Ταχυδρομική ιστορία...

Post προέρχεται από τη γερμανική λέξη - Post, ιταλικά - Posta, από την ύστερη λατινική - Posito, που σημαίνει - σταθμός με μεταβλητά άλογα, σταθμός σε ένα σημείο.

Οι αρχαιότερες πληροφορίες για το ταχυδρομείο χρονολογούνται από την Ασσυρία και τη Βαβυλώνα. Οι άνθρωποι που κατοικούσαν σε αυτές τις αρχαίες χώρες έγραφαν σε σφηνοειδή γραφή σε πήλινες πλάκες. Κάθε μαθητής γνωρίζει αυτές τις πληροφορίες. Ωστόσο, οι Ασσύριοι, ήδη από την 3η χιλιετία π.Χ., χρησιμοποιούσαν αυτό που μπορεί να ονομαστεί ο προκάτοχος του φακέλου. Μετά το ψήσιμο της ταμπλέτας με το κείμενο της επιστολής, καλύφθηκε με ένα στρώμα πηλού πάνω στο οποίο αναγραφόταν η διεύθυνση του παραλήπτη. Στη συνέχεια, τα δισκία κάηκαν ξανά. Ως αποτέλεσμα της απελευθέρωσης υδρατμών κατά την επαναλαμβανόμενη πυροδότηση, η πλάκα «γράμματος» και η πλάκα «φάκελος» δεν έγιναν ένα ενιαίο κομμάτι. Ο «φάκελος» έσπασε και το «γράμμα» διαβάστηκε. Δύο τέτοιες επιστολές έχουν διασωθεί μέχρι σήμερα. Μαζί με τους «φακέλους» φυλάσσονται στο Λούβρο.

Πριν από 4.000 χρόνια, ένας άγνωστος Αιγύπτιος καλλιτέχνης ζωγράφισε σε έναν από τους τοίχους της ταφικής σπηλιάς του Φαραώ Numhoten έναν πολεμιστή που κρατά στο ένα χέρι ένα ειλητάριο και στο άλλο ένα ανοιχτό γράμμα, το οποίο παραδίδει στον ανώτερό του.Έτσι έφτασαν σε εμάς τα υλικά στοιχεία για την ύπαρξη αλληλογραφίας σε εκείνους τους μακρινούς χρόνους. Έχουμε επίσης υλικό τεκμηρίωσης για ταχυδρομικά μηνύματα μεταξύ άλλων μνημείων του αρχαίου πολιτισμού.

Ένα γραπτό μήνυμα θα μπορούσε να διαβιβαστεί από έναν αγγελιοφόρο σε άλλο χωρίς φόβο ότι το μήνυμα θα παραμορφωθεί. Τα ταχυδρομικά περιστέρια χρησιμοποιούνταν και για τη μεταφορά επιστολών.

Την εποχή του Κύρου και του Δαρείου στην Περσία (558 - 486 π.Χ.), οι ταχυδρομικές επικοινωνίες ήταν πολύ καλά καθιερωμένες. Στους περσικούς ταχυδρομικούς σταθμούς, αγγελιοφόροι και σαμαρισμένα άλογα ήταν συνεχώς έτοιμοι. Το ταχυδρομείο διαβιβαζόταν από αγγελιοφόρους σε μια κούρσα σκυταλοδρομίας από το ένα στο άλλο. Αυτό ήταν το λεγόμενο ταχυδρομείο αναμετάδοσης.

Διάσημο ήταν και το αρχαίο ρωμαϊκό ταχυδρομείο. Έπαιξε τεράστιο ρόλο στη διακυβέρνηση της τεράστιας Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας. Στα σημαντικότερα κέντρα της αυτοκρατορίας διατηρούνταν ειδικοί σταθμοί εξοπλισμένοι με ταχυμεταφορείς αλόγων. Οι Ρωμαίοι έλεγαν «Statio posita in...» (Ο σταθμός βρίσκεται στο ...). Σύμφωνα με τους ειδικούς, από τη συντομογραφία αυτών των λέξεων εμφανίστηκε η λέξη MAIL ("Posta").

Οι τεκμηριωμένες πληροφορίες σχετικά με την εμφάνιση του ταχυδρομείου στην Κίνα χρονολογούνται από πολύ μακρινούς χρόνους. Η κρατική ταχυδρομική υπηρεσία της Κίνας υπήρχε ήδη κατά τη διάρκεια της δυναστείας Zhou (1027 - 249 π.Χ.). Είχε αγγελιοφόρους με τα πόδια και με άλογα. Οι αυτοκράτορες της δυναστείας των Τανγκ (618 - 907 π.Χ.) διόρισαν ήδη αρχιστράτηγους.

Η αλληλογραφία της Κίνας παρέδιδε αυτοκρατορικές εντολές και μηνύματα στον αυτοκράτορα με εξαιρετική ταχύτητα. Σε μια αρχαία κινεζική γκραβούρα μπορούμε να δούμε πώς έμοιαζε ένας κινέζικος αγγελιοφόρος ποδιών. Αν και η δουλειά δεν είναι εύκολη, η αγαπημένη ομπρέλα πρέπει να φωτίσει τις δυσκολίες ενός μακρού ταξιδιού για τον αγγελιοφόρο.

Στο Αραβικό Χαλιφάτο μέχρι το 750, ολόκληρο το κράτος ήταν καλυμμένο με ένα δίκτυο δρόμων κατά μήκος του οποίου περνούσαν αγγελιοφόροι - με τα πόδια και με άλογα, καμήλες και μουλάρια. Παρέδωσαν κρατική και ιδιωτική αλληλογραφία. Η μεγάλη σημασία της ταχυδρομικής υπηρεσίας του κράτους αποδεικνύεται από την περίφημη δήλωση του χαλίφη Μανσούρ, που ίδρυσε τη Βαγδάτη (762).

«Ο θρόνος μου στηρίζεται σε τέσσερις πυλώνες και η δύναμή μου στηρίζεται σε τέσσερις ανθρώπους: έναν άψογο qadi (δικαστή), έναν ενεργητικό αρχηγό της αστυνομίας, έναν δραστήριο υπουργό Οικονομικών και έναν σοφό ταχυδρόμο που με ενημερώνει για τα πάντα.

Στην Ελλάδα ταχυδρομικό σύστημαήταν αρκετά καλά εδραιωμένη με τη μορφή ξηράς και θάλασσας υπηρεσία ταχυδρομείου, αλλά δεν μπορούσε να αναπτυχθεί σημαντικά λόγω των πολλών πόλεων-κρατών που πολεμούσαν μεταξύ τους. Οι κυβερνήσεις, κατά κανόνα, είχαν στη διάθεσή τους πεζούς αγγελιοφόρους για να μεταφέρουν μηνύματα. Ονομάζονταν αιδρομοδρόμια. Οι δρομείς κάλυψαν μια απόσταση 55 σταδίων (περίπου 10 χλμ.) σε μια ώρα και 400-500 σταδίων σε μία πτήση.

Ο πιο διάσημος από αυτούς τους αγγελιαφόρους ήταν ο Φιλιππίδης, ο οποίος, σύμφωνα με τον μύθο του Πλούταρχου, το 490 π.Χ. έφερε την είδηση ​​της νίκης στη μάχη του Μαραθώνα στην Αθήνα και πέθανε από εξάντληση. Αυτή η διαδρομή ήταν ο πρώτος Μαραθώνιος στην ιστορία. Ο Φιλιπίδης μετέφερε μόνο ένα προφορικό μήνυμα.Ήδη στην αρχαιότητα, εστάλησαν έφιπποι αγγελιοφόροι για να μεταφέρουν ιδιαίτερα επείγοντα μηνύματα. Όπως γράφει ο Διόδωρος, ένας από τους στρατιωτικούς ηγέτες του Μεγάλου Αλεξάνδρου κρατούσε αγγελιοφόρους - καμηλιέρηδες - στο αρχηγείο του.

Οι πολιτείες των Ίνκας στο Περού και οι Αζτέκοι στο Μεξικό είχαν κανονική αλληλογραφία πριν από το 1500. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η αλληλογραφία των Incan και των Αζτέκων χρησιμοποιούσε μόνο αγγελιοφόρους ποδιών. Το γεγονός είναι ότι τα άλογα μεταφέρθηκαν στη Νότια Αμερική από Ευρωπαίους κατακτητές μόνο τον 16ο αιώνα.

Η απόσταση μεταξύ γειτονικών σταθμών δεν ξεπερνούσε τα τρία χιλιόμετρα. Ως εκ τούτου, ξεπεράστηκε από τον αγγελιοφόρο με υψηλό ρυθμό. Χαρακτηριστικό γνώρισμα της αλληλογραφίας των Ίνκας και των Αζτέκων ήταν ότι εκτός από την αλληλογραφία, οι αγγελιοφόροι έπρεπε να παραδίδουν φρέσκο ​​ψάρι στο τραπέζι του αυτοκράτορα. Τα ψάρια παραδόθηκαν από την ακτή στην πρωτεύουσα μέσα σε 48 ώρες (500 km). Βαθμολογήστε την ταχύτητα παράδοσης. Νομίζω ότι το σύγχρονο ταχυδρομείο δεν είναι πιο γρήγορο, αν και έχει αυτοκίνητα, τρένα και αεροπλάνα στη διάθεσή του.

Κατά τη διάρκεια της ακμής του πολιτισμού των Μάγια, υπήρχε επίσης μια ανεπτυγμένη υπηρεσία αγγελιοφόρων, αλλά πολύ λίγα είναι γνωστά γι 'αυτό.

Όμως, σχεδόν παντού, το ταχυδρομείο, τόσο στην αρχαιότητα όσο και στο Μεσαίωνα, το ταχυδρομείο εξυπηρετούσε μόνο ηγεμόνες και ανώτερους αξιωματούχους του κράτους. Αλλά για πολύ καιρό αυτό το ίδρυμα δεν είχε καμία σχέση με ιδιώτη. Αρκεί να αναφέρουμε ότι στη χώρα των Ίνκας, οι ταχυδρομικές διαδρομές παρέκαμψαν γενικά τις κατοικημένες περιοχές.

Ωστόσο, οι απλοί άνθρωποι ήθελαν επίσης να χρησιμοποιούν την αλληλογραφία για τους δικούς τους σκοπούς. Στην αρχή, τα μηνύματά τους διαβιβάζονταν ιδιωτικά μέσω εμπόρων (ταχυδρομείο κρεοπωλών), της ταχυδρομικής υπηρεσίας του ιπποτικού τάγματος, περιπλανώμενων μοναχών και αγγελιαφόρων από το ταχυδρομείο του πανεπιστημίου.

Η ταχεία ανάπτυξη της βιοτεχνίας και του εμπορίου στη φεουδαρχική Ευρώπη ανάγκασε τους ανθρώπους να οργανωθούν τακτικά ταχυδρομική ανταλλαγήμεταξύ των πόλεων. Υπάρχουν έγγραφα που επιβεβαιώνουν την παρουσία αγγελιαφόρων της πόλης ήδη από τον 14ο αιώνα. Ωστόσο, η ταχυδρομική υπηρεσία της Χανσεατικής Ένωσης είναι πιο διάσημη.

Hanse - εμπορική και πολιτική ένωση πόλεων της Βόρειας Γερμανίας τον 14ο - 17ο αιώνα. Με την είσοδο στον Χανσεατικό Σύνδεσμο του Ρήνου, δημιουργήθηκε το πρώτο ταχυδρομικό δίκτυο, το οποίο, παρακάμπτοντας όλα τα σύνορα των πόλεων και των μικρών πριγκιπάτων, παρέδιδε ταχυδρομείο σε όλα τα εδάφη της Γερμανίας. Περαιτέρω, μέσω της Νυρεμβέργης, το ταχυδρομείο πήγε στην Ιταλία και τη Βενετία και μέσω της Λειψίας στην Πράγα, τη Βιέννη και άλλες πόλεις. Σε αυτό το παράδειγμα, βλέπουμε ήδη τις απαρχές της διεθνούς αλληλογραφίας.

Το επόμενο αξιοσημείωτο επίτευγμα στην ανάπτυξη της ταχυδρομικής υπηρεσίας μπορεί να είναι η ταχυδρομική υπηρεσία της ευγενούς οικογένειας του Thurn και του Taxis. Η πρώτη αναφορά του ταχυδρομείου Thurn and Taxis χρονολογείται από το 1451, όταν ο Roger Taxis οργάνωσε μια γραμμή ταχυμεταφορών μέσω του Τιρόλου και του Steyermark. Περαιτέρω, οι απόγονοι του οίκου Taxis κάνουν μια γρήγορη καριέρα στο ταχυδρομείο.

Το 1501, ο Φραντς Ταξίς έγινε στρατηγός Ταχυδρομείου της Ολλανδίας. Μέχρι τις αρχές του 16ου αιώνα η ταχυδρομική υπηρεσία Taxis βασιζόταν στα φεουδαρχικά προνόμια του οίκου Taxis. Από τότε που η ταχυδρομική επιχείρηση άρχισε να γίνεται κερδοφόρα, το Taxis mail άρχισε να έχει ανταγωνιστές. Πρώτα απ 'όλα, αυτό είναι το ταχυδρομείο της πόλης. Το 1615, ένας άλλος Taxis-Lamoral έγινε στρατηγός του αυτοκρατορικού ταχυδρομείου.

Επιπλέον, με αυτοκρατορικό διάταγμα η θέση αυτή κηρύχθηκε ισόβια και κληρονομική για την οικογένεια Ταξί. Παρεμπιπτόντως, οι Ταξί πρόσθεσαν στο επώνυμό τους το πρόθεμα «Στροφή» το 1650, λαμβάνοντας το ως επιχορήγηση από τον βασιλιά.

Ο Lamoral Taxis, ο νέος στρατηγός ταχυδρομείου, αναγκάστηκε να ζητήσει από τον αυτοκράτορα να εκδώσει νέο διάταγμα κατά των «πρόσθετων θέσεων και πρόσθετων γραμμών που εξυπηρετούνται από αγγελιοφόρους». Όλα αυτά σημάδεψαν την αρχή του αγώνα μεταξύ του ταχυδρομείου Thurn και Taxis και των ανταγωνιστών του. Αυτός ο αγώνας συνεχίζεται εδώ και αιώνες. Τα Taxis Post κατάφεραν να αντισταθούν και να κερδίσουν. Ακρίβεια, ταχύτητα και ειλικρίνεια - αυτό ήταν το σύνθημα του ταχυδρομείου Thurn και Taxis. Αυτό το σύνθημα ήταν που τηρήθηκε αυστηρά στην πράξη. Για πρώτη φορά, έμποροι και τραπεζίτες, απλοί άνθρωποι και κυβερνητικοί αξιωματούχοι μπορούσαν να είναι σίγουροι ότι επιστολές, έγγραφα, χρήματα θα έφταναν γρήγορα στον παραλήπτη και σύντομα θα λάμβαναν απάντηση. Όλα αυτά είχαν μεγάλη σημασία για την κοινωνία.

Το 1850, ο Thurn και ο Taxis προσχώρησαν στη γερμανοαυστριακή συμμαχία. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, τα γραμματόσημα είχαν ήδη εκδοθεί σε πολλές χώρες. Οι κανόνες της Γερμανο-Αυστριακής Ταχυδρομικής Ένωσης απαιτούσαν από τα μέλη της να εκδίδουν γραμματόσημα.

Γι' αυτό την 1η Ιανουαρίου 1852 εκδόθηκαν τα πρώτα γραμματόσημα Thurn και Taxis. Συνολικά, η Thurn και η Taxis εξέδωσαν 54 γραμματόσημα. Εκδόθηκαν τα ταχυδρομεία Thurn και Taxis και σφραγισμένοι φάκελοι.

Η ταχυδρομική ιστορία του Thurn and Taxis τελειώνει μόνο το 1867, όταν η Πρωσία απέκτησε τα δικαιώματα σε όλες τις ταχυδρομικές εγκαταστάσεις του οίκου Thurn and Taxis.

Το 1973 εκδόθηκε στο Βέλγιο γραμματόσημο αφιερωμένο στο ταχυδρομείο Thurn και Taxis. Η ταχυδρομική υπηρεσία του Taxis ήταν από τις πρώτες που εμφανίστηκαν στο Βέλγιο. Οι υπάλληλοι αυτής της ιδιόμορφης αυτοκρατορίας είχαν εκτεταμένα δικαιώματα και προνόμια. Ένα από αυτά αντικατοπτρίζεται στο γραμματόσημο. Στη δεξιά πλευρά του αγγελιαφόρου που κάθεται στο άλογό του, φαίνεται ένα ταχυδρομικό κέρατο.

Τότε μόνο οι υπάλληλοι του οίκου Taxis είχαν δικαίωμα να το ανατινάξουν. Ο ήχος μιας κόρνας προειδοποίησε τους ταχυδρομικούς σταθμούς για την προσέγγιση ενός κούριερ, του οποίου η βάρδια ετοιμαζόταν να τον αντικαταστήσει. Ο ήχος της κόρνας απάλλαξε τους ανθρώπους από την πληρωμή διοδίων, άνοιξε τις πύλες της πόλης τη νύχτα και ανάγκασε την αντίθετη κυκλοφορία να απομακρυνθεί από το δρόμο, δίνοντας τη θέση του σε έναν ταχυμεταφορέα που έτρεχε με ταχυδρομείο.

Ακούγοντας τον ήχο της κόρνας, ο βάρδιας ετοίμασε το άλογό του να λάβει το ταχυδρομείο και αμέσως να προχωρήσει. Οι αγγελιοφόροι έπρεπε να κινούνται με ταχύτητα τουλάχιστον ενός μιλίου την ώρα. Σε περίπτωση παραβάσεων, τους επιβλήθηκαν πρόστιμα.

Τον 17ο αιώνα, η Σουηδία έγινε μεγάλη δύναμη και υπήρχε ανάγκη για τακτική επικοινωνία με τις κτήσεις της σε όλη τη Βαλτική Θάλασσα. Οι πρώτοι ταχυδρόμοι ήταν βασιλικοί αγγελιαφόροι. Στη συνέχεια, η αλληλογραφία παραδόθηκε από τους λεγόμενους «ταχυδρομικούς αγρότες». Ζούσαν κοντά στους κεντρικούς δρόμους, απαλλάσσονταν από διάφορα είδη καθηκόντων, για παράδειγμα, στρατιωτικά, αλλά ήταν υποχρεωμένοι να μεταφέρουν κρατική αλληλογραφία.

Συνήθως έστελναν έναν εργάτη φάρμας, ο οποίος έτρεχε, χτυπώντας μια κόρνα, 20-30 χιλιόμετρα σε έναν γείτονα. Έχοντας παραδώσει την αλληλογραφία του και λαμβάνοντας άλλη ως αντάλλαγμα, πήγε σπίτι του. Αν τα γράμματα καθυστερούσαν, αντιμετώπιζε τιμωρία. Η αλληλογραφία παραδόθηκε επίσης δια θαλάσσης, για παράδειγμα, με πλοίο από τη Σουηδία στα νησιά Åland και στη συνέχεια στη Φινλανδία και την Αγία Πετρούπολη. Οι «ταχυδρομικοί αγρότες» δούλευαν όλο το χρόνο, ανεξάρτητα από τον καιρό. Η διέλευση ήταν ιδιαίτερα επικίνδυνη την άνοιξη και το φθινόπωρο, όταν είτε έσερναν τη βάρκα στον πάγο, μετά έβαζαν πανιά ή έπαιρναν τα κουπιά. Πολλοί άνθρωποι πέθαναν κατά τη διάρκεια της καταιγίδας.

Το ρωσικό ταχυδρομείο είναι ένα από τα παλαιότερα στην Ευρώπη. Η πρώτη αναφορά του στα χρονικά χρονολογείται από τον 10ο αιώνα. Στη Ρωσία του Κιέβου υπήρχε ένα καθήκον του πληθυσμού που ονομαζόταν «κάρρα». Αυτό το καθήκον συνίστατο στην ανάγκη παροχής αλόγων για τους αγγελιοφόρους του πρίγκιπα και τους υπηρέτες του.

Ακόμη και πριν από την εισβολή των Τατάρ-Μογγόλων, στη Ρωσία υπήρχαν ταχυδρομικοί δρόμοι και ταχυδρομικοί σταθμοί. Οι εισβολείς απλώς άρχισαν να τα χρησιμοποιούν για να οργανώσουν την αλληλογραφία τους. Εισήγαγαν μια υπηρεσία σε είδος για τον πληθυσμό, που ονομάζεται «γιαμ». Το Yam είναι ευθύνη του πληθυσμού να παρέχει άλογα και ανθρώπους (τι είδους ιδιοκτήτης είναι ικανός να μεταφέρει τη βρεγμένη νοσοκόμα του σε λάθος χέρια!) για τη μεταφορά αγαθών και ταχυδρομείου.

Ο ταταρομογγολικός ζυγός εξαφανίστηκε, αλλά η τουρκική λέξη "yam" παρέμεινε στη ρωσική γλώσσα ως το όνομα ενός από τα πολλά καθήκοντα του ρωσικού πληθυσμού (θυμηθείτε τα πιο διάσημα - corvee, δέκατα, κ.λπ.). Οι ταχυδρομικοί σταθμοί όπου οι αγγελιοφόροι άλλαζαν άλογα άρχισαν να ονομάζονται λάκκοι. Από τον 16ο αιώνα, οι λάκκοι ήταν υπό τη δικαιοδοσία του Yamsky Prikaz, του προκατόχου του Ρωσικού Ταχυδρομικού Τμήματος (1782). Και η λέξη αμαξάς έχει τις ίδιες ρίζες. Αν και είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι στην αρχή οι σταθμοφύλακες ονομάζονταν αμαξάδες και μόνο αργότερα η σημασία αυτής της λέξης άλλαξε σε σύγχρονη: αμαξάς είναι ένα άτομο που ελέγχει άμεσα τα άλογα των ταχυδρομικών τρόϊκων.

Η σκληρή δουλειά των αμαξάδων εκείνης της εποχής αποδεικνύεται από μια επιστολή προς τον βοεβόδα του Νόβγκοροντ, βογιάρ Πρίγκιπα Ουρούσοφ (1684): ... Ο Μέγας Ηγεμόνας μας έστειλε ένα γράμμα σε εσάς, διατάζοντας τους αμαξάδες που οδηγούν το ταχυδρομείο νωχελικά και απρόσεκτα, να επιβάλουν τιμωρία, να χτυπούν αλύπητα τους μπάτσους και στο εξής να τους διατάσσουν να οδηγούν από λάκκο σε λάκκο με ταχυδρομείο με μεγάλη βιασύνη, μέρα. και νύχτα, με καλά άλογα, και στέκονταν στο λάκκο τις υποδεικνυόμενες ώρες και οι ίδιοι οι αμαξάδες οδηγούσαν στις ουρές που είχαν επιλεγεί για εκείνη την κούρσα, και έστελναν τους εργάτες τους, και δεν προσέλαβαν κανέναν, και θα δεν στέκεται πουθενά στα pits και δεν θα δίσταζε. Και διέταξαν να οδηγούν επτά μίλια την ώρα το καλοκαίρι, και πέντε μίλια την ώρα το φθινόπωρο και το χειμώνα, και οι ταχυδρόμοι είναι ανυπάκουοι και δεν οδηγούν τη νύχτα.

Μια σαφής ταχυδρομική υπηρεσία στη Ρωσία εμφανίστηκε, ωστόσο, μόνο υπό τον Τσάρο Αλεξέι Μιχαήλοβιτς. Ο διοργανωτής της «σωστής» ταχυδρομικής καταδίωξης στη Ρωσία ήταν ο επικεφαλής της τότε ρωσικής κυβέρνησης, βογιάρ Afanasy Lavrentievich Ordin-Nashchokin (1605 - 1681). Είναι επίσης ο εμπνευστής της δημιουργίας ξένου ταχυδρομείου στη Ρωσία (ταχυδρομική γραμμή Μόσχα - Βίλνα). Στο ταχυδρομικό μπλοκ που εκδόθηκε για την 100ή επέτειο του ρωσικού γραμματοσήμου, οι πιο φωτεινές σελίδες της ιστορίας του ρωσικού ταχυδρομείου είναι ξεκάθαρα ορατές.

Όπως φαίνεται από αυτά τα σύντομα παραδείγματα, η ανάπτυξη της αλληλογραφίας σε διαφορετικές χώρες είχε πολλές διαφορές, αλλά, κατ' αρχήν, η εξέλιξη της αλληλογραφίας σε διαφορετικές χώρες ακολούθησε μια αρκετά παρόμοια πορεία. Ξεκίνησε με την παράδοση μηνυμάτων και εντολών από τις δυνάμεις, σε κάποιο στάδιο άρχισε να εξυπηρετεί τις ανάγκες άλλων ανθρώπων. Και οι αρχές κατασκευής είναι αρκετά παρόμοιες.

Η ιστορία της αλληλογραφίας εξελίσσεται περαιτέρω. Οι ταχυδρομικοί υπάλληλοι έχουν πλέον στολές. Εμφανίζονται ταχυδρομικές πινακίδες και συλλέκτες τους. Βελτιώνονται οι μέθοδοι παροχής και προστασίας πληροφοριών από αδιάκριτα βλέμματα. Δημιουργείται η Παγκόσμια Ταχυδρομική Ένωση. Όλο και περισσότερα νέα μέσα επικοινωνίας εμφανίζονται.

Από το 1677, μια διεθνής ταχυδρομική υπηρεσία άρχισε να λειτουργεί στη Ρωσία. Οι πρώτες γραμμές δημόσιας αλληλογραφίας ξεπέρασαν τα σύνορα του ρωσικού κράτους στις «γερμανικές» χώρες - έτσι αποκαλούσαν οι Ρώσοι τις χώρες όπου μιλούσαν «χαζές» γλώσσες ακατανόητες για τους προγόνους μας. εκτός διεθνείς αποστολές, η «Γερμανική Ταχυδρομεία» παρέδωσε επίσης εμπορικές επιστολές και κυβερνητικά έγγραφα σε ολόκληρη τη Ρωσία. Χάρη στα «Γερμανικά Ταχυδρομεία», η ταχυδρομική υπηρεσία δημιούργησε σημεία ανταλλαγής αλληλογραφίας και εισήγαγε κανόνες για τη διασφάλιση της τακτικής παράδοσης αλληλογραφίας. Αξιοσημείωτο είναι ότι αυτό που ξεχώριζε το «γερμανικό ταχυδρομείο» από τα δυτικοευρωπαϊκά ήταν ότι ήταν κρατικό όργανο, ενώ στη Δύση η παράδοση επιστολών γινόταν κυρίως από ιδιωτικές επιχειρήσεις.

Το πρωτότυπο του γραμματοκιβωτίου που έχουμε συνηθίσει είναι οι προθάλαμοι της Φλωρεντίας - δημόσια γραμματοκιβώτια που τοποθετήθηκαν κοντά στους τοίχους εκκλησιών και καθεδρικών ναών· το πρώτο γραμματοκιβώτιο εγκαταστάθηκε τον 17ο αιώνα στη Γαλλία.
Στη Ρωσία, το πρώτο γραμματοκιβώτιο εμφανίστηκε στην Αγία Πετρούπολη στις 13 Δεκεμβρίου 1848. Μπλε σε χρώμα, κατασκευασμένο από σανίδες μιας ίντσας και επένδυση με σίδερο, ήταν άβολο στη χρήση και εύκολο να το διαρρήξεις, έτσι έγινε πραγματικό εύρημα για κλέφτες ταχυδρομείου. Για να αποφευχθεί η κλοπή αλληλογραφίας, οι αρχές αντικατέστησαν ξύλινα κουτιά με χυτοσίδηρο - βάρους άνω των σαράντα κιλών. Και μόνο το 1910 ο σχεδιαστής P.N. Ο Shabarov ανέπτυξε ένα σιδερένιο γραμματοκιβώτιο με μηχανικά ανοιγόμενη κάτω πόρτα, το οποίο χρησιμοποιούμε ακόμα και σήμερα.

Οι άνθρωποι πάντα χρειάζονταν να ανταλλάσσουν πληροφορίες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ιστορία της αλληλογραφίας ξεκίνησε πολύ πριν από την εμφάνιση της γραφής και των επιστολών γνωστών στους σύγχρονους ανθρώπους. Στην αρχαιότητα, η φωνή χρησιμοποιήθηκε για τη μετάδοση ειδήσεων. Αυτή η μέθοδος διατηρήθηκε σε ορισμένες περιοχές μέχρι τον Μεσαίωνα. Για παράδειγμα, στην Αυτοκρατορία των Ίνκας, για πολλούς αιώνες υπήρχαν αγγελιοφόροι που διέδιδαν ειδήσεις από την πρωτεύουσα, μετακινούμενοι σε όλη τη χώρα χρησιμοποιώντας ένα δίκτυο διακλαδισμένων ορεινών δρόμων. Αργότερα άρχισαν να χρησιμοποιούν κορδόνια και νήματα ως φορείς πληροφοριών.

Σφηνοειδής πλάκες

Το πρώτο σύστημα γραφής με την κλασική έννοια της λέξης είναι σφηνοειδές. Με την εμφάνισή του γύρω στις 3 χιλιάδες χρόνια π.Χ. μι. το ιστορικό αλληλογραφίας άλλαξε ουσιαστικά νέο επίπεδο. Η σφηνοειδής γραφή διαδόθηκε στους λαούς της αρχαίας Μεσοποταμίας: Σουμερίους, Ακκάδιους, Βαβυλώνιους, Χετταίους.

Τα μηνύματα γράφονταν με ξύλινο ραβδί σε πήλινες πλάκες ενώ ο πηλός διατηρούσε την απαλότητά του. Λόγω των ειδικών οργάνων, εμφανίστηκαν χαρακτηριστικά σφηνοειδή σημάδια. Φάκελοι για τέτοια γράμματα ήταν επίσης από πηλό. Για να διαβάσει το μήνυμα, ο παραλήπτης έπρεπε να σπάσει τη «συσκευασία».

Η αρχαία ιστορία του ταχυδρομείου παρέμεινε ουσιαστικά άγνωστη για πολύ καιρό. Μεγάλη συνεισφορά στη μελέτη του είχε η ανακάλυψη της βιβλιοθήκης του τελευταίου μεγάλου βασιλιά της Ασσυρίας, του Ασουρμπανιπάλ, που βασίλεψε τον 7ο αιώνα. προ ΧΡΙΣΤΟΥ μι. Με εντολή του δημιουργήθηκε ένα αρχείο 25 χιλιάδων πήλινων πινακίδων. Ανάμεσα στα σφηνοειδή κείμενα ήταν τόσο κρατικά έγγραφα όσο και συνηθισμένες επιστολές. Η βιβλιοθήκη άνοιξε τον 19ο αιώνα. Χάρη σε ένα μοναδικό εύρημα, ήταν δυνατό να αποκρυπτογραφηθεί μια σφηνοειδής γραφή που προηγουμένως ήταν ακατανόητη για τους μεταφραστές.

Κοχύλια και σχέδια

Οι Ινδιάνοι Χιούρον αρκέστηκαν σε χάντρες από κοχύλι. Ήταν κορδόνια σε κλωστές και ολόκληρες επιστολές λαμβάνονταν με αυτόν τον τρόπο. Κάθε πιάτο είχε ένα συγκεκριμένο χρώμα. Το μαύρο σήμαινε θάνατο, το κόκκινο σήμαινε πόλεμο, το κίτρινο σήμαινε φόρο τιμής, κλπ. Η ικανότητα να διαβάζεις τέτοιες χρωματιστές ζώνες θεωρούνταν προνόμιο και σοφία.

Η ιστορία της αλληλογραφίας έχει επίσης περάσει το «εικονογραφημένο» στάδιο. Πριν γράψουν γράμματα, οι άνθρωποι μάθαιναν να σχεδιάζουν. αρχαία, δείγματα του οποίου βρίσκονται ακόμη και σήμερα σε απομακρυσμένες σπηλιές, αυτό είναι επίσης ένα είδος αλληλογραφίας που πήγαινε στον σύγχρονο παραλήπτη για ολόκληρες γενιές. Η γλώσσα των σχεδίων και των τατουάζ διατηρείται ακόμα σε απομονωμένες πολυνησιακές φυλές.

Αλφάβητο και θαλάσσιο ταχυδρομείο

Οι αρχαίοι Αιγύπτιοι είχαν το δικό τους μοναδικό σύστημα γραφής. Επιπλέον, ανέπτυξαν μια υπηρεσία ταχυδρομείου περιστεριών. Οι Αιγύπτιοι χρησιμοποιούσαν ιερογλυφικά για να μεταφέρουν πληροφορίες. Πολύ λιγότερο γνωστό είναι το γεγονός ότι ήταν αυτοί οι άνθρωποι που δημιούργησαν το πρώτο πρωτότυπο του αλφαβήτου. Ανάμεσα στα πολυάριθμα ιερογλυφικά-σχέδια, ανέπτυξαν ιερογλυφικά που μετέφεραν ήχους (συνολικά ήταν 24).

Περαιτέρω αυτή η αρχήη κρυπτογράφηση αναπτύχθηκε από άλλους λαούς της Αρχαίας Ανατολής. Το πρώτο αλφάβητο θεωρείται το αλφάβητο που εμφανίστηκε στην πόλη Ουγκαρίτ στο έδαφος της σύγχρονης Συρίας περίπου τον 15ο αιώνα. προ ΧΡΙΣΤΟΥ μι. Ένα παρόμοιο σύστημα στη συνέχεια εξαπλώθηκε και σε άλλες σημιτικές γλώσσες.

Οι Φοίνικες είχαν το δικό τους αλφάβητο. Αυτός ο εμπορικός λαός έγινε διάσημος για τους ικανούς ναυπηγούς του. Οι ναυτικοί παρέδωσαν αλληλογραφία σε πολλές αποικίες μέσα διαφορετικά μέρηΜεσογειακός. Με βάση το φοινικικό αλφάβητο προέκυψαν το αραμαϊκό και το ελληνικό αλφάβητο, από τα οποία σχεδόν όλα σύγχρονα συστήματαΓραφή.

Ανγκάριον

Το Angarion είναι μια αρχαία περσική ταχυδρομική υπηρεσία που ιδρύθηκε στην Αχαιμενιδική Αυτοκρατορία τον 6ο αιώνα. προ ΧΡΙΣΤΟΥ μι. Ιδρύθηκε από τον βασιλιά Κύρο Β' τον Μέγα. Πριν από αυτό, η παράδοση της αλληλογραφίας από το ένα άκρο του κράτους στο άλλο θα μπορούσε να διαρκέσει μήνες, κάτι που κατηγορηματικά δεν ταίριαζε στις αρχές.

Την εποχή του Κύρου εμφανίστηκαν υπόστεγα (οι λεγόμενοι ιππήκτες αγγελιαφόροι). Η ταχυδρομική επιχείρηση εκείνης της εποχής έδωσε την αφορμή για τα πρώτα γυρίσματα αυτού που υπάρχει ακόμα και σήμερα. Ο μεγαλύτερος δρόμος του αγγαρίου εκτεινόταν από τα Σούσα έως τις Σάρδεις και το μήκος του ήταν 2500 χιλιόμετρα. Η τεράστια διαδρομή χωρίστηκε σε εκατό σταθμούς στους οποίους άλλαζαν άλογα και αγγελιαφόρους. Με τη βοήθεια αυτού του αποτελεσματικού συστήματος, οι Πέρσες βασιλιάδες μετέδιδαν ελεύθερα επιτροπές στους σατράπες τους στις πιο μακρινές επαρχίες της τεράστιας αυτοκρατορίας.

Υπό τον διάδοχο του Κύρου Β', Δαρείο Α', χτίστηκε η Βασιλική Οδός, η ποιότητα της οποίας αποδείχθηκε τόσο υψηλή που ο Μέγας Αλέξανδρος, οι Ρωμαίοι αυτοκράτορες ακόμη και ο Κάρολος Α', που κυβέρνησε τη μεσαιωνική Φραγκική Αυτοκρατορία τον 9ο αιώνα, χρησιμοποίησαν το παράδειγμα της οργάνωσής του (και γενικότερα του αγγείου) στην πολιτεία τους.

Ρωμαϊκή εποχή

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, η ρωμαϊκή ιστορία του ταχυδρομείου και των επιστολών ήταν από πολλές απόψεις παρόμοια με την περσική. Στη δημοκρατία, και αργότερα στην αυτοκρατορία, υπήρχε ένα παράλληλο δημόσιο και ιδιωτικό σύστημα μετάδοσης μηνυμάτων. Το τελευταίο βασίστηκε στις δραστηριότητες πολλών αγγελιαφόρων που προσλαμβάνονταν (ή χρησιμοποιήθηκαν ως σκλάβοι) από πλούσιους πατρίκιους.

Στο απόγειο της ισχύος της, η Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία κάλυπτε τεράστιες περιοχές σε τρία μέρη του κόσμου. Χάρη σε ένα ενιαίο δίκτυο διακλαδισμένων δρόμων, ήδη από τον 1ο αιώνα μ.Χ. ήταν δυνατό να σταλεί με σιγουριά μια επιστολή από τη Συρία στην Ισπανία ή από την Αίγυπτο στη Γαλατία. Μικροί σταθμοί όπου άλλαζαν άλογα βρίσκονταν σε απόσταση μόλις λίγων χιλιομέτρων. Τα δέματα μεταφέρονταν με ταχυμεταφορείς με άλογα και για τις αποσκευές χρησιμοποιήθηκαν καρότσια.

Το ταχύτερο και αποτελεσματικότερο κρατικό ταχυδρομείο ήταν διαθέσιμο μόνο για επίσημη αλληλογραφία. Αργότερα, εκδόθηκαν ειδικές άδειες σε περιοδεύοντες αξιωματούχους και χριστιανούς ιερείς να χρησιμοποιούν αυτό το σύστημα. Η κρατική ταχυδρομική υπηρεσία διοικούνταν από τον πραιτοριανό έπαρχο κοντά στον αυτοκράτορα και από τον 4ο αιώνα ο κύριος των αξιωμάτων.

Μεσαιωνική Ευρώπη

Μετά την πτώση της Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας, το παλιό ταχυδρομικό σύστημα κατέρρευσε. Τα μηνύματα άρχισαν να παραδίδονται με μεγάλη δυσκολία. Τα εμπόδια ήταν τα σύνορα, η απουσία και η ερήμωση των δρόμων, η εγκληματικότητα και η εξαφάνιση μιας ενιαίας συγκεντρωτικής κυβέρνησης. Οι ταχυδρομικές υπηρεσίες έγιναν ακόμη χειρότερες με την άνοδο της φεουδαρχίας. Οι μεγάλοι γαιοκτήμονες χρεώνουν συχνά τεράστια διόδια για τα ταξίδια στην επικράτειά τους, γεγονός που καθιστούσε εξαιρετικά δύσκολη τη λειτουργία των ταχυμεταφορών.

Ο μόνος τουλάχιστον κάπως συγκεντρωτικός οργανισμός στην Ευρώπη τον πρώιμο Μεσαίωνα ήταν η εκκλησία. Τα μοναστήρια, τα αρχεία, οι εκκλησίες και τα διοικητικά όργανα χρειάζονταν μια συνεχή ανταλλαγή πληροφοριών σε μεγάλο μέρος της πολιτικά κατακερματισμένης Ευρώπης. Ολόκληρα θρησκευτικά τάγματα άρχισαν να αναλαμβάνουν την οργάνωση των ταχυδρομικών επικοινωνιών. Συχνά, σημαντική αλληλογραφία σε όλο τον Παλαιό Κόσμο μεταφέρονταν από περιπλανώμενους μοναχούς και ιερείς, των οποίων το ράσο και η πνευματική κατάσταση ήταν συχνά το καλύτερο μέσο προστασίας από προβλήματα με αγνώστους.

Οι δικές τους εταιρείες αγγελιαφόρων εμφανίστηκαν σε πανεπιστήμια, όπου οι φοιτητές συνέρρεαν από όλο τον κόσμο. Ιδιαίτερα διάσημοι έγιναν οι ταχυμεταφορείς των εκπαιδευτικών ιδρυμάτων στη Νάπολη, τη Μπολόνια, την Τουλούζη και το Παρίσι. Διατήρησαν επαφή μεταξύ των μαθητών και των οικογενειών τους.

Οι έμποροι και οι τεχνίτες χρειάζονταν ταχυδρομείο περισσότερο από όλα. Χωρίς να ανταλλάξουν γραπτά μηνύματα με τους συνεργάτες τους, δεν θα μπορούσαν να καθιερώσουν εμπόριο και πωλήσεις προϊόντων. Ξεχωριστές εμπορικές ταχυδρομικές εταιρείες προέκυψαν γύρω από συντεχνίες και άλλες ενώσεις εμπόρων. Το πρότυπο ενός τέτοιου συστήματος δημιουργήθηκε στη Βενετία, της οποίας οι εμπορικές επαφές συνέδεαν τη μεσαιωνική δημοκρατία όχι μόνο με όλη την Ευρώπη, αλλά και με μακρινές χώρες στην άλλη πλευρά της Μεσογείου.

Στην Ιταλία και τη Γερμανία, όπου διαμορφώθηκε ο θεσμός των ελεύθερων πόλεων, το αποτελεσματικό αστικό ταχυδρομείο έγινε ευρέως διαδεδομένο. Η Μάιντς, η Κολωνία, το Νορντχάουζεν, το Μπρεσλάου, το Άουγκσμπουργκ, κ.λπ., είχαν τους δικούς τους έμπειρους αγγελιοφόρους, παρέδιδαν τόσο επιστολές από τη διοίκηση όσο και δέματα από απλούς κατοίκους που πλήρωναν για την υπηρεσία σε συγκεκριμένο ποσοστό.

Προπονητές και τρόικας

Χάρη στο "The Tale of Tsar Saltan" του Alexander Pushkin, όλοι στην παιδική ηλικία άκουσαν τη φράση: "Ένας αγγελιοφόρος καβαλάει με ένα γράμμα". Η εγχώρια αλληλογραφία προέκυψε κατά την περίοδο της Ρωσίας του Κιέβου. Η ανάγκη για ένα σύστημα ανταλλαγής αλληλογραφίας ήταν πάντα επίκαιρη για τη χώρα μας λόγω της τεράστια εδάφη. Οι κολοσσιαίες αποστάσεις για τους Δυτικοευρωπαίους αντικατοπτρίστηκαν επίσης στους κανόνες που χαρακτηρίζουν τους Ρώσους αγγελιοφόρους και απίστευτους για τους ξένους.

Την εποχή του Ιβάν του Τρομερού, οι τσαρικοί αγγελιαφόροι έπρεπε να ταξιδεύουν εκατό χιλιόμετρα την ημέρα, κάτι που ήταν δύσκολο να εξηγηθεί στους ξένους παρατηρητές. Στους XIII - XVIII αιώνες. Οι ταχυδρομικοί σταθμοί στη Ρωσία ονομάζονταν γιαμ. Διατηρούσαν άλογα και λειτουργούσαν πανδοχεία.

Υπήρχε και το λεγόμενο γιαμ καθήκον. Επεκτάθηκε στον στρατευμένο πληθυσμό των επαρχιών. Οι αγρότες που υπηρετούσαν τη στράτευση έπρεπε να οργανώσουν τη μεταφορά κυβερνητικών αξιωματούχων, φορτίων και διπλωματών. Αυτή η παράδοση διαδόθηκε από τους Τατάρ-Μογγόλους κατά τη διάρκεια του ζυγού τους πάνω στα ανατολικά σλαβικά πριγκιπάτα. Τον 16ο αιώνα, το τάγμα Yamsk εμφανίστηκε στο ρωσικό κράτος. Αυτό το ανάλογο του υπουργείου δεν ασχολούνταν μόνο με ταχυδρομικά θέματα, αλλά και φορολογικά. Η σύντομη φράση: «Ένας αγγελιοφόρος ταξιδεύει με ένα γράμμα» δύσκολα μπορεί να μεταφέρει την πολυπλοκότητα της επιχείρησης ταχυμεταφορών στη μεσαιωνική Ρωσία.

Πριν από περίπου διακόσια χρόνια εμφανίστηκαν οι περίφημες πολύποδες ομάδες των τριών αλόγων. Ήταν ειδικά εξοπλισμένα για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Εκείνοι που βρίσκονταν στα πλάγια κάλπαζαν και η κεντρική ρίζα κινούνταν σε τροχιά. Χάρη σε αυτή τη διαμόρφωση, η μέγιστη ταχύτητα για την εποχή της επιτεύχθηκε στα 45-50 χιλιόμετρα την ώρα.

Από βαγονάκια μέχρι σιδηρόδρομους και ατμόπλοια

Συγκεντρωτικά συστήματα βασιλικών θέσεων εμφανίστηκαν στην Αγγλία, τη Σουηδία, τη Γαλλία και άλλες ανεπτυγμένες χώρες τον 16ο-17ο αιώνα. Ταυτόχρονα, αυξήθηκε η ανάγκη για διεθνείς επικοινωνίες.

Στο γύρισμα του Μεσαίωνα και της Νέας Εποχής, τα βαγονάκια εξαπλώθηκαν στην Αγγλία. Αυτή η ταχυδρομική άμαξα αντικατέστησε σταδιακά απλούς ταχυμεταφορείς με άλογα. Τελικά κατέκτησε τον κόσμο και εμφανίστηκε σε όλα τα μέρη του κόσμου από την Αυστραλία μέχρι την Αμερική. Η άφιξη μιας ταχυδρομικής άμαξας σε μια πόλη ή χωριό ανακοινώθηκε χρησιμοποιώντας μια ειδική κόρνα.

Ένα άλλο σημείο καμπής στην ανάπτυξη των συστημάτων επικοινωνίας σημειώθηκε στις αρχές του 19ου αιώνα με την εμφάνιση της ναυτιλίας και των σιδηροδρόμων. Ο νέος τύπος θαλάσσιας μεταφοράς έχει αποδειχθεί καλά στην οργάνωση της βρετανο-ινδικής αλληλογραφίας. Ειδικά για να διευκολυνθούν τα ταξίδια προς τα ανατολικά, οι Βρετανοί υποστήριξαν την κατασκευή στην Αίγυπτο, χάρη στην οποία τα πλοία μπορούσαν να αποφύγουν να περιηγηθούν στην Αφρική.

Γραμματοκιβώτια

Υπάρχουν διάφορες εκδόσεις σχετικά με το πού εμφανίστηκε το πρώτο γραμματοκιβώτιο. Σύμφωνα με ένα από αυτά, ως τέτοιοι μπορούν να θεωρηθούν οι προθάλαμοι που εγκαταστάθηκαν στη Φλωρεντία στις αρχές του 16ου αιώνα. Τοποθετήθηκαν δίπλα σε εκκλησίες - τους κύριους δημόσιους χώρους της πόλης. Ένα ξύλινο κουτί με σχισμή στο πάνω μέρος προοριζόταν για τη μετάδοση ανώνυμων καταγγελιών που ανέφεραν κρατικά εγκλήματα.

Τον ίδιο 16ο αιώνα, παρόμοια νέα αντικείμενα εμφανίστηκαν μεταξύ των ναυτικών. Κάθε βρετανική και ολλανδική αποικία είχε το δικό της γραμματοκιβώτιο. Χρησιμοποιώντας παρόμοια τεχνολογία, οι ναυτικοί μετέδιδαν αλληλογραφία σε άλλα πλοία.

Ο Renoir de Vilayer θεωρείται ο Γάλλος εφευρέτης του γραμματοκιβωτίου. Ήταν αυτός που έλυσε το πρόβλημα της αλληλογραφίας μεταξύ Παριζιάνων. Στα μέσα του 17ου αιώνα, υπήρχαν τέσσερα ταχυδρομεία στη γαλλική πρωτεύουσα, αλλά ούτε και αυτά δεν μπορούσαν να αντιμετωπίσουν τη γιγάντια ροή αλληλογραφίας από απλούς πολίτες. Ο Renoir de Vilayer ήταν μέλος της κυβέρνησης και της Εθνικής Ακαδημίας Επιστημών. Χρησιμοποιώντας τη δική του εφευρετικότητα και διοικητικούς πόρους (άδεια από τον βασιλιά Λουδοβίκο XIV), το 1653 ξεκίνησε την εγκατάσταση γραμματοκιβωτίων σε όλο το Παρίσι, γεγονός που διευκόλυνε σημαντικά το έργο της ταχυδρομικής υπηρεσίας. Η καινοτομία γρήγορα ριζώθηκε στην πρωτεύουσα και εξαπλώθηκε σε άλλες πόλεις της χώρας.

Η ιστορία των ρωσικών ταχυδρομείων έχει εξελιχθεί με τέτοιο τρόπο ώστε η εγχώρια γραμματοκιβώτιαεμφανίστηκε μόλις το 1848. Τα πρώτα τέτοια θαύματα εγκαταστάθηκαν στη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη. Στην αρχή οι κατασκευές ήταν ξύλινες, στη συνέχεια αντικαταστάθηκαν με μεταλλικές. Για επείγουσες αποστολέςχρησιμοποιήθηκαν γραμματοκιβώτια βαμμένα σε έντονο πορτοκαλί χρώμα.

Γραμματόσημα

Το διεθνές ταχυδρομικό σύστημα που εμφανίστηκε στη σύγχρονη εποχή είχε πολλές ελλείψεις. Το βασικό ήταν ότι τα ταχυδρομικά τέλη παρέμειναν δύσκολα παρά τις όποιες υλικοτεχνικές και τεχνικές καινοτομίες. Πρώτα αυτό το πρόβλημααποφασίστηκε στη Μεγάλη Βρετανία. Το 1840, το παλαιότερο γνωστό γραμματόσημο, το «penny black», εμφανίστηκε εκεί. Η κυκλοφορία του συνδέθηκε με την καθιέρωση τιμολογίων για την αποστολή επιστολών.

Ο εμπνευστής της δημιουργίας της μάρκας ήταν ο πολιτικός Rowland Hill. Το σχέδιο της σφραγίδας ήταν χαραγμένο με το προφίλ της νεαρής Βασίλισσας Βικτώριας. Η καινοτομία έπιασε και έκτοτε κάθε φάκελος επιστολών εφοδιάζεται με ειδική ετικέτα. Αυτοκόλλητα εμφανίστηκαν και σε άλλες χώρες. Η μεταρρύθμιση οδήγησε σε σημαντική αύξηση του αριθμού των ταχυδρομικών παραδόσεων στο Ηνωμένο Βασίλειο, υπερδιπλασιάζοντας μόλις τον πρώτο χρόνο μετά την αλλαγή ορόσημο.

Τα γραμματόσημα εμφανίστηκαν στη Ρωσία το 1857. Το πρώτο ταχυδρομικό σήμα αποτιμήθηκε στα 10 καπίκια. Το γραμματόσημο έγραφε έναν δικέφαλο αετό. Αυτό το εραλδικό σύμβολο επιλέχθηκε για την κυκλοφορία, αφού ήταν το έμβλημα του Ταχυδρομικού Τμήματος της αυτοκρατορίας. Αυτό το τμήμα προσπάθησε να συμβαδίσει με τις δυτικές τάσεις. Το ταχυδρομείο της ΕΣΣΔ έδωσε επίσης μεγάλη προσοχή· το 1923 εμφανίστηκαν ταμπέλες πληρωμής ταχυδρομικών τελών.

Καρτ ποστάλ

Οι γνωστές καρτ ποστάλ προέκυψαν σχετικά πρόσφατα. Η πρώτη κάρτα αυτού του είδους εμφανίστηκε το 1869 στην Αυστροουγγαρία. Σύντομα αυτή η μορφή κέρδισε πανευρωπαϊκή δημοτικότητα. Αυτό συνέβη κατά τη διάρκεια του Γαλλοπρωσικού πολέμου του 1870-1871, όταν Γάλλοι στρατιώτες άρχισαν να στέλνουν μαζικά εικονογραφημένες καρτ ποστάλ στις οικογένειές τους.

Η μόδα της πρώτης γραμμής αναχαιτίστηκε αμέσως από επιχειρηματίες. Μέσα σε λίγους μήνες άρχισαν να παράγονται μαζικά καρτ ποστάλ στην Αγγλία, τη Δανία, το Βέλγιο και την Ολλανδία. Η πρώτη ρωσική καρτ ποστάλ δημοσιεύτηκε το 1872. Έξι χρόνια αργότερα, σε ένα ειδικό συνέδριο στο Παρίσι, υιοθετήθηκε ένα διεθνές πρότυπο για τα μεγέθη των καρτών (9 εκατοστά μήκος, 14 εκατοστά πλάτος). Αργότερα άλλαξε αρκετές φορές. Με την πάροδο του χρόνου εμφανίστηκαν υποτύποι καρτ ποστάλ: ευχετήριες κάρτες, κάρτες ειδών, αναπαραγωγές, καλλιτεχνικές κάρτες, διαφημιστικές κάρτες, πολιτικές κάρτες κ.λπ.

Νέες τάσεις

Το 1820, ο φάκελος εφευρέθηκε στη Μεγάλη Βρετανία. Μετά από άλλα 30 χρόνια, εμφανίστηκαν σφραγισμένα δέματα. Στα μέσα του 19ου αιώνα, ένα γράμμα μπορούσε να ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο σε 80-85 ημέρες. Οι αναχωρήσεις επιταχύνθηκαν όταν άνοιξε ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος στη Ρωσία.

Ο 19ος αιώνας σημαδεύτηκε από τη διαδοχική εμφάνιση του τηλέγραφου, του τηλεφώνου και του ραδιοφώνου. Η εμφάνιση νέων τεχνολογιών δεν μείωσε τη σημασία που αντιπροσώπευε η αλληλογραφία για τους ανθρώπους εκείνης της εποχής. Ο τηλέγραφος παρείχε ανεκτίμητη βοήθεια στην ανάπτυξή του (σε όλες τις χώρες τα τμήματα που ήταν υπεύθυνα για αυτούς τους δύο τύπους επικοινωνιών ενώθηκαν σταδιακά).

Το 1874 δημιουργήθηκε η Παγκόσμια Ταχυδρομική Ένωση και συγκλήθηκε το Παγκόσμιο Συνέδριο Ταχυδρομείων. Σκοπός της εκδήλωσης ήταν η υπογραφή μιας διεθνούς συμφωνίας που θα μπορούσε να ενοποιήσει τα ανόμοια συστήματα μετάδοσης αλληλογραφίας σε διάφορες χώρες του κόσμου. Στο συνέδριο συμμετείχαν εκπρόσωποι 22 πολιτειών. Υπέγραψαν στη Universal United ταχυδρομική σύμβαση, που σύντομα μετονομάστηκε σε Παγκόσμια Ταχυδρομική Σύμβαση. Το έγγραφο συνόψιζε τους διεθνείς κανόνες για την ανταλλαγή αντικειμένων. Έκτοτε, η ιστορία των ρωσικών ταχυδρομείων συνεχίστηκε σύμφωνα με την παγκόσμια εξέλιξη των ταχυδρομικών υπηρεσιών.

Στα τέλη του 19ου αιώνα άρχισε η ανάπτυξη της αεροναυπηγικής. Η κατάκτηση του αέρα από τον άνθρωπο οδήγησε στην εξαφάνιση κάθε φυσικού φραγμού για να ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ακόμη και οι αρχαίοι πολιτισμοί γνώριζαν το δικό τους αεροπορικό ταχυδρομείο - περιστέρι. Τα πουλιά χρησιμοποιήθηκαν από τους ανθρώπους για επικοινωνία ακόμη και στο ζενίθ της προόδου. Τα περιστέρια έγιναν ιδιαίτερα απαραίτητα κατά τη διάρκεια αιματηρών συγκρούσεων. Το φτερωτό ταχυδρομείο χρησιμοποιήθηκε τακτικά στο μέτωπο του Πρώτου και του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ

Η σύγχρονη εποχή έχει πολλούς ορισμούς. Λέγεται και πληροφοριακό. Και αυτό είναι σε μεγάλο βαθμό αλήθεια. Σήμερα, η πληροφόρηση είναι η κύρια πηγή προόδου. Η επανάσταση που σχετίζεται με αυτό συνέβη χάρη στην εμφάνιση του Διαδικτύου και των σύγχρονων μέσων επικοινωνίας.

Στις μέρες μας, το έντυπο ταχυδρομείο, γνωστό σε πολλές γενιές ανθρώπων, δίνει σταδιακά τη θέση του στο ηλεκτρονικό ταχυδρομείο. Το σιδερένιο κουτί για φακέλους αντικαταστάθηκε με e-mail και μεσα ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΔΙΚΤΥΩΣΗΣκαι έσβησε εντελώς την ιδέα της απόστασης. Αν πριν από είκοσι χρόνια το Διαδίκτυο θεωρούνταν περίεργη διασκέδαση, τώρα είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τη ζωή χωρίς αυτό ΣΥΓΧΡΟΝΟΣ ΑΝΘΡΩΠΟΣ. Το ηλεκτρονικό e-mail, προσβάσιμο σε κάθε άτομο, ενσαρκώνει την αιωνόβια εξέλιξη της αλληλογραφίας με όλα τα διάφορα τραντάγματα και άλματα.

Γυμνάσιο GBOU Νο. 9 "Εκπαιδευτικό Κέντρο" πηγαίνω. Oktyabrsk, περιοχή Σαμάρα Η παρουσίαση προετοιμάστηκε από την Tatyana Vyacheslavovna Konkina, δασκάλα πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης

Ένα μάθημα στο επιστολικό είδος "Από την ιστορία της γραφής" μπορεί να διδαχθεί στις τάξεις 3-4. Σκοπός του μαθήματος: 1 . Δείξτε τη σημασία της αλληλογραφίας στη ζωή των ανθρώπων. 2. Εισάγετε την ιστορία της εμφάνισης της αλληλογραφίας και των επιστολών. 3. Εισάγετε τα παιδιά στη δομή ενός γράμματος. 4. Διδάξτε στα παιδιά πώς να γράφουν ένα γράμμα, χρησιμοποιήστε διαφορετικές εκκλήσεις και ερωτήσεις. 5. Δείξτε στα παιδιά πώς να συμπληρώνουν σωστά τις επιγραφές στο φάκελο. 6. Ενσταλάξτε ένα αίσθημα σεβασμού και καλής θέλησης προς τον παραλήπτη. Το μάθημα συντάχθηκε Konkina Tatyana Vyacheslavovna, ΔΑΣΚΑΛΟΣ δημοτικου ΣΧΟΛΕΙΟΥ.

Έφερε ένα γράμμα και αυτό

Μια ενδιαφέρουσα εφημερίδα.

Μαντέψτε ποιος είναι;

Αυτός παιδιά………….

Είδη ταχυδρομικών υπηρεσιών

Η ιστορία της γραφής σε εικόνες

Φάκελος

Τι πρέπει να γνωρίζετε για να γράψετε σωστά ένα γράμμα ?

Μάρκα

Εργασία για το σπίτι

Γραμματοκιβώτιο

Ταχυδρόμος

Ποιος είναι ταχυδρόμος? Αυτός είναι ένας ταχυδρομικός υπάλληλος που παραδίδει αλληλογραφία σε διευθύνσεις. Αλληλογραφία – επιστολές, ταχυδρομικά και τηλεγραφικά είδη. Φανταστείτε ότι λάβατε ένα τηλεγράφημα από έναν φίλο στο οποίο σας ενημερώνει ότι δεν θα μπορέσει να έρθει κοντά σας. Και εσύ... επιτίθεται στον ταχυδρόμο με τις γροθιές σου. Αγριάδα? Ναι, αλλά αυτό περίπου έκαναν στον αρχαίο κόσμο με αγγελιοφόρους που έφερναν άσχημα νέα. Ή ακόμα χειρότερα - θα μπορούσαν να είχαν εκτελεστεί. Όταν δεν υπήρχε ταχυδρομείο, το ταχυδρομείο μεταφέρονταν από υπηρέτες και αγγελιοφόρους. Μόνο πλούσιοι - πρίγκιπες - είχαν αυτή την ευκαιρία. Ο Post εμφανίστηκε με την ανάπτυξη του εμπορίου και την ανάγκη επικοινωνίας με ξένες χώρες (το δεύτερο εξάμηνο XVIIαιώνας). Εμφανίστηκαν πούλμαν - αυτοί δεν ήταν απλώς οδηγοί, αλλά, στην πραγματικότητα, ταχυδρόμοι· ήταν δημόσιοι υπάλληλοι και έπαιρναν μισθό. Είχαν μια ειδική στολή: πράσινα υφασμάτινα καφτάνια με αετούς ραμμένους από κόκκινο ύφασμα. Η δουλειά τους ήταν πολύ σκληρή και επικίνδυνη. Οι δρόμοι στη Ρωσία ήταν κακοί, περνούσαν από βαλτώδεις περιοχές, και υπήρχαν πολλοί ληστές που λήστεψαν και σκότωναν. Οι αμαξάδες φρουρούνταν μερικές φορές από στρατιωτικούς. Οι μεγάλες αρχαίες δυνάμεις της Ασσυρίας, της Αιγύπτου, της Περσίας και της Ρώμης είχαν πολύ καλή αλληλογραφία. Οι αγγελιοφόροι ταξίδευαν κατά μήκος πλακόστρωτων δρόμων και μονοπατιών καραβανιών μέρα και νύχτα. Πριν από 2500 χρόνια, χρησιμοποιήθηκε ήδη η μέθοδος του αγώνα σκυταλοδρομίας για τη μετάδοση γραμμάτων από αγγελιοφόρο σε αγγελιοφόρο. Οι κυβερνώντες συνειδητοποίησαν πόσο σημαντική ήταν η ταχυδρομική επικοινωνία και κήρυξαν απαραβίαστους τους αγγελιοφόρους, έφτιαξαν δρόμους, σταθμούς (γιαμ - δρόμος), όπου ο αγγελιοφόρος μπορούσε να αλλάξει άλογα και να ξεκουραστεί. Το περισσότερο καλύτερους δρόμουςβρίσκονταν στη Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία.

τρόπους

μεταγραφές

μηνύματα

Υπάρχει επίσης μια διαστημική υπηρεσία αλληλογραφίας που παραδίδει επιστολές και δέματα από και προς τους διαστημικούς σταθμούς. Οι πρώτοι διαστημικοί ταχυδρόμοι ήταν οι πιλότοι - κοσμοναύτες E.V. Khrunov και A.S. Eliseev. Υπάρχει επίσης ειδικό ταχυδρομείο και γραμματόσημο "Space Mail" »

Φάκελος – από την αγγλική λέξη " να καλύψω " Κλείσε.

Το πιο αρχαίο "φάκελοι"κατασκευάστηκαν από πηλό. Η επιστολή ήταν γραμμένη σε σφηνοειδή γραφή σε πήλινες πλάκες, ψημένη, καλυμμένη ξανά με ένα στρώμα πηλού και αναγραφόταν η διεύθυνση του παραλήπτη. Μετά το ξαναπυροβόλησαν. Ως αποτέλεσμα της απελευθέρωσης υδρατμών κατά την εκ νέου πυροδότηση "γράμμα" Και "φάκελος" δεν συνδέθηκε. "Φάκελος" έσπασε και διάβασε "γράμμα". Έπειτα τα γράμματα έγραφαν σε κέρινα δισκία, τα οποία διπλώνονταν μεταξύ τους και δένονταν με σπάγκο. Στη δαντέλα τοποθετήθηκε η σφραγίδα του αποστολέα. Οι σφραγίδες ήταν διαφορετικές: λευκές για χαρμόσυνες ειδήσεις, μαύρες για τραγικές ειδήσεις. Σε ορισμένες χώρες, οι σφραγίδες κατασκευάζονταν από χρυσό και ασήμι. Τώρα για τα γραμματόσημα σε δέματα, πολύτιμα γράμματα, τα δέματα χρησιμοποιούν κερί σφράγισης - μια ειδική συγκολλητική ουσία. Στην αρχαιότητα ήταν πολύ σπάνιο, Μόνο λίγοι τεχνίτες μπορούσαν να το φτιάξουν.

Οι πρώτοι φάκελοι έγιναν στο χέρι

και δόθηκε δωρεάν από τον Άγγλο Mr.

Ζυθοποιός. Το νέο προϊόν άρεσε σε όλους, αλλά όχι

όλοι ήθελαν να κολλήσουν μόνοι τους τον φάκελο. κύριος

Ο Μπρέβερ βρήκε μια μηχανή κατασκευής

φακέλους.

Φάκελος

Διεύθυνση – μια επιγραφή που δείχνει τον προορισμό και τον παραλήπτη. Πρώτα, συνηθίζεται να αναφέρετε το επώνυμο, το όνομα, το πατρώνυμο, μετά το όνομα της οδού, τον αριθμό του σπιτιού και του διαμερίσματος και μετά το όνομα της πόλης, της περιοχής. Πρέπει να καθορίσετε το ευρετήριο!

Αποδέκτης - το άτομο που στέλνει την επιστολή.

Μάρκα – σημάδι πληρωμής ταχυδρομικών τελών.

Προορισμός – το άτομο που θα λάβει την επιστολή.

Δείκτης – ψηφιακή ένδειξη του ταχυδρομείου.

Μάρκα - σημάδι πληρωμής για την αποστολή ταχυδρομικών αντικειμένων.

Τα πρώτα γραμματόσημα ήταν χωρίς δόντια. Δημοσιεύτηκαν και

Με ταχυδρομείο, κατά την πώληση, χώρισαν ένα από το απλό φύλλο -

με ψαλίδι. Το πρώτο έτος κυκλοφορίας γραμματοσήμων έφερε

πολλά παράπονα και παράπονα. Όλη μέρα έσπασαν το μαχαίρι -

προσκυνώντας στα παράθυρα πωλήσεων γραμματοσήμων. Το έκανε αυτό

και ο ταχυδρομικός υπάλληλος του Ταχυδρομείου του Δουβλίνου Henry Archer.

Μια μέρα το βλέμμα του έπεσε στη ραπτομηχανή της γυναίκας του. Αυτός

έβαλε δύο φύλλα χαρτιού και τα έραψε χωρίς κλωστές. Αυτεπαγωγής

Ο Άρτσερ λύγισε τα σεντόνια και προσπάθησε να τα σκίσει. Χαρτί

με λίγη προσπάθεια εξερράγη ακριβώς κατά μήκος

ραμμένη γραμμή. Προσπάθησε να χρησιμοποιήσει

πριονισμένη βελόνα για να ληφθεί μεγάλη από -

σπίτι με αμβλύ βελόνες που βρίσκεται στο ίδιο

σε μεγάλη απόσταση μεταξύ τους. ήταν ανά-

μηχανή για διάτρηση γραμματοσήμων.

Πρώτα Γραμματόσημοήσουν στη Ρωσία -

Ετοιμάζομαι 7 χρόνια.

Ταχυδρομείο κουτί

Τα πρώτα γραμματοκιβώτια εμφανίστηκαν πριν από 400 χρόνια στη Φλωρεντία. Κρεμάστηκαν στις πόρτες του δημαρχείου. Χρησιμοποίησαν για ανώνυμες καταγγελίες επιστημόνων που ήταν ύποπτοι για «επαφές με τον διάβολο», φιλοσόφων που διαδίδουν προοδευτικές απόψεις και πολιτικών που κατηγορούνταν για προδοσία.

Στη Ρωσία, τα κουτιά εμφανίστηκαν αρχικά στην Αγία Πετρούπολη το 1848 και στη συνέχεια στη Μόσχα.

Αυτή η ιστορία διαδραματίστηκε σε μια φυλή πρωτόγονων ανθρώπων σε μακρινούς «προεγγράμματους» χρόνους. Υπήρχε ένα κοριτσάκι που ονομαζόταν «Το κορίτσι που χρειάζεται ένα καλό χτύπημα επειδή είναι τόσο άτακτο κορίτσι». Και απλά το όνομά της ήταν Taffy. Μια μέρα πήγε με τον πατέρα της στο ποτάμι για να γεμίσει λίγο κυπρίνο για φαγητό. Αλλά εδώ ήταν άτυχοι: το δόρυ του πατέρα τους έσπασε. Η Τάφι σκέφτηκε ότι θα ήταν καλή ιδέα να στείλει στη μαμά ένα σημείωμα ζητώντας της να στείλει άλλο ένα δόρυ. Ήταν πολύ ενοχλητικό που κανείς δεν μπορούσε να διαβάσει ή να γράψει: εκείνες τις μέρες δεν υπήρχε ακόμη η γραφή.

Εκείνη την ώρα, ένας Ξένος περπατούσε στην ακτή, ο οποίος δεν καταλάβαινε τη γλώσσα τους. Ο Τάφι αποφάσισε να τον στείλει στη μητέρα του για δόρυ. Σε ένα κομμάτι φλοιού σημύδας έξυσε σχέδια με ένα δόντι καρχαρία: ο μπαμπάς με ένα σπασμένο δόρυ, ένα άλλο δόρυ που πρέπει να φέρει, ο ίδιος ο Ξένος με ένα δόρυ στο χέρι για να μην ξεχάσει να το φέρει. Στο τελευταίο σχέδιο απεικόνιζε τη μητέρα της με ένα δόρυ στο χέρι.

Η Taffy πίστευε ότι όλα ήταν ξεκάθαρα στις φωτογραφίες. Ωστόσο, ο Ξένος τα «διάβασε» διαφορετικά. Συνειδητοποίησε ότι ο πατέρας της Tuffy ήταν ο αρχηγός της φυλής και ότι βρισκόταν σε κίνδυνο. «Αν δεν φέρω τη φυλή αυτού του μεγάλου ηγέτη σε βοήθειά του, θα σκοτωθεί από τους εχθρούς που τον σέρνουν με δόρατα από όλες τις πλευρές», σκέφτηκε. «Θα πάω και θα φέρω ολόκληρη τη φυλή του στο διάσωση», αποφάσισε ο Ξένος.

Και έγινε πολύ άσχημο όταν το γράμμα έφτασε στη μητέρα μου. Νόμιζε ότι ο Ξένος είχε κοπανίσει τον άντρα της, είχε σπάσει το χέρι του, τρόμαξε το κορίτσι και ότι μια ολόκληρη δέσμη κακοποιών έτρεχαν πάνω στην Τάφι και τον πατέρα της από πίσω. Α, και ο Ξένος το πήρε από τις θυμωμένες γυναίκες αυτής της φυλής! Δεν μπορούσε να τους εξηγήσει τίποτα: άλλωστε δεν ήξερε τη γλώσσα τους. Αποδεικνύεται ότι η σύνταξη ενός γράμματος είναι μόνο η μισή μάχη: πρέπει επίσης να μπορείτε να το διαβάσετε.

Όταν η παρεξήγηση έγινε ξεκάθαρη, όλοι γέλασαν για πολλή ώρα, και τότε ο αρχηγός της φυλής είπε: "Ω, κορίτσι, έκανες μια μεγάλη ανακάλυψη! Θα έρθει η μέρα που οι άνθρωποι θα το αποκαλούν ικανότητα γραφής!"

Ιστορία της γραφής

(Ρ. Κίπλινγκ)

ανεπίσημος

επίσημος

Τι είδη γραμμάτων υπάρχουν;

γράμμα

Γράμμα- αυτό είναι ένα γραπτό κείμενο που αποστέλλεται για να επικοινωνήσει κάτι σε κάποιον (S.I. Ozhegov).

Γράμμα- επιστολή, ειδοποίηση, μήνυμα σε χαρτί, φύλλο. Γραπτός λόγος. Μια συνομιλία που αποστέλλεται από το ένα άτομο στο άλλο (Dal).

Ανεπίσημο γράμμα περιέχει πληροφορίες προσωπικής φύσης· γνωστά άτομα, συγγενείς και φίλοι επικοινωνούν σε αυτό.

"Αγαπητή μητέρα! Μου διάβασα όλα τα γράμματά σου. Χαίρομαι πολύ που σου έφερα έστω λίγη χαρά. Θέλω να σου μιλήσω σοβαρά. Σε ζητώ, αγαπητέ μου, πραγματικά ζητώ και μάλιστα απαιτώ να μην κάνεις καμία σκληρή δουλειά. Εκπλήρωσε την παραγγελία μου, μαμά! Το πιο σημαντικό είναι να φροντίζεις τον εαυτό σου.

Αγαπητή μητέρα, πιστεύεις ότι θα ήταν καλύτερο για σένα να πας σε σανατόριο; Σκέψου και γράψε τώρα. Όλα θα γίνουν όπως θέλετε.

Σε αγκαλιάζω σφιχτά, ένδοξε εργάτριέ μου.

Νικολάι Οστρόφσκι"

Επίσημο γράμμα περιέχει πληροφορίες επίσημης φύσης· άγνωστα ή άγνωστα άτομα επικοινωνούν σε αυτό.

«Αγαπητέ Νικολάι Γκριγκόριεβιτς.

Σας ενημερώνουμε ότι η έκκλησή σας ελήφθη προς τον Πρόεδρο Ρωσική Ομοσπονδία, έλαβε.

Σύμφωνα με το Μέρος 3 του Άρθρου 8 του Ομοσπονδιακού Νόμου της 2ας Μαΐου 2006 «Σχετικά με τη διαδικασία εξέτασης προσφυγών από πολίτες της Ρωσικής Ομοσπονδίας», απεστάλη στην Εισαγγελία της Μόσχας.

Ivanov A.P. »

γράμμα

1. Χαιρετισμούς και διεύθυνση - το όνομα του ενός

στον οποίο προορίζεται η επιστολή.

2. Εισαγωγή – συγγνώμη, ερωτήσεις, ευχές,

ευγένεια προς τον παραλήπτη.

3. Κύριο μέρος – παρουσίαση πληροφοριών.

4. συμπέρασμα - έκφραση σεβασμού,

σεβασμός, αγάπη, αντίο κ.λπ.

Χαιρετισμούς και μηνύματα

οικογένεια και φίλοι

άγνωστο και άγνωστο

• Αγαπητοί μου μαμά και μπαμπά!
• Γεια σου, αδερφέ (αδερφή)!
• Γειά σου!
• Δεν έχω γράμμα από εσάς εδώ και πολύ καιρό...
• Έλαβα το γράμμα σου...

• Αγαπητέ Boris Nikolaevich!
• Γεια σου, Μπόρις Νικολάεβιτς!
• Κύριε Πρόεδρε!
• Αγαπητέ φίλε!

Εισαγωγή – συγγνώμη, ερωτήσεις, ευχές, ευγένεια που απευθύνονται στον παραλήπτη.

Ερωτήσεις:

* Πως ζείς?

* Πώς είναι η υγεία σου?

* Τι νέα?

Ευχαριστώ και συγγνώμη:

* Σας ευχαριστώ για την επιστολή σας.

* Συγγνώμη για τη μακρά σιωπή.

Κύριο μέρος

ΣΕ κύριο μέρος παρουσιάζονται εκδηλώσεις και νέα. Μπορείτε να ξεκινήσετε ως εξής:

* Θέλω να σας πω (σας)…

* Θα σας τα πω όλα με τη σειρά...

* Σπεύδω να ενημερώσω...

συμπέρασμα

* Σας ζητώ (σας) να απαντήσετε στην επιστολή μου….

* Περιμένω μια απάντηση.

* πες ένα μεγάλο γεια...

* Αντιο σας…

* Τα λέμε σύντομα…

* Σε φιλώ βαθιά... Σε αγαπώ (εσένα))

Εργασία για το σπίτι

Γράψτε μια επιστολή για ένα από τα θέματα:

• "Γράμμα στην οικογένειά μου"
• «Επιστολή στον Πρόεδρο»·
• «Θέλω να σας πω για την πατρίδα μου»
• "Γράμμα σε έναν βετεράνο"?
• "Γράμμα σε έναν στρατιώτη στο στρατό"
• "Στον δάσκαλό μου"?
• «Ένα γράμμα σε έναν φίλο. Μου συνέβη μια φορά...»

Σημείωμα Νο. 1

Υπόμνημα Νο. 2

Υπενθύμιση για συγγραφή δοκιμίου – επιστολής

• Το θέμα καθορίζεται.
• Καθορίζεται ο συγγραφέας από τον οποίο θα γραφτεί η επιστολή (φανταστική ή πραγματική).
• Η αφήγηση διεξάγεται για λογαριασμό του συγγραφέα, εκφράζονται οι σκέψεις, οι απόψεις και οι εντυπώσεις του.
• Επιλέγεται το στυλ παρουσίασης (ανάλογα με το περιεχόμενο του δοκιμίου και την εικόνα του συγγραφέα)

Να το θυμασαι!

• Ποτέ μην γράφετε γράμμα σε στιγμές θυμού. Να είστε ειλικρινείς και φιλικοί.
• Σκεφτείτε σε ποιον γράφετε το γράμμα. Επιλέξτε τον σωστό τόνο.
• Μην ντρέπεστε να εκφράσετε συναισθήματα τρυφερότητας, αγάπης, σεβασμού, αν είστε γεμάτοι με αυτά.
• Προσπαθήστε να εκφράσετε τις σκέψεις σας καθαρά και απλά.
• Γράψτε το γράμμα μόνο σε καλό χαρτί (το γράψιμο σε σκισμένα φύλλα από ένα σημειωματάριο είναι σημάδι κακόγουστο).
• Η επιστολή πρέπει να ξεκινά με χαιρετισμό και διεύθυνση.
• Μην ξεκινάτε την επιστολή σας αναφέροντας τα νέα σας· πρώτα ρωτήστε για τις υποθέσεις του παραλήπτη.
• Γράψτε το γράμμα ευανάγνωστα.
• Το γράμμα πρέπει να είναι γραμμένο σωστά (αν αμφιβάλλετε για τη σωστή γραφή μιας λέξης, συμβουλευτείτε ένα λεξικό).
• Το γράμμα δεν πρέπει να περιέχει σημειώσεις στα περιθώρια ή παρεμβολές μεταξύ των γραμμών· αν θέλετε να προσθέσετε κάτι, γράψτε R. μικρό .( υστερόγραφο ) και προσθέστε πληροφορίες και υπογράψτε.
• Πριν σφραγίσετε το γράμμα σε φάκελο, διαβάστε το ξανά.
• Σφραγίστε το γράμμα σε φάκελο και υπογράψτε το σωστά. Μην ξεχάσετε να συμπεριλάβετε το ευρετήριο!

Ιστορία ταχυδρομική επιστολή χρονολογείται όχι μόνο αιώνες, αλλά και χιλιετίες. Προέλευση της επιστολής οδηγήθηκε από την ανάγκη ανταλλαγής πληροφοριών. Οι πρώτες επιστολές στάλθηκαν μόνο για στρατιωτικούς σκοπούς και διανεμήθηκαν ευρέως στην Ασσυρία, την Περσία και την Αίγυπτο. Τότε χρησιμοποιούνταν αγγελιοφόροι ποδιών ή αλόγων, που τώρα θα ονομάζονταν αγγελιαφόροι. Ναι, οι σύγχρονοι εκπρόσωποι αυτού του επαγγέλματος έχουν πολλά να μάθουν, αφού, για παράδειγμα, στην Αρχαία Ελλάδα έτρεξαν 55 στάδια σε μια ώρα, που είναι περίπου 10 km, και σε μία πτήση - 400-500 στάδια. Όμως το πιο γνωστό και οργανωμένο ήταν ιστορία της γραφήςΑρχαία Ρώμη. Ο Ιούλιος Καίσαρας δημιούργησε μια κρατική ταχυδρομική υπηρεσία, και οι συγκοινωνίες έγιναν εξορθολογισμένες: υπήρχαν μεγάλοι και μικροί ταχυδρομικοί σταθμοί όπου οι οδηγοί μπορούσαν να ξεκουραστούν και να διανυκτερεύσουν, να αλλάξουν άλογα κ.λπ.

Αλλά, σε αυτό ιστορία της εξέλιξης της γραφής σε παύση. Στην Ευρώπη, οι κυβερνήτες ήταν πολύ τεμπέληδες για να οργανώσουν το σύστημα επικοινωνίας τους και προτιμούσαν, όπως στην αρχαιότητα, να χρησιμοποιούν αγγελιαφόρους. Ίσως όλα να έμεναν έτσι, αν όχι οι μοναχοί, που σε εκείνες τις μακρινές εποχές ήταν φορείς του πολιτισμού και της γνώσης. Η εκκλησία διατηρούσε τακτική αλληλογραφία μεταξύ των μελών της και είχε δικό της μοναστήρι ταχυδρομείο , δουλεύοντας με τη βοήθεια περιπλανώμενων μοναχών. Αλλά, δόξα τω Θεώ, ο πολιτισμός προχώρησε, προέκυψε η ανάγκη για αλληλογραφία και προέκυψαν νέοι στην ιστορία. Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για εμπορικές επιστολές. Μεγάλοι εμπορικοί οίκοι διατηρούσαν δικούς τους ταχυμεταφορείς και οργάνωναν ακόμη και τη μεταφορά δεμάτων και επιστολών. Επιπλέον, εμφανίστηκε ένα ταχυδρομείο της πόλης, όταν ορισμένες ημέρες παραλαμβάνονταν επιστολές πολιτών και, έναντι μικρής αμοιβής, παραδίδονταν στον προορισμό τους στην ώρα τους. Και μόνο τον 16ο και τον 17ο αιώνα, πραγματικά ταχυδρομικά ιδρύματα εμφανίστηκαν στη Γαλλία, τη Σουηδία και την Αγγλία. Ήταν τόσο δημόσιοι όσο και ιδιωτικοί, και η άφιξη του βαγονιού ήταν ένα αρκετά μεγάλο γεγονός. Σταδιακά έγιναν προσιτό και αγαπημένο μέσο επικοινωνίας. (Τον 19ο αιώνα, μετά την εμφάνιση των σιδηροδρόμων και των ατμομηχανών, αυξήθηκε η ταχύτητα μεταφοράς των επιστολών και η δυνατότητα επικοινωνίας μεταξύ των πιο μακρινών χωρών. Τώρα αρχίζει η ιστορία της ταχυδρομικής επιστολής τελευταιες μερες. Πολλοί έχουν αλλάξει σε email , εμφανίστηκε Κινητά τηλέφωνακαι τα μηνύματα SMS, και οι άνθρωποι πηγαίνουν όλο και περισσότερο στο ταχυδρομείο όχι για να αγοράσουν φακέλους, αλλά για να πληρώσουν για κοινόχρηστα, τηλέφωνο κ.λπ. Ωστόσο, θα ήθελα να το ελπίζω ιστορικό της επιστολής αλληλογραφίας ακόμα δεν θα τελειώσει. Παρά όλα αυτά ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΔεν μπορείτε να το αποθηκεύσετε για χρόνια και δεν μπορείτε να το στείλετε στον Άγιο Βασίλη. Ιστορία της επιστολής χρονολογείται από αιώνες πίσω, θα ήθελα να ελπίζω ότι οι άνθρωποι του 21ου αιώνα δεν θα ξεχάσουν την αίσθηση χαράς και ευτυχίας που εμφανίζεται όταν κρατάτε ένα φάκελο με ένα γράμμα στα χέρια σας):.
Ενδιαφέρουσες επιστολές.

Παρουσιαστής 1ος.

Διαφάνεια 1

Παρουσιαστής 2ος.

Αναρωτιέμαι πόσα χρόνια γράφουν, στέλνουν και λαμβάνουν γράμματα;

Διαφάνεια 2

Παρουσιαστής 1ος.

Στο παραμύθι του R. Kipling «How the First Letter Was Written», το γράμμα δεν γράφτηκε, αλλά σχεδιάστηκε! Και ας ξεκινήσουμε από μακριά...

Παρουσιαστής 2ος.

Το πήλινο γράμμα που βλέπετε σχεδιάστηκε τρεις χιλιάδες χρόνια π.Χ. Ονομάζονταν ταμπλέτες. Τέτοιες επιστολές στάλθηκαν σε πήλινους φακέλους. Το άτομο στο οποίο προοριζόταν το γράμμα έσπασε προσεκτικά τον φάκελο και μετά διάβασε το γράμμα.

Στη Ρωσία, τα πρώτα γράμματα και έγγραφα ήταν γράμματα από φλοιό σημύδας.

Διαφάνειες 3,4

Παρουσιαστής 1ος.

Αρχαία μηνύματα παραδόθηκαν στον αγγελιοφόρο. Κανείς δεν ζήλεψε τους αγγελιοφόρους!

Όταν ένας αγγελιοφόρος έφευγε για μια ξένη χώρα, κληροδότησε την περιουσία του στα παιδιά του από φόβο ότι δεν θα επέστρεφε σπίτι του. Ένας μοναχικός άνδρας που τρέχει δεχόταν συχνά επίθεση από αρπακτικά ζώα.

Παρουσιαστής 2ος.

Ο Ινδός αγγελιοφόρος ανακοίνωσε την προσέγγισή του με τους ήχους κουδουνίστρες.

Τα ζώα χρησιμοποιούνταν για την παράδοση αλληλογραφίας: καμήλες, ελέφαντες, άλογα, ελάφια...

Διαφάνειες 5,6,7

Παρουσιαστής 1ος.

Σε κακές καιρικές συνθήκες, τα στενά δρομάκια των αρχαίων πόλεων ήταν γεμάτα με αδιάβατη λάσπη — ο ταχυδρόμος μερικές φορές περπατούσε σε ξυλοπόδαρα.

Διαφάνεια 8

Παρουσιαστής 2ος.

Οι καλλιτέχνες του παρελθόντος συχνά απεικόνιζαν ταχυδρόμους.

Διαφάνεια 9

Παρουσιαστής 1ος.

Τα πούλμαν εμφανίστηκαν στην Αγγλία τον 16ο αιώνα. Αυτά τα μεγάλα καλυμμένα βαγόνια μετέφεραν επιβάτες, ταχυδρομείο και αποσκευές.

Διαφάνεια 10

Παρουσιαστής 2ος.

Ο εξαιρετικός πολιτικός A.L. συνέβαλε σημαντικά στην ανάπτυξη της ρωσικής ταχυδρομικής υπηρεσίας. Ordin-Nashchekin. Δημιούργησε ένα κανονικό ταχυδρομικό κυνηγητό (γρήγορη οδήγηση).

Παρουσιαστής 1ος.

Από πού προήλθε η λέξη "ταχυδρομείο";

Ο Boyar Ordin-Nashchekin ήταν ένας μορφωμένος, ταλαντούχος άνθρωπος. Ήταν αυτός που ήταν ο δημιουργός των ταχυδρομικών επικοινωνιών με ξένες χώρες. Κατά την υπογραφή μιας συνθήκης ειρήνης με την Πολωνία, συμπεριέλαβε μια ρήτρα για τη «σωστή αλληλογραφία» μεταξύ των δύο κρατών.

Έτσι εμφανίστηκε η λέξη "ταχυδρομείο" στη ρωσική γλώσσα. Στα πολωνικά και σε ορισμένες άλλες γλώσσες, ακουγόταν κοντά στη λέξη «δρόμος».

Διαφάνεια 11

Παρουσιαστής 2ος

Υπήρχαν περισσότεροι από 3 χιλιάδες ταχυδρομικοί σταθμοί στους ρωσικούς δρόμους τον περασμένο αιώνα.

Διαφάνεια 12

Παρουσιαστής 1ος.

Τα γράμματα είναι μικροί ταξιδιώτες. Από πόλη σε πόλη ταξιδεύουν με τρένο, πλέουν με πλοίο, πετούν με αεροπλάνο, αλλά όταν δεν υπήρχε ακόμη ταχυδρομική μεταφορά, υπήρχε άλλος τύπος παράδοσης επιστολών.

Ήταν ταχυδρομείο περιστεριών. Υπηρέτησε τον άνθρωπο για αιώνες. Χρησιμοποιήθηκε επίσης από Αιγύπτιους Φαραώ, Πέρσες βασιλιάδες, Έλληνες και Ρωμαίους διοικητές και ναυτικούς.

Διαφάνεια 13

Παρουσιαστής 2ος

Το περιστέρι συνηθίζει γρήγορα τον άνθρωπο, το σπίτι του, τη στέγη του. Το περιστέρι απομακρύνεται σε ένα κλειστό κουτί εκατοντάδες χιλιόμετρα μακριά. Δεν βλέπει τον δρόμο. Το πουλί που απελευθερώνεται στη φύση στην αρχή αισθάνεται μπερδεμένο, και μετά, σαν μια αόρατη πυξίδα του δείχνει προς ποια κατεύθυνση να ψάξει για ένα σπίτι.

Αλλά πριν το περιστέρι σηκωθεί στον αέρα, προσεκτικά χέρια επικολλούν ένα μικροσκοπικό μήνυμα στην πλάτη, στο πόδι ή στο φτερό της ουράς.

Διαφάνεια 14

Παρουσιαστής 1ος.

Τα περιστέρια έγιναν ιδιαίτερα διάσημα κατά την πολιορκία του Παρισιού από τα γερμανικά στρατεύματα το 1870-1871.

Το ταχυδρομείο περιστεριών λειτούργησε επίσης καλά κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου το 1941-1945. 15 χιλιάδες «περιστερά» στάλθηκαν από την πρώτη γραμμή.

Υπάρχουν περιπτώσεις που η αλληλογραφία περιστεριών εξακολουθεί να ισχύει σήμερα. Σε ορισμένες χώρες, οι ερασιτέχνες εκτροφείς περιστεριών εκπαιδεύουν περιστέρια οικισμού ή, όπως συχνά λένε τώρα, περιστέρια αγώνων. Διοργανώνονται διαγωνισμοί, συμπεριλαμβανομένων και διεθνών. Η νίκη απονέμεται για την ταχύτητα και την ακρίβεια της πτήσης των πτηνών.

Διαφάνεια 15

Παρουσιαστής 2ος

Εκτός από το ταχυδρομείο περιστεριών, υπάρχει και ταχυδρομείο από μπουκάλια. Φυσικά, αυτό δεν είναι πολύ αξιόπιστο τρόποστείλτε νέα από ένα μακρύ ταξίδι. Το να βρεις ένα μπουκάλι στα κύματα του ωκεανού δεν είναι ίσως πιο εύκολο από το να βρεις μια βελόνα σε μια θημωνιά. Αλλά εξακολουθεί να υπάρχει ελπίδα. Ο Κολόμβος προτίμησε ένα δρύινο βαρέλι από ένα γυάλινο. Είναι πιο αισθητό από το μπουκάλι. Και τι ναύτης θα αγνοήσει ένα πισσασμένο βαρέλι, μέσα στο οποίο, πιθανότατα, πιτσιλίζει παλιό καλό κρασί.

Λένε ότι το μήνυμα του Κολόμβου μεταφέρθηκε από τα κύματα του ωκεανού για 360 χρόνια.

Διαφάνεια 16

Παρουσιαστής 1ος.

Το ταχυδρομείο με μπουκάλια σήμερα εξυπηρετεί την επιστήμη. Γυάλινα σκάφη με καρτ-ποστάλ μέσα πετιούνται στη θάλασσα από πλοία που εξερευνούν τους ωκεανούς του κόσμου. Ο εντοπιστής ενός τέτοιου σκάφους καλείται να αναφέρει όσο το δυνατόν ακριβέστερα πού αλιεύτηκε και να στείλει μια ταχυδρομική κάρτα επιστημονικό ινστιτούτοστη διεύθυνση που αναγράφεται σε αυτό.

Το ινστιτούτο γνωρίζει τον τόπο και την ώρα που το σκάφος παραδόθηκε στη θέληση των ανέμων και των ρευμάτων. Τώρα θα γίνει γνωστό πού τον έφεραν. Υπάρχουν εκατοντάδες χιλιάδες τέτοια μπουκάλια. Οι γραμμές των διαδρομών τους που απεικονίζονται στον χάρτη δείχνουν τις κατευθύνσεις των κύριων θαλάσσιων ρευμάτων, την ταχύτητά τους και τη μεταβλητότητά τους.

Διαφάνεια 16

Παρουσιαστής 2ος

Στη Σιβηρία, οι νομάδες της τούνδρας του κρύου Taimyr είχαν τον δικό τους τρόπο παράδοσης επιστολών.

Ένας άντρας καβαλάει τάρανδους και ρωτά το άτομο που συναντά πού πηγαίνει. Αν προς τη σωστή κατεύθυνση, του δίνει το γράμμα.

Έτσι το μήνυμα περνάει από χέρι σε χέρι μέχρι να φτάσει στον παραλήπτη. Η παράδοση μιας επιστολής ήταν θέμα τιμής.

Διαφάνεια 17

Παρουσιαστής 1ος.

Η πρόοδος της τεχνολογίας αντικατοπτρίστηκε στην πρόοδο της αλληλογραφίας. Εξάλλου, το ταχυδρομείο είναι ένα σημαντικό μέρος του ανθρώπινου πολιτισμού. Τα ταχυδρομικά δρομολόγια αντικαταστάθηκαν από σιδηροδρόμους. Τα γρήγορα πλοία κατασκευάστηκαν για να μεταφέρουν αλληλογραφία δια θαλάσσης. Τα αεροπλάνα παραδίδουν γράμματα σε μεγάλες αποστάσεις.

Διαφάνεια 18

Παρουσιαστής 2ος

Μέχρι τα μέσα του περασμένου αιώνα, οι ταχυδρομικές υπηρεσίες λειτουργούσαν σχεδόν σε όλες τις χώρες του πλανήτη. Αυτές ήταν πολύ διαφορετικές χώρες. Πλούσιοι και φτωχοί, ανεπτυγμένοι και καθυστερημένοι. Το 1874, 22 ευρωπαϊκές χώρες ενώθηκαν στη Βέρνη, την πρωτεύουσα της Ελβετίας. Στη συνέχεια ενώθηκαν και άλλοι, σχηματίζοντας την Παγκόσμια Ταχυδρομική Ένωση. Τώρα υπάρχουν περίπου 170 κράτη, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας.

Διαφάνεια 19

Παρουσιαστής 1ος.

Τα γράμματα έχουν μεγάλης σημασίαςστις ζωές των ανθρώπων. Με τη βοήθεια των γραμμάτων, οι άνθρωποι επικοινωνούν εξ αποστάσεως, αναφέρουν νέα από τη ζωή τους, στηρίζουν ο ένας τον άλλον σε δύσκολες στιγμές και μοιράζονται χαρά.

Διαφάνεια 20

Παρουσιαστής 2ος

Θα θέλαμε να σας προσφέρουμε αρκετούς γρίφους για το θέμα

εκδήλωσή μας.

Παρουσιαστής 1ος.

Τα πάντα κινούνται πάνω του: και χαρά και λύπη. (Ταχυδρομείο.)

Παρουσιαστής 2ος

Χωρίς φτερά, αλλά μύγες. χωρίς γλώσσα, αλλά μιλάει. (Γράμμα.)

Παρουσιαστής 1ος.

Το σπίτι είναι φτιαγμένο από κασσίτερο, και οι κάτοικοι σε αυτό πρέπει να οδηγούν. (Γραμματοκιβώτιο.)

Παρουσιαστής 2ος

Κόβουν εδώ, και οι μάρκες πετούν σε όλο τον κόσμο. (Γράμματα.)

Παρουσιαστής 1ος.

Σας προσκαλούμε να απαντήσετε στις ερωτήσεις του κουίζ.

1. Πώς νιώθεις όταν συναντάς έναν ταχυδρόμο στο δρόμο; Γιατί;
2. Ποια αλληλογραφία είναι η πιο αναμενόμενη για εσάς; Γιατί;
3. Πότε εμφανίστηκαν τα πρώτα γράμματα;
4. Τι σας ελκύει περισσότερο στην αλληλογραφία - να λαμβάνετε γράμματα ή να γράφετε;
5. Οι οικογένειές σας κρατούν γράμματα; Από ποιόν? Γιατί;
6. Τι περιεχόμενο έχουν τα γράμματα;