Dobrý deň, milí automobiloví nadšenci!
23. januára tohto roku som si zo showroomu vyzdvihol svojho nového kamaráta Nissan qashqai. Kúpa auta trvala dlho, bolo zaplatené ešte v decembri, ale trvalo viac ako mesiac, kým som sa ku mne dostal. Ale spočiatku som bol upozornený a pravidelne informovaný o situácii zamestnancami „U Service+“ na diaľnici Simferopol. Situácia na trhu, ako viete, nebola jednoduchá a k dodávke nemám žiadne výhrady. Vyzdvihnutie auta bolo tiež bezproblémové a celkom slávnostné.
Problémy sa však začali o niečo neskôr - 25. januára, po prejdení auta celkovo asi 300 km, bezstarostnom a pokojnom rolovaní po moskovskom okruhu - sa na krásnom farebnom displeji na prístrojovej doske objavila správa - „ALARM! CHYBA: nastavenia podvozku."
Je to nepríjemný jav, keď ste zaplatili toľko peňazí za auto a práve ste sa z toho začali vykašľať.
Zastavil som, vystúpil z auta - urobil vizuálnu kontrolu, kolesá boli na svojom mieste, tak čo som ešte videl, začal som počas jazdy počúvať a ako skutočný majster hľadať, vymýšľať vnemy, znaky rozpis - žiadne som nenašiel.
Samozrejme, pomocou úžasne vykonanej funkcie ovládania telefónu cez „modrý zub“ som vytočil svoj autobazár. Vypočuli ma a vysvetlili mi, že takéto chyby sa ešte nestali a že na diaľnici Simferopol nie je žiadny takzvaný „diagnostik“, ale je tam „U Service+“ na Kolomenskej, kam mi ponúkli ísť. Na otázku:
- Je možné, aby som jazdil na aute s takouto chybou?
Odpovedali mi
- Pozrite sa, aký je to pocit! Ak sa chová normálne, môžete jazdiť!)
Svoje auto som poznal už dva dni, no, žiaľ, stále som netušil, aké správanie je preň normálne.
Uvedomil som si, že po telefóne nedostanem žiadne praktické praktické rady, vytočil som „U Service+“ na Kolomenskej a dohodol som si s nimi stretnutie na diagnostike na 29. januára.
Keď som vo štvrtok prišiel takmer na otvorenie veľmi krásneho a renomovaného salónu „U Service+“ na Kolomenskej, vysvetlil som podstatu môjho problému a dal som auto preč na celý deň v nádeji, že chlapci to vyriešia a šli pracovať. Bližšie k obedu mi zavolal môj „majster“ Sergej a opäť objasnil okolnosti objavenia sa nešťastného oznámenia o chybe. Zopakoval som úbohé fakty, ktoré som sa už naučil.
Potom po niekoľkých hodinách prebehol ďalší rozhovor so Sergejom, počas ktorého mi bolo povedané, že chybu odstránili a všetko tam skontrolovali a skontrolovali aj niektoré senzory. Nebudem klamať - dizajn auta, najmä moderného, ​​je pre mňa temná záležitosť, ale ak mi to správne vysvetlíš, rýchlo to pochopím. Tu som fakt ničomu nerozumel, vysvetlili mi možný náhodný vplyv zvonku na snímač... Vo všeobecnosti som usúdil, že cieľom bolo uistiť sa, že snímač nedáva chybu a nie nájsť problém alebo poruchu.
Na moju otázku, čo ak ju dnes vyzdvihnem a stane sa to znova? Odpovedali mi
- Potom budeme vedieť, že to nie je náhoda!
Usmial som sa, chlapci mali viac než dosť sebadôvery vo svoje činy!
Keď som večer smeroval domov cez zápchy, chyba sa opäť objavila na svojom mieste...
Môj hovor Sergejovi sa uskutočnil okamžite
- Príď ráno, prídeme na to ďalej, povedal mi Sergej...
Vzhľadom na to, že okrem dohadovania chýb nového auta mám veľa povinností, som mohol prísť až v nedeľu ráno.
V nedeľu ráno ma stretol „majster“ Alexander!
Počas dialógu povedal, že čítal o tom, čo je s mojím autom. To ma strašne potešilo, hoci som očakával, že „majstri“ spolu komunikujú a že pri takej veľkej spoločnej veci sú v podmienkach tvrdej konkurencie stále jeden súdržný tím.
Spýtal som sa približne, ako dlho budú moje auto mučiť.
Povedali mi, že môžem pokojne ísť domov a bude mi trvať deň, kým na to prídem, plus som ešte musel požiadať Nissan. Záhadou mi ostáva, prečo ŽIADOSŤ od Nissanu nemohla byť podaná vo štvrtok?!?!
Takže čakám, sľúbili mi, že mi zavolajú o 11:00, o dve hodiny.
O 13:20 som to vytočil sám.
- Práve sme skončili a chceli sme vám zavolať, aby ste získali súhlas. Musíme skontrolovať výsledky našej práce, ale v nádrži je málo benzínu. Natankujeme auto a potom nám dáte peniaze?)
Situácia ma veľmi potešila, čoskoro zrejme budem musieť ísť s vlastným nástrojom na diagnostiku v záruke...
Samozrejme, súhlasil som, ale okamžite som si uvedomil, že keby som nevytočil číslo, stála by tam bez akejkoľvek akcie.
Úroveň lojality zákazníkov v „U Service+“ je však jednoducho mimo tabuľky!!!

Poobede toho istého dňa, asi o tretej popoludní, som opäť vyrušil zamestnancov salónu na Kolomenskej. Môj návrat v tento deň zrejme nikto nečakal.
Nádrž bola ešte takmer prázdna, povedali mi, že prešli kolomér 3.
Majster mi dlho niečo vysvetľoval, ale ja som nič nerozumel, možno vlastnou vinou, ale jeho neistota bola očividná. Z toho, čo mi bolo vysvetlené:
- Že chyba pláva a je veľmi ťažké ju identifikovať, hoci sa mi zdalo, že existujú nejaké štandardné odpovede na vzniknuté chyby, na ďalšiu kontrolu porúch...?
- Že ich ponáhľam k záverom a potrebujú viac času, hoci sa mi zdalo, že dva dni stačili, a okrem toho, keď som prišiel, nikto na tom nepracoval ani nenavštevoval...
- Bol som požiadaný, aby som natankoval palivo a nechal ho, aby sa chlapci mohli prejsť a identifikovať chybu, a pri nákupe by som mal byť pripravený minúť čas a peniaze na benzín na takéto testy. Odmietli mi však vydať doklad potvrdzujúci dodanie auta a (alebo) doklad potvrdzujúci moju prihlášku do salónu s odvolaním sa na skutočnosť, že som nič nezaplatil, a teda mi nemám čo dať. Nechcel som dať auto bez dokladov potvrdzujúcich odovzdanie ľuďom, ktorých som videl prvýkrát v živote, a tankovať auto, aby mohli jazdiť a hľadať chybu (neurčitý čas ) v záruke. Jediné, čo sa mi podarilo získať, bola kópia kontrolnej karty auta, ktorá sa vypĺňa pred doručením. Prvý takýto doklad, ktorý som vyplnil v CT, mi nedali, povedali, že už bol odvezený do skladu...
- Rozhodol som sa venovať tento deň ukončeniu problému a pozval som diagnostika, aby so mnou išiel identifikovať chybu asi 30 kilometrov, bol som odmietnutý pre nedostatok času zo strany zamestnanca. Išiel som sám a jazdil som po okolí. Chyba sa vyskytla po 52 km, keď som opustil Moskovský okruh!, neurobil som žiadne špeciálne manipulácie a nemal som nič nové, čo by som mohol o probléme informovať.
- Povedali, že auto je v dobrom funkčnom stave, ale keď som sa spýtal, či mi dajú záruku, že auto nezlyhá, ak ho budem naďalej používať s touto chybou, a či ma budú viniť z následného výskytu vážne poruchy z dôvodu ignorovania tohto ALARMU mi bolo povedané, že ani výrobca mi takúto záruku nedá...
Večer, bližšie k 21. hodine, mi volal majster a pýtal sa na situáciu. Opísal som mu výsledky svojich pokusov. Bolo mi povedané, že sa robia nejaké štatistiky a akonáhle sa objaví rozhodnutie, budú ma kontaktovať.
Čo robiť ďalej - ešte som sa nerozhodol, ak sa s tým niekto stretol, budem rád za každú radu. Ďakujem.

Naposledy upravené moderátorom: 2. február 2015

Ahoj!
V Poti som najazdil 12 000 km.Počas minulý mesiac S touto chybou som sa stretol tri-štyrikrát, len keď sa chyba objavila, otáčky motora prudko klesli.Pozrel som si upozornenia na palubnom počítači - nič tam.Po reštarte všetko fungovalo ako má, len kontrolka poruchy motora on.Prvý krát som bol na diagnostike tesne pred pretekmi mi zhasla kontrolka .aj tak som sa zastavil a povedali ze je malo vody v bloku škrtiacej klapky (kvalita benzinu).Vymenil som benzinku (od Salavatu do Bashneftu), po pár dňoch sa objavil a po treťom štarte tiež zmizol. Servis to nevie určiť, vraj Palubný počítač je po jednorazových chybách preprogramovaný a nevie ich spočítať - ukazuje to naplno operačných systémov.
Úprimne, prikláňam sa k tomu, že je to stále kvalitou benzínu (tak to bolo na predchádzajúcich autách) a ako sa hovorí, turbomotory sú na jeho kvalitu veľmi náročné, skúsim natankovať v Lukoile.

Posledná úprava: 4. februára 2015

4. februára 2015

Prvá vec, ktorú ste mali cítiť, bolo, či ABS a ESP fungujú, ak nie, potom má pravdepodobne náš správca pravdu, je to senzor ABS. Ale v zásade by ste sa tým nemali obťažovať) Existujú dve riešenia:
1. Vezmite právnika a choďte k tomuto predajcovi, vybavte všetky papiere a nechajte auto na opravu; samozrejme, že na oplátku by mali dať náhradné auto, ak je to na dlhú dobu.
2. Naozaj prejdite k inému predajcovi)))

Mimochodom, vaša chyba je ŽLTÁ (čo znamená, že sa nepovažuje za kritickú), čo znamená, že ju môžete naďalej používať) S najväčšou pravdepodobnosťou nebude fungovať ABS a ESP (ale nezabúdajte, že bez nich nemôžete jazdiť v zime, ak nemáte veľa skúseností, trochu ťažké). Vozidlo nie je možné používať, ak svieti ČERVENÁ výstražná kontrolka (ide o kritickú poruchu, pri ktorej nie je možné vozidlo ďalej prevádzkovať, pretože to môže viesť k úplnému zlyhaniu určitého komponentu alebo jednotky)!

P.S.: Tiež si myslím, že ide o chybný snímač ABS alebo zapojenie tohto snímača a tiež sa stáva, že sa na snímač prilepia kovové hobliny alebo špina a nefunguje dobre... Ťažko uveriť niečomu viac vážne, ale nedá sa to vylúčiť.

Ahoj!
Ak sú vami špecifikované systémy chybné, mali by sa rozsvietiť indikátory na paneli?
Ďakujem za tip s kvetmi (nevedel som)!

Televízny šasi PHILIPS L01.1E AA už bol recenzovaný na stránkach nášho časopisu (pozri Opravy a servis, č. 10, 2004). V pokračovaní témy odporúčame zoznámiť sa so servisným režimom tohto podvozku a osvojiť si jeho hardvérové ​​a softvérové ​​úpravy.

Televízory zostavené na šasi L01.1E AA je možné prepnúť do nasledujúcich servisných režimov:

predvolený režim vyrovnávania služieb (SDAM);

režim klientskej služby (СSM).

Servisný režim SDAM slúži na nasledujúce účely:

Vytvorenie vstavaných nastavení všetkých komponentov podvozku pre merania a elektrické nastavenia podvozku;

Blokovací ochranný obvod;

Spustenie postupu blikania LED indikátor na riešenie problémov;

Možnosti nastavenia;

Zobrazenie/vymazanie kódov vyrovnávacej pamäte chýb;

Zarovnanie nastavení.

Servisný režim CSM sa nepoužíva na úpravy podvozku a jeho možnosti sú len na čítanie.

Servisný režim SDAM nastavuje nasledujúci prevádzkový režim televízora:

správa S sa zobrazí v hornej časti obrazovky;

frekvencia príjmu stanice z anténneho vstupu je 475,25 MHz;

systém farieb SECAM L pre Francúzsko alebo PAL-BG pre ostatné západoeurópske krajiny;

hlasitosť je nastavená na 25% maximálnej hodnoty, ostatné hodnoty parametrov zvuku a obrazu sú nastavené na 50%.

V režime SDAM sú blokované nasledujúce režimy: časovač vypnutia, rodičovský zámok, modré pozadie, hotel, automatické vypnutie (keď nie je 15 minút žiadny IDENT video signál), preskakovanie nepotrebných kanálov, automatické ukladanie osobných nastavení.

Ak chcete vstúpiť do servisného režimu SDAM na hlavnej doske šasi, prepojte navzájom prepojky 9631 a 9641 a potom zapnite televízor vypínačom. Po zobrazení obrázka na obrazovke (obr. 1) otvorte spojenie medzi prepojkami 9631 a 9641.

Ryža. 1. Obraz na obrazovke v režime SDAM

Poznámka. Upozorňujeme, že keď sú prepojky 9631 a 9641 zatvorené, ochrana proti skrat v obvode +8 V.

Na obr. 1 Nasledujúce symboly znamenajú:

LLLL - počítadlo prevádzkových hodín;

AAABCD X.Y - číslo verzie softvéru;

S - indikácia servisného režimu SDAM;

ERR - error buffer, ktorý ukladá posledných päť chybových kódov;

XXX bajtov možností;

CLEAR - vynulovanie obsahu vyrovnávacej pamäte chýb (pre vynulovanie vyberte tento riadok a stlačte kurzorové tlačidlo vpravo);

OPTIONS - podmenu pre nastavenie bajtov voľby;

AKB - zapnite (1) alebo vypnite (0) riadiaci obvod temného prúdu lúčov kineskopu;

TUNER - podmenu nastavenia tunera;

WHITE TONE - úprava vyváženia bielej;

GEOMETRY - podmenu pre úpravu geometrie obrazu;

AUDIO - podponuka pre nastavenie parametrov zvuku.

Na navigáciu v servisnom menu SDAM použite kurzorové tlačidlá na diaľkovom ovládači nahor/nadol. Vybraná čiara bude jasnejšia. Aktivácia zvolenej podponuky (nastavenie hodnôt) prebieha stlačením kurzorových tlačidiel diaľkového ovládača doľava/doprava.

Ak v režime SDAM stlačíte tlačidlo MENU, môžete prejsť do používateľského menu (bežné menu pre nastavenie parametrov). Ak sa chcete vrátiť do režimu SDAM, stlačte tlačidlo OSD/STATUS na diaľkovom ovládači. Ak sa chcete vrátiť z podponuky do predchádzajúcej ponuky, stlačte tlačidlo MENU na diaľkovom ovládači.

Ak chcete uložiť nastavenia servisného režimu SDAM, stlačte tlačidlo STANDBY na diaľkovom ovládači.

Pozrime sa na hardvérové ​​a softvérové ​​úpravy šasi L01.1E AA.

Hardvérové ​​úpravy podvozku L01.1E AA

Úprava urýchľovacieho napätia Vg2

1. Aktivujte servisný režim SDAM a vyberte podmenu BIELY TÓN.

2. Nastavte hodnoty NORMAL RED, GREEN a BLUE na 40.

3. Pomocou tlačidla MENU sa vráťte do používateľského menu a nastavte minimálny kontrast a jas (tak, aby bol obraz OSD sotva viditeľný).

4. Pomocou tlačidla MENU sa vráťte do režimu SDAM.

5. Pripojte generátor testovacieho signálu k anténnemu vstupu televízora a použite signál „čierneho poľa“. Na ovládanie nastavenia pripojte osciloskop (1:10, 0,2 ms/div) k jednej z katód kineskopu.

6. Použitie obrazovky s premenlivým odporom (nižšia na TDKS). konštantný tlak od nulovej úrovne po úroveň zatemňovania (horizontálna platforma horizontálneho zatemňovacieho impulzu), ktorá sa rovná 160±4 V.

Nastavenie zaostrovacieho napätia

1. Pripojte generátor testovacieho signálu k anténnemu vstupu televízora a použite signál „mriežky“.

2. Pomocou tlačidla SMART PICTURE na diaľkovom ovládači vyberte režim obrazu NATURAL alebo MOVIES.

3. Pomocou rezistora s premenlivým zaostrovaním (horný na TDKS) sa dosiahne optimálne zaostrenie po celej ploche obrazovky.

Softvérové ​​úpravy podvozku L01.1E AA

Tieto úpravy sa vykonávajú v servisnom režime SDAM. Tie obsahujú:

Nastavenie bajtov možností (podmenu OPTIONS);

Nastavenie tunera (podmenu TUNER);

Nastavenie vyváženia bielej (podmenu WHITE TONE);

Nastavenie geometrie (podmenu GEOMETRY);

Nastavenie cesty zvuku (podponuka AUDIO).

Nastavenie možností bajtov

Vstúpte do servisného režimu SDAM a vyberte a aktivujte riadok OPTIONS. Na obrazovke by sa mal objaviť obrázok (obr. 2).

Ryža. 2. Zobrazenie na obrazovke v režime bajtov možností

Celkovo je k dispozícii sedem bajtov volieb OP1-OP7. Nastavenie hodnôt týchto bajtov vám umožňuje prispôsobiť konfiguráciu konkrétny model? typ tunera, región, režimy zvukového procesora, možné vysielacie systémy, predvoľby SMART PICTURE a SMART SOUND, stereo/mono režimy atď. V tabuľke 1 sú uvedené pevné hodnoty bajtov opcie pre rôzne modely televízory. Požadované hodnoty bajtov voľby sa nastavujú pomocou kurzorových tlačidiel vpravo/vľavo na diaľkovom ovládači. Nové hodnoty sa zapamätajú po opustení predchádzajúcej ponuky.

Tabuľka 1. Pevné hodnoty bajtov možností pre konkrétne modely

Model	OP1	OP2	O.P.S.	OP4	O.P.S.	OP6	OP7
DVD 21PT6807/01	216	247	249	184	208	54	3
DVD 21PT6807/05	220	247	249	184	208	54	3
DVD 21PT6807/58	216	247	249	184	208	54	0
DVD 24PW6817/01	216	247	253	184	208	54	3
DVD 24PW6817/05	220	247	253	184	208	54	3

Úprava tuneru

Toto nastavenie sa vykoná až po výmene tunera alebo energeticky nezávislého pamäťového čipu 7602. V režime služby SDAM je aktivovaná linka TUNER. Na obrazovke sa zobrazí podponuka pozostávajúca z dvoch parametrov - IF PLL a AGC.

Prvý parameter sa nastaví automaticky.

Na úpravu parametra AGC sa do anténneho vstupu televízora privádza testovací signál „farebné pruhy“ s frekvenciou 475,25 MHz a výkyvom 10 mV. Na ovládanie nastavenia čapu. 1 tuner 1000 pripája digitálny voltmeter. Potom upravte hodnotu parametra AGC (hodnota z výroby - 28), čím dosiahnete hodnoty voltmetra v rozsahu 2,33,8 V. Ak chcete uložiť novú hodnotu, vráťte sa do hlavného menu pomocou tlačidla MENU a potom prepnite televízor do pohotovostného režimu .

Úprava vyváženia bielej

V podponuke WHITE TONE je možné upraviť medzné body katód kineskopu. Umožňuje vám upraviť parametre NORMAL RED, NORMAL GREEN a NORMAL BLUE. Predvolené výrobné nastavenia sú 40 (zodpovedá teplote farieb 9600 K).

Nastavenie geometrie

Na úpravu geometrie obrazu sa do anténneho vstupu televízora privádza testovací signál „mriežkového poľa“ vo farebnom systéme PAL/SECAM s frekvenciou 475,25 MHz a výkyvom 1 mV. Nastavte režim obrazu na NATURAL, vstúpte do servisného režimu SDAM a aktivujte v ňom líniu GEOMETRY. Parametre dostupné v tejto podponuke a ich predvolené hodnoty sú uvedené v tabuľke. 2.

Tabuľka 2. Hodnoty parametrov podponuky GEOMETRY

možnosti	Popis	DVD 21PT6807/01	21 PT6807/05 DVD	21PT6807/58DVD	DVD 24PW6817/01	24PW681 7/05 DVD
HP	Rovnobežník vodorovne	31	31	31	32	32
HB	Rovnobežnosť vertikálnych čiar	31	31	31	32	32
HSH	Horizontálny posun	38	38	38	27	27
E.W.W.	Horizontálna veľkosť	40	40	40	36	36
EWP	Parabola horizontálne	06	06	06	20	20
UCP	Skreslenie v horných rohoch obrazovky	35	35	35	20	20
LCP	Skreslenie v dolných rohoch obrazovky	35	35	35	25	25
E.W.T.	Lichobežník vodorovný	35	35	35	28	28
VSL	Vertikálne zarovnanie stredov obrazu a obrazovky	36	36	36	37	37
VAM	Vertikálna veľkosť	63	63	63	30	30
V.S.C.	Vertikálna linearita	23	23	23	20	20
V.S.H.	Vertikálny posun	31	31	31	31	31
VX	Vertikálne zväčšenie	25	25	25	25	25
H60	Horizontálny posun pre frekvenciu 60 Hz	09	09	09	09	09
V60	Vertikálna veľkosť pre frekvenciu 60 Hz	64	64	64	64	64

Úprava dráhy zvuku

V podponuke AUDIO sú k dispozícii dva parametre na nastavenie:

AF-M - nastavenie kvality zvuku, predvolená hodnota je 300;

A2T - nastavenie prahu štandardného dekodéra A2, predvolená hodnota je 25.

Systémy TV signálu: B/H/G, D/K, I, L.

Farebné systémy:

• SECAM;
• NTSC 3,58 MHz; NTSC 4,43 MHz (len video vstup).

Prijaté kanály:

• VHF: E2-E12, R1-R12;
• UHF: E21-E69, R21-R69;
• Kábel: SO1-SO5, S1-S2O;
• HYPER: S1-S41.

Spotreba energie zo siete, W:

• modely KV-20WS1A/B/D/E/ K/R-70;
• model KV-20WS1U - 92.

Maximálny výstupný akustický výkon - 2x8 W; subwoofer - 20 W.

Ďalšie funkcie: prítomnosť teletextu, rýchleho textu, zvukového dekodéra NICAM.

Štrukturálne sa podvozok skladá z nasledujúcich dosiek:

• A - hlavná doska;
• C - doska kineskopu;
• U - doska generátorov zhášacích impulzov;
• K - doska zosilňovača subwoofera;
• N - vstupno/výstupná doska pre audio a video signály.

Popis činnosti TV komponentov

pohonná jednotka

Napájací zdroj (PSU) je realizovaný na báze kvázi-rezonančného meniča IC600 (STR-S6707 vyrába SANKEN). Mikroobvod obsahuje hlavný oscilátor, štartovací obvod, ochranné obvody proti preťaženiu, prepätiu, prehriatiu, ako aj koncový stupeň založený na výkonnom bipolárnom tranzistore. Výstupné napätie napájacieho zdroja sa reguluje zmenou pracovnej frekvencie meniča. Kvázi-rezonančný menič má v porovnaní s pulznými modulátormi výrazne vyššiu účinnosť, čo zaisťuje minimálnu spotrebu energie v pohotovostnom režime a nízku tvorbu tepla v prevádzkovom režime. Bloková schéma mikroobvodu STR-S6707 je znázornená na obr. 1.

Usmernené napätie +300 V z diódového mostíka D610 cez primárne vinutie 5-7 transformátora T602 sa privádza do kolektora kľúčového tranzistora (kolík 1) mikroobvodu. Emitor tranzistora (pin 2) je pripojený k puzdru cez odpor R605. Rezistor R605 funguje ako prúdový snímač a zabezpečuje prepnutie mikroobvodu do ochranného režimu pri preťažení výstupného tranzistora. Signál z aktuálneho snímača je odoslaný na kolík. 6 IC600.

Mikroobvod (pin 9) je napájaný v prevádzkovom režime zo stabilizátora napätia na tranzistore Q601 a zenerovej dióde Q603. V režime spúšťania je mikroobvod napájaný pomocou rezistorov R604 a R651 pripojených k usmerňovaču D610. Na stabilizáciu výstupného napätia sa používa obvod spätná väzba cez optočlen IC601 a chybový zosilňovač IC602. Používa sa na ovládanie výstupné napätie+117/134 V. Toto napätie sa privádza na kolík. 1 chybový zosilňovač. Od špendlíka. 2 Chybový signál IC602 sa privádza na kolík. 2 optočleny IC602. Potom sa spätnoväzbový signál odošle na kolík. 7 čipov IC600.

Tranzistory Q604, Q603 a Q602 implementujú obvod na prepnutie zdroja do pohotovostného režimu. Keď je z kolíka prijatý signál STDBY nízkej úrovne. 3 mikroprocesory IC001 do bázy tranzistora Q604 otvára tranzistor Q603, ktorý cez diódu D615 obchádza spätnoväzbový obvod IC601, čo vedie k prepnutiu zdroja do pohotovostného režimu.

Zdroj generuje nasledujúce výstupné napätia:

• +117/134 V (14/21") - pre napájanie horizontálneho skenovania;
• +8 V - na napájanie audio obvodov (napätie generuje stabilizátor IC603);
• +5 V - na napájanie video procesora, zvukového procesora (generovaného stabilizátorom IC605);
• +5 V STDBY - pre napájanie mikroprocesora, riadiacej klávesnice a fotodetektora (generovaný stabilizátorom IC604);
• +18 V - pre audio zosilňovač, zosilňovač pre subwoofer.

Riadkové skenovanie

Horizontálne skenovanie impulzov s kolíkom. 12 video procesor IC301 cez vyrovnávaciu fázu na tranzistore Q300 sú privedené do bázy tranzistora Q801 a potom cez prispôsobovací transformátor T801 do výstupného stupňa na tranzistore Q802. Zaťaženie koncového stupňa je primárne vinutie 1-2 linkové transformátory T802 a linkové cievky vychyľovacieho systému. Zo sekundárnych vinutí transformátora sú odstránené napätia na napájanie kineskopu - anóda, zrýchľovanie a zaostrovanie, napätie vlákna (pin 6), ako aj napätia potrebné na prevádzku ostatných komponentov TV:

• +24 V (pin 9) - pre vertikálne skenovanie;
• +190 V (pin 4) - na napájanie video zosilňovačov na doske kineskopu.

Tranzistory Q804 a Q805 implementujú obvod na korekciu parabolického rastrového skreslenia (E/W korekcia). Korekčný signál P-DRV generuje video procesor IC301 (pin 8). Na synchronizáciu sa používa spätnoväzbový signál odoberaný z kolíka. 11 linkový transformátor T802.

Tranzistory Q617 a Q606 majú ochranný obvod pre napájací obvod +117 V. Snímač prúdu je rezistor R608. Keď sa záťažový prúd zvyšuje, záporný potenciál z odporu sa privádza do emitora Q617, čo vedie k otvoreniu tranzistorov Q606, Q803 a blokovaniu horizontálnych impulzov prichádzajúcich na základňu Q801.

Skenovanie rámu

Snímanie snímok sa vykonáva na mikroobvodoch IC301 (selektor, generátor hodinových impulzov a pílové napätie) a IC501 (STV9379 - výkonový zosilňovač). Bloková schéma čipu STV9379 je znázornená na obr. 2. Z kolíka vychádza pílovité vertikálne napätie. 7 video procesor IC301 na pin. 1 zosilňovač IC501. Na druhý vstup diferenciálneho zosilňovača (pin 7) je privedený potenciál +1,8 V.

Priradenie pinov tohto mikroobvodu je uvedené v tabuľke. 1.

stôl 1

Prúd tečie cez cievky rámu cez nasledujúci obvod: kolík. 5 IC501 - L501 - kolík. 6 CN801 - cievky rámu - čap. 5 CN801 - C505 - R507 - puzdro. Flyback generátor poskytuje zvýšenie výkyvu výstupného signálu vertikálneho skenovania pomocou kondenzátora C504.

Tranzistory Q500 a Q501 slúžia na korekciu vertikálnej polohy rastra. Korekčný signál VCENT vychádza z kolíka. 22 mikroprocesorov IC001.

Mikroprocesor

Mikroprocesor IC001 (SDA5255-A031 výrobca SIEMENS) plní nasledujúce funkcie pre ovládanie TV: prijímanie príkazov z ovládacieho panela a klávesnice na prednom paneli, zapínanie a vypínanie TV, ovládanie komponentov TV cez zbernicu I2C, zabezpečenie prevádzky v servisnom režime atď. Mikroprocesor je napájaný napätím STDBY +5 a +8 V. Počiatočný signál resetovať RESET Mikroprocesor je tvorený čipom IC005. Mikroprocesor obsahuje ROM pre ukladanie programov a výrobných nastavení a pamäť s náhodným prístupom (RAM) s kapacitou 1 bajt.

Účel hlavných pinov mikroprocesora je uvedený v tabuľke. 2.

tabuľka 2

PIN kód	Označenie	Popis
1	RTG	Vstupný signál RTG ochrany. Preťaženie okruhu +117 8
2	ITT RST	Inicializačný signál pre audio procesor IC200. Aktívna úroveň ~ nízka
3	STDBY	Signál na zapnutie TV. Vysoká úroveň zodpovedá prevádzkovému režimu, nízka úroveň pohotovostnému režimu
4	LED	Výstup indikácie prevádzkového/pohotovostného režimu
5	PROC DTS	Výstup do servisného konektora
6	MUTE	Stlmiť signál
7	NVM WP	Ochrana energeticky nezávislej pamäte proti zápisu
8	SCL	Hodiny autobusu I 2 C
9	S.D.A.	Adresová/dátová zbernica I 2 C
10,24,35	Vss	generál
11,28,37	Vdd	Napájanie +5 V (STDBY)
12,13	XTAL
14,16, 43, 51	NC	Nepoužité
15	RESETOVAŤ	Inicializačný signál mikroprocesora
17	HVSEL	Signál na výber zodpovedajúcich zatemňovacích signálov HV BLK1 alebo HV BLK2
18	HVBLK1	Zatemňovací signál 1
19	TV/YC	Výber zdroja signálu - tuner/vstup Y (doska H). Nízka úroveň zodpovedá príjmu signálu z tunera. Signál sa privádza do tranzistora Q312
20	AV1/AV2	Výber externého zdroja video signálu: konektor SCART/karta H. Vysoká úroveň zodpovedá konektoru SCART. Signál je privádzaný do prepínača IC401
21	HV BLK2	Zatemňovací signál 2
22	VCENT	Vertikálny signál korekcie polohy rastra
23	RGBP	Prepínanie externých/interných signálov RGB. Prepínanie sa vykonáva pomocou klávesy Q118 a tranzistorov, ktoré odvádzajú signály z konektora SCART (Q408, Q407, Q4Q6, Q405)
25	FIL 3 SLC	Pin pre pripojenie PLL dátového filtra TTX/VPS/WSS
26	FIL 2 SLC	Výstup pre pripojenie TTX PLL filtra
27	FIL 1 SLC	Výstup pre pripojenie VPS/WSS PLL filtra
29	Iref	Predpätý prúd pre PLL
30	CVBS	Video vstup zo spínača IC004
31	COIN	Tunerový video vstup
32	SWADC	Prihlásenie pomocou klávesnice
33	SCART	Riadiaci signál z konektora SCART
34	A.G.C.	AGC
36	S1RCS	Vstup z diaľkového ovládača fotodetektora
38,39	L.C.	Používa sa na synchronizáciu externého displeja
40	S1	Výstup na klávesnicu
41	VBLK	Vertikálne zatemňovacie impulzy
42	HBIK	Horizontálne tlmiace impulzy
44,46	VS	HR synchronizačný vstup. Prichádza signál. 3 zosilňovače IC501
45	H.S.	Vstup horizontálnej synchronizácie. Signál prichádza z kolíka. 1 linkový transformátor T802
47	R	Výstup červeného signálu teletextu a menu
48	G	Výstup zeleného signálu teletextu a menu
49	IN	Výstup modrého signálu teletextu a menu
50	PRÁZDNÝ	Výstup signálu zatemnenia
52	TV/AV	Riadiaci signál prepínača videa IC004. Nízka úroveň zodpovedá výberu signálu z tunera, vysoká úroveň externého video signálu z prepínača IC401

Na uloženie TV nastavení slúži elektricky preprogramovateľná ROM (EEPROM) IC002 - ST24W04F s kapacitou pamäte 4 Kbit (2 bloky po 256 bajtoch). Na ochranu informácií pred náhodnými cyklami vymazania/zápisu sa používa kolík. 7 žetónov -WP. Ak kolík nie je pripojený, neexistuje žiadna ochrana proti zápisu.

Tuner

Tuner je riadený mikroprocesorom IC001 cez zbernicu I 2 C. Priradenie pinov tuneru je uvedené v tabuľke. 3.

Tabuľka 3

Označenie kolíka	Popis
A.G.C.	AGC
SCL	Hodiny autobusu I 2 C
S.D.A.	Adresová/dátová zbernica I 2 C
+33 V	Generuje sa z napätia +117 V pomocou stabilizátora na báze prvkov R030, D002, C008. Používa sa na generovanie ladiaceho napätia
GND	generál
+5V	Napájacie napätie +5V
A.M.	Zvukový výstup
QSS	Zvukový výstup
VIDEO	Video výstup
NC	Nepoužité

Video procesor

Televízor využíva video procesor IC301 typ MC44002 od MOTOROLA. Jeho štrukturálna schéma znázornené na obr. 3. Video procesor IC301 zabezpečuje spracovanie a oneskorenie jasového signálu, výber a dekódovanie farebných signálov PAL/SECAM/NTSC, generovanie RGB signálov z dekódovaných farebných signálov, úpravu jasu a kontrastu, automatické udržiavanie vyváženia bielej, obmedzenie prúdu lúča, prepínanie externých a interných zdrojov video signálov a RGB signálov, generovanie signálov pre vertikálne a horizontálne skenovanie. Videoprocesor je riadený mikroprocesorom cez zbernicu I2C. Priradenie pinov video procesora je uvedené v tabuľke. 4.

Tabuľka 4

PIN kód	Označenie	Účel
1	ACC	Automatické ovládanie farebnosť
2	V2 in	Video vstup 2
3	I ref	Riadiace napätie hlavného oscilátora vertikálneho skenovania
4	SCL	Hodiny autobusu I 2 C
5	S.D.A.	Adresová/dátová zbernica I 2 C
6	V-rampa	Vstup korekcie sklonu vertikálneho impulzu
7	V-pohon	Impulzný výstup snímky
8	E-W pohon	Parabolický výstup signálu korekcie rastrového skreslenia
9	Anodujem	Vstup pre obmedzenie špičkového prúdu lúčov kineskopu
10	Analógový kontrast	Analógový vstup nastavenia kontrastu. Pri prekročení priemernej hodnoty prúdu lúča kineskopu sa kontrast zníži na 12 dB
11	SCM	Externý kondenzátor dekodéra SECAM
12	H pohon	Výstup horizontálnej synchronizácie
13	HFP	Vstup horizontálnej spätnej väzby
14,15	HIF	Slučkový filter
16	Sgnd	Všeobecné (meranie)
17,18,19	RGB	Výstup signálu RGB
20	FB	Vstup jednotky automatického vyváženia bielej. Poskytuje vyváženie bielej (prúd lúča 100 µA) a čiernej (prúd - 10 µA)
21	F.C.	Signál pre rýchle prepínanie externých RGB signálov
22, 23, 24	RGB vstup	Vstup RGB - signály teletextu, zobrazenie ponuky, signály RGB z konektora SCART
25	Y2	Vstup 2 signálov jasu. Nepoužité
26	B-Y	Oneskorený vstup farebného rozdielu (modrý)
27	R-Y	Oneskorený vstup farebného rozdielu (červená)
28	Y1CL	Externý kondenzátor jednotky na fixáciu úrovne signálu jasu
29	Y1 von	Výstup signálu jasu. Nepoužité
30	SYS	Systém farieb Vyberte výstup
31	S.C.	Trojúrovňový výstup brány
32	NTSC	Pripojenie kremenného rezonátora na dekódovanie signálov v systéme NTSC
33	PAL, SCM	Pripojenie kremenného rezonátora na dekódovanie signálov v systémoch PAL, SECAM
34	GND	generál
35	Vcc	Napájanie +5V
36	B-Y	Výstup rozdielu modrej farby
37	R-Y	Výstup rozdielu červenej farby
38	ID	Externý kondenzátor jednotky identifikácie farebného systému
39	OLF	Filter generátora
40	V1 in	Video vstup 1

Video signál z VIDEO pinu tunera ide do vyrovnávacieho zosilňovača Q411, Q410, Q409 a ďalej sa delí na 4 vetvy:

• SCART konektor;
• cez zosilňovač pomocou prvkov Q006, Q011 - na kolík. 31 mikroprocesory;
• cez prepínač IC004 - na kolík. 30 mikroprocesor (prepínač IC004 zabezpečuje výber zdroja signálu: tuner / externý AV signál);
• cez prepínač na prvkoch Q310, Q311 - na vstup V1 IN video procesora (pin 40). Prepínač umožňuje vybrať zdroj signálu: tuner/signál Y z dosky H.

Prídavný prepínač IC401 prepína signály AV1 (SCART) a AV2 (doska H) na prepínač IC004 a video procesor (piny 2 a 13).

Pri spracovaní video signálu používa video procesor externú oneskorovaciu linku pre signály rozdielu farieb IC302 (MC44140P). Linka oneskorenia kanála jasu je zabudovaná do video procesora. Z jej výstupu (pin 17-19) sú signály primárnych farieb privádzané na dosku kineskopu C. Napájanie zosilňovačov dosky kineskopu (+190 V) je odpojené od pinu. 4 linkové transformátory a usmernené pomocou prvkov D802 a C807. Tranzistory Q709, Q707 a Q708 zabezpečujú meranie prúdu lúčov kineskopu pre obvod automatického vyváženia bielej.

Cesta spracovania zvuku

Televízor môže byť vybavený dvoma typmi zvukových procesorov: MSP3400 a MSP3410. Ich hlavným rozdielom je, že MSP3410 dokáže dodatočne dekódovať signály NICAM (digitálny stereo audio štandard používaný vo východnej Európe, Anglicku a Francúzsku). Zvukový procesor IC200 vykonáva nasledujúce funkcie:

• demodulácia prijímaných signálov;
• nastavenie hlasitosti, vyváženia, zafarbenia nízkych a vysokých frekvencií;
• automatická korekcia hlasitosti;
• korekcia frekvenčnej odozvy pomocou 5-pásmového grafického ekvalizéra.

Priradenia pinov zvukového procesora IC200 sú uvedené v tabuľke. 5.

Tabuľka 5

PIN kód	Označenie	Účel
1-5,8,11-17,20-23,30-34,64	NC	Nepoužité
6	ADR-SEL	Vstup pre výber adresy I 2 C
7	STDBY	Vstup signálu na spínanie pohotovostného režimu. Pripojené k +5V napájacej lište
9	SCL	Hodiny autobusu I 2 C
10	S.D.A.	Adresová/dátová zbernica I 2 C
18	DV SUP	Napájanie digitálnej časti procesora. Pripojené k +5V napájacej lište
19,27,35,41, 48, 51,56	-	generál
24	RESETQ	Vstup počiatočného resetovania
25	HP-R	Zvukový výstup pravého kanálu AUX. Prijíma platbu N
26	HP-L	Audio výstup ľavého kanála AUX. Prijíma platbu N
28	SP-R	Hlavný výstup pravého kanála
29	SP-L	Výstup hlavného ľavého kanála
36	SC1 OUT R	Výstup pravého kanála. Dodáva sa ku konektoru SCART
37	SC1 OUT L	Výstup ľavého kanála. Dodáva sa ku konektoru SCART
38	CAPL-A	Kondenzátor dráhy ovládania hlasitosti (kanál AUX)
39	AHVSUP	Analógové napájanie +8V
40	CAPL-M	Kondenzátor dráhy ovládania hlasitosti (hlavný kanál)
42	AGNDC	Analógové referenčné napätie
46,47	SC3 IN	Vstup signálu pre konektor SCART3. Nepoužité
49, 50	SC2 IN	Vstup signálu pre konektor SCART2. Nepoužité
52,53	SC1 IN	Vstup signálu pre konektor SCART
54	V REF TOP	Referenčné napätie A/D prevodníka
55	MONO IN	Vstup monofónneho signálu. Pochádza z výstupu AM tunera
57	AV SUP	Napájanie analógovej časti procesora. Pripojený k +5V napájacej lište
58	ANA V 1 +	Audio vstup
59	ANA IN -	Všeobecný zvukový signál
60	ANA V 2+	Audio vstup 2
61	TESTEN	Nepoužité
62,63	XTAL	Vývody na pripojenie kremenného rezonátora

Vybraný zvukový signál z tunera TU101 (vývod QSS) sa posiela na kolík QSS cez filtre Q110 a Q210. 58 rozdielový vstup zvukového procesora IC200. Druhý vstup (pin 59) je pripojený k spoločnému vodiču cez kondenzátor C217. Po spracovaní v IC200 audio signály z kolíka. 28, 29 prejdite do vyrovnávacej pamäte Q204, Q205 a potom do výkonového zosilňovača 1C 1200 (pin 7,11). Súčasne sú tieto rovnaké signály privádzané do výkonového zosilňovača subwoofera (doska K) cez konektor CN1202. Z výstupu zosilňovača IC1200 (pin 2, 4) sú signály privádzané do dynamických hláv.

Na prehrávanie zvuku cez slúchadlá sa signály z kolíka odstránia. 25, 26 IC200 a cez tlačidlá Q201, Q202 (poskytujú režim stlmenia pri zapnutom TV - POWER ON MUTE) sa privádzajú do zosilňovača IC201 (pin b, 7). Z výstupov zosilňovača (pin 1, 3) cez filtre R414, L410, C425 a konektor CN402 sú signály privádzané na dosku H.

Signál POWER ON MUTE je generovaný tranzistorom Q1200 a zabraňuje počuteľnému „puknutiu“ pri zapnutí televízora. Mute signál MUTE je generovaný mikroprocesorom IC001 (pin b) a je privádzaný cez tranzistor Q1201 do výkonového zosilňovača IC1200 (pin 5) a zosilňovača subwoofera.

Zosilňovač subwoofera je vyrobený na báze mikroobvodu IC271 (TDA2050) a je konštrukčne umiestnený na doske K. Signály pravého a ľavého kanálu sa pridávajú do rezistora R282 a potom prechádzajú do dolnopriepustného filtra pomocou prvkov C282 , R282, C286. Po zvýraznení nízkych frekvencií je signál odoslaný na vstup zosilňovača (pin 1). Druhý vstup diferenciálneho zosilňovača (pin 2) je pripojený k spoločnému vodiču cez RC filter. Výstupný signál IC271 (pin 4) sa privádza do subwoofera. Tranzistor Q205 obchádza vstupné obvody, keď je aktívny signál MUTE.

Servisný režim

Ak chcete prejsť do servisného režimu, vykonajte nasledujúce operácie:

• zapnite televízor a prepnite ho do pohotovostného režimu;
• postupne stlačte nasledujúce tlačidlá na diaľkovom ovládači diaľkové ovládanie(diaľkové ovládanie): postupne stlačte nasledujúce tlačidlá na diaľkovom ovládači (diaľkové ovládanie): ON screen display, 5, Volume +, TV.

Symboly TT a informácie o stave TV sa zobrazia v pravom hornom rohu obrazovky.

Ak chcete získať prístup k položkám ponuky, stlačte tlačidlo MENU. Ak chcete vybrať položku ponuky, použite tlačidlá NEXT (modré) a PREVIOUS (zelené). Ak chcete zmeniť vybraný parameter, stlačte tlačidlo „+“ (žlté) a „-“ (červené).

Ak chcete ukončiť servisný režim, vypnite napájanie televízora.

Názov a rozsah úprav parametrov sú uvedené v tabuľke. 6.

Tabuľka 6

Parameter	Predvolená hodnota	Rozsah nastavenia
Veľkosť V	21	0-63
V breth	32	0-63
Pinový zosilňovač	12	0-63
Ods. Nakloniť	43	0-63
V lineárne	42	0-63
Rohová kor	05	0-63
Veľkosť H	34	0-63
Vpos	00	0-63
H fáza	42	0-63
Modrá	26	0-63
zelená	32	0-63
Červená	42	0-63
VN blk1	00	0-63
HV blk2	00	0-6
V cent	06	0-63
Zwei max	36	0-63
Zwei min	18	0-63

Testovací mód

Pre vstup do testovacieho režimu stlačte dvakrát tlačidlo TEST. K východu testovací mód Stlačte dvakrát tlačidlo 0, potom TEST a TV, alebo prepnite TV do pohotovostného režimu. Zoznam príkazov testovacieho režimu je uvedený v tabuľke. 7.

Tabuľka 7

Tím	Popis
00	Ukončenie testovacieho režimu
01	Nastavte maximálny kontrast
02	Nastavte minimálny kontrast
03	Nastavte úroveň hlasitosti na 35 %
04	Nastavte úroveň hlasitosti na 50 %
05	Nastavte úroveň hlasitosti na 65 %
O6	Nastavte úroveň hlasitosti na 80 %
07	Maximálny jas a kontrast
08	Nastavte analógové ovládače na predvolené hodnoty: číslo programu - 1, hlasitosť - 35%
15	Prečítajte si výrobné nastavenia (jas, kontrast, odtieň, hlasitosť, ostrosť a hodnoty farieb) z ROM mikroprocesora a zapíšte ich do energeticky nezávislej pamäte (NVM)
16	Uložte aktuálne nastavenia ako predvolené
17	Povoliť/zakázať úpravu jasnosti
19	Nastavte prioritu pre signály RGB
22	Dodatočné nastavenie farieb (rôzne hodnoty pre PAL a SECAM)
23
24	Povoliť prioritu signálov RGB
25	Povoliť systém D/K
26	Povoliť I/U systém
27	Povoliť I/I systém"
28	Povoliť systém B/G
32	Nastaviť kontrast na 50 %
36	Režim stlmenia (MUTE)
37	Zakázať zobrazovanie servisných informácií na obrazovke
38	Prepnite do režimu nastavenia akceleračného napätia G2
39	Dodatočné nastavenie jasu
41	Inicializuje sa energeticky nezávislá pamäť (NVM)
43	Inicializácia geometrických nastavení
48	Nastavte testovací bajt NVM na 44 hodín
49	Vymazať testovací bajt
51	60/100 programov

TV úpravy

Nastavenie akceleračného napätia (G2)

• do TV vstupu sa privádza signál „čierne pole“;
• vstúpte do servisného režimu, potom vyberte príkaz 38 v testovacom režime (pozri tabuľku 7);
• použite spodný potenciometer na tele vodorovného transformátora (obrazovky), aby ste sa uistili, že šípka je na obrazovke prakticky neviditeľná;
• na uloženie údajov stlačte tlačidlo TV na diaľkovom ovládači.

Úprava rozsahu video signálu

• do TV vstupu sa odošle signál „biely štvorec na čiernom pozadí“;
• pripojte osciloskop na kolík. 7 kineskopov (červený reflektor);
• nastavte maximálny kontrast obrazu - príkaz „01“ v testovacom režime (tabuľka 7);
• v servisnom režime vyberte položku RED HWB;
• Žlté a červené tlačidlo na diaľkovom ovládači nastavuje výkyv signálu na 85 V.

Úprava vyváženia bielej

• do TV vstupu sa privádza signál „bieleho poľa“;
• nastaviť predvolený jas a úroveň farieb;
• vstúpi do servisného režimu;
• Upravujte hodnoty GREEN HWB a BLUE HWB, kým sa nedosiahne vyváženie bielej.

Dodatočná úprava farieb

• signál farebných pruhov v systéme PAL sa privádza do TV vstupu;
• pripojte osciloskop na kolík. 3 kineskopy (modrý reflektor);
• v testovacom režime zvoľte príkaz „22“;
• Pomocou žltých a červených tlačidiel na diaľkovom ovládači dosiahnete tvar oscilogramu, ako na obr. 4:
• zopakujte nastavenie pre signál v systéme SECAM.

Samodiagnostika

Chyby zistené v dôsledku interného diagnostického systému sa zaznamenávajú dvoma spôsobmi:

• autobus I 2 C zaneprázdnený;
• Toto alebo toto zariadenie nereaguje na zbernici I 2 C.

V prvom momente po zapnutí TV sa mikroprocesor pokúša „uvoľniť“ zbernicu I 2 C (ak nie je zbernica „uvoľnená“, potom sa kontrolka pokúša nadviazať komunikáciu s príslušným zariadením. Ak je zistená porucha v zariadenie, jeho číslo je indikované zodpovedajúcim počtom bliknutí LED diódy Ak sa zistí fatálna chyba, televízor zostane v stave, v ktorom bola chyba zistená, ak sa vyskytnú ďalšie chyby, televízor sa pokúsi pokračovať v prevádzke Kódy chýb sú uvedené v tabuľke 8.

Tabuľka 8

Číslo chyby (počet bliknutí v sérii LED diód)	Kód chyby podľa návodu S-188-900-10	Popis	Poznámka
Nie	0	Žiadne chyby	-
2	30	Chyba video procesora pri práci so zbernicou I 2 C
3	31	Videoprocesor nenastaví príznak "OK".
4	32	Chyba video procesora – žiadny signál spätnej väzby horizontálneho skenovania	Indikuje sa, keď je televízor zapnutý a v pohotovostnom režime
	33	Chyba videoprocesora – pretečenie zásobníka	-
5	40	Chyba zvukového procesora pri práci so zbernicou I 2 C	V ktoromkoľvek prevádzkovom režime sa televízor prepne do režimu stlmenia zvuku (MUTE)
6	91	Povolí ochranný režim - žiadne rámcové impulzy	V ktoromkoľvek prevádzkovom režime sa televízor prepne do pohotovostného režimu
7	10	Chyba permanentnej pamäte pri práci so zbernicou I 2 C
8	20	Chyba tunera pri práci so zbernicou I 2 C	V ktoromkoľvek prevádzkovom režime sa televízor prepne do pohotovostného režimu
9	01	Všeobecná chyba Autobusy I 2 C - linky SDA1 alebo SCL1 sú uzavreté na telo	Zobrazuje sa iba vtedy, keď je televízor zapnutý
10	90	Režim ochrany pred röntgenovým žiarením - napätie na anóde kineskopu je príliš vysoké	V ktoromkoľvek prevádzkovom režime sa televízor prepne do pohotovostného režimu

Možné poruchy a ich odstránenie

Televízor sa nezapne, je vypálená sieťová poistka

Skontrolujte použiteľnosť prvkov prepäťová ochrana(T601, S602-S606), spínač S601, demagnetizačný systém kineskopu, usmerňovač (D610, SbZO), vinutia 5-7 transformátora T602, S611, výkonový tranzistor 1S600 (vývod 1-3).

Televízor sa nezapne, sieťová poistka je nepoškodená, indikátor POWER nesvieti

Skontrolujte prítomnosť napätia +300 V na kolíku. 1 IC600. Ak nie je napätie, skontrolujte funkčnosť prvkov sieťového filtra, spínača, diódového mostíka, vinutí 5-7 transformátora T602.

Skontrolujte prítomnosť napájacieho napätia na kolíku. 9 IC600 (spúšťacie napätie čipu: +8±0,4 V). Ak nie je žiadne napätie, skontrolujte funkčnosť rezistorov R604, R651, kondenzátora C610, tranzistora Q601 a zenerovej diódy Q603.

Ak sú napájacie napätia normálne, skontrolujte spätnoväzbové napätie na kolíku. 7 (650 mV) a úbytok napätia na ochrannom rezistore R605 (nie viac ako 1 V). Skontrolujte priechod riadiacich impulzov z kolíka. 5 IC600 cez R607 a C614 na bázu výstupného tranzistora (pin 3). Maximálne trvanie pozitívnej polvlny riadiacich impulzov: 33-41 μs, minimálne trvanie negatívnej polvlny: 45-55 μs.

Indikátor POWER svieti, ale TV sa nezapne

Skontrolujte, či napätie generované napájacím zdrojom zodpovedá nominálnym hodnotám (pozrite si časť „Napájanie“). Skontrolujte priechod signálu STDBY z kolíka. 3 mikroprocesory IC001 cez tranzistory Q604, Q603, Q602 a opto-tron IC601 na kolíku. 7 IC600.

Skontrolujte režim tranzistorov Q617, Q606, Q803 (obvod ochrany proti horizontálnemu preťaženiu).

Na zistenie poruchy (napájanie alebo skenovanie linky) je R816 alebo L805 nespájkovaný. Ak sa odstráni blokovanie horizontálnych impulzov, došlo k poruche horizontálneho snímania alebo jeho zaťaženia: personálny rozvoj, video zosilňovač.

Chýba zvuk a obraz, je tam raster

Skontrolujte, či je televízor v režime príjmu televízneho signálu. Skontrolujte prítomnosť napájacích napätí na tuneri: +33 V, +5 V. Skontrolujte signály zbernice I 2 C na pinoch tuneru SCL a SDA.

Skontrolujte obvod video signálu: kolík. VIDEO tuner - tranzistory Q411, Q410 - buffer Q107 - spínač Q310, Q311 - pin. 40 video procesor IC301.

Žiadny zvuk

Skontrolujte správne nastavenia systému príjmu TV (pre Rusko - SECAM D/K).

Skontrolujte prítomnosť napájacích napätí na svorkách zvukového procesora IC200 - pin. 7,18, 57 (+5 V), kolík. 39 (+8 V). Skontrolujte prítomnosť napájacích napätí na zosilňovači IC1200 - pin. 1, b (-18 V), kolík. 3 (+18 V).

Skontrolujte absenciu signálu MUTE na kolíku. 5 zosilňovač IC1200 (vysoká úroveň zodpovedá režimu stlmenia). Skontrolujte obvod audio signálu: výstup AM tunera - vstup 55 IC200 - kolík. Tuner QSS - filter Q110, Q210 - pin. 58 IC200 - pin. 28, 29 IC200 - nárazník Q204, Q2O5 - kolík. 7,11 IC1200 - pin. 2, 4 IC1200 - reproduktory.

Žiadny zvuk zo slúchadiel

Skontrolujte napájacie napätie +8 V na kolíku. 2 zosilňovače IC201. Skontrolujte cestu signálu do slúchadiel: kolík. 25, 26 zvukový procesor IC200 - Q201, Q202 - pin. 6, 7 zosilňovač IC201 - pin. 1, 3 zosilňovače IC201 - filter L410, L411 - konektor CN402 (pin 7.9) - zásuvka na slúchadlá.

Televízor nereaguje na stlačenie tlačidiel na prednom paneli

Skontrolujte rezistory R060, R073, R061, R071, R074, R063, R062, či sú v súlade s menovitou hodnotou. Skontrolujte priechod signálu z kolíka. 40 mikroprocesor IC001: tranzistory Q007, Q008, Q009 - vstup 32 mikroprocesor. Skontrolujte diódy Q013, Q017 a indukčnosť L003, či nemajú otvorený obvod.

Televízor nereaguje na príkazy z diaľkového ovládača

Uistite sa, že diaľkový ovládač a jeho zdroj napájania (batérie) sú v dobrom funkčnom stave.

Skontrolujte prítomnosť napätia +5 V STDBY na kolíku. 2 fotodetektory IC003. Skontrolujte signálny obvod z fotodetektora: kolík. 1 IC003 - R015 - R058 - čap. 36 IC001.

Slabá sýtosť farieb

Skontrolujte, či je správne nastavené nastavenie sýtosti. Skontrolujte obvody na prechod signálov rozdielu farieb cez oneskorovaciu linku IC302.

Teletext a informácie o službách sa nezobrazujú

Skontrolujte prítomnosť riadiaceho signálu na kolíku. 21 video procesorov IC301. Skontrolujte obvody signálov RGB z mikroprocesora do videoprocesora. Napríklad pre červený kanál je signálový obvod nasledovný: pin. 47 IC001 - Q012 - R088 - D005 - C317 - čap. 24 IC301. Ak na výstupoch mikroprocesora nie sú žiadne signály, je nahradený. Ak sú na vstupe videoprocesora signály, nahradí sa.

Jedna zo základných farieb na obrazovke prevláda alebo chýba

Skontrolujte signálovú cestu zodpovedajúcej farby (napríklad pre červenú: pin 17 IC301 - pin 4 konektora CN081 - Q702, Q705, Q708 - pin 7 kineskopu. Skontrolujte napájacie napätia +5 a +190 V na príslušnom video zosilňovač dosky kineskopu.

Malá vertikálna veľkosť obrazu

Skontrolujte napájacie napätie +24 V na kolíku. 2 IC501. Skontrolujte funkčnosť vonkajších prvkov reverzného generátora - D501 a C504. Skontrolujte kapacitu kondenzátora C505. Skontrolujte dráhu toku prúdu cez cievky rámu: kolík. 5 čipov IC501, L501, pin. b, cievky rámu, kontakt. 5, C505, R507, puzdro. Ak sa chybný prvok nenájde, vymeňte čip IC501.

Malá horizontálna veľkosť obrázka

Funkčnosť kondenzátorov C801, C802, C813, C815, C809, C810 sa kontroluje výmenou.

Pozor!Prvky riadkového skenovania môžu byť pod vysokým napätím!

Horizontálna linearita je porušená

Skontrolujte použiteľnosť prvkov L808, L800, C803, C800, R800, L803, L806.

Žiadny zvuk pri práci s LF vstupom

Skontrolujte obvod audio signálu (napríklad pre ľavý kanál):

• AUDIO konektor - pin. 1 konektor CN402 - C420 -R421 - pin. 49 zvukový procesor IC200;
• SCART konektor - L408 - C403 - R403 - pin. 52 S200.

Žiadny obraz pri práci so vstupom LF

Skontrolujte obvody video signálu:

• VIDEO konektor - kolík. b konektor CN402 - C416 -R417 - vstup b spínač IC401 - spínač výstup 4 - C347 - R311 - pin. 2 video procesory IC301. Kontrolujú tiež riadiaci signál na spínači IC401 (pin 7);
• SCART konektor J401 - C417 - R344 - pin. 8 spínač IC401 - pin. 4 spínače - C347 - R311 -pin. 2 video procesory IC301. Kontrolujú tiež riadiaci signál na spínači IC401 (pin 7);
• konektor J902 - pin. 4 konektory CN402 - C332 -Q310 - pin. 40 video procesor IC301.

Diagnostika elektrických porúch podvozku – všeobecné informácie

Typický elektrický obvod môže zahŕňať elektrický komponent, rôzne spínače, relé, motory, poistky, poistkové vložky alebo ističe spojené s komponentom, ako aj kabeláž a elektrické konektory, ktoré spájajú komponent s batériou a uzemnením podvozku. Na uľahčenie úlohy odstraňovania problémov s elektrickými obvodmi v časti Elektrické schémy - všeobecné informácie.

Skôr ako začnete odstraňovať problémy s niektorým z elektrických obvodov, pozorne si preštudujte príslušnú aplikačnú schému, aby ste čo najjasnejšie pochopili jej funkčnosť. Zúženie rozsahu odstraňovania porúch sa zvyčajne vykonáva postupnou identifikáciou a elimináciou normálne fungujúcich komponentov toho istého obvodu. Ak zlyhá niekoľko komponentov alebo obvodov súčasne, najviac pravdepodobná príčina porucha je spálená zodpovedajúca poistka alebo porucha uzemnenia (rôzne obvody môžu byť v mnohých prípadoch skratované na jednu poistku alebo uzemňovaciu svorku).

Poruchy elektrického zariadenia sú často spôsobené jednoduchými príčinami, ako je korózia svoriek, porucha poistky, vypálená poistka alebo chybné spínacie relé. Vykonajte vizuálnu kontrolu stavu všetkých poistiek, elektroinštalácie a elektrických konektorov na obvode, než pristúpite k špecifickejšej kontrole prevádzkyschopnosti jeho komponentov.

Pri používaní diagnostických nástrojov na odstraňovanie problémov plánujte starostlivo podľa dodaných elektrické schémy v akých bodoch obvodu a v akom poradí je potrebné zariadenie pripojiť, aby bolo možné poruchu čo najefektívnejšie identifikovať.

Medzi hlavné diagnostické nástroje patrí tester elektrické obvody alebo voltmetrom (možno použiť aj 12 V skúšobnú lampu so sadou prepojovacích vodičov), indikátorom spojitosti segmentu obvodu (sondou) vrátane žiarovky, vlastného zdroja energie a sady prepojovacích vodičov. Okrem toho by ste mali mať vždy vo svojom aute súpravu vodičov na štartovanie motora z pomocného zdroja, vybavenú krokosvorkami a najlepšie ističom, ktorým je možné pri diagnostike obvodu obísť a pripojiť rôzne elektrické komponenty. proces. Ako bolo uvedené vyššie, skôr ako začnete kontrolovať obvod pomocou diagnostického zariadenia, určite polohu jeho pripojenia pomocou schém.

Kontrola napätia

Kontrola prítomnosti napätia sa vykonáva v prípade poruchy obvodu. Pripojte jeden z vodičov testovača obvodov buď k zápornému pólu batérie alebo k dobre uzemnenému bodu na podvozku vozidla. Pripojte druhý vodič testera ku svorke elektrického konektora obvodu, najlepšie k tej, ktorá je najbližšie k batérii alebo poistke. Ak sa kontrolka na testeri rozsvieti, v tejto časti obvodu je prítomné napätie, čo potvrdzuje funkčnosť obvodu medzi touto svorkou a batériou. Pokračujte podobným spôsobom a preskúmajte zvyšok osnovy. Detekcia neprítomnosti napätia indikuje prítomnosť poruchy medzi týmto bodom v obvode a posledným predtým kontrolovaným bodom (kde bolo prítomné napätie). Vo väčšine prípadov sú príčinou poruchy uvoľnené elektrické spojenia a zlá kvalita kontaktu.

Nájdenie skratu

Jedným zo spôsobov hľadania skratu je odstrániť poistku a namiesto toho pripojiť testovaciu lampu alebo voltmeter. V obvode by nemalo byť žiadne napätie. Pri sledovaní testovacej lampy potiahnite vodiče. Ak kontrolka začne blikať, niekde v tomto zväzku je skrat k zemi, pravdepodobne spôsobený odieraním izolácie drôtu. Podobnú kontrolu je možné vykonať pre každý z komponentov obvodu vrátane spínačov.

Kontrola použiteľnosti uzemnenia

Tento test sa vykonáva na určenie spoľahlivosti uzemnenia komponentu. Odpojte batériu a pripojte jeden z vodičov testovacej lampy vybavenej autonómnym napájaním k známemu dobre uzemnenému bodu. Pripojte druhý vodič žiarovky k testovanému zväzku alebo svorke. Ak sa kontrolka rozsvieti, uzemnenie je v poriadku (a naopak).

Kontroly vodivosti

Skúška sa vykonáva na identifikáciu prerušenia elektrického obvodu. Po vypnutí napájania obvodu skontrolujte pomocou testovacej lampy vybavenej samostatnou batériou. Pripojte vodiče sondy k obom koncom slučky (alebo k „napájaciemu“ koncu (+) a dobre uzemnenému bodu na šasi), ak sa kontrolka rozsvieti, v slučke nie je žiadne prerušenie. Ak sa lampa nezapne, znamená to porušenie kontinuity obvodu. Rovnakým spôsobom môžete skontrolovať funkčnosť spínača pripojením sondy k jeho svorkám. Keď je spínač otočený do polohy „Zapnuté“, testovacia lampa by sa mala rozsvietiť.

Lokalizácia útesu

Pri diagnostikovaní podozrenia na prerušený obvod sa vizuálne zistenie príčiny poruchy ukazuje ako dosť ťažké, pretože kontrola svoriek na koróziu alebo zlú kvalitu ich kontaktov je náročná z dôvodu obmedzeného prístupu k nim (svorky sú zvyčajne zakryté konektorom bývanie). Prudké trhnutie krytu konektora na snímači alebo jeho káblovom zväzku v mnohých prípadoch vedie k obnoveniu vodivosti. Nezabudnite na to, keď sa snažíte lokalizovať príčinu podozrenia na poruchu otvoreného okruhu. Nestabilné poruchy môžu byť spôsobené oxidáciou svoriek alebo zlou kvalitou kontaktu.

Diagnostika porúch v elektrických obvodoch nie je vôbec neriešiteľná úloha za predpokladu, že je jasné, že prúd je dodávaný všetkým elektrické záťaže(lampa, elektromotor a pod.) z batérie cez vodiče cez vypínače, relé, poistky, poistky a následne sa vracia do batérie cez uzemnenie auta. Akékoľvek problémy spojené s poruchou elektrického zariadenia môžu byť spôsobené len zastavením dodávky elektrického prúdu k nim z batérie alebo jej vrátením do nej.

Nissan Qashqai sa stal medzníkom na trhu: po kúpe pekného kompaktu mali mnohí z nás prvýkrát možnosť sedieť vysoko a pozerať sa ďaleko za cenu bežnej golfovej triedy. Qashqai boli kúpené pre rodinu, darované ich manželkám, tónované a vybavené xenónom - „džípom“, aj keď malým. Bol dokonca prezývaný vulgárnym slovom „kashak“, ako milovaný maznáčik. Objavil sa v správny čas- vtedy v roku 2007 nebol trh presýtený malými crossovermi a Škoda Yeti a Mitsubishi ASX existovali len ako náčrty dizajnérov. Teraz je všetko inak: Qashqai druhej generácie je nútený bojovať s dvojnásobnou armádou vážnych protivníkov, takže Nissan nemá priestor na chyby.

Ide o vzácneho výrobcu, ktorý sa odchyľuje od štandardnej stratégie boja o moderného kupca: atraktívnejší dizajn a viac vychytávok na palube – to je celé tajomstvo úspechu v segmente. Qashqai vyzerá skvele, no zároveň úplne stratil svoju originalitu a teraz sa až zmätočne podobá na starší X-Trail. Nová generácia, samozrejme, a kým sa dostane do predaja, Qashqai bude na cestách aj naďalej vynikať. Mimochodom, dizajn bol vytvorený a náplň bola navrhnutá v európskych vývojových centrách Nissan. Jednou z vlastností novej generácie Qashqaia sú plne LED svetlomety. Jeho fungovanie sme mali možnosť vyskúšať v tme a musíme uznať, že svetlo na Qashqai s touto možnosťou je jednoducho nádherné.

Vo vnútri je zjednotenie ešte zreteľnejšie – Qashqai a X-Trail dostali úplne rovnaké predné panely. Toto riešenie ale nie je nové: podobný prístup možno vidieť aj od ďalšieho japonského výrobcu – Subaru – pri modeloch XV/Impreza a Forester. Kabína je útulná (je tu dokonca módne „ambientné“ osvetlenie v teplej jantárovej farbe) a dostatok miesta vpredu aj vzadu. Vrátane výšky - nad hlavami cestujúcich sa objavil ďalší centimeter priestoru. Existujú však malé otázniky týkajúce sa kvality zostavenia - na niektorých miestach na testovacích strojoch sa plastové panely kývali a vŕzgali a medzery sú na niektorých miestach príliš veľké.

Sedenie na predných sedadlách je potešením a hrubé bočné opierky vás objímu v zákrutách a na rovinkách sú nenápadné. Mimochodom, z nejakého dôvodu je lakťová opierka monolitická, bez možnosti posunúť ju dopredu. Ale pod ním je špeciálny kanál pre drôt vystupujúci z konektora USB, ktorý sa tam nachádza. Objem kufra narástol o 20 litrov na 430 a podlahu je možné nastaviť v dvoch rôznych úrovniach.

Ďalším trendom v modernom automobilovom priemysle je, že karosérie sa zväčšujú a motory sa zmenšujú. Qashqai je toho skvelým príkladom: nové auto sa stal o 47 mm dlhší, o 20 mm širší a o 15 mm nižší, ale objem najskromnejšieho motora sa zmenšil z 1,6 na 1,2 litra. Aliancia Renault-Nissan vyvinula novú univerzálnu platformu s názvom CMF a Qashqai bol prvým produktom, ktorý tento „vozík“ používal. Európania pridali kvarteto čerstvých turbomotorov (dva naftové a dva benzínové), no v Rusku bude k dispozícii len polovica z tohto motorového radu, a to len ako módna podporná skupina pre starý dobrý dvojlitrový atmosférický motor z predchádzajúceho generácie.

Na prezentácii som si mohol zajazdiť presne na autách, ktoré sa tu budú predávať. Začnime s maloobjemovým benzínovým autom – 1,2 litra objemu v kombinácii s preplňovaním poskytuje papierovo dobrý výkon: motor produkuje 115 koní a krútiaci moment 190 Nm. Keď sa ale pozrieme na ten istý papier o niečo nižšie, uvidíme, že na stovku takéto auto dosiahne pokojne 10,9 sekundy a na prirodzený obmedzovač rýchlosti narazí pri rýchlosti 185 km/h. V skutočnosti si pri jazde vo verzii s motorom 1,2 DIG-T len ťažko spomeniete, že sa pod kapotou točí turbína – charakter ťahu je taký plynulý, že motor pripomína skôr nasávaný motor s objemom 1,6 litrov. Špičkové zrýchlenie neohúri a pre dynamickú jazdu treba aktívne pracovať so 6-stupňovým manuálom s príliš dlhými vahadlami. Ale nastavenie spojkového pedálu tejto prevodovky je naopak veľmi príjemné.

Ruským retrográdom je adresovaný ďalší benzínový motor – atmosférický dvojlitrový motor s výkonom 140 koní. Je tu väčší výkon (krútiaci moment je takmer rovnaký) a akýkoľvek benzín sa strávi a opravy, ak sa niečo stane, budú rýchlejšie a jednoduchšie. Rovnako ako v predchádzajúcej generácii je s týmto motorom kombinovaný variátor, ktorý síce nesľubuje nič prevratné, no vodičovi úspešne zabezpečuje plynulý a pohodlný pohyb. Pokiaľ ide o maximálne dynamické schopnosti, dvojlitrový motor je celkom porovnateľný s novým „turbo“, takže výber bude závisieť od ceny a dostupných kombinácií pohonných jednotiek. Pri zachovaní všetkých ostatných podmienok má maloobjemový agregát výhodu nižšej spotreby paliva a pre tých, ktorí uprednostňujú osvedčené riešenia, uprednostňuje dvojlitrový agregát.

V Európe je Qashqai namiesto „ruského“ dvojlitrového nasávaného motora vybavený 150-koňovým preplňovaným motorom 1.6. s krútiacim momentom 240 Nm. Európania budú mať aj druhý, mladší naftový motor: jeden a pol litrový agregát produkuje 110 koní, no oveľa zaujímavejšia je iná hodnota: úroveň emisií CO2 je len 99 gramov na kilometer. Do atmosféry však vyfajčíme žravejší naftový motor

Pre milovníkov naftových motorov je ruská kancelária Nissan pripravená ponúknuť verziu s 1,6-litrovým motorom, ktorý produkuje 130 koní. Táto úprava sa zdá byť obzvlášť zaujímavá vzhľadom na skutočnosť, že je na nej nainštalovaný nový variátor Nissan. Toto nie je tá istá jednotka, ktorá sa používa na dvojlitrovej verzii, a to je okamžite viditeľné v pohybe. Pri pokojnej jazde je na nerozoznanie od konvenčnej prevodovky CVT, ale zatlačte na ňu tvrdo a „skriňa“ sa stane tradičnou prevodovkou, ktorá mení virtuálne prevodové stupne, aby vytvorila dynamickejší pocit. Všetci výrobcovia svorne tvrdia, že podľa ich prieskumov aktívni vodiči oceňujú rovnaké trhnutie, na aké sú zvyknutí pri preraďovaní na konvenčných automatických prevodovkách. Ak ste to chceli, máte to! Nissan vytvoril vydarený dizajn, ktorý kombinuje plynulosť variátora a diskrétne zrýchlenie automatickej prevodovky.

Dobrý je aj samotný motor: naftový motor ťahá suverénne a vydáva mierny hluk. Ale pre optimálnu trakčnú kontrolu s kombináciou diesel-variátor potrebujete nejaký čas na preštudovanie zvyklostí elektrárne. Keď pochopíte, v akých prípadoch sa variátor prepne do dynamického režimu, prestanete považovať prevodovku za príliš cukajúcu, ako sa mi to spočiatku stávalo. Riadenie sa mi však páčilo viac na benzínových verziách - „volant“ naftového auta pôsobí nadváhou, aj keď podvozok pri všetkých testovaných úpravách adekvátne reaguje na natočenie volantu. Qashqai sa ovláda spoľahlivo a jednoducho a ešte viac cieľové publikum a nevyžaduje sa.

Vyžaduje si to ale plynulú jazdu, s ktorou má nová generácia crossoveru trochu problémy. Aj na hladkých španielskych cestách je badať, že podvozok miluje dobré povrchy a malé nerovnosti mu robia veľký problém. Zdá sa, že na parkovisku nachádzam vinníka – sú to efektné 19-palcové kolesá s nízkoprofilovými pneumatikami namontovanými na aute s preplňovaným motorom 1,2 DIG-T! Auto mením za dvojlitrové prispôsobené Rusku so 17-palcovými kolesami a väčším profilom pneumatík, ale situácia sa radikálne nemení. Teraz to už netrasie ohorky odhodené neopatrnými Španielmi, no diery a škáry sú stále cítiť viac, ako by sme chceli. A aj keď podvozok využíva dvojpiestové tlmiče, určené na oddelené filtrovanie vysokofrekvenčných vibrácií hladkých ciest a nízkofrekvenčných pohybov rozbitých ciest, sú nakonfigurované európskym spôsobom (pripomeňme si, kde a pre koho bol crossover vytvorený ), takže hladká jazda na ruských cestách si vyžaduje dodatočná kontrola na mieste.

Radikálnym rozdielom medzi novým Qashqaiom a tým starým je výrazne zvýšená technika. Nová platforma umožňuje zavedenie množstva moderných bezpečnostných a asistenčných systémov pre vodiča. Len jedna otázka: prečo neposkytuje viac ako jeden automatický sťahovač okien? Vráťme sa však k menej prozaickým veciam – Qashqai môže byť vybavený systémami sledovania únavy vodiča, systémom sledovania mŕtveho uhla a jazdných pruhov, rozpoznávaním dopravných značiek, rozpoznávaním pohyblivých objektov, prevenciou pred čelnou zrážkou, automatickým prepínaním stretávacích a diaľkových svetiel, všestrannými kamerami , ako aj multimediálny komplex s vylepšenou integráciou smartfónu a pokročilým softvérom na ovládanie trakcie a bŕzd pre lepšiu ovládateľnosť.

Prečo by ste teda mali stále chcieť nový Qashqai, keď existuje toľko alternatív? V prvom rade vyzerá skvele zvonku a vo vnútri je naozaj pohodlný. Po druhé, Nissan sľubuje rozumné ceny (ktoré vždy odlišovali tento crossover), ktoré budú známe v apríli. A po tretie, po mnohých inováciách v oblasti technológie a radikálnej zmene dizajnu zostal Qashqai sám sebou – nevýrazne spoľahlivý v pohybe, ľahko použiteľný a rozpoznateľný na ceste. Sú všetky zmeny na druhej generácii Qashqaia dostatočné na to, aby opäť porazil všetku konkurenciu? Na zodpovedanie tejto otázky si počkáme na ceny a potom uvidíme, čo povie trh.