நான் கொஞ்சம் பணமாக இருந்தாலும், வழக்கமான வேலை நாளுடன் (இப்போது செய்வது மிகவும் கடினம்) ஓட்டுநராக வேலை தேடுகிறேன் என்று இப்போதே கூறுவேன்.

நேர்காணலில் (இது பல கட்டங்களில் நடந்தது) அவர்கள் ஒரு சாதாரண வேலை நாளை உறுதியளித்தனர். மேலும் அவர்கள் உறுதியளித்தது மட்டுமல்லாமல், (நேர்காணலின் இரண்டாவது கட்டத்தில், கான்வாயின் தலைவருடன்) அவர்களின் கார்கள் எந்த நேரத்தில் வரும் என்பதையும் காட்டினார்கள்.

மாஸ்கோ பூமத்திய ரேகையுடன் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது என்றும் அவை வடக்கு மற்றும் தெற்கு என இரண்டு தளங்களைக் கொண்டுள்ளன என்றும் நேர்காணலில் கூறப்பட்டது. ஓட்டுநர்கள் முறையே வடக்கு அல்லது தெற்கில் பயணம் செய்கிறார்கள். அவை பழுதுபார்க்கும் குழுக்களைக் கொண்டு செல்கின்றன, அவை வடக்கு அல்லது தெற்கு பிராந்தியங்களுக்கும் சேவை செய்கின்றன. நான் மாஸ்கோவின் வடக்கில் வசிக்கிறேன், எனவே நான் லிகோபோர்ஸ்காயா நபெரெஷ்னாயா, 13 இல் அமைந்துள்ள வடக்கு தளத்திற்கு நியமிக்கப்படுவேன்.

அருமை, இது போக்குவரத்து மேம்படுத்தல் என்று நினைக்கிறேன்!

இது எனக்கு கண்டிப்பாக பொருந்தும்.

குடியேறியது. இரண்டு நாள் பயிற்சி முடித்தார்.

பின்னர் அவர் ஒரு ZIL இன் சக்கரத்தின் பின்னால் அமர்ந்தார், இருப்பினும், விடுமுறையில் இருந்த ஒரு பையனை மாற்றினார். இரண்டு வாரங்களுக்கு.

அந்த நபர் அங்கிருந்து வெளியேற வேண்டியிருந்ததால், என்னை சோபோலுக்கு மாற்றுவதாக அவர்கள் உறுதியளித்தனர்.

சில தவறுகள் இருந்தன (ZIL இல் பணிபுரியும் போது), நிச்சயமாக, ஆனால் அது முக்கியமல்ல. மாறாக, வேலை செய்யும் தருணங்கள் இருந்தன. அவை எல்லா இடங்களிலும் காணப்படும். மற்றும், பொதுவாக, எல்லாம் இருக்க வேண்டும், அது எனக்கு தோன்றியது.

அப்படித் தோன்றும்போது ஞானஸ்நானம் எடுக்க வேண்டும் என்பது பழமொழி.

இந்த மோசமான சோபோல் (56 ஃபேப்ரிசியஸ் செயின்ட் இல் உள்ள ஃபைபர் ஆப்டிக் கம்யூனிகேஷன் சென்டருக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது) ஏறிய பிறகு, நான் செய்த முதல் விஷயம், வேலை நாள் வே பில்லில் குறிப்பிடப்பட்டிருப்பதை நானே கவனித்தேன்:

பார்க்கவும்: 7-40

திரும்ப: 17-20.

அது என்ன?

40 நிமிடம் தினசரி மறுசுழற்சி?

ZIL இல், எடுத்துக்காட்டாக, 8-00 முதல் 17-00 வரை.

மற்ற ஓட்டுனர்களுக்கு (குறைந்தபட்சம் வழிகாட்டிக்கு) - 7:00 -16:00.

மதிய உணவு இடைவேளையுடன் ஒரு சாதாரண 8 மணி நேர வேலை நாள்.

என்னைப் பற்றி என்ன?

வேலைவாய்ப்பு ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள 40 மணிநேர வேலை வாரம் எங்கே?

முதலாளி சொன்னார் - இது அவசியம், அதற்கு நீங்கள் பணம் செலுத்துகிறீர்கள். கூடுதலாக, இன்று நீங்கள் 17-20 மணிக்கு புறப்படுவீர்கள், நாளை அவர்கள் உங்களை 14-30 மணிக்கு செல்ல அனுமதிக்கலாம் என்றும் அவர் கூறினார்.

வாழ்க்கை காட்டியது போல், இது எனக்கு பின்னர் நடக்கவில்லை.

பொதுவாக, நான் துப்பினேன். 40 நிமிடங்கள் - அப்படி இருக்கட்டும், முக்கியமல்ல.

பழுதுபார்ப்பவர்களுக்கு (ஃபைபர் ஆப்டிக்ஸ்) ஒரு துண்டு-விகித சம்பளம் உள்ளது, அதன்படி, நீங்கள் எவ்வளவு அதிகமாகச் செய்கிறீர்களோ, அவ்வளவு சிறந்தது.

பழுதுபார்ப்பவர்களின் முதலாளிகள், தெற்குத் தளத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லாத செர்டனோவோவில் உள்ளனர். அதன்படி, அவர்களும் அங்கு வேலை செய்வது மிகவும் வசதியானது ... மேலும் ஒரே ஒரு பழுதுபார்ப்பவர் மட்டுமே இருக்கிறார், அவர் போடோல்ஸ்கில் வசிக்கிறார்.

சுருக்கமாக, அவர்கள் மெதுவாக (உடனடியாக இல்லை, நிச்சயமாக) என்னை செர்டனோவ்ஸ்கயா தெருவில் 323 நிலையத்திற்கு ஓட்டத் தொடங்கினர். லிகோபோர்ஸ்காயா கரையிலிருந்து, ஆம்.

காலை 7 மணிக்கு கிளம்ப வேண்டியிருந்தது. மேலும் வர.. 18-00 ஆக இருந்தபோது, ​​19-00 ஆக இருக்கும்போது..

ஒருமுறை நான் சரியாக 20-30 மணிக்கு வர முடிந்தது.

அடுத்த நாள் - ஒரு விளக்கக் குறிப்பு முதலாளியின் மேசைக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

ஆனால், மன்னிக்கவும் - எதற்காக?

நான் என்ன தவறு செய்தேன்?

அவர் தளத்திற்கு தாமதமாக வந்ததாக முதலாளி கூறினார், பொதுவாக, அது எப்படி இருக்க வேண்டும்!

நான் என் கைகளால் போக்குவரத்து நெரிசலை அகற்ற வேண்டுமா?

அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட அட்டவணையின்படி வேலை செய்வதற்கான உங்கள் உரிமைக்காக பழுதுபார்ப்பவர்களுடன் சண்டையிடுகிறீர்களா?

இல்லை, அவர் கூறுகிறார், நான் அவர்களிடம் சொல்ல வேண்டியிருந்தது (அதாவது, சொல்லுங்கள்) எனது வேலை நாள் முடிவடைகிறது, அதை மடிக்கவும் நண்பர்களே!

சரி, அதைத்தான் சொன்னேன், ஆனால் என்ன பயன்? அவர்கள் பணம் சம்பாதிக்க வேண்டும்..

இதுபோன்ற விஷயங்களை அதிகாரிகள் மூலம் முடிவு செய்ய வேண்டும்.

ஆனால் அதிகாரிகள், வெளிப்படையாக, தங்களை அம்பலப்படுத்த விரும்பவில்லை மற்றும் விளக்கங்களைக் கோருகின்றனர்.

மேலும், கார்களின் மைலேஜ் குறைவாக உள்ளது. நீங்கள் அதிக தூரம் ஓடினால், அவர்கள் உங்களை GLONASS ஐப் பயன்படுத்தி சோதனை செய்வார்கள். அதே நேரத்தில், நீங்கள் ஒரு குறும்புக்கார பள்ளி மாணவனாக உணர்கிறீர்கள். எனக்கு 39 வயது ... ஆனால் இது பெட்ரோல் வடிகால்க்கு எதிரான போராட்டத்தால் விளக்கப்படுகிறது. என் விஷயத்தில், இது முட்டாள்தனம், ஏனெனில் சராசரி மைலேஜ் சில நேரங்களில் 70 கிமீ ஆக இருக்கும்போது 150 கிமீ ஆகும்.

சுருக்கமாகச் சொன்னால், நான் புறப்படுவதற்கு முன் கடந்த வாரம், நான் ஒவ்வொரு நாளும் செர்டனோவோவுக்குச் சென்றேன், நாங்கள் புடோவோவிலோ அல்லது செங்கல் வைம்கி தெரு பகுதியிலோ வேலை செய்தோம்.

நான் தெற்கிலிருந்து வந்திருந்தால், நான் மூன்று மணி நேரத்தில் வெளியேற வேண்டும் என்று பழுதுபார்ப்பவர்களிடம் மீண்டும் ஒருமுறை சொன்னேன். ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட “அடிப்படைகளுடன் ஒப்பந்தம்” உள்ளது என்ற வார்த்தைகளுடன் நான் அனுப்பப்பட்டேன், அதில் ஓட்டுநர்கள் இருக்க வேண்டும். மாஸ்கோ நகரத்தில் எந்த புள்ளியிலிருந்தும் வெளியிடப்பட்டது, 16-00 க்கு முன்னதாக தேவையில்லை. மேலும், நீங்கள் முன்பே வெளியேறினால், அவர்களை விட்டு வெளியேறினால், ஒரு அறிக்கை உங்களுக்கு அனுப்பப்படும்.

நான் முதலாளியிடம் இதைக் கேட்டேன் - இது உண்மையா?

ஆம், முதலாளி பதிலளித்தார்.

நான் அளவுக்கதிகமாக தடுத்து வைக்கப்பட்டிருந்தால் (சில சமயங்களில் அவர்கள் 18-00 வரை வேலை செய்தார்கள்) அல்லது அவர்கள் வடக்கில் அல்லாமல் புடோவோவில் வேலை செய்கிறார்களா என்றால் அவர்களுக்கு எதிராக நான் அறிக்கை எழுத முடியுமா?

இல்லை. விளக்கம் மட்டுமே.

நம்பமுடியாத குளிர்!

டிரைவர்களுக்கு அறிக்கைகளை எழுத பழுதுபார்ப்பவர்களுக்கு ஏன் உரிமை இருக்கிறது என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, ஆனால் நேர்மாறாக இல்லை?

எனவே, இந்த வழியில், நான் எனது கடைசி வாரத்தில் வேலை செய்தேன், அந்த தருணம் விரைவில் வரும் மற்றும் எனது குழு தெருவில் வேலை செய்யும் என்ற எதிர்பார்ப்பில். ஃபேப்ரிசியஸ், கார் ஒதுக்கப்பட்ட இடத்தில், மற்றும் வடக்கிலிருந்து தெற்கு மற்றும் பின்னால் ஓட்டக்கூடாது ...

ஆனால் நான் காத்திருக்கவில்லை.

மேலும், எனது கடைசி வேலை நாளில், வெள்ளிக்கிழமை (நிறுவனம் முழுவதும் சுருக்கப்பட்ட நாள்), திங்கட்கிழமை காலை அவர்களுக்காக அங்கு புகாரளிக்கும் வாய்ப்புடன், 16-00 மணிக்கு நானும் விடுவிக்கப்பட்டேன்.

நான் ஏழு மணிக்கு தளத்திற்கு வருகிறேன், மற்றொரு விளக்கக் குறிப்பு ஏற்கனவே எனக்காக காத்திருக்கிறது என்பதில் சந்தேகமில்லை.

நான் எந்த தவறும் செய்யவில்லை, ஏனென்றால் அது அப்படித்தான்.

திங்கட்கிழமை நான் முட்டாள்தனமாக அவர்களின் எல்லா ஃபோன்களையும் பிளாக்லிஸ்ட் செய்துவிட்டேன். மற்றும் விட்டு.

ஏனென்றால் அவர்கள் அதைப் பெற்றனர்.

எம்ஜிடிஎஸ் நிறுவனத்தில் டிரைவராக வேலை தேடுபவர்களுக்கானது இந்த விமர்சனம்.

நான் மட்டும் துரதிர்ஷ்டசாலியா இல்லையா - எனக்குத் தெரியாது, ஆனால் நான் அடிவாரத்திற்கு வருவதற்குள், எல்லா கார்களும் ஏற்கனவே அவற்றின் இடத்தில் இருந்தன, தெருநாய்கள் மட்டுமே ஓடிக்கொண்டிருந்தன, காற்று ஊளையிட்டது ...

ஓ, ஆம், பணியிலிருந்த மெக்கானிக் மற்றும் ஒரு வாட்ச்மேன் கூட இருந்தார்.

எனவே, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எனக்கு. எனக்குப் பிறகு இந்த இடத்திற்கு வருபவர்க்கும். மேலும் சங்கிலியுடன், இந்த காரில் வசிக்க விரும்பும் ஒரு கொம்சோமால் உறுப்பினர் இருக்கும் வரை, வடக்கிலிருந்து தெற்கு மற்றும் பின்னால் ஓட்டிச் செல்கிறார் (தளவாட வல்லுநர்கள் எங்கே பார்க்கிறார்கள் - முடிவு: இந்த படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த ஒருவருக்கு க்ரோனிசம் உள்ளது, அல்லது கிக்பேக், ஐயா) , இடைவேளையின் போது அட்டென்ஷனில் நின்று பதிலைப் பிடித்துக் கொண்டு, உங்கள் மேலதிகாரிகளுக்கு முன்பாகவோ அல்லது பழுதுபார்ப்பவர்கள் முன்பாகவோ...

பொதுவாக, அவர்கள் நேர்காணலின் போது ஏமாற்ற மாட்டார்கள், ஆனால் இது இந்த அணிக்கு ஒரு காலியிடம் இருக்கும் வரை மட்டுமே.

இங்குதான் பொய்கள் அனைத்தும் அவற்றின் மகிமையில் வெளிப்படும்.

ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, இதை சரிபார்க்க வழி இல்லை.

"MGTS" என்பதன் சுருக்கமானது "மாஸ்கோ நகர தொலைபேசி நெட்வொர்க்" என்பதாகும். இது ஒரு உள்ளூர் ஆபரேட்டர் கம்பி தொடர்பு, அதன் பங்குகள் MTS போன்ற பெரிய நிறுவனத்தைச் சேர்ந்தவை. நிறுவனம் 3.4 மில்லியனுக்கும் அதிகமான தனியார் சந்தாதாரர்களுக்கு சேவை செய்கிறது, மேலும் வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் கூட்டாளர்களின் எண்ணிக்கை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது. ஆபரேட்டரால் வழங்கப்படும் சேவைகளில் கட்டண தொலைக்காட்சி, பிராட்பேண்ட் இணைய அணுகல், குரல் தொடர்பு மற்றும் நிலையான தொலைபேசி ஆகியவை அடங்கும். அதிகாரப்பூர்வ இணையதளம் http://mgts.ru/.

வேலை நிலைமைகள் மற்றும் சம்பள நிலைகள்

மாஸ்கோவில் MGTS இல் பணிபுரிவது மாதத்திற்கு 26 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து வருகிறது. ஆனால் சராசரி சம்பளம் அதிகமாக உள்ளது - 40 ஆயிரம் ரூபிள். தகுதிவாய்ந்த வல்லுநர்கள் மற்றும் மேலாளர்கள் 70 ஆயிரத்திலிருந்து பெறுகிறார்கள், ஆனால் அதிக ஊதியம் பெறும் பதவியைப் பெற, நீங்கள் மட்டும் இருக்க வேண்டும் உயர் கல்வி, ஆனால் அனுபவமும் கூட. பல்கலைக் கழக டிப்ளோமா இல்லாமல் பல பதவிகளில் வேலை பெறலாம் - இடைநிலைக் கல்வியை முடித்திருந்தால் போதும். ஆனால் நீங்கள் அழைப்புகளுக்கு பதிலளிக்க விரும்பினால் அல்லது தகவல்தொடர்பு தொடர்பான பிற வேலைகளைச் செய்ய விரும்பினால், நல்ல சொற்பொழிவு மற்றும் பேச்சு வழங்கல் அவசியம்.

நிறுவனம் புதியவர்களுக்கு பயிற்சியை ஏற்பாடு செய்கிறது. பதிவு அதிகாரப்பூர்வமானது, எனவே சமூக உத்தரவாதங்கள் மற்றும் நிலையான கொடுப்பனவுகள் உங்களுக்கு காத்திருக்கின்றன. செயலில் உள்ள ஊழியர்கள் போனஸ் பெறுகிறார்கள்.

MGTS இல் என்னென்ன காலியிடங்கள் உள்ளன?

• தொலைபேசி விற்பனை மேலாளர்;
• தொழிலாளர் அமைப்பு மற்றும் ஒழுங்குமுறைக்கான முன்னணி பொறியாளர்;
• செயலில் விற்பனை நிபுணர்;
• ஆன்லைன் ஸ்டோரின் தலைவர்;
• எலக்ட்ரீசியன்-பிளம்பர்;
• மேற்பார்வையாளர்;
• இயக்கி, முதலியன

மிகப்பெரிய மாஸ்கோ நிறுவனங்களில் ஒன்றில் வேலை செய்ய விரும்புகிறீர்களா? Trud.com இல் பொருத்தமான விளம்பரங்களைப் பார்க்கவும். காலியிட தரவுத்தளத்தை நாங்கள் தொடர்ந்து புதுப்பிக்கிறோம், எனவே ரஷ்யாவில் ஒருவருக்கு ஒரு நிபுணர் தேவைப்பட்டால், அதைப் பற்றி எங்களுக்குத் தெரியும்! நிறைய செய்திகளைப் பார்க்காமல் இருக்க, சம்பள நிலை, வேலைவாய்ப்பு வகை, விண்ணப்பதாரர்களுக்கான தேவைகள் போன்ற அளவுருக்கள் மூலம் தரவை ஒழுங்கமைக்கலாம். உடனே பொருத்தமான இடம் கிடைக்கவில்லையா? எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும். பொருத்தமான விளம்பரம் தோன்றியவுடன், மின்னஞ்சல் மூலம் அறிவிப்பைப் பெறுவீர்கள். Trud.com வேலை விஷயங்களில் உங்கள் உண்மையுள்ள உதவியாளர்!

OJSC "மாஸ்கோ நகர தொலைபேசி நெட்வொர்க்" என்பது ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய உள்ளூர் வயர்லைன் தகவல் தொடர்பு நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். MGTS என்பது AFK சிஸ்டமாவின் தொலைத்தொடர்பு வணிகப் பகுதியின் ஒரு பகுதியாகும் மற்றும் MTS OJSC குழும நிறுவனங்களின் ஒரு பகுதியாகும். ஆபரேட்டர் 3.6 மில்லியன் உட்பட 4.3 மில்லியனுக்கும் அதிகமான சந்தாதாரர்களுக்கு சேவை செய்கிறது - தனிநபர்கள். நெட்வொர்க்கில் 527 தொலைபேசி பரிமாற்றங்கள் உள்ளன. நிறுவனத்தின் பேஃபோன் நெட்வொர்க் தற்போது சுமார் 7 ஆயிரம் சாதனங்களைக் கொண்டுள்ளது.

தற்போது, ​​மாஸ்கோ சந்தையில் முக்கிய MGTS தொலைபேசி பெட்டிகளின் பங்கு நிலையான வரி 77.2%, தனியார் பயனர்களின் சந்தை பங்கு 97.8% ஆகும். முக்கிய சேவைக்கான கட்டணங்கள் - உள்ளூர் தொலைபேசி இணைப்புகள் - மாநிலத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. 2004 ஆம் ஆண்டு முதல், MGTS ஆனது அதன் நெட்வொர்க்கின் பெரிய அளவிலான புனரமைப்புப் பணிகளை மேற்கொண்டு வருகிறது, இது 2012 இல் நிறைவடையும். நிறுவனத்தின் நெட்வொர்க் முற்றிலும் டிஜிட்டல் மயமாக இருக்கும். தற்போது, ​​MGTS நெட்வொர்க்கின் டிஜிட்டல் மயமாக்கல் சுமார் 50% ஆக உள்ளது, மேலும் 2007 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இது 54% ஐ எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் நிறுவனம் 500 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட அறைகளை செயல்படுத்துகிறது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை காலாவதியான உபகரணங்களை மாற்றுகின்றன. சந்தாதாரர்களுக்கு டிஜிட்டல் பிபிஎக்ஸ்ஆபரேட்டர் ஒரு எண்ணை வழங்குகிறது கூடுதல் சேவைகள், SMS செய்திகளைப் பெறுதல் மற்றும் அனுப்புதல், டிஜிட்டல் அழைப்பாளர் ஐடி, அழைப்பை முன்னனுப்புதல் மற்றும் வைத்திருப்பது, ஒழுங்கமைத்தல் " ஹாட்லைன்" மற்றும் மாநாட்டு அழைப்புகள். இந்த சேவைகள் MGTS கிளையன்ட்தொலைபேசியில் சில குறியீடுகளை டயல் செய்வதன் மூலம் தொலைவிலிருந்து ஆர்டர் செய்யலாம். அக்டோபர் 2006 இல், MGTS ஒரு யுனைடெட்டைத் திறந்தது தொடர்பு மையம்(ECC) எண்ணை அழைப்பதன் மூலம், சந்தாதாரர் எதையும் பெறலாம் பின்னணி தகவல் MGTS இன் பணியைப் பற்றி, ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநரை அழைக்கவும், கூடுதல் சேவைகளை இணைக்கவும், கணக்கு விவரங்களை ஆர்டர் செய்யவும், கடன் இருப்பதைக் கண்டறியவும், மேலும், நிறுவனத்தின் வாடிக்கையாளர்கள் உதவி மற்றும் சேவை மையங்களை அழைப்பதன் மூலம் MGTS ஊழியர்களைத் தொடர்பு கொள்ளலாம். இவற்றுக்கான அனைத்து அழைப்புகளும் சேவை தொலைபேசிகள்மற்றும் ECC எண்ணுக்கு - இலவசம். செப்டம்பர் 2007 முதல், MGTS இணைய அணுகல் சேவைகளை விற்பனை செய்யத் தொடங்கியது ADSL தொழில்நுட்பங்கள்எங்கள் சொந்த பிராண்டின் கீழ். கடன் திட்டத்தைப் பயன்படுத்தி மஸ்கோவியர்கள் இந்த சேவைக்கு பணம் செலுத்துகிறார்கள். இணைய அணுகல் கட்டணத்துடன் குரல் சேவைகள்ஒருங்கிணைந்த MGTS இன்வாய்ஸில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது நிறுவனத்தின் சந்தாதாரர்களுக்கு ஒவ்வொரு மாதமும் வழங்கப்படுகிறது. MGTS 1932 முதல் இலவச குறிப்பு மற்றும் சேவை சேவை 09 இன் சேவைகளை வழங்கி வருகிறது, மேலும் 2004 இல் ஒரு புதிய குறிப்பு மற்றும் சேவை சேவை 009 செயல்படத் தொடங்கியது, இது 650 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட சேவைகளை வழங்குகிறது. இன்று, OJSC MGTS இன் ஹெல்ப் டெஸ்க் சேவையின் சேவைகள் எங்கள் நிறுவனத்தின் சந்தாதாரர்களால் மட்டுமல்ல, நாடு முழுவதும் உள்ள OJSC மொபைல் டெலிசிஸ்டம்ஸ் மற்றும் OJSC VimpelCom வாடிக்கையாளர்களாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கூடுதலாக, இந்த சேவையானது மாஸ்கோ ஃபிக்ஸட்-லைன் ஆபரேட்டர்களின் சந்தாதாரர்களுக்குக் கிடைக்கிறது, மேலும் ஜூன் 2006 முதல், குடியிருப்பாளர்கள் MGTS சேவைக்கான அணுகலைப் பெற்றுள்ளனர். ரஷ்ய பிராந்தியங்கள். இன்று, OJSC MGTS 009 இன் குறிப்பு மற்றும் சேவை சேவை ரஷ்யாவில் மிகப்பெரிய, தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்பட்ட தரவுத்தளமாகும். ஒவ்வொரு நாளும் 8 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட புதுப்பிப்புகள் இதில் செய்யப்படுகின்றன. 009 சேவைக்கான மொத்த அழைப்புகளின் எண்ணிக்கையில் தோராயமாக 13.5% சேவைகளுக்கான ஆர்டர்கள் ஆகும். வழங்கப்பட்ட சேவைகளின் வரம்பின் விரிவாக்கம், 009 சேவையின் சேவைகளில் பயனர் ஆர்வம் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது என்பதற்கு வழிவகுக்கிறது. ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு 009 ஆபரேட்டர்கள் வாரத்திற்கு சுமார் 70 ஆயிரம் அழைப்புகளைச் செய்திருந்தால், இப்போது இந்த எண்ணிக்கை 85-90 ஆயிரம் MGTS வழங்குகிறது. நிறுவன வாடிக்கையாளர்களுக்குமெய்நிகர் தனியார் நெட்வொர்க்குகளை (VPN) ஒழுங்கமைக்கும் திறன். இந்த சேவை உங்களை இணைக்க அனுமதிக்கிறது உள்ளூர் நெட்வொர்க்குகள்மாஸ்கோவின் வெவ்வேறு மாவட்டங்களில் உள்ள வெவ்வேறு அலுவலகங்களில் ஒரே இடத்தில் அமைந்துள்ளது கணினி வலையமைப்பு. இது உயர் மட்ட பாதுகாப்பையும், தேவைப்பட்டால் முழுமையான "தனிமைப்படுத்தலையும்" உறுதி செய்கிறது. பெருநிறுவன நெட்வொர்க்குகள்பரஸ்பரம் மற்றும் பொதுவில் அணுகக்கூடிய பொது நெட்வொர்க்குகளிலிருந்து, பணம் செலுத்துதல், வங்கி மற்றும் பிற மூடிய நெட்வொர்க்குகளை அவற்றின் அடிப்படையில் ஒழுங்கமைக்க உதவுகிறது தகவல் அமைப்புகள். தற்போது, ​​அடுத்த தலைமுறை நெட்வொர்க்குகளை (NGN) உருவாக்குவதற்கான தீர்வுகளை MGTS தீவிரமாக செயல்படுத்தி வருகிறது.