전기 기술자 및 전기 기술자를 위한 주요 기술 문서는 도면과 전기 다이어그램입니다. 도면에는 전기 설비의 치수, 모양, 재료 및 구성이 포함됩니다. 요소 간의 기능적 연결을 이해하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 전기설비도면을 이용할 때 필요한 전기도면을 이해하는데 도움이 됩니다.

읽으려면 권선, 접점, 변압기, 모터, 정류기, 램프 등의 가장 일반적인 기호, 직업으로 인해 주로 접하는 영역에서 사용되는 기호, 가장 일반적인 다이어그램을 잘 알고 기억해야 합니다. 구성요소 전기 설비(예: 모터, 정류기, 백열등 및 가스 방전 램프가 포함된 조명 등) 접점, 권선, 저항, 인덕턴스 및 커패시턴스의 직렬 및 병렬 연결 속성.

계획을 다음과 같이 나누십시오. 간단한 체인

모든 전기 설비는 특정 작동 조건을 충족합니다. 따라서 다이어그램을 읽을 때 먼저 이러한 조건을 식별하고, 두 번째로 얻은 조건이 전기 설비로 해결해야 하는 작업과 일치하는지 확인하고, 세 번째로 "추가" 여부를 확인해야 합니다. 그 과정에서 상황이 발생하고 그 결과를 평가합니다.

이러한 문제를 해결하기 위해 여러 가지 기술이 사용됩니다.

첫 번째는 전기 설치 다이어그램은 정신적으로 간단한 회로로 나누어져 있으며, 먼저 개별적으로 고려한 다음 결합하여 고려합니다.

간단한 회로에는 전류원(배터리, 2차 변압기, 충전된 커패시터 등), 전류 수신기(모터, 저항기, 램프, 계전기 권선, 방전된 커패시터 등), 직접 배선(전류원에서 수신기), 리턴 와이어(현재 수신기에서 소스까지) 및 장치의 한 접점(스위치, 릴레이 등). 예를 들어 변류기 회로와 같이 개방을 허용하지 않는 회로에는 접점이 없다는 것이 분명합니다.

다이어그램을 읽을 때 먼저 각 요소의 기능을 확인하기 위해 정신적으로 간단한 회로로 분해한 다음 해당 요소의 공동 동작을 고려해야 합니다.

회로 솔루션의 현실

엔지니어는 회로 솔루션에 명백한 오류가 포함되어 있지 않더라도 항상 실제로 구현할 수는 없다는 것을 잘 알고 있습니다. 다시 말해서, 설계 전기 다이어그램이 항상 현실적인 것은 아닙니다.

따라서 전기 다이어그램을 읽는 작업 중 하나는 주어진 조건을 충족할 수 있는지 확인하는 것입니다.

회로 솔루션의 비현실적인 이유는 일반적으로 다음과 같습니다.

장치를 작동할 에너지가 충분하지 않습니다.

"여분의" 에너지가 회로에 침투하여 예상치 못한 작동을 일으키거나 적시 방출을 방해하고,

지정된 작업을 완료하는 데 시간이 충분하지 않습니다.

장치가 달성할 수 없는 설정점을 설정했습니다.

성질이 확연히 다른 장치들을 함께 사용하고,

스위칭 용량, 장치 및 배선의 절연 수준이 고려되지 않으며 스위칭 과전압이 억제되지 않습니다.

전기 설비가 작동되는 조건은 고려되지 않습니다.

전기설비를 설계할 때, 작업 조건, 그러나이 상태로 전환하는 방법과 단기 정전으로 인해 어떤 상태가 될지에 대한 질문은 해결되지 않았습니다.

전기 다이어그램 및 도면을 읽는 방법

우선, 사용 가능한 도면에 익숙해지고(목차가 없으면 목차를 작성) 의도한 목적에 따라 도면을 체계화해야 합니다(프로젝트에서 수행되지 않은 경우).

그림은 각 후속 그림을 읽는 것이 이전 그림을 읽는 것과 자연스럽게 이어지는 순서로 번갈아 나타납니다. 그런 다음 허용되는 표기법 및 라벨링 시스템을 이해하십시오.

도면에 반영되지 않은 경우 이를 찾아 적어둡니다.

선택한 도면에서 스탬프로 시작하여 메모, 설명, 설명, 사양 등 모든 비문을 읽으십시오. 설명을 읽을 때 도면에 나열된 장치를 찾으십시오. 사양을 읽을 때 설명과 비교하십시오.

도면에 다른 도면에 대한 링크가 포함되어 있는 경우 해당 도면을 찾아 링크 내용을 이해해야 합니다. 예를 들어, 한 회로에는 다른 회로에 표시된 장치에 속하는 접점이 포함되어 있습니다. 이는 장치의 종류, 용도, 작동 조건 등을 이해해야 함을 의미합니다.

전원 공급, 전기 보호, 제어, 경보 등을 다루는 도면을 읽을 때:

1) 전원, 전류 유형, 전압 등을 결정합니다. 여러 소스가 있거나 여러 전압이 적용되는 경우 원인을 이해하고,

2) 계획을 간단한 가격으로 나누고 그 조합을 고려하여 행동 조건을 설정합니다. 이 경우 우리는 항상 관심 있는 장치를 고려하기 시작합니다. 예를 들어 엔진이 작동하지 않으면 다이어그램에서 해당 회로를 찾아 어떤 장치 접점이 포함되어 있는지 확인해야 합니다. 그런 다음 이러한 접점 등을 제어하는 ​​장치의 회로를 찾습니다.

3) 상호 작용 다이어그램을 작성하여 시간에 따른 작업 순서, 장치 작동 시간의 일관성을 확인합니다. 이 장치의, 공동으로 작동하는 장치(예: 자동화, 보호, 원격 기계, 제어 드라이브 등)의 작동 시간 일관성, 정전 결과. 이를 위해 스위치와 전원 공급 장치 회로 차단기가 꺼졌다고 가정하고(퓨즈가 끊어진 경우) 하나씩 가능한 결과, 장치가 가능한 모든 상태에서 작동 위치로 돌아갈 가능성을 평가합니다. 예를 들어 검사 후 자신을 발견합니다.

4) 가능한 결함의 결과를 평가합니다. 한 번에 하나씩 접점이 닫히지 않고 각 섹션에 대해 하나씩 접지에 대한 절연 위반,

5) 건물 외부로 연장되는 가공선 전선 사이의 절연 위반 등

5) 회로에 잘못된 회로가 없는지 확인하고,

6) 전원 공급 장치의 신뢰성과 장비의 작동 모드를 평가합니다.

7) 현행 규칙(, SNiP 등)에 규정된 작업 조직에 따라 안전을 보장하기 위한 조치의 구현을 확인합니다.

전기 다이어그램은 그림 문자를 표시하는 특수 그래픽 표현입니다. 다양한 요소, 회로의 특정 순서로 위치하며 병렬 또는 직렬로 상호 연결됩니다. 그러한 그림은 특정 요소의 실제 위치를 보여주지 않고 서로의 연결을 나타내는 데만 사용된다는 사실에 주목할 가치가 있습니다. 따라서 전기 다이어그램을 읽을 줄 아는 사람은 특정 장치의 작동 원리를 한눈에 이해할 수 있습니다.

다이어그램에는 세 가지 요소 그룹이 포함되어 있습니다.

• 전류 생성 기능을 수행하는 전원 공급 장치;
• 추가 에너지 변환을 담당하는 다양한 장치;
• 전류를 전송하는 노드(도체).

소스는 낮은 저항을 특징으로 하는 다양한 갈바닉 요소일 수 있습니다. 이 경우 에너지 변환은 다양한 전자 모터에 의해 수행됩니다. 이 경우, 이 지식 없이는 전기 회로를 읽는 것이 어렵기 때문에 이 회로를 구성하는 각 개별 개체의 기호를 아는 것이 매우 중요합니다.

그들은 무엇을 위해 필요합니까?

많은 사람들은 왜 그것이 필요한지 궁금해합니다. 그러나 실제로 이를 이해하는 것은 모든 운전자에게 중요합니다. 왜냐하면 전기 다이어그램을 읽는 방법을 안다면 나중에 전문가 서비스 비용을 크게 절약할 수 있기 때문입니다. 물론 구현하기가 쉽지는 않을 것입니다. 스스로 수리하기이 작업에 자격을 갖춘 전문가가 참여하지 않으면 특히 복잡한 오작동이 발생하며 원칙적으로 이는 더 많은 합병증을 안겨줍니다. 하지만 사소한 오작동을 수정해야 하거나 헤드라이트, ECU, 배터리전자 회로를 읽는 방법을 안다면 스스로 할 수도 있습니다.

자동차 운전자에게 왜 필요한가요?

종종 사람들은 라디오, 경보기, 에어컨 및 운전 과정을 크게 단순화하고 삶을 더욱 편안하게 해주는 기타 여러 장치를 포함하여 다양한 전자 장치를 회로에 연결하기를 원합니다. 이 경우 전기 다이어그램을 읽는 방법을 이해하는 것도 중요합니다. 왜냐하면 대부분의 경우 전기 다이어그램은 거의 모든 장치에 반드시 연결되어 있기 때문입니다.

이는 특히 트레일러가 있는 자동차 소유자에게 해당됩니다. 다른 문제그것의 연결로. 그러한 경우에는 승용차 트레일러의 배선도를 사용하는 동시에 전기 배선도를 읽는 방법을 짧은 시간에 배울 수 없으므로 이를 이해할 수 있어야 합니다.

기본 개념

이 장치 또는 해당 장치가 어떤 원리로 작동하는지 이해하려면 지식이 풍부한 사람이 전기 다이어그램을 보면 됩니다. 동시에 초보자라도 그러한 그림을 자세히 읽는 데 도움이 되는 몇 가지 기본 뉘앙스를 고려하는 것이 매우 중요합니다.

물론 내부 도체를 통해 전류가 흐르지 않으면 어떤 장치도 제대로 작동할 수 없습니다. 이러한 경로는 얇은 선으로 표시되며 그 색상은 와이어의 실제 색상과 일치하도록 선택됩니다.

전기 회로에 충분히 많은 수의 요소가 포함되어 있는 경우 해당 경로는 끊김 및 세그먼트 형태로 표시되며 연결 위치 또는 연결 위치를 표시해야 합니다.

또한 노드에 표시된 숫자도 실수와 완전히 일치해야 합니다. 그렇지 않으면 전기 다이어그램(지정)을 읽는 것이 의미가 없기 때문입니다. 원에 표시된 숫자는 전선과의 음극 연결 위치를 결정하는 반면 전류 전달 경로를 지정하면 더 많은 위치가 결정됩니다. 단순 검색다른 다이어그램에 있는 요소. 문자와 숫자의 조합은 분리 가능한 연결과 완전히 일치하며 전기 회로의 요소를 매우 간단하게 식별할 수 있는 특수 테이블이 상당히 많습니다. 이러한 테이블은 인터넷뿐만 아니라 전문가를 위한 다양한 매뉴얼에서도 쉽게 찾을 수 있습니다. 일반적으로 전기 회로도를 올바르게 읽는 방법을 알아내는 것은 그리 어렵지 않습니다. 여기에서 가장 중요한 것은 다양한 요소의 기능을 이해하고 숫자를 올바르게 따를 수 있는 것입니다.

자동차 전기 회로를 올바르게 읽는 방법을 이해하려면 다양한 구성 요소의 기호를 자세히 이해해야 할 뿐만 아니라 해당 구성 요소가 블록으로 구성되는 방식에 대해서도 잘 이해해야 합니다. 전자 장치의 여러 요소 간 상호 작용의 특성을 이해하려면 신호가 어떻게 전달되고 변환되는지 확인하는 방법을 배우는 것이 좋습니다. 다음으로 전기 다이어그램을 읽는 방법을 살펴 보겠습니다. 초보자의 경우 지침은 다음과 같습니다.

1. 처음에는 전원 회로 할당 다이어그램을 숙지해야 합니다. 대부분의 경우 장치 캐스케이드에 공급 전압이 공급되는 위치는 회로 상단에 더 가깝습니다. 부하에 직접 전원을 공급한 후 양극으로 전달 진공관또는 트랜지스터의 컬렉터 회로에 직접 연결됩니다. 전극이 로드 터미널과 연결되는 위치를 결정해야 합니다. 여기 증폭된 신호캐스케이드에서 완전히 제거됩니다.
2. 각 단에 입력회로를 설치합니다. 주 제어 요소를 선택한 다음 인접한 보조 제어 요소를 자세히 연구해야 합니다.
3. 캐스케이드 입력과 출력 근처에 위치한 커패시터를 찾으십시오. 이러한 요소는 교류 전압을 증폭하는 과정에서 매우 중요합니다. 커패시터는 직류를 통과하도록 설계되지 않았으므로 다음 블록의 입력 저항 값으로 인해 캐스케이드가 다음과 같은 안정적인 상태에서 벗어날 수 없습니다. DC.
4. 특정 DC 신호를 증폭하는 데 사용되는 단계를 연구하기 시작하십시오. 모든 종류의 전압 형성 요소는 커패시터 없이 서로 결합됩니다. 대부분의 경우 이러한 캐스케이드는 아날로그 모드에서 작동합니다.
5. 신호의 방향을 설정하기 위해 정확한 단계 순서가 결정됩니다. 이 경우 감지기와 모든 종류의 주파수 변환기에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 또한 어떤 단계가 병렬로 연결되고 어떤 단계가 직렬로 연결되는지 결정해야 합니다. 병렬 캐스케이드 결합을 사용하면 여러 신호가 서로 완전히 독립적으로 처리됩니다.
6. 전기 회로도를 읽는 방법을 이해하는 것 외에도 일반적으로 배선도라고 불리는 배선도도 이해해야 합니다. 전자 장치의 다양한 구성 요소의 레이아웃 기능은 특정 시스템에서 어떤 블록이 주요 블록인지 이해하는 데 도움이 됩니다. 다른 모든 것 외에도, 배선도이러한 값이 없으면 자동차 전기 다이어그램을 읽기가 어렵기 때문에 시스템의 중심 구성 요소를 더 쉽게 식별하고 보조 시스템과 상호 작용하는 방식을 이해할 수 있습니다.

배우는 방법?

사람이 전자 회로에 사용되는 다양한 기호를 철저히 이해한다고 해도 구성 요소 간에 신호가 전송되는 방식을 즉시 이해할 수 있다는 의미는 아닙니다. 그렇기 때문에 다이어그램에서 특정 구성 요소의 이름을 지정하는 것뿐만 아니라 서로의 상호 작용을 결정하는 방법을 배우려면 전기 회로 다이어그램을 읽는 방법에 대한 특정 기술을 숙달해야 합니다.

회로 유형

우선, 표준 전원 회로와 신호 회로를 구별하는 방법을 배워야 합니다. 캐스케이드에 전원이 공급되는 위치는 거의 항상 해당 회로 요소의 상단에 표시된다는 사실에주의해야합니다. 거의 모든 경우에 일정한 공급 전압은 처음에는 부하를 통과하고 시간이 지남에 따라 램프의 양극이나 트랜지스터 컬렉터로 전달됩니다. 부하의 하단 단자와 특정 전극의 연결 지점은 증폭된 신호가 캐스케이드에서 제거되는 위치입니다.

입력 회로

종종 자동차의 전기 회로를 읽는 방법을 대략적으로 이해하는 사람들에게는 캐스케이드 입력 회로에 대한 설명이 필요하지 않습니다. 그러나 활성 구성 요소의 제어 전극 주위에 위치한 추가 요소는 언뜻 보이는 것보다 훨씬 더 중요합니다. 소위 바이어스 전압이 형성되는 것은 이러한 요소의 도움으로 이루어지며, 이를 통해 구성 요소가 훨씬 더 최적의 DC 모드로 도입됩니다. 또한 다양한 활성 구성 요소가 바이어스를 적용하는 방식에 있어 개별적인 특성을 가지고 있다는 점을 잊어서는 안 됩니다.

커패시터

교류 전압을 증폭시키는 캐스케이드의 입력과 출력 모두에 위치한 커패시터에 확실히 주의를 기울여야 합니다. 이러한 커패시터는 직류를 전도하지 않으므로 입력 저항이나 입력 신호 모두 직류 모드에서 캐스케이드를 제거하는 기능이 없습니다.

게인 단계

다음으로 DC 증폭에 특정 단계가 사용된다는 사실에 유의하십시오. 이러한 캐스케이드 설계에는 특수 전압 조절기가 전혀 없으며 커패시터를 사용하지 않고 서로 연결됩니다. 특정 인스턴스는 아날로그 모드에서 작동할 수 있지만 일부 인스턴스는 키 모드에서만 작동합니다. 후자의 경우 활성 구성 요소의 가능한 최소 가열이 보장됩니다.

후속 시퀀스

시스템이 여러 단계를 동시에 사용하는 경우 신호가 이를 통과하는 방식을 정확히 이해하는 방법을 배워야 합니다. 이 지식이 없으면 자동차의 전기 회로를 올바르게 읽을 수 없기 때문입니다. 예를 들어, 신호와 관련된 특정 변환을 처리하는 캐스케이드를 식별하는 기술을 개발하는 것이 필수적입니다. 하나의 회로에는 서로 완전히 독립적으로 여러 신호를 처리하는 여러 개의 병렬 캐스케이드 체인이 동시에 포함될 수 있다는 점을 고려해야 합니다.

오류 없이 전기 회로를 올바르게 읽는 방법을 이해할 수 있는 지식 없이는 모든 미묘함을 즉시 설명하는 것은 불가능합니다. 이를 전문적으로 하는 사람들이 회로설계 전문교과서를 공부하는 것도 이 때문이다.

그리는 방법?

따라서 전기 회로를 설치하기 전에 해당 이미지를 그려야 하지만 제조업체가 항상 특정 장치에 전기 회로를 부착하는 것을 선호하지는 않는다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 전자 장비를 직접 조립하는 경우 이 회로를 완전히 직접 완성할 수 있습니다. 현대의 도움으로 컴퓨터 프로그램이 절차는 매우 간단해 초보자도 쉽게 수행할 수 있습니다.

이를 위해 무엇이 필요합니까?

이 절차를 수행하려면 다음과 같은 몇 가지 항목만 필요합니다.

• 종이.
• 표준 연필.
• Office Visio Professional이라는 Microsoft 유틸리티입니다.

지침

1. 처음에는 특정 장치 설계의 도식 이미지를 종이에 그려야 합니다. 이러한 방식으로 작성된 다이어그램은 시스템의 다양한 요소를 가능한 한 정확하게 배열하고 올바른 순서로 배열할 수 있을 뿐만 아니라 특정 전자 장치의 연결 순서를 표시하는 조건부 선으로 서로 결합할 수 있는 기회를 제공합니다. 강요.
2. 전자 다이어그램을 보다 정확하게 수치로 표현하려면 위에서 언급한 Visio 프로그램을 사용해야 합니다. 후에 소프트웨어완전히 설치되었으니 실행해 보세요.
3. 다음으로 "파일" 메뉴로 이동하여 "문서 만들기"를 선택해야 합니다. 제시된 도구 모음에서 "Snap" 및 "Snap to Grid"와 같은 항목을 선택하십시오.
4. 모든 페이지 매개변수를 자세히 구성합니다. 이렇게 하려면 "파일" 메뉴에서 특수 명령을 사용해야 합니다. 나타나는 창에서 다이어그램 이미지 형식을 선택하고 형식에 따라 컴파일되는 드로잉의 방향을 결정해야 합니다. 이 경우 가로 레이아웃을 사용하는 것이 가장 좋습니다.
5. 전기 회로를 그릴 측정 단위와 필요한 이미지 스케일을 결정합니다. 마지막에 “확인” 버튼을 클릭하세요.
6. "열기" 메뉴로 이동한 다음 스텐실 라이브러리로 이동합니다. 주요 비문, 프레임 및 기타 추가 요소의 필수 형식을 도면 시트로 전송해야 합니다. 후자에는 계획의 특징을 설명하는 비문을 포함해야 합니다.
7. 회로의 구성 요소를 그리려면 프로그램 라이브러리에 있는 이미 준비된 스텐실과 사용자 고유의 공백을 모두 사용할 수 있습니다.
8. 동일한 유형의 모든 종류의 블록 또는 회로 구성 요소는 제시된 요소를 복사하여 나중에 필요한 추가 및 편집을 수행하여 표시해야 합니다.

다이어그램 작업이 완료된 후에는 다이어그램이 얼마나 올바르게 작성되었는지 확인해야 합니다. 또한 설명사항을 자세하게 수정한 후 원하는 이름으로 파일을 저장해 보세요. 완성된 도면을 인쇄할 수 있습니다.

일부 전자 회로 및 장치를 독립적으로 조립하려는 초보자는 새로운 활동에서 첫 번째 질문에 직면하게 됩니다. 전기 회로를 읽는 방법은 무엇입니까? 회로를 조립하기 전에 어떻게든 종이에 표시해야 하기 때문에 이는 실제로 심각한 질문입니다. 또는 구현을 위해 미리 만들어진 옵션을 찾으십시오. 즉, 전기 회로를 읽는 것은 라디오 아마추어 또는 전기 기술자의 주요 임무입니다.

전기 회로 란 무엇입니까?

모든 전자소자가 도체로 서로 연결되어 있는 모습을 그래픽 이미지로 표현한 것입니다. 따라서 전기 회로에 대한 지식은 적절하게 조립된 전자 장치의 핵심입니다. 즉, 어셈블러의 주요 임무는 전자 부품이 다이어그램에 표시되는 방식, 그래픽 아이콘 및 추가 알파벳 또는 숫자 값을 아는 것입니다.

모든 기본 전기 회로는 RCD라는 기존 그래픽 지정이 있는 전자 요소로 구성됩니다. 예를 들어 그래픽 디자인에서 원본과 매우 유사한 몇 가지 가장 간단한 요소를 제공합니다. 저항을 지정하는 방법은 다음과 같습니다.

보시다시피 원본과 매우 유사합니다. 그리고 발표자는 다음과 같이 지정됩니다.

같은 큰 유사성. 즉, 즉시 인식할 수 있는 위치도 있습니다. 그리고 그것은 매우 편리합니다. 그러나 기억해야 할 완전히 다른 위치도 있습니다. 또는 회로도에서 쉽게 식별하기 위해 해당 설계를 알아야 합니다. 예를 들어 아래 그림의 커패시터입니다.

오랫동안 전기 공학에 정통한 사람이라면 커패시터가 두 판 사이에 유전체가 있는 두 개의 판이라는 것을 알고 있을 것입니다. 따라서 이 아이콘은 그래픽 이미지에서 선택되었으며 요소 자체의 디자인을 정확하게 반복합니다.

가장 복잡한 아이콘은 반도체 요소에 대한 것입니다. 트랜지스터를 살펴보자. 이 장치에는 이미터, 베이스, 컬렉터의 세 가지 출력이 있다는 점에 유의해야 합니다. 하지만 그게 전부는 아닙니다. 유 바이폴라 트랜지스터"n - p - n"과 "p - n - p"의 두 가지 구조가 있습니다. 따라서 다이어그램에서는 다르게 지정됩니다.

보시다시피 이미지의 트랜지스터는 그렇게 보이지 않습니다. 그러나 요소 자체의 구조를 알면 이것이 정확히 무엇인지 알 수 있습니다.

아이콘 몇 개만 알면 초보자도 쉽게 읽을 수 있는 간단한 다이어그램입니다. 그러나 실습에 따르면 현대 전자 장치의 간단한 전기 회로는 거의 불가능합니다. 그래서 당신은 관련된 모든 것을 배워야합니다 회로도. 이는 아이콘뿐만 아니라 알파벳 및 숫자 지정도 이해해야 함을 의미합니다.

문자와 숫자는 무엇을 의미하나요?

도표에 있는 모든 숫자와 문자는 추가 정보, 이것은 다시 전기 회로를 올바르게 읽는 방법에 대한 질문이 됩니다. 편지부터 시작해 보겠습니다. 각 RCD 옆에는 항상 라틴 문자가 기록됩니다. 본질적으로 이것은 요소의 문자 지정입니다.

이는 전자 장치의 회로나 장치를 설명할 때 해당 부품을 식별할 수 있도록 특별히 수행되었습니다. 즉, 저항이나 콘덴서라고 쓰지 말고 기호를 넣어야 한다. 더 간단하고 편리합니다.

이제 디지털 지정입니다. 어떤 경우에도 분명합니다. 전자 회로동일한 의미, 즉 동일한 유형의 요소는 항상 존재합니다. 따라서 이러한 각 세부 사항에는 번호가 매겨져 있습니다. 그리고 이 모든 디지털 번호 매기기는 다이어그램의 왼쪽 상단에서 시작하여 아래로, 다시 위 아래로 진행됩니다.

주목! 전문가들은 이 번호 매기기를 "AND" 규칙이라고 부릅니다. 주목해 보면 패턴에 따른 움직임은 이런 식으로 일어난다.

그리고 마지막으로 한 가지. 모든 전자 요소에는 특정 매개변수가 있습니다. 일반적으로 아이콘 옆에 기록되거나 별도의 테이블에 배치됩니다. 예를 들어, 커패시터 옆에는 마이크로 또는 피코패럿 단위의 정격 용량과 정격 전압(필요한 경우)이 표시될 수 있습니다.

일반적으로 반도체 부품과 관련된 모든 것은 정보로 보완되어야 합니다. 이렇게 하면 다이어그램을 더 쉽게 읽을 수 있을 뿐만 아니라 조립 과정에서 요소 자체를 선택할 때 실수를 방지할 수 있습니다.

때로는 전기 회로에 디지털 기호가 없는 경우도 있습니다. 무슨 뜻이에요? 예를 들어 저항을 사용하십시오. 이는 이 전기 회로에서 전원 표시기가 중요하지 않음을 나타냅니다. 즉, 낮은 전류가 흐르기 때문에 회로의 부하를 견딜 수 있는 가장 낮은 전력 옵션도 설치할 수 있습니다.

그리고 몇 가지 표기법이 더 있습니다. 도체는 직선 연속선으로 그래픽으로 표시되며 납땜 지점은 점으로 표시됩니다. 단, 점은 3개 이상의 도체가 연결된 곳에만 위치한다는 점을 명심하세요.

주제에 대한 결론

따라서 전기 다이어그램을 읽는 법을 배우는 방법에 대한 질문은 가장 쉬운 일이 아닙니다. RCD에 대한 지식뿐만 아니라 각 요소의 매개변수, 구조 및 설계, 작동 원리 및 필요한 이유에 대한 지식도 필요합니다. 즉, 라디오와 전기 공학의 모든 기초를 배워야 합니다. 어려운? 그것 없이는 아닙니다. 그러나 모든 것이 어떻게 작동하는지 이해한다면 꿈도 꾸지 못했던 지평이 열릴 것입니다.

간단한 회로의 작동원리를 살펴보자

그럼 계속 진행하겠습니다. 우리는 지난 기사에서 부하, 작업 및 전력을 파악했습니다. 자, 사랑하는 비뚤어진 친구 여러분, 이 기사에서는 다이어그램을 읽고 이전 기사를 사용하여 분석하겠습니다.

갑자기 다이어그램을 그렸습니다. 그 기능은 5볼트를 사용하여 40와트 램프를 제어하는 ​​것입니다. 좀 더 자세히 살펴보겠습니다.

MK 다리는 릴레이를 소비하는 전류를 전달하지 않기 때문에 이 회로는 마이크로 컨트롤러에 적합하지 않을 것입니다.

전원을 찾고 있습니다

우리가 스스로에게 물어봐야 할 첫 번째 질문은 "회로에 전력이 공급되는 것은 무엇이며 어디서 전력을 공급받는가?"입니다. 전원 공급 장치는 몇 개입니까? 여기서 볼 수 있듯이 회로에는 두 가지가 있습니다. 다양한 소스+5V 및 +24V의 공급 전압.

우리는 회로의 각 무선 요소를 이해합니다.

회로에 있는 각 무선 요소의 목적을 기억해 봅시다. 우리는 개발자가 왜 여기에 그렸는지 이해하려고 노력하고 있습니다.

단자대

여기서 우리는 회로의 하나 또는 다른 부분을 구동하거나 연결합니다. 우리의 경우 상단 터미널 블록에 +5V를 구동하므로 하단 터미널 블록에는 0을 구동합니다. +24볼트에서도 마찬가지입니다. 상단 터미널 블록에는 +24V를 구동하고 하단 터미널 블록에는 0을 구동합니다.

섀시에 접지합니다.

원칙적으로는 이 아이콘을 지구라고 부르는 것이 가능할 것 같지만 바람직하지 않습니다. 다이어그램에서는 0V의 전위가 표시되는 방식입니다. 회로의 모든 전압을 읽고 측정합니다.

전류에 어떻게 작용합니까? 열린 위치에 있으면 전류가 흐르지 않습니다. 닫힌 위치에 있으면 전류가 방해받지 않고 흐르기 시작합니다.

다이오드.

전류가 한 방향으로만 흐르도록 허용하고 다른 방향으로의 전류 흐름을 차단합니다. 전류. 회로에 왜 필요한지 아래에서 설명하겠습니다.

전자기 릴레이 코일.

전류가 가해지면 자기장이 생성됩니다. 그리고 자석 냄새가 나기 때문에 온갖 종류의 철 조각이 코일쪽으로 돌진합니다. 철 조각에는 주요 접점 1-2가 있으며 서로 닫혀 있습니다. 이 기사에서 전자기 계전기의 작동 원리에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.

구근

전압을 가하면 불이 켜집니다. 모든 것이 기본적이고 간단합니다.

기본적으로 다이어그램은 왼쪽에서 오른쪽으로 읽습니다. 물론 개발자가 다이어그램 디자인 규칙에 대해 최소한 조금이라도 알고 있는 경우입니다. 회로는 왼쪽에서 오른쪽으로 작동합니다. 즉, 왼쪽에서는 신호를 구동하고 오른쪽에서는 신호를 제거합니다.

전류의 방향 예측

S 키가 꺼져 있으면 회로가 작동하지 않습니다.

하지만 S 키를 닫으면 어떻게 될까요? 전류의 주요 규칙을 기억해 봅시다. 전류는 높은 전위에서 낮은 전위로 흐른다., 또는 일반적으로 플러스에서 마이너스까지입니다. 따라서 키를 닫은 후 회로는 다음과 같습니다.

코일을 통해 전류가 흐르고 접점 1-2를 끌어당겨 접점이 닫히고 +24V 회로에 전류가 발생합니다. 결과적으로 표시등이 켜집니다. 다이오드가 무엇인지 안다면 전류는 한 방향으로만 흐르고 이제는 전류 방향이 반대이기 때문에 전류가 흐르지 않는다는 것을 이해할 것입니다.

그렇다면 이 회로에서 다이오드는 무엇을 위한 것인가?

다음과 같은 인덕턴스의 속성을 잊지 마십시오. 스위치가 열리면 코일에 자기 유도 EMF가 생성됩니다. 원래 전류를 유지매우 큰 값에 도달할 수 있습니다.. 인덕턴스는 그것과 무슨 관련이 있습니까? 다이어그램에서 인덕터 코일 아이콘은 어디에도 없지만... 정확히 인덕턴스인 릴레이 코일이 있습니다. S 키를 급격하게 원래 위치로 되돌리면 어떻게 되나요? 코일의 자기장은 즉시 자기 유도 EMF로 변환되어 회로의 전류를 유지하는 경향이 있습니다. 그리고 이 결과 전류를 어딘가에 보내기 위해 회로에 다이오드가 있습니다 ;-). 즉, 끄면 그림은 다음과 같습니다.

닫힌 루프로 밝혀졌습니다. 릴레이 코일 --> 다이오드, 자체 유도 EMF가 붕괴되어 다이오드에서 열로 변환됩니다.

이제 회로에 다이오드가 없다고 가정해 보겠습니다. 열쇠를 열면 그림은 이렇습니다.

자기 유도 EMF가 온 힘을 다해 노력하고 있기 때문에 키 접점(파란색 원으로 강조 표시됨) 사이에 작은 불꽃이 튀게 됩니다. 지원하다회로의 전류. 이 스파크는 주요 접점에 침전물이 남아 있어 시간이 지남에 따라 마모되기 때문에 주요 접점에 부정적인 영향을 미칩니다. 그러나 이것이 아직 최악의 상황은 아닙니다. 자체 유도 EMF는 진폭이 매우 클 수 있으므로 이는 릴레이 코일 앞으로 갈 수 있는 무선 요소에도 부정적인 영향을 미칩니다.

이 충격은 반도체에 쉽게 침투하여 완전히 파손될 정도로 손상을 줄 수 있습니다. 현재 다이오드는 이미 릴레이 자체에 내장되어 있지만 아직 모든 사본에는 내장되어 있지 않습니다. 따라서 내장 다이오드의 릴레이 코일을 확인하는 것을 잊지 마십시오.

이제 모든 사람들이 이 계획이 어떻게 작동해야 하는지 이해했다고 생각합니다. 이 회로에서 우리는 전압이 어떻게 동작하는지 살펴보았습니다. 그러나 전류는 전압만이 아닙니다. 잊지 않았다면 전류는 방향성, 전압 및 전류 강도와 같은 매개변수로 특징지어집니다. 또한 부하에 의해 방출되는 전력 및 부하 저항과 같은 개념을 잊지 마십시오. 예, 그렇습니다. 이 모든 것을 고려해야 합니다.

전류 및 전력 계산

회로를 고려할 때 전류, 전력 등을 1센트까지 계산할 필요는 없습니다. 이 회로의 전류 강도, 이 무선 요소에서 방출되는 전력 등을 대략적으로 이해하는 것으로 충분합니다.

이제 S 키가 켜졌을 때 회로의 각 분기의 전류 강도를 살펴보겠습니다.

먼저 다이오드를 살펴보겠습니다. 이 경우 다이오드의 음극은 양극이므로 잠겨집니다. 즉, 이 순간그것을 통과하는 전류는 약간의 마이크로암페어가 될 것입니다. 거의 아무것도 없다고 말할 수도 있습니다. 즉, 활성화된 회로에는 어떤 방식으로도 영향을 미치지 않습니다. 그러나 위에서 이미 쓴 것처럼 회로가 꺼졌을 때 자기 유도 EMF의 점프를 완화하려면 이것이 필요합니다.

릴레이 코일. 이미 더 흥미 롭습니다. 릴레이 코일은 솔레노이드입니다. 솔레노이드란 무엇입니까? 이것은 원통형 프레임에 감겨진 와이어입니다. 그러나 우리의 와이어에는 일종의 저항이 있으므로 이 경우 릴레이 코일은 저항이라고 말할 수 있습니다. 따라서 코일 회로의 전류 강도는 와이어가 감겨진 두께와 와이어가 무엇으로 만들어졌는지에 따라 달라집니다. 매번 측정하지 않기 위해 전자기 릴레이 기사에서 동료 경쟁사로부터 훔친 표시가 있습니다.

우리의 릴레이 코일은 5볼트이므로 코일을 통과하는 전류는 약 72밀리암페어이고 전력 소비는 360밀리와트입니다. 이 숫자는 우리에게 무엇을 말해주는 걸까요? 예, 5V 전원은 부하에 최소한 360밀리와트 이상을 전달해야 합니다. 글쎄, 우리는 릴레이 코일과 동시에 5V 전원 공급 장치를 알아 냈습니다.

다음으로 릴레이 접점 1-2입니다. 얼마나 많은 전류가 통과합니까? 우리 램프는 40 와트입니다. 따라서 P=IU, I=P/U=40/24=1.67암페어입니다. 원칙적으로 현재 강도는 정상입니다. 예를 들어 100암페어 이상의 비정상적인 전류 강도를 수신한 경우 주의해야 합니다. 또한 24V 전원 공급 장치도 잊지 마세요. 이 전원 공급 장치는 40W 이상의 전력을 쉽게 공급할 수 있습니다.

요약

다이어그램은 왼쪽에서 오른쪽으로 읽습니다(드물게 예외가 있음).

우리는 회로에 전원이 공급되는 위치를 결정합니다.

각 라디오 요소의 의미를 기억해 봅시다.

다이어그램에서 전류의 방향을 살펴보겠습니다.

회로에 전원이 공급되면 회로에서 어떤 일이 발생하는지 살펴보겠습니다.

우리는 회로가 실제로 작동하고 비정상적인 매개변수가 없는지 확인하기 위해 회로의 전류와 무선 요소에서 방출되는 전력을 대략적으로 계산합니다.

정말로 원한다면 시뮬레이터(예: 최신 Every Circuit)를 통해 회로를 실행하고 관심 있는 다양한 매개변수를 살펴볼 수 있습니다.

회로의 내용을 이해하려면 회로 기호와 장치의 실제 요소 간의 대응 관계를 알아야 합니다. 이러한 장치는 어떤 기능을 수행하며 서로 어떻게 상호 작용합니까?

용어를 정의해 보겠습니다.

• 도식 요소- 제품에서 특정 기능을 수행하는 회로의 필수 부분이며 독립적인 목적을 가진 부분으로 나눌 수 없습니다.
• 장치- 단일 구조(블록, 보드 등)를 나타내는 요소 집합입니다.
• 회로도(완전)- 요소의 전체 구성과 요소 간의 연결을 정의하고 일반적으로 제품 작동 원리에 대한 자세한 아이디어를 제공하는 다이어그램입니다. 개략도는 제품 작동 원리는 물론 조정, 제어 및 수리를 연구하는 데 사용됩니다. 이는 연결 다이어그램(설치 다이어그램) 및 도면과 같은 다른 설계 문서 개발의 기초로 사용됩니다.
• 연결 다이어그램(설치)- 제품 구성 부품의 연결을 보여주고 이러한 연결을 만드는 와이어, 하니스, 케이블은 물론 연결 및 입력 위치(커넥터, 보드 등)를 식별하는 다이어그램.
• 레이아웃 다이어그램- 상대 위치를 정의하는 다이어그램 구성 요소제품 및 필요한 경우 하니스, 전선, 케이블 등도 포함됩니다.
• 지혈대- 특정 방식으로 하나의 전체로 포장된 전선 세트.

자동차의 전기설비도에서는 회로도, 설치도, 배치도가 하나로 결합되어 단순화된 형태로 이루어지며, 단순화는 배선도와 배치도에 관한 것이다. 다이어그램에서 장치에는 해당 장치에 어느 정도 해당하는 그림이 있습니다. 모습, 그리고 실제 물리적으로 다이어그램(평면도)에 따라 어느 정도 단순화되어 위치합니다. 이 조합은 주로 초기 출시 차량의 회로에 적용됩니다. 현대 자동차의 회로는 전기 장비의 복잡성으로 인해 다르게 설계되었으며 레이아웃은 별도로 수행됩니다.

다이어그램을 읽을 때 기본 원칙을 알아야 합니다.

1. 모든 연결 와이어는 색상으로 구분되어 있으며 하나 또는 두 가지 색상(기본 및 추가)으로 구성될 수 있습니다. 추가 색상가로 또는 세로 스트로크가 적용됩니다.
2. 하나의 하니스 내에서 동일한 표시의 와이어는 갈바닉 연결(서로 물리적으로 연결됨)을 갖습니다.
3. 다이어그램에서 하니스 입구의 와이어는 와이어가 놓인 방향으로 기울어져 있습니다.
4. 검정색은 원칙적으로 차체(접지)에 연결되는 전선을 나타냅니다.
5. 릴레이 접점의 위치는 권선을 통해 전류가 흐르지 않는 상태에서 표시됩니다. 초기 상태에 따라 릴레이 접점은 상시 폐쇄형과 상시 개방형으로 다릅니다.
6. 일부 전선에는 장치 연결 지점에 디지털 지정이 있으므로 회로를 추적하지 않고도 전선의 출처를 확인할 수 있습니다. 표를 참조하세요.

DIN 72552(일반적으로 사용되는 값)에 따르면:

연락하다	의미
15	점화 키 접촉 후 배터리가 양극입니다.
30	플러스 배터리를 직접.
31	배터리를 직접 빼거나 하우징을 빼십시오.
50	스타터 제어.
53	와이퍼.
56	전조등.
56a
56b	낮은 빔.
58	주차등.
85	릴레이 권선(-).
86	릴레이 코일(+).
87	공통 릴레이 접점).
87a	일반적으로 닫혀 있는 릴레이 접점입니다.
87b	일반적으로 개방형 릴레이 접점입니다.
88	공통 접점 2개 릴레이.
88a	상시 폐쇄 릴레이 접점 2.
88b	상시 개방형 릴레이 접점 2.

가장 많이 사용되는 상징 그림 목록:

또한 회로 요소에는 이 요소가 속한 장치를 설명하는 상징적인 그림이 있는 경우가 많습니다.

회로 요소의 지정.

" /> 3레버 스위치. 이 스위치는 여러 종류의 접점으로 구성되어 있습니다. 고정되지 않은 것은 세탁기를 켜는 접점이고, 소리 신호단기 하이빔 신호 (접점 2와 6이 닫힘), 고정 신호는 로우 빔 (접점 4와 5가 닫힘), 하이빔 (접점 2와 5가 닫힘), 방향 지시등을 켜고 켜는 것입니다. 3가지 모드가 있는 앞유리 와이퍼:

• 1. 꺼짐(접점 1과 6이 닫힘)
• 2. "천천히" 켜집니다(접점 2와 4, 5와 6은 닫혀 있음).
• 3. "빠른" 스위치를 켭니다(접점 3과 4는 닫혀 있음).

외국 자동차의 전기 회로도를 읽는 방법은 무엇입니까?

Nissan 자동차 다이어그램을 읽는 예를 살펴 보겠습니다. 이를 위해서는 다이어그램의 전기 장비 요소 지정 시스템을 숙지해야 합니다. 커넥터 접점 지정부터 시작해 보겠습니다. 그림 1과 같습니다.

커넥터 그림 옆에는 커넥터의 어느 쪽을 볼 것인지(접점 쪽(터미널 쪽)(T.S.) 또는 하니스 쪽(하네스 쪽)(H.S.)에서 볼 것인지 지정되어 있습니다.) 접점을 전선 측에서 본 커넥터의 윤곽은 선으로 표시되어 있으므로 주의하시기 바랍니다.

그림 2와 그림 3은 회로 요소의 명칭을 보여주며, 그 의미는 표 1에 설명되어 있습니다.

숫자	이름	설명
1	배터리	배터리
2	가용성 링크	전선에 설치된 퓨즈
3	번호 가용성 링크 또는 퓨즈	퓨즈 라인 또는 퓨즈의 일련 번호
4	퓨즈	퓨즈
5	현재 등급	퓨즈 정격(암페어)
6	선택적 접합	원은 연결이 차량 버전에 따라 다름을 나타냅니다.
7	커넥터 번호	커넥터 번호
8	접착	검은색 원은 도체의 연결을 나타냅니다.
9	페이지 교차	이 체인은 다음 페이지에 계속됩니다
10	옵션 약어	이 표시 사이의 체인은 전륜 구동에만 존재합니다.
11	계전기	내부 릴레이 연결을 표시합니다.
12	옵션 설명	차량에 따른 회로 변형을 보여줍니다.
13	스위치	스위치 위치에 따른 접점 상태(닫힘 또는 열림)
14	회로	체인
15	시스템 브랜치	연결이 다른 시스템(헤드 조명)으로 가고 있음을 나타냅니다.
16	차폐선	라인이 차폐되어 있습니다.
17	구성요소 이름	도식 요소 이름
18	접지(GND)	접지
19	커넥터	하네스 측에서 볼 때 접점의 번호 순서가 표시됩니다.
20	커넥터	와이어에 2개의 커넥터가 있음을 나타냅니다.
21	와이어 색상	와이어 컬러의 약어
22	터미널 번호	핀 번호, 전선 색상 및 신호 이름을 설명합니다.

1 번 테이블.

색상 약어

B=검은색	LA = 라벤더
W=흰색	OR 또는 O = 주황색
R = 빨간색	P=핑크
G = 녹색	PU 또는 V(보라색) = 보라색
L = 파란색	GY 또는 GR = 회색
Y=노란색	SB = 하늘색
LG = 밝은 녹색	CH = 다크 브라운
BG = 베이지	DG = 진한 녹색
BR = 브라운

그림에서. 그림 4는 상시 개방 및 상시 폐쇄 접점의 다이어그램을 보여줍니다. 이는 릴레이 코일을 통해 전류가 흐르지 않는 상태입니다.

그림 5에서. 앞유리 와이퍼 스위치를 그래픽 도면과 두 개의 표 형태로 보여줍니다. 그림은 스위치 내부 연결의 개략도를 보여줍니다. 표에서는 스위치 작동을 "블랙 박스"로 설명합니다. 회로가 내부에서 어떻게 구현되는지는 알 수 없지만 출력에서 ​​접점 상태는 모드에 대해 표에 표시된 상태와 일치합니다.

1. 끄기 - 비활성화됨;
2. INT - 간격;
3. 봐라- 느린 속도;
4. 안녕- 고속;
5. WASH - 세탁기를 켜는 것도 포함됩니다.