Myšlenka přemisťování malých nákladů uvnitř dutých trubek pomocí stlačeného vzduchu se zrodila v myslích lidí již dávno. Starověký řecký myslitel a inženýr Heron z Alexandrie popsal tento způsob doručování korespondence ve svém pojednání „Mechanika“. Systém pneumatické pošty, vynalezený starověkým Řekem, byl na svou dobu velmi originálním nápadem, ale technická úroveň antika neumožňovala jeho uvedení do praxe.

Navigace:

První skutečně fungující pneumatická pošta byla navržena mnohem později, na konci sedmnáctého století, a tento způsob doručování korespondence se rozšířil o dalších sto padesát let později. První provozní pneumatická poštovní stanice začala fungovat v roce 1853 v Londýně a koncem devatenáctého století fungovaly podobné systémy v mnoha evropských metropolích – Vídni, Paříži, Berlíně. Systémy pneumatické pošty se ještě více rozvinuly na začátku minulého století, kdy byly otevřeny stanice v Glasgow, Liverpoolu, Manchesteru, Philadelphii a dalších velkých městech. Ve dvacátých letech se podobné systémy objevily i u nás. První pneumatická pošta v SSSR začala fungovat v Moskvě a Leningradu.

Stlačený vzduch – aneb jak funguje pneumatická pošta

Rozšířily se dva typy pneumatické pošty, fungující na různých principech. V prvním případě je pouzdro pneumatické pošty, do kterého je vložen potřebný dokument, poháněno stlačeným vzduchem čerpaným do potrubí speciálním kompresorem. Na zadní straně kapsle vzniká nadměrný tlak, který ji tlačí dopředu. Ve druhém případě je naopak tlak v potrubí před pneumatickým výdejem mnohonásobně snížen výkonným čerpadlem, které odčerpává vzduch ze systému. Použití prvního provozního algoritmu umožňuje kapslím přijímat více vysoká rychlost pohybu, vytvoření tlaku v potrubí, který je mnohonásobně vyšší než tlak atmosférický, však klade zvýšené nároky na pevnost potrubí pro pneumatický výdej. Dnes se používají kombinované systémy, které nejprve vytvoří podtlak a poté přetlak v potrubí.

Přeposlání zásilky v systému pneumatické pošty zahrnuje čtyři fáze. První fází je vložení kapsle do vysílací stanice. Poté se pneumatická kapsle začne pohybovat z výchozí stanice do kompresoru díky podtlaku, který vytváří kompresor. Z kompresoru do přijímací stanice dochází k pohybu pod vlivem výtlaku kompresoru vysoký tlak. Dále přijímací stanice přijme a vydá kapsli.

Než pneumatická kapsle dorazí na místo určení, je rychlost jejího pohybu zpomalena uvolněním protiproudu vzduchu. To vám umožní dosáhnout hladkého brzdění balíku a zabránit jeho poškození v důsledku příliš silného nárazu na cílové čáře.

Cesta je dlouhá jeden a půl století. Moderní pneumatické poštovní systémy

Samozřejmě vývoj elektronické systémy ukládání a přenos informací výrazně snížilo použití podobné systémy. Zdaleka není vhodné a vhodné instalovat pneumatický sloupek do každé budovy, a tak již v sedmdesátých letech dvacátého století začala značná část uživatelů upřednostňovat digitální sítě. I velmi pomalé a nedokonalé počítačové sítě druhá polovina minulého století se ukázala jako mnohem pohodlnější a běžná údržba pneumatické pošty, která se v těchto letech prováděla poměrně často, zasahovala do běžného pracovního procesu.

Stále však existují oblasti lidské činnosti, ve kterých E-mailem Ten pneumatický se mi dodnes nepodařilo vyměnit. Pomocí e-mailu nemůžete poslat vzorek nové taveniny do laboratoře nebo převést peníze z bankovního trezoru do pokladny, která zajišťuje služby zákazníkům. Pneumatická pošta je v medicíně žádaná, zejména pokud potřebujete rychle přepravit laboratorní materiál, sáčky s dárcovskou krví nebo transplantáty nebo léky. Pneumatická pošta se aktivně používá + v Sberbank, v moderních supermarketech, ve velkých institucích, které pracují s papírovými kopiemi dokumentů.

Moderní pneumatické poštovní systémy se liší nejen oblastí použití, ale také svými konstrukčními vlastnostmi. Vyrábí se jednolinkové a vícelinkové systémy, které jsou jednosměrné a obousměrné. Jednořadé obousměrné pneumatické systémy umožňují přenášet kapsli mezi dvěma stanicemi v libovolném směru. Jednosměrné systémy se obvykle používají, když je potřeba připojit více vysílacích stanic k jedné přijímací stanici. Kvůli nim Designové vlastnosti Zpětné zaslání pneumokapsle není možné. Vícelinkové systémy umožňují příjem i odesílání pneumatických balíků více příjemcům a sestávají z několika paralelních pneumatických trubek s veškerým potřebným vybavením, řízených společným procesorem.

Moderní pneumatické poštovní systémy jsou poměrně kompaktní a mají softwarové ovládání vysoký stupeň autonomie, neprodukují zbytečný hluk. Stanice pro příjem a odesílání pneumatických kapslí jsou obvykle automatizované a všechny procesy v systému jsou zobrazovány na interaktivním ovládacím monitoru. Vše řídí speciální software optimalizovaný pro charakteristiky konkrétního pneumatického systému. Pro snadné použití a sjednocení běží většina ovládacích programů pod OS Windows.

„Oči“ centrálního počítače jsou četné senzory, které monitorují zásilku při pohybu pneumatickým potrubím a v případě nouze vysílají poplašný signál. Pomáhají také sledovat zásilku v případě chyby způsobené odesílatelem při indikaci přijímací stanice pneumatické kapsle.

Aerodynamika obálky: Kapsle pro pneumatickou poštu

Pro odesílání dokumentů a drobného nákladu prostřednictvím pneumatických systémů se používají speciální kapsle, které jsou navrženy tak, aby nedošlo k poškození nástavce. Obvykle je kapsle vyrobena ve formě válce s dutinou pro náklad uvnitř. Moderní pneumatické kapsle jsou vyrobeny z nárazuvzdorného plastu. Průměr takové kapsle je jen o málo menší než průměr pneumatického potrubí. To vám umožní vynaložit méně energie na přepravu - tlak potřebný k pohybu nákladu v systému je snížen. Na druhé straně jsou mezery mezi kapslí a stěnami trubky dostatečné, aby zabránily uvíznutí kapsle během přepravy. V závislosti na oblasti použití je vnitřní prostor kapsle vybaven různými stativy a plošinami pro připevnění nástavců a také speciálními vložkami, které dodatečně chrání křehký náklad. Jejich průměr je obvykle 110 centimetrů a hmotnost kapsle naplněné nákladem zřídka přesahuje jeden kilogram.

Dědicové kotlů Papen: moderní dmychadla pro pneumatickou poštu

Pokrok v konstrukci a výrobě pneumatických systémů se nezastavil - moderní pneumatická pošta, jejíž zařízení je řízeno složitými elektronickými mikrokontroléry, je mnohem spolehlivější než její mechanickí předchůdci. Neméně spolehlivá jsou vírová vzduchová čerpadla, která pumpují tlak do systému, běžně označovaná jako dmychadla.

Moderní dmychadla jsou navržena a vyrobena s ohledem na tři hlavní požadavky zákazníků. Tyto stroje by měly být velmi ekonomické s dostatkem vysoký výkon, mají dlouhou životnost a nezabírají příliš mnoho místa. V tomto ohledu přední výrobci používají převážně vířivé kompresory. Toto jsou přesně ty typy dmychadel, které používá pneumatická pošta Hanter. Ve srovnání se zastaralými pístovými systémy vyžadují takové kompresory mnohem méně pohyblivých částí, což umožňuje nejen snížit spotřebu energie, ale také zvýšit životnost mechanismu. Díky tomu se provoz pneumatické pošty stává spolehlivější a stabilnější.

Pneumatické poštovní systémy jsou navrženy pro odesílání fyzických předmětů uzavřených ve speciálních kapslových kontejnerech mezi dvěma nebo více přijímacími a vysílacími stanicemi, a to jak uvnitř jedné, tak mezi budovami, potrubním systémem rychlostí 5-8 m/s.

Umožňují poslat cokoliv, co lze umístit do kapsle - originální dokumenty, bankovky, drobné předměty, laboratorní testy, léky, vzorky, vzorky horké a studené oceli.

Jak funguje pneumatická pošta?

Pneumatický systém je doplňkem elektronických prostředků přenosu informací. Přijímací a vysílací zařízení (stanice) jsou instalovány na nejdůležitějších místech budovy nebo komplexu a jsou vzájemně propojeny plastovým potrubím (průměr od 63 do 200 mm). Pro bezpečný převod jsou dokumenty nebo peníze umístěny do kapsle a odeslány na libovolné požadované místo v organizaci nebo bance potrubím změnou tlaku vzduchu vytvářeného kompresorem. Trubky mohou být umístěny pod zemí, za sníženými stropy, pod zdvojenými podlahami a podél zdí. Analogicky k železnici se pro výběr trasy pro kapsli používají směrové šipky. V souladu s daným programem spojují šipky několik potrubí dohromady určitou sekvenci. Trasy pohybu kapslí jsou řízeny mikroprocesorem, který zajišťuje mnoho dalších funkcí, jako jsou: prioritní doručení, evidence zásilek, kontrola přístupu, shromažďování statistických dat o přepravě dokumentů, dálkové ovládání, testování atd.

Funkční struktura

Pracovní stanice

Pracovní stanice se používají k instalaci kapslí do potrubí, jejich odesílání, přijímání a odstraňování kapslí z potrubí.

Obvykle lze pracovní stanice rozdělit do tří skupin:

• neautomatické stanice;
• automatické stanice;
• stanice zabudované do tabulky.

Šipky trasy

V závislosti na poloze vnitřního mechanismu spojuje šipka trasy úsek potrubí (vstup) s jedním ze tří dalších úseků potrubí (výstupy). Tak je vytvořeno souvislé potrubí, podél kterého se kapsle pohybuje z jedné stanice do druhé.

K přepínači lze připojit jak koncové přijímače, tak vysílače a další přepínače. Pomocí šipek jsou vytvářeny „stromovité“ pneumatické poštovní systémy téměř jakékoli složitosti.

Šipky mohou být instalovány v interiéru kdekoli a v jakékoli poloze. Šipky jsou zpravidla umístěny za zavěšeným stropem. V tomto případě je nutné zajistit možnost jejich další údržby.

Centrální ovladač

Centrální ovladač (CC) spravuje všechna zařízení nainstalovaná v systému. Centrální ovládání monitoruje chod systému a zobrazuje jeho aktuální stav na displeji, odesílání a přijímání tento moment stanic.

CC programuje informace specifické pro každý systém. Vestavěný spouštěcí program plně automaticky inicializuje systém po výpadcích napájení nebo provozních chybách a odstraní ze systému všechny zbývající kapsle.

Vestavěný testovací program vám umožňuje ručně ovládat a testovat každou komponentu systému.

CC umožňuje připojit počítač s nainstalovaným specializovaným softwarem. Software vede provozní záznamy a sleduje stav systému. Počítač lze umístit do libovolné místnosti ve vzdálenosti až 100 m od centrálního ovladače

CC umožňuje přímo k němu připojit tiskárnu, která v reálném čase vytiskne všechny potřebné registrační informace o všech zásilkách a případná selhání systémy. V tomto případě je uveden přesný čas a datum událostí.
Centrální počítač je osazen v pozinkované kovové skříni, která je nezbytnou ochranou proti působení statické elektřiny vznikající nadměrně při provozu pneumatické pošty.

Centrální ovladač lze namontovat na libovolné vhodné místo. Je nutné zajistit přístup k ovladači pro personál údržby.

CC lze připojit k telefonní linka přes modem a speciální zařízení - převodník rozhraní. V tomto případě je možné vzdáleně programovat, konfigurovat a diagnostikovat systém z kanceláře naší společnosti. Přístup k centrálnímu ovladači přes telefonní linku umožňuje rychlou konfiguraci a odstraňování problémů možné poruchy systémy kdekoli v Rusku bez drahé návštěvy specialisty.

Kompresorové jednotky

Provoz pneumatické pošty je založen na vytváření tlaku vzduchu a podtlaku v hlavním potrubí. Pro tyto účely se používají dva typy kompresorových jednotek:

• jednofázový ~220V
• třífázový ~380V

Oba typy kompresorových jednotek umožňují vytvářet tlak i podtlak.

Hlavní potrubí

Hlavní potrubí spojuje pracovní stanice mezi sebou. Hlavní potrubí se skládá z následujících hlavních částí:

• trubky;
• zaoblení" potrubí;
• spojky.

Pro řádný provoz pneumatická pošta, je nutné zajistit, aby průměry potrubí přesně odpovídaly zvolenému typu kapslí. Čím delší je kapsle, tím by měla být tenčí. Nejběžnější a nejlevnější v Rusku je systém pneumatické pošty s průměrem potrubí 110 mm. Na zakázku je možné vyrobit zařízení speciálních velikostí. Je třeba mít na paměti, že nestandardní velikosti potrubí vedou k výraznému zvýšení nákladů na systém a prodloužení dodací lhůty.

Kapsle

Pro přepravu prostřednictvím systému pneumatické pošty se používají kapsle, do kterých je umístěn náklad.

Kapsle jsou vyrobeny z nárazuvzdorného plastu a mají různý design v závislosti na zatížení, které na ně má být přeneseno. Kapsle má vzhled dutého válce s menším průměrem než potrubí. K válci jsou připevněny těsnící manžety, jejichž průměr se rovná vnitřnímu průměru potrubí. Tato konstrukce umožňuje kapsli procházet ohyby potrubí, aniž by uvízla.

Rozměry kapsle závisí na průměru potrubí a jeho poloměru otáčení. Nejběžnější jsou kapsle pro potrubí o průměru 110 mm, typ NW 110.

aplikace

Vysoká rychlost, spolehlivost a bezpečnost, stejně jako snadná obsluha umožňují používat systémy pneumatické pošty nejúčinněji v:

• supermarkety
• průmysl
• banky
• administrativní budovy
• lékařské ústavy

V blízké budoucnosti budou pneumatické poštovní systémy nepostradatelným způsobem přepravy.

Pneumatické systémy pro supermarkety

V supermarketech, podnicích služeb, platebních místech za služby, kinech, zábavních centrech, čerpacích stanicích, jedním slovem, všude tam, kde se používá hotovost, se používají pneumatické poštovní systémy. Pro tento typ podnikání se pneumatická pošta již dlouho osvědčila a stala se vlastně standardním bezpečnostním vybavením.

Oblast, kde se nachází pokladna, byla kdysi označována za nejzranitelnější metr čtvereční v tomto podniku. Vysvětluje to blízkost východu a velký dav lidí, který slouží jako ideální půda pro pokus o loupež.

Prevence loupeží, zamezení ublížení na zdraví a následné prostoje jsou výbornými argumenty ve prospěch pneumatické pošty.

Dalším argumentem je, že se zvyšuje celková efektivita pokladen, takže hotovost lze vkládat rovnoměrně po celý pracovní den, bez čekání na uzavření. Je tak možné vyhnout se špičkovému zatížení hlavní pokladny a práci přesčas. Kromě toho nyní můžete odmítnout převody peněz na dobu určitou sběratelům a provádět je v čase, který vám vyhovuje.

Doručení hotovosti lze provést různými způsoby:

• Ve speciálních pytlích - pro zálohy zaslané do trezoru nebo skladu. Balíček peněz je umístěn v tašce.
• V tvrdých kapslích, které obsahují větší objem hotovosti, lze kapsle uzamknout klíčem.
• V jednom směru.
• Ve dvou směrech - v případě, kdy je potřeba vrátit drobné.
• Jednotlivě, s registrací každé operace.
• Na jednotlivé skladové místo - v případě, kdy za svůj provoz odpovídá pokladní až do konce směny.
• Jednosměrným přestupním vedením na čerpací stanici.

Pneumatická pošta v průmyslových podnicích

Průmyslové podniky jsou extrémně složité systémy s mnoha odděleními a velké množství různé výrobní oblasti. Výrobní podnik, stejně jako jakýkoli jiný typ činnosti, má požadavky: snižování výrobních nákladů, maximalizace produktivity při zachování standardů kvality. Pro splnění těchto kritérií je průmyslová pneumatická pošta

extrémně rychlý, spolehlivý a levný dopravní prostředek.

Použití pneumatické pošty ve výrobě výrazně snižuje časové náklady, zvyšuje spolehlivost a efektivitu systému řízení jakosti v souladu s mezinárodní normou systému managementu kvality ISO 9001:2005 a také zvyšuje efektivitu výroby.

Speciální stanice umožňují plně nebo částečně automatizovat proces přenosu vzorků do laboratoře. Kapsle jsou automaticky vkládány, odesílány, přijímány a vyjímány a prázdné kapsle jsou odesílány zpět automatický režim. Zařízení vyrobené z vysokopevnostních komponentů se používá k přenosu studených a horkých vzorků oceli, jakož i agresivních prostředí.

Průmyslové pneumatické poštovní systémy mohou přenášet téměř vše, co lze umístit do speciálních kapslí: vzorky horké nebo studené oceli, kapaliny, prášky, zrnité materiály, součásti a mechanismy, mikroobvody, nástroje atd.

Pneumatická pošta v průmyslovém podniku může optimalizovat tok dokumentů mezi funkčními odděleními, jako je řízení závodu, účetnictví, sklady, výdejní místa, laboratoř atd.

Pneumatický systém v plechovkách

Donedávna jsme museli s pracovníkem banky komunikovat přes nepohodlné okénko. Banky dnes raději pracují s klienty individuálně, zmizela okna a fronty.

Pro banky byl vyvinut bezpečnostní systém, který jim umožňuje „otevření“ přepážky klientům. Doručení peněz z trezoru na stanici instalovanou v racku probíhá rychle a tiše.

Všechny systémy jsou navrženy tak, aby se snížil počet požadovaných pohybů a

Uvolněte ruce operátora. Kapsle se dodávají v různých barvách a lze je zabouchnout nebo uzamknout klíčem. Jakákoli část systému se snadno vejde do interiéru vaší banky. Možností je příliš mnoho na to, abychom je mohli vyjmenovat.

Jsou nabízeny následující způsoby organizace zásilek:

• Dvouřádkový systém je určen pro intenzivní spedici.
• Jednolinkový systém jako varianta dvoulinkového systému.
• Systém s výdejem účtenek do skladu nebo provozovateli.
• Vkladová linka v trezoru.
• Systém s oddělením linek pro dva nebo více operátorských pultů.
• Automatický systém hotovostních transakcí umožňuje vrátit kapsle s penězi zpět operátorovi a je také vybaven tichým alarmem.
• Napojení na samostatné prostory pro jednorázové dodávky a zálohy.
• Zálohové linky položeny z obchodních center a supermarketů pod zemí.

Pneumatická pošta ve zdravotnických zařízeních

V moderních podmínkách se pneumatická pošta stala nedílnou součástí velkých lékařských center a nemocnic po celém světě. Díky pneumatické poště zdravotnický personál může věnovat více času pacientům, vykonávat své přímé povinnosti, aniž by ztrácel čas ve výtazích a chodbách.

Síť potrubí zpřístupňuje každý bod uvnitř i vně budovy. Pneumatická pošta funguje rychle, tiše a je levnější než konvenční způsoby dopravy. Kapsle se pohybuje potrubím rychlostí 4-7 m/s.

V praxi se pro doručení používají tyto systémy:

• záznamy pacientů z registru
• rozbory z oddělení a operačních sálů do laboratoře
• výsledky laboratorních testů
• rentgenové snímky
• darované krevní vaky a transplantáty
• léky na oddělení
• interní pošta i různé dokumenty a drobnosti.

Pro zdravotnická zařízení byly vyvinuty speciální stanice, malé rozměry, snadno se čistí a jsou vybaveny displejem s pohodlnou indikací všech operací. Zásilky zasílané pneumatickou poštou jsou chráněny před nárazy a přetížením.

Zvláštní pozornost byla věnována výběru materiálů a vývoji řídicího systému. Případné úniky vzduchu jsou vyloučeny v místech, kde jsou nepřípustné, například na operačních sálech. Materiály mají uzavřenou buněčnou strukturu, snadno se čistí a jsou chemicky odolné.

Speciálně vyvinuté programy a zařízení zajišťují prioritní odeslání, registraci a plné sledování procesu doručení. Nemocniční budovy mají různé dispozice, takže pneumatická pošta má flexibilní strukturu a je vytvořena speciálně pro vaši budovu nebo několik budov. Vzdálenost není překážkou – vedení lze pokládat mimo budovu i pod zemí.

V závislosti na požadavcích může být dodávka provedena nízkou nebo normální rychlostí. Při nízké rychlosti je obsah kapsle při doručování pneumatickou poštou minimálně namáhán, což je důležité pro adekvátní chemickou analýzu (například krve).

Výhody používání systémů

• efektivní tok dokumentů (spolehlivé a bezpečné zasílání platebních dokumentů včetně peněz)
• bezpečnost pracoviště pokladny (systém umožňuje nehromadit velké sumy peněz v pokladně a předávat peníze v pracovní době bez uzavření pokladny)
• rychlost rozhodování na technologické úrovni, neustálá kontrola kvality (expresní analýza)
• zlepšení pracovních podmínek pro personál, zvýšení produktivity práce
• poskytování moderní úrovně zákaznických služeb

Moderní supermarkety, banky, průmyslové podniky, úřady, nemocnice, lékárny, to vše se snaží získat pneumatickou poštu - nedílnou součást automatizace pracovišť zaměstnanců, která zajišťuje bezpečnost, vysokou image a úsporu pracovní doby.

Co je pneumatická pošta?

Pneumatické poštovní systémy je rychlé a spolehlivé připojení, ekonomické a pohodlné.

Pneumomail nepostradatelný pro použití ve výškových budovách, v bankách, skladech, ve veřejných a soukromých institucích, v podnicích, kde jsou oddělení roztroušena po podlažích nebo umístěna v sousedních budovách.

Potrubní síť pneumatické poštovní systémy zpřístupní téměř jakýkoli bod instituce, podniku nebo organizace. Mezi budovami je možné pokládat hlavní potrubí vzduchem i pod zemí. Systém pneumatické pošty umožňuje zlepšit organizaci práce, zvýšit její produktivitu, zvýšit efektivitu řízení toku dokumentů, cenných papírů, peněz a dalších investic. Zvláště pneumatická pošta nezbytné v organizacích s velkým tokem originálních dokumentů.

Jak funguje pneumatická pošta:

Pneumatický poštovní systém (PPS) sestává z těchto hlavních prvků: kompresor, centrální ovladač, stabilizovaný zdroj, řídicí jednotka kompresoru, hlavní potrubí, šipky tras a pracovní stanice s ovládacími panely. Základní výbava SPP instalované zpravidla za podhledem, s výjimkou centrálního ovladače a stanic s ovládacími panely. Obousměrný kompresor vytváří v závislosti na povelech přijatých z centrálního ovladače tlak nebo podtlak v systému, čímž určuje směr pohybu kapsle. Obtok instalovaný v systému s ventilovým systémem zajišťuje plynulé brzdění kapsle v oblasti kompresoru Centrální ovladač pomocí vestavěné energeticky nezávislé programové paměti plně řídí provoz celého SPP. Automatické šipky trasy nastavují spojení jednotlivých úseků hlavního potrubí a určují dráhu, po které se kapsle pohybuje ve fázi vstřikování nebo vakua. Pracovní stanice umožňují vkládat nebo vyjímat kapsle SPP.

Jakýkoli převod na NGN se skládá z několika fází:

• Vložení kapsle do stanice odesílatele.
• pohyb kapsle z vysílací stanice směrem ke kompresoru (vakuum).
• pohyb kapsle z kompresoru do přijímací stanice (tlak).
• přijetí kapsle v přijímací stanici a její odstranění.

Pro odeslání kapsle uživatel napíše adresu přijímací stanice na klávesnici a vloží kapsli do přijímacího otvoru stanice. Dále centrální ovladač určí cestu od vysílací stanice ke kompresoru a nastaví šipky trasy do požadované polohy. Pokud z nějakého důvodu nemohou ruce zaujmout polohu určenou centrálním ovladačem, objeví se na displeji ovladače a na uživatelských panelech chybové hlášení a systém přejde do diagnostického a inicializačního režimu.

Pokud jsou šipky ve své poloze, centrální ovladač přikáže kompresoru vytvořit podtlak v systému. Kapsle se začne pohybovat směrem ke kompresoru. Průchod kapsle přes šipky je zaznamenáván optickými senzory. Poté, co kapsle projde poslední šipkou na své dráze, kompresor se vypne a kapsle plynule zpomalí v bypassu.

Dále centrální ovladač určí dráhu pohybu kapsle z kompresoru do cílové stanice a nastaví šipky trasy do příslušné polohy. Kompresor obdrží příkaz k vytvoření tlaku v systému a kapsle se začne pohybovat z kompresoru do přijímací stanice. Když kapsle projde posledním optickým senzorem, kompresor se vypne a kapsle se plynule zabrzdí pomocí systému vzduchových ventilů v pracovní stanice. Poté, co kapsle dorazí na pracovní stanici, systém přejde do režimu připravenosti pro další přenos.

Pohyb mechanismů a průchod kapsle ve výhybkách trasy jsou řízeny pomocí speciálních senzorů, což eliminuje „upínání“ kapsle ve výhybce. Pokud z nějakého důvodu kapsle je nastavit čas nedosáhne přijímající stanice, všechny stanice v systému jsou zablokovány a přenos je nemožný. Centrální řídicí jednotka přepne systém do diagnostického režimu a „vyčistí“ systém. V režimu čištění systému kompresor postupně „nasává“ z každé pracovní stanice kapsle přítomné v systému do bypassu (kompresoru) a poté posílá „nalezené“ kapsle do „resetovací“ stanice. Pro tento případ má systém speciální resetovací stanici. Po vyjmutí všech kapslí ze systému jej centrální ovladač přepne do režimu připravenosti.

Hlavní výhody použití moderní systém pneumatická pošta:

• rychlost převodu peněz, dokumentů, vzorků, rozborů a jiných drobností rychlostí až 8 m/s a hmotností až 1 kg (při použití nestandardních systémů s velkým průměrem potrubí může dojít ke zvýšení hmotnosti do 3 kg);
• efektivní využití času zaměstnanců;
• flexibilní struktura a schopnost modernizovat systém;
možnost instalace ve vestavěných a hotových prostorách; možnost pokládání potrubí mezi budovami, podlahami, podzemí, možnost skrytého pokládání dálnic uvnitř budov;
• možnost instalace koncových zařízení (stanic) do stěn, skříní, je možná možnost použití stolní konfigurace;
• možnost přeposlání v případě dočasné nepřítomnosti příjemce;
prevence neoprávněného přístupu k obsahu zaslaných kapslí, vysoká úroveň bezpečného použití;
• moderní externí vizuální vybavení, široká škála aplikací a snadné ovládání;
• možnost dálkového ovládání a údržby pomocí internetu a telefonních linek;
• vysoká spolehlivost zařízení;
• možnost personalizace zaslaných kapslí.

Oblast použití.

Některé technologie minulosti připomínají spíše sci-fi. Například navzdory minulé sezóně seriálu Bílý límeček si většina při přemýšlení o pneumatickém poštovním systému pravděpodobně spíše vybaví „Pátý element“, film z budoucnosti New Yorku, kde Corban Dallas dostal několik důležitých dopisů za sebou. Složitá víceuzlová síť potrubí pro přenos zpráv a malých objektů se však v New Yorku používá již od konce 19. století.

Taková síť funguje díky kompresorům (nejprve poháněným parními stroji, poté elektřinou), které vytvářejí tlak vzduchu, který tlačí nebo nasává obsah připojeného potrubí. To umožňuje přenášet předměty (obvykle speciální, olejem mazané kapsle) na velké vzdálenosti prakticky vzduchem, tedy pneumaticky. Řetězec v New Yorku nebyl největší ani nejstarší. Například v Berlíně byl systém zaveden v roce 1865 a jeho délka následně dosáhla 400 km; v Paříži - 467 km a byl používán od stejné doby až do roku 1984. Start v New Yorku se uskutečnil 4 roky po Philadelphii, v roce 1897, ale velikost kapslí zde byla velmi velká: přibližně 60 centimetrů na 20 v průměru. To umožnilo poslat i živou kočku, což se podařilo minimálně dvakrát (jednou pro zábavu, podruhé pro zábavu). urgentní doručení k veterináři).

Pneumatická pošta spojovala centrální poštovní stanice na Manhattanu a dokonce i v Brooklynu (jedna trubka vedla přes Brooklynský most). Rychlost přenosu kapslí dosáhla 50 km/h. To znamená, že z hlavní pošty na 33. ulici do Harlemu přicházely dopisy za 15-20 minut. Délka sítě byla 44 km a tok dosahoval 95 tisíc dopisů denně - přibližně třetina celkového oběhu ve městě. V roce 1918 federální vláda odhadla, že provoz pneumatického systému stojí 17 000 $ za míli (1,6 km) za rok. Bylo rozhodnuto použít levnější a ještě inovativnější způsob doručování pošty: auto. V roce 1922 se zdálo, že systém v New Yorku bude obnoven, ale vydržel jen do roku 1953.

Nyní již nejsou téměř žádné zbytky jeho bývalé velikosti. Bez adekvátní údržby většina pneumatických potrubí během oprav a výstavby ztrouchnivěla nebo byla zničena. Některé organizace, zejména banky a knihovny, nadále využívají pneumatické doručovací služby ve svých prostorách. Například humanitní pobočka newyorské knihovny v hlavní budově na 5. Avenue používá takové minikapsle, které přenesou objednávku čtenáře do knihovnice 7 pater police na knihy níže. Knihy jsou dodávány nahoru pomocí vertikálního dopravníku. Ale nic nepřekoná Roosevelt Island, který se nachází v New Yorku mezi Manhattanem a Queensem: téměř nikdy zde není cítit zápach a hluk z popelářských vozů, protože... všechny odpadkové koše v domech jsou napojeny na „skládku“ švédským pneumatickým systémem! Toto je skutečně technologie budoucnosti!

Pneumatická pošta je jedním z nejpoužívanějších systémů, který si našel své místo téměř ve všech odvětvích, která jsou nějakým způsobem spojena s přepravou různých produktů.

Často se takové systémy používají v bankách nebo běžných výškových budovách, které jsou určeny pro vládní úředníky nebo jakékoli pobočky pro jednotlivé podniky.

Zjednodušeně řečeno, pneumatická pošta je v podstatě systém, který je žádaný v těch odvětvích, která vyžadují neustálý pohyb určitých materiálů. Mohou to být dokumenty, důležité dražební dokumenty nebo peníze. To vše vyžaduje rychlý a spolehlivý pohyb, který pneumatická pošta perfektně zvládá.

Pneumatická pošta – sestává z mnoha trubek, které se v určitých bodech navzájem spojují. Často se takové systémy používají ve velkých konstrukcích nebo jako spojení mezi několika strukturami. V případě potřeby můžete také položit hlavní potrubí mezi celou sítí budov. Takový postup zefektivní podnikání, protože již zjevně nebudou vznikat problémy s převodem dokumentů.

Instalace takového systému ve výrobě může zaručit, že distribuce práce bude efektivnější. Takový systém je nutný zejména při přepravě obrovského množství cenných papírů, peněz a samozřejmě dokumentů. To byl hlavní důvod tak velkého zájmu podnikatelů.

Nyní se podíváme na 4 hlavní fáze pracovního postupu pneumatické pošty:

• Počáteční naložení kapsle určitým nákladem. Poté je přesměrován do speciálního sektoru, ve kterém jsou všechny kapsle přesměrovány na určité body.
• Dalším krokem je přesunutí kapsle přímo do kompresoru. Tento prvek zase rozděluje tok kapslí a nasměruje je do koncových bodů.
• Po dokončení předchozí fáze kapsle opustí hranice externího kompresoru a jde přímo do stanice, kde si příjemce může vyzvednout celý obsah kapsle.
• Po všem výše uvedeném může uživatel přijmout svou kapsli a odstranit z ní veškerý obsah a poslat nyní prázdnou kapsli zpět do kompresoru

Ale v tomto procesu existuje značné množství nuancí, které je také důležité si pamatovat. Jedním z nich může být vyplnění dotazníku adresáta. To se provádí, aby se zajistilo, že kapsle půjde přímo ke správné osobě. Pokud neuděláte to, co po vás systém vyžaduje, kapsli prostě nebudete moci odeslat.

Další dočasné zastavení kapsle proběhne u samotného kompresoru, ve kterém jsou kapsle neustále rozmístěny na požadovaná místa. Poté šipky naberou určité směry, což následně umožňuje ovládání schvalovat další pohyb kapsle mechanismem.

Zapomenout bychom neměli ani na speciální optické senzory. Jsou také navrženy tak, aby sledovaly, zda se kapsle pohybují podél šipek uvnitř systému. Poté, co kapsle projde všemi požadovanými šipkami, bude se moci dostat přímo k příjemci.

Pneumatická pošta je systém, který je skutečně unikátní svou strukturou a má značné množství skrytých nuancí. Bez jakýchkoliv pochyb můžeme říci, že naprosto každý proces probíhající uvnitř pneumatické pošty je pod dohledem senzorů, které reagují na jakoukoliv poruchu v systému.

Ještě než dojde k odeslání. Senzory musí pečlivě sledovat trasu a analyzovat čas, který trvá, než kapsle dosáhne svého cíle. Pokud během této doby kapsle nedorazí do požadovaného bodu, systém automaticky zablokuje všechny šipky. Další fází je rychlá diagnostika, která vám umožní najít kanál, ve kterém se kapsle zastavila.

Foukání je další důležitý postup, který je potřeba právě in podobné případy. V podstatě se jedná o obvyklé nasávání vzduchu v systému, které umožňuje vrátit všechny kapsle do místa, kde je umístěn kompresor. Jakmile senzory zjistí, že jsou všechny kapsle na svém místě, pneumatická pošta může pokračovat v normálním provozu.

Jak funguje pneumatická pošta?

Pokud se dotkneme tématu designu pneumatické pošty, všimnete si v něm obrovského množství zajímavých prvků:

• Kompresor
• Šipky pro pohyb mezi stanicemi
• Hlavní potrubí
• Ovládací panel systému
• Zdroj stabilizace napájecí soustavy
• Jednotka pro spolehlivé řízení kompresoru
• Centrální ovladač

Všechny výše uvedené prvky jsou umístěny v blízkosti zavěšeného stropu. To jim umožňuje být na nejpohodlnějším a nejbezpečnějším místě, aniž by zasahovali do pracovního procesu.

Jedním z nejdůležitějších prvků v systému lze nazvat dvojčinné kompresory. Tato část systému na sebe bere vytváření tlaku v systému, což je velmi pracný úkol. Je důležité si uvědomit, že úroveň a kvalita výkonu pneumatického dopravního systému závisí na tom, jak kompresor funguje.

Bycaps je další důležitou složkou, který je potřebný ke zpomalení kapsle v koncovém bodě. Tento mechanismus je prakticky nezničitelný, proto se v takových systémech používá.

Centrální ovladač je prvek, který slouží jako jakýsi regulátor. Je to centrální řídicí jednotka, která sleduje všechny hlavní procesy a zajišťuje jejich nejvyšší kvalitu. Je důležité pochopit, že přítomnost ovladače v systému je nezbytným předpokladem, protože bez něj je proces přepravy nemožný.

Šipky trasy jsou další součástí, která přímo ovlivňuje pohyb materiálů v systému. Samotné šipky slouží jako něco jako ukazatel, který přesměruje kapsle do určitých oddílů. Z toho můžeme usoudit, že role tohoto prvku v takových systémech je opravdu velká.

Pneumatické poštovní systémy

V současné době na trhu vakuových zařízení můžete vidět obrovské množství druhů pneumatické pošty. Mezi celým sortimentem si můžete vybrat jak dražší systémy, tak poměrně levné možnosti pro efektivní použití.

Protože jsme již mluvili o účinnosti systémů pneumatické pošty. Nyní se pokusíme zvážit jeho hlavní výhody:

• Vysoký stupeň spolehlivosti systému
• Kvalitativní rozložení pracovní doby
• Vysoká rychlost přenosu kapslí
• Obrovský potenciál pro další rozvoj takových systémů
• Možnost propojení více budov podobným systémem
• Dostupnost funkce pro odesílání specializovaných kapslí
• Funkce přeposílání

Kapsle pro pneumatickou poštu

Pokud jsme dříve mluvili hlavně o samotných pneumatických poštovních systémech. Nyní budeme mluvit o kapslích. Kapsle lze bezpochyby nazvat jedním z nejdůležitějších prvků takových systémů. Na nich totiž záleží, zda rychle dorazí peníze, doklady nebo nějaké další zásoby.

Je důležité si zpočátku uvědomit, že cena kapslí také určuje rychlost, jakou budou dokumenty přenášeny.

Nyní se podíváme na nejspolehlivější a nejkvalitnější modely kapslí pro pneumatickou poštu:

• Otočný NOSIČ VÍKA NW110
• FLIP-TOP NOSIČ NW110K/L
• OTOČNÉ VÍKO NW3 palce

Dmychadla pro pneumatickou poštu

Dmychadlo je jednou z kategorií zařízení, které se aktivně používá v různých průmyslových odvětvích. V tomto systému hraje roli hlavního tvůrce vakua. Hodně také záleží na tom, jak efektivní bude proces vytváření tlaku uvnitř dmychadla.

Málokoho překvapí, že foukač listí je opravdový multifunkční zařízení, který skutečně hraje významnou roli v provozu mnoha systémů. V tomto systému plní roli generátoru požadovaného tlaku, což v konečném důsledku vede k vytvoření vakua uvnitř systému.

Vakuum je jednou z klíčových součástí tohoto systému. Koneckonců, bez požadované úrovně vakua, tento mechanismus a bude úplně k ničemu. Ostatně možnost pohybu kapslí se objeví až po vytvoření potřebného vakua uvnitř mechanismu.