Na celom svete sú hlavné kanály pre CB tie, ktoré začínajú na frekvencii 26,965 MHz a idú vo frekvenčných krokoch, ktoré sú násobkami 10 kHz (26,975 MHz, 26,985 MHz atď.). Tieto kanály majú symbolov od 1. do 40. a v Rusku sa v amatérskom rádiovom slangu nazývajú „ Európa (E)"alebo" päťky".
Kvôli rastúcemu počtu používateľov v niektorých krajinách sa objavili ďalšie siete s rovnakým krokom 10 kHz, ale s posunutými frekvenciami vo vzťahu k hlavným, s rovnakým číslovaním kanálov. Napríklad 1 kanál bude zodpovedať frekvencii 26,960 MHz. Tieto frekvencie sa najčastejšie nazývajú „ Poľsko(P)"
V Rusku bolo pôvodne prijaté poľské frekvenčné číslovanie, ale nazývajú ho „ Rusko (R)"alebo" nuly". V súčasnosti väčšina ruských používateľov CB používa "päťky", t.j. "európske" číslovanie, "ruské" číslovanie používajú rádioamatéri.

Pre pohodlie používateľov boli mriežky označené písmenami. Klasické označenie je, keď je hlavný rozsah označený písmenom „C“. Najbežnejší popis kanála je nasledujúci:
- prvé písmeno (“C”) označuje mriežku obsahujúcu množinu 40 kanálov. Ak prvé písmeno nie je uvedené, predpokladá sa, že je („C“). Napríklad (C9EF, 9EF)
- ďalej („9“) – číslo kanálu. Niekedy môžu byť kanály pod 10 označené 2 číslicami. Napríklad (C9EF, C09EF)
- nasleduje voliteľné označenie („E“) pre „európsku“ alebo povinné („R“) pre „ruskú“ frekvenčnú sieť. Napríklad (C9EF, C9F, C9RF)
- na konci - použitá modulácia („FM“) alebo („F“), („AM“) alebo („A“). napríklad (C9EFM, C9EF, C9EAM, C9EA)
Príklad správneho označenia: C9EF, C9EA, C9RF, C9RA

Na niektorých rádiových staniciach sa frekvenčné siete nemusia zhodovať so všeobecne akceptovanými normami v Rusku, napríklad 1 kanál mriežky C môže zodpovedať 1 kanálu mriežky D (napríklad rádiová stanica Megajet).

Zahraniční výrobcovia sa niekedy zamieňajú s „ruskou“ frekvenčnou mriežkou a pri výbere „ruskej“ mriežky je rozhlasová stanica zahrnutá do „európskeho“ štandardu (napríklad rozhlasová stanica Alan-42). V tomto prípade je potrebné zvoliť „poľskú“ frekvenčnú mriežku.

To všetko je uvedené v tabuľke nižšie.

Niektoré CB kanály sú podmienene pridelené pre špeciálne aplikácie. Niektoré modely rádií majú dokonca samostatné tlačidlá na rýchle prepínanie na takéto kanály.

C9EF (27,065 MHz)- kanál núdzového volania.
V súčasnosti sa prakticky nevyužíva, je však zakázané viesť o ňom rokovania, ktoré nesúvisia s poskytovaním pomoci.
Vodiči využívajú svoj volací kanál na získanie pomoci.
Kanál 9 „ruskej“ frekvenčnej siete C9RF (27,060 MHz) nemá žiadne obmedzenia a možno ho použiť na rokovania.

C15EA (27,135 MHz, mriežka „C“, kanál 15, „Európa“, AM modulácia)
Používajú ho vodiči kamiónov a všetci, ktorí majú v aute rádiostanicu po celom Rusku.

C15EF (27,135 MHz, mriežka „C“, kanál 15, „Európa“, modulácia FM)- kanál volajúceho auta.
Teraz čoraz viac vodičov prechádza na moduláciu FM. Je to spôsobené tým, že modulácia FM poskytuje lepšiu kvalitu zvuku a dlhší dosah v mestskom prostredí.

V súčasnosti sa paralelne s CB používa kanál 2 rozsahu PMR (frekvencia 446,01875 MHz). Ak chcete získať veľký dosah v pásme PMR, musíte použiť externú anténu.

27,140 MHz- frekvencia pre prevádzku zariadení s malým výkonom s dosahom niekoľko desiatok metrov.
Použije sa prázdny priestor ("diera") medzi kanálmi 15 a 16.
V súčasnosti sa prakticky nepoužíva, pretože automobilový kanál ruší prácu na tejto frekvencii.
Frekvencia bola použitá v detských rozhlasových staniciach "Walkie-Talkie", v hračkách s diaľkové ovládanie, v systémoch na diaľkové otváranie a zatváranie brán a v iných zariadeniach na prenos informácií na krátke vzdialenosti.

C19EF, C19EA (27,185 MHz)- informačný kanál.
Navrhnuté na prenos automobilových informácií - počasie, dopravné zápchy, hlásenia.
V súčasnosti sa prakticky nepoužívajú všetky informácie na automobilovom kanáli.
Použitie tohto kanála sa neodporúča, nakoľko ruší prácu rádioamatérov na frekvencii 27,190 MHz.
Kanál 19 „ruskej“ frekvenčnej siete C19RF (27,180 MHz) nemá žiadne obmedzenia a možno ho použiť na rokovania.
27,190 MHz- volanie amatérskej rádiovej frekvencie pre komunikáciu na veľké vzdialenosti pomocou SSB modulácie.
Použije sa prázdny priestor ("diera") medzi kanálmi 19 a 20.

C20RF (27 200 MHz)- volanie amatérskeho rádiového kanála pre komunikáciu na veľké vzdialenosti pomocou FM modulácie.
Na tomto kanáli sa často používajú zosilňovače a výstupný výkon môže dosiahnuť niekoľko desiatok alebo dokonca stoviek wattov.

C27RA (27,270 MHz)- QRP volajúci amatérsky rádiový kanál pre komunikáciu na veľké vzdialenosti pomocou AM modulácie.

Na tomto kanáli nie je zvykom používať zosilňovače, takže výstupný výkon sa zvyčajne rovná výkonu rádiovej stanice a nepresahuje niekoľko wattov.

Na akej frekvencii kamionisti fungujú a akú rozhlasovú stanicu si mám kúpiť?

Čo je to autorádio pre kamionistov? Aká je frekvencia kamionistov v rádiu? Ako si vybrať tú správnu vysielačku pre kamionistov? Takéto otázky si často kladú automobiloví nadšenci, ktorí si chcú kúpiť autorádio, ale nevedia, aký model autorádia si vybrať.

Poďme sa teda pozrieť na tento problém. Rádiové stanice pre kamionistov fungujú v určitom frekvenčnom rozsahu. Tento frekvenčný rozsah sa nazýva CB (CB) pásmo (zo spojenia slov Citizens band – civilné pásmo). Ide o frekvenčný rozsah 27 MHz. Používa sa v Rusku, Európe a ďalších krajinách sveta. Po celom svete a v Rusku prevádzkujú kamionisti na kanáli 15 vo frekvenčnom rozsahu 27 MHz .


Čo je kanál 15 kamionistov?

Ide o špecifickú frekvenciu v pásme 27 MHz, ktorá má pridelené číslo kanálu 15 v konkrétnej mriežke(čo je frekvenčná mriežka bude popísané nižšie). V závislosti od krajiny sa frekvencia kanála truckerov môže líšiť. V Rusku je frekvencia kanála kamionistov 27,135 MHz . V mnohých krajinách sveta fungujú presne na rovnakej frekvencii. Ale sú aj výnimky. Na Ukrajine, v Bielorusku, Poľsku a Fínsku sa frekvencia používa 27,130 MHz . Ale toto je tiež kanál 15. Frekvenčný posun je len 5 kHz. Kanál truckerov pôsobí takmer vo všetkých krajinách sveta AM - amplitúdová modulácia. Rozhlasová stanica má zvyčajne dva typy modulácie: AM (amplitúda) a FM (frekvencia). Frekvenčnú moduláciu možno označiť latinskými písmenami FM. Nemusíte sa báť, čo je modulácia. Toto je len spôsob kódovania zvuku, aby sa dal prenášať pomocou rádiových vĺn. Len si pamätajte, že truckeri v Rusku používajú AM moduláciu. (Existujú dôkazy, že za Uralom používajú moduláciu FM)

Vyššie sme písali, že frekvencie kamionistov v rôznych krajinách môžu byť rôzne a posunuté o 5 kHz. Kanál je však stále číslo 15. Ak plánujete cestovať do krajín, kde sa používa frekvencia 27,130 MHz, musíte si kúpiť vysielačku, ktorá má funkciu prepínania 0/5, alebo inak povedané, prepínanie medzi ruským a európske siete. Môžete sa jednoducho opýtať predajcu, či má rádio „nuly“ a „päťky“. Analogicky s frekvenciami 27,130 a 27,135 MHz je „nula“ alebo „päť“ posledná číslica frekvencie.

Čo je to frekvenčná mriežka v rozhlasovej stanici?

Keď sa rozhodnete kúpiť rozhlasovú stanicu pre kamionistov, budete sa musieť vysporiadať s takou koncepciou, ako je „mriežka“. Frekvenčný rozsah 27 MHz je konvenčne rozdelený do skupín frekvencií (kanálov). Jedna takáto skupina obsahuje 40 kanálov (alebo 40 frekvencií). To všetko sa robí pre jednoduché použitie. Koniec koncov, je ľahšie zapamätať si číslo kanálu ako frekvenciu. Táto skupina 40 kanálov sa nazýva „mriežka“. Každá mriežka má názov písmena - A, B, C, D, E atď. až 10 mriežok. Niekedy môže mať rádio iba jednu mriežku alebo tri alebo viac mriežok. Treba poznamenať, že existujú modely rozhlasových staníc, ktoré môžu obsahovať nie 40, ale 45 kanálov v jednej sieti. Týchto 5 kanálov navyše sa niekedy nazýva „diery“. V zásade však majú rádiá pre kamionistov siete so 40 kanálmi.

Ako zistím, v ktorej sieti je kanál truckerov?

Ak má rádio iba jednu sieť, nemusíte sa starať o to, ako nájsť kanál truckerov. Stačí dať kanál 15 a ísť. Ak má rádio veľa mriežok, budete musieť zistiť, v ktorej mriežke vo vašom rádiu sa nachádza kanál truckerov. Môže to byť mriežka C, D alebo E. Každý výrobca označuje kanály inak, čo pre začiatočníkov spôsobuje určité ťažkosti. Aby to bolo jednoduché, spýtajte sa predajcu, akú mriežku používajú kamionisti. Napríklad na rádiu Alan 78 Plus je to mriežka C, MegaJet MJ-600, MJ-600 Plus - mriežka D, na rádiu MegaJet MJ-3031M Turbo - mriežka E. Je lepšie sa opýtať predajcu. Ak sa dobre vyznáte v technológii a rádio má funkciu zobrazenia frekvencie a kanálu, prepnite rádio do režimu zobrazenia frekvencie a nastavte požadovanú frekvenciu truckeru na 27,135 MHz.

Koľko stoja autorádia?

Koľko stojí vysielačka do auta? To závisí predovšetkým od výrobcu a krajiny, kde sa vyrábajú. A záleží aj na kvalite komponentov konkrétneho modelu a počte prevádzkových funkcií. Najdrahšie rádiostanice sú amatérske modely s rozšíreným počtom funkcií (Ham radio). Väčšina funkcií v takýchto vysielačkách sa nikdy nepoužíva bežných používateľov alebo vodiči kamiónov. Ich cena môže byť od 12 000 - 15 000 rubľov do 30 000 a viac. Existujú jednoduché vysielačky s minimom funkcií. Takéto modely sú lacnejšie, aj keď nie je pravda, že sú zlé. Ich cena začína od 3000 rubľov.

Ktorú rozhlasovú stanicu pre kamionistov si vybrať?

Nižšie je uvedený zoznam aktuálne populárnych modelov. Sú medzi nimi veľmi jednoduché a lacné a nájdu sa aj multifunkčné s vyššou cenou. Amatérske rádiá tu nemajú zastúpenie.

.
Tieto rozhlasové stanice sa objavili nie veľmi dávno, ale už si získali popularitu medzi nadšencami automobilov. Traťové rádiá sú značkou spoločnosti VectorCom a vyrábajú sa v high-tech produkcii. Ku každému rádiu je záručný list s ročnou zárukou. Veľmi zriedkavo sa zlomia. Opravy vykonávame vo vlastnej réžii servisné stredisko. Zvážte rádiostanicu Truck. Tieto rádiá sa vyznačujú aj nízkou cenou v kombinácii s vynikajúcou kvalitou.

Takmer na celom svete, počnúc 60-tymi rokmi minulého storočia, sekundárne frekvenčný rozsah 26-28 MHz (pôvodne sa tento rozsah používal ako jeden z „rádiových skládok“, časť rozsahu na zmiernenie rušenia z priemyselných a zdravotníckych zariadení) bola vyčlenená na komunikáciu medzi občanmi. Proces registrácie rozhlasových staníc na prevádzku na civilnom pásme v tom čase nevyžadoval špeciálne povolenie a bol pomerne jednoduchý, a preto si získal veľkú obľubu ako typ bezplatného telefónu.

Pamätajte! Na frekvenciách občianska kapela, každý korešpondent má právo viesť akékoľvek rokovania, ktoré neporušujú platnú legislatívu, etické normy a neprekážajú ostatným korešpondentom.

Každý účastník rádiovej výmeny môže požiadať o kontrolu (spýtať sa, ako ho možno počuť, kde ho počuť atď.). Reagovať na podobné žiadosti vždy, keď je to možné, by ste mali byť vždy zdvorilí.

Akýkoľvek korešpondent v pohotovostna situacia môže vyslať núdzový signál.

Pamätajte, že zajtra sa môžete ocitnúť v rovnakej situácii aj vy. Nemali by ste byť ako primitívni a duševne nevyrovnaní ľudia, ktorí porušujú etiku komunikácie alebo vytvárajú najrôznejšie zásahy do práce iných korešpondentov.

V našej krajine bolo používanie civilného pásma povolené od začiatku roku 1989, čo zaviedlo prísne obmedzenia na vysielacie zariadenie, výstupný výkon 0,5 W, kanály v „nulách“ pre AM a pre FM bolo pridelených 10 špeciálnych kanálov. výška tónu ... 12,5 kHz (týmto požiadavkám zodpovedala napríklad rozhlasová stanica „Ural-Farmer“).

Neskôr boli požiadavky na vybavenie uvoľnené a priblížené charakteristikám zahraničných CB rádiových staníc.

V súčasnosti sa rozsah civilného rádia rozširuje od 26,960 MHz do 27,855 MHz (mriežky C a D), amplitúdová (AM) a frekvenčná (FM) modulácia a výstupný výkon 10 wattov. Donedávna museli občania svoje vysielacie zariadenie registrovať. Od 1. novembra 2011 v súvislosti s nadobudnutím účinnosti „Uznesenia č. 837 zo dňa 13. októbra 2011 O ZMENE VYHLÁSENIA RUSKEJ VLÁDY Č. 539 Z 12. OKTÓBRA 2004“ boli zrušené obmedzenia prenosných rádiostaníc v civilnom pásme.

Napriek zrušeniu niektorých obmedzení sú stále v platnosti napríklad pravidlá zakazujúce používanie. Aby ste minimalizovali svoje morálne a materiálne škody, mali by ste pamätať na to, že:

Nelegálne! Iba pracovník RSKOMNADZOR poverený a kompetentný v týchto veciach však môže skontrolovať jeho dostupnosť, prevádzkyschopnosť a rozhodnúť o porušení zákona.

Ak oprávnená osoba objaví zosilňovač vo vašom vlastníctve, môžete skúsiť „súhlasiť“ odvolaním sa na zákon o komunikáciách, ktorý uvádza, že každý občan môže používať akékoľvek frekvencie a pracovať s akýmkoľvek výstupným výkonom v extrémnej situácii, ak je to potrebné na záchranu života alebo zdravia kohokoľvek. Dá sa s istotou predpokladať, že v prípade nehody, keď ste na okraji Moskvy, nebudete môcť napríklad kontaktovať holú stanicu so službou 112, ktorej kontrolná miestnosť sa nachádza v centre.

Na celom svete je občianske spektrum rozdelené na kanály (pevné komunikačné frekvencie) a siete (každá sieť obsahuje 40 kanálov). Minimálny frekvenčný rozdiel medzi dvoma najbližšími kanálmi je 10 kHz. Každá sieť zaberá frekvenčné pásmo 450 kHz. Frekvenčný rozdiel medzi rovnakými kanálmi susedných sietí zodpovedá rovnakým 450 kHz. Celkovo existujú dva frekvenčné štandardy: ruský a európsky (v žargóne „nuly“ a „päťky“), ktoré sa navzájom líšia iba tým, že aritmetická hodnota frekvencie európskeho pásma je vždy o 5 kHz vyššia ako ruský (napr. 20. kanál siete C – Rusko je na frekvencii 27,200 MHz a ten istý kanál v európsky štandard– 27,205 MHz).

Ruská frekvenčná mriežka je zvyčajne prítomná v moderných zariadeniach, ale používa sa veľmi zriedka. Tento štandard je populárny v regiónoch ako Bielorusko, Ukrajina, Moldavsko, pobaltské štáty a Poľsko. Veľmi často v tomto frekvenčnom štandarde pracujú pri prechodoch „na dlhé vzdialenosti“ (volacia frekvencia 27,200 MHz, v iných prípadoch v civilnom pásme väčšinou v „päťke“).

Ak na tom istom kanáli jeden z korešpondentov pracuje v ruskom štandarde a druhý v európskom štandarde, budú sa navzájom prijímať so silným skreslením a iba na krátku vzdialenosť.

V civilnom dosahu sú bežné aj dva typy modulácie (metódy superponovania zvuku na rádiový signál): amplitúdová (AM) a frekvenčná (FM). Amplitúdová modulácia je výrazne (asi jeden a pol krát, pričom všetky ostatné veci sú rovnaké) nižšia ako frekvenčná modulácia z hľadiska spoľahlivého komunikačného rozsahu. V súčasnosti sa amplitúdová modulácia v civilnom pásme na celom svete používa pomerne zriedka. Možno ho tradične používajú iba kamionisti. Toto sa deje už od 50. rokov, kedy bola v Amerike prvýkrát povolená prevádzka v civilnom dosahu. Faktom je, že v tých rokoch bola elektronika ďaleko za tým, čo je dnes, a stanice s frekvenčnou moduláciou sa jednoducho nevyrábali. Uplynulo viac ako pol storočia, ale táto tradícia je pevne zakorenená, napriek tomu, že amplitúdová modulácia je veľmi výrazne horšia ako frekvenčná modulácia pre množstvo faktorov, ako je dosah/kvalita komunikácie, odolnosť voči šumu atď. Američania dodnes pracujú v AM.

Ak na tom istom kanáli jeden z korešpondentov pracuje v AM a druhý vFM, budú sa navzájom prijímať so silnými skresleniami.

Zvyčajne pri označovaní kanálu konkrétnej dispečerskej služby alebo skupiny jednotlivcov je zvykom uviesť okrem jeho čísla a siete aj frekvenčný štandard a typ modulácie. Napríklad, 9 eC(FM) (9 – číslo kanálu, C – grid, e – európsky frekvenčný štandard, FM – typ modulácie) – kanál záchrannej služby inštalovaný po celom svete. V tomto kanáli môžete prenášať informácie o zločinoch, nehodách, nehodách a požiadať o pomoc. Naša záchranná služba (112) funguje v tomto štandarde len v niektorých mestách a obciach. 15 eSEBA) je považovaný za kanál pre kamionistov po celom svete.

Na základe materiálov z fóra ci-bi.ru
Opravy, zníženia, doplnenia – webová stránka

všeobecné informácie

Pozor! Od 11.2011 NIE JE POTREBNÉ získať povolenie na prevádzku v pásme 27 MHz s výstupným výkonom rádiového vysielacieho zariadenia do 10 Wattov!

V mnohých krajinách sveta boli približne od 60. a 70. rokov prideľované frekvencie od 26 MHz do 28 MHz pre rutinnú komunikáciu civilistov a organizácií na sekundárnej báze*. Zariadenia pracujúce na týchto frekvenciách si nevyžadovali zložitý registračný proces a pásmo (CB - Citizen Band) sa primárne využívalo ako konverzačná alternatíva k telefónu, za ktorý si väčšina krajín účtuje časový poplatok. Pri diaľkovom šírení** rádiových vĺn dodnes počuť francúzske či talianske gazdinky diskutovať o tom, ktoré gladioly sú vysadené na ich záhonoch, či iné drobné každodenné problémy.
Malo by sa pamätať na to, že každý korešpondent má právo viesť akékoľvek občianske rokovania bez toho, aby porušil etiku alebo zasahoval do iných korešpondentov.

Každý korešpondent môže požiadať o kontrolu činnosti svojho zariadenia alebo sily signálu. Na takéto žiadosti by sa malo vždy, keď je to možné, reagovať zdvorilo.
Každý korešpondent v núdzovej situácii môže poslať núdzový signál. Pamätajte, že zajtra sa môžete ocitnúť v rovnakej situácii aj vy. Nemali by ste byť ako primitívni a duševne nevyrovnaní ľudia, ktorí porušujú etiku komunikácie alebo vytvárajú najrôznejšie zásahy do práce iných korešpondentov.

V Rusku bola občianska kapela otvorená pre široké použitie koncom 80. rokov, ale naša legislatíva uložila určité obmedzenia pre prácu v nej. Na komunikáciu môžeme používať zariadenia s výstupným výkonom nepresahujúcim 10 W a frekvencie od 26,960 MHz do 27,855 MHz (všeobecne akceptované siete C a D). Žiaľ, tieto pravidlá boli zastarané ešte pred ich zavedením. Vo veľkých mestách je povolený frekvenčný rozsah silne preľudnený a miera priemyselného rušenia a rušenia domácimi zariadeniami je veľmi vysoká. To všetko znemožňuje organizovať spoľahlivú komunikáciu pri dodržaní vyššie uvedených pravidiel.

V Rusku však nikto zvlášť nemonitoruje ich dodržiavanie a používatelia sú zodpovední za administratívnu zodpovednosť veľmi zriedka, iba v prípadoch zjavných porušení. Aby sa však predišlo možným problémom pri prevádzke zariadenia nainštalovaného na stroji, dôrazne sa odporúča dodržiavať nasledujúce pravidlá:

1. Rozhlasová stanica musí byť zaregistrovaná. Typ a číslo rádia sa musí zhodovať s typom a číslom uvedeným na registračných dokladoch.
2. Zosilňovač sa odporúča inštalovať na miesto, ktoré nie je prístupné kontrole zo strany príslušníkov dopravnej polície (na rozdiel od prehliadky sa vyhľadávanie vykonáva bez použitia nástroja; na prehliadku je potrebný súhlas prokurátora alebo vedúceho riaditeľstva pre vnútorné záležitosti , službukonajúci policajt.) Ak sa dopravní policajti pokúsia vykonať prehliadku bez potrebných sankcií, tak následne, ak sa budete správať kompetentne, môžu byť potrestaní dosť vážne.
3. Ak vaše zariadenie nie je zaregistrované, ale je nainštalované v aute, stačí od neho odpojiť napájacie káble a anténu, aby sa legálne stalo súpravou rádiových komponentov, ktoré nevyžadujú žiadnu registráciu.
4. V prípade zaistenia zariadenia by ste mali trvať na vyhotovení správy o zaistení v súlade so všetkými pravidlami, vždy za účasti osvedčujúcich svedkov. Zaisťovanie a zostavovanie dokumentov vykonáva iba vyšetrovateľ alebo v niektorých prípadoch vypočúvajúci úradník.

Dopravní policajti sa zvyčajne snažia nezasahovať do občanov, ktorí sa správajú korektne, ale trvajú na dodržiavaní zákona. A napriek tomu je lepšie nevytvárať precedensy pre konfliktné situácie.

Pomerne presvedčivou obranou v takýchto prípadoch môže byť skutočnosť, že podľa zákona môže každý občan v extrémnej situácii používať akékoľvek frekvencie a pracovať s akýmkoľvek výstupným výkonom, ak je to potrebné na záchranu života alebo zdravia kohokoľvek. Dá sa s istotou predpokladať, že v prípade nehody, napríklad na okraji Moskvy, nebudete môcť z holej stanice kontaktovať záchrannú službu, ktorej kontrolná miestnosť sa nachádza v centre. To samozrejme neospravedlňuje neustále používanie zosilňovača, ale jeho prítomnosť v aute to môže dobre vysvetliť.

Na celom svete je zvykom rozdeliť civilný dosah na kanály (pevné komunikačné frekvencie) a gridy (každá sieť obsahuje 40 kanálov). Minimálny frekvenčný rozdiel medzi dvoma najbližšími kanálmi je 10 kHz. Každá sieť zaberá frekvenčné pásmo 450 kHz. Frekvenčný rozdiel medzi rovnakými kanálmi susedných sietí zodpovedá rovnakým 450 kHz. Vo svete existujú dva frekvenčné štandardy: ruský a európsky (v žargóne „nuly“ a „päťky“), ktoré sa navzájom líšia iba tým, že aritmetická hodnota kanálovej frekvencie európskeho rozsahu je vždy o 5 kHz vyššia. ako ruský (napr. 20. kanál siete C – Rusko je na frekvencii 27,200 MHz a rovnaký kanál v európskom štandarde je 27,205 MHz).

Ruská frekvenčná mriežka je teraz zriedka implementovaná do zariadení, ale používa sa veľmi zriedka. Tento štandard je populárny v regiónoch ako Bielorusko, Ukrajina, Moldavsko, pobaltské štáty a Poľsko. Veľmi často v tomto frekvenčnom štandarde pracujú pri prechodoch „na diaľku“. V ostatných prípadoch, v civilnom dosahu, zvyčajne pracujú v „päťke“.
Ak na tom istom kanáli jeden z korešpondentov pracuje v ruskom štandarde a druhý v európskom štandarde, budú sa navzájom prijímať so silným skreslením a iba na krátku vzdialenosť.

V civilnom dosahu sú bežné aj dva typy modulácie (metódy superponovania zvuku na rádiový signál): amplitúdová (AM) a frekvenčná (FM). Amplitúdová modulácia je výrazne (asi jeden a pol krát, pričom všetky ostatné veci sú rovnaké) nižšia ako frekvenčná modulácia z hľadiska spoľahlivého komunikačného rozsahu. V súčasnosti sa amplitúdová modulácia v civilnom pásme na celom svete používa pomerne zriedka. Možno ho tradične používajú iba vodiči nákladných vozidiel. Toto sa deje už od 50. rokov, kedy bola v Amerike prvýkrát povolená prevádzka v civilnom dosahu. Faktom je, že v tých rokoch bola elektronika ďaleko za tým, čo je dnes, a stanice s frekvenčnou moduláciou sa jednoducho nevyrábali. Uplynulo viac ako pol storočia, ale táto tradícia je pevne zakorenená, napriek tomu, že amplitúdová modulácia je veľmi výrazne horšia ako frekvenčná modulácia pre množstvo faktorov, ako je dosah/kvalita komunikácie, odolnosť voči šumu atď.

Ak na tom istom kanáli jeden z korešpondentov pracuje v AM a druhý v FM, budú sa navzájom prijímať so silným skreslením.
Zvyčajne pri označovaní kanálu konkrétnej dispečerskej služby alebo skupiny jednotlivcov je zvykom uviesť okrem jeho čísla a siete aj frekvenčný štandard a typ modulácie. Napríklad 9 C E FM (9 – číslo kanálu, C – mriežka, E – európsky frekvenčný štandard, FM – typ modulácie) je kanál záchrannej služby etablovaný po celom svete. V tomto kanáli môžete prenášať informácie o zločinoch, nehodách, nehodách a požiadať o pomoc. Naša záchranná služba funguje v tomto štandarde len v niektorých mestách a obciach. 15 SE AM je považovaný za kanál kamionistov na celom svete.

Poznámky:

...na sekundárnom základe- pôvodne sa tento sortiment v Rusku používal ako jeden z „rádiových skládok“. Priemyselné alebo domáce zariadenia, ktoré nemôžu vyžarovať rádiové rušenie, sa snažili navrhnúť tak, aby vysielali rušenie práve na týchto frekvenciách a nerušili ostatné. Rovnaký rozsah sa niekedy používa na prevádzku bezpečnostných systémov, rádiových ovládacích zariadení pre detské hračky atď.
...veľká vzdialenosť- Povaha rádiových vĺn sa len málo líši od povahy viditeľného svetla. V tomto smere sú princípy ich rozloženia v priestore veľmi podobné. Vo všeobecnosti sa rádiová vlna, podobne ako svetlo, pohybuje v priamke. Komunikačný dosah preto vďaka prirodzenej topografii a guľatosti planéty pokrýva maximálne približne 150 km. Ale za určitých podmienok sa rádiové vlny môžu odrážať aj od vyšších vrstiev atmosféry. V tomto prípade je možná kvalitná komunikácia na veľké vzdialenosti (tisíce kilometrov) pomocou zariadení s veľmi skromnými vlastnosťami. Žiaľ, v civilnom pásme možno šírenie na veľké vzdialenosti považovať skôr za otravu ako za užitočný jav pre jeho vzácnosť a slabú predvídateľnosť.
...zaregistrovaný- povolenie sa získava od regionálneho úradu Rossvyaznadzor.
Zosilňovač- prevažná väčšina typov civilných rádiových staníc má továrenské zabezpečenie výstupný výkon približne 10 W. Na jej zvýšenie sa používajú zosilňovače. Toto zariadenie platí len pri vysielaní, aj keď niektoré zosilňovače majú prijímací zosilňovač (existuje odborne negramotný výraz „predzosilňovač“). Z viacerých dôvodov túto funkciu nedáva zmysel a iba zhoršuje príjem. Odporúčaný výstupný výkon zosilňovača inštalovaného na stroji by mal byť aspoň 100 W. Ako ukazuje prax, to už stačí na spoľahlivú komunikáciu na prijateľné vzdialenosti v ťažkých mestských podmienkach s dostatočne účinnou anténou.
…15 S SE AM je považovaný za kanál pre kamionistov po celom svete. - v niektorých regiónoch, ako je Ukrajina, Bielorusko, Moldavsko, pobaltské štáty, Poľsko, kamionisti pracujú v „nulách“, navyše v pobaltských štátoch môžu využívať 12., 13. kanál.

Základné ovládanie rádia

Ovládač hlasitosti Nastavuje iba hlasitosť prijímaného signálu a nemá žiadnu súvislosť s hlasitosťou vášho hlasu v reproduktore operátora, s ktorým komunikujete (teda s úrovňou modulácie). Vo väčšine typov rádií - v kombinácii s vypínačom (poloha úplne vľavo, kým nezacvakne).
Gombík nastavenia úrovne redukcie hluku "SQ"(redukcia hluku)
Existuje preto, aby neprijímal pozemný šum pri absencii užitočného signálu. CB rádiá často používajú obvod na zníženie prahového šumu. Poloha ovládača určuje úroveň vstupného signálu, nad ktorou sa reproduktor zapne a rádio vydá akýkoľvek zvuk. Ak je táto úroveň nastavená príliš nízko, rozhlasová stanica začne pri príjme vydávať šum, čo umožní prechod rušenia vzduchom. Ak je naopak nadhodnotený, riskujete prudké zníženie komunikačného dosahu, pretože užitočný signál môže byť nižší ako nastavený prah. Posledný prípad je najnepríjemnejší, pretože si možno veľmi skoro uvedomíte, že sa vás pokúšali kontaktovať už dlho a neúspešne. Odporúča sa pravidelne kontrolovať polohu gombíka redukcie prahového hluku, „otvárať“ redukciu šumu, kým sa neobjaví éterický šum, a potom „potiahnuť“, kým nezmizne. Na niektorých typoch rádiových staníc (Megajet - 600 Plus, Megajet - 300, Alinko DR-M 03 atď.) má gombík SQ automatickú (spektrálnu) redukciu šumu. V drvivej väčšine prípadov je to pohodlnejšie, ale v hustom vzduchu (najmä v AM) alebo pri silných prechodoch je redukcia spektrálneho šumu v porovnaní s prahovou redukciou hluku neúčinná.
PTT "PTT" Na rozdiel od telefonickú komunikáciu, v civilnom pásme sa používa simplexný rádiový režim (teda môžete buď rozprávať, alebo počúvať). PTT (prepínač príjmu a vysielania) v autorádiách je odstránený z tela spolu s mikrofónom, tlačidlami na prepínanie kanálov nahor a nadol a niekedy aj tlačidlami na zapnutie niektorých ďalších funkcií. V normálnej polohe (stlačenie a hovor nie je stlačené) rozhlasová stanica prijíma. Keď stlačíte prepínač PTT, rádio sa prepne na vysielanie.
Prepínanie kanálov Gombík prepínania kanálov sa zvyčajne nachádza na prednom paneli rádiovej stanice a tlačidlá, ktoré duplikujú jeho funkciu, sú na prepínači PTT.
Tlačidlo „AM/FM“ (prepínanie typu modulácie)
Ako už bolo spomenuté, určuje spôsob superponovania zvukovej informácie na rádiový signál. Typ modulácie, v ktorej rádiová stanica práve pracuje, sa zvyčajne zobrazuje na displeji. Historicky v civilnom pásme pracujú v AM len kamionisti. Takmer vo všetkých ostatných prípadoch sa používa FM, keďže ide o progresívnejší typ modulácie, ktorý poskytuje, ak sú všetky ostatné veci rovnaké, väčší rozsah/kvalitu komunikácie.
Tlačidlo skenovania Toto tlačidlo aktivuje režim skenovania. Rozhlasová stanica začne prechádzať kanálmi v rámci jednej siete alebo celého frekvenčného rozsahu, v závislosti od typu. Niektoré typy rádií možno nastaviť tak, aby prehľadávali iba určité kanály. Skenovanie sa zastaví v kanáli, v ktorom vstupný signál otvára šumovú bránu. Keď sa tlmič hluku zatvorí, skenovanie bude pokračovať. Tento režim môžete vypnúť nielen tlačidlom, ale vo väčšine typov rozhlasových staníc aj stlačením tlačidla vysielania. Aktivácia režimu „Skenovanie“ je zvyčajne indikovaná na displeji. Prakticky zbytočná funkcia.
Tlačidlo DW (dual channel). Keď zapnete režim „dual channel“, rádio začne postupne počúvať kanál, na ktorom sa nachádzalo v momente, keď ste stlačili toto tlačidlo, a kanál, na ktorý ste ho presunuli. IN odlišné typy Rozhlasové stanice implementujú túto funkciu veľmi odlišne a niekedy vám umožňujú pracovať na vysielaní v jednom z kanálov. Aktivácia DW režimu je zvyčajne indikovaná na displeji. Nie veľmi užitočná funkcia.
Tlačidlo "CH9" Prítomnosť tohto tlačidla umožňuje rýchle prepnutie na frekvenciu Záchrannej služby v núdzovej situácii. Chcel by som dúfať, že toto tlačidlo pre vás zostane zbytočné. Často vystupuje doplnková funkcia spínacie siete.
Tlačidlo prepínania mriežky Označuje sa inak, ale najčastejšie túto funkčnú záťaž nesie tlačidlo „CH9“. Na niektorých zariadeniach bola za účelom rýchleho prepínania z jednej frekvencie na druhú zavedená funkcia prepínania desiatich kanálov naraz.
Gombík nastavenia citlivosti mikrofónu „Mic. zisk" Gombík vám umožňuje prispôsobiť individuálne vlastnosti vášho hlasu a spôsob držania mikrofónu na optimálnu úroveň modulácie. Ak hovoríte príliš nahlas, keď je citlivosť mikrofónu nastavená na vysokú úroveň, prijímajúci korešpondent bude počuť váš hlas so silným skreslením (premodulácia). Ak naopak hovoríte potichu a citlivosť mikrofónu je nízka, váš hlas bude pre prijímajúceho spravodajcu nepríjemne tichý. Preto, ak vaše rádio používa skôr manuál ako automatické nastavenie citlivosti mikrofónu, zostáva len kontaktovať niekoho vo vysielaní a požiadať o pomoc s nastavením úrovne modulácie. Pri nastavovaní musíte hovoriť rovnakou hlasitosťou ako pri ďalšej práci. Mikrofón sa odporúča vždy držať vo vzdialenosti 5-10 cm od pier a nie vpredu, ale na boku, bližšie k lícu, aby do neho nefúkalo. Výrobca spravidla implementuje túto funkciu, aby využil neznalosť spotrebiteľov a vytrhol z nich viac peňazí. Čím menej zbytočných funkcií, tým je zariadenie spoľahlivejšie a pohodlnejšie sa používa.
Gombík nastavenia citlivosti príjmu „RF gain“
Pri prevádzke rádia v aute môže rušenie elektrickým zariadením a zapaľovacím systémom vážne rušiť príjem. Pre operátorov základňových rádiových staníc môže vysoká úroveň atmosférického rušenia spôsobiť veľa problémov. Niekedy je citlivosť prijímača rozhlasovej stanice podobné prípady je opodstatnené znížiť („zdrsniť“) a táto rukoväť vám to umožňuje. V praxi má táto funkcia vo väčšine prípadov malú hodnotu.
Tlačidlo ASQ (Automatic Noise Cancellation). Umožňuje analyzovať vstupné signály pokročilejším spôsobom ako systém redukcie prahového šumu. Vo všeobecnosti veľmi užitočná funkcia, aj keď na niektorých rádiách (napríklad Maycom - 27) je úplne nefunkčný.
Tlačidlo uzamknutia Ako navrhli vývojári, táto funkcia vám neumožňuje „vyskočiť“ z pracovného kanála z nedbanlivosti. Aktivácia režimu „Lock“ sa zobrazí na displeji. Keď je táto funkcia aktivovaná, časť klávesnice je zablokovaná.
Tlačidlo pípania Keď je táto funkcia aktivovaná, krátky skrat zvukový signál pri stlačení akéhokoľvek tlačidla, čím sa zníži pravdepodobnosť náhodného opustenia pracovného kanála alebo zmeny iných nastavení. Aktivácia funkcie sa zobrazí na displeji. Nie veľmi cenná funkcia.
tlačidlo RB Keď je táto funkcia aktivovaná, na konci prenosu sa vysiela krátky zvukový signál. Funkcia môže byť užitočná v hlučných podmienkach, keď rádiová výmena prebieha na hranici zrozumiteľnosti. V iných prípadoch je lepšie ho vypnúť, pretože neustále pípanie na konci programu jednoducho bolí uši korešpondentov, s ktorými pracujete. Opäť nie veľmi cenná funkcia.
Režim „RA“ Na niektorých rozhlasových staniciach, keď pripojíte externý reproduktor mimo auta, tento režim implementuje funkciu megafónu. Keď v tomto režime stlačíte tlačidlo PTT, váš hlas bude počuť cez externý reproduktor Funkcia sa zobrazí na displeji Význam zavedenia tejto funkcie do zariadenia je jednoducho nejasný, pretože výstupný výkon rádiovej stanice ULF absolútne nestačí na to, aby upozornil niekoho mimo vozidla.

Existuje mnoho ďalších pre rôzne zariadenia. funkčnosť. Napríklad funkcia „pamäť kanála“ vám umožňuje prístup k vopred nahranému kanálu stlačením jedného alebo dvoch tlačidiel; vstavaný voltmeter ukazuje napájacie napätie, a teda aj palubnú sieť; prepínač „Local“ zdrsní vstup prijímača o pevnú hodnotu atď. Vo všeobecnosti treba pamätať na to, že funkciami presýtená rozhlasová stanica je spravidla nielen drahšia, ale aj menej pohodlná na používanie, resp. menej spoľahlivé. Nemali by ste podľahnúť provokáciám výrobcov a kupovať luxusné, neefektívne zariadenia.

Indikácia prevádzkových režimov rádia

Väčšina typov rádií v civilnom pásme používa viacúčelový displej z tekutých kryštálov (LCD) s podsvietením (niekedy prepínateľným) na indikáciu prevádzkových režimov pre lepšiu čitateľnosť symbolov pri zlých svetelných podmienkach. Spravidla je naň naviazaný celý zobrazovací systém. Zvyčajne sa zobrazujú nasledujúce parametre:
Prevádzková frekvencia Aby sa používateľ nemusel obťažovať zložitými výpočtami, prevádzková frekvencia sa zvyčajne uvádza ako číslo kanála a siete (napríklad 9C). Niekedy sú kanál a mriežka zobrazené v rôznych častiach LCD. Na niektorých typoch rozhlasových staníc sa prevádzková frekvencia priamo odráža na LCD, alebo sa oba spôsoby označenia kombinujú.
Typ modulácie Symbol AM alebo FM na displeji označuje typ modulácie, v ktorej zariadenie práve pracuje.
Príjem/prenos Keď je rozhlasová stanica v prevádzke na príjem, pri niektorých typoch rozhlasových staníc sa na LCD displeji objaví symbol RX a pri vysielaní sa na LCD takmer pri všetkých typoch rozhlasových staníc zobrazí symbol TX.
Sila prijatého signálu (S-meter) S-meter existuje takmer na každej modernej civilnej rozhlasovej stanici. Na niektorých rádiách, napríklad Yosan - Turbo alebo Alan - 48 Excel, je S-meter implementovaný ako dodatočné ukazovacie zariadenie, pretože presnejšie odráža malé zmeny v úrovni vstupného signálu. Vzhľadom na to, že rádiová stanica môže plne fungovať na úrovni vstupného signálu od milióntin voltu až po jednotky voltov, pre túto úroveň bol pre pohodlie na celom svete prijatý jednotný logaritmický bodovací systém. Napríklad signál 9 zodpovedá napätiu na vstupe prijímača 50 µV (50 milióntin voltu). Ak je napätie polovičné, S-meter ukáže o 1 bod menej, ak je 4-krát menej, S-meter ukáže o 2 body menej atď. Ak je napätie vyššie ako 50 µV, potom S-meter ukáže nárast v decibeloch v porovnaní s úrovňou 50 µV. Napríklad údaj S-metra „9+30“ zodpovedá úrovni vstupného signálu 1,5 mV na vstupe prijímača (fyzicky 1 bod zodpovedá 6 decibelom). Možno sa takýto systém na hodnotenie úrovne vstupného signálu zdá príliš komplikovaný, ale z mnohých dôvodov spôsobených dizajnové prvky zariadení a tradícií, je vhodné a dôrazne sa odporúča naučiť sa ich používať. Mali by ste tiež vedieť, že ak sú všetky ostatné veci rovnaké, štvornásobné zvýšenie výstupného výkonu zariadenia vedie k zvýšeniu jeho signálu o 1 bod. Na LCD je S-meter zvyčajne implementovaný vo forme stupnice pozostávajúcej z niekoľkých segmentov označených číslami, ktoré zodpovedajú úrovni vstupného signálu v bodoch. Najčastejšie to nie je úplný hrebeň deviatich alebo viacerých segmentov, ale iba časť pevných úrovní, napríklad 1 – 3 – 5 – 9 – 9+30. Pri každodennom používaní takéto zariadenie úplne postačuje na sledovanie prevádzky vášho zariadenia a vybavenia korešpondentov, s ktorými komunikujete. Bohužiaľ, výrobcovia spravidla nekalibrujú S-metre na civilných komunikačných zariadeniach a ich hodnoty sú ďaleko od reality. To však nebráni ich použitiu na približné vyhodnotenie signálu. Vo všeobecnosti je táto funkcia pri prevádzke veľmi užitočná.
Indikátor výstupného výkonu rádia Vo väčšine prípadov je kombinovaný s S-metrom. Pri príjme je indikovaná úroveň vstupného signálu, pri vysielaní - výstupný výkon. Menia sa iba číselné hodnoty nad niekoľkými segmentmi. Bohužiaľ, na takmer všetkých rádiových staniciach je táto funkcia nesprávne implementovaná v obvodoch a zariadenie zobrazuje čísla, ktoré sú veľmi vzdialené realite, ale občas sa dá stále použiť na zistenie prítomnosti vážnych porúch. Vo všeobecnosti sa táto funkcia nedá použiť kvôli škaredému dizajnu obvodu.

Avšak vzhľadom na to, že LCD je priamo pripojený k rádiovému procesoru, je ľahké z neho určiť niektoré poruchy. Ak sa teda na LCD počas fungovania podsvietenia nezobrazujú žiadne symboly, možno predpokladať, že samotný procesor zlyhal alebo nedostáva energiu. Ak sú zobrazené iba niektoré symboly a rozhlasová stanica nepočúva ovládacie prvky, s najväčšou pravdepodobnosťou je procesor zamrznutý. V tomto prípade niekedy stačí vypnúť napájanie a znova ho zapnúť, aby všetko zapadlo na svoje miesto. Niektoré rádiá zobrazujú na LCD aj rôzne ďalšie informácie: režim skenovania (symbol skenovania), duálny príjem (DW), režim uzamknutia klávesnice (Lock), pípanie (pípnutie, RB, BP alebo prípadne iný symbol), režim PA ", "ASQ" atď. Niekedy je dokonca indikované napájacie napätie rádiostanice (napätie palubnej siete vozidla).

Najdôležitejším a najrozmarnejším prvkom vášho zariadenia inštalovaného vo vašom aute je anténa a rozsah spoľahlivej obojsmernej komunikácie je v konečnom dôsledku určený jej charakteristikami.
Bohužiaľ, využívajúc negramotnosť spotrebiteľov, výrobcovia a predajcovia radi klamú o super účinnosti tohto alebo toho typu antény. Technická dokumentácia uvádza absurdné faktory zosilnenia a ďalšie fantastické parametre. A to všetko len preto, aby klient zaplatil peniaze za ďalší neefektívny „cukríkový obal“. Pri výbere antény a ako presne ju nainštalujete do auta, venujte pozornosť nasledujúcim odporúčaniam:
1. Neexistujú žiadne staré alebo nové antény, existujú iba antény zmontované, nainštalované a nakonfigurované normálne alebo zle. Dokonca aj čerstvo zakúpená anténa s krásnymi značkovými nálepkami, inštalovaná na aute bez predbežnej úpravy a úpravy, nebude plne fungovať a do roka zlyhá kvôli silnej korózii a navlhnutiu kábla.
2. Geometrická dĺžka antény inštalovanej na vozidle určuje jej účinnosť, ale iba ak je anténa naladená. Optimálna dĺžka žiariča je určená zodpovedajúcimi obvodmi umiestnenými na základni antény a mnohými ďalšími faktormi, ako je tvar karosérie vozidla, na ktorej je anténa inštalovaná, umiestnenie antény na karosérii a prevádzková frekvencia. Náhodná zmena dĺžky žiariča o 4-5 cm môže viesť k strate účinnosti antény. Anténu môžete plne naladiť iba pomocou merača SWR.
3. CB-pásmové antény na magnetickej základni vždy strácajú, pričom všetky ostatné veci sú rovnaké, s anténami inštalovanými natrvalo na tele s dobrou (nie falošný typ dverí alebo kapoty) hmotnosťou v mieste inštalácie, približne rovnakou, ako keby ste a tým, s kým komunikujete, by sa výstupný výkon vysielača znížil na polovicu. Okrem toho zbierajú rušenie z palubnej siete vozidla, rušia palubnú sieť počas prenosu a sú zle kompatibilné so zosilňovačmi. Magnetické antény sú rozmarnejšie v nastavovaní a drhnú lak karosérie. Kábel magnetu je v podstate doplnkový prvok, jeho dĺžka sa nemôže ľubovoľne meniť, mal by byť položený pokiaľ možno rovno, bez zákrutov, pretože to ovplyvňuje ladenie antény. Antény pripevnené k odtoku nie sú úplne odnímateľné (uzemnenie s prívodným káblom je nainštalované napevno, pri parkovaní sa odstráni iba „rybársky prút“ - oceľový kolík s vhodnou cievkou), ale umožňujú oveľa väčšiu znalosť a sú stabilnejšie parametre. Ich prevádzkový rozsah je širší.
4. V prípade akéhokoľvek vniknutia do anténneho systému inštalovaného na stroji je potrebné následné nastavenie antény. Aj drobné zmeny v dĺžke žiariča, geometrii inštalácie antény a v prípade magnetických antén v spôsobe uloženia kábla vedú k „rozladeniu“ antény. Anténa je vyladená do rezonancie s karosériou auta, ktorá sa stáva jej súčasťou. Nevedomí „ľudoví remeselníci“, poháňaní túžbou po experimentovaní, na to niekedy zabúdajú, robia svoje vlastné, ako sa im zdá, úplne opodstatnené úpravy automobilového anténneho systému a sú veľmi prekvapení skutočnosťou, že anténa prestane fungovať, a pri pokuse vrátiť všetko tak, ako to bolo, sa parametre neobnovia. Hodnotenie parametrov z pohľadu „špecialistov“ však v takýchto prípadoch môže byť veľmi primitívne („Vasya, počuješ ma?“ „Zlé, Seryozha, zlé!“). V konečnom prípade by kritériom hodnotenia kvality práce komunikačného zariadenia mala byť štatistika a analýza vytvorených spojení, a nie subjektívny názor amatéra, ktorý v škole neštudoval fyziku dobre. Treba si tiež uvedomiť, že práca z nenaladenej antény v niektorých prípadoch vedie k poruche zosilňovača alebo dokonca koncového stupňa vysielača rádiovej stanice (pri práci z holej stanice).
5. Pred inštaláciou na automobil je potrebné chrániť anténu pred koróziou (pripojovacie miesta z rôznych kovov musia byť natreté Litol-24), utesniť oblasť rezu anténneho kábla (rovnakým mazivom) a zabezpečiť spoľahlivý kontakt anténa s telom. Odporúča sa dodatočne chrániť kábel v mieste, kde vstupuje do interiéru vozidla. Podľa štatistík je 70% porúch antény spôsobených mechanickým poškodením kábla.
Vo všeobecnosti sa odporúča venovať maximálnu pozornosť ľahkému použitiu antény a ušetriť potrebné množstvo úsilia a času na premyslenie všetkých detailov, inštaláciu a nastavenie. Dobre inštalovaná anténa bude vám slúžiť roky bez potreby ďalšej údržby.
6. Geometricky optimálny bod umiestnenia antény - vrchná časť karoséria auta. Dôrazne sa neodporúča používať na inštaláciu antény povrchy kapoty, kufra a najmä nárazníka. Tento spôsob inštalácie antény vedie k prudkému zníženiu jej účinnosti. Napríklad anténa inštalovaná na kufri klasického auta Zhiguli stráca účinnosť v priemere o pol bodu, čo zodpovedá zníženiu výstupného výkonu zariadenia na polovicu. Viete si predstaviť, o koľko horšie bude fungovať anténa namontovaná na nárazníku. Umiestnenie antény priamo v geometrickom strede strechy auta, samozrejme, približuje vyžarovací diagram ku kruhovému, ale za akýchkoľvek stavebných podmienok bude obrazec nevyhnutne skreslený mnohonásobne viac. V konečnom dôsledku je oveľa dôležitejšie umiestniť anténu na vrch auta.
7. Ak sa rozhodnete použiť magnetickú anténu, dajte prednosť anténe s maximálnym priemerom magnetickej základne. Táto anténa má trochu väčšiu stabilitu elektrické parametre, a čo je najdôležitejšie, zostane pevne na streche vášho auta.
8. Je neprijateľné používať anténny kábel, ktorý má zrejmé mechanickému poškodeniu alebo spojovacie body. Kábel musí byť pevný, pretože akýkoľvek spojovací bod vedie k zvýšeniu elektrických strát vysokofrekvenčného signálu a zvýšeniu hluku spôsobeného palubnou sieťou stroja, a čo je najdôležitejšie, k porušeniu vonkajšej izolácie kábla. umožňuje rýchle navlhčenie, čo vedie k nezvratnej strate vlastností. Ak je kábel poškodený, musí sa úplne vymeniť.

Snáď už dobrých desať rokov nevzniklo z autoantén nič lepšie ako vstavané Turbo 2001. Ak je možné anténu namontovať na stacionárny držiak, zrejme sa oplatí ju použiť. Mechanicky pevná, s veľmi dobrými parametrami si táto anténa zaslúži veľkú pozornosť. AT 73 sa však od Turbo 2001 mierne líši svojimi charakteristikami. Ak nie je možnosť trvalej inštalácie, odporúča sa inštalovať na štandardný magnet AT 73 Turbo 2001 nie je možné inštalovať na magnet.
Vyššie uvedené antény sú najúčinnejšie a mechanicky spoľahlivé.

Zosilňovače

Celkovým účelom zosilňovača je zvýšiť výstupný výkon rádia do antény. Z toho možno vyvodiť niekoľko záverov:
1. Zosilňovač vykonáva zmeny charakteristík vášho zariadenia iba pri vysielaní. So zosilňovačom alebo bez neho budete vo všeobecnosti prijímať korešpondentov rovnakým spôsobom. Je pravda, že výrobcovia často zabudujú do niektorých zosilňovačov obvody, ktoré zosilňujú prijímaný signál (ako už bolo spomenuté, existuje technicky negramotný výraz „predzosilňovač“). Ale význam tohto nafúknutia je nejasný. Faktom je, že citlivosť rozhlasovej stanice nie je obmedzená ziskom, ale úrovňou šumu (vlastného aj éterického). Bez toho, aby sme zachádzali do zložitých technických detailov, môžeme s istotou povedať, že ak je vaša anténa v poriadku, táto funkcia poškodí spoľahlivý príjem, pretože hlavne zvýši šum a zníži dynamický rozsah rádiového prijímača. Prax to potvrdzuje.
2. Zosilňovač je pripojený k medzere v kábli antény a je pripojený pomocou hrubých drôtov k výkonnému zdroju energie. Zvyčajne sa pri inštalácii zosilňovača na auto vytiahne hrubý drôt priamo z kladného pólu batérie a uistite sa, že je chránený poistkou v blízkosti samotného terminálu. Záporný vodič je vybraný s rovnakým prierezom a minimálnou dĺžkou, musí byť namontovaný na tele. Veľký prierez vodičov je daný tým, že zosilňovač odoberá pri vysielaní celkom slušný prúd a je potrebné zabezpečiť čo najmenší úbytok napätia v napájacích vodičoch. Existuje bežná chyba: ťahanie záporného napájacieho kábla z batérie do komunikačného zariadenia. To sa nedá. Krátky záporný vodič minimalizuje rezonančné efekty pri prevádzkovej frekvencii v napájacích obvodoch, čo výrazne znižuje pravdepodobnosť rušenia medzi komunikačným zariadením a palubnou sieťou stroja. Straty napájacieho napätia v tomto vodiči sú tiež znížené. Z mnohých dôvodov by ste mali veľmi starostlivo sledovať integritu záporného kábla, pretože jeho rozbitie môže v niektorých prípadoch viesť k vážnemu poškodeniu zariadenia.
Na rozdiel od názoru amatérov môže byť dĺžka vysokofrekvenčného kábla spájajúceho rádiostanicu a zosilňovač ľubovoľná (samozrejme v rozumnej miere, ale od 15 centimetrov do 10 metrov - čo je pre vás výhodné), ale kvalita na utesnenie konektorov na jeho koncoch a na konci anténneho kábla je potrebné venovať osobitnú pozornosť. Vo väčšine prípadov, ak spoločnosť skryje miesto vloženia kábla do konektora pod peknou teplom zmrštiteľnou trubicou, znamená to, že je čo skrývať.
A možno posledné odporúčanie na zosilňovačoch: anténa pripojená k zosilňovaču musí byť dobre naladená a udržiavaná v poriadku, ak ju nechcete spáliť. Ak anténa nie je pripojená alebo je jej kábel skratovaný, stlačenie tlačidla PTT bude pre váš zosilňovač takmer určite osudné.
Nižšie je uvedený popis niektorých najbežnejších modelov zosilňovačov.

EA - 150 a KL - 200
Jednoduché, relatívne lacné a často umierajúce modely, postavené pomocou jednocyklového obvodu. Približný výstupný výkon je 80-90 wattov pri prevádzke 6 wattov. Ak ho napumpujete 10 wattmi, často zomrú. Ich výstupný výkon nestačí na spoľahlivú prácu v mestských podmienkach.

Booster 747
Keď sa napumpuje na 10 wattov, produkuje niečo cez 100 wattov. Náchylné k samovzrušeniu a zle opraviteľné. Je lepšie sa s ním nebaviť.

KL 203
Clone Booster 747 so všetkým, čo to znamená...

Booster 797
Dizajn obvodu je Booster 747 vynásobený dvomi. V súlade s tým je výstupný výkon dvakrát väčší. Inak je všetko po starom.

KL – 300
Možno optimálne na použitie v aute. Výstupný výkon je približne 200 wattov. Žiadne zbytočné obvodové komplikácie. Pohodlné ovládanie.

EA - 300
Legendárne „zlaté rebrá“. Ocenený zosilňovač, ktorý sa vyrába už viac ako desať rokov. Výstupný výkon nad 150 wattov. Prítomnosť zvončekov a píšťaliek, ktoré nemajú praktický význam, však spôsobuje, že tento zosilňovač je neprimerane drahý a nie je príliš vhodný na použitie.

KL – 400
Dá sa opísať ako KL - 300 so zbytočnými komplikáciami. Dizajn, rozloženie a cena pripomínajú EA-300.

KL – 500
Monštrum! Niektoré príklady dosahujú viac ako 450 wattov. Konštrukcia obvodu je spárovaná KL - 400. Podľa toho aj stojí. Nádherný dizajn, ale možnosť inštalácie na auto je diskutabilná.

Ovládacie prvky a displeje zosilňovača

Tlačidlo „Napájanie“, niekedy len „zapnutie/vypnutie“. Ovláda napájanie zosilňovača a svetlo nad týmto tlačidlom indikuje prítomnosť napájania.

Tlačidlo "Preamp" alebo "Pre". a žiarovka s rovnakým symbolom sa vzťahuje na obvod prijímacieho zosilňovača. Tlačidlom sa zapína alebo vypína a kontrolka ukazuje jeho stav. Ako už bolo napísané, ak má váš zosilňovač túto funkciu, je lepšie ho nikdy nezapínať, aby nedošlo k zhoršeniu príjmu...

tlačidlo "SSB/AM-FM". Je nepravdepodobné, že ho niekedy budete potrebovať v práci. Faktom je, že v režime modulácie s jedným postranným pásmom (SSB) je pre zosilňovač pomerne ťažké „pochopiť“ rozdiel medzi príjmom a prenosom v intervaloch vašej reči. Aby zosilňovač nejako fungoval v SSB, niekedy sa snažia zaviesť oneskorenie pri jeho prepnutí z vysielania na príjem. V AM a FM to spôsobí, že prvé slová korešpondenta, s ktorým komunikujete, budú prehltnuté. Ak omylom prepnete kľúč do polohy SSB, kedykoľvek pustíte spínač PTT, nebudete nikoho počuť 0,5-1 sekundy. Absolútne zbytočná funkcia vzhľadom na to, že v SSB nefunguje správne.

kontrolka "TX". označuje prevádzkový režim vášho zosilňovača. Ak je zapnutý, zosilňovač vysiela.

Power Gear Rukoväť- vlastne atenuátor na vstupe. Zvyčajne má pozície od jednej do šiestich, výrazne znižuje spoľahlivosť zosilňovača a ak o tom premýšľate, nedáva to veľký zmysel, pretože jeho funkcie sú obmedzené na plynulé nastavenie výstupného výkonu. Zvyčajne je rozdiel medzi polohami „jedna“ a „šesť“ vo výstupnom výkone niekde medzi dvoma a štyrmi, to znamená 0,5-1 bod. Zostáva nejasné, prečo existujú polohy prepínača „dva“, „tri“, „štyri“, „päť“, pretože korešpondent, ktorý vás prijíma, si pravdepodobne nevšimne rozdiel medzi nimi. Výrobca ale môže klientovi za túto zbytočnú funkciu účtovať ďalšie peniaze.

Tlačidlo „Hi/Low“.- správnejší spôsob implementácie predchádzajúcej funkcie. Zvyčajne v polohe „Hi“ zosilňovač produkuje svoj plný výkon a v polohe „Nízka“ - asi polovicu. S dostatočne výkonným signálom pohonu v polohe „Hi“ je práca v amplitúdovej modulácii nemožná. V tomto prípade sa poloha „Nízka“ uloží.

RF konektory sú inštalované na zadnej stene zosilňovača a napájacie vodiče sú vyvedené von. Typicky je konektor kábla z rádia označený symbolom „RTX“ alebo „Input“ a konektor antény symbolom „ANT“ alebo „Output“. Ak sú tieto konektory náhodne prehodené, zosilňovač nezlyhá, ale po prepnutí do prevodovky môže začať cvrlikať ako cvrček. Zároveň vás takmer nikto nebude počuť, kým nevypnete zosilňovač pomocou tlačidla „Power“.
Na záver častí o popise civilných komunikačných zariadení by som chcel dôrazne odporučiť, aby ste predtým, ako vytiahnete peniaze z vrecka a dáte ich prefíkaným chlapom, za vybavenie, ktorého funkčnosť a výkon si nemôžete sami overiť, aby ste sa vyhli vážne sklamanie, určite
poraďte sa s nezainteresovanými odborníkmi!

On-air technika

Pred zapnutím rádia sa uistite, že je k nemu (alebo k zosilňovaču, ak je nainštalovaný) pripojená anténa! Anténa by nemala byť vážne poškodená, rovnako ako anténny kábel a konektor na jeho konci. Pamätajte, že vaša neopatrnosť môže spôsobiť drahé opravy.

Zapnite napájanie. Ak dôjde k prepáleniu poistky, za žiadnych okolností ju nevymieňajte za plošticu alebo poistku s vyššou hodnotou. Príčina spálenej poistky je najčastejšie triviálna a inštalácia „chyby“ alebo poistky s vyšším hodnotením vás môže stáť vážne a drahé opravy.

Po zapnutí rádiovej stanice nastavte požadovanú moduláciu, mriežku a kanál. Upozorňujeme, že na niektorých rozhlasových staniciach sú mriežky posunuté vzhľadom na všeobecne akceptovaný rozsah a budete musieť vykonať určité úpravy ladenia. Napríklad na rádiových staniciach Alan a Megajet sú mriežky posunuté o jednu nadol a ak chcete pracovať napríklad v mriežke A všeobecne akceptovaného rozsahu, na týchto zariadeniach musíte nastaviť mriežku B.

Zapnúť automatický systém redukciu hluku alebo nastavte prah redukcie hluku pomocou gombíka. Pamätajte, že príliš vysoký prah zníženia šumu („pretiahnutá“ redukcia šumu) výrazne znižuje spoľahlivý komunikačný dosah! (To platí pre guľomet v oveľa menšej miere). Pri vysielaní poloha ovládača systému redukcie hluku žiadnym spôsobom neovplyvňuje činnosť vašej rozhlasovej stanice, ale počas príjmu nebudete môcť počuť korešpondenta, ktorého úroveň signálu je pod prahom, ktorý ste nastavili. Aby ste tomu zabránili, poloha ovládača by mala byť nastavená na úplné zastavenie hluku v reproduktore pri absencii užitočného signálu v kanáli a pravidelne kontrolovaná otváraním tlmiča hluku, kým sa neobjaví šum, a potom by sa mala zatvárať na pohodlnú úroveň, ale nie „príliš utiahnutá“ poloha. Odporúča sa častejšie kontrolovať polohu tejto rukoväte.

Kliknite na program a skúste kontaktovať korešpondenta, s ktorým budete spolupracovať. Požiadajte ho, aby vám dal kontrolu, teda aby povedal, koľko bodov s ním prejdete a ako dobre sa prenáša váš hlas (kvalita modulácie). Samozrejme, ak ste veľmi blízko korešpondenta, od ktorého požadujete kontrolu, S-meter sa „otvorí“ na plný rozsah, aj keď je anténa vážne poškodená alebo úplne odpojená, čo je neprijateľné. O kontrolu preto žiadajte len korešpondenta, ktorý je od vás dostatočne vzdialený (aspoň 3-5 km).

CB (anglicky CB, Citizen`s Band) - frekvenčný rozsah sa využíva na bezlicenčnú rádiovú komunikáciu, dostupný pre všetkých občanov v pásme 27 MHz. CB pásmo je na hranici medzi krátkymi vlnami (SW) a ultrakrátkymi vlnami (VHF). V súlade s tým sú fyzikálne vlastnosti šírenia rádiových vĺn CB podobné ako HF, tak aj HF. Napríklad CB rádiové vlny sa môžu za určitých podmienok odrážať od ionosféry, podobne ako HF vlny. Na druhej strane, CB pásmo je celkom vhodné pre priamu viditeľnosť – podobne ako VHF.

Pre pohodlie vo väčšine CB rádiových staníc nie je frekvencia špecifikovaná nominálnou hodnotou, ale číslom kanálu. Kanály sú spojené do skupín po 40 kusov, ktoré sa nazývajú „mriežky“. Mriežky sú označené písmenami latinskej abecedy. Na niektorých modeloch rádií sa mriežky navzájom nezhodujú. Preto na označenie frekvencie používajú kombináciu: číslo kanálu + mriežka + názov rádia. Napríklad 27,135 MHz by bolo označené ako 15 "C" AM (Alan). To znamená, kanál 15 mriežky C na rádiu Alan. AM znamená amplitúdu. V populárnej rozhlasovej stanici bude rovnaká frekvencia na kanáli 15 D.

Frekvencie rozsahu CB môžu byť tiež „ruskej“ alebo „európskej“ siete. Kanály „európskej“ siete majú frekvencie o 5 kHz vyššie (končiace na 5), ​​„ruské“ frekvencie končiace na 0. Inak sa tieto siete v žargóne CBS dajú nazvať „nulami“ a „päťkami“. V súčasnosti sa „ruská“ sieť používa málo.

Niektoré CB kanály sú podmienene pridelené pre špeciálne aplikácie. Niektoré modely rádií majú dokonca samostatné tlačidlá na rýchle prepínanie na takéto kanály.
Kanál 9 „európskej“ siete majstrovstiev sveta vo futbale je tiesňový a bezpečnostný kanál (prenos správ o nehodách, požiaroch, nehodách, dopravných zápchach. Tento kanál je organizovaný nonstop prevádzkovateľov služby „Krik“ („Petrovka“). ”).
Kanál 15 AM „európskej“ siete sa používa a používa na komunikáciu vodiča na diaľnici
Kanál 19 FM medzinárodný tiesňový kanál pre núdzové situácie.

CB frekvenčná tabuľka

27415 26975 27425 26985 27435 27005 27455 27015 27465 27025 27475 27035 27485 27055 27505 27515 27075 27525 27085 27535 27105 27555 27115 27565 27125 27575 27135 27585 27155 27605 27165 27615 27175 27625 27185 27635 27205 27655 27215 27665 27225 27675 27255 27705 27235 27685 27245 27695 27265 27715 27275 27725 27285 27735 27295 27745 27305 27755 27315 27765 27325 27775 27335 27785 27345 27795 27355 27805 27365 27815 27375 27825 27385 27835 27395 27845 27405 27855 26995 27045 27095 27145 27195

kanál	FREQUENCY GRID (EUROPE), kHz
	A	B	C	D	E	F	G	H	ja	J
1	26065	26515	26965	27865	28315	28765	29215	25165	25615
2	26075	26525	27875	28325	28775	29225	25175	25625
3	26085	26535	27885	28335	28785	29235	25185	25635
4	26105	26555	27905	28355	28805	29255	25205	25655
5	26115	26565	27915	28365	28815	29265	25215	25665
6	26125	26575	27925	28375	28825	29275	25225	25675
7	26135	26585	27935	28385	28835	29285	25235	25685
8	26155	26605	27955	28405	28855	29305	25255	25705
9	26165	26615	27065	27965	28415	28865	29315	25265	25715
10	26175	26625	27975	28425	28875	29325	25275	25725
11	26185	26635	27985	28435	28885	29335	25285	25735
12	26205	26655	28005	28455	28905	29355	25305	25755
13	26215	26665	28015	28465	28915	29365	25315	25765
14	26225	26675	28025	28475	28925	29375	25325	25775
15	26235	26685	28035	28485	28935	29385	25335	25785
16	26255	26705	28055	28505	28955	29405	25355	25805
17	26265	26715	28065	28515	28965	29415	25365	25815
18	26275	26725	28075	28525	28975	29425	25375	25825
19	26285	26735	28085	28535	28985	29435	25385	25835
20	26305	26755	28105	28555	29005	29455	25405	25855
21	26315	26765	28115	28565	29015	29465	25415	25865
22	26325	26775	28125	28575	29025	29475	25425	25875
23	26355	26805	28155	28605	29055	29505	25455	25905
24	26335	26785	28135	28585	29035	29485	25435	25885
25	26345	26795	28145	28595	29045	29495	25445	25895
26	26365	26815	28165	28615	29065	29515	25465	25915
27	26375	26825	28175	28625	29075	29525	25475	25925
28	26385	26835	28185	28635	29085	29535	25485	25935
29	26395	26845	28195	28645	29095	29545	25495	25945
30	26405	26855	28205	28655	29105	29555	25505	25955
31	26415	26865	28215	28665	29115	29565	25515	25965
32	26425	26875	28225	28675	29125	29575	25525	25975
33	26435	26885	28235	28685	29135	29585	25535	25985
34	26445	26895	28245	28695	29145	29595	25545	25995
35	26455	26905	28255	28705	29155	29605	25555	26005
36	26465	26915	28265	28715	29165	29615	25565	26015
37	26475	26925	28275	28725	29175	29625	25575	26025
38	26485	26935	28285	28735	29185	29635	25585	26035
39	26495	26945	28295	28745	29195	29645	25595	26045
40	26505	26955	28305	28755	29205	29655	25605	26055
41	26095	26545	27445	27895	28345	28795	29245	25195	25645
42	26145	26595	27495	27945	28395	28845	29295	25245	25695
43	26195	26645	27545	27995	28445	28895	29345	25295	25745
44	26245	26695	27595	28045	28495	28945	29395	25345	25795
45	26295	26745	27645	28095	28545	28995	29445	25395	25845

1. Kanál CE9 a CE19 - medzinárodný tiesňový kanál pre núdzové situácie.
2. Kanál CE15 - medzinárodný CB kanál nákladných dopravcov (vodičov kamiónov).
3. Pre rozhlasové stanice Alan a Vector sú mriežky posunuté o jednu doľava. Tie. Mriežka B pre Alana bude zodpovedať mriežke A v tabuľke.
4. Vysielačky Dragon majú CB mriežky posunuté o dve vľavo. Tie. Mriežka C v Dragon bude zodpovedať mriežke A v tabuľke.