Zdravo, dragi auto-entuzijasti!
23. januara ove godine pokupio sam svog novog prijatelja, Nissan qashqai, iz salona. Kupovina automobila je trajala dosta vremena, plaćeno je još u decembru, ali je trebalo više od mjesec dana da dođem do mene. Ali sam u početku bio upozoravan i redovno obavešten o situaciji od strane zaposlenih u „U servisu+” na Simferopoljskom autoputu. Situacija na tržištu, kao što znate, nije bila laka, a na isporuku nemam zamjerki. Preuzimanje automobila je takođe bilo bez problema i prilično svečano.
Ali problemi su počeli nešto kasnije - 25. januara, nakon što je automobil vozio ukupno oko 300 km, bezbrižno i mirno se valjajući Moskovskim obilaznicom - na prekrasnom displeju u boji na instrument tabli pojavila se poruka - „ALARM! GREŠKA: postavke šasije."
Neprijatna je pojava kada ste platili toliki novac za auto i tek ste počeli da dobijate udarac od toga.
Stao sam, izašao iz auta - napravio vizuelni pregled, točkovi su bili na svom mestu, pa šta sam drugo mogao da vidim, onda sam počeo da slušam dok vozim i kao pravi majstor tražim, izmišljam senzacije, znakove kvar - nisam našao nijedan.
Naravno, koristeći divno izvedenu funkciju upravljanja telefonom preko „plavog zuba“, nazvao sam svoju auto-kuću. Saslušali su me i objasnili da takvih grešaka još nije bilo i da na Simferopoljskom autoputu ne postoji takozvani „dijagnostičar“, ali postoji jedan u „U Service+“ na Kolomenskoj, gde mi je ponuđeno da odem. na pitanje:
- Da li je moguće da vozim auto sa takvom greškom?
Oni su mi odgovorili
- Vidite kakav je osećaj! Ako se ponaša normalno, možete voziti!)
Već dva dana sam bio upoznat sa svojim autom, ali, nažalost, još uvijek nisam znao kakvo je ponašanje za njega normalno.
Shvativši da neću dobiti praktične praktične savjete preko telefona, nazvao sam "U Service+" na Kolomenskoj i zakazao termin kod njih za dijagnostiku 29. januara.
Stigavši ​​u četvrtak skoro na otvaranje veoma lepog i uglednog salona “U Service+” na Kolomenskoj, objasnio sam suštinu svog problema i poklonio auto na ceo dan, u nadi da će momci to rešiti i otišao raditi. Bliže ručku, nazvao me je moj "gospodar" Sergej i još jednom razjasnio okolnosti pojave nesrećnog obaveštenja o grešci. Ponovio sam oskudne činjenice koje sam već naučio.
Zatim, nakon par sati, uslijedio je još jedan razgovor sa Sergejem, tokom kojeg mi je rečeno da su uklonili grešku i provjerili sve tamo, a provjerili su i neke senzore. Neću lagati - dizajn automobila, posebno modernog, za mene je mračna stvar, ali ako to dobro objasnite, brzo ću to shvatiti. Evo, nisam baš ništa razumeo, objasnili su mi o mogućem slučajnom uticaju spolja na senzor... Generalno, zaključio sam da je cilj da senzor ne daje grešku, a ne da pronađete problem ili kvar.
Na moje pitanje šta ako je danas pokupim i to se ponovi? Oni su mi odgovorili
- Pa onda ćemo znati da ovo nije nesreća!
Nasmejao sam se, momci su imali više nego dovoljno poverenja u svoje postupke!
Uveče, dok sam kroz saobraćajne gužve išao kući, greška se ponovo pojavila na svom mestu...
Odmah se desio moj poziv Sergeju
- Dođi ujutru, dogovorićemo se dalje, rekao mi je Sergej...
S obzirom da pored nagađanja grešaka novog auta imam dosta obaveza, stigao sam tek u nedelju ujutro.
U nedelju ujutru me je dočekao “majstor” Aleksandar!
Tokom dijaloga je rekao da je pročitao šta nije u redu sa mojim autom. To me je užasno obradovalo, iako sam očekivao da su “majstori” međusobno komunicirali i da su, radeći tako veliku zajedničku stvar, u uslovima žestoke konkurencije i dalje jedan složni tim.
Pitao sam koliko će otprilike dugo mučiti moj auto.
Rekli su mi da mogu bezbedno da idem kući, i da će mi trebati dan da to shvatim, plus još uvek moram da uputim zahtev Nissanu. Ostaje mi misterija zašto ZAHTEV iz Nissana nije mogao biti upućen u četvrtak?!?!
Dakle, čekam, obećali su da će me zvati u 11:00, za dva sata.
U 13:20 sam ga nazvao.
- Upravo smo završili i hteli smo da vas pozovemo da dobijemo saglasnost. Moramo provjeriti rezultate našeg rada, ali u rezervoaru je malo benzina. Napunit ćemo gorivo u auto, a onda ćeš nam dati novac?)
Situacija me je jako obradovala, uskoro ću, po svemu sudeći, morati da idem sa svojim alatom za dijagnostiku pod garancijom...
Naravno, pristao sam, ali sam odmah shvatio da bi ona stajala bez ikakve akcije da nisam nazvao.
Međutim, nivo lojalnosti kupaca u “U Service+” je jednostavno van ljestvice!!!

Popodne istog dana, oko 3 sata posle podne, ponovo sam uznemiravao zaposlene u salonu na Kolomenskoj. Očigledno niko nije očekivao moj povratak ovog dana.
Rezervoar je još bio skoro prazan, rekli su mi da su prošli kolometar 3.
Majstor mi je dugo nešto objašnjavao, ali ja ništa nisam razumeo, možda svojom krivicom, ali njegova nesigurnost je bila očigledna. Iz onoga što mi je objašnjeno:
- Da je greška lebdeća i da ju je veoma teško identifikovati, iako mi se činilo da postoje neki standardni odgovori na greške koje se javljaju, za dalju proveru kvarova...?
- Da ih požurujem sa zaključcima i da im treba još vremena, iako mi se činilo da su dva dana bila dovoljna, a osim toga, kada sam ja došao, niko nije radio na tome, niti posećivao...
- Zamolili su me da napunim auto i ostavim ga da se momci provozaju i identifikuju grešku, a prilikom kupovine trebao bih biti spreman potrošiti vrijeme i novac na benzin za takve testove. Međutim, odbili su mi dati dokument koji potvrđuje isporuku automobila i (ili) dokument koji potvrđuje moju prijavu u salon, navodeći činjenicu da ništa nisam platio, pa samim tim ni imao šta da mi daju. Nisam htela da dam auto bez dokumenata koji potvrđuju isporuku ljudima koje vidim prvi put u životu, i napunim auto da se voze i traže grešku (na neodređeno vreme ) pod garancijom. Jedino što sam uspeo da dobijem je kopija kartice za pregled automobila koja se popunjava pre isporuke. Nisu mi dali prvi takav dokument koji sam popunio u CT, rekli su da je vec odnesen u magacinu...
- Odlučio sam da ovaj dan posvetim otklanjanju problema i pozvao sam dijagnostičara da se provoza sa mnom kako bi identifikovao grešku oko 30 kilometara, a odbijen sam zbog nedostatka vremena od strane zaposlene. Otišao sam sam i vozio se po okolini. Greška se dogodila nakon 52 km, pri izlasku sa moskovskog obilaznice!, nisam radio nikakve posebne manipulacije i nisam imao ništa novo da prijavim o problemu.
- Rekli su da je auto ispravan, ali na moje pitanje da li mi daju garanciju da auto neće otkazati ako nastavim da ga koristim sa ovom greškom i da li će me kriviti za naknadnu pojavu ozbiljni kvarovi zbog ignorisanja ovog ALARMA, rečeno mi je da mi ni proizvođač ne bi dao takvu garanciju...
Uveče, bliže 21 sat, nazvao me je majstor i pitao za situaciju. Opisao sam mu rezultate svojih eksperimenata. Rečeno mi je da se pravi neka statistika i da će me kontaktirati čim se donese odluka.
Šta dalje - nisam još odlučio, ako se neko susreo sa ovim, bit će mi drago za bilo kakav savjet. Hvala ti.

Poslednji izmenio moderator: 2. februar 2015

Zdravo!
Prešao sam 12.000 km u Potiju prošli mjesec Tri ili četiri puta sam naišao na ovu grešku, tek kada se pojavila greška, brzina motora je naglo pala. Pogledao sam upozorenja na kompjuteru - nije bilo ništa. Nakon ponovnog pokretanja sve je radilo kako treba, samo indikator neispravnosti motora je bio Prvi put sam isao na dijagnostiku, pred trku se ugasila lampica.Svejedno sam svratio i rekli su da ima malo vode u bloku gasa (kvalitet benzina).Promijenio sam benzinsku pumpu (od salavata do Bashneft), nakon par dana se ponovo pojavio i također nestao nakon trećeg pokretanja. Servisni centar ne može to utvrditi, kažu da je sam kompjuter reprogramiran nakon jednokratnih grešaka i ne može ih izbrojati - prikazuje se u potpunosti operativni sistemi.
Iskreno, sklon sam mišljenju da je to ipak kvalitet benzina (tako je bilo i na prethodnim autima), a kako kažu turbo motori su jako zahtjevni za njegov kvalitet. Probat ću točiti u Lukoilu.

Posljednja izmjena: 4. februara 2015

4. februar 2015

Prvo što ste trebali osjetiti je da li ABS i ESP rade, ako ne, onda je najvjerovatnije naš administrator u pravu, to je ABS senzor. Ali u principu, ne biste se trebali zamarati ovim) Postoje dva rješenja:
1. Uzmite advokata i otiđite kod ovog dilera, sastavite sve papire i ostavite auto na popravku, naravno da zauzvrat daju zamjenski auto ako je na duže vrijeme.
2. Zaista idite kod drugog dilera)))

Usput, greška vam je ŽUTA (što znači da se smatra nekritičnom), što znači da možete nastaviti da je koristite) Najvjerovatnije ABS i ESP neće raditi (ali imajte na umu da ne možete voziti bez njih zimi ako nemas puno iskustva malo tesko). Auto se ne može koristiti ako je upaljeno CRVENO signalno svjetlo (ovo je kritičan kvar u kojem se automobilom ne može dalje upravljati, jer to može dovesti do potpunog kvara određene komponente ili jedinice)!

P.S.: I ja mislim da je u pitanju neispravan ABS senzor ili spoj ovog senzora, a dešava se i da se na senzor zalijepe metalne strugotine ili prljavština, pa ne radi dobro... Teško je vjerovati u nešto više ovde ozbiljno, ali se to ne može isključiti.

Zdravo!
Ako su sistemi koje ste naveli neispravni, treba li se upaliti indikatori na ploči?
Hvala na savjetu sa cvijećem (nisam znala)!

Šasija televizora PHILIPS L01.1E AA je već bila recenzirana na stranicama našeg časopisa (vidi Popravak i servis, br. 10, 2004). Nastavljajući temu, predlažemo da se upoznate sa servisnim režimom ove šasije i savladate njena hardverska i softverska podešavanja.

Televizori sastavljeni na L01.1E AA šasiji mogu se prebaciti na sljedeće servisne režime:

podrazumevani režim nivelisanja usluge (SDAM);

Režim usluge klijenta (SSM).

SDAM servisni način služi u sljedeće svrhe:

Izrada ugrađenih postavki svih komponenti šasije za mjerenja i električna podešavanja šasije;

Zaštitni krug od blokiranja;

Pokretanje postupka treptanja LED indikator za otklanjanje problema;

Opcije podešavanja;

Prikaz/brisanje međuspremnika grešaka;

Usklađivanje postavki.

CSM servisni režim se ne koristi za podešavanja šasije i njegove opcije su samo za čitanje.

SDAM servisni način postavlja sljedeći način rada TV-a:

poruka S se prikazuje na vrhu ekrana;

frekvencija prijema stanice sa antenskog ulaza je 475,25 MHz;

SECAM L sistem boja za Francusku ili PAL-BG za druge zapadnoevropske zemlje;

jačina zvuka je postavljena na 25% od maksimalne vrijednosti, ostale vrijednosti parametara zvuka i slike su postavljene na 50%.

U SDAM modu su blokirani sljedeći režimi: tajmer za spavanje, roditeljsko zaključavanje, plava pozadina, hotel, automatsko isključivanje (kada nema IDENT video signala 15 minuta), preskakanje nepotrebnih kanala, automatsko čuvanje ličnih postavki.

Da biste ušli u SDAM servisni režim na glavnoj ploči šasije, povežite džampere 9631 i 9641 jedan na drugi, a zatim uključite TV prekidačem za napajanje. Nakon što se slika pojavi na ekranu (slika 1), otvorite vezu između džampera 9631 i 9641.

Rice. 1. Slika na ekranu u SDAM modu

Bilješka. Imajte na umu da kada su kratkospojnici 9631 i 9641 zatvoreni, zaštita od kratki spoj u krugu +8 V.

Na sl. 1 Sljedeći simboli znače:

LLLL - brojač radnih sati;

AAABCD X.Y - broj verzije softvera;

S - Indikacija servisnog režima SDAM;

ERR - bafer grešaka, koji čuva poslednjih pet kodova grešaka;

XXX bajtova opcija;

CLEAR - resetujte sadržaj bafera grešaka (da biste resetovali, izaberite ovaj red i pritisnite taster kursora desno);

OPCIJE - podmeni za podešavanje bajtova opcija;

AKB - uključite (1) ili isključite (0) kontrolno kolo tamne struje zraka kineskopa;

TUNER - podmeni podešavanja tjunera;

WHITE TONE - podešavanje balansa bijele boje;

GEOMETRIJA - podmeni za podešavanje geometrije slike;

AUDIO - podmeni za podešavanje audio parametara.

Da biste se kretali u SDAM servisnom meniju, koristite tastere kursora na daljinskom upravljaču gore/dole. Odabrana linija postaje svjetlija. Aktiviranje odabranog podmenija (podešavanje vrijednosti) se dešava pritiskom na tipke kursora na daljinskom upravljaču lijevo/desno.

Ako u SDAM modu pritisnete Dugme MENU, možete ići na korisnički meni (uobičajeni meni za podešavanje parametara). Da biste se vratili u SDAM režim, pritisnite dugme OSD/STATUS na daljinskom upravljaču. Za povratak iz podmenija u prethodni meni, pritisnite dugme MENU na daljinskom upravljaču.

Da biste sačuvali postavke režima SDAM servisa, pritisnite dugme STANDBY na daljinskom upravljaču.

Pogledajmo hardverska i softverska podešavanja L01.1E AA šasije.

Hardverska podešavanja za šasiju L01.1E AA

Podešavanje napona ubrzanja Vg2

1. Aktivirajte SDAM servisni režim i izaberite podmeni BELI TON.

2. Postavite NORMALNE CRVENE, ZELENE i PLAVE vrijednosti na 40.

3. Pomoću dugmeta MENU vratite se na korisnički meni i podesite minimalni kontrast i osvetljenost (tako da slika na ekranu bude jedva vidljiva).

4. Vratite se u SDAM način rada pomoću tipke MENU.

5. Povežite generator test signala na antenski ulaz TV-a i primijenite signal “crnog polja”. Za kontrolu podešavanja, povežite osciloskop (1:10, 0,2 ms/div) na jednu od katoda kineskopa.

6. Korišćenje promenljivog otpornika Screen (niže na TDKS) set konstantan pritisak od nultog nivoa do nivoa zatamnjenja (horizontalna platforma horizontalnog blanking impulsa), jednakog 160±4 V.

Podešavanje napona fokusa

1. Povežite generator test signala na antenski ulaz TV-a i primijenite “mrežni” signal.

2. Koristeći tipku SMART PICTURE na daljinskom upravljaču, odaberite PRIRODNI ili MOVIES način slike.

3. Koristeći varijabilni Focus otpornik (gornji na TDKS), optimalno fokusiranje se postiže po cijeloj površini ekrana.

Softverska podešavanja šasije L01.1E AA

Ova podešavanja se vrše u SDAM servisnom režimu. To uključuje:

Podešavanje bajtova opcija (podmeni OPTIONS);

Podešavanje tjunera (podmeni TUNER);

Podešavanje balansa belog (podmeni WHITE TONE);

Podešavanje geometrije (podmeni GEOMETRIJA);

Podešavanje audio putanje (AUDIO podmeni).

Postavljanje bajtova opcija

Uđite u SDAM servisni režim i odaberite i aktivirajte liniju OPCIJE. Na ekranu bi se trebala pojaviti slika (slika 2).

Rice. 2. Prikaz ekrana u modu bajtova opcija

Postoji ukupno sedam bajtova opcija OP1-OP7. Postavljanje vrijednosti ovih bajtova omogućava vam da prilagodite konfiguraciju specifičan model? tip tjunera, region, režimi procesora zvuka, mogući sistemi emitovanja, unapred podešena podešavanja SMART PICTURE i SMART SOUND, stereo/mono režimi itd. U tabeli 1 prikazuje fiksne vrijednosti bajtova opcije za razni modeli televizori. Potrebne vrijednosti bajtova opcije se postavljaju pomoću tipki desno/lijevo na daljinskom upravljaču. Nove vrijednosti se pamte nakon izlaska u prethodni meni.

Tabela 1. Fiksne vrijednosti bajtova opcija za određene modele

Model	OP1	OP2	O.P.S.	OP4	O.P.S.	OP6	OP7
21PT6807/01 DVD	216	247	249	184	208	54	3
21PT6807/05 DVD	220	247	249	184	208	54	3
21PT6807/58 DVD	216	247	249	184	208	54	0
24PW6817/01 DVD	216	247	253	184	208	54	3
24PW6817/05 DVD	220	247	253	184	208	54	3

Podešavanje tjunera

Ovo podešavanje se vrši tek nakon zamjene tjunera ili neisparljivog memorijskog čipa 7602. U SDAM servisnom modu, TUNER linija je aktivirana. Na ekranu se pojavljuje podmeni koji se sastoji od dva parametra - IF PLL i AGC.

Prvi parametar se konfiguriše automatski.

Za podešavanje AGC parametra, na antenski ulaz TV-a dovodi se testni signal "bare bar" sa frekvencijom od 475,25 MHz i zamahom od 10 mV. Za kontrolu podešavanja klina. 1 tjuner 1000 povezuje digitalni voltmetar. Zatim podesite vrijednost AGC parametra (fabrička vrijednost - 28), postižući očitanja voltmetra u rasponu od 2,33,8 V. Da biste sačuvali novu vrijednost, vratite se u glavni meni pomoću tipke MENU, a zatim prebacite TV u pripravno stanje .

Podešavanje balansa bijele boje

U podmeniju BELI TON se mogu podesiti granične tačke katoda kineskopa. Omogućava vam podešavanje parametara NORMALNO CRVENO, NORMALNO ZELENO i NORMALNO PLAVO. Fabričke postavke su 40 (što odgovara temperaturi boje od 9600 K).

Podešavanje geometrije

Za podešavanje geometrije slike, test signal „mrežnog polja“ u sistemu boja PAL/SECAM sa frekvencijom od 475,25 MHz i zamahom od 1 mV se dovodi na antenski ulaz TV-a. Podesite režim slike na PRIRODAN, uđite u režim usluge SDAM i aktivirajte liniju GEOMETRY u njemu. Parametri dostupni u ovom podmeniju i njihove zadane vrijednosti prikazani su u tabeli. 2.

Tablica 2. Vrijednosti parametara podmenija GEOMETRY

Opcije	Opis	21PT6807/01 DVD	21 PT6807/05 DVD	21PT6807/58DVD	24PW6817/01 DVD	24PW681 7/05 DVD
HP	Paralelogram horizontalno	31	31	31	32	32
HB	Paralelizam vertikalnih linija	31	31	31	32	32
HSH	Horizontalni pomak	38	38	38	27	27
E.W.W.	Horizontalna veličina	40	40	40	36	36
EWP	Parabola horizontalno	06	06	06	20	20
UCP	Distorzija u gornjim uglovima ekrana	35	35	35	20	20
LCP	Distorzija u donjim uglovima ekrana	35	35	35	25	25
E.W.T.	Trapez horizontalno	35	35	35	28	28
VSL	Poravnavanje centara slike i ekrana okomito	36	36	36	37	37
VAM	Vertikalna veličina	63	63	63	30	30
V.S.C.	Vertikalna linearnost	23	23	23	20	20
V.S.H.	Vertikalni pomak	31	31	31	31	31
VX	Vertical Magnification	25	25	25	25	25
H60	Horizontalni pomak za frekvenciju od 60 Hz	09	09	09	09	09
V60	Vertikalna veličina za frekvenciju od 60 Hz	64	64	64	64	64

Podešavanje putanje zvuka

U podmeniju AUDIO dostupna su dva parametra za podešavanje:

AF-M - postavka kvaliteta zvuka, zadana vrijednost je 300;

A2T - postavljanje praga standardnog A2 dekodera, zadana vrijednost je 25.

Sistemi TV signala: B/H/G, D/K, I, L.

Sistemi boja:

• SECAM;
• NTSC 3,58 MHz; NTSC 4,43 MHz (samo video ulaz).

Primljeni kanali:

• VHF: E2-E12, R1-R12;
• UHF: E21-E69, R21-R69;
• Kabel: SO1-SO5, S1-S2O;
• HYPER: S1-S41.

Potrošnja energije iz mreže, W:

• modeli KV-20WS1A/B/D/E/ K/R-70;
• model KV-20WS1U - 92.

Maksimalna izlazna zvučna snaga - 2x8 W; subwoofer - 20 W.

Ostale karakteristike: prisustvo teleteksta, brzog teksta, NICAM audio dekoder.

Strukturno, šasija se sastoji od sljedećih ploča:

• A - glavna ploča;
• C - daska kineskopa;
• U - ploča generatora impulsa za gašenje;
• K - ploča pojačala subwoofera;
• N - ulazno/izlazna ploča za audio i video signale.

Opis rada TV komponenti

pogonska jedinica

Jedinica za napajanje (PSU) je implementirana na bazi kvazirezonantnog pretvarača IC600 (STR-S6707 proizvođača SANKEN). Mikrokolo uključuje glavni oscilator, startno kolo, zaštitne krugove od preopterećenja, prenapona, pregrijavanja, kao i izlazni stepen baziran na moćnom bipolarnom tranzistoru. Izlazni napon napajanja regulira se promjenom radne frekvencije pretvarača. Kvazirezonantni pretvarač ima znatno veću efikasnost u odnosu na pulsno-širinske modulatore, što osigurava minimalnu potrošnju energije u standby modu i nisku proizvodnju topline u radnom režimu. Blok dijagram mikrokola STR-S6707 prikazan je na sl. 1.

Ispravljeni napon od +300 V sa diodnog mosta D610 kroz primarni namotaj 5-7 transformatora T602 dovodi se do kolektora ključnog tranzistora (pin 1) mikrokruga. Emiter tranzistora (pin 2) spojen je na kućište preko otpornika R605. Otpornik R605 djeluje kao strujni senzor i osigurava da se mikrokolo prebaci u zaštitni način kada je izlazni tranzistor preopterećen. Signal sa trenutnog senzora se šalje na pin. 6 IC600.

Mikrokrug (pin 9) se napaja u radnom režimu iz stabilizatora napona na tranzistoru Q601 i zener diodi Q603. U načinu pokretanja, mikrokolo se napaja pomoću otpornika R604 i R651 spojenih na ispravljač D610. Kolo se koristi za stabilizaciju izlaznog napona povratne informacije preko optokaplera IC601 i pojačivača greške IC602. Koristi se za kontrolu izlazni napon+117/134 V. Ovaj napon se dovodi na pin. 1 pojačivač greške. Od pin. 2 IC602 signal greške se dovodi na pin. 2 optokaplera IC602. Zatim se povratni signal šalje na pin. 7 IC600 čipova.

Tranzistori Q604, Q603 i Q602 implementiraju kolo za prebacivanje napajanja u stanje pripravnosti. Kada se sa pina primi niski STDBY signal. 3 mikroprocesora IC001 do baze tranzistora Q604 otvara tranzistor Q603, koji preko diode D615 zaobilazi povratno kolo IC601, što dovodi do prebacivanja napajanja u standby mod.

Napajanje proizvodi sljedeće izlazne napone:

• +117/134 V (14/21") - za napajanje horizontalnog skeniranja;
• +8 V - za napajanje audio kola (napon generiše stabilizator IC603);
• +5 V - za napajanje video procesora, procesora zvuka (generira stabilizator IC605);
• +5 V STDBY - za napajanje mikroprocesora, kontrolne tastature i fotodetektora (generisan stabilizatorom IC604);
• +18 V - za audio pojačalo, subwoofer pojačalo.

Linijsko skeniranje

Horizontalno skeniranje impulsa sa iglom. 12 video procesora IC301 preko baferskog stepena na tranzistoru Q300 se napajaju na bazu tranzistora Q801, a zatim, preko prilagodbenog transformatora T801, na izlazni stepen na tranzistoru Q802. Opterećenje izlaznog stupnja je primarni namotaj 1-2 linijski transformatori T802 i linijski namotaji sistema otklona. Naponi se uklanjaju sa sekundarnih namota transformatora za napajanje kineskopa - anoda, ubrzanje i fokusiranje, napon filamenta (pin 6) kao i naponi potrebni za rad ostalih komponenti TV-a:

• +24 V (pin 9) - za vertikalno skeniranje;
• +190 V (pin 4) - za napajanje video pojačala na ploči kineskopa.

Tranzistori Q804 i Q805 implementiraju kolo korekcije paraboličnog rastera (E/W korekcija). Signal korekcije P-DRV generira video procesor IC301 (pin 8). Za sinhronizaciju se koristi povratni signal, preuzet sa pina. 11-linijski transformator T802.

Tranzistori Q617 i Q606 imaju zaštitni krug za strujni krug +117 V. Senzor struje je otpornik R608. Kako se struja opterećenja povećava, negativni potencijal iz otpornika se dovodi do emitera Q617, što dovodi do otvaranja tranzistora Q606, Q803 i blokiranja horizontalnih impulsa koji pristižu na bazu Q801.

Skeniranje okvira

Skeniranje okvira se vrši na mikro krugovima IC301 (selektor, generator taktnih impulsa i pilasti napon) i IC501 (STV9379 - pojačalo snage). Blok dijagram STV9379 čipa prikazan je na Sl. 2. Vertikalni napon pile dolazi od pina. 7 video procesora IC301 po pinu. 1 pojačalo IC501. Potencijal od +1,8 V se primjenjuje na drugi ulaz diferencijalnog pojačala (pin 7).

Dodjela pinova ovog mikrokola je data u tabeli. 1.

Tabela 1

Struja teče kroz zavojnice okvira kroz sljedeće kolo: pin. 5 IC501 - L501 - pin. 6 CN801 - zavojnice okvira - pin. 5 CN801 - C505 - R507 - kućište. Flyback generator osigurava povećanje zamaha izlaznog signala vertikalnog skeniranja pomoću kondenzatora C504.

Tranzistori Q500 i Q501 se koriste za korekciju vertikalnog položaja rastera. Signal korekcije VCENT dolazi sa pina. 22 mikroprocesora IC001.

Mikroprocesor

Mikroprocesor IC001 (SDA5255-A031 proizvođača SIEMENS) obavlja sljedeće funkcije za upravljanje TV-om: primanje komandi sa kontrolne ploče i tipkovnice na prednjoj ploči, paljenje i isključivanje TV-a, upravljanje komponentama TV-a preko I2C magistrale, osiguravanje rada u servisnom režimu itd. Mikroprocesor se napaja naponima STDBY +5 i +8 V. Početni signal resetujte RESET Mikroprocesor je formiran od IC005 čipa. Mikroprocesor sadrži ROM za pohranjivanje programa i fabričkih postavki i memoriju sa slučajnim pristupom (RAM) kapaciteta 1 bajt.

Namjena glavnih pinova mikroprocesora data je u tabeli. 2.

tabela 2

Pin broj	Oznaka	Opis
1	X-RAY	Ulazni signal zaštite od rendgenskih zraka. Preopterećenje kruga +117 8
2	ITT RST	Inicijalizacijski signal za IC200 procesor zvuka. Aktivni nivo ~ nizak
3	STDBY	Signal za uključivanje TV-a. Visok nivo odgovara režimu rada, a nizak režimu pripravnosti
4	LED	Izlaz indikacije radnog/standby moda
5	PROC DTS	Izlaz na servisni konektor
6	MUTE	Mute signal
7	NVM WP	Zaštita od pisanja nepromjenjive memorije
8	SCL	Sat autobus I 2 C
9	S.D.A.	Adresa/sabirnica podataka I 2 C
10,24,35	Vss	Generale
11,28,37	Vdd	Napajanje +5 V (STDBY)
12,13	XTAL
14,16, 43, 51	NC	Nije korišteno
15	RESETOVATI	Signal inicijalizacije mikroprocesora
17	HVSEL	Signal za odabir odgovarajućih signala zatamnjenja HV BLK1 ili HV BLK2
18	HVBLK1	Signal zatamnjenja 1
19	TV/YC	Odabir izvora signala - tjuner/ulaz Y (ploča H). Nizak nivo odgovara prijemu signala sa tjunera. Signal se dovodi do tranzistora Q312
20	AV1/AV2	Izbor eksternog izvora video signala: SCART konektor/H kartica Visok nivo odgovara SCART konektoru. Signal se dovodi do prekidača IC401
21	HV BLK2	Signal zatamnjenja 2
22	VCENT	Signal korekcije vertikalne pozicije rastera
23	RGBP	Prebacivanje eksternih/internih RGB signala. Prebacivanje se vrši pomoću ključa Q118 i tranzistora koji shuntuju signale sa SCART konektora (Q408, Q407, Q4Q6, Q405)
25	FIL 3 SLC	Pin za povezivanje PLL filtera podataka TTX/VPS/WSS
26	FIL 2 SLC	Izlaz za povezivanje TTX PLL filtera
27	FIL 1 SLC	Izlaz za povezivanje VPS/WSS PLL filtera
29	Iref	Bias struja za PLL
30	CVBS	Video ulaz sa prekidača IC004
31	COIN	Tuner video ulaz
32	SWADC	Prijava sa tastature
33	SCART	Kontrolni signal sa SCART konektora
34	A.G.C.	AGC
36	S1RCS	Ulaz sa daljinskog upravljača fotodetektora
38,39	L.C.	Koristi se za sinhronizaciju eksternog ekrana
40	S1	Izlaz sa tastature
41	VBLK	Vertikalni impulsi zatamnjenja
42	HBIK	Horizontalno prigušenje impulsa
44,46	VS	Ulaz za HR sinhronizaciju. Signal dolazi. 3 IC501 pojačala
45	H.S.	Horizontalna sinhronizacija ulaza. Signal dolazi sa pina. 1-linijski transformator T802
47	R	Teletekst i crveni signal izlaza menija
48	G	Teletekst i izlaz zelenog signala menija
49	IN	Teletekst i plavi izlaz signala menija
50	BLANK	Izlaz signala zatamnjenja
52	TV/AV	Kontrolni signal video prekidača IC004. Nizak nivo odgovara odabiru signala sa tjunera, visok eksternom video signalu sa prekidača IC401

Za pohranjivanje TV postavki koristi se električni reprogramabilni ROM (EEPROM) IC002 - ST24W04F sa kapacitetom memorije od 4 Kbita (2 bloka od 256 bajtova). Za zaštitu informacija od nasumičnih ciklusa brisanja/pisanja, koristi se igla. 7 čipova -WP. Ako pin nije povezan, nema zaštite od pisanja.

Tuner

Tjunerom upravlja mikroprocesor IC001 preko magistrale I 2 C. Dodjela pinova tjunera je prikazana u tabeli. 3.

Tabela 3

Oznaka pina	Opis
A.G.C.	AGC
SCL	Sat autobus I 2 C
S.D.A.	Adresa/sabirnica podataka I 2 C
+33 V	Generiše se od napona od +117 V pomoću stabilizatora na bazi elemenata R030, D002, C008. Koristi se za generiranje napona za podešavanje
GND	Generale
+5V	Napon napajanja +5 V
A.M.	Audio izlaz
QSS	Audio izlaz
VIDEO	Video izlaz
NC	Nije korišteno

Video procesor

Televizor koristi video procesor IC301 tipa MC44002 kompanije MOTOROLA. Njegovo strukturna šema prikazano na sl. 3. Video procesor IC301 omogućava obradu i odlaganje signala svjetline, odabir i dekodiranje PAL/SECAM/NTSC signala u boji, generiranje RGB signala iz dekodiranih signala boja, podešavanje svjetline i kontrasta, automatsko održavanje balansa bijele boje, ograničenje struje snopa, prebacivanje eksternih i internih izvora video signala i RGB signala, generisanje signala za vertikalno i horizontalno skeniranje. Video procesorom upravlja mikroprocesor preko I2C magistrale. Dodjela pinova video procesora data je u tabeli. 4.

Tabela 4

Pin broj	Oznaka	Svrha
1	ACC	Automatska kontrola hromatičnost
2	V2 in	Video ulaz 2
3	I ref	Kontrolni napon glavnog oscilatora vertikalnog skeniranja
4	SCL	Sat autobus I 2 C
5	S.D.A.	Adresa/sabirnica podataka I 2 C
6	V-rampa	Ulaz za korekciju vertikalnog nagiba impulsa
7	V-pogon	Pulsni izlaz okvira
8	E-W pogon	Izlaz signala za korekciju paraboličnog rastera
9	I anoda	Ulaz za ograničavanje vršne struje zraka kineskopa
10	Analogni kontrast	Analogni ulaz za podešavanje kontrasta. Kontrast se smanjuje na 12 dB kada se prekorači prosječna vrijednost struje zraka kineskopa
11	SCM	Eksterni SECAM dekoder kondenzator
12	H pogon	Horizontalna sinhronizacija izlaza
13	HFP	Horizontalni povratni ulaz
14,15	HIF	Filter petlje
16	Sgnd	Općenito (mjerno)
17,18,19	RGB	RGB signalni izlazi
20	FB	Automatski unos jedinice za balans bijele boje. Omogućava balans bijele (struja snopa 100 µA) i crne (struja - 10 µA)
21	F.C.	Signal za brzo prebacivanje eksternih RGB signala
22, 23, 24	RGB in	RGB ulaz - teletekst signali, prikaz menija, RGB signali sa SCART konektora
25	Y2	Unesite 2 signala svjetline. Nije korišteno
26	B-Y	Odloženi unos razlike u boji (plava)
27	R-Y	Odloženi unos razlike u boji (crveno)
28	Y1CL	Vanjski kondenzator jedinice za fiksiranje nivoa signala svjetline
29	Y1 out	Izlaz signala svjetline. Nije korišteno
30	SYS	Sistem boja Odaberite Izlaz
31	S.C.	Izlaz kapije na tri nivoa
32	NTSC	Povezivanje kvarcnog rezonatora za dekodiranje signala u NTSC sistemu
33	PAL, SCM	Povezivanje kvarcnog rezonatora za dekodiranje signala u PAL, SECAM sistemima
34	GND	Generale
35	Vcc	Napajanje +5 V
36	B-Y	Izlaz razlike u plavoj boji
37	R-Y	Izlaz razlike u crvenoj boji
38	ID	Eksterni kondenzator jedinice za identifikaciju sistema boja
39	OLF	Filter generatora
40	V1 in	Video ulaz 1

Video signal sa VIDEO pina tjunera ide u bafer pojačalo Q411, Q410, Q409 i dalje se dijeli na 4 grane:

• SCART konektor;
• preko pojačala pomoću elemenata Q006, Q011 - na pin. 31 mikroprocesor;
• preko prekidača IC004 - na pin. 30 mikroprocesor (prekidač IC004 omogućava izbor izvora signala: tjuner / eksterni AV signal);
• preko prekidača na elementima Q310, Q311 - na V1 IN ulaz video procesora (pin 40). Prekidač vam omogućava da odaberete izvor signala: tjuner/Y signal sa H ploče.

Dodatni prekidač IC401 prebacuje signale AV1 (SCART) i AV2 (ploča H) na prekidač IC004 i video procesor (pinovi 2 i 13).

Prilikom obrade video signala, video procesor koristi eksternu liniju kašnjenja za signale razlike u boji IC302 (MC44140P). Linija kašnjenja kanala osvetljenosti ugrađena je u video procesor. Sa njegovog izlaza (pin 17-19), signali primarnih boja se dovode do ploče kineskopa C. Napajanje pojačivača kineskopske ploče (+190 V) se uklanja sa pina. 4-vodni transformatori i ispravljeni pomoću elemenata D802 i C807. Tranzistori Q709, Q707 i Q708 obezbeđuju merenje struje zraka kineskopa za kolo za automatsko balansiranje belog.

Put obrade zvuka

Televizor može biti opremljen sa dva tipa procesora zvuka: MSP3400 i MSP3410. Njihova glavna razlika je u tome što MSP3410 može dodatno dekodirati NICAM signale (digitalni stereo audio standard koji se koristi u istočnoj Evropi, Engleskoj i Francuskoj). IC200 procesor zvuka obavlja sljedeće funkcije:

• demodulacija primljenih signala;
• podešavanje glasnoće, balansa, tembra niskih i visokih frekvencija;
• automatska korekcija jačine zvuka;
• korekcija frekvencijskog odziva pomoću 5-pojasni grafičkog ekvilajzera.

Dodjela pinova procesora zvuka IC200 data je u tabeli. 5.

Tabela 5

Pin broj	Oznaka	Svrha
1-5,8,11-17,20-23,30-34,64	NC	Nije korišteno
6	ADR-SEL	Ulaz za odabir adrese I 2 C
7	STDBY	Ulaz signala za prebacivanje u pripravnosti. Povezano na +5V strujnu šinu
9	SCL	Sat autobus I 2 C
10	S.D.A.	Adresa/sabirnica podataka I 2 C
18	DV SUP	Napajanje za digitalni dio procesora. Povezano na +5V strujnu šinu
19,27,35,41, 48, 51,56	-	Generale
24	RESETQ	Inicijalni unos za resetovanje
25	HP-R	Audio izlaz desnog kanala AUX. Prima uplatu N
26	HP-L	Audio izlaz lijevog kanala AUX. Prima uplatu N
28	SP-R	Glavni izlaz desnog kanala
29	SP-L	Izlaz glavnog lijevog kanala
36	SC1 OUT R	Izlaz desnog kanala. Isporučuje se na SCART konektor
37	SC1 IZLAZ L	Izlaz lijevog kanala. Isporučuje se na SCART konektor
38	CAPL-A	Kondenzator puta za kontrolu jačine zvuka (AUX kanal)
39	AHVSUP	Analogno napajanje +8 V
40	CAPL-M	Kondenzator puta za kontrolu jačine zvuka (glavni kanal)
42	AGNDC	Analogni referentni napon
46,47	SC3 IN	Signalni ulaz za SCART3 konektor. Nije korišteno
49, 50	SC2 IN	Signalni ulaz za SCART2 konektor. Nije korišteno
52,53	SC1 IN	Signalni ulaz za SCART konektor
54	V REF TOP	Referentni napon A/D pretvarača
55	MONO IN	Ulaz mono signala. Dolazi iz izlaza AM tjunera
57	AV SUP	Napajanje za analogni dio procesora. Povezano na +5V strujnu šinu
58	ANA U 1+	Audio ulaz
59	ANA IN -	Opšti audio signal
60	ANA U 2+	Audio ulaz 2
61	TESTEN	Nije korišteno
62,63	XTAL	Vodovi za spajanje kvarcnog rezonatora

Odabrani audio signal sa TU101 tjunera (QSS pin) se šalje na QSS pin kroz filtere Q110 i Q210. 58 diferencijalni ulaz procesora zvuka IC200. Drugi ulaz (pin 59) je povezan sa zajedničkom žicom preko kondenzatora C217. Nakon obrade u IC200, audio signali sa pina. 28, 29 ide na bafer stepen Q204, Q205, a zatim na 1C 1200 pojačalo snage (pin 7,11). Istovremeno, ovi isti signali se dovode do pojačivača snage subwoofera (ploča K) preko konektora CN1202. Sa izlaza pojačala IC1200 (pin 2, 4), signali se dovode do dinamičkih glava.

Za reprodukciju zvuka preko slušalica, signali se uklanjaju sa igle. 25, 26 IC200 i preko tastera Q201, Q202 (obezbeđuju režim isključenja zvuka kada je TV uključen - POWER ON MUTE) se napajaju pojačalu IC201 (pin b, 7). Sa izlaza pojačala (pin 1, 3) preko filtera R414, L410, C425 i konektora CN402, signali se dovode na ploču H.

Signal POWER ON MUTE generiše tranzistor Q1200 i sprečava zvučno „pucanje“ kada je TV uključen. Signal za utišavanje zvuka MUTE generiše mikroprocesor IC001 (pin b) i preko tranzistora Q1201 se dovodi do pojačivača snage IC1200 (pin 5) i pojačala subwoofera.

Pojačalo sabvufera je napravljeno na bazi mikrokola IC271 (TDA2050) i strukturno je postavljeno na ploču K. Signali desnog i lijevog kanala se dodaju na otpornik R282 i zatim idu na niskopropusni filter pomoću elemenata C282 , R282, C286. Nakon isticanja niskih frekvencija, signal se šalje na ulaz pojačala (pin 1). Drugi ulaz diferencijalnog pojačala (pin 2) povezan je sa zajedničkom žicom preko RC filtera. Izlazni signal IC271 (pin 4) se dovodi u subwoofer. Tranzistor Q205 zaobilazi ulazna kola kada je MUTE signal aktivan.

Servisni režim

Da biste ušli u servisni mod, izvršite sljedeće radnje:

• uključite TV i prebacite ga u stanje pripravnosti;
• pritisnite sljedeća dugmad na daljinskom upravljaču u nizu daljinski upravljač(daljinski upravljač): uzastopno pritisnite sljedeće tipke na daljinskom upravljaču (daljinski upravljač): UKLJUČENI prikaz na ekranu, 5, Jačina zvuka +, TV.

TT simboli i informacije o statusu TV-a biće prikazani u gornjem desnom uglu ekrana.

Za pristup stavkama menija, pritisnite dugme MENU. Da biste odabrali stavku menija, koristite dugmad NEXT (plavo) i PREVIOUS (zeleno). Za promjenu odabranog parametra pritisnite tipke “+” (žuto) i “-” (crveno).

Da biste izašli iz servisnog režima, isključite TV napajanje.

Naziv i opseg podešavanja parametara dati su u tabeli. 6.

Tabela 6

Parametar	Zadana vrijednost	Raspon podešavanja
V veličina	21	0-63
V breth	32	0-63
Pin amp	12	0-63
st. Tilt	43	0-63
V linearni	42	0-63
Corner corr	05	0-63
H veličina	34	0-63
Vpos	00	0-63
H faza	42	0-63
Plava	26	0-63
Zeleno	32	0-63
Crveni	42	0-63
HV blk1	00	0-63
HV blk2	00	0-6
V cent	06	0-63
Zwei max	36	0-63
Zwei min	18	0-63

Test mod

Da uđete u režim testiranja, dvaput pritisnite dugme TEST. Za izlaz test mod Pritisnite dugme 0 dvaput, zatim TEST i TV, ili prebacite TV u režim pripravnosti. Lista komandi testnog režima data je u tabeli. 7.

Tabela 7

Tim	Opis
00	Izlazak iz testnog moda
01	Postavite maksimalni kontrast
02	Postavite minimalni kontrast
03	Postavite nivo jačine zvuka na 35%
04	Postavite nivo jačine zvuka na 50%
05	Postavite nivo jačine zvuka na 65%
O6	Postavite nivo jačine zvuka na 80%
07	Maksimalna svjetlina i kontrast
08	Postavite analogne kontrole na zadane vrijednosti: broj programa - 1, jačina zvuka - 35%
15	Čitanje tvorničkih postavki (svjetlina, kontrast, nijansa, jačina, oštrina i vrijednosti boje) iz ROM-a mikroprocesora i zapisivanje u nepromjenjivu memoriju (NVM)
16	Sačuvajte trenutne postavke kao zadane
17	Dozvolite/onemogućite podešavanje jasnoće
19	Postavite prioritet za RGB signale
22	Dodatno podešavanje boje (različite vrijednosti za PAL i SECAM)
23
24	Omogući prioritet RGB signala
25	Omogućite D/K sistem
26	Omogućite I/U sistem
27	Omogući I/I sistem"
28	Omogući B/G sistem
32	Postavite kontrast na 50%
36	Isključivanje zvuka (MUTE)
37	Onemogućite prikaz servisnih informacija na ekranu
38	Prebacite se na način podešavanja napona ubrzanja G2
39	Dodatno podešavanje svjetline
41	Inicijalizacija nepromjenjive memorije (NVM)
43	Inicijalizacija geometrijskih postavki
48	Postavite NVM test bajt na 44h
49	Obrišite probni bajt
51	60/100 programa

TV podešavanja

Podešavanje napona ubrzanja (G2)

• signal "crnog polja" se dovodi na TV ulaz;
• uđite u servisni režim, zatim izaberite komandu 38 u test modu (vidi tabelu 7);
• koristite donji potenciometar na tijelu horizontalnog transformatora (ekrana) kako biste osigurali da je strelica praktički nevidljiva na ekranu;
• pritisnite dugme TV na daljinskom upravljaču da sačuvate podatke.

Podešavanje raspona video signala

• signal "bijeli kvadrat na crnoj pozadini" šalje se na TV ulaz;
• spojite osciloskop na pin. 7 kineskopa (crveni reflektor);
• podesite maksimalni kontrast slike - komanda “01” u test modu (tabela 7);
• u servisnom režimu, izaberite stavku RED HWB;
• Žuto i crveno dugme na daljinskom upravljaču postavljaju ljuljanje signala na 85 V.

Podešavanje balansa bijele boje

• signal "bijelog polja" se dovodi na TV ulaz;
• postavite zadanu svjetlinu i nivo boje;
• ulazi u servisni režim;
• Podesite ZELENU HWB i BLUE HWB vrijednosti dok se ne postigne balans bijele boje.

Dodatno podešavanje boje

• signal kolor traka u PAL sistemu se dovodi na TV ulaz;
• spojite osciloskop na pin. 3 kineskopa (plavi reflektor);
• u test modu odaberite komandu “22”;
• Koristite žuto i crveno dugme na daljinskom upravljaču da postignete oblik oscilograma, kao na sl. 4:
• ponovite podešavanje za signal u SECAM sistemu.

Samodijagnoza

Greške otkrivene kao rezultat internog dijagnostičkog sistema evidentiraju se na dva načina:

• autobus I 2 C zauzet;
• Ovaj ili onaj uređaj ne reaguje na I 2 C sabirnicu.

U prvom trenutku nakon uključivanja TV-a, mikroprocesor pokušava da „oslobodi“ I 2 C sabirnicu (ako sabirnica nije „puštena“, onda lampica pokušava da uspostavi komunikaciju sa odgovarajućim uređajem. Ako je kvar otkriven u uređaja, njegov broj je označen odgovarajućim brojem LED treptaja. Ako se otkrije fatalna greška, TV ostaje u stanju u kojem je greška otkrivena. Ako se pojave druge greške, TV pokušava nastaviti s radom. Kodovi grešaka su prikazano u tabeli 8.

Tabela 8

Broj greške (broj treptaja u nizu LED dioda)	Šifra greške prema priručniku S-188-900-10	Opis	Bilješka
br	0	Nema grešaka	-
2	30	Greška video procesora pri radu sa I 2 C magistralom
3	31	Video procesor ne postavlja oznaku "OK".
4	32	Greška video procesora - nema povratnog signala horizontalnog skeniranja	Označava se kada je TV uključen i u stanju pripravnosti
	33	Greška video procesora - prekoračenje steka	-
5	40	Greška procesora zvuka pri radu sa I 2 C magistralom	Označeno u bilo kojem načinu rada, TV se prebacuje u način rada bez zvuka (MUTE)
6	91	Omogućava način zaštite - nema impulsa okvira	Označeno u bilo kojem načinu rada, TV se prebacuje u stanje pripravnosti
7	10	Greška nepostojane memorije pri radu sa I 2 C magistralom
8	20	Greška tjunera pri radu sa I 2 C magistralom	Označeno u bilo kojem načinu rada, TV se prebacuje u stanje pripravnosti
9	01	Opća greška I 2 C sabirnice - linije SDA1 ili SCL1 su zatvorene za tijelo	Prikazuje se samo kada je TV uključen
10	90	Način zaštite od rendgenskih zraka - napon na anodi kineskopa je previsok	Označeno u bilo kojem načinu rada, TV se prebacuje u stanje pripravnosti

Mogući kvarovi i njihovo otklanjanje

Televizor se ne uključuje, pregorio je mrežni osigurač

Provjerite ispravnost elemenata zaštitnik od prenapona(T601, S602-S606), prekidač S601, sistem za demagnetizaciju kineskopa, ispravljač (D610, SbZO), namotaji 5-7 transformatora T602, S611, energetski tranzistor 1S600 (pin 1-3).

TV se ne uključuje, mrežni osigurač je netaknut, indikator POWER ne svijetli

Provjerite prisustvo +300 V napona na pinu. 1 IC600. Ako nema napona, provjerite ispravnost elemenata mrežnog filtera, prekidača, diodnog mosta, namota 5-7 transformatora T602.

Provjerite prisustvo napona napajanja na pinu. 9 IC600 (napon okidača čipa: +8±0,4 V). Ako nema napona, provjerite ispravnost otpornika R604, R651, kondenzatora C610, tranzistora Q601 i zener diode Q603.

Ako su naponi napajanja normalni, provjerite povratni napon na pinu. 7 (650 mV) i pad napona na zaštitnom otporniku R605 (ne više od 1 V). Provjerite prolaz kontrolnih impulsa sa pina. 5 IC600 preko R607 i C614 na bazu izlaznog tranzistora (pin 3). Maksimalno trajanje pozitivnog polutalasa kontrolnih impulsa: 33-41 μs, minimalno trajanje negativnog polutalasa: 45-55 μs.

Indikator POWER je uključen, ali se TV ne uključuje

Provjerite usklađenost napona koje proizvodi napajanje sa nominalnim vrijednostima (pogledajte odjeljak „Napajanje“). Provjerite prolaz STDBY signala sa pina. 3 mikroprocesora IC001 preko tranzistora Q604, Q603, Q602 i opto-tron IC601 na pin. 7 IC600.

Provjerite način rada tranzistora Q617, Q606, Q803 (horizontalni zaštitni krug od preopterećenja).

Da bi se utvrdio kvar (napajanje ili skeniranje linije), R816 ili L805 je odlemljen. Ako se blokiranje horizontalnih impulsa ukloni, postoji kvar u horizontalnom skeniranju ili njegovom opterećenju: razvoj kadrova, video pojačivač.

Nema zvuka i slike, postoji raster

Proverite da li je TV u režimu prijema TV signala. Provjerite prisustvo napona napajanja na tjuneru: +33 V, +5 V. Provjerite I 2 C bus signale na pinovima tjunera SCL i SDA.

Provjerite krug video signala: pin. VIDEO tjuner - tranzistori Q411, Q410 - bafer Q107 - prekidač Q310, Q311 - pin. 40 video procesor IC301.

Nema zvuka

Provjerite ispravna podešavanja TV prijemnog sistema (za Rusiju - SECAM D/K).

Provjerite prisutnost napona napajanja na terminalima procesora zvuka IC200 - pin. 7.18, 57 (+5 V), pin. 39 (+8 V). Provjerite prisutnost napona napajanja na pojačalu IC1200 - pin. 1, b (-18 V), pin. 3 (+18 V).

Provjerite odsustvo MUTE signala na pinu. 5 pojačalo IC1200 (visoki nivo odgovara mute modu). Provjerite kolo audio signala: izlaz AM tjunera - ulaz 55 IC200 - pin. QSS tjuner - filter Q110, Q210 - pin. 58 IC200 - pin. 28, 29 IC200 - tampon Q204, Q2O5 - pin. 7.11 IC1200 - pin. 2, 4 IC1200 - zvučnici.

Nema zvuka iz slušalica

Provjerite napon napajanja +8 V na pinu. 2 pojačala IC201. Provjerite put signala do slušalica: pin. 25, 26 procesor zvuka IC200 - Q201, Q202 - pin. 6, 7 pojačalo IC201 - pin. 1, 3 pojačala IC201 - filter L410, L411 - konektor CN402 (pin 7.9) - utičnica za slušalice.

Televizor ne reaguje na pritiskanje kontrolnih dugmadi na prednjoj ploči

Provjerite usklađenost otpornika R060, R073, R061, R071, R074, R063, R062 s nominalnom vrijednošću. Provjerite prolaz signala sa pina. 40 mikroprocesor IC001: tranzistori Q007, Q008, Q009 - ulaz 32 mikroprocesora. Provjerite jesu li diode Q013, Q017 i induktivitet L003 otvoreni krug.

Televizor ne reaguje na komande daljinskog upravljača

Uvjerite se da su daljinski upravljač i njegov izvor napajanja (baterije) u dobrom stanju.

Provjerite prisustvo +5 V STDBY napona na pinu. 2 fotodetektora IC003. Provjerite signalni krug iz fotodetektora: pin. 1 IC003 - R015 - R058 - pin. 36 IC001.

Slaba zasićenost boja

Provjerite je li podešavanje zasićenja ispravno postavljeno. Provjerite kola za prolaz signala razlike u boji kroz liniju kašnjenja IC302.

Teletekst i servisne informacije se ne prikazuju

Provjerite prisutnost kontrolnog signala na pin. 21 video procesor IC301. Provjerite krugove RGB signala od mikroprocesora do video procesora. Na primjer, za crveni kanal signalni krug je sljedeći: pin. 47 IC001 - Q012 - R088 - D005 - C317 - pin. 24 IC301. Ako nema signala na izlazima mikroprocesora, on se zamjenjuje. Ako postoje signali na ulazu video procesora, on se zamjenjuje.

Jedna od osnovnih boja dominira na ekranu ili je nema

Provjerite putanju signala odgovarajuće boje (na primjer, za crvenu: pin 17 IC301 - pin 4 konektora CN081 - Q702, Q705, Q708 - pin 7 kineskopa. Provjerite napone napajanja +5 i +190 V na odgovarajućem video pojačivač kineskopske ploče.

Mala vertikalna veličina slike

Provjerite napon napajanja +24 V na pinu. 2 IC501. Provjerite ispravnost vanjskih elemenata reverznog generatora - D501 i C504. Provjerite kapacitivnost kondenzatora C505. Provjerite strujni put kroz zavojnice okvira: pin. 5 čipova IC501, L501, pin. b, zavojnice okvira, kontakt. 5, C505, R507, kućište. Ako neispravan element nije pronađen, zamijenite IC501 čip.

Mala horizontalna veličina slike

Ispravnost kondenzatora C801, C802, C813, C815, C809, C810 provjerava se zamjenom.

Pažnja!Elementi za linijsko skeniranje mogu biti pod visokim naponom!

Horizontalna linearnost je narušena

Provjerite ispravnost elemenata L808, L800, C803, C800, R800, L803, L806.

Nema zvuka kada radite sa LF ulazom

Provjerite kolo audio signala (na primjer, za lijevi kanal):

• AUDIO konektor - pin. 1 konektor CN402 - C420 -R421 - pin. 49 procesor zvuka IC200;
• SCART konektor - L408 - C403 - R403 - pin. 52 S200.

Nema slike kada radite sa LF ulazom

Provjerite krugove video signala:

• VIDEO konektor - pin. b konektor CN402 - C416 -R417 - ulaz b prekidač IC401 - izlaz 4 prekidač - C347 - R311 - pin. 2 video procesora IC301. Oni također provjeravaju kontrolni signal na prekidaču IC401 (pin 7);
• SCART konektor J401 - C417 - R344 - pin. 8 prekidač IC401 - pin. 4 prekidača - C347 - R311 -pin. 2 video procesora IC301. Oni također provjeravaju kontrolni signal na prekidaču IC401 (pin 7);
• konektor J902 - pin. 4 konektora CN402 - C332 -Q310 - pin. 40 video procesor IC301.

Dijagnostika električnih kvarova na šasiji - opće informacije

Tipični električni krug može uključivati ​​električnu komponentu, različite prekidače, releje, motore, osigurače, osiguračima ili prekidači povezani sa komponentom, kao i ožičenje i električni konektori koji povezuju komponentu sa baterijom i masom šasije. Da bi se olakšao zadatak otklanjanja kvarova u električnim krugovima u odjeljku Električni dijagrami - opće informacije.

Prije nego počnete rješavati bilo koji električni krug, pažljivo proučite odgovarajući dijagram aplikacije kako biste što jasnije razumjeli njegovu funkcionalnost. Sužavanje opsega otklanjanja kvarova obično se vrši postepenim identifikovanjem i eliminacijom komponenti istog kola koje normalno funkcionišu. Ako nekoliko komponenti ili kola istovremeno otkaže, najviše vjerovatnog uzroka kvar je pregorio odgovarajući osigurač ili kvar uzemljenja (različiti krugovi u mnogim slučajevima mogu biti kratko spojeni na jedan osigurač ili terminal uzemljenja).

Kvarovi električne opreme često su uzrokovani jednostavnim uzrocima, kao što su korozija terminala, kvar osigurača, pregorio osigurač ili neispravan prekidački relej. Izvršite vizualnu provjeru stanja svih osigurača, ožičenja i električnih konektora u krugu prije nego što nastavite s konkretnijom provjerom ispravnosti njegovih komponenti.

Kada koristite dijagnostičke alate za rješavanje problema, pažljivo planirajte u skladu s isporučenim električni dijagrami na kojim točkama strujnog kruga i kojim redoslijedom bi uređaj trebao biti povezan kako bi se najefikasnije identificirao kvar.

Glavni dijagnostički instrumenti uključuju tester električna kola ili voltmetar (može se koristiti i ispitna lampa od 12 V sa setom spojnih žica), indikator kontinuiteta segmenta kola (sonde), uključujući sijalicu, vlastiti izvor napajanja i set žica za povezivanje. Osim toga, u svom automobilu uvijek trebate imati set žica za pokretanje motora iz pomoćnog izvora, opremljenih aligatorskim kopčama i, po mogućnosti, prekidačem, koji se može koristiti za zaobilaženje i povezivanje različitih električnih komponenti tokom dijagnostike kola. proces. Kao što je gore spomenuto, prije nego što počnete provjeravati krug pomoću dijagnostičke opreme, odredite lokaciju njegove veze pomoću dijagrama.

Provjera napona

Provjere prisutnosti napona provode se u slučaju kvara u strujnom krugu. Spojite jedan od vodova testera strujnog kruga ili na negativni terminal baterije ili na dobro uzemljenu tačku na šasiji vozila. Spojite drugi vod testera na terminal električnog konektora kola, po mogućnosti onaj koji je najbliži bateriji ili osiguraču. Ako se upali kontrolna lampica na testeru, na ovom dijelu strujnog kruga postoji napon, što potvrđuje ispravnost kruga između ovog terminala i baterije. Nastavljajući na sličan način, istražite ostatak nacrta. Detekcija odsustva napona ukazuje na prisustvo kvara između ove tačke u krugu i poslednje provjerene (gdje je napon bio prisutan). U većini slučajeva uzrok kvara su labavi električni spojevi i loša kvaliteta kontakta.

Pronalaženje kratkog spoja

Jedna metoda traženja kratkog spoja je uklanjanje osigurača i spajanje ispitne lampe ili voltmetra. U strujnom kolu ne bi trebalo biti napona. Trzati ožičenje dok gledate test lampu. Ako lampica počne da treperi, negdje u ovom kabelskom svežnja postoji kratki spoj na masu, što je moguće uzrokovano trljanjem izolacije žice. Slična provjera se može izvršiti za svaku komponentu kola, uključujući prekidače.

Provjera ispravnosti uzemljenja

Ovaj test se izvodi kako bi se utvrdila pouzdanost uzemljenja komponente. Isključite bateriju i spojite jednu od žica ispitne lampe opremljene autonomnim napajanjem na poznatu dobro uzemljenu tačku. Spojite drugu žicu lampe na kabelski svežanj ili terminal koji se testira. Ako lampica svijetli, uzemljenje je u redu (i obrnuto).

Provjere provodljivosti

Test se provodi kako bi se identificirali prekidi u električnom kolu.Nakon isključivanja strujnog kruga, provjerite ga pomoću ispitne lampe opremljene samostalnom baterijom. Povežite vodove sonde na oba kraja petlje (ili na kraj "napajanja" (+) i dobro uzemljenu tačku na šasiji), ako se upali testna lampica, u petlji nema otvorenog. Neuključivanje lampe ukazuje na kršenje kontinuiteta kruga. Na isti način možete provjeriti ispravnost prekidača spajanjem sonde na njegove terminale. Kada se prekidač okrene u položaj „Uključeno“, ispitna lampica treba da se upali.

Lokalizacija litice

Prilikom dijagnosticiranja sumnje na prekid strujnog kruga, vizualno otkrivanje uzroka kvara ispada prilično teško, jer je pregled terminala na koroziju ili lošu kvalitetu njihovih kontakata otežan zbog ograničenog pristupa njima (obično su terminali prekriveni konektorom stanovanje). Oštro trzanje kućišta konektora na senzoru ili njegovom kabelskom svežnja u mnogim slučajevima dovodi do obnove vodljivosti. Ne zaboravite na ovo kada pokušavate lokalizirati uzrok sumnjivog kvara u otvorenom krugu. Nestabilni kvarovi mogu biti uzrokovani oksidacijom terminala ili lošim kvalitetom kontakta.

Dijagnostikovanje kvarova u električnim krugovima uopće nije nerješiv zadatak, pod uvjetom da postoji jasno razumijevanje da se struja opskrbljuje svim električna opterećenja(lampa, elektromotor itd.) iz akumulatora preko žica preko prekidača, releja, osigurača, osigurača, a zatim se vraća u akumulator kroz masu automobila. Bilo kakvi problemi povezani s kvarom električne opreme mogu biti uzrokovani samo prekidom opskrbe električnom strujom iz baterije ili vraćanjem u nju.

Nissan Qashqai je postao markantni automobil za tržište: kupivši lijepi kompakt, mnogi od nas su po prvi put imali priliku sjediti visoko i gledati daleko po cijeni obične golf klase. Qashqai su kupljeni za porodicu, poklonjeni njihovim suprugama, zatamnjeni i opremljeni ksenonom koji sagoreva - "džip", iako mali. Čak je dobio nadimak vulgarnom riječju "kashak", poput voljenog ljubimca. Pojavio se u pravo vrijeme- tada, 2007. godine, tržište nije bilo zasićeno malim krosoverima, a Škoda Yeti i Mitsubishi ASX postojali su samo kao skice dizajnera. Sada je sve drugačije: druga generacija Qashqaija prinuđena je da se bori sa duplo većom vojskom od ozbiljnih protivnika, tako da Nissan nema mesta za greške.

Riječ je o rijetkom proizvođaču koji odstupa od standardne strategije borbe za modernog kupca: atraktivniji dizajn i više gadgeta na brodu - to je cijela tajna uspjeha u segmentu. Qashqai izgleda odlično, ali je u isto vrijeme potpuno izgubio originalnost i sada je zbunjujuće sličan starijem X-Trailu. Nova generacija, naravno, i dok ne krene u prodaju, Qashqai će nastaviti da se ističe na cesti. Inače, dizajn je kreiran i punjenje dizajnirano u Nissanovim evropskim razvojnim centrima. Jedna od karakteristika nove generacije Qashqaija su potpuno LED farovi. Imali smo priliku testirati njegov rad u mraku, a moramo priznati da je svjetlo na Qashqaiju sa ovom opcijom jednostavno prelijepo.

Unutrašnjost, ujedinjenje je još očiglednije - Qashqai i X-Trail su dobili potpuno iste prednje ploče. Ali ovo rješenje nije novo: sličan pristup može se vidjeti i kod drugog japanskog proizvođača - Subarua - sa modelima XV/Impreza i Forester. Kabina je udobna (postoji čak i moderno „ambijentalno“ osvetljenje u toploj jantarnoj boji), a prostora ima dovoljno i napred i iza. Uključujući i visinu - iznad glava putnika pojavio se dodatni centimetar prostora. Međutim, postoje mala pitanja o kvaliteti izrade - na nekim mjestima na test mašinama plastični paneli su se ljuljali i škripali, a praznine su na nekim mjestima prevelike.

Sjedenje na prednjim sjedištima je zadovoljstvo, a debele bočne potpore grle vas u zavojima i nenametljive su na ravnoj. Usput, iz nekog razloga naslon za ruke je napravljen monolitan, bez mogućnosti pomicanja naprijed. Ali ispod njega se nalazi poseban kanal za žicu koja se proteže od USB konektora koji se tamo nalazi. Zapremina prtljažnika povećana je za 20 litara na 430, a pod se može podesiti na dva različita nivoa.

Još jedan trend u modernoj automobilskoj industriji je da karoserije postaju sve veće, a motori sve manji. Qashqai je odličan primjer ovoga: novo auto postao 47 mm duži, 20 mm širi i 15 mm niži, ali je zapremina najskromnijeg motora smanjena sa 1,6 na 1,2 litre. Alijansa Renault-Nissan razvila je novu univerzalnu platformu pod nazivom CMF, a Qashqai je bio prvi proizvod koji je koristio ova "kolica". Evropljani su dodali kvartet svježih turbo motora (dva dizelska i dva benzinska), ali u Rusiji će biti dostupna samo polovina ove palete motora, i to samo kao pomodna grupa podrške za stari dobri dvolitarski atmosferski motor iz prethodnog generacije.

Na prezentaciji sam mogao voziti upravo ona kola koja će se ovdje prodavati. Počnimo s benzinskim automobilom male zapremine - 1,2 litre zapremine u kombinaciji sa kompresorom daju dobre performanse na papiru: motor proizvodi 115 konjskih snaga i 190 Nm obrtnog momenta. Ali ako pogledamo isti papir malo niže, vidjet ćemo da takav automobil do stotke stiže za mirnih 10,9 sekundi, a prirodni graničnik brzine pogađa pri brzini od 185 km/h. U stvari, kada vozite verziju sa 1.2 DIG-T motorom, malo je verovatno da ćete se setiti da se turbina vrti ispod haube - karakter potiska je toliko uglađen da motor više podseća na aspiracioni motor zapremine 1.6 litara. Vrhunsko ubrzanje nije impresivno, a za dinamičnu vožnju morate aktivno raditi sa 6-brzinskim manuelnim pogonom s predugim hodom klackalice. Ali postavke papučice kvačila ovog mjenjača, naprotiv, vrlo su ugodne.

Još jedan benzinski motor upućen je ruskim retrogradnicima - atmosferski dvolitarski motor snage 140 konjskih snaga. Ovdje ima više snage (okretni moment je skoro isti), a svaki benzin će se probaviti, a popravak ako se nešto desi bit će brži i lakši. Kao iu prethodnoj generaciji, sa ovim motorom je kombinovan varijator koji ne obećava ništa revolucionarno, ali uspješno osigurava glatko i udobno kretanje vozaču. Što se tiče maksimalnih dinamičkih mogućnosti, dvolitarski motor je sasvim uporediv sa novonastalim "turbo", tako da će izbor ovisiti o cijeni i dostupnim kombinacijama pogonskih agregata. Pod svim ostalim stvarima, agregat male zapremine ima prednost niže potrošnje goriva, a dvolitarski agregat je poželjniji za one koji preferiraju provjerena rješenja.

U Evropi, umjesto "ruskog" dvolitarskog aspiratora, Qashqai je opremljen turbo motorom 1.6 od 150 konjskih snaga. sa 240 Nm obrtnog momenta. Evropljani će imati i drugi, mlađi dizel motor: agregat od jednog i po litra proizvodi 110 KS, ali je druga vrijednost mnogo zanimljivija: razina emisije CO2 je samo 99 grama po kilometru. Međutim, u atmosferu ćemo pušiti proždrljiviji dizel motor

Za ljubitelje dizel motora, ruski Nissanov ured spreman je ponuditi verziju sa 1,6-litarskim motorom koji proizvodi 130 konjskih snaga. Ova se modifikacija čini posebno zanimljivom s obzirom na činjenicu da je na nju ugrađen novi Nissanov varijator. Ovo nije isti agregat koji se koristi na dvolitarskoj verziji, a to postaje odmah uočljivo u pokretu. Osjeća se nerazlučivo od konvencionalnog CVT-a kada se vozi tiho, ali ga snažno gurnite i 'kutija' postaje tradicionalni mjenjač, ​​mijenjajući virtuelne brzine kako bi se stvorio dinamičniji osjećaj. Svi proizvođači jednoglasno kažu da, prema njihovom istraživanju, aktivni vozači cijene iste trzaje na koje su navikli pri mijenjanju brzina na konvencionalnim automatskim mjenjačima. Ako ste hteli, dobili ste! Nissan je kreirao uspešan dizajn koji kombinuje glatkoću varijatora i diskretno ubrzanje automatskog menjača.

Sam motor je također dobar: dizel motor pouzdano vuče i proizvodi umjerenu buku. Ali za optimalnu kontrolu vuče sa kombinacijom dizel-varijator, potrebno vam je neko vrijeme da proučite navike elektrane. Kada shvatite u kojim slučajevima se varijator prebacuje u dinamički režim, prestaćete da smatrate da je prenos previše trzav, kao što se meni u početku desilo. Ali više mi se svidjelo upravljanje na benzinskim verzijama - "upravljač" dizel automobila osjeća se preteško, iako šasija adekvatno reaguje na okretanje volana na svim testiranim modifikacijama. Qashqai se kontroliše pouzdano i jednostavno, i više od toga ciljana publika i nije potrebno.

Ali to zahtijeva glatku vožnju, s kojom nova generacija crossovera ima nekih problema. Čak i na glatkim španskim putevima primjetno je da šasija voli dobre podloge, a male neravnine su joj veliki problem. Na parkingu kao da pronalazim krivca - ovo su fensi felgi od 19 inča sa niskoprofilnim gumama ugrađenim na automobil sa turbo 1.2 DIG-T motorom! Mijenjam auto na dvolitarski prilagođen Rusiji sa felgama od 17 inča i većim profilom guma, ali se situacija radikalno ne mijenja. Sada više ne trese opuške cigareta koje su bacali neoprezni Španci, ali se rupe i zglobovi i dalje osjećaju više nego što bismo željeli. I iako šasija koristi amortizere sa dva klipa, dizajnirane da odvojeno filtriraju visokofrekventne vibracije glatkih puteva i niskofrekventne pokrete polomljenih puteva, oni su konfigurisani na evropski način (sjetimo se gdje i za koga je krosover kreiran ), tako da je potrebna glatka vožnja ruskim putevima dodatna provera na mjestu.

Radikalna razlika između novog Qashqaija i starog je njegova značajno povećana tehnologija. Nova platforma omogućava uvođenje mnoštva modernih sistema bezbednosti i pomoći vozaču. Samo jedno pitanje: zašto ne nudi više od jednog automatskog podizača stakla? No, vratimo se na manje prozaične stvari - Qashqai može biti opremljen sistemima za praćenje umora vozača, sistemima za praćenje mrtvog kuta i trake, prepoznavanjem znakova na cesti, prepoznavanjem pokretnih objekata, prevencijom frontalnog sudara, automatskim prebacivanjem kratkih i dugih svjetala, kamerama za sve strane. , kao i multimedijalni kompleks s poboljšanom integracijom pametnog telefona i naprednim softverom za kontrolu vuče i kočnica za poboljšano rukovanje.

Pa zašto biste i dalje željeli novi Qashqai kada postoji toliko mnogo alternativa? Prije svega, izgleda odlično spolja, a iznutra je zaista udoban. Drugo, Nissan obećava razumne cijene (što je oduvijek odlikovalo ovaj crossover), što će postati poznato u aprilu. I treće, nakon što je primio mnogo inovacija u pogledu tehnologije i radikalne promjene u dizajnu, Qashqai je ostao sam - umjereno pouzdan u pokretu, jednostavan za korištenje i prepoznatljiv na cesti. Jesu li sve promjene na drugoj generaciji Qashqaija dovoljne da ponovo pobijedi svu konkurenciju? Da bismo odgovorili na ovo pitanje, sačekaćemo cene, a onda ćemo videti šta će tržište reći.