Det är ingen hemlighet att autonoma bärbara elkällor kan vara konventionella eller batteridrivna. I konventionella batterier, både salt och alkaliska, och litium, är den kemiska reaktionen irreversibel, men i laddningsbara batterier kan den förlängas genom cyklisk laddning. Så vilka batterier kan laddas och hur man skiljer dem från varandra - i den här artikeln.

Hur vet man om batteriet kan laddas?

Det första som skiljer ett batteri från ett vanligt batteri är inskriptionen som anger kapaciteten i milliampere per timme (mAh). Oftast sätter tillverkaren det med stora bokstäver, så det är helt enkelt omöjligt att inte märka det. Ju högre detta nummer, desto längre räcker batteriet.

Batterier som kan laddas har ett namn specifikt för batteriet - uppladdningsbart, vilket översätts som "uppladdningsbart". Om köparen ser meddelandet ladda inte om, betyder det att enheten inte kan laddas om.

Den tredje skillnaden är priset. Uppladdningsbara batterier kostar en storleksordning högre än konventionella batterier, och priset beror på deras kraft och laddningscykler. Men vanliga sådana har också hög effekt, men de går fortfarande inte att ladda. Sådana energibärare kan särskiljas av inskriptionen "Lithium" som finns på dem.

Spänningen för konventionella batterier är 1,6 V, och laddningsbara batterier är 1,2 V. Att ha en speciell mätanordning - en multimeter eller voltmeter - kan mäta denna indikator och därmed förstå vad du har i dina händer.

Ett vanligt batteri kommer också att visa sig under drift: efter att ha upphört att fungera i en kraftfullare enhet kan det placeras i en annan enhet med lägre effektbehov och därmed förlänga dess livslängd. Batterier håller längre, laddas ur gradvis, och när de har förbrukat hela resursen är de redo att användas igen efter laddning.

Den som undrar om det går att ladda vanliga batterier bör svara att de inte är avsedda för detta. I bästa fall kommer det att sluta i en mild katastrof, och i ett allvarligt fall kommer det att sluta i en explosion med alla följder. Batterier med vilken typ av elektrolyt som helst kan laddas och detta kommer att svara på frågan från dem som frågar om motsvarande litiumbatterier kan laddas. Men fantasin hos folkhantverkare kommer inte att bli knapp, och idag har många hittat ett sätt att ladda vanliga batterier. Så den som undrar om det går att ladda vanliga alkaliska batterier bör svara att det är möjligt. För att göra detta måste du sätta i 3 döda alkaliska batterier i laddaren för 4 batterier och 1 uppladdningsbart batteri till höger. Om 5-10 minuter är de redo att gå.

Det spelar ingen roll hur batteriet tog slut: om du glömde att släcka lamporna, blev för borttagen och lyssnade på musik på parkeringen eller åkte på semester hela sommaren. För att ladda batteriet måste du ha en förståelse för teorin och följa några enkla regler.

Lite teori

Bilar använder oftast blybatterier (WET). Deras funktionsprincip är baserad på den kemiska reaktionen av blyplattor med en elektrolyt, vilket resulterar i generering av elektricitet. Med tiden uppstår oundvikligen sulfatering och förstörelse av plattorna, såväl som bortkokning av elektrolyten, vilket minskar batteriets kapacitet. Och batteriet kan ta slut vid det mest olämpliga ögonblicket.

Hur man kontrollerar batteriet

akbinfo.ru

Det enklaste sättet är att använda den inbyggda laddningsindikatorn som finns på de flesta batterier. Detta är samma "glödlampa", som i verkligheten inte alls är en glödlampa, utan en grön flytboll som rör sig i en genomskinlig kolv. När nivån och densiteten av elektrolyten är tillräcklig stiger bollen och vi ser en grön indikator. Om flottören inte är synlig måste du kontrollera elektrolyten och ladda batteriet.

Ett annat alternativ är en multimeter. Med dess hjälp kan du mäta spänningen vid polerna och förstå om batteriet är urladdat eller inte. Ett fulladdat batteri bör ha 12,6 V eller mer. En spänning på 12,42 V motsvarar 80% laddning, 12,2 V - 60%, 11,9 V - 40%, 11,58 V - 20%, 10,5 V - 0%.

Mest på ett tillförlitligt sättär en lastgaffelkontroll. Den kan visa spänningsfallet under belastning, det vill säga den verkliga laddningsnivån och följaktligen kapaciteten. Alla bilelektriker eller en butik som säljer batterier har en sådan enhet. Och troligtvis tar de inte ens pengar från dig för denna check.

toyotaforlando.com

Efter att ha fastställt att batteriet är giltigt kan du börja ladda, men först måste du förbereda dig.

1. Det är lämpligt att ta bort batteriet från bilen. Om du inte har tid för detta, koppla bort den från nätverket ombord genom att koppla bort den negativa ledningen.
2. Efter detta måste du rengöra terminalerna från fett och oxid för god kontakt.
3. Det skadar inte att torka av batteriets yta med en torr trasa, eller ännu bättre, en fuktad med en 10% lösning av ammoniak eller soda.
4. Glöm inte heller att skruva loss pluggarna på var och en av batteriburkarna eller ta bort pluggen för att säkerställa fri utsläpp av elektrolytångor och för att förhindra övertryck inuti.
5. Om elektrolytnivån i någon av burkarna är otillräcklig måste du tillsätta destillerat vatten så att det helt täcker plattorna.

evolution.co.uk

Själva laddningsprincipen är enkel: du behöver bara ansluta kablarna från laddaren till batteripolerna i enlighet med polariteten och koppla in kontakten i uttaget. Men först måste du bestämma dig för laddningsmetoden. Det finns två huvudmetoder: DC-laddning och laddning konstant spänning.

Den första är effektivare, men sker i flera steg och kräver kontroll. Den andra är enklare, men laddar bara batteriet upp till 80 %.

Det finns också en så kallad kombinerad metod, där deltagandet från bilägarens sida minimeras. Nackdelen med denna metod är behovet av en speciell laddare med en ganska hög kostnad.

DC-laddning

1. Vi ställer in strömmen till 10 % av batteriets nominella kapacitet och laddar tills spänningen vid batteripolerna stiger till 14,3-14,4 V. Till exempel bör ett batteri med en kapacitet på 60 Ah laddas med en ström som inte är mer än 6 A.
2. Därefter minskar vi strömmen med hälften (till 3 A) för att minska intensiteten i kokningen och fortsätter att ladda.
3. Så fort spänningen stiger till 15 V måste du halvera strömmen igen och ladda batteriet tills spänningen och strömvärdena slutar förändras.

Konstant spänningsladdning

Allt är mycket enklare här. Du behöver bara ställa in spänningen inom 14,4–14,5 V och vänta. Till skillnad från den första metoden, med vilken du kan ladda batteriet helt på några timmar (cirka 10), varar konstant spänningsladdning ungefär en dag och låter dig fylla på batterikapaciteten endast upp till 80%.

Säkerhetsåtgärder

Eftersom laddning av ett batteri är en kemisk process som frigör en explosiv blandning av väte och syre, måste du vara mycket försiktig och följa reglerna:

1. Ladda batteriet i ett välventilerat utrymme.
2. Använd inte öppen låga eller utför något arbete som producerar gnistor.
3. Om det inte går att ta bort batteriet från bilen, koppla bort minuskabeln, eller ännu bättre, båda.

Många vet att bärbara energikällor kan vara uppladdningsbara eller konventionella. Det finns en åsikt att om du slår batterierna mot väggen eller ändrar form något kan du förlänga deras livslängd med flera timmar. Och detta är den absoluta sanningen. Det finns dock andra beprövade och originella sätt Ladda batteriet själv hemma.

Hur du vet om du kan ladda

Batteriet skiljer sig från ett vanligt batteri i kapacitet - mAh. Ofta gör tillverkaren denna inskription med stora bokstäver. Ju högre denna indikator, desto längre räcker batteriet.

Om du, när du köpte, såg inskriptionen "ladda inte om", då varan kan inte laddas. En annan skillnad är kostnaden. Batterienheter kostar mycket mer än konventionella energiceller. Dessutom bildas kostnaden från omladdning och strömcykler.

Det är anmärkningsvärt att folkhantverkare har lärt sig att ladda vanliga enheter. De kom på många sätt att göra detta.

Du bör omedelbart vara uppmärksam på det faktum att du bara kan ladda alkaliska (alkaliska) celler själv. Saltlösningar är inte lämpliga för detta. Att ladda upp dem kan dessutom vara farligt och leda till till mycket oönskade konsekvenser: explosion, elektrolyt som kommer in i ögonen, etc.

Laddning kan göras olika sätt. Därför finns det ingen anledning att kasta enheten omedelbart efter att den blivit oanvändbar.

Använda speciella enheter

Idag finns det många speciella laddningsenheter till försäljning, till exempel Battery Wizard. Med hjälp av en sådan enhet kan du ladda vanliga fingerenheter flera gånger. Konsumenter talar om denna enhet som ett lönsamt och ekonomiskt köp.

För att ladda om är batterierna placerade inuti en speciell struktur, som kan ha olika former: kvadratisk, rektangulär, rund, etc.

Sedan ansluts enheten till en strömförsörjning på 220 V. Efter att elementen blivit något varma måste de vara det dra ut omedelbart. Om överhettning inträffar kommer det att leda till fruktansvärda konsekvenser.

Bättre köp speciella uppladdningsbara batterier och laddare ingår. Var också uppmärksam på tillverkaren.

Risk för laddning av batterier

Ett stort antal företag tillverkar galvaniska celler. Du kan köpa dem i vilken butik som helst av elektroniska varor och hushållsutrustning. AA-batterier innehåller frätande alkali. I ett begränsat utrymme, när elektrisk ström passerar, kan enheten lätt explodera.

Om batteriet lätt överlevde laddnings-/urladdningscykeln, kommer dess kapacitet att minska avsevärt under efterföljande laddningar. Dessutom börjar elektrolyt ofta läcka, vilket kan orsaka skada på enheten som är installerad i batteriet.

Är det möjligt att förlänga livslängden

Vanliga batterier av salttyp fungerar inte särskilt bra i kyla och värme. Därför är det bättre att inte använda dem under sådana väderförhållanden. Elektrolyten inuti omvandlas till gas eller fryser, vilket har en skadlig effekt på dess ledningsförmåga.

Ett urladdat batteri räcker lite längre om dess hölje tryck lätt med en tång. Men detta måste göras så noggrant som möjligt för att förhindra skador.

Reagenser formas ofta till små klumpar, vilket förhindrar att reaktionen fortskrider smidigt. inuti batteriet. För att göra processen enklare kan du knacka AA-batteriet på en hållbar yta. Detta kommer att lägga till cirka 6-7 procent effekt till elementet.

Du bör också vara uppmärksam på det faktum att alkaliska enheter tenderar att självurladdas. Därför bör du när du köper ta hänsyn till tillverkningsdatum. Gamla element blir snabbt oanvändbara.

Att uppnå maximal batteritid, bör inte installeras på en enhet olika typer. Detsamma gäller för att installera nya element på gamla. Det är bättre att alltid ha ett extra set i lager. När man tappar laddningen kan den snabbt och enkelt bytas ut. I det här fallet behöver du inte tänka på om batterierna kan laddas.

Under motordrift laddas det uppladdningsbara batteriet (), oavsett typ (underhållet eller underhållsfritt batteri), från bilgeneratorn. För att kontrollera batteriladdningen är en anordning som kallas reläregulator installerad på generatorn.

Själva driften av en bil på vintern innebär ofta korta resor, att slå på ett stort antal energikrävande utrustning (uppvärmda speglar, fönster, säten, etc.) Belastningen på batteriet ökar avsevärt. Samtidigt har batteriet helt enkelt inte tid att ladda från generatorn och kompensera för förlusterna som spenderas på lanseringar. Med hänsyn till ovanstående är det optimalt att ladda batteriet helt med en laddare till 100% minst en gång om året innan kallt väder börjar.

Låt oss tillägga att i händelse av problem med att starta motorn på grund av motorfel (problem med bränsleutrustning etc.), måste ägaren vrida startmotorn mycket längre och mer intensivt. I sådana fall kommer du behöva ladda batteriet med en extern laddare mycket oftare.

Ladda batteriet med en laddare

För att veta hur man laddar ett underhållsfritt bilbatteri med en laddare, samt laddar ett underhållsfritt batteri, måste man följa vissa regler. Laddaren (laddare, extern laddare VZU, hoppladdare) är egentligen en kondensatorladdare.

Bilbatteri - källa likström. När du ansluter batteriet är det absolut nödvändigt att observera polariteten. För detta ändamål indikeras anslutningsplatserna för de positiva och negativa polerna med de positiva och negativa tecknen (“+” och “–”) på batteriet. Terminalerna på laddaren har liknande markeringar, vilket gör att du kan ansluta batteriet korrekt till laddaren. Med andra ord, batteriets "plus" är anslutet till "+"-uttaget på laddaren, "minus" på batteriet är anslutet till "-"-utgången på laddaren.

Observera att om du vänder polariteten av misstag kommer batteriet att laddas ur istället för att laddas. Det är också nödvändigt att ta hänsyn till att en djupurladdning (batteriet är helt urladdat) i vissa fall kan leda till batteri felaktig, vilket gör att det kanske inte går att ladda ett sådant batteri med en laddare.

Det är också nödvändigt att ta hänsyn till att innan du ansluter till laddaren måste batteriet tas bort från bilen och rengöras noggrant från eventuella föroreningar. Syra fläckar kan lätt tas bort med en fuktig trasa, som fuktas i en lösning med läsk. För att förbereda lösningen räcker det med 15-20 gram läsk per 150-200 gram vatten. Närvaron av syra kommer att indikeras av skumning av den specificerade lösningen när den appliceras på batterihöljet.

När det gäller batterier som kan användas ska pluggarna på "burkarna" för att fylla på syra skruvas loss. Faktum är att under laddningen bildas gaser i batteriet, som måste förses med en fri utgång. Du bör också kontrollera elektrolytnivån. Om nivån sjunker under det normala tillsätts destillerat vatten.

Vilken spänning ska man ladda ett bilbatteri med?

Låt oss börja med det faktum att laddning av ett batteri innebär att förse det med en sådan ström att batteriet inte räcker för en full laddning. Baserat på detta uttalande kan du svara på frågor om vilken ström som ska laddas bilbatteri ochäven hur lång tid det tar att ladda ett bilbatteri med en laddare.

Om ett batteri med en kapacitet på 50 Amp-timmar laddas till 50 %, bör laddningsströmmen i det inledande skedet ställas in på 25 A, varefter denna ström ska minskas dynamiskt. När batteriet är fulladdat bör strömförsörjningen sluta. Denna funktionsprincip ligger till grund för automatiska laddare, med hjälp av vilka bil batteri Laddar i genomsnitt på 4-6 timmar. Den enda nackdelen med sådana minnesenheter är deras höga kostnad.

Det är också värt att lyfta fram laddningsenhet halvautomatisk typ och lösningar som involverar helt manuell inställning. De senare är de mest prisvärda och allmänt tillgängliga på rea. Med hänsyn till att batteriet vanligtvis är 50 % urladdat kan du räkna ut hur lång tid du ska ladda ett underhållsfritt bilbatteri, och även förstå hur lång tid det tar att ladda ett underhållsfritt bilbatteri.

Grunden för att beräkna batteriets laddningstid är batterikapaciteten. Menande denna parameter, laddningstiden beräknas helt enkelt. Om batteriet har en kapacitet på 50 Ah, är det nödvändigt att lägga en ström på högst 30 Ah till ett sådant batteri för att ladda helt. Laddaren är inställd på 3A, vilket tar tio timmar att ladda batteriet helt med laddaren.

För att vara 100% säker på att batteriet är fulladdat kan du efter 10 timmar ställa in laddarströmmen till 0,5 A och sedan fortsätta ladda batteriet i ytterligare 5-10 timmar. Denna laddningsmetod utgör ingen fara för bilbatterier, som har stor kapacitet. Nackdelen är behovet av att ladda batteriet i ungefär en dag.

För att spara tid och snabbt ladda batteriet kan du ställa in laddaren på 8 A, och sedan ladda den i cirka 3 timmar. Efter denna period reduceras laddningsströmmen till 6 A och batteriet laddas med denna ström i ytterligare 1 timme. Som ett resultat kommer det att ta 4 timmar att ladda. Anteckna det detta läge laddningen är inte optimal, eftersom det är lämpligt att ladda batteriet med en liten ström på upp till 3 A.

Laddning med hög ström kan leda till överladdning och överhettning av batteriet, vilket resulterar i en avsevärt minskad batterilivslängd. Vi noterar också att användningen av batteriladdningsmetoder, som syftar till att minimera den negativa processen med plattsulfatering, i praktiken inte har märkbara positiva resultat.

Korrekt drift av batteriet beroende på dess typ (underhållet och ej underhållet), undvikande av djupurladdning och snabb laddning med hjälp av en laddare gör att syrabatteriet fungerar korrekt i 3-7 år.

Hur man bedömer skicket och laddningen av ett bilbatteri

Korrekt laddning och ett antal förhållanden som måste iakttas under drift av ett bilbatteri kan säkerställa normal motorstart även vid extremt låga temperaturer. Huvudindikatorn på batteriets tillstånd är graden av dess laddning. Därefter kommer vi att svara på hur du tar reda på om bilbatteriet är laddat.

Låt oss börja med att vissa batterimodeller har en speciell färgindikator på själva batteriet, som indikerar om batteriet är laddat eller urladdat. Det är värt att notera att denna indikator är en mycket ungefärlig indikator, genom vilken endast behovet av laddning kan bestämmas med en viss grad av sannolikhet. Med andra ord kan laddningsindikatorn indikera att batteriet är laddat, men startströmmen vid låga temperaturer räcker inte.

Ett annat sätt att bestämma batteriladdningsnivån är att mäta spänningen vid batteripolerna. Den här metoden tillåter också en mycket grov bedömning av tillstånd och avgiftsgrad. För att mäta måste batteriet tas ur bilen eller kopplas bort från laddaren, varefter du måste vänta ytterligare 7 timmar. Utetemperaturen är inte av grundläggande betydelse.

• 12,8 V - 100 % laddning;
• 12,6 V-75 % laddning;
• 12,2 V-50 % laddning;
• 12,0 V-25 % laddning;
• Ett spänningsfall på mindre än 11,8 V indikerar en fullständig urladdning av batteriet.

Du kan också kontrollera batteriladdningsnivån utan att vänta. För att göra detta måste spänningen vid batteripolerna mätas av lasten med hjälp av så kallade lastgafflar. Denna metod är mer exakt och tillförlitlig. Den specificerade kontakten är en voltmeter, ett motstånd är anslutet parallellt med voltmeterns terminaler. Motståndsvärdet är 0,018-0,020 Ohm för ett batteri med en kapacitet på 40-60 Amperetimmar.

Kontakten ska anslutas till motsvarande utgångar på batteriet, därefter efter 6-8 sekunder. registrera avläsningarna som visas av voltmetern. Därefter kan du uppskatta batteriets laddningsgrad genom spänning med hjälp av en laddningskontakt:

• 10,5 V - 100 % laddning;
• 9,9 V - 75 % laddning;
• 9,3 V - 50 % laddning;
• 8,7 V - 25 % laddning;
• En indikator på mindre än 8,18 V betyder att batteriet är helt urladdat;

Du kan också göra mätningar i avsaknad av en laddningsplugg utan att ta bort batteriet från bilen. Batteriet måste vara anslutet till fordonets nätverk ombord. Då måste du belasta batteriet genom att slå på strålkastarna och helljusstrålkastarna (för bilar med vanliga halogenlampor). Strålkastarnas glödlampor har en effekt på 50 W, belastningen är cirka 10 A. Spänningen på ett normalt laddat batteri bör i detta fall vara cirka 11,2 V.

Nästa sätt att kontrollera batteriladdningen är att mäta spänningen vid batteripolerna i det ögonblick då förbränningsmotorn startas. Dessa mätningar kan endast anses tillförlitliga om startmotorn fungerar normalt.

Vid uppstart bör spänningsavläsningen inte vara under 9,5 V. Ett spänningsfall under detta märke innebär att batteriet är kraftigt urladdat. I det här fallet måste den laddas med en laddare. Denna testmetod låter dig också identifiera startproblem. Ett känt bra och 100% laddat batteri installeras på bilen, varefter en mätning görs. Om spänningen vid batteripolerna vid starttillfället sjunker under 9,5 V, är problem med startmotorn uppenbara.

Slutligen tillägger vi att mätningar med olika metoder innebär att man registrerar fluktuationer i bråkdelar av en volt. Av denna anledning ställs ökade krav på voltmetern. Noggrannheten hos enheten är extremt viktig, eftersom det minsta felet på ens en eller två procent kommer att leda till ett fel vid mätning av batteriets laddningstillstånd med 10 -20%. För mätningar rekommenderas att använda instrument med minimalt fel.

Hur man laddar ett helt dött bilbatteri

En vanlig orsak till djup batteriurladdning är enkel ouppmärksamhet. Ofta räcker det med att lämna bilen med lamporna eller strålkastarna, innerbelysningen eller radion på i 6-12 timmar, varefter batteriet är helt urladdat. Av denna anledning är många bilägare intresserade av frågan om det är möjligt att återställa ett helt urladdat batteri.

Att helt ladda ur ett batteri påverkar som bekant batteritiden i hög grad, speciellt när det kommer till ett underhållsfritt batteri. Tillverkare av bilbatterier anger att det räcker med en hel urladdning för att få batteriet att gå sönder. I praktiken kan relativt nya batterier återställas minst 1 eller 2 gånger efter att de är helt urladdade utan betydande förlust av prestandaegenskaper.

Först måste du bestämma hur mycket batteriet laddas ur med någon av ovanstående metoder. Du kan också ladda batteriet direkt. Därefter måste det helt urladdade batteriet laddas i det läge som rekommenderas av batteritillverkaren. Standarden är att leverera ett laddningsströmvärde på 0,1 av den totala batterikapaciteten.

Ett fulladdat batteri laddas med denna ström i minst 14-16 timmar. Överväg till exempel att ladda ett batteri med en kapacitet på 60 Amp-timmar. I detta fall bör laddningsströmmen vara i genomsnitt från 3 A (långsammare) till 6 A (snabbare). Ett helt urladdat bilbatteri ska laddas ordentligt med minsta ström, och så länge som möjligt (ungefär ett dygn).

När spänningen vid batteripolerna inte ökar mer på 60 minuter. (förutsatt att samma laddningsström tillförs), då är batteriet fulladdat. Underhållsfria batterier, när de är fulladdade, antar ett spänningsvärde på 16,2±0,1 V. Man bör komma ihåg att detta spänningsvärde är standard, men det beror också på batterikapacitet, laddningsström, elektrolytdensitet i batteriet, etc. Vilken voltmeter som helst är lämplig för mätning, oavsett instrumentets fel, eftersom det är nödvändigt att mäta en konstant, inte en exakt spänning.

Hur man laddar ett bilbatteri om det inte finns någon laddare

Mest på ett enkelt sätt Att ladda batteriet innebär att bilen startas med "belysningsmetoden" från en annan bil, varefter du behöver köra bilen i cirka 20-30 minuter. För laddningseffektivitet från generatorn antas antingen dynamisk körning i höga växlar eller körning i låga växlar.

Huvudvillkoret är att bibehålla vevaxelhastigheten på cirka 2900-3200 rpm. Vid den angivna hastigheten kommer generatorn att ge den nödvändiga strömmen, vilket gör att du kan ladda batteriet. Observera att denna metod endast är lämplig om batteriet är delvis, inte djupt urladdat. Även efter resan behöver du fortfarande ladda batteriet helt.

Ganska ofta är bilentusiaster intresserade av vad mer som kan användas för att ladda ett bilbatteri, förutom en laddare. Oftast är det tänkt att laddare som används för att ladda batterier ska användas som ersättning. Mobiltelefoner, surfplattor, bärbara datorer och andra prylar. Låt oss omedelbart notera att dessa lösningar inte tillåter dig att ladda ett bilbatteri utan en rad manipulationer.

Faktum är att huvudvillkoret för att tillföra ström från laddaren till batteriet är att det måste finnas en spänning vid laddarens utgång som kommer att vara större än spänningen vid batteriutgångarna. Med andra ord, om batteriets utspänning är 12 V bör laddarens utspänning vara 14 V. Angående olika enheter, då överstiger spänningen på deras batterier ofta inte 7,0 V. Föreställ dig nu att du har en gadgetladdare till hands, som har den erforderliga spänningen på 12 V. Problemet kommer fortfarande att finnas, eftersom resistansen hos ett bilbatteri mäts i hela Ohm.

Det visar sig att ansluta laddning från mobilenhet till batteriutgångarna kommer faktiskt att representera en kortslutning av laddningsströmförsörjningsterminalerna. Skyddet kommer att utlösas i enheten, som ett resultat av vilket en sådan laddare inte kommer att leverera ström till batteriet. I avsaknad av skydd finns det en stor sannolikhet för fel på strömförsörjningen från en betydande belastning.

Det är värt att tillägga att bilbatteriet inte heller ska laddas från olika nätaggregat som har en lämplig utspänning, men de är strukturellt oförmögna att justera mängden ström som tillförs. Endast en speciell laddare för ett bilbatteri är en enhet som vid sin utgång har den spänning och ström som krävs för att ladda batteriet. Parallellt med detta är det möjligt att styra ett konstant strömvärde.

Hemmagjord laddare för ett bilbatteri

Låt oss nu gå från teori till praktik. Låt oss börja med det faktum att du kan göra en batteriladdare från en strömförsörjning från en tredjepartsenhet med dina egna händer.

Observera att dessa åtgärder utgör en viss fara och utförs helt på egen risk och risk. Administrationen av resursen bär inget ansvar, informationen presenteras endast i informationssyfte!

Det finns flera sätt att göra en laddare. Låt oss ta en snabb titt på de vanligaste:

1. Att göra en laddare från en källa som har en spänning på cirka 13-14 V vid sin utgång, och som också kan ge en ström på mer än 1 Ampere. En strömförsörjning för bärbar dator är lämplig för denna uppgift.
2. Laddning från ett vanligt hushållsuttag på 220 volt. För detta måste du ha halvledardiod och glödlampor, som är seriekopplade i en krets.

Man bör komma ihåg att användningen av sådana lösningar innebär att ladda batteriet med en strömkälla. Som ett resultat krävs konstant övervakning av tiden och ögonblicket för slutet av batteriladdningen. Denna kontroll utförs med hjälp av regelbundna spänningsmätningar vid batteripolerna eller genom att räkna tiden som batteriet laddas.

Kom ihåg att överladdning av batteriet leder till en ökning av temperaturen inuti batteriet och aktiv frisättning av väte och syre. Kokning av elektrolyten i "batteribankerna" orsakar bildandet av en explosiv blandning. Om en elektrisk gnista eller annan antändningskälla uppstår kan batteriet explodera. En sådan explosion kan orsaka bränder, brännskador och skador!

Låt oss nu fokusera på den vanligaste metoden för att göra en laddare för ett bilbatteri själv. Vi pratar om att ladda en bärbar dator från strömförsörjningen. För att slutföra uppgiften, vissa kunskaper, färdigheter och erfarenhet inom området montering enkel elektriska kretsar. Annat optimal lösning kommer att kontakta specialister, köpa en färdig laddare eller byta ut batteriet mot ett nytt.

Tillverkningsschemat för själva laddaren är ganska enkelt. En ballastlampa är ansluten till strömförsörjningen, och utgångarna på den hemmagjorda laddaren är anslutna till batteriutgångarna. En lampa med en liten klassificering kommer att krävas som "förkopplingsdon".

Om du försöker koppla strömförsörjningen till batteriet utan att använda en ballastlampa i den elektriska kretsen, då kan du snabbt skada både själva strömförsörjningen och batteriet.

Du bör välja rätt lampa steg för steg, börja med lägsta betyg. Till att börja med kan du koppla in en lågeffekts blinkerslampa, sedan en kraftigare blinkerslampa osv. Varje lampa bör testas separat genom att ansluta den i en krets. Om lampan lyser kan du fortsätta med att ansluta en analog med mer kraft. Denna metod hjälper till att inte skada strömförsörjningen. Slutligen, låt oss lägga till att batteriladdningen från en sådan hemmagjord enhet kommer att indikeras av förbränning av ballastlampan. Med andra ord, om batteriet laddas, kommer lampan att lysa, även om den är väldigt svag.

Nytt batteri måste vara fulladdat och funktionsdugligt, det vill säga att det krävs omedelbar installation på bilen för att påbörja ytterligare drift. Innan du köper är det nödvändigt att kontrollera batteriet enligt ett antal parametrar:

• skrovets integritet;
• spänningsmätning vid utgångarna;
• kontroll av elektrolytdensiteten;
• datum för tillverkning av batteriet;

I det inledande skedet är det nödvändigt att ta bort skyddsfilmen och inspektera höljet för sprickor, droppar och andra defekter. Om den minsta avvikelsen från normen upptäcks rekommenderas det att byta ut batteriet.

Därefter mäts spänningen vid polerna på det nya batteriet. Du kan mäta spänningen med en voltmeter, men enhetens noggrannhet spelar ingen roll. Spänningen bör inte vara under 12 volt. En spänningsavläsning på 10,8 volt indikerar att batteriet är helt urladdat. Denna indikator är oacceptabel för ett nytt batteri.

Elektrolytens densitet mäts med en speciell gaffel. Densitetsparametern indikerar också indirekt batteriladdningsnivån. Det sista teststeget är att fastställa batteriets releasedatum. Batterier som tillverkades för 6 månader sedan. Du bör inte köpa tillbaka eller mer från dagen för det planerade köpet. Faktum är att ett batteri som är färdigt att använda har en tendens att självurladdas. Av denna anledning måste batteriet för långtidsförvaring förberedas i förväg, men i detta fall kan batteriet inte längre betraktas som en ny färdig produkt.

Det visar sig att svaret på frågan om ett nytt bilbatteri behöver laddas blir negativt. Du behöver inte ladda ett nytt batteri. Om batteriet du planerar att köpa är urladdat kan det helt enkelt vara gammalt, använt eller ha ett tillverkningsfel.

Övriga frågor angående laddning av bilbatterier

Mycket ofta, under drift, försöker ägare ladda batteriet utan att ta bort batteriet från bilen. Med andra ord laddas batteriet utan att ta bort polerna direkt på bilen, det vill säga batteriet förblir anslutet till fordonsnätet under laddning.

Observera att vid laddning av batteriet kan spänningen vid batteripolerna vara runt 16 V. Denna spänningsindikator beror mycket på vilken typ av laddare som används under laddningen. Låt oss tillägga att även att stänga av tändningen och ta bort nyckeln från låset betyder inte att alla enheter i bilen är strömlösa. Säkerhetssystemet eller larmsystemet, multimediahuvudenheten, innerbelysningen och andra lösningar kan förbli på eller i standbyläge.

Att ladda batteriet utan att ta bort och koppla bort polerna kan leda till att för mycket ström tillförs påslagna enheter. högspänning näring. Resultatet är vanligtvis fel på sådana enheter. Om din bil har enheter som inte kan stängas av helt efter att tändningen stängts av, är det förbjudet att ladda batteriet utan att koppla bort polerna. Innan laddning i detta fall är det nödvändigt att koppla bort minuspolen.

Börja inte heller koppla bort batteriet från den positiva polen. Minuspolen på batteriet är ansluten till fordonets elnät genom en direkt anslutning till karossen. Att försöka stänga av "plus" först kan få fruktansvärda konsekvenser. Oavsiktlig kontakt av en skiftnyckel eller annat verktyg med metalldelar på fordonets kaross/motor kommer att resultera i kortslutning. Den här situationen ganska vanligt i de fall där skiftnycklar används för att skruva loss pluspolen från batteripolen medan minuspolen inte är borttagen.

När det gäller att ladda batteriet i kylan eller inomhus på vintern utan uppvärmning, kan batteriet laddas på ett säkert sätt under sådana förhållanden. Under laddningen värms batteriet upp, temperaturen på elektrolyten i "bankerna" kommer att vara positiv. Samtidigt är det nödvändigt att föra batteriet till en varm plats för laddning om elektrolyten inuti batteriet har frusit och batteriet har tömts helt. Ett sådant batteri måste laddas strikt efter att den frusna elektrolyten har tinat.

Vi missar ofta bra bilder i skogen eller till sjöss, vi kanske är sena eller snubblar i mörkret för att ett enkelt batteri från en kamera, klocka eller ficklampa plötsligt tar slut. Det är svårt att säga exakt när laddningen kommer att vara slut, såvida det inte är en Duracell-modell med indikator. Men misströsta inte! Tack vare några tips kan du undvika oförutsägbara situationer och ta de avsedda fotografierna från en digitalkamera, ta reda på exakt tid, lysa upp vägen osv. I den här artikeln kommer vi att berätta hur du laddar batterier hemma utan laddare, vilket kommer att göra livet mycket lättare i oförutsägbara situationer.

Vet att för att ladda alkaliska batterier kan du använda en speciell laddare som relativt snabbt kan återställa ett urladdat föremål. Men varje laddningssession kommer att minska dess livslängd med cirka 1/3. Dessutom är läckage möjligt.

Notera! Hemma kan du ladda: alkaliska (alkaliska) AA-batterier. Gör inte: salt. Risk för läckage eller till och med explosion kan inte uteslutas!

Laddning kan göras med olika metoder. Därför ska du inte slänga ett inslag så fort det slutar servera. Några rekommendationer - och han är tillbaka i aktion. Den första metoden, med vilken du kan ladda AA-batterier själv utan laddare. Vi ansluter strömförsörjningen till nätverket. Därefter, med hjälp av anslutningskablarna, ansluter vi det använda batteriet till enheten. Glöm inte polariteten: plus är kopplat till plus och minus är kopplat till minus. Det är ganska lätt att hitta var "-\+" för ett urladdat föremål är: de är markerade på kroppen.

Efter att ha anslutit batteriet till strömkällan, vänta tills det värms upp till femtio grader och stäng av strömmen. Vänta sedan några minuter tills det uppvärmda föremålet har svalnat. Annars kan det explodera. Sedan, medan AA:n fortfarande är varm, måste den laddas på ett annat sätt. Den består av följande: anslut strömförsörjningen till el och koppla ur den. Detta bör ta cirka 120 sekunder. Därefter placerar vi föremålet som ska laddas i "frysen" i 10 minuter, tar sedan ut det och väntar 2-3 minuter för att det ska värmas upp. Det är allt, laddningen återställs direkt hemma utan laddare! Du kan säkert använda den för samma datormus.

Huvudregler:

1. Avgiften är inte genomförbar om du ordnar + och - på ett annat sätt. Tvärtom kommer batteriet att ta slut ännu snabbare.
2. Det är tillåtet att ladda föremålet hemma 1-2 gånger.
3. Med metoden som beskrivs ovan kan du bara ladda enkla AA alkaliska batterier.
4. Laddningen kan utföras i alla omgivande temperaturförhållanden.

En annan laddningsmetod är den konventionella uppvärmningsmetoden. Men det är kantat av konsekvenser (explosion). På så sätt kan du återställa små alkaliska batterier hemma. Du kan också ladda dem på ett enklare sätt - placera urladdade föremål i varmt vatten, men i högst 20 sekunder, annars är tråkiga resultat möjliga. Ett annat enkelt sätt är att platta eller minska volymen av elementet med dina egna händer. På så sätt kan du ladda olika AA-batterier. Det finns ett exempel när en person, efter att laddningen av ett gjutjonbatteri hade gått ut, helt enkelt tog ut det och trampade på det, varefter laddningsindikatorn visade till hundra procent.

Du kan också återställa laddningen utan laddare på detta sätt: vi gör 2 hål med en syl nära varje kolstav med ett djup på tre fjärdedelar av själva elementets höjd. Vi häller vätska i dem och förseglar dem och täcker dem med harts eller plasticine. Du kan hälla inte bara vätska, utan en åtta till tio procentig lösning av saltsyra eller dubbelvinäger. Häll lösningen flera gånger för att säkerställa tillräcklig mättnad. Denna metod låter dig ladda upp till sjuttio till åttio procent av den ursprungliga kapaciteten.

Videoinstruktioner för att återställa Duracell med en telefonladdare

Ett annat sätt att ladda produkten: öppna celllocket med en kniv. Om zinkcylindern, föremålets stav och kolpulvret är intakta, doppa sedan föremålet i saltlösningen. Dess förhållande är som följer: 2 matskedar bordssalt per flera glas vätska. Koka sedan lösningen tillsammans med elementet i cirka tio till femton minuter. Sedan returnerar vi packningarna som ansvarar för tätningen till sin plats och täcker dem med vax eller plasticine.

Alternativ laddningsmetod

I den här artikeln berättade vi för dig hur du laddar batterier hemma utan laddare. De föreslagna tipsen gäller endast fingerbatterier, eftersom de, till skillnad från lillfingerbatterier, platta batterier (surfplattor) som används för laser, oftast används i vardagen. Nu kan du ladda de nödvändiga elementen ordentligt även om det inte finns någon el!

Läs även: