Uporaba Schottky diod v polnilniku. Brezplačni električni diagrami. Katere diode se uporabljajo za polnilec. Za vezje "Naprava za držanje telefonske linije".
Razmišljamo o polnilniku za avtomobilske akumulatorje izdelanem na osnovi pretvornika za napajanje 12V halogenskih žarnic tipa TASCHIBRA. Tovrstne pretvornike pogosto najdemo v prodaji med električnimi izdelki. TASCHIBR odlikuje dokaj dobra zanesljivost in ohranjanje zmogljivosti pri negativnih temperaturah okolja.
Ta naprava je izdelana na osnovi samonihajnega pretvornika s frekvenco pretvorbe približno 7 do 70 kHz, ki je odvisna od upora pretvornika, priključenega na izhod. aktivna obremenitev. Ko se moč bremena poveča, se poveča frekvenca pretvorbe. Zanimiva funkcija TASCHIBR je motnja proizvodnje, ko se obremenitev poveča čez dovoljeno mejo, kar je lahko neke vrste zaščita pred kratkim stikom. Naj takoj rezerviram, da ne bom razmišljal o možnostih za tako imenovano "predelavo" ali "izpopolnjevanje" teh pretvornikov, ki je opisano v nekaterih publikacijah. Predlagam uporabo TASCHIBR "kot je", z izjemo morda povečanja števila obratov sekundarnega navitja, kar je potrebno za zagotovitev polnilnega toka želene vrednosti
Kot je znano, je treba za zagotovitev zahtevanega polnilnega toka na sekundarnem navitju ustvariti napetost najmanj 15-16 V.
Na sliki je razvidno, da je bila obstoječa bela žica sekundarnega navitja uporabljena kot dodatni ovoji. Za pretvornik 50 W je bilo dovolj dodati 2 obrata sekundarnemu navitju. V tem primeru je treba zagotoviti, da je smer navitja izvedena v smeri (tj. dosledno) obstoječega navitja, z drugimi besedami, da magnetni pretok novo nastalih ovojev sovpada po smeri z magnetnim pretokom. "domačega" sekundarnega navitja TASHIBR, zasnovanega za napajanje 12V halogenskih žarnic in nameščenega na vrhu primarnega pri 220V.
Mostni usmernik je narejen iz Schottky diod, kot je 1N5822. Možna je uporaba domačih hitrih diod, na primer KD213.
Optimalen postopek polnjenja temelji na omejevanju polnilnega toka in nivoja napetosti na sponkah baterije. Nastavimo tok približno 1,5 A in napetost največ 14,5 V. Krmilno vezje, prikazano na sliki 1, ima obravnavane značilnosti.Ključni element vezja je triak V tipa BT134-600, vklopljen z optosimistorjem MOS3083. Omejitev toka tvori padec napetosti na uporu R2 z uporom 1 Ohm in disipacijsko močjo 2 W. Ko padec napetosti na njem preseže 1-1,5 V, se tranzistor VT2 odpre in zaobide LED optosimistorja VD5 ter prekine napajanje TASCHIBR. Če je treba povečati raven polnilnega toka, na primer na 3 - 4 A, je treba ustrezno zmanjšati upornost upora R2, pri čemer je treba paziti na izbiro zahtevane moči disipacije za ta upor. Ko se baterija polni, se napetost na njenih sponkah približa 14,5 V. Tok začne teči skozi zener diodo VD3, kar povzroči odpiranje tranzistorja VT3. Istočasno začne utripati LED VD4, ki signalizira konec postopka polnjenja, tok pa začne teči skozi diodo VD2, odpre tranzistor VT2, kar vodi do zaklepanja triaka V. Za označevanje dejstva odpiranja triaka se uporablja tranzistorsko stikalo VT1 z LED VD1 v vezju njegovega kolektorja. Ta tranzistor mora biti germanijev zaradi majhnega padca napetosti na optosimistorski LED (približno 1 V).
Med pomanjkljivostmi polnilec te vrste Upoštevati je treba, da je njegovo delovanje odvisno od nivoja napetosti na bateriji, saj očitno vezje na začetku prejme napajanje iz baterije, ki ne sme pasti pod 6 V, da se zagotovi delovanje vezja. Vendar pa zaradi redkosti podobnih primerih- lahko se sprijazniš s tem. Če je potrebno prisilno polnjenje, lahko namestite dodatno SW tipko, kot je prikazano na diagramu, s pritiskom na katero lahko napetost baterije dvignete na želeno raven.
Polnilec je izdelan v enem izvodu. Tiskano vezje ni bilo razvito. Naprava je nameščena v ohišje stroja ustrezne velikosti.
Seznam radioelementov
| Imenovanje | Vrsta | Denominacija | Količina | Opomba | Trgovina | Moja beležka |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VT1 | Bipolarni tranzistor | MP37B | 1 | V beležnico | ||
| VT2 | Bipolarni tranzistor | BC547C | 1 | V beležnico | ||
| VT3 | Bipolarni tranzistor | BC557B | 1 | V beležnico | ||
| V | Triac | BT134-600 | 1 | V beležnico | ||
| VD1 | Svetleča dioda | ARL-3214UGC | 1 | V beležnico | ||
| VD2 | Usmerniška dioda | 1N4148 | 1 | V beležnico | ||
| VD3 | Zener dioda | D814D | 1 | V beležnico | ||
| VD4 | Svetleča dioda | ARL-3214URC | 1 | V beležnico | ||
| VD5 | Optosimistor | MOC3083 | 1 | V beležnico | ||
| D1 | Schottky dioda | 1N5822 | 4 | Diodni most | V beležnico | |
| C1 | Elektrolitski kondenzator | 470 µF | 1 | V beležnico | ||
| C2 | Kondenzator | 1 µF | 1 | V beležnico | ||
| F1 | Varovalka | 1A | 1 | V beležnico | ||
| R1, R3 | upor | 820 ohmov | 2 | V beležnico | ||
| R2 | upor | 1 ohm | 1 | 2W | V beležnico | |
| R4, R5 | upor | 6,8 kOhm | 2 |
Precej priljubljena situacija med vozniki je popolna izpraznitev akumulatorja, zlasti v zimski sezoni, in kot običajno ni polnilnika pri roki. Kaj storiti, če se znajdete v taki situaciji? V tem članku boste izvedeli o najbolj priljubljenih načinih polnjenja baterij brez velikih stroškov.
Pomagala bosta dioda in običajna svetilka. Eden najbolj preprostih načinov napolnite baterijo, in kar je najpomembneje, je zelo poceni, saj za delo potrebujete samo dva elementa - preprosto žarnico z žarilno nitko in diodo.
Dioda odreže en polval, zaradi česar deluje kot usmernik, vendar je edina pomanjkljivost ta, da je to drugi polval, to pomeni, da bo tok še vedno utripal, vendar se bo baterija lahko napolnila. Pravilno vprašanje bi bilo, kakšen tok boste dobili na izhodu, saj je od polnilnega toka odvisno, kako dolgo vam bo baterija zdržala. Preprosto je, tok je odvisen od žarnice, ki jo lahko vzamete znotraj 40-100 vatov in vse bo v redu.
Svetilka ima vlogo absorberja presežnega toka in napetosti, dioda deluje kot usmernik, in ker je priključena na industrijsko omrežje, mora biti precej močna, sicer pride do okvare. Tok je 10 amperov, vendar mora biti nazivna napetost diode 400 voltov.
Dioda med delovanjem proizvaja veliko količino toplote, kar pomeni, da jo je treba ohladiti, najlažje pa je, da jo namestite na aluminijasto ploščo ali radiator iz stare elektronike.
Na sliki je prikazana najpreprostejša možnost z eno diodo, vendar bo v tem primeru moč toka padla vsaj za polovico, kar pomeni, da se bo baterija polnila v bolj nežnem načinu, a tudi dlje. Če kot gasilno svetilko uporabite 150 W svetilko, potem polna napolnjenost se bo zgodilo v 6-12 urah. Če je časa zelo malo, lahko tok preprosto povečate tako, da žarnico zamenjate z močnejšo opremo, kot so grelniki ali celo električni štedilniki.
Bojler za polnjenje.
Ta možnost deluje na podobnem principu, vendar obstaja dodaten plus: izhod po popravku bo čist D.C. brez valovanja zahvaljujoč diodnemu mostu, ki zgladi oba polvala.
Navadni kotel deluje kot obremenitev za gašenje, vendar ga je mogoče zamenjati z drugimi možnostmi, tudi z isto svetilko iz prve možnosti. Diodni most lahko kupite že pripravljen ali ga izvlečete iz starih električnih naprav, vendar mora biti njegova napetost najmanj 400 voltov in tokovna moč najmanj 5 amperov.
Na hladilnem telesu je nameščen tudi diodni most boljše hlajenje, ker bo zelo vroče. Če ni pripravljene možnosti, potem lahko most sestavite iz 4 diod, vendar morata biti njihova napetost in tok enaka in ne manjša kot v samem mostu.
Če pa ste na varnem, lahko stavite veliko več močnejši elementi. Schottky je že pripravljeni sklopi iz diod, ampak jih povratna napetost zelo majhna, približno 60 voltov, kar pomeni, da bodo takoj izgoreli.
Tretjič, vendar je enako priljubljena možnost kondenzator. Glavna prednost te možnosti je kondenzator, ki bo ublažil valovanje. Ta polnilec je varnejši od prejšnjih različic. Polnilni tok se nastavi s kapacitivnostjo kondenzatorja na podlagi formule:
I=2*pi*f*C*U
U– omrežna napetost na vhodu usmernika je približno 210-236 V. f – omrežna frekvenca, vendar je konstantna in enaka 50 Hz.
C– Kapacitivni volumen samega kondenzatorja.
pi– število pi enako 3,14.
Polniti baterijo, zaračunavati avtomobilski akumulator v eni uri boste morali sestaviti velike kapacitivne module, vendar je ta možnost zapletena in zelo slaba za baterijo, zato bo dovolj, da uporabite kondenzatorje približno 20 uF. Kondenzator mora biti filmski, delovna napetost pa mora biti 250 voltov ali več.
Zelo pogosto pride do težave s polnjenjem avtomobilske baterije, pri roki pa ni polnilnika, kaj storiti v tem primeru. Danes sem se odločil objaviti tale članek, kjer nameravam razložiti vse znane načine polnjenja avtomobilskega akumulatorja, res je zanimivo. Pojdi!
PRVA METODA - SVETILKA IN DIODA
Slika 13 To je eden najpreprostejših načinov polnjenja, saj je "polnilnik" v teoriji sestavljen iz dveh komponent - navadne žarnice z žarilno nitko in usmerniške diode. Glavna pomanjkljivost tega polnjenja je, da dioda odreže le spodnji pol cikla, zato na izhodu naprave nimamo popolnoma konstantnega toka, lahko pa s tem tokom napolnite avtomobilski akumulator!
Žarnica je najbolj navadna, lahko vzamete svetilko 40/60/100 vatov, močnejša je svetilka, večji je izhodni tok, teoretično je svetilka tukaj samo za gašenje toka.
Dioda, kot sem že rekel, za usmerjanje izmenične napetosti mora biti močna in mora biti zasnovana za povratno napetost vsaj 400 voltov! Tok diode mora biti večji od 10A! To je obvezen pogoj, močno priporočam namestitev diode na hladilnik, morda ga boste morali dodatno ohladiti.
In na sliki je možnost z eno diodo, čeprav bo v tem primeru tok 2-krat manjši, zato se bo čas polnjenja povečal (pri 150 W žarnici je dovolj, da polnite prazno baterijo 5-10 ur za zagon avtomobila tudi v hladnem vremenu)
Če želite povečati polnilni tok, lahko žarnico z žarilno nitko zamenjate z drugo, močnejšo obremenitvijo - grelnikom, kotlom itd.
DRUGA METODA - KOTEL
Ta metoda deluje po istem principu kot prva, le da je moč tega polnilnika popolnoma konstantna.
Glavna obremenitev je kotel, po želji ga lahko zamenjate s svetilko, kot v prvi možnosti.
Lahko vzamete že pripravljen diodni most, ki ga najdete v računalniške enote prehrana. OBVEZNO je uporabiti diodni most z obratno napetostjo najmanj 400 voltov s tokom VSAJ 5 amperov, končni most namestite na hladilno telo, saj se bo precej močno pregrel.
Most lahko sestavite tudi iz 4 močnih usmerniških diod, napetost in tok diod pa naj bosta enaka kot pri uporabi mostu. Na splošno poskusite uporabiti močan usmernik, čim močnejši; dodatna moč nikoli ne škodi.
NE UPORABLJAJTE močnih diodnih sklopov SCHOTTTKY iz računalniških napajalnikov, so zelo močni, vendar je povratna napetost teh diod približno 50-60 voltov, zato bodo pregorele.
TRETJA METODA - KONDENZATOR
Ta metoda mi je najbolj všeč; z uporabo kondenzatorja za gašenje je proces polnjenja varnejši, polnilni tok pa se določi iz kapacitivnosti kondenzatorja. Polnilni tok je mogoče enostavno določiti s formulo
I = 2 * pi * f * C * U,
kjer je U omrežna napetost (V), C je kapaciteta dušilnega kondenzatorja (μF), f je frekvenca izmenični tok(Hz)
Za polnjenje avtomobilskega akumulatorja potrebujete precej velik tok (desetina kapacitete akumulatorja, na primer - za 60 A akumulator naj bo polnilni tok 6 A), vendar za pridobitev takšnega toka potrebujemo cel akumulator kondenzatorjev, zato se bomo omejili na tok 1,3-1, 4A, zato mora biti kapacitivnost kondenzatorja okoli 20 µF.
Potreben je filmski kondenzator z minimalno delovno napetostjo najmanj 250 voltov, odlična možnost Kondenzatorji tipa MBGO domače proizvodnje.
DIY 12V polnilnik baterij
Naredil sem ta polnilec za polnjenje avtomobilskih baterij, izhodna napetost 14,5 voltov, maksimalni polnilni tok 6 A. Polni pa lahko tudi druge baterije, na primer litij-ionske, saj je mogoče izhodno napetost in izhodni tok nastaviti v širokem območju. Glavne komponente polnilnika so bile kupljene na spletni strani AliExpress.
To so komponente:
Potrebovali boste tudi elektrolitski kondenzator 2200 uF pri 50 V, transformator za polnilec TS-180-2 (glejte ta članek o spajkanju transformatorja TS-180-2), žice, napajalni vtič, varovalke, radiator za diodni most, krokodili. Uporabite lahko drug transformator z močjo najmanj 150 W (za polnilni tok 6 A), sekundarno navitje mora biti zasnovano za tok 10 A in proizvajati napetost 15 - 20 voltov. Diodni most je mogoče sestaviti iz posameznih diod, zasnovanih za tok najmanj 10A, na primer D242A.
Žice v polnilniku naj bodo debele in kratke. Diodni most mora biti nameščen na velikem radiatorju. Potrebno je povečati radiatorje DC-DC pretvornika ali uporabiti ventilator za hlajenje.
Shema polnilnika za avtomobilsko baterijo
Sklop polnilnika
Priključite kabel z napajalnim vtičem in varovalko na primarno navitje transformatorja TS-180-2, namestite diodni most na radiator, povežite diodni most in sekundarno navitje transformatorja. Spajkajte kondenzator na pozitivni in negativni priključek diodnega mostu.
Transformator priključite na 220-voltno omrežje in z multimetrom izmerite napetosti. Dobil sem naslednje rezultate:
- Izmenična napetost na sponkah sekundarnega navitja je 14,3 voltov (omrežna napetost 228 voltov).
- Konstantna napetost po diodnem mostu in kondenzatorju je 18,4 voltov (brez obremenitve).
S pomočjo diagrama kot vodila priključite padajoči pretvornik in voltammeter na diodni most DC-DC.
Nastavitev izhodne napetosti in polnilnega toka
Na plošči pretvornika DC-DC sta nameščena dva trimerna upora, eden vam omogoča nastavitev največje izhodne napetosti, drugi pa vam omogoča nastavitev največjega polnilnega toka.
Priključite polnilec (nič ni priključen na izhodne žice), indikator bo pokazal napetost na izhodu naprave in tok je nič. S potenciometrom napetosti nastavite izhod na 5 voltov. Zaprite izhodne žice skupaj, s tokovnim potenciometrom nastavite tok kratkega stika na 6 A. Nato odpravite kratek stik tako, da odklopite izhodne žice in uporabite napetostni potenciometer, da nastavite izhod na 14,5 voltov.
Zaščita pred obratno polarnostjo
Ta polnilnik se ne boji kratkega stika na izhodu, če pa je polarnost obrnjena, lahko ne uspe. Za zaščito pred zamenjavo polaritete lahko v režo v pozitivni žici, ki vodi do akumulatorja, namestite močno Schottkyjevo diodo. Takšne diode imajo nizek padec napetosti pri neposredni priključitvi. S takšno zaščito, če je polarnost pri priklopu akumulatorja obrnjena, tok ne teče. Res je, to diodo bo treba namestiti na radiator, saj bo skozi njo tekel velik tok med polnjenjem.
V računalniških napajalnikih se uporabljajo ustrezni sklopi diod. Ta sklop vsebuje dve Schottkyjevi diodi s skupno katodo; potrebno ju bo vzporediti. Za naš polnilnik so primerne diode s tokom najmanj 15 A.
Upoštevati je treba, da je pri takih sklopih katoda povezana z ohišjem, zato je treba te diode namestiti na radiator skozi izolacijsko tesnilo.
Ponovno je treba prilagoditi zgornjo mejo napetosti, pri čemer je treba upoštevati padec napetosti na zaščitnih diodah. Če želite to narediti, uporabite potenciometer napetosti na plošči pretvornika DC-DC, da nastavite 14,5 voltov, izmerjenih z multimetrom, neposredno na izhodnih sponkah polnilnika.
Kako napolniti baterijo
Obrišite baterijo s krpo, namočeno v raztopini sode, nato pa jo posušite. Odstranite čepe in preverite nivo elektrolita, po potrebi dodajte destilirano vodo. Med polnjenjem morajo biti vtiči izklopljeni. V baterijo ne sme priti smeti ali umazanija. Prostor, v katerem se polni baterija, mora biti dobro prezračen.
Priključite baterijo na polnilnik in priključite napravo. Med polnjenjem se bo napetost postopoma povečala na 14,5 voltov, tok se bo sčasoma zmanjšal. Baterijo lahko pogojno štejemo za napolnjeno, ko polnilni tok pade na 0,6 - 0,7 A.
Avto polnilec
Pozor! Vezje tega pomnilnika je namenjeno hitro polnjenje vašo baterijo v kritičnih primerih, ko morate nujno nekam v 2-3 urah. Ne uporabljajte ga za vsakodnevno uporabo, saj se polni s konstantno napetostjo, kar ni najboljši način polnjenja za vašo baterijo. Pri prekomernem polnjenju začne elektrolit "vreti" in strupeni hlapi se začnejo sproščati v okolico.
Bilo je nekoč v mrzlem zimskem času
Odšel sem iz hiše, bilo je hudo mrzlo!
Usedem se v avto in vstavim ključ
Avto se ne premika
Konec koncev je Akum umrl!
Znana situacija, kajne? 😉 Mislim, da so se v takšni neprijetni situaciji znašli vsi avtomobilski navdušenci. Obstajata dve možnosti: avto zaženete iz napolnjenega akumulatorja sosedovega avtomobila (če soseda ne moti), v žargonu ljubiteljev avtomobilov se to sliši kot "prižgati cigareto". No, drugi izhod je polnjenje baterije. Polnilniki niso zelo poceni. Njihova cena se začne od 1000 rubljev. Če imate denar v žepu, potem je problem rešen. Ko sem se znašel v takšni situaciji, ko avto noče vžgati, sem ugotovil, da nujno potrebujem polnilec. Ampak nisem imel dodatnih tisoč rubljev za nakup polnilnika. Našel sem ga na internetu preprost diagram, in se odločil, da polnilec sestavim sam. Poenostavil sem transformatorsko vezje. Navitja iz drugega stolpca so označena s črto.
F1 in F2 sta varovalki. F2 je potreben za zaščito pred kratkim stikom na izhodu vezja in F1 - pred prekomerno napetostjo v omrežju.
In to sem dobil.
Zdaj pa se pogovorimo o vsem po vrsti. Močnostni transformator znamke TS-160 in TS-180 je mogoče izvleči iz starih črno-belih televizorjev Record, vendar ga nisem našel in sem šel v radio trgovino. Pa poglejmo pobliže.
Cvetni listi. kjer so sponke trans navitij spajkane.
In prav tukaj na transu je znak, ki označuje, kateri cvetni listi proizvajajo kakšno napetost. To pomeni, da ko uporabimo 220 voltov na cvetnih listih št. 1 in 8, potem bomo na cvetnih listih št. 3 in 6 dobili 33 voltov, največji tok do bremena pa je 0,33 ampera itd. Najbolj pa nas zanimajo navitja št. 13 in 14. Na njih lahko dobimo 6,55 voltov in največji tok 7,5 amperov.
Za polnjenje baterije potrebujemo le veliko količino toka. Toda naša napetost je nizka. Baterija proizvaja 12 voltov, a da jo napolnimo, mora polnilna napetost presegati napetost baterije. 6,55 voltov tukaj ne bo delovalo. Polnilec nam mora dati 13-16 voltov. Zato se zatečemo k zelo pametni rešitvi. Kot ste opazili, je trans sestavljen iz dveh stolpcev. Vsak stolpec podvaja drug stolpec. Mesta, kjer pridejo navijalni vodi, so oštevilčena. Da bi povečali napetost, moramo preprosto povezati dva napetostna vira zaporedno. Da bi to naredili, povežemo navitja 13 in 13′ in odstranimo napetost iz navitij 14 in 14′. 6,55 + 6,55 = 13,1 voltov. To je izmenična napetost, ki jo bomo dobili. Zdaj ga moramo poravnati, to je pretvoriti v enosmerni tok. Diodni most sestavimo z močnimi diodami, saj bo skozi njih prešla dostojna količina toka. Za to potrebujemo diode D242A. Skozi njih lahko teče enosmerni tok do 10 Amperov, kar je idealno za naš domači polnilec :-). Diodni most lahko kupite tudi ločeno kot modul. Diodni most KVRS5010, ki ga lahko kupite na Ali preko te povezave ali v najbližji radijski trgovini, je ravno pravšnji.
Mislim, da se vsi, ki se ne spomnijo, spomnijo, kako preveriti diode za funkcionalnost, tukaj.
Malo teorije. Popolnoma nameščena baterija ima nizko napetost. Z napredovanjem polnjenja napetost postaja vedno višja. Zato bo po Ohmovem zakonu jakost toka v tokokrogu na samem začetku polnjenja zelo velika, nato pa vedno manjša. In ker so diode vključene v vezje, bo skozi njih na samem začetku polnjenja prešel velik tok. V skladu z Joule-Lenzovim zakonom se diode segrejejo. Da jih torej ne bi zažgali, jim morate toploto odvzeti in jo odvajati v okoliški prostor. Za to potrebujemo radiatorje. Kot radiator sem iztrgal nedelujoč računalniški napajalnik in uporabil njegovo pločevinasto ohišje.
Ne pozabite povezati ampermetra zaporedno z bremenom. Moj ampermeter nima šanta. Zato vse odčitke delim z 10.
Zakaj potrebujemo ampermeter? Da bi ugotovili, ali je naša baterija napolnjena ali ne. Ko je Akum popolnoma izpraznjen, začne jesti (mislim, da je beseda "jesti" tukaj neprimerna) tok. Porabi približno 4-5 amperov. Ko se polni, porabi vedno manj toka. Torej, ko igla naprave pokaže 1 amper (v mojem primeru na lestvici 10), se lahko šteje, da je baterija napolnjena. Vse je genialno in preprosto :-).
Iz našega polnilca odstranimo dva kaveljčka za priključke baterije, v naši radijski trgovini stanejo 6 rubljev na kos, vendar vam svetujem, da vzamete kakovostnejšega, saj se hitro pokvarijo. Pri polnjenju ne zamenjajte polarnosti. Bolje je, da nekako označite kljuke ali vzamete različne barve.
Če je vse pravilno sestavljeno, bi morali na kavljih videti to obliko signala (teoretično bi morali biti vrhovi zglajeni, kot sinusoida). a lahko kaj pokažeš našemu ponudniku elektrike))). Ali prvič vidite kaj takega? Bežimo sem!
Impulzi enosmerna napetost Baterije polnijo bolje kot čisti enosmerni tok. In kako pridobiti čisto konstanto iz izmenične napetosti je opisano v članku Kako pridobiti konstanto iz izmenične napetosti.
Spodaj na fotografiji je Akum skoraj že napolnjen. Merimo njegovo trenutno porabo. 1,43 ampera
Pustimo še malo za polnjenje
Ne bodite leni, da spremenite svojo napravo varovalke. Vrednosti varovalk na diagramu. Ker se ta vrsta transa šteje za moč, potem ko je sekundarno navitje, ki smo ga pripeljali za polnjenje baterije, zaprto, bo trenutna jakost nora in t.i. Kratek stik. Vaša izolacija in celo žice se bodo takoj začele topiti, kar lahko povzroči hude posledice. Ne preverjajte napetosti na kavljih polnilnika za iskro. Če je mogoče, te naprave ne puščajte brez nadzora. No, ja, poceni in veselo ;-). Če res želite, lahko spremenite ta polnilec. Namestite zaščito pred kratkim stikom, samoizklop, ko je baterija popolnoma napolnjena itd. Po ceni je takšen polnilnik stal 300 rubljev in 5 ur prostega časa za montažo. Toda zdaj, tudi v najhujšem mrazu, lahko varno zaženete avto s popolnoma napolnjeno baterijo.
Tisti, ki jih zanima teorija polnilnikov (polnilnikov), pa tudi vezja običajnih polnilnikov, potem obvezno prenesite to knjigo na to povezava. Lahko ga imenujemo biblija na polnilcih.
Preberite tudi na spletni strani:
Značilnosti mojega vetrnega generatorja
Anemometer - merilnik hitrosti vetra
Koliko energije dajejo? sončni kolektorji 400 W
Krmilnik FOTON 150-50
Poskus obnovitve terminala baterije
Zaščita baterije pred globokimi izpraznitvami
Krmilnik Photon kot DC-DC pretvornik
Odklopniki za zaščito pred kratkim stikom v sončni elektrarni
Posodobitev in obnova elektrarne pomlad 2017
UPS CyberPower CPS 600 E neprekinjeno napajanje s čistim sinusom
Mehki zaganjalnik, zagon hladilnika iz inverterja
Kje kupiti neodimske magnete
Sestava in struktura moje sončne elektrarne
Koliko sončnih kolektorjev potrebujete za hladilnik?
So sončne celice donosne?
Vetrni generator na osnovi asinhronega motorja z lesenim propelerjem
Izbor enosmernih vatmetrov iz Aliexpressa
Kako narediti diodni most
Kako narediti diodni most za pretvorbo izmenične napetosti v enosmerni, enofazni in trifazni diodni most. Spodaj je klasičen diagram enofaznega diodnega mostu.
Kot lahko vidite na sliki, so priključene štiri diode, na vhod je dovedena izmenična napetost, izhod pa je plus in minus. Sama dioda je polprevodniški element, ki lahko prepušča samo napetost z določeno vrednostjo. V eni smeri lahko dioda prehaja le skozi negativno napetost, ne pa tudi preko plusa, v nasprotni smeri pa obratno. Spodaj je dioda in njena oznaka v diagramih. Skozi anodo gre lahko samo minus, skozi katodo pa samo plus.
Izmenična napetost je napetost, pri kateri se plus in minus spreminjata z določeno frekvenco. Na primer, frekvenca našega 220-voltnega omrežja je 50 hercev, to pomeni, da se polarnost napetosti spremeni od minus do plus in nazaj 50-krat na sekundo. Za popravljanje napetosti usmerite plus na eno žico in plus na drugo, potrebni sta dve diodi. Eden je priključen kot anoda, drugi kot katoda, tako da, ko se na žici pojavi minus, gre vzdolž prve diode, drugi minus pa ne prehaja, in ko se na žici pojavi plus, potem na nasprotno, prva plus dioda ne prehaja, druga pa. Spodaj je diagram načela delovanja.
Za usklajevanje oziroma porazdelitev plusa in minusa v izmenični napetosti sta potrebni le dve diodi na žico. Če sta žici dve, sta dve diodi na žico, skupaj štiri, povezovalni diagram pa je videti kot diamant. Če so tri žice, potem je šest diod, dve na žico, in dobite trifazni diodni most. Spodaj je diagram povezave za trifazni diodni most.
Diodni most, kot je razvidno iz slik, je zelo preprost, je najenostavnejša naprava za pretvarjanje izmenične napetosti iz transformatorjev ali generatorjev v enosmerno napetost. Izmenična napetost ima frekvenco spreminjanja napetosti od plusa do minusa in nazaj, zato se ti valovi prenašajo po diodnem mostu. Če želite izravnati pulzacije, po potrebi namestite kondenzator. Kondenzator je nameščen vzporedno, to je en konec na plus na izhodu, drugi konec na plus. Kondenzator tukaj služi kot miniaturna baterija. Polni se in v pavzi med impulzi napaja obremenitev med praznjenjem, zato postanejo pulziranja neopazna, če priklopiš npr. LED diodo, ta ne bo utripala in bo ostala elektronika delovala pravilno. Spodaj je vezje s kondenzatorjem.
Prav tako želim opozoriti, da se napetost, ki poteka skozi diodo, rahlo zmanjša; za diodo Schottky je približno 0,3-0,4 volta. Na ta način lahko uporabite diode za znižanje napetosti, recimo 10 zaporedno povezanih diod bo znižalo napetost za 3-4 volte. Diode se segrevajo ravno zaradi padca napetosti, recimo skozi diodo teče tok 2 ampera, padec 0,4 volta, 0,4 * 2 = 0,8 vata, torej se 0,8 vata energije porabi za toploto. In če gre skozi močno diodo 20 amperov, bodo ogrevalne izgube že 8 vatov.
E-veterok.ru DIY vetrni generator
Vetrna in sončna energija - 2013 Stiki: Google+ / VKontakte
Lada Priora Hatchback Rocket › Logbook › DIY polnilec
Danes sem kupil tester in sedel spajkat polnilec iz ostankov subwooferja, ki je bil prej raztrgan. Malo teorije za tiste, ki se odločijo ponoviti. Polnilec. Napajalnik je v bistvu sestavljen iz dveh modulov. Prvi je transformator, njegova naloga je znižati napetost na potrebnih 12 voltov v našem primeru. Drugi je diodni most, potreben je za pretvorbo izmenične napetosti v enosmerno napetost. Lahko pa seveda vse zakomplicirate in dodate najrazličnejše filtre za žarnice in naprave. Ampak tega ne bomo storili, ker smo preleni.
Vzamemo transformator. Prva stvar, ki jo moramo najti primarno navitje. Napajali ga bomo z 220 V iz vtičnice. Tester postavimo v način merjenja upora. In zvoni po vseh žicah. Najdemo par, ki daje največji upor. To je primarno navitje. Nato pokličemo preostale pare in si zapomnimo/zapišemo, kaj je bilo s čim poklicano.
Ko najdemo vse pare, na primarno navitje pripeljemo 220 V. Tester preklopimo v način merjenja izmenične napetosti in izmerimo, koliko voltov je na sekundarnih navitjih. V mojem primeru je bilo 12 V pri polni hitrosti. Vzel sem eno z najdebelejšimi žicami, ostale sem odrezal in jih izoliral
Ko smo končali, pojdimo na diodni most.
Odstranjene 4 diode s plošče subwooferja
zvil skupaj v diodni most in spajkal priključke
Diagram diodnega mostu in graf sprememb v strukturi sinusoide
to se je zgodilo meni
Vse kar ostane je povezati vse in preveriti funkcionalnost
Kaj se mi je zgodilo
Vklopimo ga in izmerimo napetost. Levo od zadnje fotografije bo minus na diodnem mostu. Na desni je plus. Tam spajkamo žice, ki jih bomo kasneje priključili na plus in minus naše baterije.
Priporočljivo je, da eno od žic do akumulatorja napeljete skozi žarnico, da zaščitite akumulator pred prevelikim odmerkom električne energije
To se je na koncu tudi zgodilo
In še zadnji test s priključenim LED trakom
Shema razžveplanja polnilec naprave predlagala Samundži in L. Simeonov. Polnilnik je izdelan s polvalovnim usmerniškim vezjem na osnovi diode VI s parametrično stabilizacijo napetosti (V2) in tokovnim ojačevalnikom (V3, V4). Signalna lučka H1 sveti, ko je transformator priključen na omrežje. Povprečni polnilni tok približno 1,8 A reguliramo z izbiro upora R3. Tok praznjenja se nastavi z uporom R1. Napetost na sekundarnem navitju transformatorja je 21 V (vrednost amplitude 28 V). Napetost na akumulatorju pri nazivnem polnilnem toku je 14 V. Zato se polnilni tok akumulatorja pojavi šele, ko amplituda izhodne napetosti tokovnega ojačevalnika preseže napetost akumulatorja. V eni periodi izmenične napetosti nastane en impulz polnilec potem v času Ti. Radomkrofonska vezja Do izpraznitve baterije pride v času Tz = 2Ti. Zato ampermeter kaže povprečno pomembnost polnilec tok, enak približno eni tretjini vrednosti amplitude celotnega polnilec in razelektritveni tokovi. V polnilniku lahko uporabite transformator TS-200 iz televizorja. Sekundarni navitji se odstranijo iz obeh tuljav transformatorja in novo navitje, sestavljeno iz 74 ovojev (37 ovojev na vsaki tuljavi), se navije z žico PEV-2 1,5 mm. Tranzistor V4 je nameščen na radiatorju z efektivno površino približno 200 cm2. podrobnosti: Diode VI tipa D242A. D243A, D245A. D305, V2 ena ali dve zaporedno vezani zener diodi D814A, V5 tip D226: tranzistorji V3 tip KT803A, V4 tip KT803A ali KT808A. Pri nastavitvi...
Za diagram "Polnilnik za zaprte svinčeve baterije"
Mnogi od nas uporabljajo uvožene luči in svetilke za razsvetljavo v primeru izpada električne energije. Vir energije v njih so zaprte svinčeno-kislinske baterije majhne kapacitete, za polnjenje katerih so vgrajeni primitivni polnilniki, ki ne zagotavljajo normalnega delovanja. Posledično se življenjska doba baterije znatno zmanjša. Zato je nujna uporaba naprednejših polnilnikov, ki izključujejo morebitno prenapolnjenost akumulatorja.Velika večina industrijskih polnilnikov je namenjenih delovanju v povezavi z avtomobilskimi akumulatorji, zato je njihova uporaba za polnjenje baterij majhnih kapacitet neprimerna. Uporaba specializiranih uvožena mikrovezja ekonomsko nedonosna, saj je cena(e) takšnega mikrovezja včasih nekajkrat višja od cene(e) same baterije.Avtor ponuja svojo možnost za tako baterije. Oddajno-sprejemna vezja Drozdov Moč, dodeljena tem uporom, je P = R.Izar2 = 7,5. 0,16 = 1,2 W. Za zmanjšanje stopnje segrevanja v pomnilniku se uporabljata dva vzporedno povezana upora 15 Ohm z močjo 2 W. Izračunajmo upornost upora R9: R9 = Urev VT2. R10/(Icharge R - Urev VT2)=0,6. 200/(0,4 - 7,5 - 0,6) = 50 Ohm. Izberite upor z najbližjo upornostjo izračunanemu uporu 51 Ohm. Naprava uporablja uvožene oksidne kondenzatorje. Rele JZC-20F z delovno napetostjo 12 V. Lahko uporabite na zalogi je še en rele, vendar ga boste morali v tem primeru prilagoditi tiskano vezje. ...
Za vezje "POLNILEC ZA STARTERNE AKUMULATORJE"
Avtomobilska elektronika POLNILEC ZA STARTERNE BATERIJE Najenostavnejši polnilec za avtomobilske in motociklistične akumulatorje je praviloma sestavljen iz padajočega transformatorja in na njegovo sekundarno navitje priključenega polnovalovnega usmernika. Zmogljiv reostat je zaporedno povezan z baterijo za nastavitev potrebnega toka. Vendar se izkaže, da je takšna zasnova zelo okorna in pretirano energetsko intenzivna, drugi načini regulacije toka pa jo običajno močno zapletejo. V industrijskih polnilnikih za popravljanje polnilec trenutno in včasih spremeni svojo vrednost uporabiti SCR KU202G. Tukaj je treba opozoriti, da lahko enosmerna napetost na vklopljenih tiristorjih pri visokem polnilnem toku doseže 1,5 V. Zaradi tega se zelo segrejejo in po potnem listu temperatura telesa tiristorja ne sme preseči + 85°C. V takih napravah je treba sprejeti ukrepe za omejitev in stabilizacijo temperature polnilec toka, kar vodi do njihovega nadaljnjega zapletanja in podražitve.Spodaj opisan razmeroma preprost polnilec ima široke meje nadzora toka - praktično od nič do 10 A - in se lahko uporablja za polnjenje različnih zagonskih baterij 12 V. Osnova (glej .diagram). triak regulator, objavljeno v , z dodatno uvedeno nizkoenergetsko diodo...
Za vezje "Enostaven termostat".
Za vezje "Naprava za držanje telefonske linije".
Naprava TelephonyHold telefonska linija Predlagana naprava opravlja funkcijo držanja telefonske linije ("HOLD"), ki vam omogoča, da med pogovorom odložite slušalko in greste na vzporedni telefonski aparat. Naprava ne preobremeni telefonske linije (TL) in ne povzroča motenj v njej. V času delovanja klicatelj sliši glasbeno podlago. Shema naprave zadrževanje telefonske linije je prikazano na sliki. Usmerniški most na diodah VD1-VD4 zagotavlja zahtevano polarnost moči naprave ne glede na polarnost njegove povezave z TL. Stikalo SF1 je povezano z vzvodom telefonskega aparata (TA) in se zapre, ko dvignemo slušalko (torej blokira tipko SB1, ko je slušalka položena). Če morate med pogovorom preklopiti na vzporedni telefon, morate na kratko pritisniti gumb SB1. V tem primeru se aktivira rele K1 (kontakti K1.1 so zaprti, kontakti K1.2 pa odprti), na TL (vezje R1R2K1) se priključi ekvivalentno breme in izklopi LT, iz katerega je potekal pogovor. Vezja radioamaterskih pretvornikov Zdaj lahko slušalko položite na ročico in nadaljujete na vzporedni TA. Padec napetosti na ekvivalentu bremena je 17 V. Ko dvignemo slušalko na vzporednem TT, napetost v TL pade na 10 V, rele K1 se izklopi in ekvivalent bremena se odklopi od TL. Tranzistor VT1 mora imeti prenosni koeficient najmanj 100, medtem ko amplituda izmenične zvočne frekvence izhodne napetosti v TL doseže 40 mV. Mikrovezje UMS8 se uporablja kot glasbeni sintetizator (DD1), v katerem sta "zvezani" dve melodiji in alarmni signal. Zato je pin 6 ("izbira melodije") priključen na pin 5. V tem primeru se prva melodija predvaja enkrat, nato pa druga melodija za nedoločen čas. Kot SF1 lahko uporabite mikrostikalo MP ali reed stikalo, ki ga krmili magnet (magnet mora biti prilepljen na ročico TA). Gumb SB1 - KM1.1, LED HL1 - katera koli serija AL307. Diode...
Za diagram "Popravilo polnilnika za predvajalnik MPEG4"
Po dveh mesecih uporabe je odpovedal “brezimni” polnilec za žepni predvajalnik MPEG4/MP3/WMA. Sheme seveda ni bilo, zato sem jo moral narisati iz tiskanega vezja. Oštevilčenje aktivnih elementov na njem (slika 1) je pogojno, ostalo ustreza napisom na tiskanem vezju Enota napetostnega pretvornika je izvedena na visokonapetostnem tranzistorju nizke moči VT1 tipa MJE13001, izhodna napetost stabilizacijska enota je izdelana na tranzistorju VT2 in optičnem sklopniku VU1. Poleg tega tranzistor VT2 ščiti VT1 pred preobremenitvijo. Tranzistor VT3 je namenjen označevanju konca polnjenja baterije.Po pregledu izdelka se je izkazalo, da je tranzistor VT1 "prekinil", VT2 pa je bil pokvarjen. Zgorel je tudi upor R1. Odpravljanje težav ni trajalo več kot 15 minut. Toda pri ustreznem popravilu katerega koli radioelektronskega izdelka navadno ni dovolj le odpraviti napake, temveč je treba ugotoviti tudi razloge za njihov nastanek, da se to ne ponovi. Regulator moči na ts122-20 Kot se je izkazalo, med eno uro delovanja, poleg tega z izklopljeno obremenitvijo in odprta zadeva tranzistor VT1, izdelan v ohišju TO-92, smo segreli na temperaturo približno 90°C. Ker jih ni bilo več v bližini močni tranzistorji, primeren za zamenjavo MJE13001, sem se odločil, da nanj prilepim majhen hladilnik. Fotografija polnilec naprave prikazano na sliki 2. Radiator iz duraluminija dimenzij 37x15x1 mm je prilepljen na telo tranzistorja z radialnim teleprevodnim lepilom. Z istim lepilom lahko prilepimo radiator na vezje. S toplotnim odvodom je temperatura ohišja tranzistorja padla na 45 .....
Za shemo "Polnilnik za majhne celice"
Napajalnik Polnilnik za celice majhne velikostiB. BONDAREV, A. RUKAVIŠNIKOV MoskvaMajhni elementi STs-21, STs-31 in drugi se uporabljajo na primer v sodobni elektronski ročna ura. Za njihovo polnjenje in delno povrnitev njihove funkcionalnosti ter s tem podaljšanje življenjske dobe lahko uporabite predlagani polnilnik (slika 1). Zagotavlja polnilni tok 12 mA, kar zadostuje za "posodobitev" elementa 1,5...3 ure po priključitvi na napravo. riž. 1 Na diodni matriki VD1 je izdelan usmernik, na katerega se omrežna napetost napaja preko omejevalnega upora R1 in kondenzatorja C1. Upor R2 pomaga izprazniti kondenzator po zaustavitvi naprave iz omrežja. Na izhodu usmernika sta gladilni kondenzator C2 in zener dioda VD2, ki omejuje popravljeno napetost na 6,8 V. Sledi vir polnilec tok, narejen na uporih R3, R4 in tranzistorjih VT1-VT3, in indikator konca polnjenja, sestavljen iz tranzistorja VT4 in LED HL).Takoj ko se napetost na napolnjenem elementu poveča na 2,2 V, del kolektorskega toka tranzistorja VT3 bo tekel skozi indikacijsko vezje. T160 tokovni regulator tokokroga LED HL1 bo zasvetil in signaliziral konec polnilnega cikla.Namesto tranzistorjev VT1, VT2 lahko uporabite dve zaporedno povezani diodi s sprednjo napetostjo 0,6 V in povratno napetostjo več kot 20 V vsaka , namesto VT4 - ena taka dioda in namesto diodne matrice - katera koli diode za povratno napetost najmanj 20 V in usmerjeni tok nad 15 mA. LED je lahko katera koli druga vrsta, s konstantno napetostjo naprej približno 1,6 V. Kondenzator C1 je papir, za nazivno napetost najmanj 400 V, oksidni kondenzator C2-K73-17 (za napetost lahko uporabite K50-6 vsaj 15 V).Detajli namestitev...
Za vezje "TIRISTORSKI REGULATOR TEMPERATURE"
Gospodinjska elektronika TIRISTORSKI TERMOREGULATOR Termostat, katerega diagram je prikazan na sliki, je namenjen vzdrževanju konstantne temperature zraka v zaprtih prostorih, vode v akvariju itd. Nanj lahko priključite grelec z močjo do 500 W . Termostat je sestavljen iz praga naprave(na tranzistorju T1 in T1). elektronski rele (na tranzistorju TZ in tiristorju D10) in napajalnik. Temperaturni senzor je termistor R5, ki je vključen v problem dovajanja napetosti na osnovo tranzistorja T1 mejne naprave. Če ima okolje zahtevano temperaturo, je mejni tranzistor T1 zaprt, T1 pa odprt. Tranzistor TZ in tiristor D10 elektronskega releja sta v tem primeru zaprta in omrežna napetost se ne dovaja na grelec. Ko se temperatura okolja zniža, se upornost termistorja poveča, zaradi česar se poveča napetost na bazi tranzistorja T1. Shema povezave releja 527 Ko doseže delovni prag naprave, se tranzistor T1 odpre in T2 zapre. To bo povzročilo vklop tranzistorja T3. Napetost, ki se pojavi na uporu R9, se uporablja med katodo in krmilno elektrodo tiristorja D10 in bo zadostovala za odpiranje. Omrežna napetost skozi tiristor in diode D6-D9 gre v grelec.Ko temperatura medija doseže zahtevano vrednost, termostat izklopi napetost iz grelca. Spremenljivi upor R11 se uporablja za nastavitev meja vzdrževane temperature. Termostat uporablja termistor MMT-4. Transformator Tr1 je izdelan na jedru Š12Х25. Navitje I vsebuje 8000 ovojev žice PEV-1 0,1, navitje II pa 170 ovojev žice PEV-1 0,4 A. STOYANOV Zagorsk...
Za shemo "MEDKRESTNI BLOKER".
Telefonija LONG CITY BLOCKER Ta naprava je namenjena prepovedi komunikacije na dolge razdalje iz telefonskega aparata, ki je prek nje povezan na linijo. Naprava je sestavljena na IC serije K561 in se napaja iz telefonske linije. Poraba toka - 100-150 µA. Pri priključitvi na linijo je treba upoštevati polarnost. Naprava deluje z avtomatskimi telefonskimi centralami z omrežno napetostjo 48-60V. Nekaj zapletenosti vezja je posledica dejstva, da algoritem delovanja naprave implementiran v strojni opremi, za razliko od podobnih naprav, kjer je algoritem implementiran v programski opremi z uporabo enočipnih računalnikov ali mikroprocesorjev, kar radioamaterju ni vedno na voljo. Funkcionalni diagram naprave je prikazano na sliki 1. V začetnem stanju so SW tipke odprte. SLT je prek njih povezan z linijo in lahko sprejme klicni signal ter pokliče številko. Če se po dvigu slušalke prva izbrana številka izkaže za izhodni indeks komunikacija na daljavo, se v upravljalnem vezju sproži čakajoči multivibrator, ki zapre tipke in prekine zanko ter s tem prekine telefonsko centralo. Mikrovezje K174KN2 Indeks medkrajevnega dostopa je lahko karkoli. V tej shemi je določena številka "8". Čas za izklop naprave iz linije lahko nastavite od delčkov sekunde do 1,5 minute. Shematski diagram naprave je prikazano na sliki 2. Elementi DA1, DA2, VD1...VD3, R2, C1 sestavljajo 3,2 V napajalnik za mikrovezje. Diode VD1 in VD2 ščitita napravo pred napačno povezavo z linijo. S pomočjo tranzistorjev VT1...VT5, uporov R1, R3, R4 in kondenzatorja C2 se sestavi pretvornik nivoja napetosti telefonske linije na raven, ki je potrebna za delovanje MOS čipov. Tranzistorji so v tem primeru vključeni kot zener diode z mikro močjo s stabilizacijsko napetostjo 7 ... 8 V pri toku več mikroamperov. Na elementih DD1.1, DD1.2, R5, R3 je sestavljen Schmittov sprožilec, ki zagotavlja potrebno ...
Zelo pogosto se pojavi težava s polnjenjem avtomobilske baterije, pri roki pa ni polnilnika, kaj storiti v tem primeru? Danes sem se odločil objaviti ta članek, kjer nameravam razložiti vse znane načine polnjenja avtomobilskega akumulatorja, kaj ni zanimivo? Pojdi!
PRVA METODA - SVETILKA IN DIODA
Slika 13 To je eden najpreprostejših načinov polnjenja, saj je "polnilnik" v teoriji sestavljen iz dveh komponent - navadne žarnice z žarilno nitko in usmerniške diode. Glavna pomanjkljivost tega polnjenja je, da dioda odreže le spodnji pol cikla, zato na izhodu naprave nimamo popolnoma konstantnega toka, lahko pa s tem tokom napolnite avtomobilski akumulator!
Žarnica je najbolj navadna, lahko vzamete svetilko 40/60/100 vatov, močnejša je svetilka, večji je izhodni tok, teoretično je svetilka tukaj samo za gašenje toka.
Dioda, kot sem že rekel, za usmerjanje izmenične napetosti mora biti močna in mora biti zasnovana za povratno napetost vsaj 400 voltov! Tok diode mora biti večji od 10A! To je obvezen pogoj, močno priporočam namestitev diode na hladilnik, morda ga boste morali dodatno ohladiti.
In na sliki je možnost z eno diodo, čeprav bo v tem primeru tok 2-krat manjši, zato se bo čas polnjenja povečal (pri 150 W žarnici je dovolj, da polnite prazno baterijo 5-10 ur za zagon avtomobila tudi v hladnem vremenu)
Če želite povečati polnilni tok, lahko žarnico z žarilno nitko zamenjate z drugo, močnejšo obremenitvijo - grelnikom, kotlom itd.
DRUGA METODA - KOTEL
Ta metoda deluje po istem principu kot prva, le da je moč tega polnilnika popolnoma konstantna.
Glavna obremenitev je kotel, po želji ga lahko zamenjate s svetilko, kot v prvi možnosti.
Lahko vzamete že pripravljen diodni most, ki ga najdete v računalniških napajalnikih. OBVEZNO je uporabiti diodni most z obratno napetostjo najmanj 400 voltov s tokom VSAJ 5 amperov, končni most namestite na hladilno telo, saj se bo precej močno pregrel.
Most lahko sestavite tudi iz 4 močnih usmerniških diod, napetost in tok diod pa naj bosta enaka kot pri uporabi mostu. Na splošno poskusite uporabiti močan usmernik, čim močnejši; dodatna moč nikoli ne škodi.
NE UPORABLJAJTE močnih diodnih sklopov SCHOTTTKY iz računalniških napajalnikov, so zelo močni, vendar je povratna napetost teh diod približno 50-60 voltov, zato bodo pregorele.
TRETJA METODA - KONDENZATOR
Ta metoda mi je najbolj všeč; z uporabo kondenzatorja za gašenje je proces polnjenja varnejši, polnilni tok pa se določi iz kapacitivnosti kondenzatorja. Polnilni tok je mogoče enostavno določiti s formulo
I = 2 * pi * f * C * U,
kjer je U omrežna napetost (volti), C kapacitivnost dušilnega kondenzatorja (uF), f frekvenca izmeničnega toka (Hz)
