Zamisel o premikanju majhnih bremen znotraj votlih cevi s pomočjo stisnjenega zraka se je rodila v glavah ljudi že dolgo nazaj. Starogrški mislec in inženir Heron iz Aleksandrije je ta način dostave korespondence opisal v svoji razpravi »Mehanika«. Pnevmatski poštni sistem, ki so ga izumili stari Grki, je bil za svoj čas zelo izvirna ideja, vendar tehnični nivo antika ni dopuščala udejanjanja.

Navigacija:

Prva dejansko delujoča pnevmatska pošta je bila oblikovana mnogo kasneje, konec sedemnajstega stoletja, ta način dostave korespondence pa je prišel v široko uporabo kakšnih sto petdeset let pozneje. Prva delujoča pnevmatska poštna postaja je začela delovati leta 1853 v Londonu, do konca devetnajstega stoletja pa so podobni sistemi delovali v številnih evropskih prestolnicah – Dunaju, Parizu, Berlinu. Pnevmatski poštni sistemi so se še bolj razvili v začetku prejšnjega stoletja, ko so odprli postaje v Glasgowu, Liverpoolu, Manchestru, Philadelphiji in drugih velikih mestih. V dvajsetih letih so se podobni sistemi pojavili tudi pri nas. V Moskvi in ​​Leningradu je začela delovati prva pnevmatska pošta v ZSSR.

Stisnjen zrak - ali kako deluje pnevmatska pošta

Dve vrsti pnevmatske pošte, ki delujeta na različnih principih, sta postali razširjeni. V prvem primeru pnevmatsko poštno kapsulo, znotraj katere je vstavljen potreben dokument, poganja stisnjen zrak, ki ga v cevovod črpa poseben kompresor. Na zadnji strani kapsule se ustvari prekomerni pritisk, ki jo potiska naprej. V drugem primeru se, nasprotno, tlak v cevi pred pnevmatskim dovodom večkrat zmanjša z močno črpalko, ki črpa zrak iz sistema. Uporaba prvega algoritma delovanja omogoča, da kapsule prejmejo več visoka hitrost premikanje, ustvarjanje tlaka v cevi, ki je večkrat višji od atmosferskega tlaka, postavlja povečane zahteve glede trdnosti cevi za pnevmatsko dostavo. Danes se uporabljajo kombinirani sistemi, ki najprej ustvarijo vakuum in nato nadtlak v ceveh.

Posredovanje pošiljke v pnevmatskem poštnem sistemu vključuje štiri faze. Prva faza je nalaganje kapsule v oddajno postajo. Nato se pnevmatska kapsula začne premikati od odhodne postaje do kompresorja zahvaljujoč vakuumu, ki ga ustvari slednji. Od kompresorja do prejemne postaje se gibanje zgodi pod vplivom izpusta kompresorja visok pritisk. Nato prejemna postaja sprejme in izda kapsulo.

Preden pnevmatska kapsula prispe na cilj, se njena hitrost gibanja upočasni zaradi sproščanja nasprotnega toka zraka. To vam omogoča, da dosežete gladko zaviranje paketa in se izognete njegovi poškodbi zaradi premočnega udarca na ciljni črti.

Pot je dolga stoletje in pol. Sodobni pnevmatski poštni sistemi

Seveda razvoj elektronski sistemi shranjevanja in prenosa informacij se je znatno zmanjšala uporaba podobni sistemi. Še zdaleč ni priporočljivo in priročno namestiti pnevmatski steber v vsako stavbo, zato je že v sedemdesetih letih dvajsetega stoletja pomemben del uporabnikov začel dajati prednost digitalna omrežja. Celo zelo počasi in nepopolno računalniška omrežja druga polovica prejšnjega stoletja se je izkazala za veliko bolj priročno za uporabo, rutinsko vzdrževanje pnevmatske pošte, ki se je v tistih letih izvajalo precej pogosto, pa je motilo normalen delovni proces.

Vendar pa še vedno obstajajo področja človeške dejavnosti, na katerih E-naslov Pnevmatskega mi še do danes ni uspelo zamenjati. Z uporabo e-pošte ne morete poslati vzorca nove taline v laboratorij ali prenesti denarja iz bančnega trezorja na blagajno, ki skrbi za pomoč strankam. V medicini je povpraševanje po pnevmatski pošti, še posebej, če morate hitro prepeljati laboratorijski material, vrečke z darovalno krvjo ali presadki ali zdravila. Pnevmatska pošta se aktivno uporablja + v Sberbank, v sodobnih supermarketih, v velikih ustanovah, ki delajo s papirnatimi kopijami dokumentov.

Sodobni pnevmatski poštni sistemi se razlikujejo ne le po področju uporabe, ampak tudi po konstrukcijskih značilnostih. Izdelujejo se enolinijski in večlinijski sistemi, ki so enosmerni in dvosmerni. Enolinijski dvosmerni pnevmatski sistemi omogočajo prenos kapsule med dvema postajama v kateri koli smeri. Enosmerni sistemi se običajno uporabljajo, ko je treba na eno sprejemno postajo povezati več oddajnih postaj. Zaradi njih oblikovne značilnosti Vračilo pnevmokapsule ni možno. Večlinijski sistemi omogočajo tako sprejem kot pošiljanje pnevmatskih paketov več prejemnikom in so sestavljeni iz več vzporednih pnevmatskih cevi z vso potrebno opremo, ki jih krmili skupni procesor.

Sodobni pnevmatski poštni sistemi so precej kompaktni in imajo nadzor programske opreme visoka stopnja avtonomije, ne proizvajajo nepotrebnega hrupa. Postaje za sprejem in pošiljanje pnevmatskih kapsul so običajno avtomatizirane, vsi procesi v sistemu pa so prikazani na interaktivnem nadzornem monitorju. Vse krmili posebna programska oprema, optimizirana za značilnosti določenega pnevmatskega sistema. Zaradi lažje uporabe in poenotenja se večina nadzornih programov izvaja pod operacijskim sistemom Windows.

»Oči« osrednjega računalnika so številni senzorji, ki spremljajo premikanje paketa po pnevmatskih ceveh in pošiljajo alarmni signal v primeru nevarnosti. Pomagajo tudi pri sledenju pošiljke v primeru napake pošiljatelja pri določanju prejemne postaje pnevmatske kapsule.

Aerodinamika ovoja: Kapsule za pnevmatsko pošto

Za pošiljanje dokumentov in manjšega tovora preko pnevmatskih sistemov se uporabljajo posebne kapsule, ki so oblikovane tako, da preprečujejo poškodbe nastavka. Običajno je kapsula izdelana v obliki valja z votlino za tovor v notranjosti. Sodobne pnevmatske kapsule so izdelane iz plastike, odporne na udarce. Premer takšne kapsule je le malo manjši od premera pnevmatske cevi. To vam omogoča, da porabite manj energije za prevoz - tlak, potreben za premikanje tovora v sistemu, se zmanjša. Po drugi strani pa so reže med kapsulo in stenami cevi zadostne, da preprečijo, da bi se kapsula med transportom zataknila. Odvisno od področja uporabe je notranji prostor kapsule opremljen z različnimi stojali in ploščadmi za pritrditev nastavkov ter posebnimi vložki, ki dodatno ščitijo lomljiv tovor. Običajno je njihov premer 110 centimetrov, masa kapsule, napolnjene s tovorom, pa redko presega en kilogram.

Dediči kotlov Papen: moderna puhala za pnevmatsko pošto

Napredek pri načrtovanju in proizvodnji pnevmatskih sistemov ne miruje - sodobna pnevmatska pošta, katere opremo nadzirajo kompleksni elektronski mikrokrmilniki, je veliko bolj zanesljiva od svojih mehanskih predhodnikov. Nič manj zanesljive so vrtinčne zračne črpalke, ki črpajo tlak v sistem, običajno imenovane puhala.

Sodobna puhala so zasnovana in izdelana ob upoštevanju treh glavnih zahtev kupcev. Ti stroji bi morali biti zelo varčni z dovolj visokozmogljivo, imajo dolgo življenjsko dobo in ne zavzamejo preveč prostora. V zvezi s tem vodilni proizvajalci uporabljajo predvsem vrtinčne kompresorje. To so točno takšne vrste puhal, ki jih uporablja pnevmatska pošta Hanter. V primerjavi z zastarelimi batnimi sistemi takšni kompresorji zahtevajo veliko manj gibljivih delov, kar omogoča ne le zmanjšanje porabe energije, temveč tudi podaljšanje življenjske dobe mehanizma. Zahvaljujoč temu postane delovanje pnevmatske pošte bolj zanesljivo in stabilno.

Pnevmatski poštni sistemi so zasnovani za pošiljanje fizičnih predmetov, zaprtih v posebnih kapsulah, med dvema ali več sprejemno-oddajnimi postajami, tako znotraj iste kot med zgradbami, po cevovodnem sistemu s hitrostjo 5-8 m/s.

Omogočajo pošiljanje vsega, kar lahko damo v kapsulo - originalnih dokumentov, bankovcev, majhnih predmetov, laboratorijskih testov, zdravil, vzorcev, vzorcev vročega in hladnega jekla.

Kako deluje pnevmatska pošta?

Pnevmatski sistem je dopolnilo elektronskim sredstvom za prenos informacij. Sprejemne in oddajne naprave (postaje) so nameščene na najpomembnejših točkah zgradbe ali kompleksa in so med seboj povezane s plastičnimi cevmi (premera od 63 do 200 mm). Za varen prenos se dokumenti ali denar dajo v kapsulo in pošljejo na poljubno želeno lokacijo v organizaciji ali banki po ceveh s spreminjanjem zračnega tlaka, ki ga ustvari kompresor. Cevi so lahko nameščene pod zemljo, za spuščenimi stropi, pod dvignjenimi tlemi in ob stenah. Po analogiji z železnico se puščice poti uporabljajo za izbiro poti za kapsulo. V skladu z danim programom puščice povezujejo več cevovodov skupaj določeno zaporedje. Poti gibanja kapsul krmili mikroprocesor, ki omogoča številne druge funkcije, kot so: prednostna dostava, registracija pošiljk, kontrola dostopa, zbiranje statističnih podatkov o transportu dokumentov, daljinec, testiranje itd.

Funkcionalna struktura

Delovne postaje

Delovne postaje se uporabljajo za namestitev kapsul v cevovod, njihovo pošiljanje, sprejemanje in odstranjevanje kapsul iz cevovoda.

Običajno lahko delovne postaje razdelimo v tri skupine:

• neavtomatske postaje;
• avtomatske postaje;
• postaje, vgrajene v mizo.

Puščice poti

Odvisno od položaja notranjega mehanizma puščica poti povezuje odsek cevovoda (vhod) z enim od treh drugih odsekov cevovoda (izhodi). Tako se oblikuje neprekinjen cevovod, po katerem se kapsula premika od ene postaje do druge.

Na stikalo se lahko povežejo tako končne sprejemne kot oddajne postaje in druga stikala. S pomočjo puščic se ustvarijo "drevesu podobni" pnevmatski poštni sistemi skoraj vseh zahtevnosti.

Puščice poti je mogoče namestiti v zaprtih prostorih kjer koli in v katerem koli položaju. Praviloma so puščice nameščene za spuščenim stropom. V tem primeru je treba poskrbeti za možnost njihovega nadaljnjega vzdrževanja.

Centralni krmilnik

Centralni krmilnik (CC) upravlja vse naprave, nameščene v sistemu. Centralni nadzor nadzira delovanje sistema in na zaslonu prikazuje njegovo trenutno stanje, pošiljanje in prejemanje ta trenutek postaje.

CC programira informacije, specifične za vsak sistem. Vgrajeni zagonski program popolnoma samodejno inicializira sistem po izpadu električne energije ali napakah pri delovanju in odstrani vse preostale kapsule iz sistema.

Vgrajeni testni program vam omogoča ročno krmiljenje in testiranje vsake komponente sistema.

CC omogoča povezavo računalnika z nameščeno specializirano programsko opremo. Programska oprema vodi operativne evidence in spremlja stanje sistema. Računalnik lahko postavite v kateri koli prostor na razdalji do 100 m od centralnega krmilnika

CC vam omogoča, da neposredno nanj povežete tiskalnik, ki vam bo v realnem času natisnil vse potrebne registracijske podatke o vseh pošiljkah in možne okvare sistemi. V tem primeru sta navedena točen čas in datum dogodkov.
Centralni računalnik je vgrajen v pocinkano kovinsko ohišje, ki je nujna zaščita pred delovanjem statične elektrike, ki nastaja prekomerno med delovanjem pnevmatske pošte.

Centralni krmilnik je mogoče namestiti na katero koli priročno mesto. Za vzdrževalno osebje je treba zagotoviti dostop do krmilnika.

CC se lahko poveže z telefonska linija prek modema in posebne naprave - pretvornika vmesnikov. V tem primeru je možno na daljavo programirati, konfigurirati in diagnosticirati sistem iz pisarne našega podjetja. Dostop do centralnega krmilnika prek telefonske linije omogoča hitro konfiguracijo in odpravljanje težav možne okvare kjer koli v Rusiji brez dragega obiska specialista.

Kompresorske enote

Delovanje pnevmatske pošte temelji na ustvarjanju zračnega tlaka in vakuuma v glavnem cevovodu. Za te namene se uporabljata dve vrsti kompresorskih enot:

• enofazni ~220V
• trifazni ~380V

Obe vrsti kompresorskih enot omogočata ustvarjanje tlaka in vakuuma.

Glavni cevovod

Glavni cevovod povezuje delovne postaje med seboj. Glavni cevovod je sestavljen iz naslednjih glavnih delov:

• cevi;
• zaokroževanje" cevovoda;
• spojke.

Za pravilno delovanje pnevmatsko pošto, je treba zagotoviti, da premeri cevovoda natančno ustrezajo vrsti izbranih kapsul. Daljša kot je kapsula, tanjša mora biti. Najpogostejši in najcenejši v Rusiji je pnevmatski poštni sistem s premerom cevovoda 110 mm. Možna je izdelava opreme posebnih dimenzij po naročilu. Upoštevati je treba, da nestandardne velikosti cevovodov vodijo do znatnega povečanja stroškov sistema in podaljšanja časa dobave.

Kapsule

Za pošiljanje preko pnevmatskega poštnega sistema se uporabljajo kapsule, v katere je vložen tovor.

Kapsule so izdelane iz plastike, odporne na udarce, in imajo različne oblike glede na obremenitev, ki naj bi se nanje prenesla. Kapsula ima videz votlega valja z manjšim premerom kot cevovod. Tesnilni manšeti so pritrjeni na valj, katerega premer je enak notranjemu premeru cevovoda. Ta zasnova omogoča, da kapsula pluje skozi ovinke cevovoda, ne da bi se zagozdila.

Dimenzije kapsule so odvisne od premera cevovoda in njegovega polmera obračanja. Najpogostejše so kapsule za cevovode premera 110 mm tipa NW 110.

Aplikacija

Visoka hitrost, zanesljivost in varnost ter enostavno upravljanje omogočajo najučinkovitejšo uporabo pnevmatskih poštnih sistemov v:

• supermarketi
• industrija
• banke
• upravne zgradbe
• zdravstvene ustanove

V bližnji prihodnosti bodo pnevmatski poštni sistemi nepogrešljiv način prevoza.

Pnevmatski sistemi za supermarkete

V supermarketih, storitvenih podjetjih, plačilnih mestih za storitve, kinematografih, zabaviščnih centrih, bencinskih črpalkah, z eno besedo, kjer koli se uporablja gotovina, se uporabljajo pnevmatski poštni sistemi. Za to vrsto poslovanja je pnevmatska pošta že dolgo dokazala svojo učinkovitost in je dejansko postala standardna varnostna oprema.

Prostor, kjer je blagajna, so nekoč imenovali najbolj ranljiv kvadratni meter v tem poslu. To je razloženo z bližino izhoda in veliko množico ljudi, ki služi kot idealen teren za poskus ropa.

Preprečevanje ropov, izogibanje telesnim poškodbam in poznejšim izpadom so odlični argumenti v prid pnevmatski pošti.

Drugi argument je, da se splošna učinkovitost blagajnikov poveča, tako da se lahko gotovina enakomerno polaga ves delovni dan, ne da bi čakali na zaprtje. Tako se je mogoče izogniti koničnim obremenitvam glavne blagajne in nadurnemu delu. Poleg tega lahko zdaj zavrnete prenose denarja zbirateljem v določenem času in jih izvedete v času, ki vam ustreza.

Dostava gotovine se lahko izvede na različne načine:

• V posebnih vrečah - za depozite, poslane v sef ali skladišče. V vrečko je spravljen sveženj denarja.
• Pri trdih kapsulah, ki hranijo večjo količino gotovine, se kapsule lahko zaklenejo s ključem.
• V eno smer.
• V dveh smereh - v primeru, ko je treba vrniti drobiž.
• Individualno, s prijavo vsake operacije.
• Na posamezno skladiščno mesto - v primeru, da za svoje poslovanje do konca izmene skrbi blagajnik.
• Preko enosmernega transfernega voda do bencinske črpalke.

Pnevmatska pošta v industrijskih podjetjih

Industrijska podjetja so izjemno kompleksni sistemi s številnimi oddelki in velik znesek različna proizvodna področja. Proizvodno podjetje, tako kot katera koli druga vrsta dejavnosti, ima zahteve: zmanjšanje proizvodnih stroškov, povečanje produktivnosti ob ohranjanju standardov kakovosti. Industrijska pnevmatska pošta izpolnjuje ta merila

izjemno hitro, zanesljivo in poceni prevozno sredstvo.

Uporaba pnevmatske pošte v proizvodnji bistveno zmanjša časovne stroške, poveča zanesljivost in učinkovitost sistema vodenja kakovosti v skladu z mednarodnim standardom sistema vodenja kakovosti ISO 9001:2005 ter poveča učinkovitost proizvodnje.

Posebne postaje vam omogočajo, da v celoti ali delno avtomatizirate postopek prenosa vzorcev v laboratorij. Kapsule se samodejno naložijo, pošljejo, prejmejo in razložijo, prazne kapsule pa se pošljejo nazaj avtomatski način. Za prenos vzorcev hladnega in vročega jekla ter agresivnih medijev se uporablja oprema iz visokotrdnih komponent.

Industrijski pnevmatski poštni sistemi lahko prenašajo skoraj vse, kar je mogoče dati v posebne kapsule: vroče ali hladne vzorce jekla, tekočine, prah, zrnate materiale, komponente in mehanizme, mikrovezja, orodja itd.

Pnevmatska pošta v industrijskem podjetju lahko optimizira pretok dokumentov med funkcionalnimi oddelki, kot so upravljanje obrata, računovodstvo, skladišča, območja komisioniranja, laboratorij itd.

Pnevmatski sistem v pločevinkah

Do nedavnega smo morali z bančnim uslužbencem komunicirati skozi neprijetno okence. Danes banke raje delajo s komitenti individualno, okenca in čakalne vrste so izginile.

Za banke je bil razvit varnostni sistem, ki jim omogoča, da so blagajne "odprte" za stranke. Dostava denarja iz trezorja v postajo, nameščeno v regalu, poteka hitro in tiho.

Vsi sistemi so zasnovani tako, da zmanjšajo število potrebnih gibov in

Osvobodite operaterjeve roke. Kapsule so v različnih barvah in jih je mogoče zaloputniti ali zakleniti s ključem. Vsak del sistema se bo zlahka prilegal v notranjost vaše banke. Možnosti je preveč, da bi jih našteli v celoti.

Na voljo so naslednji načini organiziranja pošiljk:

• Dvolinijski sistem je zasnovan za intenzivno posredovanje.
• Enovodni sistem kot različica dvovodnega sistema.
• Sistem z izdajanjem potrdil skladišču ali operaterju.
• Depozitna linija v sefu.
• Sistem z ločitvijo vrstic za dve ali več operaterskih miz.
• Sistem samodejnega gotovinskega poslovanja omogoča vrnitev kapsul z denarjem operaterju, opremljen pa je tudi s tihim alarmom.
• Povezava z ločenimi prostori za enkratne dostave in depozite.
• Depozitne linije, položene iz nakupovalnih središč in supermarketov pod zemljo.

Pnevmatska pošta v zdravstvenih ustanovah

V sodobnih razmerah je pnevmatska pošta postala sestavni del velikih zdravstvenih centrov in bolnišnic po vsem svetu. Zahvaljujoč pnevmatski pošti medicinsko osebje lahko več časa posveti bolnikom, opravlja svoje neposredne naloge, ne da bi zapravljal čas na dvigalih in hodnikih.

Mreža cevi omogoča dostop do vsake točke znotraj in zunaj stavbe. Pnevmatska pošta deluje hitro, tiho in je cenejša od običajnih načinov prevoza. Kapsula se premika skozi cevi s hitrostjo 4-7 m/s.

V praksi se za dostavo uporabljajo takšni sistemi:

• karton bolnikov iz registra
• analize od oddelkov in operacijskih dvoran do laboratorija
• rezultati laboratorijskih preiskav
• rentgenski žarki
• darovane krvne vrečke in presaditve
• zdravila na oddelek
• interno pošto ter razne dokumente in drobnarije.

Za zdravstvene ustanove so bile razvite posebne postaje, majhne velikosti, enostavne za čiščenje in opremljene z zaslonom s priročnim prikazom vseh operacij. Predmeti, poslani po pnevmatski pošti, so zaščiteni pred udarci in preobremenitvijo.

Posebna pozornost je bila namenjena izbiri materialov in razvoju krmilnega sistema. Izključena so kakršna koli puščanja zraka na mestih, kjer so nesprejemljiva, na primer v operacijskih sobah. Materiali imajo zaprto celično strukturo, so enostavni za čiščenje in so kemično odporni.

Posebej razviti programi in oprema zagotavljajo prednostno odpremo, registracijo in popolno spremljanje procesa dostave. Bolnišnične stavbe imajo različne tlorise, zato ima pnevmatska pošta prilagodljivo strukturo in je ustvarjena posebej za vašo stavbo ali več zgradb. Razdalja ni ovira - vodi so lahko položeni zunaj stavbe in pod zemljo.

Odvisno od zahtev se lahko dostava izvaja z nizko ali normalno hitrostjo. Pri nizki hitrosti je vsebina kapsule med dostavo po pnevmatski pošti minimalno obremenjena, kar je pomembno za ustrezno kemično analizo (na primer krvi).

Prednosti uporabe sistemov

• učinkovit dokumentni pretok (zanesljivo in varno pošiljanje plačilnih dokumentov, tudi denarja)
• varnost blagajniškega delovnega mesta (sistem vam omogoča, da se v blagajni ne kopičijo večje vsote denarja in denar predajate med delovnim časom brez zaprtja blagajne)
• hitrost odločanja na tehnološkem nivoju, stalen nadzor kakovosti (ekspresne analize)
• izboljšanje delovnih pogojev za osebje, povečanje produktivnosti dela
• zagotavljanje sodobne ravni storitev za stranke

Sodobni supermarketi, banke, industrijska podjetja, pisarne, bolnišnice, lekarne si prizadevajo pridobiti pnevmatsko pošto - sestavni del avtomatizacije delovnega mesta zaposlenih, ki zagotavlja varnost, visoko podobo in prihranek delovnega časa.

Kaj je pnevmatska pošta?

Pnevmatski poštni sistemi je hitra in zanesljiva povezava, ekonomična in udobna.

Pnevmopošta nepogrešljiv za uporabo v visokih stavbah, v bankah, skladiščih, v javnih in zasebnih ustanovah, v podjetjih, kjer so oddelki razpršeni po nadstropjih ali se nahajajo v sosednjih stavbah.

Cevno omrežje pnevmatski poštni sistemi bo omogočil dostop do skoraj vseh točk institucije, podjetja ali organizacije. Možno je polaganje glavnih cevi med stavbami, tako po zraku kot pod zemljo. Pnevmatski poštni sistem vam omogoča izboljšanje organizacije dela, povečanje njegove produktivnosti ter povečanje učinkovitosti upravljanja pretoka dokumentov, vrednostnih papirjev, denarja in drugih naložb. Še posebej pnevmatska pošta potrebno v organizacijah z velikim pretokom izvirnih dokumentov.

Kako deluje pnevmatska pošta:

Pnevmatski poštni sistem (PPS) sestavljajo naslednji glavni elementi: kompresor, centralni krmilnik, stabilizirano napajanje, krmilna enota kompresorja, glavni cevovod, smerne puščice in delovne postaje z nadzornimi ploščami. Osnovna oprema SPP nameščena praviloma za spuščenim stropom, z izjemo centralnega krmilnika in postaj z nadzornimi ploščami. Dvosmerni kompresor ustvarja, odvisno od ukazov, prejetih iz centralnega krmilnika, tlak ali vakuum v sistemu in s tem določa smer gibanja kapsule. V sistem vgrajen bypass s sistemom ventilov omogoča nemoteno zaviranje kapsule v območju kompresorja, centralni krmilnik pa s pomočjo vgrajenega obstojnega programskega pomnilnika popolnoma nadzoruje delovanje celotnega sistema. SPP. Samodejne puščice poti vzpostavljajo povezavo posameznih odsekov glavnega cevovoda in določajo pot, po kateri se kapsula premika med fazami vbrizgavanja ali vakuuma. Delovne postaje vam omogočajo nalaganje ali odstranjevanje kapsul SPP.

Vsak prenos v NGN je sestavljen iz več faz:

• Nalaganje kapsule v postajo pošiljatelja.
• premikanje kapsule od oddajne postaje proti kompresorju (vakuum).
• premikanje kapsule od kompresorja do prejemne postaje (tlak).
• sprejem kapsule na prejemni postaji in njeno odstranitev.

Za pošiljanje kapsule uporabnik na tipkovnico vtipka naslov sprejemne postaje in vstavi kapsulo v sprejemno luknjo postaje. Nato centralni krmilnik določi pot od oddajne postaje do kompresorja in nastavi puščice poti na želeni položaj. Če roke iz nekega razloga ne morejo zavzeti položaja, ki ga določi centralni krmilnik, se na zaslonu krmilnika in uporabniških ploščah prikaže sporočilo o napaki in sistem preide v diagnostični in inicializacijski način.

Če so puščice v svojem položaju, centralni krmilnik ukazuje kompresorju, da ustvari vakuum v sistemu. Kapsula se začne premikati proti kompresorju. Prehod kapsule skozi puščice beležijo optični senzorji. Ko kapsula prečka zadnjo puščico na svoji poti, se kompresor izklopi in kapsula se gladko upočasni v obvodu.

Nato centralni krmilnik določi pot gibanja kapsule od kompresorja do ciljne postaje in nastavi puščice poti na ustrezen položaj. Kompresor prejme ukaz za ustvarjanje tlaka v sistemu in kapsula se začne premikati od kompresorja do prejemne postaje. Ko kapsula prečka zadnji optični senzor, se kompresor izklopi in kapsula gladko zavira s sistemom zračnih ventilov v delovna postaja. Ko kapsula prispe na delovno postajo, gre sistem v način pripravljenosti za naslednji prenos.

Premikanje mehanizmov in prehod kapsule v kretnicah se nadzoruje s posebnimi senzorji, kar odpravlja "vpenjanje" kapsule v kretnici. Če je iz kakršnega koli razloga kapsula nastavi čas ne doseže prejemne postaje, so vse postaje v sistemu blokirane in prenos postane nemogoč. Centralni krmilnik preklopi sistem v diagnostični način in "očisti" sistem. V načinu čiščenja sistema kompresor zaporedno "sesa" iz vsake delovne postaje kapsule, ki so prisotne v sistemu, v obvod (kompresor) in nato pošlje "najdene" kapsule v postajo za "ponastavitev". Za ta primer ima sistem posebno postajo za ponastavitev. Ko so iz sistema odstranjene vse kapsule, ga centralni krmilnik preklopi v način pripravljenosti.

Glavne prednosti uporabe sodoben sistem pnevmatska pošta:

• hitrost prenosa denarja, dokumentov, vzorcev, analiz in drugih manjših predmetov s hitrostjo do 8 m/s in težo do 1 kg (pri uporabi nestandardnih sistemov z velikim premerom cevi se teža lahko poveča) do 3 kg);
• učinkovita poraba časa osebja;
• fleksibilna struktura in možnost posodabljanja sistema;
možnost vgradnje v vgrajene in gotove prostore; možnost polaganja cevovodov med stavbami, nadstropji, pod zemljo, možnost skritega polaganja avtocest znotraj zgradb;
• možnost vgradnje končnih naprav (postaje) v stene, omare, možna je možnost uporabe namizne konfiguracije;
• možnost posredovanja v primeru začasne odsotnosti prejemnika;
preprečevanje nepooblaščenega dostopa do vsebine poslanih kapsul, visoka stopnja varne uporabe;
• sodobna zunanja vizualna oprema, širok spekter uporabe in enostavnost upravljanja;
• možnost daljinskega nadzora in vzdrževanja preko interneta in telefonskih linij;
• visoka zanesljivost opreme;
• možnost personalizacije poslanih kapsul.

Področje uporabe.

Nekatere tehnologije preteklosti bolj spominjajo na znanstveno fantastiko. Na primer, kljub zadnji sezoni serije Beli ovratnik, se bo večina verjetno ob misli na pnevmatski poštni sistem raje spomnila na film 5. element iz newyorške prihodnosti, kjer je Corban Dallas prejel več pomembnih pisem zapored. Vendar pa se v New Yorku že od konca 19. stoletja uporablja zapleteno večvozliščno omrežje cevi za prenos sporočil in majhnih predmetov.

Takšno omrežje deluje zaradi kompresorjev (najprej na parne stroje, nato na elektriko), ki ustvarjajo zračni pritisk, ki potiska ali posrka vsebino priključene cevi. To omogoča prenos predmetov (običajno posebnih, z oljem namazanih kapsul) na velike razdalje praktično po zraku, torej pnevmatsko. Newyorška veriga ni bila največja ali najstarejša. V Berlinu so na primer sistem uvedli leta 1865 in njegova dolžina je nato dosegla 400 km; v Parizu - 467 km in je bil uporabljen od istega časa do leta 1984. Izstrelitev v New Yorku je potekala 4 leta po Philadelphiji, leta 1897, vendar je bila velikost kapsul tukaj zelo velika: približno 60 centimetrov s premerom 20. Tako je bilo mogoče poslati celo živo mačko, kar je bilo storjeno vsaj dvakrat (enkrat za zabavo, drugič za zabavo). nujna dostava k veterinarju).

Pnevmatska pošta je povezovala osrednje poštne postaje na Manhattnu in celo v Brooklynu (ena cev je potekala čez Brooklynski most). Hitrost prenosa kapsule je dosegla 50 km/h. Se pravi, od glavne pošte na 33. ulici do Harlema ​​so pisma prispela v 15-20 minutah. Dolžina omrežja je bila 44 km, pretok pa je dosegel 95 tisoč pisem na dan - približno tretjina celotnega prometa v mestu. Leta 1918 je zvezna vlada ocenila, da delovanje pnevmatskega sistema stane 17.000 USD na miljo (1,6 km) na leto. Odločili so se za cenejši in še bolj inovativen način dostave pošte: avto. Leta 1922 se je zdelo, da je sistem v New Yorku oživel, vendar je trajal le do leta 1953.

Zdaj skoraj ni več ostankov nekdanje veličine. Brez ustreznega vzdrževanja je večina pnevmatskih cevi zgnila ali uničena med popravili in gradnjo. Nekatere organizacije, predvsem banke in knjižnice, še naprej uporabljajo pnevmatsko dostavo v svojih prostorih. Na primer, humanistična veja newyorške knjižnice v glavni stavbi na 5. aveniji uporablja takšne mini kapsule, ki prenašajo naročilo bralca do knjižničarja 7 nadstropij. knjižne police spodaj. Knjige se na vrh dostavljajo z navpičnim tekočim trakom. Toda nič ni boljšega od otoka Roosevelt, ki je v New Yorku med Manhattnom in Queensom: skoraj nikoli ni neprijetnega vonja in hrupa smetarskih tovornjakov, ker... vsi koši za odpadke v hišah so povezani s »smetiščem« preko švedskega pnevmatskega sistema! To je res tehnologija prihodnosti!

Pnevmatska pošta je eden izmed najbolj uporabljanih sistemov, ki je našel svoje mesto v skoraj vseh panogah, ki so tako ali drugače povezane s transportom različnih izdelkov.

Pogosto se takšni sistemi uporabljajo v bankah ali običajnih visokih stavbah, ki so namenjene državnim uradnikom ali podružnicam posameznih podjetij.

Če poenostavimo, je pnevmatska pošta v bistvu sistem, ki je potreben v tistih panogah, ki zahtevajo stalno premikanje določenih materialov. To so lahko dokumenti, pomembni dražbeni papirji ali denar. Vse to zahteva hitro in zanesljivo gibanje, s čimer se pnevmatska pošta odlično znajde.

Pnevmatska pošta – sestavljena je iz številnih cevi, ki se na določenih točkah povezujejo med seboj. Pogosto se takšni sistemi uporabljajo v velikih objektih ali kot povezava med več objekti. Po želji lahko glavne cevi položite tudi med celotno mrežo zgradb. S takšnim postopkom bo poslovanje bolj učinkovito, saj očitno ne bo več težav s prenosom dokumentov.

Vgradnja takšnega sistema v proizvodnjo lahko zagotovi učinkovitejšo distribucijo dela. Takšen sistem je še posebej potreben pri prevozu ogromne količine vrednostnih papirjev, denarja in seveda dokumentov. To je bil glavni razlog za tako veliko zanimanje gospodarstvenikov.

Zdaj si bomo ogledali 4 glavne faze delovnega toka pnevmatske pošte:

• Začetno polnjenje kapsule z določenim tovorom. Nato se preusmeri v poseben sektor, v katerem so vse kapsule preusmerjene na določene točke.
• Naslednji korak je premikanje kapsule naravnost do kompresorja. Ta element nato porazdeli tok kapsul in jih usmeri na končne točke.
• Po končani prejšnji stopnji kapsula zapusti meje zunanjega kompresorja in gre naravnost do postaje, kjer lahko prejemnik prevzame celotno vsebino kapsule.
• Po vsem naštetem lahko uporabnik prejme svojo kapsulo in iz nje odstrani vso vsebino ter pošlje zdaj prazno kapsulo nazaj v kompresor.

Toda v tem procesu obstaja veliko število odtenkov, ki jih je prav tako pomembno zapomniti. Eno od teh lahko imenujemo izpolnjevanje vprašalnika naslovnika. S tem zagotovimo, da gre kapsula naravnost do prave osebe. Če ne storite tega, kar sistem od vas zahteva, preprosto ne boste mogli poslati kapsule.

Naslednji začasni postanek kapsule se bo zgodil pri samem kompresorju, v katerem se kapsule konstantno razporejajo na želene točke. Po tem puščice zavzamejo določene smeri, kar nato omogoča nadzoru odobritev nadaljnjega premikanja kapsule skozi mehanizem.

Ne smemo pozabiti tudi na posebne optične senzorje. Zasnovani so tudi tako, da spremljajo, ali se kapsule premikajo po puščicah znotraj sistema. Ko bo kapsula prešla vse zahtevane puščice, bo lahko prišla naravnost do prejemnika.

Pnevmatska pošta je sistem, ki je resnično edinstven po svoji strukturi in ima veliko število skritih odtenkov. Brez dvoma lahko rečemo, da je čisto vsak proces, ki se dogaja znotraj pnevmatske pošte, pod nadzorom senzorjev, ki reagirajo na vsako napako v sistemu.

Še preden pride do odpreme. Senzorji morajo natančno slediti poti in analizirati čas, ki ga kapsula potrebuje, da doseže cilj. Če v tem času kapsula ne prispe na želeno točko, sistem samodejno blokira vse puščice. Naslednja faza je hitra diagnoza, ki vam omogoča, da najdete kanal, v katerem se je kapsula ustavila.

Pihanje je še en pomemben postopek, ki je potreben takoj podobnih primerih. V bistvu je to običajno sesanje zraka v sistemu, ki vam omogoča vrnitev vseh kapsul na točko, kjer se nahaja kompresor. Ko senzorji ugotovijo, da so vse kapsule na svojem mestu, lahko pnevmatska pošta še naprej normalno deluje.

Kako deluje pnevmatska pošta?

Če se dotaknemo teme oblikovanja pnevmatske pošte, boste v njej opazili ogromno zanimivih elementov:

• Kompresor
• Puščice poti za premikanje po postajah
• Glavni cevovod
• Nadzorna plošča sistema
• Stabilizacijski vir elektroenergetskega sistema
• Enota za zanesljiv nadzor kompresorja
• Centralni krmilnik

Vsi zgoraj navedeni elementi se nahajajo blizu spuščenega stropa. To jim omogoča, da so na najbolj udobnem in varnem mestu, ne da bi ovirali delovni proces.

Enega najpomembnejših elementov v sistemu lahko imenujemo dvodelujoči kompresorji. Ta del sistema prevzame ustvarjanje tlaka v sistemu, kar je delovno zelo zahtevna naloga. Pomembno se je zavedati, da sta raven in kakovost delovanja pnevmatskega dovodnega sistema odvisna od delovanja kompresorja.

Bicaps je še ena pomembna komponenta, ki je potreben za upočasnitev kapsule na končni točki. Ta mehanizem je praktično neuničljiv, zato se uporablja v tovrstnih sistemih.

Centralni krmilnik je element, ki služi kot neke vrste regulator. Je centralni krmilnik, ki nadzira vse glavne procese in jih naredi najvišje kakovosti. Pomembno je razumeti, da je prisotnost krmilnika v sistemu predpogoj, saj brez njega transportni proces postane nemogoč.

Puščice poti so še ena komponenta, ki neposredno vpliva na gibanje materialov znotraj sistema. Puščice same služijo kot nekaj podobnega kazalcem, ki preusmerjajo kapsule v določene predelke. Iz tega lahko sklepamo, da je vloga tega elementa v takih sistemih res velika.

Pnevmatski poštni sistemi

Trenutno lahko na trgu vakuumske opreme vidite ogromno število vrst pnevmatske pošte. Med celotno ponudbo lahko izberete tako dražje sisteme kot precej proračunske možnosti za učinkovito uporabo.

Ker smo že govorili o učinkovitosti pnevmatskih poštnih sistemov. Zdaj bomo poskušali razmisliti o njegovih glavnih prednostih:

• Visoka stopnja zanesljivosti sistema
• Kakovostna razporeditev delovnega časa
• Visoka hitrost prenosa kapsul
• Ogromen potencial za nadaljnji razvoj tovrstnih sistemov
• Možnost povezovanja več objektov s podobnim sistemom
• Razpoložljivost funkcije za pošiljanje specializiranih kapsul
• Funkcija posredovanja

Kapsule za pnevmatsko pošto

Če smo prej govorili predvsem o samih pnevmatskih poštnih sistemih. Zdaj bomo govorili o kapsulah. Brez dvoma lahko kapsule imenujemo eden najpomembnejših elementov takšnih sistemov. Navsezadnje je od njih odvisno, ali bodo denar, dokumenti ali kakšne druge zaloge hitro prispeli.

Pomembno je, da se na začetku zavedate, da cena kapsul določa tudi hitrost prenosa dokumentov.

Zdaj si bomo ogledali najbolj zanesljive in kakovostne modele kapsul za pnevmatsko pošto:

• Vrtljivi NOSILEC POKROVA NW110
• FLIP-TOP NOSILEC NW110K/L
• VRTLJIV POKROV NW3 inch

Puhala za pnevmatsko pošto

Puhalo je ena od kategorij opreme, ki se aktivno uporablja v različnih panogah. V tem sistemu igra vlogo glavnega ustvarjalca vakuuma. Veliko je odvisno tudi od tega, kako učinkovit bo proces ustvarjanja tlaka v puhalu.

Malo ljudi bo presenetilo dejstvo, da je puhalnik listja pravi multifunkcijska naprava, ki resnično igra pomembno vlogo pri delovanju mnogih sistemov. V tem sistemu igra vlogo generatorja potrebnega tlaka, kar na koncu povzroči nastanek vakuuma v sistemu.

Vakuum je ena ključnih komponent v tem sistemu. Konec koncev, brez zahtevane stopnje vakuuma, ta mehanizem in bo popolnoma neuporaben. Navsezadnje se možnost premikanja kapsul pojavi šele po nastanku potrebnega vakuuma znotraj mehanizma.