அனைத்து வாகன ஓட்டிகளும் இத்தகைய விரும்பத்தகாத சூழ்நிலையில் தங்களைக் கண்டுபிடித்துள்ளனர். இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன: பக்கத்து வீட்டுக்காரரின் காரிலிருந்து சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியுடன் காரைத் தொடங்கவும் (அண்டை வீட்டுக்காரர் கவலைப்படவில்லை என்றால்), கார் ஆர்வலர்களின் வாசகங்களில் இது "சிகரெட்டைப் பற்றவைப்பது" போல் தெரிகிறது. சரி, இரண்டாவது வழி பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது.

முதன்முறையாக இந்த சூழ்நிலையில் என்னைக் கண்டபோது, ​​​​எனக்கு அவசரமாக ஒரு சார்ஜர் தேவை என்பதை உணர்ந்தேன். ஆனால் என்னிடம் கூடுதலாக ஆயிரம் ரூபிள் வாங்கவில்லை சார்ஜர். இணையத்தில் கண்டேன் எளிய வரைபடம்மற்றும் நான் சொந்தமாக சார்ஜரை இணைக்க முடிவு செய்தேன்.

நான் மின்மாற்றி சுற்றுகளை எளிதாக்கினேன். இரண்டாவது நெடுவரிசையில் இருந்து முறுக்குகள் ஒரு பக்கவாதம் மூலம் குறிக்கப்படுகின்றன.

F1 மற்றும் F2 ஆகியவை உருகிகள். எதிராக பாதுகாக்க F2 தேவைப்படுகிறது குறைந்த மின்னழுத்தம்சுற்று வெளியீட்டில், மற்றும் F1 - நெட்வொர்க்கில் அதிகப்படியான மின்னழுத்தத்திலிருந்து.

கூடியிருந்த சாதனத்தின் விளக்கம்

இதோ எனக்கு கிடைத்தது. இது மிகவும் தெரிகிறது, ஆனால் மிக முக்கியமாக இது வேலை செய்கிறது.

மின்மாற்றி

இப்போது எல்லாவற்றையும் பற்றி வரிசையில் பேசலாம். TS-160 அல்லது TS-180 பிராண்டின் பவர் டிரான்ஸ்பார்மரை பழைய கருப்பு மற்றும் வெள்ளை ரெக்கார்ட் டிவிகளில் இருந்து பெறலாம், ஆனால் நான் ஒன்றைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை மற்றும் வானொலி கடைக்குச் சென்றேன். இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம்.

மின்மாற்றி முறுக்குகளின் தடங்கள் சாலிடர் செய்யப்பட்ட இதழ்கள் இங்கே.

இங்கே மின்மாற்றியில் எந்த இதழ்கள் எந்த மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளன என்பதைக் குறிக்கும் அடையாளம் உள்ளது. அதாவது இதழ் எண் 1 மற்றும் 8 க்கு 220 வோல்ட்களைப் பயன்படுத்தினால், எண் 3 மற்றும் 6 இதழ்களில் 33 வோல்ட் மற்றும் அதிகபட்ச சுமை மின்னோட்டம் 0.33 ஆம்பியர் போன்றவை கிடைக்கும். ஆனால் நாம் முறுக்கு எண் 13 மற்றும் 14 இல் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளோம். அவற்றில் நாம் 6.55 வோல்ட் மற்றும் அதிகபட்ச மின்னோட்டத்தை 7.5 ஆம்பியர் பெறலாம்.

பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய, நமக்கு அதிக அளவு மின்னோட்டம் தேவை. ஆனால் எங்களிடம் போதுமான மின்னழுத்தம் இல்லை... பேட்டரி 12 வோல்ட்களை உற்பத்தி செய்கிறது, ஆனால் அதை சார்ஜ் செய்ய, சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். 6.55 வோல்ட் இங்கே வேலை செய்யாது. சார்ஜர் நமக்கு 13-16 வோல்ட் கொடுக்க வேண்டும். எனவே, நாங்கள் மிகவும் தந்திரமான தீர்வை நாடுகிறோம்.

நீங்கள் கவனித்தபடி, மின்மாற்றி இரண்டு நெடுவரிசைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு நெடுவரிசையும் மற்றொரு நெடுவரிசையை நகலெடுக்கிறது. முறுக்கு தடங்கள் வெளியே வரும் இடங்கள் எண்ணப்பட்டுள்ளன. மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்க, தொடரில் இரண்டு முறுக்குகளை இணைக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, நாங்கள் முறுக்குகள் 13 மற்றும் 13 ஐ இணைக்கிறோம் மற்றும் 14 மற்றும் 14" முறுக்குகளிலிருந்து மின்னழுத்தத்தை அகற்றுகிறோம். 6.55 + 6.55 = 13.1 வோல்ட். இது நாம் பெறும் மாற்று மின்னழுத்தம்.

டையோடு பாலம்

மாற்று மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்ய, நாங்கள் ஒரு டையோடு பாலத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம். சக்திவாய்ந்த டையோட்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு டையோடு பாலத்தை நாங்கள் இணைக்கிறோம், ஏனென்றால் அவற்றின் வழியாக ஒழுக்கமான அளவு மின்னோட்டம் செல்லும். இதைச் செய்ய, எங்களுக்கு D242A டையோட்கள் அல்லது 5 ஆம்பியர்களின் மின்னோட்டத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட வேறு சில தேவைப்படும். எங்கள் பவர் டையோட்கள் வழியாக 10 ஆம்ப்ஸ் வரையிலான நேரடி மின்னோட்டம் பாயலாம், இது எங்கள் வீட்டில் சார்ஜருக்கு ஏற்றது.

நீங்கள் தனித்தனியாக ஒரு டையோடு பிரிட்ஜை ஆயத்த தொகுதியாக வாங்கலாம். KVRS5010 டையோடு பிரிட்ஜ், அலியில் வாங்க முடியும் இது இணைப்பு அல்லது அருகிலுள்ள வானொலி கடையில்

முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி குறைந்த மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது சார்ஜ் ஆக, அதன் மின்னழுத்தம் அதிகமாகவும் அதிகமாகவும் மாறும். இதன் விளைவாக, சார்ஜிங்கின் தொடக்கத்தில் சுற்றுவட்டத்தின் தற்போதைய வலிமை மிகப் பெரியதாக இருக்கும், பின்னர் அது குறையும். ஜூல்-லென்ஸ் சட்டத்தின்படி, மின்னோட்டம் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​டையோட்கள் வெப்பமடையும். எனவே, அவற்றை எரிக்காமல் இருக்க, நீங்கள் அவர்களிடமிருந்து வெப்பத்தை எடுத்து சுற்றியுள்ள இடத்தில் சிதற வேண்டும். இதற்கு ரேடியேட்டர்கள் தேவை. ஒரு ரேடியேட்டராக, நான் வேலை செய்யாத கணினி மின்சாரத்தை பிரித்தேன், ஒரு தகரத்தை கீற்றுகளாக வெட்டி, அவற்றில் ஒரு டையோடு திருகினேன்.

அம்மீட்டர்

சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு அம்மீட்டர் ஏன் உள்ளது? சார்ஜிங் செயல்முறையை கட்டுப்படுத்தும் பொருட்டு.

சுமையுடன் தொடரில் அம்மீட்டரை இணைக்க மறக்காதீர்கள்.

பேட்டரி முழுவதுமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டவுடன், அது நுகரத் தொடங்குகிறது ("சாப்பிடு" என்ற வார்த்தை இங்கே பொருத்தமற்றது என்று நான் நினைக்கிறேன்) தற்போதைய. இது சுமார் 4-5 ஆம்ப்ஸைப் பயன்படுத்துகிறது. இது சார்ஜ் ஆக, குறைந்த மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. எனவே, சாதனத்தின் அம்புக்குறி 1 ஆம்பியரைக் காட்டும்போது, ​​பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட்டதாகக் கருதலாம். எல்லாம் புத்திசாலித்தனம் மற்றும் எளிமையானது :-).

முதலைகள்

எங்கள் சார்ஜரிலிருந்து பேட்டரி டெர்மினல்களுக்கான இரண்டு முதலைகளை அகற்றுகிறோம். சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​துருவமுனைப்பை குழப்ப வேண்டாம். அவற்றை எப்படியாவது குறிக்க அல்லது வெவ்வேறு வண்ணங்களை எடுத்துக்கொள்வது நல்லது.

எல்லாம் சரியாகச் சேகரிக்கப்பட்டால், முதலைகளில் இந்த வகையான சமிக்ஞை வடிவத்தைக் காண வேண்டும் (கோட்பாட்டில், டாப்ஸ் மென்மையாக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இது ஒரு சைனூசாய்டு), ஆனால் எங்கள் மின்சார வழங்குநரிடம் நீங்கள் வழங்கக்கூடிய ஒன்று))). இதுபோன்ற ஒன்றை நீங்கள் பார்ப்பது இதுவே முதல் முறையா? இங்கே ஓடுவோம்!

நிலையான மின்னழுத்த பருப்புகள் தூய மின்னழுத்தத்தை விட பேட்டரியை சிறப்பாக சார்ஜ் செய்கின்றன டி.சி.. மாற்று மின்னோட்டத்திலிருந்து தூய நேரடி மின்னோட்டத்தை எவ்வாறு பெறுவது என்பது கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது மாற்று மின்னழுத்தத்திலிருந்து நேரடி மின்னோட்டத்தை எவ்வாறு பெறுவது.

முடிவுரை

உங்கள் சாதனத்தை மாற்ற சோம்பேறியாக இருக்காதீர்கள் உருகிகள். வரைபடத்தில் உருகி மதிப்பீடுகள். ஒரு தீப்பொறிக்காக சார்ஜர் முதலைகளில் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்க வேண்டாம், இல்லையெனில் நீங்கள் உருகியை இழப்பீர்கள்.

கவனம்! இந்த நினைவகத்தின் சுற்று நோக்கம் கொண்டது வேகமாக சார்ஜ்நீங்கள் அவசரமாக 2-3 மணி நேரத்தில் எங்காவது செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது உங்கள் பேட்டரி முக்கியமான சந்தர்ப்பங்களில். தினசரி பயன்பாட்டிற்கு இதைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், ஏனெனில் இது அதிகபட்ச மின்னோட்டத்தில் சார்ஜ் செய்கிறது, இது உங்கள் பேட்டரிக்கு சிறந்த சார்ஜிங் பயன்முறை அல்ல. அதிக சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​எலக்ட்ரோலைட் "கொதிக்க" தொடங்கும் மற்றும் நச்சுப் புகைகள் சுற்றியுள்ள பகுதிக்கு வெளியிடப்படும்.

சார்ஜர்கள் (சார்ஜர்கள்) கோட்பாடு மற்றும் சாதாரண சார்ஜர்களின் சுற்றுகளில் ஆர்வமுள்ளவர்கள், இந்த புத்தகத்தை பதிவிறக்கம் செய்ய மறக்காதீர்கள் இதுஇணைப்பு. அதை சார்ஜர்களில் பைபிள் என்று அழைக்கலாம்.

கார் சார்ஜர் வாங்கவும்

Aliexpress சாதாரண மின்மாற்றி சார்ஜர்களை விட மிகவும் இலகுவான நல்ல மற்றும் ஸ்மார்ட் சார்ஜர்களைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றின் விலை சராசரியாக 1000 ரூபிள் இருந்து.

எளிமையான மற்றும் மலிவான சுவிட்ச் என்பது "OR" சர்க்யூட்டில் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு டையோட்கள் ஆகும். ஒவ்வொரு சக்தி மூலத்திற்கும் (பேட்டரி மற்றும் அடாப்டர்) தனித்தனி ஷாட்கி டையோட்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்ட சுமை, மின்னழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும் மூலத்தால் இயக்கப்படுகிறது.

இந்த அணுகுமுறையின் தீமை என்னவென்றால், மின்கலம் சுமையுடன் இணைக்கப்படும் போது, ​​மின்னழுத்தம் (PD = Ibatt × Vdiode) மற்றும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி (PMEG2010AEH டையோடுக்கு 0.5 A இல் Vdiode = 350 mV) ஆகும். உயர் மின்னழுத்த பல செல் பேட்டரிகள் பயன்படுத்தப்பட்டால் இந்த இழப்புகள் குறிப்பிடத்தக்கவை அல்ல. ஆனால் ஒற்றை-செல் Li+ அல்லது இரண்டு-செல் NiMH பேட்டரிக்கு, ஆற்றல் இழப்புகள் மற்றும் டையோட்களில் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை புறக்கணிக்க முடியாது.

டையோட்களுக்கு மாற்றாக POK வெளியீடு (POK - "பவர் ஓகே") கொண்ட சார்ஜர் சில்லுகளாக இருக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக MAX8814 சிப், இது 0.5 A மின்னோட்டத்தில் 45 mV மின்னழுத்த வீழ்ச்சியுடன் சுமைகளை மாற்றுகிறது (படம் 1) , இது 305 mV டையோட்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு ஆதாயத்தை அளிக்கிறது. அத்தகைய சுற்றுகளில் மின் இழப்புகள் 152.5 மெகாவாட் (175 மெகாவாட் - 22.5 மெகாவாட்) டையோடு "OR" கொண்ட சுற்றுகளை விட குறைவாக இருக்கும். குறைந்த மின்னோட்டத்தில், சுற்று செயல்திறன் இன்னும் சிறப்பாகிறது. எனவே, 100 mA இன் சுமை மின்னோட்டத்துடன், எடுத்துக்காட்டாக, டையோடு முழுவதும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி 270 mV ஆகும், மேலும் மாற்று சுற்று டிரான்சிஸ்டர்களில் இது 10 mV மட்டுமே.

இந்த சுற்று மைக்ரோகண்ட்ரோலர் அல்லது சிஸ்டம் புரோகிராமின் ஈடுபாடு இல்லாமல் சுமைகளை மாற்றுகிறது. பேட்டரிகள் மூலம் சுமை இயக்கப்படும் மற்றும் Vdc In முடக்கப்படும் போது, ​​U1 சிப்பின் POK வெளியீடு உயர் மின்னழுத்தம். இந்த வழக்கில், சுமை Q4 மற்றும் Q3 மூலம் பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முனை 1 பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை R2 மூலம் பெறுகிறது, மேலும் டிரான்சிஸ்டர்கள் Q1 மற்றும் Q2 அணைக்கப்படும். Vdc In ஒரு நிலையான மின்னழுத்த மூலத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது, ​​Q1 மற்றும் Q2 மின்தேக்கி C1 காரணமாக சிறிது நேரம் முடக்கத்தில் இருக்கும், இது முனை 1 இல் Vbatt + Vdc ஆக மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது.

Vdc பயன்படுத்தப்பட்ட உடனேயே Q1 மற்றும் Q2 வாயில்களில் உயர் மின்னழுத்தம் தோன்றும். POK முள் சேதமடைவதைத் தடுக்க, டிரான்சிஸ்டர் Q5 ஒரு மூலப் பின்தொடர்பவராக சேர்க்கப்பட்டது. Q5 இன் கேட் பேட்டரி மின்னழுத்தத்துடன் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் POK முள் இந்த மின்னழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்காது. POK முள் மின்னழுத்தம் குறையும் போது, ​​Q5 வழியாக மின்னோட்டம் பாயத் தொடங்குகிறது, Q1 மற்றும் Q2 வாயில்களில் மின்னழுத்தம் குறைவாக இருக்கும், மற்றும் டிரான்சிஸ்டர்கள் Q1 மற்றும் Q2 அணைக்கப்படும். Vdc In சுமையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் U1 பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யத் தொடங்குகிறது. C1 மற்றும் R1 ஆகியவை சிறிது தாமதத்தை உருவாக்கி, Q3ஐ முழுவதுமாக அணைத்து, பேட்டரிக்கு கட்டுப்பாடற்ற மின்னோட்டம் செல்வதைத் தவிர்க்கிறது.

நீங்கள் முடக்கினால் வெளிப்புற ஆதாரம் Vdc In இலிருந்து DC மின்னழுத்தம், POK முள் உயர் மின்மறுப்பு நிலைக்குச் செல்லும் மற்றும் டிரான்சிஸ்டர் Q3 இன் உள் டையோடு வழியாக பேட்டரி மின்னோட்டம் பாயும். சுமை மின்னழுத்தம் Vbatt - Vdiode க்கு சமமாக இருக்கும். கேட் மீது பயன்படுத்தப்படும் பேட்டரி மின்னழுத்தம் காரணமாக, Q4 மற்றும் Q3 மூலம் சுமைகளை இணைக்க POK போதுமான நிலையை அடையும் வரை Q5 திறந்திருக்கும். அரிசி. சுமை நிலையான மின்னழுத்த மூலத்திலிருந்து பேட்டரிக்கு மாறும்போது, ​​பின்னர் நிலையான மின்னழுத்த மூலத்திற்குத் திரும்பும்போது, ​​இந்தச் சுற்றின் நடத்தையை படம் 2 விளக்குகிறது.

சர்க்யூட்டை மாற்றுவதன் மூலம், POK வெளியீடு இல்லாத சார்ஜ் கட்டுப்பாட்டு சில்லுகளைப் பயன்படுத்தலாம், எடுத்துக்காட்டாக, MAX1507 (படம் 3). பேட்டரி மின்னழுத்தத்துடன் Vdc In ஐ ஒப்பிடும் ஒப்பீட்டாளரால் (U3) POK போன்ற ஒரு சமிக்ஞையை உருவாக்க முடியும். அத்தகைய சுற்றுகளின் பதில் அசல் சுற்றுக்கு (படம் 4) பதில் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது.

டீசல்பேட்டிங் திட்டம் சார்ஜர் சாதனங்கள் Samundzhi மற்றும் L. Simeonov ஆகியோரால் முன்மொழியப்பட்டது. அளவுரு மின்னழுத்த உறுதிப்படுத்தல் (V2) மற்றும் தற்போதைய பெருக்கி (V3, V4) கொண்ட டையோடு VI ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட அரை-அலை ரெக்டிஃபையர் சர்க்யூட்டைப் பயன்படுத்தி சார்ஜர் செய்யப்படுகிறது. மின்மாற்றி நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படும்போது H1 சமிக்ஞை விளக்கு ஒளிரும். ஏறத்தாழ 1.8 A இன் சராசரி சார்ஜிங் மின்னோட்டம் மின்தடை R3 ஐத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. மின்தடை R1 மூலம் வெளியேற்ற மின்னோட்டம் அமைக்கப்படுகிறது. மின்மாற்றியின் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மின்னழுத்தம் 21 V (அலைவீச்சு மதிப்பு 28 V) ஆகும். மதிப்பிடப்பட்ட சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தில் பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் 14 V. எனவே, தற்போதைய பெருக்கியின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தின் வீச்சு பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை மீறும் போது மட்டுமே பேட்டரியின் சார்ஜிங் மின்னோட்டம் ஏற்படுகிறது. மாற்று மின்னழுத்தத்தின் ஒரு காலகட்டத்தில், ஒரு துடிப்பு உருவாகிறது சார்ஜர்பின்னர் காலத்தில் Ti. Radomkrofon சுற்றுகள் Tz = 2Ti நேரத்தில் பேட்டரி வெளியேற்றம் ஏற்படுகிறது. எனவே, அம்மீட்டர் சராசரி முக்கியத்துவத்தைக் காட்டுகிறது சார்ஜர்தற்போதைய, மொத்த அலைவீச்சு மதிப்பில் தோராயமாக மூன்றில் ஒரு பங்குக்கு சமம் சார்ஜர்மற்றும் வெளியேற்ற நீரோட்டங்கள். சார்ஜரில் உள்ள டிவியில் இருந்து TS-200 மின்மாற்றியைப் பயன்படுத்தலாம். மின்மாற்றியின் இரண்டு சுருள்களிலிருந்தும் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகள் அகற்றப்பட்டு, 74 திருப்பங்களைக் கொண்ட ஒரு புதிய முறுக்கு (ஒவ்வொரு சுருளிலும் 37 திருப்பங்கள்) PEV-2 1.5 மிமீ கம்பி மூலம் காயப்படுத்தப்படுகிறது. டிரான்சிஸ்டர் V4 ஒரு ரேடியேட்டரில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது தோராயமாக 200 செமீ 2 பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. விவரங்கள்: டையோட்கள் VI வகை D242A. D243A, D245A. D305, V2 ஒன்று அல்லது இரண்டு ஜீனர் டையோட்கள் D814A தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, V5 வகை D226: டிரான்சிஸ்டர்கள் V3 வகை KT803A, V4 வகை KT803A அல்லது KT808A அமைக்கும் போது...

"சீல் செய்யப்பட்ட ஈய-அமில பேட்டரிகளுக்கான சார்ஜர்" வரைபடத்திற்கு

நம்மில் பலர் மின்சாரம் தடைபட்டால் வெளிச்சத்திற்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்ட விளக்குகளையும் விளக்குகளையும் பயன்படுத்துகிறோம். அவற்றில் உள்ள சக்தி மூலமானது சாதாரண செயல்பாட்டை வழங்காத உள்ளமைக்கப்பட்ட பழமையான சார்ஜர்களை சார்ஜ் செய்ய சிறிய திறன் கொண்ட லீட்-அமில பேட்டரிகள் சீல் செய்யப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, பேட்டரி ஆயுள் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது. எனவே, பேட்டரியின் அதிகப்படியான சார்ஜ்களை அகற்றும் மேம்பட்ட சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துவது அவசியம், பெரும்பாலான தொழில்துறை சார்ஜர்கள் கார் பேட்டரிகளுடன் இணைந்து செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே சிறிய திறன் கொண்ட பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வதற்கு அவற்றின் பயன்பாடு பொருத்தமற்றது. சிறப்பு விண்ணப்பம் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மைக்ரோ சர்க்யூட்கள்பொருளாதார ரீதியாக லாபமற்றது, ஏனெனில் அத்தகைய மைக்ரோ சர்க்யூட்டின் விலை (கள்) சில நேரங்களில் பேட்டரியின் விலையை விட பல மடங்கு அதிகமாக இருக்கும். ட்ரோஸ்டோவ் டிரான்ஸ்ஸீவர் சுற்றுகள் இந்த மின்தடையங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட சக்தி P = R.Izar2 = 7.5 ஆகும். 0.16 = 1.2 W. நினைவகத்தில் வெப்பத்தின் அளவைக் குறைக்க, 2 W இன் சக்தியுடன் இரண்டு 15 ஓம் மின்தடையங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மின்தடையம் R9: R9 = Urev VT2 இன் எதிர்ப்பைக் கணக்கிடுவோம். R10/(Icharge R - Urev VT2)=0.6. 200/(0.4 - 7.5 - 0.6) = 50 ஓம் 51 ஓம்களுக்கு மிக நெருக்கமான மின்தடையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் கையிருப்பில் உள்ள மற்றொரு ரிலேவைப் பயன்படுத்தவும், ஆனால் இந்த விஷயத்தில் நீங்கள் அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டை சரிசெய்ய வேண்டும். ...

சுற்றுக்கு "சார்ஜர் ஃபார் ஸ்டார்டர் பேட்டரிகள்"

ஸ்டார்டர் பேட்டரிகளுக்கான ஆட்டோமோட்டிவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் சார்ஜர் ஆட்டோமொபைல் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் பேட்டரிகளுக்கான எளிய சார்ஜர், ஒரு விதியாக, ஒரு படி-கீழ் மின்மாற்றி மற்றும் அதன் இரண்டாம் நிலை முறுக்குடன் இணைக்கப்பட்ட முழு-அலை ரெக்டிஃபையர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. தேவையான மின்னோட்டத்தை அமைக்க ஒரு சக்திவாய்ந்த ரியோஸ்டாட் பேட்டரியுடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், அத்தகைய வடிவமைப்பு மிகவும் சிக்கலானதாகவும், அதிக ஆற்றல் மிகுந்ததாகவும் மாறும், மேலும் மின்னோட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் பிற முறைகள் பொதுவாக அதை கணிசமாக சிக்கலாக்குகின்றன. சரிசெய்வதற்கான தொழில்துறை சார்ஜர்களில் சார்ஜர்தற்போதைய மற்றும் சில நேரங்களில் அதன் மதிப்பை மாற்றுகிறது விண்ணப்பிக்க SCRகள் KU202G. அதிக சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தில் ஸ்விட்ச்-ஆன் தைரிஸ்டர்களில் நேரடி மின்னழுத்தம் 1.5 V ஐ எட்டக்கூடும் என்பதை இங்கே கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இதன் காரணமாக, அவை மிகவும் சூடாகின்றன, மேலும் பாஸ்போர்ட்டின் படி, தைரிஸ்டர் உடலின் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. 85°C. அத்தகைய சாதனங்களில் வெப்பநிலையை கட்டுப்படுத்தவும் உறுதிப்படுத்தவும் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டியது அவசியம் சார்ஜர்மின்னோட்டம், அவற்றின் மேலும் சிக்கலுக்கும், விலை அதிகரிப்புக்கும் வழிவகுக்கும், கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள சார்ஜர் பரந்த மின்னோட்டக் கட்டுப்பாட்டு வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது - நடைமுறையில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 10 A வரை - மற்றும் 12 V பேட்டரிகளின் பல்வேறு ஸ்டார்டர் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய பயன்படுத்தலாம் . வரைபடம்) வைக்கப்பட்டுள்ளது முக்கோண சீராக்கி, இல் வெளியிடப்பட்டது, கூடுதலாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட குறைந்த-சக்தி டையோடு...

"எளிய தெர்மோஸ்டாட்" சுற்றுக்கு

"தொலைபேசி இணைப்பு சாதனம்" சுற்றுக்கு

TelephonyHold சாதனம் தொலைபேசி இணைப்புமுன்மொழியப்பட்ட சாதனம் ஒரு தொலைபேசி இணைப்பை ("HOLD") வைத்திருக்கும் செயல்பாட்டைச் செய்கிறது, இது உரையாடலின் போது கைபேசியைத் தொங்கவிடவும், இணையான தொலைபேசி தொகுப்பிற்குச் செல்லவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. சாதனம் தொலைபேசி இணைப்பை (டிஎல்) ஓவர்லோட் செய்யாது அல்லது அதில் குறுக்கீட்டை உருவாக்காது. செயல்பாட்டின் போது அழைப்பவர்ஒரு இசை பின்னணி கேட்கிறது. திட்டம் சாதனங்கள்தொலைபேசி இணைப்பு படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. டையோட்கள் VD1-VD4 இல் உள்ள ரெக்டிஃபையர் பாலம் தேவையான மின் துருவமுனைப்பை உறுதி செய்கிறது சாதனங்கள் TL உடனான அதன் இணைப்பின் துருவமுனைப்பைப் பொருட்படுத்தாமல். SF1 ஸ்விட்ச் டெலிபோன் செட்டின் (TA) நெம்புகோலுடன் இணைக்கப்பட்டு, கைபேசியைத் தூக்கும்போது மூடுகிறது (அதாவது, கைபேசி ஆன்-ஹூக்கில் இருக்கும்போது SB1 பட்டனைத் தடுக்கிறது). உரையாடலின் போது நீங்கள் ஒரு இணையான தொலைபேசிக்கு மாற வேண்டும் என்றால், நீங்கள் சுருக்கமாக SB1 பொத்தானை அழுத்த வேண்டும். இந்த வழக்கில், ரிலே K1 செயல்படுத்தப்படுகிறது (தொடர்புகள் K1.1 மூடப்பட்டு, K1.2 தொடர்புகள் திறக்கப்படுகின்றன), சமமான சுமை TL (சுற்று R1R2K1) உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் உரையாடல் நடத்தப்பட்ட LT உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அமெச்சூர் ரேடியோ மாற்றி சுற்றுகள் இப்போது நீங்கள் கைபேசியை நெம்புகோலில் வைத்து இணையான TA க்கு செல்லலாம். சுமைக்கு சமமான மின்னழுத்த வீழ்ச்சி 17 V ஆகும். கைபேசியை இணையான TT இல் உயர்த்தும்போது, ​​TL இல் உள்ள மின்னழுத்தம் 10 V ஆக குறைகிறது, ரிலே K1 அணைக்கப்படும் மற்றும் TL இலிருந்து சுமைக்கு சமமானது துண்டிக்கப்படும். டிரான்சிஸ்டர் VT1 குறைந்தபட்சம் 100 பரிமாற்ற குணகத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் TL இல் மாற்று ஆடியோ அதிர்வெண் மின்னழுத்த வெளியீட்டின் வீச்சு 40 mV ஐ அடைகிறது. UMS8 மைக்ரோ சர்க்யூட் ஒரு மியூசிக்கல் சின்தசைசராக (DD1) பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் இரண்டு மெல்லிசைகளும் ஒரு அலாரம் கடிகார சமிக்ஞையும் "ஹார்ட் வயர்டு" ஆகும். எனவே, பின் 6 ("மெல்லிசை தேர்வு") பின்னுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது 5. இந்த வழக்கில், முதல் மெல்லிசை ஒரு முறை இசைக்கப்படுகிறது, பின்னர் இரண்டாவது காலவரையின்றி. SF1 ஆக, நீங்கள் ஒரு MP மைக்ரோசுவிட்ச் அல்லது காந்தத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படும் ரீட் சுவிட்சைப் பயன்படுத்தலாம் (காந்தம் TA லீவரில் ஒட்டப்பட வேண்டும்). பொத்தான் SB1 - KM1.1, LED HL1 - AL307 தொடரில் ஏதேனும். டையோட்கள்...

"MPEG4 பிளேயருக்கான சார்ஜரை சரிசெய்தல்" என்ற வரைபடத்திற்கு

இரண்டு மாத பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, பாக்கெட் MPEG4/MP3/WMA பிளேயருக்கான "பெயரில்லாத" சார்ஜர் தோல்வியடைந்தது. நிச்சயமாக, அதற்கு எந்த திட்டமும் இல்லை, எனவே நான் அதை சர்க்யூட் போர்டில் இருந்து வரைய வேண்டியிருந்தது. அதன் மீது செயலில் உள்ள உறுப்புகளின் எண்ணிக்கை (படம். 1) நிபந்தனைக்குட்பட்டது, மீதமுள்ளவை அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டில் உள்ள கல்வெட்டுகளுக்கு ஒத்திருக்கின்றன, மின்னழுத்த மாற்றி அலகு குறைந்த சக்தி உயர் மின்னழுத்த டிரான்சிஸ்டர் VT1 வகை MJE13001 இல் செயல்படுத்தப்படுகிறது. நிலைப்படுத்தல் அலகு ஒரு டிரான்சிஸ்டர் VT2 மற்றும் ஒரு ஆப்டோகப்ளர் VU1 இல் செய்யப்படுகிறது. கூடுதலாக, டிரான்சிஸ்டர் VT2 VT1 ஐ ஓவர்லோடில் இருந்து பாதுகாக்கிறது. டிரான்சிஸ்டர் VT3 என்பது பேட்டரி சார்ஜிங்கின் முடிவைக் குறிக்கும் நோக்கம் கொண்டது, இது டிரான்சிஸ்டர் VT1 "இடைவெளிக்கு சென்றது" மற்றும் VT2 உடைந்தது. மின்தடையம் R1 எரிந்தது. பிழையறிந்து 15 நிமிடங்களுக்கு மேல் ஆகவில்லை. ஆனால் எந்தவொரு ரேடியோ-எலக்ட்ரானிக் தயாரிப்பையும் சரியான முறையில் பழுதுபார்ப்பதன் மூலம், செயலிழப்புகளை அகற்றுவது மட்டும் போதாது; ts122-20 இல் பவர் ரெகுலேட்டர் ஆனது, ஒரு மணிநேர செயல்பாட்டின் போது, ​​மேலும், சுமை அணைக்கப்பட்டது மற்றும் திறந்த வழக்குடிரான்சிஸ்டர் VT1, ஒரு TO-92 தொகுப்பில் தயாரிக்கப்பட்டது, தோராயமாக 90 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலைக்கு வெப்பப்படுத்தப்பட்டது. ஏனென்றால் அருகில் யாரும் இல்லை சக்திவாய்ந்த டிரான்சிஸ்டர்கள், MJE13001 ஐ மாற்றுவதற்கு ஏற்றது, நான் அதில் ஒரு சிறிய ஹீட்ஸின்க்கை ஒட்ட முடிவு செய்தேன் சார்ஜர் சாதனங்கள்படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. 37x15x1 மிமீ பரிமாணங்களைக் கொண்ட ஒரு துரலுமின் ரேடியேட்டர், ரேடியல் டெலிகண்டக்டிவ் பசையைப் பயன்படுத்தி டிரான்சிஸ்டர் உடலில் ஒட்டப்படுகிறது. ரேடியேட்டரை சர்க்யூட் போர்டில் ஒட்டுவதற்கு அதே பசை பயன்படுத்தப்படலாம். வெப்ப மடுவுடன், டிரான்சிஸ்டர் உடலின் வெப்பநிலை 45 ஆகக் குறைந்தது.

"சிறிய அளவிலான கலங்களுக்கான சார்ஜர்" திட்டத்திற்கு

சிறிய கலங்களுக்கான பவர் சப்ளைசார்ஜர்B. BONDAREV, A. RUKAVISHNIKOV மாஸ்கோ சிறிய அளவிலான கூறுகள் STs-21, STs-31 மற்றும் பிற பயன்படுத்தப்படுகின்றன, உதாரணமாக, நவீன மின்னணு கைக்கடிகாரங்களில். அவற்றை ரீசார்ஜ் செய்யவும், அவற்றின் செயல்பாட்டை ஓரளவு மீட்டெடுக்கவும், எனவே அவர்களின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கவும், நீங்கள் முன்மொழியப்பட்ட சார்ஜரைப் பயன்படுத்தலாம் (படம் 1). இது 12 mA இன் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை வழங்குகிறது, சாதனத்துடன் இணைக்கப்பட்ட 3 மணிநேரத்திற்குப் பிறகு உறுப்பு 1.5 ... 3 மணிநேரத்தை "புதுப்பிக்க" போதுமானது. அரிசி. 1 டையோடு மேட்ரிக்ஸ் VD1 இல் ஒரு ரெக்டிஃபையர் செய்யப்படுகிறது, இது வழங்கப்படுகிறது. மின்னழுத்தம்கட்டுப்படுத்தும் மின்தடையம் R1 மற்றும் மின்தேக்கி C1 மூலம். மின்தடை R2 பணிநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு மின்தேக்கியை வெளியேற்ற உதவுகிறது சாதனங்கள்நெட்வொர்க்கில் இருந்து. ரெக்டிஃபையரின் வெளியீட்டில் ஒரு மென்மையான மின்தேக்கி C2 மற்றும் ஒரு ஜீனர் டையோடு VD2 உள்ளது, இது திருத்தப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை 6.8 V ஆக கட்டுப்படுத்துகிறது. அடுத்து வரும் ஆதாரம் சார்ஜர்மின்தடையம், R3, R4 மற்றும் டிரான்சிஸ்டர்கள் VT1-VT3, மற்றும் ஒரு சார்ஜிங் எண்ட் இண்டிகேட்டர், டிரான்சிஸ்டர் VT4 மற்றும் LED HL ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும், சார்ஜ் செய்யப்பட்ட உறுப்பு மீது மின்னழுத்தம் 2.2 V ஆக அதிகரித்தவுடன், டிரான்சிஸ்டரின் சேகரிப்பான் மின்னோட்டத்தின் ஒரு பகுதி. VT3 அறிகுறி சுற்று வழியாக பாயும். T160 தற்போதைய சீராக்கி சுற்று LED HL1 ஒளிரும் மற்றும் சார்ஜிங் சுழற்சியின் முடிவை சமிக்ஞை செய்யும் VT1, VT2 டிரான்சிஸ்டர்களுக்குப் பதிலாக, நீங்கள் 0.6 V இன் முன்னோக்கி மின்னழுத்தம் மற்றும் 20 V க்கும் அதிகமான தலைகீழ் மின்னழுத்தத்துடன் இரண்டு தொடர்-இணைக்கப்பட்ட டையோட்களைப் பயன்படுத்தலாம். , VT4 க்கு பதிலாக - அத்தகைய ஒரு டையோடு, மற்றும் ஒரு டையோடு மெட்ரிக்குகளுக்கு பதிலாக - ஏதேனும் டையோட்கள்அன்று தலைகீழ் மின்னழுத்தம் 20 V க்கும் குறைவாக இல்லை மற்றும் 15 mA க்கும் அதிகமான மின்னோட்டம். LED ஆனது வேறு எந்த வகையிலும் இருக்கலாம், நிலையான முன்னோக்கி மின்னழுத்தம் தோராயமாக 1.6 V. மின்தேக்கி C1 என்பது காகிதம், குறைந்தபட்சம் 400 V என மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்திற்கு, ஆக்சைடு மின்தேக்கி C2-K73-17 (நீங்கள் ஒரு மின்னழுத்தத்திற்கு K50-6 ஐப் பயன்படுத்தலாம். குறைந்தபட்சம் 15 V) விவரங்கள் நிறுவல்...

"தைரிஸ்டர் வெப்பநிலை சீராக்கி" சுற்றுக்கு

ஹவுஸ்ஹோல்ட் எலெக்ட்ரானிக்ஸ் தைரிஸ்டர் தெர்மோர்குலேட்டர், தெர்மோஸ்டாட், இதன் வரைபடம் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது, உட்புற காற்று, மீன்வளத்தில் உள்ள நீர் போன்றவற்றின் நிலையான வெப்பநிலையை பராமரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 500 W வரை சக்தி கொண்ட ஒரு ஹீட்டரை அதனுடன் இணைக்க முடியும். . தெர்மோஸ்டாட் ஒரு வாசலைக் கொண்டுள்ளது சாதனங்கள்(டிரான்சிஸ்டர் T1 மற்றும் T1 இல்). மின்னணு ரிலே (டிரான்சிஸ்டர் TZ மற்றும் தைரிஸ்டர் D10 இல்) மற்றும் மின்சாரம். வெப்பநிலை சென்சார் என்பது தெர்மிஸ்டர் R5 ஆகும், இது வாசல் சாதனத்தின் டிரான்சிஸ்டர் T1 இன் அடிப்பகுதிக்கு மின்னழுத்தத்தை வழங்குவதில் உள்ள சிக்கலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. சுற்றுச்சூழலுக்கு தேவையான வெப்பநிலை இருந்தால், டிரான்சிஸ்டர் T1 மூடப்பட்டு T1 திறந்திருக்கும். எலக்ட்ரானிக் ரிலேயின் டிரான்சிஸ்டர் டிஇசட் மற்றும் தைரிஸ்டர் டி 10 ஆகியவை இந்த வழக்கில் மூடப்பட்டு, மெயின் மின்னழுத்தம் ஹீட்டருக்கு வழங்கப்படவில்லை. சுற்றுச்சூழலின் வெப்பநிலை குறைவதால், தெர்மிஸ்டரின் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக டிரான்சிஸ்டர் T1 இன் அடிப்பகுதியில் உள்ள மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கிறது. ரிலே இணைப்பு வரைபடம் 527 சாதனத்தின் இயக்க வரம்பை அடையும் போது, ​​டிரான்சிஸ்டர் T1 திறக்கும் மற்றும் T2 மூடப்படும். இது டிரான்சிஸ்டர் T3 ஐ இயக்கும். மின்தடையம் R9 முழுவதும் தோன்றும் மின்னழுத்தம் கேத்தோடிற்கும் தைரிஸ்டர் D10 இன் கட்டுப்பாட்டு மின்முனைக்கும் இடையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் அதைத் திறக்க போதுமானதாக இருக்கும். தைரிஸ்டர் மூலம் மின்னழுத்தம் மற்றும் டையோட்கள் D6-D9 ஹீட்டருக்குச் செல்லும், நடுத்தரத்தின் வெப்பநிலை தேவையான மதிப்பை அடையும் போது, ​​தெர்மோஸ்டாட் ஹீட்டரிலிருந்து மின்னழுத்தத்தை அணைக்கும். பராமரிக்கப்படும் வெப்பநிலையின் வரம்புகளை அமைக்க மாறி மின்தடை R11 பயன்படுத்தப்படுகிறது. தெர்மோஸ்டாட் MMT-4 தெர்மிஸ்டரைப் பயன்படுத்துகிறது. டிரான்ஸ்பார்மர் Tr1 Ш12Х25 மையத்தில் செய்யப்படுகிறது. முறுக்கு I PEV-1 0.1 கம்பியின் 8000 திருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் முறுக்கு II இல் 170 வயர் PEV-1 0.4. STOYANOV ஜாகோர்ஸ்க் உள்ளது.

"இன்டர்சிட்டி பிளாக்கர்" திட்டத்திற்கு

டெலிபோனி லாங் சிட்டி பிளாக்கர் இந்த சாதனம் அதன் வழியாக இணைக்கப்பட்ட ஒரு தொலைபேசி தொகுப்பிலிருந்து நீண்ட தொலைவு தொடர்புகளை தடை செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சாதனம் K561 தொடர் IC இல் கூடியது மற்றும் ஒரு தொலைபேசி இணைப்பு மூலம் இயக்கப்படுகிறது. தற்போதைய நுகர்வு - 100-150 μA. அதை வரியுடன் இணைக்கும்போது, ​​துருவமுனைப்பு கவனிக்கப்பட வேண்டும். சாதனம் 48-60V வரி மின்னழுத்தம் கொண்ட தானியங்கி தொலைபேசி பரிமாற்றங்களுடன் செயல்படுகிறது. சர்க்யூட்டின் சில சிக்கலானது இயக்க அல்காரிதம் காரணமாகும் சாதனங்கள்வன்பொருளில் செயல்படுத்தப்படுகிறது, ஒத்த சாதனங்களைப் போலல்லாமல், ஒற்றை-சிப் கணினிகள் அல்லது நுண்செயலிகளைப் பயன்படுத்தி மென்பொருளில் அல்காரிதம் செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது எப்போதும் ரேடியோ அமெச்சூர்க்கு கிடைக்காது. செயல்பாட்டு வரைபடம் சாதனங்கள்படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. ஆரம்ப நிலையில், SW விசைகள் திறந்திருக்கும். SLT அவர்கள் மூலம் வரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அழைப்பு சமிக்ஞையைப் பெறலாம் மற்றும் ஒரு எண்ணை டயல் செய்யலாம். கைபேசியை எடுத்த பிறகு, டயல் செய்யப்பட்ட முதல் இலக்கம் வெளியேறும் குறியீடாக மாறினால் நீண்ட தூர தொடர்பு, மேலாண்மை சர்க்யூட்டில், காத்திருப்பு மல்டிவைப்ரேட்டர் தூண்டப்படுகிறது, இது விசைகளை மூடுகிறது மற்றும் லூப்பை உடைக்கிறது, இதனால் தொலைபேசி பரிமாற்றம் துண்டிக்கப்படுகிறது. K174KN2 மைக்ரோ சர்க்யூட் இன்டர்சிட்டி அக்சஸ் இன்டெக்ஸ் எதுவாகவும் இருக்கலாம். இந்த திட்டத்தில் எண் "8" குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. வரியிலிருந்து சாதனத்தைத் துண்டிப்பதற்கான நேரத்தை ஒரு நொடியின் ஒரு பகுதியிலிருந்து 1.5 நிமிடங்கள் வரை அமைக்கலாம். திட்ட வரைபடம் சாதனங்கள்படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. DA1, DA2, VD1...VD3, R2, C1 ஆகிய தனிமங்கள் மைக்ரோ சர்க்யூட்டுக்கு 3.2 V மின்சாரம் வழங்குகின்றன. டையோட்கள் VD1 மற்றும் VD2 ஆகியவை வரியுடன் தவறான இணைப்பிலிருந்து சாதனத்தைப் பாதுகாக்கின்றன. டிரான்சிஸ்டர்கள் VT1...VT5, மின்தடையங்கள் R1, R3, R4 மற்றும் மின்தேக்கி C2 ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி, ஒரு தொலைபேசி இணைப்பு மின்னழுத்த நிலை மாற்றி MOS சில்லுகளின் செயல்பாட்டிற்குத் தேவையான நிலைக்குத் திரட்டப்படுகிறது. இந்த வழக்கில் டிரான்சிஸ்டர்கள் பல மைக்ரோஅம்ப்களின் மின்னோட்டத்தில் 7 ... 8 V இன் உறுதிப்படுத்தல் மின்னழுத்தத்துடன் மைக்ரோ-பவர் ஜீனர் டையோட்களாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு ஷ்மிட் தூண்டுதல் DD1.1, DD1.2, R5, R3 உறுப்புகளில் கூடியது, தேவையான...

சார்ஜர் பரிசீலிக்கப்படுகிறது கார் பேட்டரிகள் TASCHIBRA வகையின் 12V ஆலசன் விளக்குகளை இயக்குவதற்கான மாற்றியின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்படுகிறது. இந்த வகை மாற்றிகள் பெரும்பாலும் மின் தயாரிப்புகளில் விற்பனையில் காணப்படுகின்றன. TASCHIBR மிகவும் நல்ல நம்பகத்தன்மை மற்றும் எதிர்மறை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் செயல்திறனைப் பாதுகாப்பதன் மூலம் வேறுபடுத்தப்படுகிறது.

இந்த சாதனம் சுமார் 7 முதல் 70 kHz வரையிலான மாற்று அதிர்வெண் கொண்ட சுய-ஊசலாடும் மாற்றியின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்படுகிறது, இது வெளியீட்டில் இணைக்கப்பட்ட மாற்றியின் எதிர்ப்பைப் பொறுத்தது. செயலில் சுமை. சுமை சக்தி அதிகரிக்கும் போது, ​​மாற்ற அதிர்வெண் அதிகரிக்கிறது. சுவாரஸ்யமான அம்சம் TASCHIBR என்பது, அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பிற்கு அப்பால் சுமை அதிகரிக்கும் போது தலைமுறைக்கு இடையூறு விளைவிக்கும், இது குறுகிய சுற்றுக்கு எதிராக ஒரு வகையான பாதுகாப்பாக இருக்கலாம். சில வெளியீடுகளில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள இந்த மாற்றிகளின் "மறுவேலை" அல்லது "சுத்திகரிப்பு" என்று அழைக்கப்படுவதற்கான விருப்பங்களை நான் கருத்தில் கொள்ளப் போவதில்லை என்பதை இப்போதே முன்பதிவு செய்கிறேன். விரும்பிய மதிப்பின் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை உறுதிப்படுத்துவதற்குத் தேவையான இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதைத் தவிர்த்து, TASCHIBR ஐ "உள்ளபடியே" பயன்படுத்த நான் முன்மொழிகிறேன்.

அறியப்பட்டபடி, தேவையான சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை உறுதிப்படுத்த, இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மீது குறைந்தபட்சம் 15-16 V மின்னழுத்தம் உருவாக்கப்பட வேண்டும்.

தற்போதுள்ள வெள்ளை இரண்டாம் நிலை முறுக்கு கம்பி கூடுதல் திருப்பங்களாக பயன்படுத்தப்பட்டதை படம் காட்டுகிறது. 50 W மாற்றிக்கு, இரண்டாம் நிலை முறுக்குக்கு 2 திருப்பங்களைச் சேர்த்தால் போதும். இந்த வழக்கில், முறுக்கு திசையானது தற்போதுள்ள முறுக்கு திசையில் (அதாவது, சீரான) மேற்கொள்ளப்படுவதை உறுதி செய்வது அவசியம், வேறுவிதமாகக் கூறினால், புதிதாக தோன்றும் திருப்பங்களின் காந்தப் பாய்வு காந்தப் பாய்ச்சலுடன் திசையில் ஒத்துப்போகிறது. TASHIBR இன் "நேட்டிவ்" இரண்டாம் நிலை முறுக்கு, 12V ஆலசன் விளக்குகளை ஆற்றுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் முதன்மையின் மேல் 220V இல் அமைந்துள்ளது.

பிரிட்ஜ் ரெக்டிஃபையர் 1N5822 போன்ற ஷாட்கி டையோட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. உள்நாட்டு அதிவேக டையோட்களைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியம், எடுத்துக்காட்டாக KD213.

பேட்டரி டெர்மினல்களில் சார்ஜிங் மின்னோட்டம் மற்றும் மின்னழுத்த நிலை இரண்டையும் கட்டுப்படுத்துவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது உகந்த சார்ஜிங் செயல்முறை. தோராயமாக 1.5 A மின்னோட்டத்தையும் 14.5V க்கு மேல் இல்லாத மின்னழுத்தத்தையும் அமைப்போம். படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ள கட்டுப்பாட்டு சுற்று, பரிசீலனையில் உள்ள சிறப்பியல்புகளைக் கொண்டுள்ளது. மின்தடை R2 முழுவதும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியால் தற்போதைய வரம்பு 1 ஓம் எதிர்ப்பு மற்றும் 2 W இன் சிதறல் சக்தியுடன் உருவாகிறது. அதன் குறுக்கே மின்னழுத்த வீழ்ச்சி 1-1.5 V ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​டிரான்சிஸ்டர் VT2 ஆப்டோசிமிஸ்டர் VD5 இன் LED ஐத் திறந்து, TASCHIBR க்கு மின்சாரம் வழங்குவதைத் தடுக்கிறது. சார்ஜிங் மின்னோட்ட அளவை அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியம் என்றால், எடுத்துக்காட்டாக 3 - 4 ஏ ஆக, இந்த மின்தடையத்திற்குத் தேவையான சிதறல் சக்தியைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், அதற்கேற்ப மின்தடை R2 இன் எதிர்ப்பைக் குறைக்க வேண்டியது அவசியம். பேட்டரி சார்ஜ் ஆக, அதன் டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தம் 14.5V ஐ நெருங்குகிறது. ஜீனர் டையோடு VD3 வழியாக மின்னோட்டம் பாயத் தொடங்குகிறது, இது டிரான்சிஸ்டர் VT3 திறக்கும். அதே நேரத்தில், VD4 எல்இடி ஒளிரத் தொடங்குகிறது, சார்ஜிங் செயல்முறையின் முடிவைக் குறிக்கிறது, மேலும் VD2 டையோடு வழியாக மின்னோட்டம் பாயத் தொடங்குகிறது, VT2 டிரான்சிஸ்டரைத் திறக்கிறது, இது ட்ரையாக் V பூட்டப்படுவதற்கு வழிவகுக்கிறது. முக்கோணத்தின் திறப்பில், அதன் சேகரிப்பாளரின் சுற்றுவட்டத்தில் VD1 LED உடன் ஒரு டிரான்சிஸ்டர் சுவிட்ச் VT1 பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த டிரான்சிஸ்டர் ஜெர்மானியமாக இருக்க வேண்டும், ஆப்டோசிமிஸ்டர் LED (சுமார் 1V) முழுவதும் சிறிய மின்னழுத்த வீழ்ச்சி காரணமாக.

சார்ஜரின் தீமைகள் இந்த வகைஅதன் செயல்திறன் பேட்டரியின் மின்னழுத்த அளவைப் பொறுத்தது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில், வெளிப்படையாக, சுற்று ஆரம்பத்தில் சக்தியைப் பெறுகிறது மின்கலம், இது சுற்று செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய 6V க்கு கீழே விழக்கூடாது. இருப்பினும், அரிதாக இருப்பதால் இதே போன்ற வழக்குகள்- இதை நீங்கள் பொறுத்துக்கொள்ளலாம். கட்டாய சார்ஜிங் அவசியமானால், வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி கூடுதல் SW பொத்தானை நிறுவலாம், அதை அழுத்துவதன் மூலம் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை தேவையான நிலைக்கு கொண்டு வரலாம்.

சார்ஜர் ஒரே பிரதியில் செய்யப்பட்டது. அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டுஅபிவிருத்தி செய்யப்படவில்லை. சாதனம் பொருத்தமான அளவிலான இயந்திர வீட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

கதிரியக்க உறுப்புகளின் பட்டியல்

பதவி	வகை	மதப்பிரிவு	அளவு	குறிப்பு	கடை	எனது நோட்பேட்
VT1	இருமுனை டிரான்சிஸ்டர்	MP37B	1			நோட்பேடிற்கு
VT2	இருமுனை டிரான்சிஸ்டர்	BC547C	1			நோட்பேடிற்கு
VT3	இருமுனை டிரான்சிஸ்டர்	BC557B	1			நோட்பேடிற்கு
வி	ட்ரையாக்	BT134-600	1			நோட்பேடிற்கு
VD1	ஒளி உமிழும் டையோடு	ARL-3214UGC	1			நோட்பேடிற்கு
VD2	ரெக்டிஃபையர் டையோடு	1N4148	1			நோட்பேடிற்கு
VD3	ஜீனர் டையோடு	D814D	1			நோட்பேடிற்கு
VD4	ஒளி உமிழும் டையோடு	ARL-3214URC	1			நோட்பேடிற்கு
VD5	ஆப்டோசிமிஸ்டர்	MOC3083	1			நோட்பேடிற்கு
D1	ஷாட்கி டையோடு	1N5822	4	டையோடு பாலம்		நோட்பேடிற்கு
C1	மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கி	470 μF	1			நோட்பேடிற்கு
C2	மின்தேக்கி	1 μF	1			நோட்பேடிற்கு
F1	உருகி	1A	1			நோட்பேடிற்கு
R1, R3	மின்தடை	820 ஓம்	2			நோட்பேடிற்கு
R2	மின்தடை	1 ஓம்	1	2W		நோட்பேடிற்கு
R4, R5	மின்தடை	6.8 kOhm	2

கார் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய இந்த சார்ஜரை உருவாக்கினேன், வெளியீடு மின்னழுத்தம் 14.5 வோல்ட், அதிகபட்ச சார்ஜ் மின்னோட்டம் 6 ஏ. ஆனால் இது லித்தியம்-அயன் போன்ற பிற பேட்டரிகளையும் சார்ஜ் செய்ய முடியும், ஏனெனில் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் மற்றும் வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தை பரந்த வரம்பிற்குள் சரிசெய்ய முடியும். சார்ஜரின் முக்கிய கூறுகள் AliExpress இணையதளத்தில் வாங்கப்பட்டன.

இவை கூறுகள்:

உங்களுக்கு 50 V இல் மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கி 2200 uF, TS-180-2 சார்ஜருக்கான மின்மாற்றி (TS-180-2 மின்மாற்றியை எவ்வாறு சாலிடர் செய்வது என்பதைப் பார்க்கவும்), கம்பிகள், ஒரு பவர் பிளக், உருகிகள், டையோடுக்கு ஒரு ரேடியேட்டர் தேவைப்படும். பாலம், முதலைகள். நீங்கள் குறைந்தபட்சம் 150 W சக்தியுடன் மற்றொரு மின்மாற்றியைப் பயன்படுத்தலாம் (6 A இன் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்திற்கு), இரண்டாம் நிலை முறுக்கு 10 A மின்னோட்டத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டு 15 - 20 வோல்ட் மின்னழுத்தத்தை உருவாக்க வேண்டும். குறைந்தபட்சம் 10A மின்னோட்டத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட தனிப்பட்ட டையோட்களில் இருந்து டையோடு பாலத்தை இணைக்க முடியும், எடுத்துக்காட்டாக D242A.

சார்ஜரில் உள்ள கம்பிகள் தடிமனாகவும் குறுகியதாகவும் இருக்க வேண்டும். டையோடு பாலம் ஒரு பெரிய ரேடியேட்டரில் பொருத்தப்பட வேண்டும். DC-DC மாற்றியின் ரேடியேட்டர்களை அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியம், அல்லது குளிர்விக்க ஒரு விசிறியைப் பயன்படுத்தவும்.

சார்ஜர் சட்டசபை

மின் இணைப்பு மற்றும் உருகி மூலம் கம்பியை இணைக்கவும் முதன்மை முறுக்குமின்மாற்றி TS-180-2, ரேடியேட்டரில் டையோடு பாலத்தை நிறுவவும், டையோடு பாலம் மற்றும் மின்மாற்றியின் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு ஆகியவற்றை இணைக்கவும். டயோட் பிரிட்ஜின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை முனையங்களுக்கு மின்தேக்கியை சாலிடர் செய்யவும்.

மின்மாற்றியை 220 வோல்ட் நெட்வொர்க்குடன் இணைத்து, மல்டிமீட்டருடன் மின்னழுத்தங்களை அளவிடவும். நான் பின்வரும் முடிவுகளைப் பெற்றேன்:

1. இரண்டாம் நிலை முறுக்கு முனையங்களில் மாற்று மின்னழுத்தம் 14.3 வோல்ட் (மெயின் மின்னழுத்தம் 228 வோல்ட்) ஆகும்.
2. டையோடு பாலம் மற்றும் மின்தேக்கிக்குப் பிறகு நிலையான மின்னழுத்தம் 18.4 வோல்ட் (சுமை இல்லை).

வரைபடத்தை வழிகாட்டியாகப் பயன்படுத்தி, டிசி-டிசி டையோடு பிரிட்ஜுடன் ஒரு படி-கீழ் மாற்றி மற்றும் வோல்டாமீட்டரை இணைக்கவும்.

வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை அமைத்தல் மற்றும் மின்னோட்டத்தை சார்ஜ் செய்தல்

DC-DC மாற்றி பலகையில் இரண்டு டிரிம்மிங் ரெசிஸ்டர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, ஒன்று அதிகபட்ச வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை அமைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, மற்றொன்று அதிகபட்ச சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை அமைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

சார்ஜரை செருகவும் (வெளியீட்டு கம்பிகளுடன் எதுவும் இணைக்கப்படவில்லை), காட்டி சாதன வெளியீட்டில் மின்னழுத்தத்தைக் காண்பிக்கும் மற்றும் மின்னோட்டம் பூஜ்ஜியமாகும். மின்னழுத்த பொட்டென்டோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி வெளியீட்டை 5 வோல்ட்டாக அமைக்கவும். அவுட்புட் வயர்களை ஒன்றாக மூடி, தற்போதைய பொட்டென்டோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி, ஷார்ட் சர்க்யூட் மின்னோட்டத்தை 6 ஏ ஆக அமைக்கவும். பின்னர் அவுட்புட் கம்பிகளைத் துண்டிப்பதன் மூலம் ஷார்ட் சர்க்யூட்டை அகற்றி, வோல்டேஜ் பொட்டென்டோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி வெளியீட்டை 14.5 வோல்ட்டாக அமைக்கவும்.

இந்த சார்ஜர் வெளியீட்டில் ஒரு குறுகிய சுற்றுக்கு பயப்படவில்லை, ஆனால் துருவமுனைப்பு தலைகீழாக இருந்தால், அது தோல்வியடையலாம். துருவமுனைப்பு தலைகீழ் எதிராக பாதுகாக்க, பேட்டரி செல்லும் நேர்மறை கம்பி இடைவெளியில் ஒரு சக்திவாய்ந்த Schottky டையோடு நிறுவ முடியும். நேரடியாக இணைக்கப்படும் போது இத்தகைய டையோட்கள் குறைந்த மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைக் கொண்டிருக்கும். அத்தகைய பாதுகாப்புடன், மின்கலத்தை இணைக்கும் போது துருவமுனைப்பு தலைகீழாக இருந்தால், மின்னோட்டம் பாயாது. உண்மை, இந்த டையோடு ஒரு ரேடியேட்டரில் நிறுவப்பட வேண்டும், ஏனெனில் சார்ஜ் செய்யும் போது ஒரு பெரிய மின்னோட்டம் அதன் வழியாக பாயும்.

பொருத்தமான டையோடு அசெம்பிளிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன கணினி அலகுகள்ஊட்டச்சத்து. இந்த அசெம்பிளியில் இரண்டு ஷாட்கி டையோட்கள் உள்ளன, அவை இணையாக இருக்க வேண்டும். எங்கள் சார்ஜருக்கு, குறைந்தபட்சம் 15 ஏ மின்னோட்டத்துடன் கூடிய டையோட்கள் பொருத்தமானவை.

அத்தகைய கூட்டங்களில் கேத்தோடு வீட்டுவசதிக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், எனவே இந்த டையோட்கள் ஒரு இன்சுலேடிங் கேஸ்கெட் மூலம் ரேடியேட்டரில் நிறுவப்பட வேண்டும்.

பாதுகாப்பு டையோட்களில் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, மேல் மின்னழுத்த வரம்பை மீண்டும் சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். இதைச் செய்ய, DC-DC மாற்றி பலகையில் உள்ள மின்னழுத்த பொட்டென்டோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி, சார்ஜரின் வெளியீட்டு முனையங்களில் நேரடியாக மல்டிமீட்டரால் அளவிடப்பட்ட 14.5 வோல்ட்களை அமைக்கவும்.

பேட்டரியை எவ்வாறு சார்ஜ் செய்வது

சோடா கரைசலில் நனைத்த துணியால் பேட்டரியை துடைத்து, பின்னர் உலர வைக்கவும். பிளக்குகளை அகற்றி, எலக்ட்ரோலைட் அளவை சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால், காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீரை சேர்க்கவும். சார்ஜ் செய்யும் போது பிளக்குகள் வெளியே திரும்ப வேண்டும். எந்த குப்பைகளும் அழுக்குகளும் பேட்டரிக்குள் வரக்கூடாது. பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படும் அறை நன்கு காற்றோட்டமாக இருக்க வேண்டும்.

பேட்டரியை சார்ஜருடன் இணைத்து சாதனத்தை செருகவும். சார்ஜிங் போது, ​​மின்னழுத்தம் படிப்படியாக 14.5 வோல்ட் அதிகரிக்கும், தற்போதைய காலப்போக்கில் குறையும். சார்ஜிங் மின்னோட்டம் 0.6 - 0.7 ஏ ஆக குறையும் போது பேட்டரியை நிபந்தனையுடன் சார்ஜ் செய்யப்பட்டதாகக் கருதலாம்.