Hvis du har problemer med å starte bilen, bør du forsikre deg om at det ikke er relatert til batteriet. Den enkleste og effektiv måte Kontroll av batteriets tilstand kan kalles ved hjelp av et multimeter.

Følgende handlingssekvens kan skilles ut når du sjekker et batteri med et multimeter:

1. Vi installerer enheten i ønsket modus. Multimeteret lar deg sjekke flere indikatorer, avhengig av hvilken metode som brukes til å beregne de nødvendige dataene.
2. Stille inn områder høyere enn de som er angitt i batterispesifikasjonen. Ellers er det umulig å måle de nødvendige indikatorene.
3. Peilepinne som er svart, installer den i minus-kontakten. Alle slike enheter har 2 prober - rød og svart.
4. Rød peilepinne koble til den røde kontakten.
5. I løpet av sekunder hovedindikatorene registreres.
6. Etter det Når de nødvendige dataene er innhentet, kobler vi fra kretsen.

På lignende måte kan du sjekke driften av batteriet. Det er imidlertid viktig ikke bare å få tak i dataene, men også å vite hva det kan bety. Et eksempel er definisjonen av ladning. Et multimeter kan ikke måle en slik indikator den må oppnås basert på spenningen som oppnås ved kontroll av kretsen.

Kontroll av ladning og kapasitet

Batteriladingen kan kun kontrolleres ved å konvertere de mottatte dataene fra multimeteret. Det anbefales å sjekke den forutsatt at det har gått ca. 5 timer siden den ble koblet fra bilen eller ladet. Dette vil tillate deg å få mer nøyaktige data. Det er verdt å merke seg at omgivelsestemperaturen ikke kan påvirke nøyaktigheten til avlesningene.

Når vi vurderer indikatorene, legger vi merke til følgende mønster:

1. Spenning 12,8 V indikerer at batteriet er fulladet. Denne verdien kanskje til og med litt høyere. Et betydelig overskudd indikerer imidlertid alvorlige funksjonsfeil.
2. Indikator 12,6 V tilsvarer 75 % avgift.
3. Spenning 12,2 V– Batteriet har bare en halv ladning.
4. 12V på multimeter sier at avgiften er 25%.

Hvis spenningen i den opprettede kretsen er mindre enn 12 V, har ladningen falt under 25%.

En annen viktig indikator er batterikapasiteten.

Du kan sjekke kapasiteten på følgende måte:

1. Bør gjennomføres lade batteriet helt opp.
2. For å få de nødvendige dataene på batteriet, bør du bruke en belastning, som du kan koble flere billykter til i en krets.
3. Svak glød hvis indikatoren er mindre enn 12,4 V, betyr det at det om vinteren kan være problemer med å starte bilen.
4. Hvis indikatoren synker under 12 V, som betyr at batteriet må skiftes.

Regelmessig kontroll av tilstanden til kjøretøyets strømforsyning eliminerer muligheten for at det vil oppstå problemer under kjøring. Rettidig opplading når kjøretøyet er inaktivt lar deg forlenge batteriets levetid.

Multimeter indikatorer

Multimeter– et ettertraktet verktøy ikke bare blant bilister. Den brukes i ethvert område der det er nødvendig å måle strøm: spenning, motstand og dens styrke.

Dens allsidighet er preget av det faktum at enheten inkluderer følgende:

1. Voltmeter.
2. Amperemeter.
3. Ohmmeter.

Enheten er kompakt og kan lett bæres og oppbevares i en bil. Takket være konstant bruk for å kontrollere tilstanden til batteriet, kan det holdes i fungerende tilstand i lang tid.

Det finnes flere versjoner av en slik enhet.

1. Måling pågår DC spenningsindikatorer varierer fra 0 til 200 mV, samt 2 V, 20 V, 200 V, 1000 V.
2. D.C kan måles innenfor 2 mA, 20 mA, 200 mA.
3. AC spenning har en rekkevidde fra 0 til 200 V, 750 V.
4. Motstand kan måles fra 0 til 200 ohm.

Det er mer komplekse versjoner av multimeteret.

Batterispenningsmåling

En viktig indikator på et batteri er spenningen. Derfor måler mange akkurat denne indikatoren.

Med motoren i gang er det mulig å måle spenningen. En normal spenning anses å være mellom 13,5 og 14 V. Men en spenning over denne verdien når motoren går indikerer at batteriet er lavt ladet og spenningsregulatoren forsyner det fra generatoren stor kvantitet energi til å lade den. Det er verdt å tenke på at dette er en vanlig forekomst om vinteren, siden batteriet kan bli alvorlig utladet over natten.

Økende batterispenning– et fenomen man ikke bør frykte. Hvis alt er i orden med den tekniske tilstanden til kjøretøyets elektriske utstyr, vil spenningsindikatoren etter 10 minutter stabilisere seg og vil være innenfor 14 V.

Men hvis dette ikke skjer etter 10 minutter, bør du tenke på tilstanden til spenningsregulatoren. Konstant drift ved slike indikatorer kan føre til koking av batteriet. Et annet fenomen som bestemmer problemet med en feil spenningsindikator er passasjen av oksidasjonsprosessen på kontaktene.

For å forhindre dette fenomenet, må du rengjøre kontaktene. Hvis spenningen faller under 13 V, bør batteriet byttes, siden slike data indikerer funksjonsfeil.

Når du tar målinger mens motoren er av, kan følgende nyanser fremheves:

1. Spenning mindre enn 12 V kan føre til at bilen ikke starter, spesielt i kaldt vær. Når omgivelsestemperaturen synker, tykner motoroljen, og drivstoffets egenskaper endres også. Derfor kan ikke batteriet sveive veivakselen, siden det kreves mer innsats under slike forhold.
2. Normal spenning, som vil være nok til å starte motoren, kan betraktes som 13 V.
3. Mål bør ikke utføres umiddelbart etter slutten av bevegelsen, men før den begynner.
4. Høyt ladenivå indikerer batteriets evne til å holde spenningen i lang tid. Jo lavere ladenivå, desto raskere skjer tapet. Derfor er nye batterier eller de som er i god teknisk stand i stand til å opprettholde funksjonaliteten i lang tid, selv uten å lades opp.

Lekkasjestrømmåling

Minimum lekkasjestrøm finnes i nesten alle biler, selv i nye modeller. Dette skyldes det faktum at noen bilsystemer bruker minimalt med strøm selv når motoren er slått av eller når nøkkelen ikke er i tenningen.

I ulike kilder indikatoren for slik strøm varierer fra 10 til 80 mA. Veldig viktig Lekkasjer indikerer at kjøretøyets elektriske utstyr er defekt. En lekkasjeverdi på 60 mA bestemmer at et batteri i denne tilstanden kan vare i mange år hvis det brukes riktig.

Mye mer Negativ påvirkning Dette skjer når batteriet ikke er ladet på flere dager. Du kan også måle lekkasje ved hjelp av et multimeter.

Måleprosedyren er som følger:

1. Stille inn målemodus ved 10 A eller 20 A. Det er best å sette en høyere verdi hvis enheten som brukes tillater det.
2. Det anbefales å sjekke ved massebrudd ut fra et sikkerhetssynspunkt.
3. Vi fjerner minus.
4. En av sonderne koble til batteriets negative.
5. En annen koble til den fjernede ledningen.
6. Vi får et visst resultat.

For en nøyaktig indikator bør du forberede bilen ordentlig:

1. Deaktiver innvendig belysning, slå av radioen og andre forbrukere.
2. Vi tar den ut nøkler fra tenningen.

Hvis resultatet er innenfor 60 mA, er alt i orden med det elektriske utstyret til bilen. Hvis du får en større verdi, må du søke etter en krets som bruker mer strøm. For å gjøre dette kan du fjerne sikringene en etter en og måle verdien i hver posisjon.

Andre måter å teste et batteri med et multimeter

Den klassiske måten å sjekke batterikapasitet på er å bruke en testlading:

1. Å starte lade batteriet helt opp.
2. Deretter påfør belastningen slik at utladningsstrømmen beregnes i henhold til dataene fra passet.
3. Etter det en måleenhet er inkludert i kretsen.
4. Mål tid, som vil være nødvendig for å redusere gjeldende verdi til mindre enn 50 % av ønsket verdi. Denne tiden er angitt i batteripasset.

Moderne batterier i god stand mister strøm etter omtrent den angitte estimerte tiden. Hvis denne prosessen skjer raskere, mister batteriet kapasiteten.

Strømforsyninger har mange egenskaper som bestemmer hvor effektivt de utfører funksjonene sine. For eksempel hvis et standard batteri er satt inn i hovedkort datamaskin eller bærbar PC, slutter å levere de nødvendige 3 volt, enhetens grunnleggende input/output system (eller BIOS) er ikke lenger i stand til å lagre konfigurasjonsdata. I dette tilfellet, noen minutter etter at strømforsyningen er brutt, går datamaskinens interne klokke, stasjonsparametere og oppstartsrekkefølge tapt.

Dette er fylt med utstyrsfeil eller, selv med spesiell kunnskap, behovet for å gjøre endringer i konfigurasjonen på nytt hver gang du slår den på.

Et annet eksempel er AA-batterier eller oppladbare batterier. Hvis et slikt batteri slutter å produsere den nødvendige mengden strøm, kan enheten som opererer fra det slutte å fungere. utføre sine funksjoner riktig. TV-fjernkontrollen vil nekte å bytte kanal eller slå den på eller av, den bærbare radioen vil slutte å plukke opp favorittstasjonene dine, og kameraet vil slutte å fungere helt.

For å sjekke alle disse elementene for funksjonalitet, brukes batteritestere. Dette er rimelige og brukervennlige enheter som kan gi grunnleggende lesninger batteriegenskaper eller batteri på en analog eller digital skjerm. Ideell for bruk hjemme, når du kan klare deg uten bruk av spesialutstyr. I utgangspunktet måles utgangsspenningen og, i noen tilfeller, strømmen fra batteriet.

Ved å bruke en slik enhet kan du sjekke:

• Batterier med et driftsspenningsområde på 1,5-9 V. Dette inkluderer de vanlige formfaktorene som AA, AAA og nikkel-metallhydrid (MN).
• Batterier som "Krona" og andre med en driftsspenning på 9 volt.
• Litium-ion- og litium-polymerbatterier som fungerer ved 3,7 V: 18 650, 17 335, 26 650 og andre.

Lengden på tilførselselementet bør ikke overstige 7 cm.

Du kan sette sammen en slik enhet med egne hender, basert på populær Arduino-brett. Opplegg og nødvendige skisser for fastvare kan enkelt finnes på Internett.

Hvis du lurer på hvordan du kan teste et batteri med en batteritester, ikke bekymre deg. Driftsprinsippet er veldig enkelt - ved å bruke en spesiell klemme som kan justere avstanden mellom kontaktene på enheten for å måle ulike formfaktorer, kobler vi batteriet eller akkumulatoren til de tilsvarende terminalene. Det er viktig å ikke forveksle polariteten de hjelper med dette markerte merker. Etter dette ser vi på skjermen og sammenligner den resulterende verdien med verdien som er angitt på batteriet.

Hvis den skulle gi ut halvannen volt, men viser omtrent en eller enda mindre, bør du definitivt bytte den ut. Slike batterier anses som utladet. Hvis indikatoren avviker nedover med mindre enn 10-15 prosent, vil elementet kunne produsere de nødvendige verdiene i lengre tid, men det er bedre å ikke risikere det og erstatte det også. Med like eller litt høyere verdier anses batteriet som brukbart og egnet. På lignende måte kan du utføre en slik oppgave som å sjekke batterikapasiteten med en tester.

Kontroller batteriene med et multimeter

I tillegg til testere kan du bruke et mer universelt verktøy. Multimeteret lar deg ikke bare måle strøm- eller spenningsverdier, men også registrere sammenbrudd, ledningsbrudd, hvis noen er fjernet fra batteriet, bestemme integriteten til viklingene til forskjellige transformatorer og mye mer.

For å oppnå verdiene brukes et par prober, vanligvis røde og svarte, tilsvarende pluss- og minuspolaritetene. Dette forenkler prosessen betraktelig ved å unngå polaritetsfeil. Alle multimetre er utstyrt med en digital skjerm og en modusbryter. Du kan bruke den til å måle:

• Størrelsen på likestrøm og vekselstrøm.
• Spenning av ulike elektriske deler og koblinger.
• Motstanden til disse delene.
• Frekvensen til det harmoniske signalet.
• Spole induktans.
• Elektrisk kapasitet (avgiftsbeløp).

Ytterligere funksjoner til enheten inkluderer:

• Kontinuitet av elektriske kretser med lav (mindre enn 50 ohm) motstand. Samtidig med påfølgende lydindikasjon. Funksjonen er nyttig for å bestemme kortslutninger på trykte kretskort ulike enheter.
• Generering av de enkleste puls- eller harmoniske testsignaler.
• Temperaturmåling ved hjelp av et termoelement koblet til sondekontaktene.
• Testing av dioder og transistorer.

For å sjekke batterier er strøm- og spenningsmålemodus tilstrekkelig.

Måling av spenningen til batterier og akkumulatorer

For å bestemme utgangsspenningen til husholdningsbatterier og -akkumulatorer, brukes en driftsmodus til multimeteret - konstant trykk opptil 20 volt. Dette skyldes det faktum at på husholdningsnivå brukes ikke selvdrevne enheter som produserer høyere spenninger. Etter å ha valgt modus, bruk multimeterprobene til å berøre de tilsvarende batterikontaktene. På skjermen verdi vises, som må sammenlignes med den nominelle.

AA-batterier kan fungere normalt i området 1,2 til 1,35 volt. Hvis verdien er lavere, bør den forkastes. Oppladbare batterier Krona type må produsere minst 9 volt for å ansees som egnet. Indikatorene for andre elementer bør sjekkes med verdiene på kroppen deres.

Hvis du for eksempel sjekker CR2032, CR2025 og andre batterier som brukes til å drive BIOS, må de produsere minst 3 volt. Når du utfører en slik måling, bør du kunne et lite triks. Hvis batteriet produserer de nødvendige 3 volt på skjermen, men problemer i drift fortsatt observeres, bør du dobbeltsjekk verdi, setter målemodusen til 200 volt. På denne måten kan du identifisere forringede batterier som ved første øyekast virker normale.

Bestemme kapasiteten til strømforsyninger

Hvis du er interessert i hvordan du måler kapasiteten til et batteri med et multimeter, bør du først og fremst forstå selve konseptet. Kapasitet er produktet av mengden likestrøm batteriutlading for utladingstiden i timer. Målt i milliampere-timer og viser driftstiden til batteriet kl maksimal belastning enheten koblet til den.

Dermed kan vi konkludere med at det ikke kan kontrolleres direkte ved hjelp av et multimeter. Målekapasitet er bare mulig ved å måle utladningshastigheten til 1 volt eller lavere med et multimeter og stoppeklokke, og påføre en belastning på 0,1-0,15 ampere på batteriet. Lastverdien multipliseres med tid og ønsket verdi oppnås. Enhver belastningsmotstand kan brukes som en utladningsenhet.

Ved å bruke denne metoden kan du enten sjekke telefonens batteri med et multimeter for å se om den oppgitte kapasiteten er forskjellig fra den sanne, eller bestemme den omtrentlige tiden for lade-utladingssyklusen. Den første er veldig nyttig hvis du har kjøpt en enhet fra Kina - batteriene til smarttelefonene deres er ofte merket med bevisst falsk, oppblåst informasjon om kapasiteten.

Regler for gjenvinning av brukte elementer

Hvis instrumentavlesningene viser at et batteri eller en akkumulator er utløpt, må den kasseres på riktig måte. Faktum er at stoffene i dem er svært aggressive og forårsaker alvorlig skade på miljøet. Elektrolytt, som inneholder forskjellige syrer og alkalier, kan ikke lagres i noen form hjemme.

• Det er forbudt å lagre slike elementer nær eller inne i andre elektriske apparater. Syre eller alkali, som etter en tid lager hull i huset, vil forårsake skade på omkringliggende gjenstander.
• Destruksjon av batterier og akkumulatorer med mekaniske midler er ikke tillatt. I tillegg til muligheten for at elektrolytt kommer på huden og forårsaker brannskader, bør du være på vakt mot en kjemisk brann på grunn av skade på husene til noen litium-ion-batterier. Siden litium er et veldig aktivt alkalimetall, hvis det kommer i kontakt med frisk luft det kan antennes og brenne ganske lenge. Dersom slike branner oppstår, skal slike branner slukkes utelukkende med pulver- eller karbondioksidslokkingsapparater.
• Det er også forbudt å kaste dem i søppeldunker. I enhver by er det innsamlingssteder for brukte batterier, det er bedre å bruke deres tjenester, for ved å kaste batterier på den måten utsetter du miljøet for faren for forurensning med skadelige stoffer.
• Unngå å bruke metoder for å "tenne fyr" på batterier - bruk høy strøm til fullstendig uttømte celler for å gjenopprette evnen til å lade dem. Slike manipulasjoner forkorter levetiden deres enda mer og er ikke trygge.

Og viktigst av alt, hvis du bruker selvdrevne enheter, ikke la dem overopphetes. Dette reduserer levetiden deres betydelig, fører til skade på kraftelementene og reduserer mulig antall lade-utladingssykluser. Dette skyldes det faktum at når temperaturen inne i enheten øker, akselereres prosessene med oksidasjon og nedbrytning av metallkomponentene i batterier og batterier betydelig.

Når det oppstår problemer med å slå på evt mobil enhet, enten det er en smarttelefon eller en fjernkontroll fjernkontroll, først av alt, endre strømforsyningen - et batteri eller en akkumulator. Men du kan sørge for at energikilden fungerer uten å bytte den ut. For å gjøre dette trenger du bare å vite hvordan du sjekker batteriet for samsvar med dets egenskaper ved hjelp av et multimeter, og bestemmer deg for å erstatte det.

Batteri og dets parametere

Et batteri er en strømforsyning med akkumulert intern elektrisk energi. Strukturelt sett er det en beholder der det er et stoff (elektrolytt) som sørger for bevegelse av ladningsbærere fra en pol av produktet til den andre, og dermed skaper elektrisitet. Dette kan skyldes kjemiske prosesser som frigjør energi. Gradvis avtar disse prosessene, og batteriet mister sin evne til å skape strøm, det vil si at det "går ut".

Batterier er delt inn i følgende to hovedtyper:

Ethvert batteri består av tre elementer: to elektroder (anode og katode) og et aggressivt miljø - elektrolytten. Sistnevnte er en væske, derfor tilsettes et polymerfortykningsmiddel for å forhindre at det lekker ut av skallet. Anoden er laget i pulverform. Når den reagerer med en elektrolytt, løses den gradvis opp, noe som resulterer i dannelsen av frie ladninger, som umiddelbart absorberes, og en likevektstilstand oppstår.

Hvis du kobler en strømkilde til en elektrisk krets, begynner redoksreaksjoner i den. Et overskudd av elektroner vises ved anoden, som tiltrekkes av katoden. Omfordelingen av ladninger fører til utseendet til en potensialforskjell på elektrodene.

Over tid endres den opprinnelige sammensetningen av anoden og katoden, og mengden av elektrolytt avtar. Under reaksjonen dukker det opp stoffer som forstyrrer bevegelsen av ladninger. Alt dette fører til det faktum at strømmen levert av batteriet avtar, og sammen med det reduseres potensialforskjellen.

Oppladbare batterier fungerer i hovedsak på samme måte som batterier. Også i dem, når anoden er oppbrukt, produseres det ikke lenger elektroner, og batteriet mister strøm og spenning. Men på grunn av typen materiale som brukes, har anoden evnen til å gjenopprette seg. For å gjøre dette føres en elektrisk strøm gjennom den, noe som fører til dens berikelse og påfyll av ladningen.

Batteriegenskaper

Alle batteriparametere er delt inn i to hovedtyper: elektriske og fysiske. Den første inkluderer standardstørrelsen på produktet og dets geometriske form. Men uansett hvordan batteriet ser ut, har det alltid to poler: positive og negative. De er angitt på kroppen tilsvarende med tegn « +" og "-".

Hovedegenskapene til batteriene inkluderer:

Målemetoder

Når man undersøker batterier, måles oftest to parametere - kapasitet og spenning. For å måle egenskaper kan både laboratoriestativ med spesialiserte elektroniske enheter og husholdningsnivåtestere brukes.

Spesialiserte enheter inkluderer testere som kun måler en bestemt parameter. For eksempel et voltmeter eller en kapasitansmåler. Slike enheter er basert på mikrokontrollere og spesielle analysatorer, og deres drift er helautomatisert. Dessuten kan de enten være helt ferdige enheter eller enheter designet for å kobles til en personlig datamaskin.

Og det er også universelle målere som, når et batteri er koblet til dem, viser resultatene av målinger av flere parametere samtidig. Men de er vanligvis dårligere i nøyaktighet enn spesialisert utstyr.

I tillegg for å få generell informasjon Du kan bruke lysdioder eller piezo-høyttalere for å indikere ytelsen til strømkilden. Ved hjelp av ledningsstykker tilføres spenning fra batteriet til dem, og elementets egnethet vurderes visuelt eller ved lyd. Men det vil ikke være mulig å få pålitelige indikatorer uten å sjekke med en tester. Det spiller ingen rolle om det er digitalt eller analogt.

Bruke et multimeter

Et multimeter er en enhet designet for å måle ulike elektriske parametere. I henhold til deres driftsprinsipp kan testere være digitale eller analoge. Uavhengig av dette, de viktige egenskaper er nøyaktigheten og måleområdet. Jo høyere disse egenskapene er, desto mindre vil feilen i det oppnådde resultatet være.

Før du sjekker batteriet med en tester, må du konfigurere det riktig og sørge for at strømkilden fungerer. Hvis det ikke tilføres tilstrekkelig spenning til målerkretsen, vil de oppnådde avlesningene bli forvrengt.

For at brukeren skal vite nøyaktig når strømelementet skal skiftes, gir den digitale enheten en indikasjon. For å gjøre dette overvåker den innebygde analysatoren spenningsnivået til batteriet som driver det, og hvis det oppstår problemer med det, signaliserer det med et blinkende ikon på enhetens skjerm. Og for en analog tester vil årsaken til å bytte ut kraftelementene være manglende evne til å sette enhetens nål til nullposisjon.

For å oppnå riktig resultat er det verdt å ikke bare bruke en forberedt enhet, men også ta målinger ved en temperatur på omtrent 20 grader Celsius. Dette skyldes det faktum at batteriparametrene endres når temperaturen endres, spesielt med hensyn til oppvarmingen.

Spenningsmåling

Å sjekke spenningsnivået med en tester er ikke vanskelig i det hele tatt. For å gjøre dette må du koble den røde pluggen på ledningen til kontakten på enheten, betegnet VΩ eller ganske enkelt V, og den svarte til COM-kontakten. Sett deretter skyvebryteren i DCV-sonen til en verdi som er høyere enn batteriets nominelle spenningsnivå.

Det neste trinnet er å koble endene av ledningene til batteriet som måles. For å gjøre dette er den røde sonden til multimeteret koblet til dens positive terminal, og den svarte til den negative terminalen. Etter dette slås enheten på, og et tall som indikerer spenningen i volt vises på skjermen.

Dermed, Du kan sjekke det med et multimeter som et telefonbatteri, bil eller annen enhet, eller et enkelt batteri. Men du bør vite at selv om spenningsnivået er normalt, betyr ikke dette at strømkilden vil være fullt operativ.

Kapasitetssjekk

Det vil ikke være mulig å kontrollere batterikapasiteten direkte med et multimeter, til tross for allsidigheten til enheten, siden den rett og slett ikke har en slik funksjon. Men det er fullt mulig å måle utløpstiden og deretter beregne kapasiteten. For å gjøre dette, må du utføre en rekke handlinger:

Når oppgaven er å finne ut nøyaktig batterikapasiteten, fortsetter målingene. For å gjøre dette brukes regelen om at kapasitansen finnes ved å multiplisere strømmen som går gjennom motstanden med tiden brukt på dette. Derfor, i tillegg til et multimeter, trenger du en variabel motstand på omtrent 100 ohm, inkludert i gapet til den røde sonden.

Denne metoden egner seg for å måle et tidligere fulladet batteri, men ikke et enkelt batteri. Tross alt, hvis du sjekker kapasiteten, vil den på slutten av målingen ganske enkelt miste ressursen.

Så når kretsen er satt sammen, må du berøre anoden og katoden til batteriet med probene og bruke en motstand for å sette utladningsstrømmen til omtrent 500 mA. Deretter må du slå på stoppeklokken og overvåke spenningen på batteriene ved hjelp av en annen tester. Så snart den faller under 30 % av merkespenningen, stoppes stoppeklokken. Deretter, multiplisere den resulterende tiden i timer med strømmen, oppnås den ønskede kapasitansverdien.

Finne motstand

En annen måling for å bestemme tilstanden til et batteri er å finne dens indre motstand. Men i tillegg til selve måleren trenger du en kraftig 12-volts lyspære, som den som er installert i biler.

Målemetoden består av å utføre følgende handlingssekvens:

Basert på dataene som er oppnådd, ved å bruke Ohms lov for kretsdelen, beregnes den indre motstand batteri, og en konklusjon trekkes. For eksempel, med en lyspære tilkoblet, ble en spenning U1 lik 4 volt oppnådd, og uten den U2 - 4,1 volt. Og den målte strømmen var I = 1,45 A. Ved å erstatte disse verdiene i formelen, må vi finne den interne motstanden. For eksemplet under vurdering vil det være lik:

R = (U2-U1)/I = (4,1−4)/1,45 = 0,07 Ohm.

Dermed, etter å ha tatt et sett med målinger, vil det være mulig å oppgi tilstanden til batteriet trygt. I dette tilfellet vil en stor intern motstand av batteriet bety en betydelig forverring av tilstanden og rask nedbrytning.

I dag brukes batterier av ulike typer i en lang rekke utstyr. Dette sikrer autonomi og komfort ved arbeid med utstyr. Fra riktig drift Funksjonen til utstyret avhenger av batteriet, så brukerne streber etter å overvåke hovedindikatorene til batteriene.

Eiere av kjøretøy, enheter, mekanismer, verktøy som går på elektrisitet kan ha et spørsmål: Denne enkle prosessen utføres i henhold til spesifikke instruksjoner. Det vil være interessant for hver bruker å studere i detalj hvordan man tar målinger selv.

Hva er et multimeter

Det utføres ved hjelp av en spesiell enhet. Den kombinerer funksjonene til et ohmmeter. Derfor regnes multimeteret som en universell enhet.

Ved å bruke det presenterte utstyret kan du sjekke ledningen for en pause, spenningen i stikkontakten, ytelsen til elektriske husholdningsapparater, og også vurdere ladenivået til batteriene forskjellige typer(bil, bærbar PC, telefon, husholdningsapparater, etc.).

Enheten lar deg måle konstant og vekselstrøm, dens kontinuitet i nettverket. Den gir også informasjon om motstanden til et kretselement. Dette er en nyttig enhet som enhver hjemmehåndverker vil finne nyttig i hverdagen.

Typer multimetre

Lurer på Er det mulig å måle batterikapasitet med et multimeter? bil, smarttelefon, bærbar PC eller andre husholdningsapparater, må du vurdere hvilke typer enheter som presenteres.

Det er analoge og digitale multimetre. I det første tilfellet vises måleresultatet med en pil på en spesiell skala. Dette er en av de billigste enhetene. Imidlertid, for de som aldri har brukt slike enheter, er det bedre å gi preferanse til digitale varianter. Analoge multimetre har også en liten målefeil.

Digitale multimetre viser måleresultatet på skjermen. Dette skiller dem fra den forrige gruppen av enheter. Informasjonen på skjermen er svært nøyaktig og forståelig for enhver bruker.

Enhetsstruktur

Fordyper seg i spørsmålet hvordan bestemme batterikapasiteten med et multimeter, må du også forstå hvordan enheten fungerer. Utformingen av enheten har en skive. Testinformasjon vises på den. Hvis en analog type enhet brukes, er det nødvendig å studere betydningen av divisjonene før bruk.

Enheten har også en knapp eller funksjonsbryter. Dette designelementet lar deg bytte modus og målestokken. Ved oppbevaring av enheten er håndtaket satt til av-posisjon. For å begynne å jobbe med multimeteret, vri spaken til ønsket modus.

Huset skal ha hull for sonder. Sonden med den røde ledningen har positiv polaritet, og den med den svarte ledningen har negativ polaritet. Dette er hovedpunktene som en nybegynner bør vite.

Eksisterende batterityper

Ved bruk av husholdningsapparater kan brukeren være interessert i Hvordan måle kapasiteten til et 18650-batteri med et multimeter. Denne kalles på folkemunne fingerformet.

Den brukes oftest i forskjellige fjernkontroller, lommelykter, husholdningsapparater. For å undersøke ytelsen til hvert batteri, måles ladningen til slike batterier.

Brukeren kan også være interessert i hvordan man sjekker de funksjonelle egenskapene til slike varianter som et batteri for en bærbar datamaskin, smarttelefon eller en hvilken som helst annen gadget. Hvis multimeteret, etter at enheten er fulladet, viser en annen kapasitet enn den som er oppgitt av produsenten, må batteriet snart skiftes.

Ulike elektroverktøy kan bruke et batteri som krever riktig ladetilnærming. Dersom denne produsentens krav ikke oppfylles, reduseres batterikapasiteten gradvis. Du kan bestemme slike problemer ved hjelp av et multimeter.

Et av hovedområdene for bruk av måleenheten er å vurdere kapasiteten til et bilbatteri. I dette tilfellet brukes en spesiell måleteknologi.

Måling av batterilading

Med tanke på hvordan måle telefonens batterikapasitet med et multimeter, så vel som andre typer husholdningsbatterier, bør teknologien til denne prosessen studeres. Først av alt må du slå den på. Modusspaken er satt til "DC".

Maksimal rekkevidde ved måling av denne typen batterier bør være fra 10 til 20 MA. Deretter bringes probene til batterikontaktene. I dette tilfellet må "minus" kobles til "pluss" og omvendt. Hvis handlingen utføres riktig, vil en testavlesning vises på skjermen. For et AA-batteri kan verdien for eksempel variere fra 0 til 1,5 V.

Etter målinger elektrisk krets koble raskt fra. For alle batterier som er testet ved hjelp av den presenterte metoden, bør det oppnådde resultatet sammenlignes med indikatorene på esken. Hvis det er avvik, må du trekke konklusjoner om videre bruk av batteriet.

Bilbatteri

Bileiere kan også være interessert i: Hvordan måle batterikapasitet med et multimeter. Bruksanvisning Denne prosessen inneholder en rekke funksjoner. Batterier kan ha en sensor som lar deg bestemme kapasiteten og ladeendringer. Imidlertid ikke alle bilbatteri det er en slik funksjon. I dette tilfellet vil et multimeter bidra til å evaluere indikatorene.

Under testen måles spenningen ved terminalene. Et fulladet batteri vil ha en avlesning på 12,6 V. Hvis avlesningen synker til 12,2 V, indikerer dette et batteri. I dette tilfellet må bileieren lade batteriet.

Hvis multimeteret uten belastning på batteriet viser et tall mindre enn 12 V, betyr dette at enheten er fullstendig utladet. Enhetsavlesninger mindre enn 11 V anses som kritiske. I dette tilfellet kan batteriet ikke lenger brukes. Batteriet kan heller ikke lades, så du må kjøpe nytt utstyr.

Hvordan sjekke batteriet?

Studerer hvordan måle batterikapasitet med et multimeter, må du vurdere prosedyren for kjøretøyets batteri. En fullstendig sjekk av den autonome strømkilden vil tillate deg å unngå problemer i kjøretøyets elektriske nettverk og forlenge batteriets levetid.

Først må batteriet kobles fra maskinsystemet. Det er kun tillatt å koble fra "minus"-kontakten. Deretter må du slå på multimeteret. Testmodusen er satt til området fra 0 til 20 V.

Multimeterprobene er koblet til batterikontaktene. Den røde ledningen er koblet til den positive terminalen, og den svarte ledningen er koblet til den negative terminalen. Hvis denne prosedyren utføres riktig, vil måleresultatet vises på enhetens skjerm.

Måler kapasitans med et multimeter

Studerer hvordan måle batterikapasitet med et multimeter, bør hovedtrekkene i denne prosessen vurderes. Det er flere måter å gjøre det på. Mindre vanlig brukt er tilnærmingen til å måle kapasitans ved hjelp av en kontrollutladning. Kapasitetsmåling skjer ved en belastning som er i stand til å ta halve batteristrømmen.

Når denne prosessen utføres, må kjøretøyeieren ta hensyn til tettheten til elektrolytten. Hvis batteriet er fulladet, vil dette tallet være 1,24 g/cm³. Hvis batteriet er en fjerdedel utladet, vil avlesningen være 1,2 g/cm³. Følgelig vil en halvt utladet strømkilde vise 1,16 g/cm³.

Kontrollen utføres hvis bilen ikke starter godt. Kapasiteten og ladningen til batteriet må være innenfor grensene fastsatt av produsenten, ellers vil driften av utstyret være defekt.

Kapasitetsmåling

Å vite hvordan måle batterikapasitet med et multimeter, kan du utføre prosedyren selv. For å gjøre dette må du forberede et multimeter. Ved måling skal batteriet belastes som tar halve batteristrømmen. For eksempel, hvis batterikapasiteten er 7 Ah, bør belastningen være 3,5 V. Du trenger en billyktpære (35-40 V).

Hvis lyset skinner sterkt, kan du ta målinger. En spenning ved polene på 12,4 V indikerer at batteriet er i god stand og har full kapasitet. Hvis det er visse problemer med oppstart er ikke problemet med batteriet. Hvis kapasiteten er mindre enn 12,4 V, bør du tenke på å kjøpe et nytt batteri snart.

Hvis utstyrsparametrene under målingene ikke samsvarer med de som er angitt av produsenten i instruksjonene, vil ikke bilen, telefonen eller elektroverktøyet kunne fungere korrekt. Dette vil føre til at de raskt bryter sammen og fører til behov for å kjøpe nytt dyrt utstyr.

Etter å ha vurdert hvordan måle batterikapasitet med et multimeter, Du kan evaluere funksjonaliteten til alle typer batterier. Dette vil unngå feil elektroteknikk, drevet fra en autonom strømkilde.

Anvendelsesområdet for fingerelementer er så ubegrenset at det rett og slett er umulig å liste opp de elektriske apparatene de brukes i. Variasjoner i priser kan også villede kjøperen - det virker som om identiske eksemplarer varierer i pris, noen ganger 10 ganger. Som et resultat kjøper du batterier som har en levetid som avviker flere ganger.

Før eller siden samler det seg et visst antall batterier hjemme, som er synd å kaste (hva om de fortsatt er i live?). Samtidig fungerer de fleste elektriske apparater ikke lenger på dem.
Spørsmålet om resirkulering er spesielt relevant når flere deler (2, 4 eller til og med 8) fungerer i en enhet.

Elementene er koblet i serie, så utlading av en medfører strømbrudd for hele "systemet".

Hvordan sjekke batteriladingen for å avvise virkelig defekte celler?

Det ser ut til at instruksjonene er enkle:

1. Sett testermodus til "DC spenningsmåling" posisjon;
2. Velg målegrensen på 20 volt;
3. Koble kontaktene til måleledningene til elementet som testes;
4. Ta avlesninger.

En spenning på minst 1,35 volt regnes som normal. Disse vil fungere på alle enheter. For lite krevende forbrukere er 1,2 volt tilstrekkelig. Hvis ladningen i volt er lavere, må den kasseres.

Viktig! Noen få gjenvinningsregler:

• Ikke oppbevar utladede batterier i nærheten av andre gjenstander, spesielt i kroppen til et elektrisk apparat. Før eller siden vil det lekke ut og ødelegge alt i nærheten.
• Ikke kast batterier i vanlige søppeldunker. Disse enhetene er skadelige for naturen, så kast dem i spesielt utpekte områder.
• Ikke prøv å ødelegge (flate ut, skille fra hverandre) batteridekselet. Inni er det en alkali eller syre som kan brenne huden.

Men å sjekke batteriene med et multimeter vil ikke vise det sanne bildet.

Du vil se EMF-verdi, det vil si potensialforskjellen uten belastning. Testeren teller ikke; dens indre motstand er så liten at den ikke påvirker utladningsstrømmen. Det er nødvendig å laste elementet med en typisk forbruker. En vanlig lommelykt pære vil gjøre.

Viktig! Ikke bruk lysdioder for testing.

• For det første er motstanden deres for lav for belastningen;
• For det andre må LED-elementer kunne kobles til, ellers ødelegger du dem rett og slett;
• For det tredje er spenningen som dioden vil lyse ved mer enn 2,5 volt. Ett batteri er ikke nok.