหมุนที่ปรากฏใหม่เกิดขึ้นพร้อมกันในทิศทางกับฟลักซ์แม่เหล็ก ของขดลวดทุติยภูมิ "ดั้งเดิม" ของ TASHIBR ออกแบบมาเพื่อจ่ายไฟให้กับหลอดฮาโลเจน 12V และตั้งอยู่ที่ด้านบนของขดลวดหลักที่ 220V

วงจรเรียงกระแสบริดจ์ทำจากไดโอด Schottky เช่น 1N5822 สามารถใช้ไดโอดความเร็วสูงในประเทศได้ เช่น KD213

กระบวนการชาร์จที่เหมาะสมที่สุดจะขึ้นอยู่กับการจำกัดกระแสไฟชาร์จและระดับแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ ให้ตั้งกระแสไว้ประมาณ 1.5 A และแรงดันไม่เกิน 14.5V วงจรควบคุมที่แสดงในรูปที่ 1 มีคุณสมบัติที่อยู่ระหว่างการพิจารณา องค์ประกอบสำคัญของวงจรคือ triac V ประเภท BT134-600 เปิดสวิตช์โดยออปโตซิมิสเตอร์ MOS3083 ข้อจำกัดกระแสเกิดจากแรงดันตกคร่อมตัวต้านทาน R2 ที่มีความต้านทาน 1 โอห์ม และกำลังการกระจาย 2 W เมื่อแรงดันไฟฟ้าตกคร่อมเกิน 1-1.5 V ทรานซิสเตอร์ VT2 จะเปิดและข้าม LED ของออปโตซิมิสเตอร์ VD5 ซึ่งขัดขวางการจ่ายไฟไปยัง TASCHIBR หากจำเป็นต้องเพิ่มระดับกระแสการชาร์จเช่น 3 - 4 A จำเป็นต้องลดความต้านทานของตัวต้านทาน R2 ตามลำดับ โดยคำนึงถึงการเลือกกำลังการกระจายที่ต้องการสำหรับตัวต้านทานนี้ ขณะที่แบตเตอรี่ชาร์จ แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อจะเข้าใกล้ 14.5V กระแสเริ่มไหลผ่านซีเนอร์ไดโอด VD3 ซึ่งทำให้ทรานซิสเตอร์ VT3 เปิด ในเวลาเดียวกัน VD4 LED จะเริ่มกะพริบเพื่อส่งสัญญาณการสิ้นสุดของกระบวนการชาร์จและกระแสเริ่มไหลผ่านไดโอด VD2 โดยเปิดทรานซิสเตอร์ VT2 ซึ่งนำไปสู่การล็อคของ triac V เพื่อระบุข้อเท็จจริง ของการเปิด triac จะใช้สวิตช์ทรานซิสเตอร์ VT1 พร้อม LED VD1 ในวงจรของตัวสะสม . ทรานซิสเตอร์นี้ต้องเป็นเจอร์เมเนียม เนื่องจากมีแรงดันไฟฟ้าตกคร่อม LED ออปโตซิมิสเตอร์เล็กน้อย (ประมาณ 1V)

ข้อเสียของเครื่องชาร์จ ประเภทนี้ควรสังเกตว่าประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับระดับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เนื่องจากเห็นได้ชัดว่าวงจรเริ่มรับพลังงานจาก แบตเตอรี่ซึ่งเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของวงจรไม่ควรต่ำกว่า 6V แต่เนื่องจากเป็นของหายาก กรณีที่คล้ายกัน- คุณสามารถทนกับสิ่งนี้ได้ หากจำเป็นต้องชาร์จแบบบังคับ คุณสามารถติดตั้งปุ่ม SW เพิ่มเติมได้ดังที่แสดงในแผนภาพ โดยการกดซึ่งจะนำแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ไปสู่ระดับที่ต้องการ

เครื่องชาร์จทำขึ้นมาเป็นสำเนาเดียว แผงวงจรพิมพ์ไม่ได้รับการพัฒนา อุปกรณ์นี้ติดตั้งอยู่ในตัวเครื่องที่มีขนาดเหมาะสม

รายชื่อธาตุกัมมันตภาพรังสี

การกำหนด	พิมพ์	นิกาย	ปริมาณ	บันทึก	ร้านค้า	สมุดบันทึกของฉัน
วีที1	ทรานซิสเตอร์แบบไบโพลาร์	MP37B	1			ไปยังสมุดบันทึก
วีที2	ทรานซิสเตอร์แบบไบโพลาร์	BC547C	1			ไปยังสมุดบันทึก
VT3	ทรานซิสเตอร์แบบไบโพลาร์	BC557B	1			ไปยังสมุดบันทึก
วี	ไทรแอก	BT134-600	1			ไปยังสมุดบันทึก
วีดี1	ไดโอดเปล่งแสง	ARL-3214UGC	1			ไปยังสมุดบันทึก
วีดี2	ไดโอดเรียงกระแส	1N4148	1			ไปยังสมุดบันทึก
วีดี3	ซีเนอร์ไดโอด	D814D	1			ไปยังสมุดบันทึก
วีดี4	ไดโอดเปล่งแสง	ARL-3214URC	1			ไปยังสมุดบันทึก
วีดี5	นักตรวจสายตา	มค3083	1			ไปยังสมุดบันทึก
D1	ชอตกีไดโอด	1N5822	4	สะพานไดโอด		ไปยังสมุดบันทึก
ค1	ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า	470 µF	1			ไปยังสมุดบันทึก
ค2	ตัวเก็บประจุ	1 µF	1			ไปยังสมุดบันทึก
F1	ฟิวส์	1เอ	1			ไปยังสมุดบันทึก
R1, R3	ตัวต้านทาน	820 โอห์ม	2			ไปยังสมุดบันทึก
R2	ตัวต้านทาน	1 โอห์ม	1	2W		ไปยังสมุดบันทึก
อาร์4, อาร์5	ตัวต้านทาน	6.8 โอห์ม	2

ฉันสร้างที่ชาร์จนี้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ แรงดันขาออก 14.5 โวลต์ กระแสไฟชาร์จสูงสุด 6 A แต่ยังชาร์จแบตเตอรี่อื่นๆ เช่น ลิเธียมไอออน ได้ด้วย เนื่องจากสามารถปรับแรงดันเอาต์พุตและกระแสเอาต์พุตได้ในช่วงกว้าง ส่วนประกอบหลักของเครื่องชาร์จถูกซื้อบนเว็บไซต์ AliExpress

เหล่านี้คือส่วนประกอบ:

คุณจะต้องมีตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า 2200 uF ที่ 50 V, หม้อแปลงสำหรับเครื่องชาร์จ TS-180-2 (ดูวิธีการบัดกรีหม้อแปลง TS-180-2), สายไฟ, ปลั๊กไฟ, ฟิวส์, หม้อน้ำสำหรับไดโอด สะพานจระเข้ คุณสามารถใช้หม้อแปลงอื่นที่มีกำลังอย่างน้อย 150 W (สำหรับกระแสไฟชาร์จ 6 A) ขดลวดทุติยภูมิต้องได้รับการออกแบบสำหรับกระแส 10 A และผลิตแรงดันไฟฟ้า 15 - 20 โวลต์ สะพานไดโอดสามารถประกอบได้จากไดโอดแต่ละตัวที่ออกแบบมาสำหรับกระแสอย่างน้อย 10A เช่น D242A

สายไฟในเครื่องชาร์จควรหนาและสั้น ต้องติดตั้งไดโอดบริดจ์บนหม้อน้ำขนาดใหญ่ จำเป็นต้องเพิ่มหม้อน้ำของคอนเวอร์เตอร์ DC-DC หรือใช้พัดลมเพื่อระบายความร้อน

ชุดอุปกรณ์ชาร์จ

เชื่อมต่อสายไฟพร้อมปลั๊กไฟและฟิวส์เข้ากับ ขดลวดปฐมภูมิหม้อแปลง TS-180-2 ติดตั้งไดโอดบริดจ์บนหม้อน้ำ เชื่อมต่อไดโอดบริดจ์และขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้า บัดกรีตัวเก็บประจุเข้ากับขั้วบวกและขั้วลบของไดโอดบริดจ์

เชื่อมต่อหม้อแปลงเข้ากับเครือข่าย 220 โวลต์และวัดแรงดันไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ ฉันได้รับผลลัพธ์ดังต่อไปนี้:

1. แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับที่ขั้วของขดลวดทุติยภูมิคือ 14.3 โวลต์ (แรงดันไฟหลัก 228 โวลต์)
2. แรงดันไฟฟ้าคงที่หลังไดโอดบริดจ์และตัวเก็บประจุคือ 18.4 โวลต์ (ไม่มีโหลด)

ใช้แผนภาพเป็นแนวทางในการเชื่อมต่อตัวแปลงสเต็ปดาวน์และโวลแทมมิเตอร์เข้ากับบริดจ์ไดโอด DC-DC

การตั้งค่าแรงดันเอาต์พุตและกระแสการชาร์จ

มีตัวต้านทานการตัดแต่งสองตัวที่ติดตั้งบนบอร์ดตัวแปลง DC-DC ตัวหนึ่งให้คุณตั้งค่าแรงดันไฟขาออกสูงสุดและอีกตัวให้คุณตั้งค่ากระแสการชาร์จสูงสุด

เสียบเครื่องชาร์จ (ไม่ได้เชื่อมต่อกับสายไฟเอาท์พุต) ตัวบ่งชี้จะแสดงแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของอุปกรณ์และกระแสเป็นศูนย์ ใช้โพเทนชิออมิเตอร์แรงดันไฟฟ้าเพื่อตั้งค่าเอาต์พุตเป็น 5 โวลต์ ปิดสายเอาท์พุตเข้าด้วยกัน ใช้โพเทนชิออมิเตอร์กระแสเพื่อตั้งค่ากระแสลัดวงจรเป็น 6 A จากนั้นกำจัดไฟฟ้าลัดวงจรโดยถอดสายเอาท์พุตออกและใช้โพเทนชิออมิเตอร์แรงดันไฟฟ้าเพื่อตั้งค่าเอาต์พุตเป็น 14.5 โวลต์

เครื่องชาร์จนี้ไม่กลัวไฟฟ้าลัดวงจรที่เอาต์พุต แต่ถ้ากลับขั้วก็อาจล้มเหลวได้ เพื่อป้องกันการกลับขั้ว สามารถติดตั้งไดโอด Schottky อันทรงพลังในช่องว่างในสายบวกที่ไปยังแบตเตอรี่ ไดโอดดังกล่าวมีแรงดันตกคร่อมต่ำเมื่อเชื่อมต่อโดยตรง ด้วยการป้องกันเช่นนี้ หากขั้วกลับกันเมื่อต่อแบตเตอรี่ จะไม่มีกระแสไฟฟ้าไหล จริงอยู่จะต้องติดตั้งไดโอดนี้บนหม้อน้ำเนื่องจากกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่จะไหลผ่านในระหว่างการชาร์จ

มีการใช้ชุดประกอบไดโอดที่เหมาะสม หน่วยคอมพิวเตอร์โภชนาการ ชุดประกอบนี้ประกอบด้วยไดโอด Schottky สองตัวที่มีแคโทดร่วมซึ่งจะต้องขนานกัน สำหรับเครื่องชาร์จของเราควรใช้ไดโอดที่มีกระแสอย่างน้อย 15 A

จะต้องคำนึงว่าในส่วนประกอบดังกล่าวแคโทดเชื่อมต่อกับตัวเรือนดังนั้นจึงต้องติดตั้งไดโอดเหล่านี้บนหม้อน้ำผ่านปะเก็นฉนวน

จำเป็นต้องปรับขีดจำกัดแรงดันไฟฟ้าด้านบนอีกครั้ง โดยคำนึงถึงแรงดันตกคร่อมไดโอดป้องกัน ในการดำเนินการนี้ ให้ใช้โพเทนชิออมิเตอร์แรงดันไฟฟ้าบนบอร์ดตัวแปลง DC-DC เพื่อตั้งค่า 14.5 โวลต์ที่วัดด้วยมัลติมิเตอร์โดยตรงที่ขั้วเอาต์พุตของเครื่องชาร์จ

วิธีการชาร์จแบตเตอรี่

เช็ดแบตเตอรี่ด้วยผ้าชุบโซดาแล้วเช็ดให้แห้ง ถอดปลั๊กออกและตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ หากจำเป็น ให้เติมน้ำกลั่น ต้องเปิดปลั๊กออกระหว่างการชาร์จ ไม่ควรให้มีเศษหรือสิ่งสกปรกเข้าไปในแบตเตอรี่ ห้องที่ชาร์จแบตเตอรี่จะต้องมีการระบายอากาศที่ดี

เชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องชาร์จและเสียบอุปกรณ์ ระหว่างการชาร์จแรงดันไฟฟ้าจะค่อยๆเพิ่มขึ้นเป็น 14.5 โวลต์ กระแสไฟฟ้าจะลดลงเมื่อเวลาผ่านไป สามารถพิจารณาแบตเตอรี่ได้ตามเงื่อนไขเมื่อกระแสไฟชาร์จลดลงเหลือ 0.6 - 0.7 A