Pregrevanje avtomobilskega motorja je težava, s katero se lahko sooči vsak voznik.
V tem članku lahko izvemo:
- kako pravočasno opaziti, da se je motor pregrel;
- zakaj se motor na splošno in v določenih situacijah segreje;
- kaj storiti, če se motor pregreje.

Da bi razumeli bistvo vprašanja, je treba dosledno prebrati vsa pojasnila izkušenega avtomehanika.

Kako ugotoviti, ali je motor pregret

Na prvi pogled se zdi zelo preprosto - glede na kazalnike naprave za temperaturo motorja ali - senzorja. To je res, če ne zaradi ene stvari - vozniki začetniki so tako očarani nad situacijo na cesti okoli sebe, da pogledajo na instrumentno ploščo le v enem primeru - koliko goriva je ostalo. Izkušeni avtomobilisti, nasprotno, zaradi zaupanja v svoje sposobnosti tudi ne gledajo na armaturno ploščo avtomobila. Posledično se pogosto zgodi, da se pregrevanje zazna, ko temperatura motorja že dolgo presega dovoljene meje in je na motorju povzročena nepopravljiva škoda. Prav nepopravljivo pregrevanje je ena najkompleksnejših okvar, ki vodi do zelo resnih posledic. A več o tem kasneje.
Vendar obstaja način, s katerim ne boste zamudili trenutka pregrevanja. To je problematično v prometnem zastoju in ni vedno jasno prisotno, vendar se morate zavedati naslednjega:

Takoj, ko temperatura motorja preseže dovoljeno normo, ko močno pritisnete na stopalko za plin ali pri pospeševanju avtomobila, celo rahlo, jasno slišijo se detonacijski udarci, ki jih popularno imenujemo »tapkanje s prsti«. To ni res, a to definicijo poznajo vsi.
Če slišite takšen zvok, obstaja 99% verjetnost, da se je motor pregrel, zato je treba ukrepati.

Detonacijski trk je glasen kovinski trk, katerega frekvenca sovpada s številom vrtljajev motorja. Verjetno ste že slišali takšne zvoke pri točenju goriva nizke kakovosti. Osebno ne vem, od kod izvira koncept "tapkanje s prsti". Toda pravi razlog za takšno trkanje je motnja v procesu zgorevanja goriva. Kar slišite, ni nič drugega kot eksplozije mešanice goriva. Med normalnim delovanjem motorja je proces zgorevanja nadzorovan, vendar takoj, ko je eden od parametrov delovanja kršen, proces uide izpod nadzora in zgorevanje preide v eksplozijo. Od tod koncept - detonacija (iz besede detonirati - eksplodirati) trka. Ko se motor pregreje, je to prvi znak.

Preden nadaljujemo pogovor, opredelimo, kaj je normalna temperatura in kaj pregrevanje. Enobesednega odgovora ni, obstajajo pa splošna pravila.
Temperatura motorja je znotraj 85-95 stopinj Celzija, kar deluje.
Temperatura motorja do 100 stopinj je sprejemljiva. To pomeni, da je dovoljeno kratkotrajno zvišanje temperature na 100, včasih do 105 stopinj. Samo za kratek čas - do 5 minut.
Temperatura motorja nad 105 stopinj Celzija pomeni pregrevanje in je treba ukrepati.

Vzroki, ki lahko povzročijo pregrevanje

1. Pomanjkanje hladilne tekočine. Tekočina v motorju ne vre, ker je ni dovolj, ampak zato: spomnite se zunanje površine za hlajenje? Če tekočine primanjkuje, je stična površina med tekočino in segretim motorjem nezadostna, prenos toplote v okolico pa slab. Od tod izvira pregrevanje. Hladilni sistem motorja ni zatesnjen, kot mnogi verjamejo, in tekočina med delovanjem izhlapi - ne pozabite redno preverjati njene ravni. In seveda spremljajte stanje radiatorja in cevi - puščanje je nesprejemljivo. Obstajajo primeri notranjega puščanja - kot posledica poškodbe tesnila med glavo in blokom cilindrov. Voda ne bo iztekla iz izpušne cevi, vendar je nenehno zmanjševanje nivoja tekočine brez vidnih puščanj razlog za previdnost in se obrnite na strokovnjaka. Voda, ki se nabere v valjih v trenutku zagona motorja, lahko povzroči vodni udar - to lahko dobesedno uniči batno skupino in ne samo to.

2. Stanje radiatorja. Reže med satjem radiatorja so precej majhne in jih lahko postopoma onesnažijo predstavniki sveta žuželk. To ni šala, bil je primer, ko je manjša kontaminacija radiatorja (skupaj s slabim stanjem motorja) povzročila nenehno pregrevanje avtomobila. Radiator vzdržujte čist in ga vsaj občasno prepihajte s stisnjenim zrakom.

3. Nepravilno nastavljen kot vžiga. Če je kot vžiga kršen, je proces zgorevanja goriva moten. Posledično se zviša temperatura zgorevanja in zmanjša moč. Moč je padla, vendar ni potrebe. Kaj počnemo? Tako je – močneje pritisnite na stopalko za plin. Izkazalo se je, da se več goriva porabi za konstrukcijski način delovanja motorja (pri katerem pride do normalnega hlajenja). Zato pregrevanje. Mimogrede, lahko pride do težave z vžigom (spontano in ne po vašem posegu v natančno nastavljen mehanizem motorja), če se zobati jermen ali veriga raztegneta. To ni edina možnost, vendar je pogosta - imejte v mislih.

4. Kakovost goriva. Neustrezno oktansko število povzroči zmanjšanje moči in povišanje temperature zgorevanja goriva. Obstaja samo en izhod - točite gorivo na enem mestu, zato je verjetnost, da boste dobili slab bencin, manjša.

5. Obloge na stenah motorja in hladilnika. Razlog je preprost - uporaba nizke kakovosti hladilne tekočine ali celo vode. Še malo podrobnosti. S fizikalnega vidika je uporaba vode boljša, saj ima voda boljšo toplotno prevodnost kot antifriz, ki vsebuje alkohol. Toda - v vodi so soli (vidite jih na stenah kotlička) - isto se dogaja v motorju. Posledično je moteno kroženje vode, zmanjšana učinkovitost hlajenja in pregrevanje motorja. Če točite vodo v ekspanzijsko posodo, nalijte destilirano vodo, ki ne vsebuje soli. Najbolje je, da uporabite poseben antifriz. Verjemite mi, da je nemogoče popolnoma odstraniti vodni kamen z motorja. In še ena »lepota vode: če po vodi, na primer pozimi, natočite antifriz - bodite pripravljeni na kaplje (lahko pušča kamor koli: radiator, cevi) - to je dejstvo. Če nenehno vozite "na antifrizu", se ne bo zgodilo nič, toda po vodi bo antifriz tekel 99%.

6. Obraba motorja. To lahko vključuje številne vidike, vendar je v večini primerov obraba batne skupine. Med dolgotrajno uporabo avtomobila pride do obrabe batnih obročkov, ki služijo za tesnjenje zgorevalne komore, kar vodi do zmanjšanja kompresije, slabšega zgorevanja goriva, izgube moči (zapomnite si formulo) in pregrevanja avtomobila.

Nekako se je izkazalo, da je pretežko. Poenostavljeno povedano: gorivo bolje zgori pri določenem tlaku, ki se ustvari v zgorevalni komori. Tlak je približno 12 atmosfer. Če vzamete cev, jo zamašite s krompirjem in pihate v notranjosti, se bo v notranjosti ustvaril pritisk, ki se imenuje stiskanje. Sila, s katero pihate, bo predstavljala silo raztezanja goriva med zgorevanjem, ki pritiska na bat in povzroča vrtenje ročične gredi. Obroči služijo za tesnejše prileganje bata na valj (v našem primeru krompir in cev). Zdaj, če vstavite ohlapen kos krompirja in pihnete, bo zrak šel mimo krompirjevega bata.

To se zgodi v motorju, ko se batna skupina obrabi (obraba obročev in stene cilindra). Zaradi tega gre del energije raztezanja goriva med zgorevanjem mimo bata (med batom in valjem), kompresija (optimalni tlak v zgorevalni komori) pa se zmanjša, kar poslabša kakovost zgorevanja. In spet - izguba moči in pregrevanje. Obstaja samo en izhod - obrnite se na strokovnjaka.

7. Ventilator hladilnika. Pri nekaterih (starejših) modelih avtomobilov tega razloga ni bilo, saj je bil ventilator gnan direktno iz ročične gredi preko jermena. Zdaj so ventilatorji električni in se vklopijo, ko se sproži temperaturni senzor. Senzor morda ne bo deloval in ventilator se morda ne bo vklopil. To je dokaj pogost razlog. Samo iti morate ven in pogledati - priključni kontakti motorja so lahko oksidirani.

8. Pri polnjenju tekočine nastanejo zračni žepi. Mimogrede, v tem primeru temperaturni senzor morda ne bo pokazal povišanja temperature. Kako se znebiti prometnega zastoja je tema ločenega članka. Dodal bom še sam - pri vlivanju tekočine v hladilni sistem mora biti avto vodoraven.

9. Termostat. Termostat deli hladilni sistem na dva kroga - majhen in velik. Mali se uporablja za ogrevanje avtomobila (zmanjša se količina tekočine, ugasne radiator), ko je dosežena določena temperatura se priključi veliki krog (priklopi se radiator).Če se termostat zatakne, takrat se uporablja samo mali krog: količina tekočine je nezadostna, radiator je izklopljen - avto se pregreva. To lahko ugotovite tako, da potipate spodnje cevi, ki vodijo do hladilnika: če so hladne in je avto pregret, zamenjajte termostat.

10. Črpalka. Črpalka je črpalka, ki prisilno izpodriva vodo za izboljšanje cirkulacije. Na splošno se lahko s črpalko zgodita dve težavi: preprosto bo puščala - boste videli, in druga, ki jo je težje določiti, je obraba rotorja črpalke. Ko se impeler obrabi, črpalka počasi črpa tekočino, posledično se tekočina v motorju segreje hitreje kot v radiatorju (kroženje vode se poslabša).Po neenakomernem segrevanju lahko ugotovite - radiator je hladen, motor pa je Vreti. Pozor - enaki simptomi se pojavijo, če termostat ne deluje pravilno ali če obstaja zračna zapora.

Obstajajo lahko tudi drugi razlogi - eden od njih je iz kategorije "ne morete si izmisliti namerno." Na primer, parkirna zavora ni popolnoma oslabljena, kar vodi do upočasnitve avtomobila, povečane obremenitve motorja in pregrevanja. Kabel ročne zavore se lahko zatakne - bil je tak primer. Avto rahlo upočasni, vendar je to dovolj v vročini.

In nekateri krivijo tudi klimatsko napravo. Na splošno je to precej namišljen razlog. Seveda klimatska naprava dodatno obremeni motor, vendar je bilo to upoštevano pri razvoju. Če je motor res slab - popolna obraba - potem se to lahko zgodi. Kaj storiti - ugasniti čudež sodobne avtomobilske proizvodnje.

Mogoče se bomo tam ustavili. Edina stvar, o kateri bomo govorili na koncu, je pregrevanje v prometnem zamašku. Nihče ni imun pred tem.

Kaj storiti, če se vam avto v prometnem zastoju pregreje

Pri daljši vožnji v nižji prestavi motor deluje s povečano močjo, kar samo po sebi vodi do pregrevanja. K temu dodajte pomanjkanje protitoka zraka, potrebnega za hlajenje radiatorja.
Kaj storiti?
Glavna stvar je, da ne paničite. Kratkotrajno pregrevanje ni grozno, a če vidite, da se avto ne ohlaja, je čas za ukrepanje.

Pomembno – ne ugasnite motorja, razen če je to nujno potrebno. Točno - brez ekstrema. Zaustavljen, pregret motor je skoraj 100-odstotno jamstvo za popravilo. Dolgo bo trajalo opisovanje dogajanja v motorju v tem primeru (vrtenje oblog skupaj z ročično gredjo, ko se motor naknadno zažene - najmanjša možna težava), le verjeti.

Pomembno – ne razmišljajte o polivanju motorja z vodo ali vlivanju hladne vode v hladilnik. Rezultat je enak - popravilo. Poleg tega se lahko tako zelo potrudite, da ne morete brez zamenjave bloka in glave valja. Druga "lepota" hladne vode so mikrorazpoke znotraj bloka. Najti in odstraniti bo zelo, zelo težko, če ne nemogoče.

Avto se je pregrel - poskusite se umakniti ob cestišče. Če ne gre, ne paničite in ne bodite pozorni na ljudi okoli sebe - pomembno je, da rešite motor.
Ustavite se v prostem teku, vklopite grelec na polno in počakajte. Če se po 5-10 minutah stanje ne izboljša, ugasnite motor.
Dobro je, da odprete pokrov motorja, glavna stvar v paniki je, da ne pozabite zategniti ročne zavore avtomobila.

Edini razlog za takojšnjo ugasnitev motorja so oblaki pare, ki prihajajo izpod pokrova. Najverjetneje je počila hladilna cev, nadaljnje delovanje motorja pa bo le poslabšalo situacijo.

Takole izgleda, pregrevanje motorja, če dobro pogledaš. Zdaj veste, zakaj se motor segreje in kako se s tem spopasti.

Perilo je po pranju vroče

Da pralni stroj pregreva vodo, nam pogosto razkrijejo sekundarni znaki. Zdi se, da so vključili program "Delicate Wash" na 40 °C, vendar so oblačila iz nekega razloga nenadoma zbledela! Ali pa je bilo pranje vključeno na program "volna", ki običajno vzdržuje temperaturo 30°C, in ko ste svojo najljubšo bluzo vzeli iz bobna, se je "zmanjšala", tako da jo je zdaj mogoče preizkusiti le na teddyju. medved...

Vendar pa obstajajo tudi bolj "izraziti" primeri - ko pralni stroj dobesedno vre. V takšni situaciji se izpod zgornjega pokrova naprave dvigajo oblaki pare, iz sten pa se čuti toplota.

Prekuha perilo in ostane vroče

In tudi ko vaš "pralni stroj" ne zavre perila, ampak preprosto zaide za 10-20 stopinj - situacija, kajne, je več kot neprijetna. Ker je pranje sintetike, tankih tkanin in volne v tej situaciji preprosto nemogoče!

Kaj storiti, ko ugotovite, da vaš "pomočnik" pregreva vodo?

Perilo je po pranju vroče

1. Najprej morate izklopiti pralni stroj. Če je stroj končal pranje in napako odkrijete neposredno na poškodovanih delih, preprosto izvlecite kabel iz vtičnice. Ko to odkrijete med postopkom pranja, tj. opazili, da toplota prihaja iz lopute - bolje je, da ustavite program pranja.
2. Nato poskusite zagnati upravljalnik odtoka, da izpraznite pralni stroj vroče vode, nato pa izključite napravo iz vtičnice. V primeru, da se stroj ne odziva – če se krmilni modul pregreje, lahko pride do okvare – pralni stroj izključite iz vtičnice in mu pustite, da se ohladi.

Nujno je treba upoštevati dejstvo, da ima pralni stroj precej veliko količino vode, približno 30 litrov, in potrebuje več ur, da se ohladi! Po ohlajanju lahko vodo izpustite s pomočjo odtočnega filtra, ki se nahaja v majhni loputi na dnu stroja, in odstranite perilo.

Ko v pralnem stroju ni perila in je izklopljen, je čas, da ugotovite to težavo:

Lomljenje	rešitev	Stroški popravila
Poškodba termistorja (senzor temperature pri novejših elektronsko vodenih pralnih strojih)	Najpogostejši vzrok pregrevanja pralnih strojev z elektronskim krmiljenjem je netočno delovanje senzorja termistorja, ki določa temperaturo vode. Ko se voda v stroju segreje na nastavljeno temperaturo, termistor "signalizira" to informacijo nadzorni plošči. Ta pa posreduje ukaz releju grelnega elementa za izklop ogrevanja. Včasih se zgodi, da začne termistor delovati nepravilno, vzrok za to je nastajanje vodnega kamna, in napačno meri temperaturo; v tem primeru bo dovolj, da stroj očistite s sredstvi proti vodnemu kamnu. Toda v veliki večini primerov termistor "izgori", tj. gre popolnoma izven reda. V takšni situaciji je potrebna zamenjava termistorja.	Od 1300 rub.
Okvara releja grelnega elementa (v pralnih strojih z elektronskim krmiljenjem)	Ko se voda segreje na določeno temperaturo, termistor "signalizira" nadzorni plošči, ki posreduje informacije releju grelnega elementa, ki izklopi ogrevanje. V primeru, da rele grelnega elementa ne deluje, se grelna naprava ne odzove na signal in nadaljuje z delovanjem, kar vodi do pregrevanja in vrenja vode. Ogrevanje traja ves čas: če pranja ne izklopite pravočasno, se voda med izpiranjem segreje. V tem primeru je treba zamenjati rele.	Od 1500 rub.
Termostat je pokvarjen (senzor temperature v pralnih strojih z elektromehansko nastavitvijo)	V starih pralnih strojih - z elektromehansko nastavitvijo - termostat združuje dve odgovornosti: neposredno prepozna temperaturo vode in sam izklopi grelni element. Če se termostat pokvari, funkcija "vklop ali izklop" grelnega elementa izgine, voda se lahko pregreje ali se sploh ne segreje. V tem primeru je potrebno zamenjati termostat.	Od 1300 rub.
Elektronski modul (v pralnih strojih z elektronsko koordinacijo) ali programator (v modelih z elektromehansko nastavitvijo) je pokvarjen.	Pogost vzrok za pregrevanje vode je pokvarjena krmilna plošča. "Think Tank" pralni stroj ne signalizira, da se grelni element izklopi, kar ima za posledico vrelo vodo. Ali pa plošča napačno oceni informacije, prejete od termostata, in meni, da voda še ni bila segreta na zahtevano temperaturo. Posledično se voda pregreje za 10, 20, 30°C. V tem primeru boste morali "ponovno preklopiti" ali zamenjati nadzorno ploščo.	Od 1500 rub.

Bodite previdni, kaže tabela okvirne cene stroški popravila. Strokovnjak vam bo po diagnostiki dal natančnejšo ceno za popravilo pralnega stroja. , samo če zavrnete storitve popravila, boste morali plačati 400 rubljev za klic strokovnjaka.

** Cene v tabeli so prikazane samo za delo mojstra, brez upoštevanja stroškov rezervnih delov.

Če opazite primer, ko vaš pralni stroj segreva vodo, ki odstopa od nastavljenih parametrov, ne odlašajte! Vsekakor poiščite pomoč strokovnjakov!

Bodite previdni, ko se voda pregreje

Pregrevanje vode je lahko nevarno le za pralni stroj, ampak tudi za vaš dom, še posebej, ko voda v stroju zavre! Topla voda lahko postane razlog za novo prenovo prostorov, kar bo seveda povzročilo resno škodo družinskemu proračunu.

Strokovnjak Servisne službe bo v naslednjih nekaj urah prišel k vam, popolnoma brezplačno diagnosticiral pralni stroj na vašem domu in nato po vašem soglasju izvedel potrebna popravila. Za udobje stranke naši mojstri delajo vsak dan od 8.00 do 22.00, vključno z vikendi in prazniki. Mimogrede, popravilo pralnega stroja ne bo vzelo veliko časa - nekaj ur in vaš "pralni pomočnik" je spet pripravljen na boj: segrevajte vodo točno z določenimi parametri!

Če pralni stroj pregreje vodo, lahko to negativno vpliva na kakovost perila. Na primer, predmeti iz volne in bombaža se v tem primeru zelo hitro skrčijo in razpadajo, kar izniči udobje nošenja in uporabe.

Vsak sodoben pralni stroj ima več programov pranja. Pranje pri temperaturi vode trideset, štirideset in šestdeset stopinj velja za klasično. V tem primeru je treba pranje občutljivih stvari v skladu z uveljavljenimi pravili izvajati pri temperaturi tople vode, ki ni višja od štirideset stopinj Celzija.

Znaki in vzroki pregrevanja vode v pralnem stroju

V primeru, da pralni stroj brez vpliva uporabnika pere oblačila povsod pri povišanih temperaturah, lahko pride do okvare ali obrabe njegovih notranjih delov.

Kaj se zgodi z oblačili in pralnim strojem v primeru stalne izpostavljenosti vroči vodi:

• Če stvari perete pri temperaturi vode od deset do dvajset stopinj Celzija, se začnejo zlivati ​​in krčiti.
• V primeru okvare ali okvare delov, ki so odgovorni za temperaturni režim pralnega stroja, lahko slednji segreje vodo na temperaturo, zaradi katere začne iz nje teči para, njene stene pa ostanejo povsod vroče.

Če želite ugotoviti, ali je težava, povezana s segrevanjem vode v pralnem stroju, trajna ali začasna, morate prekiniti program pranja, odklopiti tehnično opremo iz omrežja in zagnati način odtoka.

Če med zadnjim korakom začutite, da je voda zelo vroča, takoj izklopite odtočni način in počakajte vsaj tri ure, da se ohladi. V nasprotnem primeru lahko vroča voda negativno vpliva na cevi in ​​gibke cevi, vrela voda pa jih lahko poškoduje.

Šele ko ste se znebili vode in stvari v rezervoarju, lahko začnete z začetno diagnostiko pralnega stroja. Hkrati morate razumeti princip ogrevanja vode v vašem modelu pralnega stroja.

Kako se voda segreva v SMA:

• Signal s strani nadzorne plošče.
• Ko je dosežena želena temperatura vode, termistor (senzor temperature) modulu pošlje ustrezno sporočilo.
• Nadzor oddaja grelni elementpri ukaz, da je treba delo prekiniti.

V primeru okvare enega od zgornjih delov pralni stroj morda ne bo več nadzoroval ogrevanja vode.

Odpravljanje težav in odpravljanje težav

Manjšo ali srednje resno okvaro pralnega stroja lahko odpravite sami, vendar brez ustreznih izkušenj odsvetujemo razstavljanje takšnih naprav. Za to je bolje, da poiščete pomoč serviserja pralnih strojev, ki vam bo lahko hitro in učinkovito popravil stroj.

Če se še vedno odločite za popravilo sami, boste za to potrebovali naslednja orodja: izvijač in klešče.

Preden začnete z delom, morate preveriti termistor in grelec. Najpogosteje je pri pralnih strojih nove generacije senzor za ogrevanje vode nameščen v dnu grelnega elementa, ki se glede na model stroja nahaja v sprednjem ali zadnjem delu njegovega ohišja/rezervoarja. Točne informacije o lokaciji grelnega elementa so navedene v navodilih za uporabo.

Če je grelec nameščen na zadnji steni rezervoarja, boste morali izvesti naslednje korake:

• Zaprite zaporni ventil;
• Odklopite dovodno in odtočno cev;
• Odvijte dva vijaka na zgornjem pokrovu in ga odstranite;
• Odvijte vijake po obodu zadnji pokrov.

Če je izolacija poškodovana ali so na žicah opekline in pralni stroj pere z vročo vodo, morate zamenjati kabelski snop.

Če želite preveriti delovanje pralnega stroja, morate:

• Nanesite sonde multimetra na kontaktne dele grelnega elementa in tako izmerite stopnjo njihovega upora. Če je indikator nad dvajset ohmov, potem naprava deluje. Če indikator ostane na nič ali ena, potem so težave z notranjim vezjem ali pa je prišlo do prekinitve.
• Diagnostika termistorja se izvaja na enak način, in sicer z uporabo sond multimetra in merjenjem stopnje upora pri različnih temperaturah. Pri dvajsetih stopinjah mora biti raven upora približno šest tisoč ohmov, pri potopitvi v vročo vodo, ki ima temperaturo petdeset stopinj Celzija, pa mora biti vsaj tisoč tristo petdeset ohmov.

Pomembno: pralni stroj je v postopku diagnostike in popravljalna dela mora biti odklopljen od elektrike.

Osnovno vzdrževanje ne zahteva veliko truda. In to je veliko ceneje kot poklicati strokovnjaka in kupiti rezervne dele na https://master-plus.com.ua/. Tukaj smo zbrali glavne razloge, zakaj motor pralnega stroja odpove.

Vzroki za pregrevanje motorja

Najpogosteje okvare glavnega elementa pralnega stroja povzročijo naslednji dejavniki:

Kopičenje umazanije. Lahko pride v notranjost motorja, povzroči kratek stik med kontakti in zamašitev navitja. Motor se morda sploh ne zažene, ampak samo brni (in porabi veliko električne energije). če varovalka ne deluje, motor se pod napetostjo pregreje. Če to traja dlje časa, se lahko vnamejo posamezni elementi.

Obrabljeni ležaji. Obraba ležajev lahko povzroči večjo obremenitev motorja (še posebej, če je boben do vrha poln). Okvara katerega koli od ležajev lahko povzroči prezgodnjo izgorelost motorja. Umazanija ta proces samo pospeši. Zaide v gibljive dele in prispeva k njihovi obrabi. Na žalost motorji pralnih strojev niso zasnovani za razstavljanje in popravilo. Treba jih je popolnoma spremeniti.

Obrabljen pogonski jermen. Tako kot avtomobilski jermeni se tudi v pralnem stroju sčasoma strgajo, oslabijo in jih je treba zamenjati. Nastavitev napetosti novega jermena ima velik pomen. Pretesen jermen poveča obremenitev ležajev, jih poškoduje in povzroči pregorevanje motorja. Preverite priročnik pralnega stroja, da ugotovite optimalno napetost jermena.

Preobremenitev. Vsak pralni stroj je zasnovan za obdelavo oblačil določene teže. Če je prekoračen, se začne motor pregrevati. Ležaji se hitreje obrabijo, kar dodatno poveča obremenitev motorja. Ne prekoračite priporočene teže oblačil proizvajalca. Posode naložite tako, da so enakomerno porazdeljene v bobnu.

Ali vaš pralni stroj pregreva vodo? Za perilo iz barvnega perila, volne in bombaža je to lahko katastrofa: zbledijo in se skrčijo. Vsak program pranja zagotavlja določeno temperaturo: 30, 40, 60 stopinj. Občutljivo perilo je treba prati v najbolj nežnem načinu - ne več kot 40 ° C.

Zakaj se stroj močno pregreje in kako odpraviti težavo, preberite v našem članku.

Ko je rezervoar raztovorjen, lahko začnete z diagnostiko. Za to je pomembno razumeti princip ogrevanja v pralnem stroju Bosch, Siemens, Electrolux in drugih znamk.

Kako se ogreva voda v SMA?

Takoj, ko je rezervoar poln, začne stroj segrevati:

• Krmilna plošča pošlje signal grelnemu elementu, da začne delovati.
• Takoj ko temperatura doseže vnaprej določeno raven, termistor to sporoči modulu.
• Krmilni element daje grelnemu elementu ukaz za prenehanje delovanja.

Če se eden od treh delov pokvari ali njihovo delovanje ne deluje pravilno, začne pralni stroj vreti vodo. Dodaten razlog je lahko pregorelo ožičenje.

Kako odpraviti težavo

Potrebovali boste diagnostično opremo, orodja: izvijač, klešče.

Začnite s preverjanjem termistorja in grelca. Pri pralnih strojih je senzor temperature vgrajen v podstavek grelnega elementa, zato ga morate doseči.

Odvisno od modela pralnega stroja se grelni element lahko nahaja v sprednjem ali zadnjem delu ohišja, pod rezervoarjem. Točno lahko izveste v navodilih za uporabo.

Če ima vaš avto grelni element spredaj, ga boste morali narediti v celoti, vendar je to redko. Upoštevali bomo možnost, ki se najpogosteje pojavlja: postavitev grelnika na zadnjo steno.

• Zaprite zaporni ventil.
• Odklopite odtočno in dovodno cev iz ohišja.
• Odvijte dva vijaka zgornjega pokrova. Potisnite ga naprej in ga nato odstranite s telesa.
• Odvijte vijake po obodu zadnjega pokrova in ga postavite na stran.
• Pod rezervoarjem boste videli vodnike grelnega elementa.

Če se odločite za odstranitev dela, kupite gumijasto tesnilo. Omogoča, da grelnik hermetično sedi v vtičnici, po demontaži pa se poškoduje in ne opravlja svojih funkcij.

• Odklopite konektorje ožičenja in preglejte žice glede poškodb. Če je izolacija počena ali so vidni ožgani deli, delovanje elementa ni nadzorovano s ploščo. Zamenjati je treba kabelski snop.

• Za preverjanje pritrdite sonde multimetra na kontakte in izmerite upor. Če so odčitki večji od 20 ohmov, naprava deluje, 0 je notranji kratek stik, 1 ali neskončnost je prekinitev.
• Za diagnosticiranje termistorja priključite sonde multimetra in izmerite upor pri temperaturni razliki. Pri 20 stopinjah mora biti upor približno 6000 ohmov. Ko je potopljen v vročo vodo približno 50° - 1350 Ohmov.
• Za zamenjavo okvarjenih elementov odvijte sredinsko matico grelnika (ne do konca) in jo pritisnite navznoter.
• Odstranite grelec z njegovega sedeža in odstranite termistor.

• Namestitev izvedite v obratnem vrstnem redu.

Najtežja težava se lahko pojavi pri elektronskem modulu. Če grelnemu elementu ne da ukaza za izklop, bo voda zavrela. Nepravilna interpretacija podatkov temperaturnega senzorja vodi do zvišanja temperature za 10-30 stopinj.

V tem primeru morate znova zagnati modul ali ga popolnoma zamenjati. Bolje je, da popravilo zaupate strokovnjaku. Samo sami lahko pregledate del za poškodbe:

• Odklopite opremo iz omrežja.
• Odstranite zgornji pokrov tako, da odvijete dva vijaka na zadnji strani.
• Odvijte vijake in odstranite pregrado, če obstaja.
• Izvlecite pladenj podajalnika s pritiskom na ključavnico na sredini.
• Odvijte dva vijaka, ki se nahajata za njim.
• Odstranite vijake, s katerimi je pritrjena nadzorna plošča.
• Ko odklenete zapahe, odstranite ploščo skupaj z blokom iz telesa.
• Odklopite konektorje ožičenja in preglejte, ali je modul poškodovan.