1999. gadā Honda Motor Co., Ltd. Amerikas nodaļas mehāniķi. iepazīstināja pasauli ar 3,5 litru J35A dzinēju, kura pamatā ir J32A spēka agregāts. Pamats tika ņemts no tā priekšgājēja V-veida sešcilindru bloka, kaltas kloķvārpstas un klaņi.

Benzīna iekšdedzes dzinēju līnijai J35 ir daudz modifikāciju, kuras raksturo vienas vārpstas (SOHC) BC galvas ar VTEC sistēmu, 24 vārstiem (4 katram cilindram) un zobsiksnas piedziņas. Dažu saimes dzinēju unikāla iezīme ir divu sistēmu - VCM un VTEC - kombinācija.

J35 dzinēja numuri atrodas zem eļļas iepildīšanas kakliņa, zem BC vertikālās platformas.

J35A

UZMANĪBU! Ir atrasts pavisam vienkāršs veids, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu pieredzi tam neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu!

Pirmo reizi J35A V6 tika testēts minivenā Odyssey.

Galvenās J35A īpašības:

Tilpums, cm3	3471
Jauda, ​​ZS	205-300
	296 (30)/4300; 324 (33)/4500; 342 (35)/5000; 343 (35)/5000; 345 (35)/3500; 348 (35)/3500; 353 (36)/5000.
Degvielas patēriņš, l/100 km	10.2-12.8
Tips	V4, SOHC, VTEC
Cilindrs D, mm	89
	205 (151)/5200; 240 (177)/5500; 260 (191)/5800; 265 (195)/5800; 279 (205)/6200; 280 (206)/6200; 300 (221)/6200.
Kompresijas pakāpe	10-11
Virzuļa gājiens, mm	93
Modeļi	Elysion, Inspire, Lagreat, Legend, MDX utt.
Resurss, tūkst.km	300+

Varbūt J35A līnijai ir visvairāk modifikāciju, ieskaitot dzinējus ar šādiem indeksiem: A1 (Odyssey); A3 (Saturn Vue, Acura MDX); A4 (Pilot, Odyssey); A5 (Acura RDX); A6 (Pilots, Odiseja); A7 (Inspire, Odyssey EX-L); A8 (Acura TL Type-S, Acura RL) un A9 (Pilot, Ridgeline).

J35A8

J35A5 analogs bija J35A8 ar portētu cilindra galvu un modificētiem savienojošiem stieņiem, kā arī aprīkots ar virzuļa dzesēšanas sprauslām un VTEC. Turklāt J35A8 izmantoja 2 režīmu ieplūdes kolektoru, aukstā gaisa padeves sistēmu un brīvāku izplūdi.

J35A8 galvenās īpašības:

Tilpums, cm3	3471
Jauda, ​​ZS	295
Maksimālais griezes moments, N m (kg m)/apgr./min	351 (36)/5000
Degvielas patēriņš, l/100 km	11.09.2018
Tips	V6, SOHC, VTEC
Cilindrs D, mm	89
Maksimālā jauda, ​​ZS (kW)/apgr./min	295 (217)/6200
Kompresijas pakāpe	11
Virzuļa gājiens, mm	93
Modeļi	Leģenda
Resurss, tūkst.km	300+

J35Y (Zemes sapņi)

J35Y ar VCM sistēmu Honda autobraucēji izmantoja jaunas tehnoloģijas, taču tas nepadarīja dzinēju vājāku.

Galvenās J35Y īpašības:

Tilpums, cm3	3471
Jauda, ​​ZS	281
Maksimālais griezes moments, N m (kg m)/apgr./min	342 (35)/4900
Degvielas patēriņš, l/100 km	09.01.2018
Tips	V6, SOHC, i-VTEC, VCM
Cilindrs D, mm	89
Maksimālā jauda, ​​ZS (kW)/apgr./min	281 (207)/6200
Kompresijas pakāpe	10.05.2018
Virzuļa gājiens, mm	93
Modeļi	Accord, Ridgeline, Odyssey utt.
Resurss	300+

J35Y ir 5 modifikācijas ar šādiem indeksiem: Y1 (Accord); Y2 (saskaņā ar manuālo pārnesumkārbu); Y4 (Acura RLX); Y5 (Acura MDX) un Y6 (Pilot, Ridgeline, Odyssey, Acura TLX).

J35Z2

No visas J35Z sērijas izceļas J35Z2 un J35Z4 vienības.

J35Z2 seko J35A5, un atšķirībā no tā priekšgājēja šis dzinējs ir aprīkots ar VCM sistēmu.

Galvenās J35Z2 īpašības:

Tilpums, cm3	3471
Jauda, ​​ZS	273-281
Maksimālais griezes moments, N m (kg m)/apgr./min	339 (35)/5000; 340 (35)/5000; 341 (35)/4900; 342 (35)/4900.
Degvielas patēriņš, l/100 km	9.8-11.2
Tips	V6, i-VTEC, VCM
Cilindrs D, mm	89
Maksimālā jauda, ​​ZS (kW)/apgr./min	273 (201)/6200; 275 (202)/6200; 277 (204)/6200; 279 (205)/6200; 281 (207)/6200
Kompresijas pakāpe	10.05.2018
Virzuļa gājiens, mm	93
Modeļi	Crosstour, Accord, Acura RDX
Resurss, tūkst.km	300+

J35Z4

J35Z4 atšķiras no J35Z1 ar vieglu cilindra galvu ar VCM, aukstu ieplūdi un atjauninātu ieplūdes kolektoru.

J35Z4 galvenās īpašības:

Tilpums, cm3	3471
Jauda, ​​ZS	249-257
Maksimālais griezes moments, N m (kg m)/apgr./min	347 (35)/4800
Degvielas patēriņš, l/100 km	11.08.2018
Tips	V6, SOHC, i-VTEC, VCM
Cilindrs D, mm	89
Maksimālā jauda, ​​ZS (kW)/apgr./min	249 (183)/5700; 257 (189)/5700.
Kompresijas pakāpe	10.05.2018
Virzuļa gājiens, mm	93
Modeļi	Pilots
Resurss, tūkst.km	300+

J35A/A8/Y/Z2/Z4 priekšrocības un problēmas

J35 līnijas spēka agregāti neapšaubāmi ir vieni no uzticamākajiem iekšdedzes dzinējiem un bez īpašām problēmām darbojas visu savu kalpošanas laiku.

• VTEC;
• Uzticamība un dizaina vienkāršība.

• Eļļas noplūde caur VCM bloka blīvēm;
• Sadales vārpstas izciļņu priekšlaicīga nodiluma (galvenokārt J35Z dzinējos);
• VCM blakusparādība.

Ja eļļas noplūde caur VCM tika konstatēta savlaicīgi, to var atrisināt, nomainot blīvju komplektu.

Ja vārstu atstarpes nav savlaicīgi noregulētas, rodas sadales vārpstas izciļņu nodilums, ko atpazīst pēc raksturīgas metāliskas skaņas. Pēc 100 tūkstošu km nobraukuma problēma tiek atrisināta, nomainot sadales vārpstu.

Īpaša uzmanība jāpievērš VCM funkcijas blakusefektam, ko izraisa tas, ka sistēmas darbības rezultātā rodas temperatūras lēcieni, kuru rezultātā pasliktinās degvielas maisījuma sadegšana, tāpēc laika gaitā viena dzinēja “galva” kļūst “netīrāks” par otru.

Galvenais, rūpējoties par jebkuru no J35 sērijas dzinējiem, ir parastās šķidruma līmeņa pārbaudes, noplūžu pārbaude, kā arī savlaicīga apkope, laba eļļa un kvalitatīva degviela, un tad arī iekšdedzes dzinēja kalpošanas laiks būs lielāks. ilgāk, nekā norādīts rokasgrāmatā.

Tunings un turbokompresors J35A

Gandrīz jebkura J35A regulēšana ir diezgan dārgs pasākums, taču, ja ļoti vēlaties, varat modificēt dzinēju, izmantojot rezerves daļas. Piemēram, no J32A2 paņemiet cilindra galvu un virzuļus, kā arī visus no tā piederumus. Turklāt jūs varat iegādāties labu plūsmu uz priekšu uz 76 mm caurules un galu galā iegūt vairāk nekā 330 ZS pie spararata.

Ja pēc rūpīgas cilindra galvas pārvietošanas uzstādāt regulēšanas sadales vārpstas, vārstu atsperes un diskus no Bishimoto, aukstu ieplūdi J37A kolektorā un kolektoru bez katalizatora uz izplūdes, kā arī 76 mm izplūdes cauruli, tad jūs varat iegūt vēl lielāku jaudu.

Faktiski J35 līnijas spēkstaciju noregulēšana ir gandrīz bezjēdzīga nodarbe. Šie dzinēji kopumā ir labi, tāpēc, ja tie tiek pārveidoti, to vajadzētu darīt tikai īsti profesionāļi, izmantojot visdārgākās rezerves daļas no zīmolu tūninga studijām.

Secinājums

Honda gandrīz izdevās izveidot perfektu agregātu, un jāatzīst, ka viss J35 ir ārkārtīgi uzticama un griezes momenta spēkstacija. Un pat ja tie ir Honda rindas dzinēju pusē, bet izturības ziņā un tehniskās specifikācijas dos priekšrocību daudziem saviem konkurentiem.

Sākotnēji J35 spēka agregāti bija paredzēti prestižākajiem automobiļiem, kas mērķēti uz Amerikas tirgu. Tomēr laika gaitā dzinēji kļuva populāri visā pasaulē un ir pierādījuši sevi vispozitīvākajos veidos. Tas nav tikai tas, ka šo motoru ražošana turpinās līdz pat šai dienai.

2012. gada 23. oktobris, 11:50

Un tāpēc sāksim savu PIRMO pārskatu, un tas būs klēpjdatora DNS Spēlētājs (0154207) satikt.

Apskatīsim pašu apskata būtību un to, kam tai vajadzētu kalpot un pēc kādiem principiem mēs veiksim šo rituālu.

Pirmais, iespējams, ir tas, ka ražotājs mums piedāvā klēpjdatoru kā spēļu klēpjdatoru. Attiecīgi mēs to uzskatīsim par spēli.

Tagad apskatīsim pārskatīšanas plānu:

1. Izskats un materiāli.

2. Interfeisu skaits un veidi.

4. Tehniskais pildījums.

5. Pārbaudījumi spēlēs.

6. Secinājums un secinājumi.

Un tātad punkts 1. Izskats un materiāli.

Sasodīts, es teikšu godīgi, viņš ir kaut kā spīdīgs. Pastāvīgi savāc pirkstu nospiedumus. Es kā šī brīnuma īpašnieks pastāvīgi to slauku. Un šī sloksne ir kā alumīnijs ar DNS logotips. Nu ne uz ciemu, ne uz pilsētu. Taustiņi ir izgatavoti diezgan labi, bet sasodīti tie rada lielu troksni, kad tiek nospiesti. Skārientaustiņi, kas atrodas virs tastatūras, dažreiz mani vienkārši sasaldē. Tu sāc kaut ko darīt un periodiski pieskaras tiem, tad izslēdz Wi-Fi, tad samazina skaļumu, īsi sakot, ideja nav tik lieliska. Klēpjdatora barošanas poga ir diezgan laba, apgaismota ar tādu zilu gaismu. Aktivitātes rādītāji ir vienādi.

Pats klēpjdators ir salikts diezgan labi, neko netur kopā, nevaid. Virs skārientaustiņiem ir nodalījums skaļruņiem, tas viss ir pilns ar caurumiem, un šajās bedrēs nepārtraukti tiek sabāztas visādas sūdas (putekļi, drupatas utt.). Man tas ir jāiztīra.

Dzesēšanas izvads ir izgatavots diezgan ērti, ar to tīrīšanu nebūs problēmu. Viss, kas jums jādara, ir atskrūvēt pāris aizmugures paneļa skrūves, un var, lūk.

2. punkts. Saskarņu skaits un veidi.

Un tā mums priekšā ir tikai indikatori un slots MMC, SD, MS/PRO atmiņas kartēm un nekas cits.

Kreisajā pusē mums ir:

2 gabali - USB 3.0;

1 gabals - HDMI;

1 gab - VGA;

1 gabals - RJ4;

1 gabals - slēdzene;

1 gab - CD/DVD diskdzinis;

2 gabali - USB 2.0;

1 gabals - austiņu ligzda;

1 gabals - mikrofona savienotājs.

1 gabals - savienotājs strāvas pieslēgšanai. Sasodīts, šeit tas ir pilnīgi nevietā, labi, viņiem vajadzēja to darīt no aizmugures vai pa kreisi.

Interfeisu vairs nav. Aiz muguras ir pilnīgs klusums.

Punkts 3. Ekrāns (matrica).

Tā kā klēpjdators ir spēļu klēpjdators, matricai jābūt ar labu reakciju un izšķirtspēju. Un šeit izšķirtspēja patiešām ir FHD (1920 x 1080). Bilde ļoti laba. Krāsas ir bagātīgas, attēls ir skaidrs. Bet sasodīts, skata leņķi cieš. Ja novirzāties par 40 grādiem, krāsas sāk pazust un parādās atspīdums.

Lūk, ko AIDA64 mums sniedz:

Šeit ir šīs matricas specifikācijas, ko nodrošina vietne http://www.laptop-lcd-screen.co.uk

Tehniskā specifikācija:
Ekrāna tips FULL HD
Ekrāna apdare GLOSS
Ekrāna izšķirtspēja 1920x1080
Fona apgaismojums LED fona apgaismojums
Datu savienotājs 40 PIN
Savienotāja pozīcija apakšā pa kreisi
Fotogrāfijas piemērs

Nu, es domāju par matricu un beigšu šeit. Sasodīts, godīgi sakot, es neprotu šos ekrānus. Ejam tālāk.

Punkts 4. Tehniskais pildījums.

Šeit sākas labās lietas. Nu, vai esat gatavs?

Šeit ir pildījuma specifikācija:

Procesors	Mobilais DualCore Intel Core i5-2450M, 2900 MHz (29 x 100) L1 kešatmiņa - 32 KB uz kodolu L2 kešatmiņa — 256 KB uz kodolu (On-Die, ECC, pilna ātruma) L3 kešatmiņa — 3 KB (On-Die, ECC, pilna ātruma)
Chipset	Ziemeļu tilts - Intel Sandijs Bridge-MB IMC Southbridge — Intel Panther Point HM76
RAM	Elpida EBJ41UF8BCS0-DJ-F — 2 moduļi pa 4 GB katrā Atmiņas tips DDR3 SDRAM DDR3 — 1333 (667 MHz) Kopā mēs iegūstam - 8 GB Var paplašināt līdz 16 GB
	Intel(R) HD Graphics 3000 NVIDIA GeForce GT 650M - 1 GB
	Realtek ALC269 @ Intel Panther Point PCH — Augstas izšķirtspējas Audio kontrolieris
HDD	TOSHIBA MQ01ABD050
CD/DVD diskdzinis	HL-DT-ST DVDRAM GT70N
Tīkla interfeiss	Atheros AR1111 WB-EG bezvadu tīkla adapteris Realtek RTL8168/8111 PCI-E Gigabit Ethernet adapteris

Piekrītu, nemaz nav slikti. Un iedomājieties, ka cena ir nedaudz vairāk par 25 tūkstošiem rubļu. Es domāju, ka par šo cenu jūs neatradīsit tuvākos konkurentus. Un tas ir vēl viens ļoti labs punkts GeForce videokarte 650 M - pamatojoties uz jauno Keplera kodolu.

Keplera arhitektūra ir evolucionārs Fermi arhitektūras pēctecis, kas pirmo reizi parādījās 400M sērijas klēpjdatoros. GK107 Kepler kodols ietver divas ēnotāju vienības, ko sauc par SMX, katra ar 192 ēnotājiem, kopā 384 ēnotāji. Pulksteņa frekvence, ar kuru strādā ēnotāji, ir tāds pats kā centrālajam kodolam. Keplera arhitektūras iezīmes liela summa kodoli nekā Fermi. Grafikas mikroshēmas kodola frekvence ir 850 MHz, kas ir ievērojami augstāka nekā 640M.

5. punkts. Darbības pārbaude programmās un spēlēs.

Sāksim ar to, kādu Windows 7 veiktspējas vērtējumu mums piešķirs

No testa mēs redzam, ka vājā vieta ir HDD. Lai gan spēlēm tas nav īpaši svarīgi.

Un šeit ir rezultāts

Tālāk parunāsim par spēlēm, man vienkārši fiziski nav pietiekami daudz laika, lai pārbaudītu sniegumu spēlēs, bet spriežot pēc savas pieredzes, saku, ka visas jaunākās spēles darbojas uz vidējiem iestatījumiem bez bremzēm, lielākā daļa spēles ir ieslēgtas uz ultra iestatījumiem.

Šeit ir videokartes veiktspēja spēlēs - http://www.notebook-center.ru/video_372.html#games

Nedrīkst aizmirst pieminēt arī strāvas adapteri, tas ir diezgan apjomīgs, bet pildījums nav vājš. Tas darbojas visas dienas garumā un gandrīz nekarst.

Akumulatora uzlāde ilgst apmēram 3 stundas.

6. punkts. Secinājums un secinājumi

Nu, apkoposim savus secinājumus. Rezultāts ir klēpjdators ar diezgan jaudīgu aparatūru, ar FHD matricu, kas parāda labu veiktspēju gan spēlēs, gan multivides lietojumprogrammās un par diezgan pieņemamu cenu.

Veiktspējas ziņā šis klēpjdators var konkurēt ar mājas datoriem.

Protams, jāatzīmē montāžas laikā izmantoto materiālu kvalitāte, kā arī ne ātrākais cietais disks.

Klēpjdators ir jūsu uzmanības vērts, un es domāju, ka jūs nenožēlosiet izdarīto izvēli, un, protams, ja neesat zīmolu cienītājs.

Uzlādētais hečbeks Mercedes-Benz A 35 AMG 4Matic 2019-2020 ir papildināts. Jaunais produkts tiešraidē parādīsies oktobra Parīzes autoizstādē, bet pārdošanā Eiropas kontinentā nonāks nākamā gada janvārī. Jaunais karstais hečs būs jaunākais Mercedes līnijas pārstāvis, kas saņēmis AMG prefiksu un attiecīgi Vācijas uzņēmuma galma ateljē vispieejamākā darījuma titulu.

Jaunā piecdurvju Mercedes-AMG A 35 cena, kas aprīkota ar jaudīgu 2,0 litru turbo-četri ar jaudu 306 ZS. un septiņu ātrumu "robots" Speedshift DCT 7G, sasniegs provizoriskās aplēses vismaz 44 tūkstoši eiro. Mercedes sacentīsies par pircēju ar Audi S3 un, katrs no tiem ir aprīkots ar 310 zirgspēku agregātu. Interesanti, ka jaunpienācējs ar indeksu A 35 A klases flagmaņa vietu ieņems tikai uz laiku - līdz kategoriskā Mercedes-Benz A 45 AMG 4Matic izlaišanai, zem motora pārsega slēpjot viesuļvētras dzinēju ar grūdienu. vairāk nekā 400 ZS. un 500 Nm. Šī versija savukārt konkurēs ar BMW M140i xDrive.

Virsbūves dizains

No ārpuses “karsto” hečbeku A 35 AMG no klasiskajām Mercedes A klases variācijām var atšķirt pēc īpašā radiatora režģa dizaina ar dubultu horizontālu stieni, priekšējo buferi ar sadalītāju un oderi blakus gaisa vadu sekcijas, sānu “svārki” ar hroma dekoru, un pamatīgs spoileris uz vāka bagāžnieka, pārveidots aizmugurējais buferis ar jaudīgu difuzoru un divām izplūdes caurulēm, kas izvietotas malās.

Fotogrāfijas Mercedes A 35 AMG 2019-2020

Skats no priekšas

AMG versijai ir arī atšķirīgas nozīmītes un aerodinamiski optimizēti 18 collu riteņi. Caur disku spieķiem ir redzami sudraba bremžu suporti ar melniem AMG uzrakstiem.

Profils

Aizmugurējais korpuss

Uzlabotā telemetrija

Uzlādētā Mercedes-Benz A 35 AMG 4Matic hečbeka salonam ir tāda pati arhitektūra kā pārējam A klases piecdurvju modelim. Bet vairāki interjera elementi, protams, saņēma konkrētu dizainu. Līdz ar to jaunais produkts ieguvis īpašu AMG stūri ar trīs spieķu konfigurāciju, apmali apakšā, ar perforētu ādu apgrieztām saķeres vietām un spīdīgām pārnesumu pārslēgšanas lāpstiņām. Tajā pašā laikā A35 AMG sporta sēdekļi ir aprīkoti ar pamanāmākiem sānu atbalsta balstiem un ir apvilkti ar Artico mākslīgo ādu, kas apvienota ar Dinamica mikrošķiedru.

Salona modelis

Standarta virtuālā kabīne, kas sastāv no diviem 10,25 collu instrumentu paneļa ekrāniem un MBUX multivides sistēmas, izmantojot īpašas ēdienkartes AMG nodrošina papildu borta informāciju. Digitālā kombinācija ierīces attēlo datus trīs režīmos, un galvenais mediju centrs, pasūtot papildaprīkojumā pieejamo AMG Track Pace aplikāciju, spēj ierakstīt vairāk nekā 80 dažādus braukšanas stilu raksturojošus parametrus (apļa laiks, ātrums, sānu paātrinājums u.c.) Daudzu profili Slavenās trases, piemēram, Nirburgring un Spa Francorchamps, jau ir saglabātas sistēmā, turklāt varat visam pievienot savas trases.

Priekšējie sēdekļi

Mercedes-Benz A 35 AMG tehniskie parametri 2019-2020

AMG nodaļas inženieri karstajam lūkam piešķīra 2,0 litru M260 dzinēju, kas aprīkots ar divplūsmas turbokompresoru, precīziem pjezo inžektoriem un Camtronic vārstu vadības sistēmu. Maksimālā dzinēja jauda ir 306 ZS. un 400 Nm. Spēka agregātam ir pievienota Speedshift DCT 7G robotizētā ātrumkārba ar diviem sajūgiem. 4Matic visu riteņu piedziņa ietver elektromagnētisko sajūgu, lai savienotu aizmugurējo asi. Startējot no vietas, A35 AMG līdz 100 km/h paātrinās 4,7 sekundēs, un auto ātruma ierobežojums ir elektroniski ierobežots līdz 250 km/h.

Dzinējs 2,0 litru 306 zs

Laimīgais pie hečbeka stūres varēs izvēlēties vienu no pieciem braukšanas režīmiem: Slippery, Comfort, Sport, Sport+ un Individual. Tāpat vadītājam centrālajā tunelī būs slēdži, no kuriem viens ir atbildīgs par ESP vadību. "Trīsdesmit piecu" stabilizācijas sistēmai ir divi iestatījumi - Basic un Advanced (AMG Dynamics funkcija). Pirmā programma paredzēta mierīgai un izmērītai braukšanai (režīmi Slippery un Comfort), otrā – dinamiskākai braukšanai (Sport un Sport+).

Jaunā Mercedes A 35 AMG šasija saņēma oriģinālu konfigurāciju ar modificētām svirām, modificētām atsperēm un dažādi kalibrētiem amortizatoriem (adaptīvie amortizatori tiek piedāvāti kā papildaprīkojums). Bremžu sistēmai, protams, ir paaugstināta efektivitāte: ar priekšējiem 350 mm un aizmugurējiem 330 mm perforētiem diskiem (attiecīgi četru virzuļu un viena virzuļa suporti). Stūre pēc noklusējuma ir aprīkota ar elektromehānisko stūres pastiprinātāju, kas piešķir stūrei atšķirīgu “smagumu” atkarībā no automašīnas ātruma.

Neskatoties uz to, ka vairums cilvēku tagad klausās mūziku savos viedtālruņos, joprojām ir neliels to cilvēku segments, kuri dod priekšroku šim nolūkam izmantot atsevišķu ierīci. Un ne jau tāpēc, ka gribas izcelties, bet gan tāpēc, ka skaņas kvalitāte speciāli šim nolūkam radītā ierīcē ir augstāka nekā dažam pop viedtālrunim. Vai tas tā ir, noskaidrosim ar piemēru Sony Walkman NW-A35 atskaņotājs.

Aprīkojums

Testēšanai saņēmu tieši no Sony paraugu, kas nav paredzēts pārdošanai. Par to daiļrunīgi liecina pats ierīces iepakojums, pareizāk sakot, pilnīga norādes par to, kas atrodas iekšpusē, neesamība.

Bet neuztraucieties, oriģinālā kaste izskatās šādi.

Komplektā ir Sony MDR-NW750N austiņas, kas īpaši pielāgotas mūsu varonim.

Tos nevar savienot ne ar ko citu, kā tikai pašu atskaņotāju, jo ir speciāls, vairāku kontaktu spraudnis.

Par laimi, pats atskaņotājs ir lieliski saderīgs ar jebkurām austiņām. Galvenais, lai spraudņa šķērsgriezums būtu 3,5 mm.

Kastītē bija arī kabelis savienošanai ar USB lādētāju (nav barošanas avota) vai datoram.

Izpakojot man bija sajūta, ka tagad ir 2000. gadu vidus, nevis 2017. gads, tātad gaišā tagadne, kur apvienošanās rezultātā dominēja vai nu Mikro USB vai C tips. Es patiesi nevaru iedomāties, kāpēc Sony inženieriem tik ļoti nepatīk savi lietotāji un viņi liek viņiem izmantot patentētus savienotājus, kas nevienam nav vajadzīgi.

Spraudni, starp citu, var pieslēgt no abām pusēm. Paldies vismaz par to.

Kastītē vajadzēja būt rezerves ausu spilventiņiem (man nebija) un drēbju šķipsniņai, lai piestiprinātu piekārtu kabeli no "ausīm" pie drēbēm. Nē, tiešām, ir 2005. gads!

Ja kas, tad šīs pašas austiņas, kuras nevar pieslēgt nekam citam kā Sony atskaņotājam (šķiet der Xperia viedtālruņi), pārdod atsevišķi par aptuveni 100 USD kaut kur vietnē Amazon. Bet pats interesantākais ir tas, ka komplektā bija visparastākie silikona ausu spilventiņi, kas maksā... nu, tie vispār neko nemaksāja. Šī ir audiofīla lieta, austiņas arī nav vienkāršas, un austiņas ir visparastākās: bez putām vai citām patiešām noderīgām funkcijām sadzīvē. Bet neliels putu blīvējums pieliktu punktus cīņā pret ārējo troksni, kas šeit jau ir uzmanības centrā.

Dizains

Nezinātājs tev nekad tam neticēs Sony Walkman NW-A35 atskaņotājs iznāca pagājušā gada otrajā pusē un tagad maksā 18 000 rubļu. Tas viss ir par viņa izskatu un izvirzīto fiziskās pogas beigās, kas padara mūsu varoni par pagātnes spoku.

Lūk, 2017. gadā mums ir viedtālruņi, kuru biezums ir 5-6 milimetri, visi tik racionāli, bez rāmja, bet še tev! Sony Walkman NW-A35 — lūdzu, mīliet un dodiet priekšroku.

Uz fona mūsdienīgi sīkrīki mūsu varonis tiešām izskatās pēc dinozaura.

No otras puses, spēlētājs necenšas izpatikt visiem. Šī lieta ir paredzēta tiem, kas novērtē skaņas kvalitāti un ir gatavi izmēģināt noteiktas lietošanas nianses: atsevišķa ierīce, vadu savienojums augstākās kvalitātes skaņai, ļoti unikālam interfeisam un tā tālāk. Un ar visu to ierīce ir aprīkota ar visiem jaunākajiem tehnoloģiskajiem sasniegumiem (Bluetooth, NFC un tā tālāk), tas ir, šī lieta joprojām ir moderna, kaut arī dīvaina izskata.

Korpusa rāmis ir metāls, bet aizmugurē un galos (augšā un apakšā) ir plastmasas ieliktņi. Dīvains dizaina lēmums, kas nedaudz pasliktina uztveri. Jā, un mazie, bet tie joprojām rada plaisas šķietami cietajam formas faktoram.

Labajā pusē ir vesels fizisko taustiņu komplekts atskaņošanas vadīšanai. Pirmais iespaids bija “Ak, šausmas! Tās ir milzīgas, izvirzītas pogas, gandrīz kā manam 90. gadu kasešu atskaņotājam.

Pēc tam jūs saprotat, ka to izmantošana atskaņotāja vadīšanai ir ļoti ērta.

Un tas ir labi, ka viņi izceļas. Dažas minūtes ilgas pierašanas, un jums nav katru reizi jāizņem ierīce, lai pārslēgtos uz nākamo ierakstu. Pieskarieties, un tas ir darīts!

Starp fiziskajiem taustiņiem ir slēdzis, kas bloķē visus nospiešanas veidus. Kopumā visu, pat skaļumu, nevar noregulēt, kad tas ir aktivizēts.

Pretējā pusē ir slots Micro SD kartes ievietošanai. Bez tā atskaņotājs īsti nav vajadzīgs, jo ar to vajadzētu klausīties mūziku nesaspiestā formātā. Jūs pats zināt, cik daudz šādi faili sver, un tāpēc iebūvētā 16 GB atmiņa beigsies pēc 9–10 iecienītāko grupu albumu lejupielādes.

Sinhronizācijas ports un 3,5 mm audio izeja atrodas apakšā.

Tas ir absolūti mežonīgs! Iedomājieties štropi ar atskaņotāju, kas karājas ap kaklu, un austiņas ar kabeli, kas salocīts uz pusēm - viss šis “skaistums” traucē un sapinās ar jebkuru ķermeņa kustību. Mmm, bezvadu nākotne! Lai gan varbūt Japānā viņi to dara?

Lielāko daļu priekšējās virsmas aizņem displejs. Šī ir standarta IPS matrica ar attiecīgi labu, bet tālu no labākās krāsu reproducēšanas un apmierinošiem skata leņķiem.

• diagonāle 3,1 collas
• 800 x 480 izšķirtspēja (vairāk nekā pietiekami)

Ekrāns, protams, ir skārienjūtīgs, taču tam joprojām trūkst jutīguma. Piemēram, mūsdienu viedtālruņus var darbināt ar parastajiem cimdiem, taču ar NW-A35 šāds triks nedarbosies.

Dabā ir sastopamas vairākas krāsas. Viņi visi ir forši un stilīgi. Japāņiem, kā vienmēr, ir izcila gaume krāsu gammu ziņā.

Specifikācijas Sony Walkman NW-A35

• reproducētās frekvences 20 - 40 000 Hz
• audio izšķirtspēja 192 kHz/24 biti, DSD64
• Atbalstīta trokšņu samazināšana (saderīgām austiņām)
• pievienoto austiņu automātiska noteikšana (tikai Sony)
• 6 joslu ekvalaizers
• papildu skaņas uzlabojumi: ClearAudio+, DSEE HX, Clear Phase, dinamisks skaņas normalizētājs, telpiskās skaņas virtualizācija, lineārā fāzes korekcija
• atmiņas ietilpība 16 GB (faktiski pieejams 12,2 GB)
• atbalsts Micro SDHC / SDXC kartēm bez atsauces uz maksimālo pieļaujamo jaudu
• bezvadu saskarnes: Bluetooth 4.2, NFC, FM radio
• iebūvēts nezināmas jaudas akumulators
• ieslēgta sava OS Pamatojoties uz Linux, pašreizējā programmaparatūras versija 1.02
• Izmēri: 55,9 x 97,5 x 10,9 mm
• svars 98g

Ja kas, atskaņotājs nevar parādīt attēlus un videoklipus. Tas tika radīts tikai mūzikai un nekam citam. Pēkšņi kādam par to radās ilūzijas.

Savienojums

Parunāsim par to, kā atskaņotāju var savienot ar datoru, un tajā pašā laikā par veidiem, kā klausīties mūziku.

Mēs savienojam ierīci ar datoru, izmantojot patentētu kabeli. Tas tiek atzīts par parastu zibatmiņas disku. Atmiņā jau ir lejupielādēti īpaši klienti mūzikas “pareizai” kustībai. Ir programma operētājsistēmai Windows un Mac. Windows lietotājiem ir paveicies, jo MediaGo aplikācija ir vesela multivides kombinācija ar virkni īpašu funkciju.

Izstrādātāji nolēma neuztraukties par lietojumprogrammu operētājsistēmai Mac OS un izveidoja programmatūras kruķi ar neglītu saskarni ar nosaukumu Content Transfer.

Viņš pārsūta mūziku, bet tikai manuāli. Automātiskais eksports nedarbojas, tas dod kaut kādu neskaidru kļūdu, sakot, ka esat muļķis. Lietderība arī uzrauga iebūvētās atmiņas apjomu. Šeit beidzas Mac utilīta funkcionalitāte.

Svarīga piezīme. Failus var pārvietot uz atmiņu tāpat kā uz zibatmiņas diska, bet paša atskaņotāja Hi-Res sadaļa tad būs tukša. Viss ir jādara pareizi, saskaņā ar rituālu.

Es gandrīz aizmirsu. Lai atjauninātu atskaņotāja programmaparatūru, jums atkal jābūt Windows datoram un instalēta lietojumprogramma MediaGo. Ja jums ir Mac, tāpat kā man, tad jūs esat ārpus meža. Lieliska attieksme pret lietotāju, kurš 2017. gadā samaksāja 18 000 rubļu par ierīci, kas paredzēta tikai mūzikas klausīšanai.

Tagad par austiņu pievienošanu. Ja pēdējie ir aprīkoti ar NFC, savienojums notiek divās sekundēs.

Izmēģināju - viss kārtībā.

Tomēr saskaņā ar Bluetooth austiņas izveidot savienojumu bez problēmām. Šis ceļš ir tikai nedaudz garāks.

Manai gaumei izmantojiet atskaņotāju bezvadu austiņas, it īpaši ne no Sony - tas ir absurds. Tas ir saistīts ar faktu, ka nav atbalsta diezgan izplatītajam aptX kodekam, bet tā vietā ir nepopulārais Sony LDAC. Bez tā un tādas pašas kvalitātes saderīgas austiņas (skat. no Sony). bezvadu skaņa var sasniegt no jebkura moderns viedtālrunis maksā no 5000 rubļu. Šeit ir vēl viens ierobežojums jums.

Interfeiss un vadība

Kā programmatūras platforma Lietotā OS Pamatojoties uz Linux pašu produkciju. Attiecīgi kontrole un loģika šeit ir specifiska. Nē, lielākoties nekādu problēmu nav, ir tikai jāpierod, kas ir kur un ko nozīmē noteiktas ikonas.

Tomēr ir arī neloģiski brīži. Piemēram, lai uzzinātu, cik daudz atmiņas ir atlicis, jums jāiedziļinās iestatījumu džungļos. Kāpēc mēs nevaram kaut kur parādīt jauku joslu vai vismaz procentuāli parādīt šo svarīgo parametru?

Jums nevajadzētu sagaidīt arī vienmērīgu animāciju un veiktspēju.

Interfeiss tika skaidri izveidots tiem, kam ir noteikta pacietības pakāpe. Noklikšķināja, pagaidiet, tagad varat noklikšķināt citur. Tas ne vienmēr notiek, bet laiku pa laikam ierīce sāk kļūt blāva.

Par dīvainībām. Ja esat audiofils, jūs, iespējams, vēlētos redzēt kaut kur labi redzamā vietā reproducētā satura īpašības. Šis brīdis failu. Tu tiksi galā! Vienīgais, kas tiek parādīts atskaņošanas ekrānā, ir ikona, kas norāda uz nesaspiestu audio ar simboliem “HR”. Lai iegūtu visu pārējo informāciju, jums jāiet uz konteksta izvēlni.

Bet visiespaidīgākais pārpratums ir nespēja redzēt laiku.

Tas vispār nekur neparādās. Parametros var iestatīt datumu un pašreizējo laiku, bet vēlāk tas nekur nav atrodams. Vai varat iedomāties?

Skaņas kvalitāte

Pāriesim pie interesantākās daļas. Šajā pārskatā esmu tik daudz reižu minējis, ka Sony Walkman NW-A35 ir paredzēts tiem, kas vēlas patiesi augstas kvalitātes skaņa. Vai viņš tiešām eksistē? Tagad mēs visu uzzināsim.

Atruna. Skaņas kvalitātes ziņā man ir arī diezgan filistiskas prasības. ES mīlu laba skaņa, bet nekad neapvainosies, klausoties mūziku caur vairāk vai mazāk caurejamām austiņām par 1500 rubļiem (čau, Xiaomi Hybrid!) un (ak, Dievs!) no viedtālruņa. Jā, es dzirdu atšķirību starp tā paša iPhone skaņu un kādu ierīci, kas īpaši paredzēta mūzikas klausīšanai, piemēram, ZTE Axon 7. Bet, atkārtoju, jūs varat dzīvot, klausoties mūziku no viedtālruņa, turklāt diezgan laimīgi!

Tāpēc es nolēmu veikt unikālu un pārdrošu eksperimentu. Visticamāk, es sašutu no rūdītiem audiofiliem, bet man ir vienalga.

Es patiesībā paņēmu mūsu varoni ar komplektā iekļautajām austiņām. Šo kombināciju ražotājs pasniedz kā veiksmīgāko, nodrošinot izcilu skaņas līmeni. No otras puses, es paņēmu viedtālruni un austiņas. Pirmais komplekts maksā 18 000 rubļu, otrais (budžeta viedtālrunis + budžeta hibrīda “ausis”) tagad maksās aptuveni 6 000 rubļu. Un tas ir tas, kas iznāca no šī salīdzinājuma.

Walkman NW-A35 izklausās par aptuveni 20 procentiem labāk nekā īpaši budžeta tālrunis no Ķīnas. Jā, ir atšķirība. Skaņa, tā teikt, ir ietilpīga, ļoti informatīva, bagātīga. Tomēr es nedzirdēju nekādu atklāsmi.

Lēts viedtālrunis no Aliexpress + lētas austiņas kopumā ļoti labi atveido skaņu. Salīdzinot ar atskaņotāju, skaņa ir nedaudz vienkāršāka un mazāk informatīva. Tomēr pēc 10 sekundēm jūs nepamanāt atšķirību un izbaudāt mūziku.

Tas liek izdarīt vienkāršu secinājumu. Atšķirība starp speciālo ierīci un parasto, pat lētāko viedtālruni ir tik niecīga, ka par diezgan lielu naudu es noteikti neapgrūtinātu atsevišķu sīkrīku. Un viedtālrunī ir arī iebūvēta kamera, tas atbalsta divas SIM kartes, pieslēdzas internetam un dara visādas lietas.

Starp citu, tests tika veikts, klausoties U2 albumu – Songs of innocence. Faila parametri ir šādi: FLAC, dziļums - 24 biti, iztveršanas frekvence - 96 kHz, bitu pārraides ātrums 2990 kbps VBR.

Trokšņu slāpēšana

IN Sony austiņas MDR-1000X trokšņu samazināšana nebija ideāla, taču tā joprojām darbojās ļoti labi. Šajā gadījumā tas tā nav. Zemas frekvences Tās atskaņotājs kopā ar austiņām diezgan labi nogriež, bet vidējās un augstās frekvences nemaz nepazūd.

Ja tajā pašā 1000X, kad ir aktivizēta “trokšņu samazināšana”, ārējās skaņas tiek ievērojami samazinātas un sāk parādīties tā, it kā tās tiktu reproducētas no ieraksta no kaut kurienes aizmugures un apakšas, tad mūsu gadījumā tās vienkārši kļūst nedaudz klusākas un pārstāj būt tik izteiksmīgs.

Trokšņa slāpēšana lieliski tiek galā ar satiksmes troksni.

Piemēram, vilcienā, kurā man nesen “paveicās” pārvietoties, pazuda ārējās zemfrekvences skaņas, bet nemitīgi grabošā, kas zina, kas (Krievijas dzelzceļš, kā vēl) nekur nepazuda.

Trokšņu slāpētājs nevar tikt galā ar šādām skaņām.

Iestatījumos ir vairāki režīmi: automātiskais, autobuss/vilciens, lidmašīna un birojs. Tie visi ir vienādi, plus vai mīnus. Tikpat vājš.

Akumulatora darbības laiks

Protams, autonomija ir atkarīga no lietošanas niansēm, atskaņojamā satura, austiņu pretestības, iestatītā skaļuma un, protams, trokšņu samazināšanas funkcijas. Tomēr ir dati no paša ražotāja, kuriem varat uzticēties plus/mīnus:

• 45 stundas nepārtrauktas MP3 atskaņošanas bez aktivizētas trokšņu samazināšanas
• 39 stundas MP3 atskaņošanas ar trokšņu samazināšanu
• Attiecīgi 30 un 27 stundas satura atskaņošanas FLAC formātā (24 biti / 192 kHz) bez trokšņu samazināšanas un ar to.

Apakšējā līnija

Sony Walkman NW-A35 apskats man tas bija sava veida eksperiments. Uzņēmuma pārstāvji piedāvāja izmēģināt atskaņotāju, un es piekritu. Es tikai prātoju, cik ļoti tagad, 2017. gadā, kad viedtālruņi beidzot ir sasnieguši diezgan pieklājīgus augstumus skaņas kvalitātes ziņā, ir pamatoti iegādāties atsevišķu risinājumu mūzikas klausīšanai.

Mans secinājums ir vienkāršs: ja jūs apmierina mūzikas skaņa caur ierasto viedtālruni, bet jums vienkārši nav ko darīt un vēlaties kaut ko vairāk, tad vienkārši atsakieties no tā. Jā, atskaņotājs piedāvā labāku skaņas kvalitāti, bet atšķirība pat ar lielāko daļu budžeta viedtālrunis tik niecīgs, ka nav jēgas par to pārmaksāt.

Es nesniegšu nekādus padomus audiofiliem. Es pats neesmu viens no tiem, nedzirdu īpaši izteiksmīgas skaņu ainas.

Vienīgais, ko varu pateikt. Tas attiecas uz visiem lasītājiem. Plānojot iegādāties Walkman NW-A35, esiet gatavi dažādām lietošanas niansēm un ierobežojumiem. Tas ir saderības trūkums, gausais sistēmas interfeiss un Bluetooth protokola faktiskā nederīgums.

Neaizmirsīsim par cenu. Tagad nopirkt Sony Walkman NW-A35 iespējams par 18 000 rubļu. Vai esat gatavs samierināties ar visām neērtībām un tērēt šo naudas summu, lai mazliet vislabākā kvalitāte skaņu salīdzinājumā ar parasto viedtālruni?

Jau pārdošanā Cena: 17 990 rubļi