நவீன காரின் மின்னணு கூறுகளின் தோல்வி அதற்கு வழிவகுக்கும் முழுமையான அசையாமை. இது உங்கள் வீடு அல்லது பணியிடத்திற்கு அருகில் நடந்தால் நல்லது, ஆனால் இது நெடுஞ்சாலையிலோ அல்லது இயற்கையிலோ நடந்தால், அத்தகைய முறிவு உங்களுக்கு மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்: பணத்தின் அடிப்படையில், மற்றும் இழந்த நேரத்தின் அடிப்படையில் மற்றும் கூட (அது நடக்காது என்று நம்புகிறேன். அதற்கு வரவில்லை) ஆரோக்கியம்!

ஆட்டோ எலக்ட்ரிக்ஸைப் புரிந்துகொள்வது ஏன் பயனுள்ளதாக இருக்கும்?

நீங்கள் தொழில்நுட்ப சிந்தனையில் இல்லாவிட்டாலும் அல்லது உங்கள் வருமானம் இதுபோன்ற சாதாரண விவரங்களைப் பற்றி சிந்திக்காமல் இருக்க அனுமதித்தாலும், ஒரு நீண்ட பயணத்தில் வழக்கமான ஊதப்பட்ட உருகியை மாற்றுவது உங்கள் வாழ்க்கையை மிகவும் எளிதாக்கும். சேவையாளர்கள், உங்கள் காரின் சிக்கலைப் புரிந்து கொள்ள விரும்பாமல், இந்த “கொணர்வி” க்கு கணிசமான அளவு பணத்தை செலவழித்து, ஒரு வரிசையில் அனைத்து சென்சார்களையும் மாற்றும்படி உங்களை வற்புறுத்தும்போது, ​​​​நான் அந்த நிகழ்வுகளைப் பற்றி பேசவில்லை. சில நேரங்களில் நேர்மறையான முடிவுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது). எனவே, நீங்கள் நேரத்திற்கு முன்பே விட்டுவிடாதீர்கள் மற்றும் உங்கள் காரின் செயலிழப்பை சுயாதீனமாக கண்டறிய முயற்சிக்க வேண்டும் என்று நான் பரிந்துரைக்கிறேன், இதற்காக மின் வரைபடங்களை கையில் வைத்திருப்பது நன்றாக இருக்கும், மிக முக்கியமாக, அவற்றைப் படித்து புரிந்து கொள்ள முடியும்.

மின்சுற்றுகள்? - ஒரு பள்ளி மாணவன் கூட அதை கண்டுபிடிக்க முடியும்!

ஒரு காரின் திட்ட மின் வரைபடத்தை நான் முதன்முதலில் சந்தித்தபோது, ​​அதன் கட்டுமானத்தின் கொள்கைகள் மற்றும் அதன் உறுப்புகளின் பதவி தரநிலைப்படுத்தப்பட்டவை என்பதை உணர்ந்தேன், மேலும் கார் உற்பத்தியாளரைப் பொருட்படுத்தாமல் அனைத்து கார்களிலும் உள்ள கூறுகள் ஒரே மாதிரியாக நியமிக்கப்பட்டன. . அத்தகைய மின் வரைபடங்களை எவ்வாறு படிப்பது என்பதை ஒருமுறை கண்டுபிடித்தால் போதும், அதில் காட்டப்பட்டுள்ளதை நீங்கள் எளிதாகப் புரிந்து கொள்ளலாம், ஒரு குறிப்பிட்ட காரில் இருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட வரைபடத்தைப் பார்த்தது மற்றும் பேட்டைக்கு அடியில் ஏறாதது இதுவே முதல் முறை. அதில்.

சுற்று உறுப்புகளின் கிராஃபிக் பெயர்கள் சற்று வேறுபடலாம்; கூடுதலாக, கருப்பு மற்றும் வெள்ளை மற்றும் வண்ண பதிப்புகள் உள்ளன. ஆனால் எழுத்து பதவி எல்லா இடங்களிலும் ஒரே மாதிரியாக உள்ளது. திட்ட மின் வரைபடங்களுக்கு கூடுதலாக, பல்வேறு சேணம், இணைப்பிகள் மற்றும் அடிப்படை புள்ளிகளின் உடலில் உள்ள இயற்பியல் இருப்பிடத்தை (விண்வெளியில்) குறிக்கும் வரைபடங்களை வைத்திருப்பது பயனுள்ளதாக இருக்கும் - இது அவற்றை விரைவாகக் கண்டறிய உதவும். எனவே, அத்தகைய சுற்றுகளின் எடுத்துக்காட்டுகளைப் பார்ப்போம், பின்னர் அவற்றின் கூறுகளை விவரிக்க தொடரவும்.

சுற்று வரைபடம் உறுப்புகளின் உடல் உறவினர் நிலைகளைக் குறிக்கவில்லை, ஆனால் இந்த கூறுகள் ஒருவருக்கொருவர் எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை மட்டுமே காட்டுகிறது. அத்தகைய வரைபடத்தில் இரண்டு கூறுகள் ஒருவருக்கொருவர் அடுத்ததாகக் காட்டப்பட்டால், உடலில் அவை முற்றிலும் வேறுபட்ட இடங்களில் இருக்கக்கூடும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.

உடலில் மின் கூறுகளின் திட்ட அமைப்பு

அத்தகைய வரைபடம் மற்றொரு வகை தகவலைக் கொண்டுள்ளது: கேபிள் ஜடைகளின் ரூட்டிங் மற்றும் உடலில் உள்ள இணைப்பிகளின் தோராயமான இடம்.

காரின் மின் கூறுகளின் இருப்பிடத்தின் முப்பரிமாண துல்லியமான வரைபடம்

கார் உடலில் கேபிள் வழிகள் எப்படி, எங்கு செல்கின்றன என்பதைக் காட்டும் வரைபடங்களும் உள்ளன, அதே போல் அடிப்படை புள்ளிகளும் உள்ளன.

கார் சர்க்யூட் வரைபடத்தின் நிலையான கூறுகள்

இறுதியாக வரைபடத்தின் கூறுகளை ஆராய்ந்து அதை எவ்வாறு படிப்பது என்பதைக் கற்றுக்கொள்வோம்.

நிலையான மின்சுற்றுகள் மற்றும் உறுப்புகளின் இணைப்பு

பவர் சர்க்யூட்கள் - மின்னோட்டத்தை கடத்தும் சுற்று கூறுகள், கோடுகளால் சித்தரிக்கப்படுகின்றன: வரைபடத்தின் மேற்புறத்தில் நேர்மறை ஆற்றலுடன் (பேட்டரியின் "பிளஸ்") சுற்றுகள் உள்ளன, மற்றும் கீழே - பூஜ்ஜிய ஆற்றலுடன், அதாவது. தரை (அல்லது பேட்டரி எதிர்மறை).

சர்க்யூட் 30 - பேட்டரியின் நேர்மறை முனையத்திலிருந்து வருகிறது, 15 - பற்றவைப்பு சுவிட்ச் மூலம் பேட்டரியிலிருந்து - “பற்றவைப்பு 1” சர்க்யூட் எண் 31 - தரையிறக்கம்

சில கம்பிகள் சாதனத்துடன் இணைக்கும் புள்ளியில் ஒரு டிஜிட்டல் பதவியைக் கொண்டுள்ளன; இந்த டிஜிட்டல் பதவியானது, சர்க்யூட்டைக் கண்டறியாமல் எங்கிருந்து வருகிறது என்பதைத் தீர்மானிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த பெயர்கள் தரநிலையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன DIN 72552(அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் மதிப்புகள்):

வசதிக்காக, வண்ண வரைபடங்களில் உள்ள உறுப்புகளுக்கு இடையேயான இணைப்புகள் கம்பிகளின் நிறங்களுடன் தொடர்புடைய வெவ்வேறு வண்ணங்களில் சித்தரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் சில வரைபடங்களில் கம்பி குறுக்குவெட்டு சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. கருப்பு மற்றும் வெள்ளை வரைபடங்களில், இணைப்புகளின் வண்ணங்கள் எழுத்துக்களால் குறிக்கப்படுகின்றன:

சில நேரங்களில் நீங்கள் ஒரு முனையில் ஒரு வெற்று வட்டத்தைக் காணலாம் - இதன் பொருள் இந்த இணைப்புவாகனத்தின் உபகரணங்களைப் பொறுத்தது; கோடுகள் பொதுவாக கையொப்பமிடப்படுகின்றன.

மின் வரைபடத்தில் இணைப்பிகளின் பதவி - இணைப்பிகள்

இணைப்பான் C301 இன் பின் எண். 2 இணைப்பான் C104 இன் பின் எண். 9 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இணைப்பான் C107 இன் பின் எண் 3 க்கு செல்கிறது.

கார் வயரிங் உள்ள கம்பிகள் பல வழிகளில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் ஒன்று இணைப்பிகள். இணைப்பிகள் "சி" என்ற எழுத்து மற்றும் வரிசை எண்ணால் குறிக்கப்படுகின்றன. இடதுபுறத்தில் உள்ள படத்தில் இணைப்பிகள் மூலம் கம்பியின் பிரிவுகளின் இணைப்புகளின் திட்டவட்டமான பிரதிநிதித்துவத்தைக் காணலாம். பொதுவாக, இல்லை என்று சொல்வது மிகவும் சரியாக இருக்கும் "முள் எண் 2", ஏ "டெர்மினல் எண். 2", வரைபடத்தில் இதுபோன்ற ஒரு கருத்தை நீங்கள் கண்டால், இது இணைப்பியில் உள்ள இணைப்பின் (தொடர்பு) வரிசை எண் என்பதை நீங்கள் இப்போது அறிவீர்கள்.

சரி, இந்த படத்தில் இணைப்பிகளில் உள்ள தொடர்புகள் எவ்வாறு எண்ணப்பட்டுள்ளன என்பதையும், எந்த முள் எது என்பதைக் கண்டறிய அவற்றை எவ்வாறு சரியாக எண்ணுவது என்பதையும் பார்க்கலாம். தொடர்புகள் "அம்மா" பக்கத்திலிருந்து மேல் மூலையில் இருந்து இடமிருந்து வலமாக வரி மூலம் எண்ணப்படுகின்றன. "அப்பாவின்" பக்கத்திலிருந்து, அதன்படி, அது பிரதிபலிக்கிறது.

சில காரணங்களால், பல மன்றங்களில், கார் இணைப்பிகள் "தந்திரங்கள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன; கூகிளில் இந்த "சொற்பொழிவு" பற்றிய எந்த தகவலும் இல்லை. இந்த பெயர் எங்கிருந்து வந்தது என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால் அல்லது யூகித்தால், கருத்துகளில் எழுதுங்கள், வெட்கப்பட வேண்டாம்.

ஒரு காரில் கம்பிகளை இணைத்தல் - இணைக்கும் தொகுதிகள் (ஸ்பைஸ்)

இணைப்பிகளுக்கு கூடுதலாக, காரில் உள்ள கம்பிகள் ஜம்பர்களின் தொகுப்பு அல்லது இணைக்கும் தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டுள்ளன (ஆங்கிலத்தில் மின் வரைபடங்களில் - ஸ்ப்லைஸ்). இணைக்கும் தொகுதிகள், படத்தில் நீங்கள் பார்ப்பது போல், "S" என்ற எழுத்து மற்றும் வரிசை எண்ணால் குறிக்கப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக: S202, S301.

சில மின் வரைபடங்கள் ஒவ்வொரு தொகுதியின் தனி விளக்கத்தையும் அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட கம்பிகளின் நோக்கத்தையும் கொண்டுள்ளன. வீடு தனித்துவமான அம்சம்இணைப்பான் (கனெக்டர்) இலிருந்து பட்டைகள் (ஸ்பைஸ்) அதில் கம்பிகளின் குழு இணைக்கப்பட்டுள்ளது: ஒரு உள்வரும் கம்பி மற்றும் வெளிச்செல்லும் நுகர்வோர் குழு உள்ளது, ஒரு விதியாக, இவை பவர் பஸ்கள்.

மின்சுற்றுகளில் உருகிகளின் பதவி

ஆற்றலை கடத்தும் மின்சுற்றின் மற்றொரு உறுப்பு ஒரு உருகி. ஒரு காரில் உள்ள உருகிகள் இரண்டு பெயர்களைக் கொண்டுள்ளன: Ef - என்ஜின் பெட்டியில் உருகி(இயந்திர உருகி) மற்றும் எஃப் (உருகி) - கார் உட்புறத்தில் உருகி. மற்ற எல்லா நிகழ்வுகளையும் போலவே, பதவிக்குப் பிறகு உருகியின் வரிசை எண் மற்றும் அது வடிவமைக்கப்பட்ட தற்போதைய மதிப்பீடு (ஆம்பியர்ஸில்) உள்ளது. அனைத்து உருகிகளும் அருகிலேயே அமைந்துள்ளன - உருகி மற்றும் ரிலே தொகுதிகளில்.

வாகன ரிலேக்களின் பதவி: பின்அவுட், தொடர்புகள்

ஒரு கார் ரிலேயில் வழக்கமாக 4 அல்லது 5 தொடர்புகள் இருக்கும், அவை நிலையான எண்களைக் கொண்டிருக்கும் (ஆனால் எண்கள் பொருந்தாத நிகழ்வுகளும் உள்ளன). இந்த வழக்கில், இரண்டு தொடர்புகள் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன: 85 மற்றும் 86, மற்றும் மீதமுள்ளவை குறிப்பிடத்தக்க நீரோட்டங்கள் கடந்து செல்லும் தொடர்புகளை மாற்றுகின்றன. ரிலேக்கள், உருகிகள் போன்றவை, முக்கியமாக ஹூட்டின் கீழ் மற்றும் பயணிகள் பெட்டியில் உள்ள தொகுதிகளில் அமைந்துள்ளன, ஆனால் கணிக்க முடியாத எந்த இடத்திலும் ஏற்றப்பட்ட ரிலே ஏற்றப்பட்ட நிகழ்வுகள் உள்ளன, குறிப்பாக போது சுய நிறுவல்யாரேனும்.

வரைபடங்களில் வாகன உணரிகளின் சின்னங்கள்

1. செயலற்ற வேக சென்சார் (IAC)
2. மின்னணு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU)
3. குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார்
4. த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் (டிபிஎஸ்)
5. உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு முழுமையான காற்று அழுத்தம் (MAP) சென்சார்
6. ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் பிரஷர் சென்சார்
7. உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு காற்று வெப்பநிலை சென்சார்

மேலே உள்ள வரைபடம் காரில் இருக்கும் அனைத்து சென்சார்களையும் காட்டாது. சென்சார்களின் சின்னங்களும் வேறுபடலாம், ஆனால் அவை அனைத்தும் பொதுவாக கையொப்பமிடப்படுகின்றன, ஆற்றலை மாற்றும் மற்ற அனைத்து கூறுகளையும் போல மின்சார நெட்வொர்க்கார்.

வாகன வரைபடங்களில் சிக்கலான கூறுகளுக்கான சின்னங்கள் - வரைபடங்களின் எடுத்துக்காட்டுகள்

ஸ்டார்டர், பற்றவைப்பு சுருள் மற்றும் பிற போன்ற மின் வரைபடத்தில் மிகவும் சிக்கலான மற்றும் தரமற்ற கூறுகள் எவ்வாறு குறிக்கப்படுகின்றன என்பதைப் பார்ப்போம், மேலும் அவை சித்தரிக்கப்பட்டுள்ள வரைபடங்களின் பல எடுத்துக்காட்டுகளை நாங்கள் தருவோம். வெவ்வேறு வரைபடங்களில், அத்தகைய உறுப்புகளின் படம் மாறலாம், ஆனால் உறுப்புகள் எப்போதும் பெயரிடப்பட்டு உள்ளுணர்வுடன் வரையப்படுகின்றன, எனவே, அவற்றில் சில மட்டுமே கீழே கொடுக்கப்படும், இல்லையெனில் இந்த கட்டுரை நீண்ட நேரம் எடுக்கும்.

1. மீண்டும் ஆற்றல் ஏற்ற வல்ல மின்கலம்
2. Zazhinagia கோட்டை
3. கருவி கொத்து
4. சொடுக்கி
5. ஸ்டார்டர்
6. ஜெனரேட்டர்

உங்கள் பள்ளி இயற்பியல் பாடத்தை நீங்கள் நினைவில் வைத்திருந்தால், ஏற்கனவே தெரிந்த சின்னங்களை மேலே வழங்கிய வரைபடத்தில் நீங்கள் காண்பீர்கள், எடுத்துக்காட்டாக: மின்சார மோட்டார், டையோடு, விசை, பேட்டரி, ஒளிரும் விளக்கு. இந்த குறியீடுகள், கிட்டத்தட்ட அனைவருக்கும் நன்கு தெரிந்தவை, மின்சாரத்தை மாற்றும் காரின் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் உள்ள சாதனங்களின் அர்த்தத்தையும் நோக்கத்தையும் புரிந்துகொள்ள உதவுகின்றன.

1. பற்றவைப்பு சுருள்
2. மின்னணு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU)
3. கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சார்

இந்த வரைபடத்தில் ஏற்கனவே இது போன்ற ஒன்று உள்ளது சிக்கலான உறுப்புகட்டுப்பாட்டு அலகு அல்லது கட்டுப்படுத்தி போன்ற சுற்றுகள். மைக்ரோ சர்க்யூட்கள் அல்லது டிரான்சிஸ்டர் சுவிட்சுகளைக் கொண்ட கார் நெட்வொர்க்கின் ஒவ்வொரு உறுப்பும் டிரான்சிஸ்டரை சித்தரிக்கும் ஐகானால் குறிக்கப்படுகிறது. என்பதில் உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்கிறேன் இந்த எடுத்துக்காட்டில்மேலே, அனைத்து ECU ஊசிகளும் காட்டப்படவில்லை - இந்த வரைபடத்தில் குறிப்பாகத் தேவையானவை மட்டுமே. கீழே உள்ள வரைபடங்களில் நீங்கள் ECU இன் படத்தையும் காண்பீர்கள்.

1. எஞ்சின் கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU)
2. ஆக்டேன் திருத்தி
3. மின்சார மோட்டார் (இந்த வழக்கில், எரிபொருள் பம்ப்)
4. ஆக்ஸிஜன் செறிவு சென்சார்

இந்த வரைபடம் மீண்டும் ECU ஐக் காட்டுகிறது, ஆனால் வெவ்வேறு வெளியீடுகளுடன், ECU இல் வரையப்பட்ட விசைகளிலிருந்து, இந்த விஷயத்தில் கட்டுப்படுத்தி என்ன செயல்பாட்டைச் செய்கிறது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ளலாம்: இது இந்த வரிகளை தரையில் மூடுகிறது, அதாவது, இது சக்தியை அளிக்கிறது. இந்த கம்பிகளுடன் இணைக்கப்பட்ட கூறுகள் மற்றும் நேர்மறை முனைய பேட்டரி

1. வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி சோலனாய்டு வால்வு
2. இரு வழி வால்வு
3. ஈர்ப்பு வால்வு
4. கருவி கொத்து
5. மின்னணு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு
6. வேக சென்சார்

வரைபடத்தின் இந்த எடுத்துக்காட்டில், வால்வுகளின் படத்தைக் காண்கிறோம்; இருவழி வால்வின் தொடர்புகள் மற்றவற்றைப் போலல்லாமல் எண்ணப்பட்டுள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்க. வேக உணரியின் படம் ஒரு டிரான்சிஸ்டரைக் காட்டுகிறது, அதாவது உறுப்பில் ஒரு குறைக்கடத்தி உறுப்பு உள்ளது.

1. வெளிப்புற விளக்கு சுவிட்ச்
2. சிக்னல் சுவிட்சைத் திருப்பவும்
3. ஹெட்லைட் வரம்பு கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச்
4. இடது ஹெட்லைட் திருத்தி
5. இடது கார் ஹெட்லைட்
6. வலது ஹெட்லைட் திருத்தி
7. வலது கார் ஹெட்லைட்

இந்த வரைபடம் வாகன விளக்கு கட்டுப்பாடுகளைக் காட்டுகிறது. பற்றவைப்பு சுவிட்ச் அல்லது வெளிப்புற விளக்கு சுவிட்ச் போன்ற சிக்கலான சுவிட்சுகள் பல்வேறு சுவிட்ச் நிலைகளில் மின்னோட்டம் மாற்றப்படும் தொடர்புகளின் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளன. எந்த சுவிட்ச் பயன்முறையில் எந்த தொடர்புகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை வரைபடம் தெளிவாகக் காட்டுகிறது.

ஆட்டோ எலக்ட்ரிக்ஸ்? பை போல எளிதானது!

எனவே, கார் மின்சுற்றுகளின் மிகவும் பொதுவான கூறுகளைப் பார்த்தோம், அவை வரைபடங்களில் எவ்வாறு சித்தரிக்கப்படுகின்றன மற்றும் என்ன என்பதைப் பார்த்தோம். முக்கிய அம்சங்கள்உள்ளன. இந்த கட்டுரை உங்களுக்கு ஏதாவது கற்பித்தது அல்லது கார் பழுதடைந்த கடினமான சூழ்நிலையில் உங்களுக்கு உதவியது என்று நான் உண்மையிலேயே நம்புகிறேன். உங்களிடம் ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், இந்த கட்டுரையின் கீழ் உள்ள கருத்துகளில் அவற்றை எழுதினால் நன்றாக இருக்கும். சாலையில் உள்ள அனைவருக்கும் நல்வாழ்த்துக்கள் மற்றும் ஆட்டோ எலக்ட்ரிக்ஸ் பற்றிய அடுத்த கட்டுரைகளில் சந்திப்போம்!

ஒரு எளிய சுற்று இயக்கக் கொள்கையைப் பார்ப்போம்

எனவே தொடரலாம். கடந்த கட்டுரையில் சுமை, வேலை மற்றும் சக்தி ஆகியவற்றைக் கண்டுபிடித்தோம். சரி, இப்போது, ​​என் அன்பான வக்கிர நண்பர்களே, இந்த கட்டுரையில் நாம் வரைபடங்களைப் படித்து அவற்றை முந்தைய கட்டுரைகளைப் பயன்படுத்தி பகுப்பாய்வு செய்வோம்.

நீல நிறத்தில் இருந்து, நான் ஒரு வரைபடத்தை வரைந்தேன். 5 வோல்ட்களைப் பயன்படுத்தி 40 வாட் விளக்கைக் கட்டுப்படுத்துவதே இதன் செயல்பாடு. அதைக் கூர்ந்து கவனிப்போம்.

இந்த சுற்று மைக்ரோகண்ட்ரோலர்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்க வாய்ப்பில்லை, ஏனெனில் ரிலேவை உட்கொள்ளும் மின்னோட்டத்தை எம்.கே கால் கொண்டு செல்லாது.

ஆற்றல் ஆதாரங்களைத் தேடுகிறது

நாம் நம்மை நாமே கேட்டுக்கொள்ள வேண்டிய முதல் கேள்வி: "சர்க்யூட் எதன் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, அதன் சக்தி எங்கிருந்து வருகிறது?" அதில் எத்தனை மின்சாரம் உள்ளது? நீங்கள் இங்கே பார்க்க முடியும் என, சுற்று இரண்டு உள்ளது வெவ்வேறு ஆதாரங்கள்+5 வோல்ட் மற்றும் +24 வோல்ட் வழங்கல் மின்னழுத்தங்கள்.

சுற்றுவட்டத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு ரேடியோ உறுப்புகளையும் நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம்

சர்க்யூட்டில் காணப்படும் ஒவ்வொரு ரேடியோ உறுப்புகளின் நோக்கத்தையும் நினைவில் கொள்வோம். டெவலப்பர் அதை ஏன் இங்கு வரைந்தார் என்பதைப் புரிந்துகொள்ள முயற்சிக்கிறோம்.

டெர்மினல் தொகுதி

இங்கே நாம் சுற்று அல்லது மற்றொரு பகுதியை ஓட்டுகிறோம் அல்லது இணைக்கிறோம். எங்கள் விஷயத்தில், மேல் முனையத் தொகுதிக்கு +5 வோல்ட்களை இயக்குகிறோம், எனவே பூஜ்ஜியத்தை கீழ் ஒன்றுக்கு இயக்குகிறோம். +24 வோல்ட்டுகளுக்கும் இதுவே செல்கிறது. மேல் முனையத் தொகுதிக்கு +24 வோல்ட்களை இயக்குகிறோம், மேலும் பூஜ்ஜியத்தை கீழ்நிலைக்கு இயக்குகிறோம்.

சேஸ்ஸுக்கு தரையிறக்கம்.

கொள்கையளவில், இந்த ஐகானை பூமி என்று அழைப்பது சாத்தியம் என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் அது நல்லதல்ல. வரைபடங்களில், பூஜ்ஜிய வோல்ட்களின் சாத்தியக்கூறு இவ்வாறு குறிப்பிடப்படுகிறது. சுற்றுவட்டத்தில் உள்ள அனைத்து மின்னழுத்தங்களும் அதிலிருந்து படிக்கப்பட்டு அளவிடப்படுகின்றன.

மின்னோட்டத்தில் இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது? அது திறந்த நிலையில் இருக்கும்போது, ​​எந்த மின்னோட்டமும் அதன் வழியாகப் பாய்வதில்லை. மூடிய நிலையில் இருக்கும்போது, ​​மின்சாரம் தடையின்றி அதன் வழியாக பாயத் தொடங்குகிறது.

டையோடு.

இது மின்சாரத்தை ஒரு திசையில் மட்டுமே செல்ல அனுமதிக்கிறது மற்றும் மற்றொரு திசையில் செல்லும் பாதையைத் தடுக்கிறது. மின்சாரம். சர்க்யூட்டில் இது ஏன் தேவைப்படுகிறது என்பதை கீழே விளக்குகிறேன்.

மின்காந்த ரிலே சுருள்.

அதில் மின்சாரம் செலுத்தப்பட்டால், அது ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்கும். மேலும் இது ஒரு காந்தம் போன்ற வாசனை இருப்பதால், அனைத்து வகையான இரும்புத் துண்டுகளும் சுருளை நோக்கி விரைந்து செல்லும். இரும்புத் துண்டில் 1-2 முக்கிய தொடர்புகள் உள்ளன, அவை ஒருவருக்கொருவர் மூடப்பட்டுள்ளன. இந்த கட்டுரையில் மின்காந்த ரிலேவின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை பற்றி மேலும் படிக்கலாம்.

பல்பு

நாங்கள் அதற்கு மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம், ஒளி வருகிறது. எல்லாம் அடிப்படை மற்றும் எளிமையானது.

அடிப்படையில், வரைபடங்கள் இடமிருந்து வலமாகப் படிக்கப்படுகின்றன, நிச்சயமாக, வரைபடங்களை வடிவமைப்பதற்கான விதிகளைப் பற்றி டெவலப்பருக்கு கொஞ்சம் தெரியும். சுற்றுகளும் இடமிருந்து வலமாக இயங்குகின்றன. அதாவது, இடதுபுறத்தில் நாம் ஒரு சமிக்ஞையை இயக்குகிறோம், வலதுபுறத்தில் அதை அகற்றுவோம்.

மின்னோட்டத்தின் திசையை கணித்தல்

S விசை அணைக்கப்படும் போது, ​​சுற்று செயல்படவில்லை:

ஆனால் S ஐ மூடினால் என்ன ஆகும்? மின்சாரத்தின் முக்கிய விதியை நினைவில் கொள்வோம்: மின்னோட்டம் அதிக ஆற்றலிலிருந்து குறைந்த ஆற்றலுக்கு பாய்கிறது, அல்லது பிரபலமாக, பிளஸ் முதல் மைனஸ் வரை. எனவே, விசையை மூடிய பிறகு, எங்கள் சுற்று இப்படி இருக்கும்:

ஒரு மின்னோட்டம் சுருள் வழியாக இயங்கும், அது 1-2 தொடர்புகளை ஈர்க்கும், இதையொட்டி மூடப்பட்டு +24 வோல்ட் சர்க்யூட்டில் மின்சாரம் ஏற்படும். இதன் விளைவாக, விளக்கு ஒளிரும். ஒரு டையோடு என்றால் என்ன என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால், அதன் வழியாக மின்சாரம் பாயாது என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்வீர்கள், ஏனெனில் அது ஒரு திசையில் மட்டுமே செல்கிறது, இப்போது அதற்கான மின்னோட்டத்தின் திசை எதிர்மாறாக உள்ளது.

எனவே, இந்த சர்க்யூட்டில் டையோடு எதற்கு?

தூண்டுதலின் பண்புகளை மறந்துவிடாதீர்கள், இது கூறுகிறது: சுவிட்ச் திறக்கப்படும் போது, ​​சுருளில் ஒரு சுய-தூண்டல் emf உருவாக்கப்படுகிறது, இது அசல் மின்னோட்டத்தை பராமரிக்கிறதுமற்றும் மிகப்பெரிய மதிப்புகளை அடைய முடியும். தூண்டுதலுக்கும் அதற்கும் என்ன சம்பந்தம்? வரைபடத்தில், தூண்டல் சுருள் ஐகான் எங்கும் காணப்படவில்லை ... ஆனால் ஒரு ரிலே சுருள் உள்ளது, இது துல்லியமாக ஒரு தூண்டல் ஆகும். S ஐ அதன் அசல் நிலைக்கு கூர்மையாக வீசினால் என்ன ஆகும்? சுருளின் காந்தப்புலம் உடனடியாக சுய-தூண்டலின் EMF ஆக மாற்றப்படுகிறது, இது சுற்றுவட்டத்தில் மின்சாரத்தை பராமரிக்க முனைகிறது. இதன் விளைவாக வரும் மின்சாரத்தை எங்காவது வைக்க, எங்களிடம் ஒரு டையோடு உள்ளது சர்க்யூட்டில் ;-). அதாவது, நீங்கள் அதை அணைக்கும்போது, ​​​​படம் இப்படி இருக்கும்:

இது ஒரு மூடிய வளையமாக மாறும் ரிலே சுருள் --> டையோடு, இதில் சுய-தூண்டல் EMF சிதைந்து, டையோடு வெப்பமாக மாற்றப்படுகிறது.

இப்போது சர்க்யூட்டில் டையோடு இல்லை என்று வைத்துக் கொள்வோம். விசையைத் திறக்கும்போது, ​​படம் இப்படி இருக்கும்:

ஒரு சிறிய தீப்பொறி விசையின் தொடர்புகளுக்கு இடையில் தாவுகிறது (நீல வட்டத்துடன் சிறப்பிக்கப்பட்டுள்ளது), ஏனெனில் சுய-தூண்டல் EMF அதன் முழு பலத்துடன் முயற்சிக்கிறது. ஆதரவுசுற்று மின்னோட்டம். இந்த தீப்பொறி முக்கிய தொடர்புகளில் எதிர்மறையான விளைவை ஏற்படுத்துகிறது, ஏனெனில் வைப்புத்தொகைகள் அவற்றின் மீது இருக்கும், இது காலப்போக்கில் அவற்றை அணிந்துவிடும். ஆனால் இது இன்னும் மோசமான விஷயம் அல்ல. சுய-தூண்டல் EMF அலைவீச்சில் மிகப் பெரியதாக இருக்கும் என்பதால், இது ரிலே சுருளுக்கு முன் செல்லக்கூடிய ரேடியோ கூறுகளையும் எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது.

இந்த உந்துதல் குறைக்கடத்திகளை எளிதில் ஊடுருவி, அவற்றை முழுமையாக செயலிழக்கச் செய்யும். தற்போது, ​​டையோட்கள் ஏற்கனவே ரிலேவில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் இன்னும் அனைத்து நகல்களிலும் இல்லை. எனவே உள்ளமைக்கப்பட்ட டையோடுக்கான ரிலே சுருளை சரிபார்க்க மறக்காதீர்கள்.

இந்தத் திட்டம் எப்படிச் செயல்பட வேண்டும் என்பது இப்போது அனைவருக்கும் புரிந்திருக்கும் என்று நினைக்கிறேன். இந்த சுற்றில் மின்னழுத்தம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பார்த்தோம். ஆனால் மின்சாரம் என்பது மின்னழுத்தம் மட்டுமல்ல. நீங்கள் மறந்துவிடவில்லை என்றால், மின்னோட்டமானது திசை, மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய வலிமை போன்ற அளவுருக்களால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், சுமை மற்றும் சுமை எதிர்ப்பால் வெளியிடப்படும் சக்தி போன்ற கருத்துகளைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். ஆம், ஆம், இவை அனைத்தும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

மின்னோட்டத்தையும் சக்தியையும் கணக்கிடுங்கள்

சுற்றுகளை கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​மின்னோட்டம், மின்சாரம் போன்றவற்றை பைசாவிற்கு கணக்கிட வேண்டிய அவசியமில்லை. இந்த சுற்றில் தற்போதைய வலிமை என்ன, இந்த ரேடியோ உறுப்பில் என்ன சக்தி வெளியிடப்படும், முதலியன தோராயமாக புரிந்து கொள்ள போதுமானது.

எனவே, S விசையை இயக்கும் போது, ​​சுற்றுவட்டத்தின் ஒவ்வொரு கிளையிலும் உள்ள தற்போதைய வலிமையைக் கடந்து செல்லலாம்.

முதலில், டையோடைப் பார்ப்போம். இந்த வழக்கில் டையோடின் கேத்தோடு நேர்மறையாக இருப்பதால், அது பூட்டப்படும். அதாவது, இல் இந்த நேரத்தில்அதன் வழியாக மின்னோட்டம் சில மைக்ரோஆம்பியர்களாக இருக்கும். கிட்டத்தட்ட எதுவும் இல்லை, ஒருவர் சொல்லலாம். அதாவது, இது செயல்படுத்தப்பட்ட சுற்றுக்கு எந்த வகையிலும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தாது. ஆனால் நான் ஏற்கனவே மேலே எழுதியது போல், சுற்று அணைக்கப்படும் போது சுய-தூண்டல் EMF இல் உள்ள தாவலை குறைக்க இது தேவைப்படுகிறது.

ரிலே சுருள். ஏற்கனவே மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. ரிலே சுருள் ஒரு சோலனாய்டு. சோலனாய்டு என்றால் என்ன? இது ஒரு உருளை சட்டத்தை சுற்றி ஒரு கம்பி காயம். ஆனால் எங்கள் கம்பிக்கு ஒருவித எதிர்ப்பு உள்ளது, எனவே, இந்த விஷயத்தில் ரிலே சுருள் ஒரு மின்தடையம் என்று சொல்லலாம். எனவே, சுருள் சுற்றுவட்டத்தின் தற்போதைய வலிமை கம்பி எவ்வளவு தடிமனாக உள்ளது மற்றும் கம்பி என்ன செய்யப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. ஒவ்வொரு முறையும் அளவிடக்கூடாது என்பதற்காக, மின்காந்த ரிலே கட்டுரையிலிருந்து எனது சக போட்டியாளரிடமிருந்து நான் திருடியதற்கான அடையாளம் உள்ளது:

எங்கள் ரிலே சுருள் 5 வோல்ட் என்பதால், சுருள் வழியாக மின்னோட்டம் சுமார் 72 மில்லியம்ப்களாக இருக்கும், மேலும் மின் நுகர்வு 360 மில்லிவாட்களாக இருக்கும். இந்த எண்கள் நமக்கு என்ன சொல்கிறது? ஆம், ஒரு 5 வோல்ட் ஆற்றல் மூலமானது குறைந்தபட்சம் 360 மில்லிவாட்களுக்கு மேல் சுமைக்கு வழங்க வேண்டும். சரி, நாங்கள் ரிலே சுருளைக் கண்டுபிடித்தோம், அதே நேரத்தில் 5 வோல்ட் மின்சாரம்.

அடுத்து, ரிலே தொடர்புகள் 1-2. அவற்றின் வழியாக எவ்வளவு மின்னோட்டம் செல்லும்? எங்கள் விளக்கு 40 வாட். எனவே: P=IU, I=P/U=40/24=1.67 ஆம்பியர். கொள்கையளவில், தற்போதைய வலிமை சாதாரணமானது. நீங்கள் ஏதேனும் அசாதாரண மின்னோட்ட வலிமையைப் பெற்றிருந்தால், உதாரணமாக, 100 ஆம்பியர்களுக்கு மேல் இருந்தால், நீங்கள் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும். 24 வோல்ட் மின்சாரம் பற்றி நாங்கள் மறந்துவிட மாட்டோம், இதனால் இந்த சக்தி மூலம் 40 வாட்களுக்கு மேல் மின்சாரத்தை எளிதாக வழங்க முடியும்.

சுருக்கம்

வரைபடங்கள் இடமிருந்து வலமாக வாசிக்கப்படுகின்றன (அரிதான விதிவிலக்குகள் உள்ளன).

சுற்றுக்கு எங்கு சக்தி உள்ளது என்பதை நாங்கள் தீர்மானிக்கிறோம்.

ஒவ்வொரு ரேடியோ உறுப்புகளின் அர்த்தத்தையும் நினைவில் கொள்வோம்.

வரைபடத்தில் மின்னோட்டத்தின் திசையைப் பார்க்கிறோம்.

மின்சுற்றுக்கு மின்சாரம் பயன்படுத்தப்பட்டால் என்ன நடக்க வேண்டும் என்பதைப் பார்ப்போம்.

சுற்று உண்மையில் வேலை செய்யும் என்பதையும், அதில் முரண்பாடான அளவுருக்கள் இல்லை என்பதையும் உறுதிப்படுத்த, சுற்றுகளில் உள்ள மின்னோட்டத்தையும் கதிர்வீச்சு கூறுகளால் வெளியிடப்படும் சக்தியையும் தோராயமாக கணக்கிடுகிறோம்.

நீங்கள் உண்மையிலேயே விரும்பினால், நீங்கள் ஒரு சிமுலேட்டர் மூலம் சர்க்யூட்டை இயக்கலாம், உதாரணமாக நவீன ஒவ்வொரு சர்க்யூட் மூலம், எங்களுக்கு ஆர்வமுள்ள பல்வேறு அளவுருக்களைப் பாருங்கள்.

சுற்று வரைபடங்களைப் படிக்க கற்றுக்கொள்வது எப்படி

எலக்ட்ரானிக்ஸ் படிக்கத் தொடங்கியவர்கள் கேள்வியை எதிர்கொள்கின்றனர்: "சுற்று வரைபடங்களை எவ்வாறு படிப்பது?" ஒரு மின்னணு சாதனம் மற்றும் பலவற்றை சுயாதீனமாக இணைக்கும்போது சுற்று வரைபடங்களைப் படிக்கும் திறன் அவசியம். சுற்று வரைபடம் என்றால் என்ன? மின்சுற்று வரைபடம் என்பது மின்னோட்டக் கடத்திகளால் இணைக்கப்பட்ட மின்னணு கூறுகளின் தொகுப்பின் வரைகலைப் பிரதிநிதித்துவம் ஆகும். எந்தவொரு மின்னணு சாதனத்தின் வளர்ச்சியும் அதன் சுற்று வரைபடத்தின் வளர்ச்சியுடன் தொடங்குகிறது.

சில செயல்பாடுகளைச் செய்யக்கூடிய ஒரு முடிக்கப்பட்ட மின்னணு சாதனத்தைப் பெறுவதற்கு ரேடியோ கூறுகள் எவ்வாறு இணைக்கப்பட வேண்டும் என்பதைக் காட்டும் சுற்று வரைபடமாகும். சுற்று வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளதைப் புரிந்து கொள்ள, முதலில் எலக்ட்ரானிக் சர்க்யூட்டை உருவாக்கும் உறுப்புகளின் சின்னங்களை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். எந்தவொரு வானொலி கூறுக்கும் அதன் சொந்த வழக்கமான கிராஃபிக் பதவி உள்ளது - UGO . ஒரு விதியாக, இது ஒரு கட்டமைப்பு சாதனம் அல்லது நோக்கத்தைக் காட்டுகிறது. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்பீக்கரின் வழக்கமான கிராஃபிக் பதவி ஸ்பீக்கரின் உண்மையான கட்டமைப்பை மிகத் துல்லியமாக வெளிப்படுத்துகிறது. விளக்கப்படத்தில் பேச்சாளர் இவ்வாறு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

ஒப்புக்கொள்கிறேன், மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. மின்தடை சின்னம் இப்படித்தான் இருக்கும்.

ஒரு வழக்கமான செவ்வகம், அதன் உள்ளே அதன் சக்தியைக் குறிப்பிடலாம் (இந்த வழக்கில், 2 W மின்தடையம், இரண்டு செங்குத்து கோடுகளால் சாட்சியமளிக்கப்படுகிறது). ஆனால் நிலையான திறன் கொண்ட ஒரு வழக்கமான மின்தேக்கி இப்படித்தான் குறிப்பிடப்படுகிறது.

இவை மிகவும் எளிமையான கூறுகள். ஆனால் டிரான்சிஸ்டர்கள், மைக்ரோ சர்க்யூட்கள், ட்ரையாக்ஸ் போன்ற செமிகண்டக்டர் எலக்ட்ரானிக் கூறுகள் மிகவும் அதிநவீன படத்தைக் கொண்டுள்ளன. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, எந்த இருமுனை டிரான்சிஸ்டருக்கும் குறைந்தது மூன்று டெர்மினல்கள் உள்ளன: அடிப்படை, சேகரிப்பான், உமிழ்ப்பான். இருமுனை டிரான்சிஸ்டரின் வழக்கமான படத்தில், இந்த டெர்மினல்கள் ஒரு சிறப்பு வழியில் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு வரைபடத்தில் ஒரு டிரான்சிஸ்டரிலிருந்து ஒரு மின்தடையத்தை வேறுபடுத்துவதற்கு, முதலில் நீங்கள் இந்த உறுப்பின் வழக்கமான படத்தையும், முன்னுரிமை, அதன் அடிப்படை பண்புகள் மற்றும் பண்புகளையும் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். ஒவ்வொரு ரேடியோ கூறுகளும் தனித்தன்மை வாய்ந்ததாக இருப்பதால், சில தகவல்களை வழக்கமான படத்தில் வரைகலை முறையில் குறியாக்கம் செய்ய முடியும். எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, அது அறியப்படுகிறது இருமுனை டிரான்சிஸ்டர்கள்வெவ்வேறு கட்டமைப்புகள் இருக்கலாம்: p-n-pஅல்லது n-p-n. எனவே, வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளின் டிரான்சிஸ்டர்களின் UGO சற்றே வித்தியாசமானது. பாருங்கள்...

எனவே, நீங்கள் சுற்று வரைபடங்களைப் புரிந்துகொள்ளத் தொடங்குவதற்கு முன், ரேடியோ கூறுகள் மற்றும் அவற்றின் பண்புகளைப் பற்றி அறிந்து கொள்வது நல்லது. வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளதைப் புரிந்துகொள்வதை இது எளிதாக்கும்.

எங்கள் வலைத்தளம் ஏற்கனவே பல ரேடியோ கூறுகள் மற்றும் அவற்றின் பண்புகள் மற்றும் வரைபடத்தில் அவற்றின் சின்னங்களைப் பற்றி பேசியுள்ளது. நீங்கள் மறந்துவிட்டால், "தொடங்கு" பகுதிக்கு வரவேற்கிறோம்.

ரேடியோ கூறுகளின் வழக்கமான படங்களுக்கு கூடுதலாக, மற்ற தெளிவுபடுத்தும் தகவல்கள் சுற்று வரைபடத்தில் சுட்டிக்காட்டப்படுகின்றன. நீங்கள் வரைபடத்தை உற்று நோக்கினால், ரேடியோ கூறுகளின் ஒவ்வொரு வழக்கமான படத்திற்கும் அடுத்ததாக பல லத்தீன் எழுத்துக்கள் இருப்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள், எடுத்துக்காட்டாக, VT , பி.ஏ. , சி இது ஒரு ரேடியோ கூறுக்கான சுருக்கமான எழுத்துப் பெயராகும். இது செயல்பாட்டினை விவரிக்கும் போது அல்லது ஒரு சுற்று அமைக்கும் போது, ​​ஒன்று அல்லது மற்றொரு உறுப்பைக் குறிப்பிடலாம். அவை எண்ணப்பட்டிருப்பதைக் கவனிப்பது கடினம் அல்ல, எடுத்துக்காட்டாக, இது போன்றது: VT1, C2, R33, முதலியன.

ஒரு சர்க்யூட்டில் ஒரே மாதிரியான ரேடியோ கூறுகள் எவ்வளவு வேண்டுமானாலும் இருக்கலாம் என்பது தெளிவாகிறது. எனவே, இவை அனைத்தையும் ஒழுங்கமைக்க, எண் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதே வகையின் பகுதிகளின் எண்ணிக்கை, எடுத்துக்காட்டாக மின்தடையங்கள், "I" விதியின் படி சுற்று வரைபடங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இது, நிச்சயமாக, ஒரு ஒப்புமை, ஆனால் மிகவும் தெளிவான ஒன்றாகும். எந்த வரைபடத்தையும் பாருங்கள், அதே வகை ரேடியோ கூறுகள் மேல் இடது மூலையில் தொடங்கி எண்ணிடப்பட்டிருப்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள், பின்னர் எண்ணிடுதல் கீழே செல்லும், பின்னர் மீண்டும் மேலே இருந்து தொடங்குகிறது, பின்னர் கீழே , மற்றும் பல. இப்போது நீங்கள் "நான்" என்ற எழுத்தை எப்படி எழுதுகிறீர்கள் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். இவை அனைத்தும் தெளிவாக இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன்.

கருத்தைப் பற்றி நான் வேறு என்ன சொல்ல முடியும்? இங்கே என்ன. ஒவ்வொரு வானொலி கூறுக்கும் அடுத்துள்ள வரைபடம் அதன் முக்கிய அளவுருக்கள் அல்லது நிலையான மதிப்பீட்டைக் குறிக்கிறது. சில நேரங்களில் இந்த தகவலை எளிதாக புரிந்து கொள்ள அட்டவணையில் வழங்கப்படுகிறது திட்ட வரைபடம். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மின்தேக்கியின் படத்திற்கு அடுத்ததாக, மைக்ரோஃபராட்ஸ் அல்லது பிகோபராட்களில் அதன் பெயரளவு திறன் பொதுவாகக் குறிக்கப்படுகிறது. இது முக்கியமானதாக இருந்தால் மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க மின்னழுத்தமும் குறிப்பிடப்படலாம்.

டிரான்சிஸ்டரின் UGO க்கு அடுத்ததாக, டிரான்சிஸ்டரின் வகை மதிப்பீடு பொதுவாக குறிக்கப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, KT3107, KT315, TIP120, முதலியன. பொதுவாக, மைக்ரோ சர்க்யூட்கள், டையோட்கள், ஜீனர் டையோட்கள், டிரான்சிஸ்டர்கள் போன்ற எந்த செமிகண்டக்டர் எலக்ட்ரானிக் கூறுகளுக்கும், சர்க்யூட்டில் பயன்படுத்தப்படும் கூறுகளின் வகை மதிப்பீடு குறிக்கப்படுகிறது.

மின்தடையங்களுக்கு, பொதுவாக அவற்றின் பெயரளவு எதிர்ப்பானது கிலோ-ஓம்ஸ், ஓம்ஸ் அல்லது மெகா-ஓம்ஸில் குறிக்கப்படுகிறது. மின்தடையின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி செவ்வகத்தின் உள்ளே சாய்ந்த கோடுகளுடன் குறியாக்கம் செய்யப்படுகிறது. மேலும், மின்தடையின் சக்தி வரைபடத்திலும் அதன் படத்திலும் குறிப்பிடப்படாமல் இருக்கலாம். இதன் பொருள் மின்தடையின் சக்தி சிறியதாக இருக்கலாம், ஏனெனில் சுற்றுவட்டத்தில் இயங்கும் நீரோட்டங்கள் அற்பமானவை மற்றும் தொழில்துறையால் உற்பத்தி செய்யப்படும் மிகக் குறைந்த சக்தி மின்தடை கூட அவற்றைத் தாங்கும்.

இங்கே உங்கள் முன் எளிமையான திட்டம்இரண்டு-நிலை பெருக்கி ஒலி அதிர்வெண். வரைபடம் பல கூறுகளைக் காட்டுகிறது: பேட்டரி (அல்லது வெறும் பேட்டரி) GB1 ; நிலையான மின்தடையங்கள் R1 , R2 , R3 , R4 ; மின்விசை மாற்றும் குமிழ் SA1 , மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகள் C1 , C2 ; நிலையான மின்தேக்கி C3 ; உயர் மின்மறுப்பு பேச்சாளர் BA1 ; இருமுனை டிரான்சிஸ்டர்கள் VT1 , VT2 கட்டமைப்புகள் n-p-n. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, லத்தீன் எழுத்துக்களைப் பயன்படுத்தி நான் வரைபடத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட உறுப்பைக் குறிப்பிடுகிறேன்.

இந்த வரைபடத்தைப் பார்த்து நாம் என்ன கற்றுக்கொள்ளலாம்?

எந்த எலக்ட்ரானிக்ஸ் மின்னோட்டத்தில் இயங்குகிறது, எனவே, வரைபடம் மின்சுற்று இயக்கப்படும் தற்போதைய மூலத்தைக் குறிக்க வேண்டும். தற்போதைய ஆதாரம் பேட்டரி அல்லது மின்சார நெட்வொர்க்காக இருக்கலாம். மாறுதிசை மின்னோட்டம்அல்லது மின்சாரம்.

அதனால். பெருக்கி சுற்று ஒரு பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படுகிறது என்பதால் நேரடி மின்னோட்டம் GB1, எனவே, பேட்டரி ஒரு துருவமுனைப்பைக் கொண்டுள்ளது: மேலும் "+" மற்றும் கழித்தல் "-". பவர் பேட்டரியின் வழக்கமான படத்தில், துருவமுனைப்பு அதன் டெர்மினல்களுக்கு அடுத்ததாக குறிப்பிடப்படுவதைக் காண்கிறோம்.

துருவமுனைப்பு. தனித்தனியாக குறிப்பிடுவது மதிப்பு. எடுத்துக்காட்டாக, மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகள் C1 மற்றும் C2 துருவமுனைப்பைக் கொண்டுள்ளன. நீங்கள் ஒரு உண்மையான மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கியை எடுத்துக் கொண்டால், அதன் உடலில் அதன் டெர்மினல்களில் எது நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறையானது என்பதைக் குறிக்கும். இப்போது, ​​மிக முக்கியமான விஷயம். மின்னணு சாதனங்களை நீங்களே இணைக்கும்போது, ​​​​சுற்றில் மின்னணு பாகங்களை இணைக்கும் துருவமுனைப்பைக் கவனிக்க வேண்டியது அவசியம். இதற்கு இணங்கத் தவறியது எளிய விதிசாதனம் இயலாமை மற்றும் பிற விரும்பத்தகாத விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, நீங்கள் சாதனத்தை இணைக்கும் சுற்று வரைபடத்தைப் பார்க்க அவ்வப்போது சோம்பேறியாக இருக்காதீர்கள்.

பெருக்கியை இணைக்க உங்களுக்கு குறைந்தபட்சம் 0.125 W சக்தியுடன் நிலையான மின்தடையங்கள் R1 - R4 தேவைப்படும் என்பதை வரைபடம் காட்டுகிறது. இதை அவர்களின் சின்னத்தில் இருந்து பார்க்கலாம்.

மின்தடையங்கள் இருப்பதையும் நீங்கள் கவனிக்கலாம் R2* மற்றும் R4* ஒரு நட்சத்திரத்துடன் குறிக்கப்பட்டது * . டிரான்சிஸ்டரின் உகந்த செயல்பாட்டை நிறுவுவதற்கு இந்த மின்தடையங்களின் பெயரளவு எதிர்ப்பைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும் என்பதே இதன் பொருள். பொதுவாக இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், மதிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டிய மின்தடையங்களுக்குப் பதிலாக, வரைபடத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மின்தடையத்தின் மதிப்பை விட சற்று அதிகமான எதிர்ப்பைக் கொண்ட ஒரு மாறி மின்தடையம் தற்காலிகமாக நிறுவப்படும். இந்த வழக்கில் டிரான்சிஸ்டரின் உகந்த செயல்பாட்டைத் தீர்மானிக்க, ஒரு மில்லிமீட்டர் சேகரிப்பான் சுற்று திறந்த சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் அம்மீட்டரை இணைக்க வேண்டிய வரைபடத்தில் உள்ள இடம் இது போன்ற வரைபடத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது. டிரான்சிஸ்டரின் உகந்த செயல்பாட்டிற்கு ஒத்த மின்னோட்டமும் குறிக்கப்படுகிறது.

மின்னோட்டத்தை அளவிட, ஒரு அம்மீட்டர் திறந்த சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்வோம்.

அடுத்து, சுவிட்ச் SA1 உடன் பெருக்கி சர்க்யூட்டை இயக்கவும் மற்றும் ஒரு மாறி மின்தடையத்துடன் எதிர்ப்பை மாற்றத் தொடங்கவும் R2*. அதே நேரத்தில், அவர்கள் அம்மீட்டர் அளவீடுகளைக் கண்காணித்து, மில்லிமீட்டர் 0.4 - 0.6 மில்லியம்ப்ஸ் (mA) மின்னோட்டத்தைக் காட்டுவதை உறுதிசெய்கிறார்கள். இந்த கட்டத்தில், டிரான்சிஸ்டர் VT1 இன் பயன்முறையை அமைப்பது முழுமையானதாகக் கருதப்படுகிறது. அமைப்பின் போது சுற்றுவட்டத்தில் நிறுவப்பட்ட மாறி மின்தடையம் R2 * க்கு பதிலாக, அமைப்பின் விளைவாக பெறப்பட்ட மாறி மின்தடையத்தின் எதிர்ப்பிற்கு சமமான பெயரளவு எதிர்ப்பைக் கொண்ட ஒரு மின்தடையத்தை நிறுவுகிறோம்.

சர்க்யூட் வேலை செய்வதைப் பற்றிய இந்த முழு நீண்ட கதையின் முடிவு என்ன? மேலும் முடிவு என்னவென்றால், வரைபடத்தில் ஏதேனும் ரேடியோ கூறுகளை நட்சத்திரக் குறியுடன் பார்த்தால் (உதாரணமாக, R5*), இந்த சுற்று வரைபடத்தின் படி சாதனத்தை இணைக்கும் செயல்பாட்டில், சுற்றுகளின் சில பிரிவுகளின் செயல்பாட்டை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். சாதனத்தின் செயல்பாட்டை எவ்வாறு அமைப்பது என்பது பொதுவாக சுற்று வரைபடத்தின் விளக்கத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

நீங்கள் பெருக்கி சுற்றுகளைப் பார்த்தால், அதில் அத்தகைய சின்னம் இருப்பதையும் நீங்கள் கவனிப்பீர்கள்.

இந்த பதவி என்று அழைக்கப்படுவதைக் குறிக்கிறது பொதுவான கம்பி. தொழில்நுட்ப ஆவணங்களில் இது ஒரு வீடு என்று அழைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, காட்டப்படும் பெருக்கி சர்க்யூட்டில் உள்ள பொதுவான கம்பி, பவர் பேட்டரி GB1 இன் எதிர்மறை "-" முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்ட கம்பி ஆகும். மற்ற சுற்றுகளுக்கு, பொதுவான கம்பி என்பது மின்சக்தி மூலத்தின் பிளஸுடன் இணைக்கப்பட்ட கம்பியாகவும் இருக்கலாம். இருமுனை மின்சாரம் உள்ள சுற்றுகளில், பொதுவான கம்பி தனித்தனியாகக் குறிக்கப்படுகிறது மற்றும் மின்சக்தி மூலத்தின் நேர்மறை அல்லது எதிர்மறை முனையத்துடன் இணைக்கப்படவில்லை.

வரைபடத்தில் "பொது கம்பி" அல்லது "வீடு" ஏன் குறிக்கப்படுகிறது?

சுற்றுவட்டத்தில் உள்ள அனைத்து அளவீடுகளும் பொதுவான கம்பி தொடர்பாக மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, தனித்தனியாக குறிப்பிடப்பட்டவை தவிர, மேலும் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன புறப்பொருட்கள். பொதுவான கம்பியானது சுற்றுவட்டத்தின் அனைத்து உறுப்புகளாலும் நுகரப்படும் மொத்த மின்னோட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது.

ஒரு சர்க்யூட்டின் பொதுவான கம்பி உண்மையில் எலக்ட்ரானிக் சாதனத்தின் உலோக வீட்டுவசதி அல்லது அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் பலகைகள் பொருத்தப்பட்ட உலோக சேஸ் ஆகியவற்றுடன் அடிக்கடி இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

பொதுவான கம்பி தரையைப் போன்றது அல்ல என்பதைப் புரிந்துகொள்வது மதிப்பு. " பூமி" - இது தரையிறக்கம், அதாவது, தரையிறங்கும் சாதனம் மூலம் தரையில் செயற்கை இணைப்பு. இது பின்வருமாறு வரைபடங்களில் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது.

சில சந்தர்ப்பங்களில், சாதனத்தின் பொதுவான கம்பி தரையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, மின்சுற்று வரைபடத்தில் உள்ள அனைத்து ரேடியோ கூறுகளும் தற்போதைய கடத்தும் கடத்திகளைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மின்னோட்டத்தை எடுத்துச் செல்லும் கடத்தி ஒரு செப்பு கம்பியாகவோ அல்லது செப்புத் தகடு பாதையாகவோ இருக்கலாம் அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டு. ஒரு சுற்று வரைபடத்தில் ஒரு மின்னோட்டத்தை சுமந்து செல்லும் கடத்தி வழக்கமான வரியால் குறிக்கப்படுகிறது. இது போன்ற.

இந்த கடத்திகள் ஒன்றோடொன்று அல்லது ரேடியோ கூறுகளின் முனையங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட (மின்சாரம் இணைக்கப்பட்ட) இடங்கள் ஒரு தடித்த புள்ளியாக சித்தரிக்கப்படுகின்றன. இது போன்ற.

ஒரு சுற்று வரைபடத்தில், ஒரு புள்ளி மூன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கடத்திகள் அல்லது டெர்மினல்களின் இணைப்பை மட்டுமே குறிக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது மதிப்பு. வரைபடம் இரண்டு நடத்துனர்களின் இணைப்பைக் காட்டினால், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ரேடியோ கூறு மற்றும் ஒரு நடத்துனரின் வெளியீடு, பின்னர் வரைபடம் தேவையற்ற படங்களுடன் சுமையாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் அதன் தகவல் மற்றும் சுருக்கம் இழக்கப்படும். எனவே, உண்மையான சுற்று திட்ட வரைபடத்தில் காட்டப்படாத மின் இணைப்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது மதிப்பு.

அடுத்த பகுதி இணைப்புகள் மற்றும் இணைப்பிகள், மீண்டும் மீண்டும் மற்றும் இயந்திரத்தனமாக இணைந்த கூறுகள், கவச பாகங்கள் மற்றும் கடத்திகள் பற்றி பேசும். கிளிக் செய்யவும்" மேலும்"...

மீன்பிடிக்கச் செல்லும் போது, ​​திடீரென மாலையில் ஒரு தனிப்பட்ட காரில் ஹெட்லைட்கள் எரியாமல், சில ஓட்டுநர்கள் தலையைப் பிடித்துக் கொள்கிறார்கள். அவர்களுக்கு கார் வயரிங் வரைபடங்களைப் படிக்கத் தெரியாது இந்த வகையான முறிவு உடனடியாக ஒரு தீர்க்க முடியாத பிரச்சனையாக மாறும்.. இந்த காரணத்திற்காக, மின்சுற்றுகளைப் படிக்கக் கற்றுக்கொள்வது வெறும் ஆசை மட்டுமல்ல, இரும்புக் குதிரையின் சாதாரண பயன்பாட்டிற்கான அவசியம்.

மின்சுற்றுகளின் வகைகள்

அறியப்படாத அனைத்தையும் கற்றுக்கொள்வது பொதுவாக அடிப்படைகள் அல்லது ஆரம்பக் கருத்துகளுடன் தொடங்குகிறது. மின்சுற்று வரைபடங்களை எவ்வாறு படிப்பது என்பதை அறிய, அவை என்ன, அவை ஏன் தேவை என்பதை அறியவும். இங்கே முக்கிய வகைகள்:

அத்தகைய படங்களின் வகை அதன் நோக்கத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, சட்டசபைக்கு ஒரு திட்டம் தேவைப்படுகிறது, செயல்பாட்டுக் கொள்கையின் கருத்துக்கு மற்றொன்று தேவைப்படுகிறது, பழுதுபார்ப்புக்கு மூன்றாவது தேவை, மற்றும் பல.

புராண

முதல் முறையாக ஒரு மின்சுற்று எதிர்கொள்ளும் போது, ​​ஒரு தொடக்கக்காரர் இது ஒரு சீன எழுத்து என்று நினைக்கலாம். இருப்பினும், கட்டுமானத்தின் அடிப்படை குறிப்புகள் மற்றும் கொள்கைகளில் தேர்ச்சி பெற்றதால், ஆரம்பநிலைக்கு மின் வரைபடங்களைப் படிப்பது மிகவும் பொதுவானதாகிவிடும். தொடங்குவதற்கு, இந்த வகையான எந்த ஆவணத்தின் முக்கிய பகுதிகளையும் நாங்கள் வரையறுக்கிறோம். இவை பொதுவான செயல்பாடுகளைக் கொண்ட கூறுகளின் மூன்று குழுக்கள்:

மின்சுற்றின் அனைத்து கூறுகளுக்கும் சின்னங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. ஐகான்கள் மின் வயரிங் மூலம் இணைக்கப்பட்ட வரிசையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றின் நேரடி இருப்பிடத்தால் அல்ல. அதாவது, இரண்டு ஒளி விளக்குகள் சாதனத்தில் அருகருகே அமைந்திருக்கும், ஆனால் வரைபடத்தில் - ஒருவருக்கொருவர் எதிரே உள்ள பகுதிகளில். ஒரு சுற்றுவட்டத்தில் ஒரே மின்னழுத்தத்துடன் இணைக்கப்பட்ட கூறுகள் கிளை என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அவை முனைகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. வரைபடத்தில் உள்ள முனைகள் புள்ளிகளால் சிறப்பிக்கப்பட்டுள்ளன. மூடிய பாதைகள் பல கிளைகளைக் கொண்டிருக்கலாம். எளிமையான மின்சுற்றுகள் - இவை ஒற்றை சுற்று சுற்றுகளின் படங்கள். மிகவும் சிக்கலானவை பல சுற்றுகள்.

சின்னங்களின் டிகோடிங்கைப் படிக்க, சிறப்பு குறிப்பு புத்தகங்களைப் பயன்படுத்தவும். குறியீடுகளுக்கு கூடுதலாக, வரைபடங்கள் விளக்கக் கல்வெட்டுகள் மற்றும் மின் சாதனங்கள் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் பாகங்களின் அடையாளங்களின் அறிகுறிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

வாசிப்பு வரிசை

அடிப்படையில், ஒரு மின்சுற்று ஒரு வரைதல் ஆகும். இது சின்னங்களைப் பயன்படுத்தி மின் சாதனங்களின் வடிவமைப்பைக் காட்டுகிறது. அத்தகைய வரைபடங்கள் மற்றும் சின்னங்களை உருவாக்குவதற்கான அடிப்படைக் கொள்கைகளை அறிந்தால், மின்சுற்றுகளைப் படிப்பதில் தேர்ச்சி பெறலாம். ஆரம்பநிலைக்கு, இது உங்களுக்குத் தேவையானது. எனவே, அனைத்து விவரங்களும் காட்டப்பட்டுள்ளதை விட எளிமைப்படுத்தப்பட்ட வரைபடங்களில் பயிற்சியளிப்பது எளிதானது.

வரைபடங்களைச் சரியாகப் படிக்க, முக்கியமான விவரங்களைத் தவறவிடாமல் இருக்க உதவும் செயல்களின் எளிய அல்காரிதத்தைக் கற்றுக்கொள்ளுங்கள். மின்சுற்றைப் படிக்கும் வரிசை இங்கே:

ஒரு புதிய எலக்ட்ரீஷியன் அத்தகைய சுற்றுகளைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் கடினம். இருப்பினும், அடிப்படைகளை அறிந்தவுடன், அவர்கள் தங்கள் காரின் வயரிங் வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தி எளிய மின் பழுதுகளை செய்யலாம்.

மின்சுற்று வரைபடங்களைப் படிக்க கற்றுக்கொள்வது

முதல் பகுதியில் சர்க்யூட் வரைபடங்களைப் படிப்பது எப்படி என்று நான் ஏற்கனவே பேசினேன். இப்போது நான் வெளிப்படுத்த விரும்புகிறேன் இந்த தலைப்புஇன்னும் முழுமையாக, எலக்ட்ரானிக்ஸில் ஒரு தொடக்கக்காரருக்குக் கூட கேள்விகள் இருக்காது. எனவே, போகலாம். மின் இணைப்புகளுடன் ஆரம்பிக்கலாம்.

ஒரு சர்க்யூட்டில் எந்த ரேடியோ கூறுகளும், எடுத்துக்காட்டாக, மைக்ரோ சர்க்யூட், சுற்றுவட்டத்தின் பிற கூறுகளுடன் அதிக எண்ணிக்கையிலான கடத்திகளால் இணைக்கப்படலாம் என்பது இரகசியமல்ல. சுற்று வரைபடத்தில் இடத்தை விடுவிக்கவும், "மீண்டும் மீண்டும் இணைக்கும் வரிகளை" அகற்றவும், அவை ஒரு வகையான "மெய்நிகர்" சேணமாக இணைக்கப்படுகின்றன - அவை ஒரு குழு தகவல்தொடர்பு வரியை நியமிக்கின்றன. வரைபடங்களில் குழு வரிபின்வருமாறு குறிக்கப்படுகிறது.

இதோ ஒரு உதாரணம்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அத்தகைய குழு வரி சுற்று மற்ற கடத்திகள் விட தடிமனாக உள்ளது.

எந்த நடத்துனர்கள் எங்கு செல்கிறார்கள் என்று குழப்பமடையாமல் இருக்க, அவை எண்ணப்பட்டுள்ளன.

படத்தில் நான் எண்ணின் கீழ் இணைக்கும் கம்பியைக் குறித்தேன் 8 . இது DD2 சிப்பின் பின் 30 ஐ இணைக்கிறது மற்றும் 8 XP5 இணைப்பான் முள். கூடுதலாக, 4 வது கம்பி எங்கு செல்கிறது என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள். XP5 இணைப்பியைப் பொறுத்தவரை, இது இணைப்பியின் பின் 2 உடன் இணைக்கப்படவில்லை, ஆனால் பின் 1 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதனால்தான் இது இணைக்கும் கடத்தியின் வலது பக்கத்தில் குறிக்கப்படுகிறது. 5வது நடத்துனர் XP5 இணைப்பியின் 2வது பின்னுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது DD2 சிப்பின் 33வது பின்னில் இருந்து வருகிறது. கீழ் இணைக்கும் கடத்திகள் என்பதை நான் கவனிக்கிறேன் வெவ்வேறு எண்கள்அவை ஒன்றுடன் ஒன்று மின்சாரம் இணைக்கப்படவில்லை, மேலும் உண்மையான அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டில் அவை இடைவெளியில் வைக்கப்படலாம் வெவ்வேறு பகுதிகள்கட்டணம்.

பல சாதனங்களின் மின்னணு உள்ளடக்கம் தொகுதிகள் கொண்டது. எனவே, அவற்றை இணைக்க, பிரிக்கக்கூடிய இணைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. விளக்கப்படங்களில் பிரிக்கக்கூடிய இணைப்புகள் இவ்வாறு குறிப்பிடப்படுகின்றன.

XP1 - இது ஒரு முட்கரண்டி (அக்கா "அப்பா"), XS1 - இது ஒரு சாக்கெட் (அக்கா "அம்மா"). இவை அனைத்தும் சேர்ந்து "பாப்பா-மாமா" அல்லது இணைப்பான் X1 (X2 ).

மின்னணு சாதனங்களில் இயந்திர ரீதியாக இணைக்கப்பட்ட கூறுகளும் இருக்கலாம். நாம் என்ன பேசுகிறோம் என்பதை விளக்குகிறேன்.

எடுத்துக்காட்டாக, உள்ளமைக்கப்பட்ட சுவிட்சைக் கொண்ட மாறி மின்தடையங்கள் உள்ளன. மாறி மின்தடையங்கள் பற்றிய கட்டுரையில் இவற்றில் ஒன்றைப் பற்றி பேசினேன். சுற்று வரைபடத்தில் அவை இவ்வாறு குறிப்பிடப்படுகின்றன. எங்கே SA1 - ஒரு சுவிட்ச், மற்றும் R1 - மாறி மின்தடை. புள்ளியிடப்பட்ட கோடு இந்த உறுப்புகளின் இயந்திர இணைப்பைக் குறிக்கிறது.

முன்னதாக, இத்தகைய மாறி மின்தடையங்கள் பெரும்பாலும் போர்ட்டபிள் ரேடியோக்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன. வால்யூம் கண்ட்ரோல் குமிழியை (எங்கள் மாறி மின்தடையம்) திருப்பும்போது, ​​உள்ளமைக்கப்பட்ட சுவிட்சின் தொடர்புகள் முதலில் மூடப்பட்டன. இதனால், ரிசீவரை ஆன் செய்து, அதே குமிழ் மூலம் அளவை உடனடியாக சரிசெய்தோம். மாறி மின்தடை மற்றும் சுவிட்சில் மின் தொடர்பு இல்லை என்பதை நான் கவனிக்கிறேன். அவை இயந்திரத்தனமாக மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

அதே நிலைமை மின்காந்த அலைவரிசைகளிலும் உள்ளது. ரிலே சுருள் மற்றும் அதன் தொடர்புகளுக்கு மின் இணைப்பு இல்லை, ஆனால் அவை இயந்திரத்தனமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. நாங்கள் ரிலே முறுக்கு மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம் - தொடர்புகள் மூடுகின்றன அல்லது திறக்கப்படுகின்றன.

கட்டுப்பாட்டு பகுதி (ரிலே முறுக்கு) மற்றும் நிர்வாக பகுதி (ரிலே தொடர்புகள்) ஆகியவை சுற்று வரைபடத்தில் பிரிக்கப்படலாம் என்பதால், அவற்றின் இணைப்பு குறிக்கப்படுகிறது புள்ளி கோடு. சில நேரங்களில் புள்ளியிடப்பட்ட கோடு வரையவே வேண்டாம், மற்றும் தொடர்புகள் ரிலேவைச் சேர்ந்தவை என்பதைக் குறிக்கின்றன ( K1.1) மற்றும் தொடர்பு குழு எண் (K1. 1 ) மற்றும் (கே1. 2 ).

மற்றொரு தெளிவான உதாரணம் ஒரு ஸ்டீரியோ பெருக்கியின் தொகுதி கட்டுப்பாடு ஆகும். அளவை சரிசெய்ய, இரண்டு மாறி மின்தடையங்கள் தேவை. ஆனால் ஒவ்வொரு சேனலிலும் தனித்தனியாக ஒலியளவை சரிசெய்வது நடைமுறைக்கு மாறானது. எனவே, இரட்டை மாறி மின்தடையங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு இரண்டு மாறி மின்தடையங்கள் ஒரு கட்டுப்பாட்டு தண்டு கொண்டிருக்கும். உண்மையான சுற்றுவட்டத்திலிருந்து ஒரு எடுத்துக்காட்டு இங்கே.

படத்தில், நான் சிவப்பு நிறத்தில் இரண்டு இணையான கோடுகளை முன்னிலைப்படுத்தினேன் - அவை இந்த மின்தடையங்களின் இயந்திர இணைப்பைக் குறிக்கின்றன, அதாவது அவை ஒரு பொதுவான கட்டுப்பாட்டு தண்டு உள்ளது. இந்த மின்தடையங்கள் R4 என்ற சிறப்பு நிலை பதவியைக் கொண்டிருப்பதை நீங்கள் ஏற்கனவே கவனித்திருக்கலாம். 1 மற்றும் R4. 2 . எங்கே R4 - இது மின்தடையம் மற்றும் சுற்றுவட்டத்தில் அதன் வரிசை எண், மற்றும் 1 மற்றும் 2 இந்த இரட்டை மின்தடையின் பிரிவுகளைக் குறிக்கவும்.

மேலும், இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மாறி மின்தடையங்களின் இயந்திர இணைப்பு இரண்டு திடமானவற்றைக் காட்டிலும் புள்ளியிடப்பட்ட கோட்டால் குறிக்கப்படலாம்.

என்பதை நான் கவனிக்கிறேன் மின்சாரம்இந்த மாறி மின்தடையங்கள் தொடர்பு இல்லைதங்களுக்கு இடையே. அவற்றின் டெர்மினல்களை ஒரு சர்க்யூட்டில் மட்டுமே இணைக்க முடியும்.

பல வானொலி உபகரணங்களின் கூறுகள் வெளிப்புற அல்லது "அண்டை" மின்காந்த புலங்களின் விளைவுகளுக்கு உணர்திறன் கொண்டவை என்பது இரகசியமல்ல. டிரான்ஸ்ஸீவர் கருவிகளில் இது குறிப்பாக உண்மை. அத்தகைய அலகுகளை தேவையற்ற மின்காந்த தாக்கங்களிலிருந்து பாதுகாக்க, அவை ஒரு திரையில் வைக்கப்பட்டு கவசமாக வைக்கப்படுகின்றன. ஒரு விதியாக, திரையானது சர்க்யூட்டின் பொதுவான கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது போன்ற வரைபடங்களில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

விளிம்பு இங்கே திரையிடப்பட்டுள்ளது 1T1 , மற்றும் திரையே ஒரு கோடு-புள்ளி வரியால் சித்தரிக்கப்படுகிறது, இது ஒரு பொதுவான கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கவசப் பொருள் அலுமினியம், உலோக உறை, படலம், செப்புத் தகடு போன்றவையாக இருக்கலாம்.

இவ்வாறுதான் கவசத் தொடர்பு கோடுகள் குறிப்பிடப்படுகின்றன. கீழ் வலது மூலையில் உள்ள படம் மூன்று கவசக் கடத்திகளின் குழுவைக் காட்டுகிறது.

கோஆக்சியல் கேபிளும் இதே வழியில் நியமிக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் பதவியை இங்கே பார்க்கலாம்.

உண்மையில், ஒரு கவச கம்பி (கோஆக்சியல்) என்பது ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கடத்தி ஆகும், இது வெளிப்புறமாக மூடப்பட்டிருக்கும் அல்லது கடத்தும் பொருளின் கவசத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும். இது செப்பு பின்னல் அல்லது படலம் மூடுதலாக இருக்கலாம். திரை, ஒரு விதியாக, ஒரு பொதுவான கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்டு அதன் மூலம் மின்காந்த குறுக்கீடு மற்றும் குறுக்கீடுகளை நீக்குகிறது.

மீண்டும் மீண்டும் கூறுகள்.

எப்போது அடிக்கடி வழக்குகள் உள்ளன மின்னணு சாதனம்முற்றிலும் ஒரே மாதிரியான கூறுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் அவற்றுடன் சுற்று வரைபடத்தை ஒழுங்கீனம் செய்வது பொருத்தமற்றது. இங்கே, இந்த உதாரணத்தைப் பாருங்கள்.

சுற்று அதே மதிப்பீடு மற்றும் சக்தியின் R8 - R15 மின்தடையங்களைக் கொண்டிருப்பதை இங்கே காண்கிறோம். 8 துண்டுகள் மட்டுமே. அவை ஒவ்வொன்றும் மைக்ரோ சர்க்யூட்டின் தொடர்புடைய முள் மற்றும் நான்கு இலக்க ஏழு-பிரிவு காட்டி இணைக்கிறது. வரைபடத்தில் மீண்டும் மீண்டும் வரும் இந்த மின்தடையங்களைக் குறிப்பிடாமல் இருக்க, அவை வெறுமனே தடிமனான புள்ளிகளால் மாற்றப்பட்டன.

இன்னும் ஒரு உதாரணம். கிராஸ்ஓவர் (வடிகட்டி) சுற்று பேச்சாளர். ஒரே மாதிரியான மூன்று மின்தேக்கிகள் C1 - C3 க்கு பதிலாக, ஒரே ஒரு மின்தேக்கி வரைபடத்தில் எவ்வாறு குறிக்கப்படுகிறது, மேலும் இந்த மின்தேக்கிகளின் எண்ணிக்கை அதற்கு அடுத்ததாக குறிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள். வரைபடத்தில் இருந்து பார்க்க முடிந்தால், இந்த மின்தேக்கிகள் 3 μF மொத்த கொள்ளளவை பெற இணையாக இணைக்கப்பட வேண்டும்.

அதேபோல் C6 - C15 (10 µF) மற்றும் C16 - C18 (11.7 μF) மின்தேக்கிகளுடன். அவை இணையாக இணைக்கப்பட்டு சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மின்தேக்கிகளின் இடத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும்.

வெளிநாட்டு ஆவணங்களில் வரைபடங்களில் ரேடியோ கூறுகள் மற்றும் கூறுகளை நியமிப்பதற்கான விதிகள் சற்றே வேறுபட்டவை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஆனால், குறைந்தபட்சம் பெற்ற ஒரு நபருக்கு அடிப்படை அறிவுஇந்த தலைப்பில் அவற்றைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் எளிதாக இருக்கும்.