Moscow Mining Academy til 1930 etter: MGRI + Moskva, utdanning og vitenskap MGA International Genealogical Academy utdanning og vitenskap Kilde: http://nobility.ru/dv/arhiv/1/articles/zasedenie soveta genealog federacii.htm MGA MGA USSR .. .

J. lokal Tykk tåke, yr. Ephraims forklarende ordbok. T. F. Efremova. 2000... Moderne forklarende ordbok for det russiske språket av Efremova

mga- mye, mye... Russisk rettskrivningsordbok

MGA LP- Moscow State Academy of Light Industry fra 1992 til 1999 tidligere: MTILP etter: MGUDT Moskva, utdanning og vitenskap... Ordbok over forkortelser og forkortelser

Og bra. region Tåke, dis. En blå dis hang over kysten. Sokolov Mikitov, Tanakinos lykke ... Liten akademisk ordbok

Bøker

• Flytreningskurs på Yak-18 T-flyet, A.M. Lebedev Kategori: Landbruksmaskiner Utgiver: YOYO Media, Produsent: Yoyo Media,
• Flytreningskurs på Yak-18 T-flyet for kadetter ved høyere flyskoler for sivil luftfart (KULP Yak-18 T), A.M. Lebedev, Flytreningskurset på Yak-18 T-flyet ble satt sammen i samsvar med treningsprogrammene godkjent av lederen for MGA Education Institutions Directorate for høyere flyskoler... Kategori: Teknologi, ingeniørfag, landbruk Serie: Utgiver:

Russlands historie består av historiene om byene, byene og landsbyene. En av disse delene av moderlandets historie er landsbyen Mga.

For referanse:

Den urbane bebyggelsen Mga er det administrative senteret for den kommunale formasjonen Mginskoye bybebyggelse. Befolkningen i landsbyen Mga er 10 394 mennesker, som er 83% av den totale befolkningen i kommunen (ifølge resultatene fra den all-russiske folketellingen i 2010 bor 12 494 mennesker i kommunen).

Bybebyggelsen Mginsky inkluderer 19 bosetninger: landsbyene Mga, Apraksin, Mikhailovsky, Novaya Maluksa, Staraya Maluksa, Pogostye, Sologubovka og landsbyene Berezovka, Voytolovo, Ivanovo, Kelkolovo, Kirsino, Lezye, Muya, Petrovo, Pukholovo, Sologubovka, Turyshkino .

Området til kommunen er 75 249,89 hektar, som er 1/3 av territoriet til Kirov kommunedistrikt.

Bosetningen grenser til Otradnensky, Pavlovsky, Kirovsky, Priladozhsky og Nazievsky urbane bosetninger, med Putilovsky landlige bosetninger, med Kirishsky og Tosnensky kommunale distrikter i Leningrad-regionen.

Tilbake til det grunnleggende

Landsbyen fikk navnet sitt fra navnet på elven i nærheten av den ble dannet. Mga-elven er en av de eldste elvene som ligger på Izhora-opplandet på den russiske geologiske plattformen; den rant en gang uavhengig inn i den fremtidige Ladoga-sjøen. Etter dannelsen av sundet som forbinder Ladoga-sjøen med Finskebukta - Neva-elven, ble Mga dens sideelv.

De eldgamle stammene til den finsk-ugriske gruppen bodde en gang på Mga-landet: Izhors, Lapps, Vod, Chud (allerede på 2000-tallet oppdaget arkeologer deres middelalderske gravplasser i området ved Mga-elven), svensker og finner dukket også opp i disse områdene, og slaver slo seg ned.

Navnet på elven "Mga" og et dusin bosetninger som sto på bredden er gjentatte ganger nevnt i Novgorod "Vodskaya Pyatinas kontobok" for 1500 som "landsbyer ved munningen av Mga". De samme navnene finnes på kart over 1600- og 1700-tallet. I tillegg ble Mga nevnt samtidig i forbindelse med «jernproduksjonen» som var godt utviklet her. På det svenske kartet fra 1600-tallet er det landsbyene "MujaSu" og "MgaOustie" (dvs. "Ust-Mga"). Navnet "Muga" eller "Mga" er allerede angitt på kart fra 1700-tallet.

"Muya" og "Mga" oversatt fra finsk betyr "løs jord, løs, løs, svak, ustø jord, sand, pukk, grus, blanding, mishmash." Denne tolkningen av navnet på elven kan forklares med egenskapene til jorda den renner gjennom. Mga-elven er svingete og skyller ofte bort bredden, som, når den smuldrer, gir vannet en mørkebrun fargetone.

På begynnelsen av 1700-tallet ble dette området, 60 verst fra St. Petersburg, arvet til Alexei Volkov, sjefsekretær for Military Collegium, den nærmeste assistenten til Hans fredelige høyhet prins Alexander Danilovich Menshikov (en medarbeider av Peter I) . Basert på navnet på Assumption Church i tre begynte eiendommen hans å bli kalt Assumption Manor. Mga-elven på den tiden var fullflytende: tømmer ble fløt langs den til den nye byen - St. Petersburg - for bygging.

I 1784 ga Catherine II herregården til grev Ivan Antonovich Sologub: han renoverte kirken og flyttet sine skismatiske bønder fra Polen og Litauen til herregården. Slik dukket Sologubovka ut, som den dag i dag bærer navnet på greven.

I 1837 ble Uspenskaya-gården kjøpt på en offentlig auksjon av prinsesse Tatyana Vasilievna Yusupova, som ble elskerinnen til landsbyen Uspenskoye (eller Sologubovka), landsbyene Pukholovo, Pogorelushki, Karbuseli, Petrovo, Turyshkino, Lezye, Voitolovo, , Sigalovo, Kirsino og landene der stasjonen nå ligger og landsbyen Mga. På den tiden var det bare vokterhusene som sto på stedet til landsbyen.

Yusupovene er en av de mest fremtredende russiske adelsfamiliene når det gjelder opprinnelse og rikdom. Deres stamfar - Murza Yusuf - en etterkommer av Golden Horde Khans, faren til Kazan-dronningen Sumbeki (Syuyun-sykkel), tatt til fange av Ivan the Terrible. Deres barn og barnebarn tjente de russiske suverene og ble gjentatte ganger belønnet med eiendommer for deres tjeneste og sto nær tronen. Portretter av alle medlemmer av Yusupov-familien ble malt av den berømte russiske kunstneren Valentin Serov, og for forfatteren Mikhail Bulgakov fungerte medlemmer av denne familien som prototyper for heltene i historien "Khan's Fire." Familievåpenet til Yusupov-familien dannet grunnlaget for de offisielle symbolene til Mginskoe-bybebyggelsen.

For referanse:

I 2006 besluttet Deputertrådet, etter anbefaling fra administrasjonen, å godkjenne de offisielle heraldiske symbolene til Mginskoe-byoppgjøret - våpenskjoldet og flagget.

Våpenskjoldet er basert på et fragment av familievåpenet til Yusupov-prinsene - tidligere eiere disse landene.

Figurene til våpenskjoldet i allegorisk form symboliserer landsbyens historie.

Den gyldne stigende løven - et tegn på den historiske inngangen til disse landene i Yusupovs eiendeler - symboliserer styrke, mot, tapperhet, tapperhet.

Pilen er et symbol på de tidligere jaktmarkene til Yusupovs og Uspenskaya-gården (Sologubovka) og et symbol på utviklingen fra en liten jernbanestasjon som er tapt blant skogene til en moderne urban bosetning som dukket opp etter slutten av den store patriotiske krigen.

Det gylne vingehjulet er et tradisjonelt symbol på jernbanen, et symbol på den uløselige forbindelsen mellom landsbyens historie og Mga jernbanestasjon.

Fargene på våpenskjoldet er også symbolske.

Chervleny (rød) - blodet til sovjetiske heroiske soldater som falt her i kampene under den store patriotiske krigen, symboliserer mot, kjærlighet, tapperhet, mot, fryktløshet.

Azure (blå, lyseblå) - Mga-elven, som landsbyen er oppkalt etter, symboliserer sannhet, kunnskap, ærlighet, troskap, upåklagelighet.

Gull - overherredømme, storhet, ære, intelligens, utholdenhet, rettferdighet, dyd, lojalitet, respekt, prakt.

Sølv - perfeksjon, enkelhet, sannhet, adel, renhet av tanker, uskyld, renhet, visdom, fred.

Flagget til Mginsky-byoppgjøret er basert på våpenskjoldet, i samsvar med heraldikkens tradisjoner og regler. Det er også det offisielle symbolet på bosetningen og fungerer som et tegn på enheten i befolkningen.

Den siste eieren av eiendommen, prinsesse Zinaida Nikolaevna Yusupova (1861-1939), var smart, utdannet, kunstnerisk og full av den mest sjarmerende, inderlige vennlighet. "Jo mer himmelen har gitt deg," sa hun, "jo mer skylder du andre."

På begynnelsen av 1900-tallet kjøpte staten land fra Yusupovene for bygging av en jernbane fra Obukhov til Vyatka, og i 1901 ble Mga jernbanestasjon grunnlagt. I disse årene var Mga en del av Lezyensky (den gang Pukholovsky) volost i Shlisselburg-distriktet. Før jernbanebyggingen startet var dette området helt skogkledd (den flere hundre år gamle furuskogen overlevde til den store patriotiske krigen og ble bare ødelagt av nazistene under krigen). Skogen bugnet av ulike dyr, fugler, sopp og bær. Her leide sommerbeboerne 117 og en halv dekar land av Yusupovs. Dacha-landsbyen ble kalt Yusupovsky.

Jern arterie Mgi

Landsbyens historie er uatskillelig fra historien om byggingen av jernbanestasjonen med samme navn. Byggingen av jernbanen var svært vanskelig, men det var nødvendig for staten. Før togtrafikken startet på jernbanen under bygging, kom lokalbefolkningen til St. Petersburg langs en enkelt rute: fra landsbyen Pukholovo til Lyuban, og deretter med dampskip langs Neva til St. Petersburg.

Med åpningen av trafikken på Petersburg-Zvanka-jernbanen begynte bosettingen av området ved siden av stasjonen. I 1901 begynte bygda å bygges opp i en vakker furuskog. Stasjonen var da laget av tre og ble sammen med plattformen opplyst av tre parafinlamper. I 1905 gikk det første persontoget gjennom stasjonen. For jernbanearbeidere ble det bygget to enetasjes boligbygg på stasjonen. I de første årene utviklet landsbyen seg sakte. Innbyggerne ble dominert av jernbaneansatte og arbeidere, som ble innlosjert i vogner og bygget en- og to-flate hus i området i den østlige delen av landsbyen.

Det stadig økende trafikkvolumet førte til byggingen av et andre spor i 1912, samt organiseringen av mellomstasjoner - Izhora, Pella, Gory, Apraksin, Zhikharevo, etc. I 1916 bestemte Railway Construction Administration seg for å gjenoppbygge Mga. stasjon.

Fra 1901 til 1917 økte antallet innbyggere i Mga fra 20 til 200. Etter oktoberrevolusjonen, med bygging av jernbaner og økt togtrafikk, vokste også befolkningen i landsbyen. I 1918 fungerte en syvårig skole i Mga, plassert i en to-etasjers trebygning overfor stasjonen; postkontorbygninger, en bank, en klinikk og en butikk ble bygget.

I 1927, sammen med dannelsen av Leningrad-regionen, ble Mginsky-distriktet opprettet. I 1929 gikk det første toget til Nevdubstroy, og i 1934 ble Mga-Gatchina-veien bygget. I det regionale senteret, landsbyen Mga, var det 3000 innbyggere, filmer ble vist i den militære registrerings- og vervingskontorbygningen, og det var et dansegulv og et bibliotek i parken. Det var brannvesen, og et handelsnett var i ferd med å utvikle seg. I tillegg ble Mga-stasjonen et viktig jernbaneknutepunkt, der sibirsk korn også ble fraktet til de baltiske havnene.

Krig harde tider

I 1941, da Mga fylte 40 år, brøt den store patriotiske krigen ut. I de forferdelige dagene av 1941 ble navnet på landsbyen vår og jernbanestasjonen anerkjent av hele landet: Leningrads skjebne ble deretter avgjort i kampene ved Mga. I slutten av august var Leningrad-fronten koblet til landet med bare én jernbaneretning: gjennom Mga-stasjonen til Volkhovstroy og Tikhvin. I et forsøk på å kutte kommunikasjonen på denne linjen, utsatte fienden Mga for massive bombardementer. Det brant konstant på stasjonen: Bygningene i landsbyen, stasjonsstrukturer, avsporede biler som fraktet militærlast og folk evakuert fra Leningrad brant. Under de mest uutholdelige forholdene fortsatte Mginsky-jernbanekrysset å operere - og passerte en kontinuerlig strøm av tog med forsterkninger og utstyr for Leningrad-fronten.

19. august begynte nazistene å bombe Mga, og innen 30. august var det fullstendig okkupert av dem. Med fallet av Mga og inntoget av fascistiske tropper til Neva i Ivanovsky-området, ble den siste tråden som forbinder Leningrad med landet kuttet ...

Nazistene utstyrte et kraftig militært knutepunkt i Mga, og skapte en forsvarslinje langs Mga-elven, som de kalte det "østlige slottet" av blokaden av Leningrad. I februar 1943, etter å ha brutt blokaden og bygget en jernbane fra Shlisselburg stasjon til Polyany stasjon, åpnet muligheten seg for å etablere en jernbaneforbindelse mellom byen og fastlandet. Men en stor Mga-gruppe av fascister kontrollerte gjennombruddssonen, og den videre fremrykningen av sovjetiske tropper på Mga ble stoppet. På det tidspunktet var muligheten for et fiendtlig forsøk på å gjenopprette blokaden ennå ikke utelukket. Derfor begynte troppene til Leningrad-fronten, etter å ha fått fotfeste på nye linjer, å forberede seg på det fullstendige nederlaget til nazistene nær Leningrad. Først i januar 1944 utfoldet offensiven til våre tropper seg langs hele fronten fra Koporye Bay til Ilmensjøen.

De fascistiske okkupantene kontrollerte Mginsky-distriktet i omtrent 2,5 år. I løpet av denne tiden ble hele jernbanesystemet fra stasjonen fullstendig ødelagt. Sapernaya til st. Zhikharevo. Alle administrative bygninger og boligbygg i landsbyen ble ødelagt til bakken, parken og alle trærne ble hugget ned. En del av befolkningen ble evakuert, og de gjenværende innbyggerne opplevde alle tilværelsens vanskeligheter i det okkuperte området.

Tyskerne tok med seg mange kvinner, barn og til og med gamle mennesker til Tyskland og de baltiske statene til konsentrasjonsleirer eller tvangsarbeid. Nesten alle landsbyer i det okkuperte territoriet ble fullstendig ødelagt og brent. De fleste av dem ble utslettet og aldri gjenfødt. Her er en ufullstendig liste over disse landsbyene: Voronovo, Lodva, Pogostye, Vinyagolovo, Karbusel, Mishkino, Gaytolovo, Tortolovo, Sigolovo. Lipki, Pogorelushka, Kelkolovo, Med-noe, Sinyavino, Annenskoye, Arbuzovo, alle estiske gårder som ligger i området til stasjonen. Mikhailovskaya, og det var mer enn tretti av dem.

Den 21. januar 1944 frigjorde sovjetiske tropper Mga og begynte å forfølge den tilbaketrukne fienden. 22. januar klarte nazistene å beskutte Leningrad for siste gang. Allerede den 24. januar ble byene Pushkin og Slutsk (Pavlovsk) frigjort, den 26. januar ble Krasnogvardeysk tatt, hvoretter hele den fascistiske tyske nordforsvarsmuren kollapset. Beleiringen av Leningrad ble fullstendig opphevet.

Tog begynte igjen å strømme gjennom stasjonen i en kontinuerlig strøm ... Landsbyen vår, som ennå ikke hadde tid til å bevege seg bort fra grusomhetene til den fascistiske okkupasjonen, ikke hadde tid til å komme seg etter forferdelige sår, skyndte seg til hjelp fra moderlandet , tett knyttet sammen flere av de viktigste jernbaneretningene for å frakte den etterlengtede maten og medisinene til det frigjorte Leningrad, og levere utstyr og ammunisjon til hæren som rykker frem mot fienden...

Femten formasjoner og enheter av Leningrad- og Volkhov-frontene, som utmerket seg i kampene om Mgu, ble gitt navnet Mginsky etter ordre fra den øverste øverstkommanderende. Alle av dem er oppført på en minneplakett montert på bygningen til Mga stasjonsstasjon. Den nybygde gaten etter krigen i Moskovsky-distriktet i Leningrad ble kalt "Mginskaya". Navnet "Mga" ble gitt til skipet, som ble bygget i Tyskland ved Neptune-verftet i Rostock i 1960. På 60-tallet av forrige århundre holdt mannskapet på skipet kontakt med innbyggerne i landsbyen Mga, utvekslet telegrammer og arrangerte vennlige møter både i landsbyen og på skipet.

Oppstått fra ruinene

Etter krigen var landsbyen i fullstendig ødeleggelse, men til tross for dette, umiddelbart etter frigjøring fra nazistene, begynte restaureringen av et viktig jernbaneknutepunkt for landet. Frem til i dag har jernbaneforbindelsen i dette territoriet veldig viktig for økonomien i landet vårt.

Innbyggere i landsbyen Mga og hele Mginsky-byoppgjøret glemmer ikke krigens forferdelige dager og ærer minnet om de drepte. Den 22. juni 1972 ble et monument til "Krigeren-Befrieren" reist i Mga (det originale verket til skulptørene Pyotr Moiseevich Krivorutsky og Larisa Mikhailovna Bryzgalova, nå en æresborger i Mginsky State Civil Defense). Disse samme skulptørene er forfatterne av monumentet til studentene i Mginskaya videregående skole Nr. 34, som døde under den store patriotiske krigen, ble installert i nærheten av skolen 9. mai 1973. Allerede på 2000-tallet ble tårn av T-34 og BT-7 stridsvogner installert ved siden av monumentet til soldatfrigjøreren. Begge tårnene ble funnet og hevet fra sumpen av MGA-søketeamet.

Innbyggerne i Mginsk er stolte av sine kulturelle og idrettstradisjoner. Mginsk landsbybibliotek, grunnlagt i 1934, er den eldste kulturinstitusjonen i Kirov-regionen. Kultur- og fritidssenteret "Mga", som inkluderer, som divisjoner, sports- og kultursenteret "Berezovsky" i landsbyen Staraya Maluksa, landsbygdsklubben i landsbyen Lezier og kinoserviceavdelingen - kinoen "Oktober", siden stiftelsen i 1959, holder ikke bare konstant massekulturelle arrangementer, men gir også alle muligheten til å forfølge interesser i ulike klubber og kreative grupper. På 60-70-tallet drev det en sykkelavdeling av en barne- og ungdomsidrettsskole i bygda. Mange studenter og nyutdannede ved denne skolen, under veiledning av erfarne trenere, oppnådde senere enestående suksess. Blant dem er den olympiske mesteren i OL i 1980, Europa- og verdensmesteren i sykling, Honored Master of Sports V. Manakov. De enestående prestasjonene til Mga-utøvere ble også notert i friidrett. Aktivt arbeid med å tiltrekke befolkningen til kroppsøving og idrett på i Mginsky urbane bosetningen fortsetter til i dag. Hvert år arrangeres det mer enn 50 konkurranser, turneringer og idrettsdager i bebyggelsen, der fra halvannet til to tusen mennesker deltar. På slutten av året, ifølge tradisjonen, blir de beste idrettsutøverne tildelt cuper, medaljer og sertifikater fra administrasjonen av Mginskoe-byoppgjøret.

Med håp for fremtiden

I dag er landsbyen Mga det administrative senteret for den kommunale formasjonen Mginskoye urbane bosetning i Kirov kommunedistrikt. Siden 2005, i samsvar med russisk lovgivning, har oppgjøret valgt et vararåd, som er et representativt organ for lokalt selvstyre. Rådet består av 15 varamedlemmer som ved å stemme velger lederen for Mginskoe-byoppgjøret og, gjennom en åpen konkurranse, lederen for administrasjonen av Mginskoe-byoppgjøret. For øyeblikket arbeider den andre innkallingen av Deputertrådet, valgt i 2009, i oppgjøret. I 2006 ble Mginskoe State Enterprise kommunes eget budsjett for første gang dannet. Dette tillot lokale selvstyreorganer å uavhengig organisere arbeid for å løse problemer av lokal betydning i bosettingens liv. Hjelp og støtte i arbeidet til de lokale selvstyreorganene i Mginskoe-bybebyggelsen er gitt av: Regjeringen i Leningrad-regionen, varamedlemmer fra den lovgivende forsamling, Deputertrådet og administrasjonen av Kirov kommunale distrikt.

De prioriterte utviklingsområdene for lokale myndighetsorganer i Mginskoye-bybebyggelsen er boliger og kommunale tjenester og kultur; mer enn 50 og rundt 30 prosent av deres egne budsjettmidler bevilges årlig til disse behovene.

Utseendet til bebyggelsen endrer seg gradvis til det bedre: det bygges barne- og idrettsplasser; tun og veier blir reparert; kulturinstitusjoner blir reparert og pusset opp; Individuelle boligbygg forgasses; Beredskapsboliger gjenbosettes, det arbeides med å forbedre strøm-, vann- og varmeforsyningen til befolkningen. Et godt tegn på den nye tiden var utseendet i Mginskoye urbane bosetning av gårder som spesialiserer seg på husdyr og avlingsproduksjon.

I 2012, etter godkjenninger fra regjeringene i Leningrad-regionen og Den russiske føderasjonen Hovedplanen for utviklingen av Mginskoe-bybebyggelsen ble godkjent. Et offisielt nettsted er utviklet og satt i drift - adressen er www.mga.lenobl.ru hvor alle kan finne ut de siste offisielle nyhetene om bosettingen, stille spørsmål til lokale myndigheter og motta annen nyttig informasjon.

Generelt er det mye som gjøres og er gjort, men det gjenstår mye mer. Det er mange problemer i Mginsky-byoppgjøret, som i andre bosetninger i vårt land. Noen av dem ble "arvet" fra den sovjetiske fortiden, noen oppsto nylig. Det vil selvsagt ikke være mulig å løse dem alle på en gang, men dette arbeidet er i gang. Dannelsen av det årlige budsjettet til Mginsky-byoppgjøret utføres av kompetente administrasjonsspesialister som i prosessen med dette arbeidet tar hensyn til forslag fra ledere, varamedlemmer og innbyggere i bosetningen.

Gjennom sin 112 år lange historie har landsbyen Mga opplevd alt vårt fedreland har opplevd - revolusjoner, kriger, storslåtte byggeprosjekter og politiske "perestroikaer"...

I dag har landsbyen vår og hele Mginsky-bybebyggelsen som helhet mange muligheter for videre vellykket utvikling: en praktisk beliggenhet i sentrum av Leningrad-regionen nær St. Petersburg, veletablert jernbane- og veikommunikasjon, utviklet infrastruktur og tilgjengelighet land egnet for jordbruk.

Fortiden til landsbyen vår Mga er en historie med verdige gjerninger og strålende minneverdige datoer. Dens nåtid er aktiv utvikling. Hva fremtiden vil bli avhenger direkte av oss - innbyggerne. Vi, som er født og bor på landet Mga, må prøve å være vår historie verdige, og gi respekt og kjærlighet til hjembyen vår videre til våre barn og barnebarn, og investere vårt daglige arbeid i dens utvikling og velstand.

På et møte med lederne for ledende foretak i Kirov-distriktet 25. juni, ble det holdt et felles styremøte under leder av administrasjonen og det offentlige kammeret i Kirov kommunedistrikt i Leningrad-regionen i Palace of Kirovsk kultur.

HENDELSER

Trafikkpolitiet etterlyser øyenvitner til hendelsen

Etterforskningsavdelingen til Russlands innenriksdepartement i Kirov-distriktet i Leningrad-regionen etterforsker en straffesak som ble startet på det faktum at en person gjentatte ganger kjørte en bil mens han var beruset, nemlig 18. mars 2019 rundt klokken 17.30. V., kjører en VAZ-21093 bil. M 308 RE 47, beveger seg langs hovedveien langs gaten. Krasny Prospekt, Shlisselburg, Kirov-distriktet, Leningrad-regionen, hvor nær bygning nr. 1, bygning nr. 1 mistet kontrollen og kjørte inn i møtende kjørefelt, etterfulgt av en kjøretur inn på fortauet og en kollisjon med en hindring.

Operasjon Teen fortsetter!

Den 17. juni, som en del av den tredje fasen "Sommer" av den komplekse forebyggende operasjonen "Teenager", holdt kommisjonen for mindreåriges anliggender og beskyttelse av deres rettigheter til administrasjonen av Kirov kommunedistrikt i Leningrad-regionen en forebyggende arrangement på sommerarbeids- og rekreasjonsleiren "Entusiast", organisert på grunnlag av Mginskaya Municipal Budgetary Institution Middle School of General Education".

SAMFUNN

En husholdningsgasslekkasje er en farlig sak!

Mange naturgasser er en kilde til fare for mennesker. De farligste er imidlertid metan, bygass og flytende petroleumsgass i sylindere. De brukes i hverdagen. Hvis de lekker, forårsaker de kvelning, forgiftning og kan føre til en eksplosjon, så du må vite og strengt følge reglene for bruk av gassapparater, varmtvannsberedere, komfyrer og ta vare på dem.

Den regionale miljøfilmfestivalen fant sted i Otradnoye

SAMFUNN

Barns livssikkerhet

Å lære et barn sikkerhet er ikke en lett oppgave. Men dette må gjøres fra en tidlig alder (en sikkerhetskultur dannes gjennom hele livet). Men det viktigste er foreldrenes eget eksempel. Deres trygge oppførsel, overholdelse av reglene, omsorg, støtte og beskyttelse.

Landsbyen Mga (Leningrad-regionen) er stille og lite iøynefallende, ikke minneverdig på noen måte og har ingen enestående attraksjoner. I motsetning til andre forsteder til St. Petersburg kan ikke Mga skryte av de tusenvis av turister som fyller landsbyen hvert år. Og generelt høres uttrykket "Attraktioner av Mga" ut på en eller annen måte vilt. Men likevel har landsbyen en rik historie og flere interessante steder.

Først av alt er landsbyen Mga et viktig transportknutepunkt for Oktyabrskaya Railway. Forstadstog passerer gjennom den til Volkhovstroy, Nevdubstroy, Budogoshch, Svir, Tikhvin og så videre. I tillegg er MGA på ruten til Petrozavodsk, Vologda, Murmansk, Kalyazin og andre byer i Russland. Hele landsbyens historie er uløselig knyttet til jernbanen.

Dermed ble Mga (landsby) grunnlagt i 1901 nettopp som et jernbanekryss på veien Petersburg-Vologda under bygging. Men historien til disse landene begynte litt tidligere, da disse landene ble gitt til prins Yusupov. Og navnet på landsbyen, ifølge en versjon, er en forkortelse for navnet Maria Gavrilovna Apraksina. Selv om dette bare er ett av de mange alternativene for opprinnelsen til navnet Mga.

På en eller annen måte var Mga de to første tiårene en liten landsby med noen få hus i en begredelig tilstand. På 1930-tallet ble det et regionalt senter; to skoler, et sykehus, butikker, et apotek og andre viktige institusjoner ble bygget.

Den store patriotiske krigen ble en heroisk side i MGIs historie. Allerede 30. august 1941 ble landsbyen tatt til fange av tyskerne. Dette var den siste gratis jernbanen som førte til Leningrad på den tiden. Mga var under kontroll av inntrengerne i nesten to år, og det var hun som skulle spille en avgjørende rolle for å løfte beleiringen. Som du vet ble ringen knust vinteren 1943. Men det var en smal korridor, det var nødvendig å konsolidere våre posisjoner, og uten jernbanen var dette umulig. Og i august 1943 begynte Mginsk-operasjonen - den berømte offensiven til Leningrad- og Volkhov-frontene, hvis formål var å hindre tyskerne i å stenge blokaden igjen. Hovedoppgaven ble fullført, selv om landsbyen Mga forble under tysk kontroll. I denne operasjonen ble 20 tusen russiske soldater drept, ytterligere 50 tusen ble såret. Landsbyen Mga ble fullstendig frigjort først 21. januar 1944.

Til minne om ofrene for 41-45 ble det opprettet et lite minnekompleks i Mga, som er en av hovedattraksjonene i landsbyen.

Et annet monument som er reist i sentralparken er monumentet til Lenin.

Attraksjonene i Mga slutter ikke der. Rett ved siden av jernbanestasjonen ligger kirken St. Nicholas the Wonderworker. Det ble restaurert på slutten av det tjuende århundre, etter flere tiår med ødeleggelser. Nå er denne kirken hoveddekorasjonen og symbolet på landsbyen.

Avslutningsvis, litt statistikk om landsbyen Mga i Leningrad-regionen og dens omgivelser. Det ligger i Kirovsky-distriktet, 50 kilometer fra St. Petersburg. Befolkningen i Mga er veldig liten - 9 747 mennesker. Men om sommeren blir byen levende takket være hagearbeid i nærheten - 45 km, Mikhailovskoye, 4 km, 6 km og andre.

Mer detaljert informasjon Du kan finne ut om landsbyen Mga i følgende oppføringer:

– Hva betyr ordet Mga og hvor fikk bygda navnet sitt? Det er mange versjoner, og hver av dem er veldig interessant.

De gjorde Mga til en mektig høyborg, hvorfra de ble drevet ut av sovjetiske tropper i januar 1944.

Det er jernbanevedlikeholdsforetak. transportere.

Historien om landet vårt

Landet vårt var en gang bebodd av eldgamle stammer, hvis middelalderske gravplasser nylig (2004-2005) ble oppdaget av arkeologer i området ved Mga-elven...

På begynnelsen av 1700-tallet ble dette området, 60 verst fra St. Petersburg, arvet til sekretæren, Alexei Volkov, og etter navnet på den tre Assumption Church begynte å bli kalt Assumption Manor. I 1784 bevilget hun grev I.A. Sologub; han renoverte kirken og flyttet sine skismatiske bønder fra Polen og Litauen til herregården. Slik dukket Sologubovka ut, som den dag i dag bærer navnet på greven. I 1837 ble Uspenskaya-gården kjøpt på en offentlig auksjon av prinsesse T.V., som ble den fullverdige elskerinnen til ikke bare landsbyen Uspenskoye (eller Sologubovka), men også landsbyene Pukholovo, Pogorelushki, Karbuselki, Turyshkino, Lezye, Voitolovo, Ivanovo, Sigalovo, Kirsino. Hennes sønn B.N. Yusupov, som hadde "forskjellige bisarre rariteter", ga nytt navn til Uspenskoye til Blagoveshchenskoye og planla å bygge en ny steinkirke i bebudelsens navn. Han valgte stedet for templet på "Guds fjell" i Lesieux. På bekostning av prinsen i 1849 ble det utarbeidet et kirkeprosjekt, godkjent, men dette prosjektet ble ikke akseptert av presteskapet, og derfor laget arkitekten V. E. Morgan nytt prosjekt. Yusupovene planla selv å bevilge tretti tusen rubler til byggingen, men så tok eiendomsforvalteren, St. Petersburg-kjøpmann Yegor Pavlov, på seg alle utgiftene, «både av respekt for minnet om avdøde prins Yusupov, hans velgjører, og av iver for kirken i landsbyen Lezya, som sitt hjemland.» Det nye tempelet ble innviet i 1852, men i motsetning til Yusupovs ønsker, i antagelsens navn. Snart viste det seg at kirken var trang, og i 1878-1881 ble det lagt til et klokketårn, og «selve kirken ble utvidet».

For å bygge en jernbane fra Obukhov til Vyatka (nå Kirov), kjøpte myndighetene land fra Yusupovs, og i 1901 dukket Mga-jernbanestasjonen opp. I 1905 passerte det første persontoget gjennom den. Det var en tett skog rundt Mga på den tiden, der Yusupov-prinsene elsket å jakte. Senere leide sommerbeboere 117 og en halv dessiatiner her fra Yusupovs. Avisen "Dachnaya Zhizn" skrev i 1911 at nær Mga-stasjonen på den nordlige linjen, "ved begynnelsen av sommersesongen var mange lokaler ferdigstilt, ganske egnet for både sommer- og vinteropphold." Den nye dacha-landsbyen begynte å bli kalt Yusupovsky. I 1917 var det 200 innbyggere i landsbyen, og i 1927 ble Mga et regionalt senter og et stort jernbanekryss; før krigen var det 3000 innbyggere, en skole, en klinikk og en klubb.

I 1941, da Mga fylte 40 år, brøt den store patriotiske krigen ut. Det rolige, fredelige livet til innbyggerne i Mghinsk er over. I løpet av en måned begynte nazistene å bombe Mga, og etter omtrent tre måneder, det meste av territoriet til Mginsky-distriktet, inkludert Art. MGA, ble okkupert av nazistene. I omtrent 2,5 år styrte okkupantene Mginsky-distriktet. I løpet av denne tiden ble hele jernbanesystemet fra stasjonen fullstendig ødelagt. Sapernaya til st. Zhikharevo. Alle administrative bygninger og boligbygg ble ødelagt til grunnen. Mginsky Park og alle trærne i landsbyen ble hugget ned. I løpet av denne tiden ble befolkningen i det okkuperte territoriet, som ikke hadde tid til å evakuere, tyrannisert av nazistene. Tyskerne tok mange innbyggere - kvinner, barn og til og med gamle mennesker - til Tyskland og de baltiske statene til konsentrasjonsleirer eller tvangsarbeid. Nesten alle landsbyer i det okkuperte territoriet ble fullstendig ødelagt og brent. De fleste av dem ble utslettet fra jordens overflate og forsvant for alltid fra kartene over regionen og regionen. Her er en ufullstendig liste over disse landsbyene: Voronovo, Lodva, Pogostye, Vinyagolovo, Karbusel, Mishkino, Gaitolovo, Tortolovo, Sigolovo. Lipki, Pogorelushka, Kelkolovo, Med-noe, Sinyavino, Arbuzovo, alle gårdene som ligger i stasjonens område. Mikhailovskaya, det var mer enn tretti av dem.

I januar 1944 begynte en militær operasjon av våre tropper for å fullstendig beseire den nordlige gruppen av fascistiske tropper og fjerne dem. Nazistene gjorde hardnakket motstand, og først 21. januar 1944 klarte troppene våre å frigjøre Mga. Det største jernbaneknutepunktet var igjen i våre hender. Moskva hilste til ære for våre tropper som befridde MGU med 12 artillerisalver fra 124 kanoner. 12 divisjoner som deltok i frigjøringen av landsbyen Mga fikk tittelen "Mginskaya".

MGA, sammenlignet med førkrigstiden, har endret seg til det ugjenkjennelige. Stasjonen og distriktssenteret ble fullstendig ødelagt og ødelagt, ingen bygninger overlevde, men på det frigjorte territoriet kunne man finne et stort antall tyske kirkegårder med bjørkekors. Etter krigen ble landsbyen gjenoppbygd.

I dag er Mga-stasjonen fortsatt det viktigste jernbanekrysset til Oktyabrskaya Railway.

Den kommunale dannelsen av Mginskoe bybebyggelse med det administrative sentrum av landsbyen Mga ble dannet 15. desember 2005. Det totale arealet innenfor kommunens grenser er 85 800 hektar. Det er 19 bosetninger på territoriet. Den totale befolkningen i kommunen er 12.494 mennesker, inkludert 10.394 mennesker i landsbyen Mga.

V. Arkadyev. "Kirovsk". Byer i Leningrad-regionen. 1974

RUNDT KIROVSK

Mga

Den store arbeidsbosetningen Mga ligger 52 kilometer fra Leningrad. Mesteparten av den yrkesaktive befolkningen er jernbanearbeidere. I løpet av det siste tiåret har befolkningen doblet seg og er nå 12 tusen mennesker.

Fremveksten av landsbyen dateres tilbake til 1901, da byggingen av Obukhovo-Vyatka-jernbanen (nå Leningrad-Kirov) begynte. I 1904 gikk det første passasjertoget gjennom Mga-stasjonen (det fikk navnet fra elven som rant her).

I de førrevolusjonære årene utviklet landsbyen seg sakte. I 1917 var det bare 200 innbyggere. Men allerede på 1930-tallet ble Mga et stort jernbaneknutepunkt; Arbeiderboplassen ble også raskt bygget opp.

Under den store patriotiske krigen ble Mga fullstendig ødelagt av nazistene.

I etterkrigsårene ble landsbyen gjenoppbygd. Nå er det dusinvis av boligbygg i stein på fire til fem etasjer, et kulturhus, en kino, tre skoler, et sykehus og en klinikk, og fire biblioteker.

Mga ble igjen til et hovedkryss for Oktyabrskaya Railway, der linjene Leningrad - Volkhov, Mga - Khvoinaya, Mga - Gatchina og Mga - Nevdubstroy-linjen krysser hverandre.

Det er flere industribedrifter i landsbyen. Den største av dem er et anlegg for armerte betongprodukter. Hovedproduktene er bjelker, takstoler, søyler for industri- og boligbygg. Anlegget produserer opptil 60 tusen kubikkmeter armert betong per år og leverer byggeprosjekter til Glavzapstroy-trusten som ligger i og nærliggende regioner.

Bygge- og installasjonsbedriften (SMP-315) er engasjert i bygging og elektrifisering av jernbaner. I tillegg bygger det boligbygg og offentlige tjenester. I landsbyen Mga la SMP-315-arbeidere nye vannforsynings- og kloakkledninger og bygde behandlingsanlegg.

En stor leverandør av byggematerialer er Mginsky-bruddledelsen. Det utvikler og trekker ut sand, grus og pukk brukt til fremstilling av prefabrikkert armert betong og til bygging av motorveier. Selskapet produserer produkter verdt 2,7 millioner rubler.

Ytterligere tre bedrifter bygges i landsbyen - produksjonsbaser for bygging av metallkonstruksjoner og produkter for heiser, og Gazstroymashina-eksperimentbasen.

I nærheten av Mga er det den sentrale eiendommen til en av de største statlige gårdene i regionen - "Mginsky". Statsgården forsyner Leningrad med mer enn 30 tusen centners grønnsaker og poteter, 28 tusen centners melk og andre produkter. Gunstige naturforhold gjør det mulig å lykkes med å utvikle melkeproduksjon.

Dette kjente og ukjente Kirovsky-distriktet / hhv. utg. I. N. Stoyan - St. Petersburg. 2007

Mga

Oversatt fra finsk betyr dette ordet "sumpete sted" eller "løs jord". Faktisk, her veksler skoger med sumper. Vannet i Mge-elven er mørkt fordi det har sin opprinnelse i torvmyrer nær den moderne Pogostye-stasjonen. I tillegg til vann og tyttebær er disse sumpene også rike på jern, så i gamle dager var det en jernsmelteindustri her: det var 10 eldhus og 10 ovner. Under Peter ble byggematerialer fløt ned Mga-elven. Det var dypere da enn det er nå.

St. Petersburg-arkeologer utførte forskning i området ved Mga-elven i 2004-2005 og oppdaget middelalderske Izhora-gravplasser med en gravkultur som er karakteristisk for denne stammen.

Før jernbanestasjonen dukket opp, lå landsbyen Pogorelushki i området til den moderne Gatchina-broen på høyre bredd av Mga-elven. Det var 31 husstander i den landsbyen, og 112 innbyggere bodde der: 49 menn og 63 kvinner. Lokale barn lærte å lese og skrive på menighetsskolen.

Og gjennom dette katastrofale stedet beordret myndighetene bygging av en jernbane mot det russiske nord. Det hadde selvsagt ikke økonomisk, men rent strategisk betydning: å raskt overføre tropper dit under krigen. De bestemte seg først for å lede veien til Vyatka (Kirov), og deretter til Murmansk, da ennå ikke en stor havn, men en liten by. 44 verst fra St. Petersburg bestemte de seg for å bygge en jernbanestasjon langs denne veien. Datidens damplokomotiver måtte fylles med vann og drivstoff over en viss avstand.

De marginale jordene ble kjøpt fra lokale bønder og eieren av eiendommen, prinsesse Z. A. Yusupova-Elson. Rapporten fra en jernbaneingeniør indikerte at «i 1901, ved IV-klasse Mga-stasjonen, som ligger 43 verst 388,42 favner fra St. Petersburg, ble det bygget en brakke, en brønn og et kryss, og et område på 700 favner ble ryddet for bygging av stasjonsbygninger." Slik ble et nytt oppgjør født. Soldatene som bygde jernbanen bodde i brakkene. I et eget rom var det 1-2 gendarmer under kommando av en underoffiser fra den spesialiserte jernbanepolitiavdelingen. De overvåket orden i byggeområdet og den sanitære tilstanden til midlertidige lokaler.

Etter byggingen av jernbanebroen over Mga begynte bevegelsen av arbeidstog som leverte byggematerialer. I 1905 ble regulær persontogtjeneste åpnet. De var fortsatt små, de ble trukket av laveffekts damplokomotiver - "sauer", så det tok passasjerene mye lengre tid å komme til målet enn nå. Togene kjørte bare én tur per dag frem og tilbake, siden veien var enkeltsporet. Før trafikkåpningen reiste lokalbefolkningen enten til fots eller på hesteryggen langs veien fra landsbyen Pukholovo til Lobanovo, og på bredden av Neva gikk de over til en dampbåt for å komme til hovedstaden.

Den første stasjonen var laget av tre og ble opplyst sammen med plattformen av tre parafinlanterner. I et av hjørnene på venterommet hang det et ikon med en lampe, og det var et krus for donasjoner. Stedet var omgitt av et lavt metallgjerde. På søndager og helligdager ble det bønnetjenester utført av lokale eller omreisende prester. To enetasjes boligbygg for jernbanearbeidere ble bygget i nærheten av stasjonen. Den eneste bygningen som har overlevd fra den tiden er jegerhuset (47 Komsomolsky Prospekt).

Den driftige prinsesse Yusupova begynte å selge landet til eiendommen hennes for sommerhytter. I 1908 var det allerede solgt 62 tomter. Blant kjøperne var en ansatt i boet, Ivan Ilyin Lenin. Kanskje var det etternavnet hans som den gang var unge og lite kjente Vladimir Iljitsj Ulyanov. I 1911 skrev en av St. Petersburg-avisene at i nærheten av Mga-stasjonen på Northern Line, «ved begynnelsen av sommersesongen var mange lokaler ferdigstilt, ganske egnet for sommer- og vinteropphold». Den nye dacha-landsbyen begynte å bli kalt Yusupovsky. Men hovedtyngden av befolkningen var jernbanearbeidere og ansatte.

Fra en vanlig jernbanestasjon blir Mga et knutepunkt. I 1916 gikk tog gjennom MGU i tre retninger: til Vyatka, Murmansk og Moskva-Butyrskaya. I 1929 ble det lagt et jernbanespor fra Mga til Nevdubstroy og Sinyavino. I 1934 åpnet ruten Mga-Gatchina. Jernbanelinjen til Kirov (tidligere Vyatka) fikk stor betydning for Leningrad. Gjennom denne linjen begynte byen ved Neva å motta kull fra Pechora-bassenget. Takket være dette økte landsbyens administrative status. Før revolusjonen og i de første årene av NZPA var Mga en del av Pukholovsky volost, den gang Leziensky landsbyråd. Barna til de første Mginsk-beboerne gikk på skole i landsbyen Pogorelushki. I 1925 hadde Mga allerede sitt eget landsbyråd, og to år senere ble stasjonen det regionale sentrum av et stort territorium, som omfattet nesten hele den sørlige delen av det tidligere Shlisselburg-distriktet.

Etter hvert som stasjonens betydning vokste, økte også befolkningen, først og fremst på grunn av innbyggerne i de omkringliggende landsbyene. Hvis det i årene etter Mgas fødsel bodde 20 mennesker her, under revolusjonen - 300, og før krigen - omtrent 3 tusen.

I løpet av NEP-perioden gjenopplivet aktiviteten til små gründere, hvis virksomhet var familiemessig. Aleksutinernes butikker, Polosukhinenes tehus og Monins bakeri var åpne. Store landbeholdninger av Kalininene og Nikitinene forble i nærheten av landsbyen. Alle engene langs Mga-elven tilhørte Aleksutinene.

Sentrum for kulturlivet var skolen og biblioteket. Den syvårige skolen åpnet i 1918...

G. G. Martynov, E. P. Sizenov.. Toponymisk almanakk.

På stedet for den fremtidige landsbyen Mga var det bare rangers' hus, hvorav ett har overlevd til i dag (nå i denne bygningen Komsomolsky Prospekt det er en jernbaneklinikk).

I 1901 begynte byggingen av Cherepovets jernbanelinje, med mål om å forbinde St. Petersburg med Vyatka med den korteste ruten, det vil si med hovedruten til den transsibirske jernbanen (før det var det nødvendig å nå den innen kl. gjør en lang omvei gjennom Moskva). En del av landet som tilhørte prinsesse Zinaida Nikolaevna Yusupova ble kjøpt for bygging. Hovedlinjen krysset Mgu-elven, og det er grunnen til at stasjonen som ble bygget nær Pogorelushka fikk det samme "vellydende" navnet - Mga. Ble bygget brakker, brønn og kryssing, og også en 700 favn lang tomt ble ryddet for bygging av stasjonsbygninger».

Forresten, de eneste pålitelige arkeologiske bevisene knyttet til Mga-elven dateres tilbake til tiden da jernbanen ble lagt. I 1904 nær bygda Mishkino(nå nedlagt), tre kilometer øst for den fremtidige Mga-stasjonen, " et sett med kvinnesmykker ble funnet, tilsynelatende fra en ødelagt begravelse; andre etasje XIII - begynnelse XIV århundre Reeksamen i 1904 og 1910 gjorde ikke nye funn" Dette betyr faktisk ikke i det hele tatt at strømmen av Mga-elven er uinteressant i denne forbindelse.
« Det er ingen arkeologiske steder bare der de ikke letes etter"," sa den berømte russiske vitenskapsmannen A. S. Spitsyn.

Det første persontoget gikk gjennom MGU i 1905. Samtidig ble det bygget to enetasjes bolighus for jernbaneansatte.

De driftige Yusupovs leide landet rundt stasjonen for bygging av dachaer. Avisen "Dachnaya Zhizn" skrev i 1911 at nær Mga-stasjonen på den nordlige linjen " Ved starten av sommersesongen er det ferdigstilt mange rom som egner seg godt for både sommer- og vinteropphold." Den nye landsbyen begynte å bli kalt Yusupovsky, men det utviklet seg sakte. Innbyggerne ble dominert av jernbanearbeidere og ansatte, som bodde i vogner eller en- og toleilighetshus i den østlige delen av landsbyen.

Tilbake i 1908 søkte Felix Yusupov om tillatelse til å bygge en kirke i den voksende Yusupov-landsbyen, hvis befolkning i 1917 hadde nådd 200 innbyggere. I juni samme år ble en steinkirke, bygget etter tegningen av arkitekten A.P. Vaytens, innviet i navnet til St. Nicholas Wonderworkeren. I 1918 åpnet en syvårig skole, et sykehus og en klinikk i landsbyen.

Etter revolusjonen ble Mga-stasjonen og landsbyen knyttet til den tildelt Pukholovsky landsbyråd. Det begynte å vokse raskt, og offentlige bygninger dukket opp her. I 1927 ble Mga sentrum av Mginsky-distriktet i Leningrad-regionen, som inkluderte 38 landsbyråd.

Landsbyen Pogorelushka var først en del av Pukholovsky, fra 1927 - Gorsky, og i 1930 - Mginsky landsbyråd i distriktet med samme navn. Styret for kollektivbruket «Rød plog» holdt til i bygda.

På kartet over generalstaben i den røde armé i 1932 er MGA signert som P<осёлок>Mginsky. I 1937 fikk den den offisielle statusen som en urban landsby. Men St. Nicholas-kirken ble stengt tilbake i 1935, dens bygning ble ødelagt under den store patriotiske krigen.

I 1938 begjærte Mginsky-distriktets eksekutivkomité om å gi nytt navn til distriktet og Mga-stasjonen til Zhdanovsky-distriktet og landsbyen Zhdanov til ære for lederen av Leningrad-partiorganisasjonen, men til ingen nytte. Før krigen bodde det mer enn 4700 innbyggere her.

Landsbyen og Mga-stasjonen ble erobret av den 20. motoriserte divisjonen til general H. Zorn 30. august 1941 – dette betydde et fullstendig opphør av jernbanekommunikasjonen mellom Leningrad og resten av landet. Faktisk, det var da det begynte. Den første divisjonen av NKVD-troppene under kommando av oberst S.I. Donskov prøvde å drive fienden ut herfra til 6. september. På to år ble Mga omgjort av nazistene til et mektig forsvarssenter.

I august 1943 startet Mginsk-operasjonen - en felles offensiv av troppene og Volkhov-frontene, hvis formål var å hindre fiendtlige tropper i å stenge blokaderingen igjen. Oppgaven ble fullført, men Mga forble fortsatt under tysk kontroll i flere måneder. I denne operasjonen ble 20 tusen sovjetiske soldater drept, ytterligere 50 tusen ble skadet - store tap...

MGU ble til slutt befridd 21. januar 1944 av enheter fra 67. armé under operasjon Iskra. Femten militære enheter som utmerket seg under frigjøringen av landsbyen fikk æresnavnet Mginsky.

Under krigen ble alle administrative bygninger og boligbygg ødelagt, Mginsky Park og alle trærne i landsbyen ble hugget ned. Mange lokale innbyggere i det okkuperte territoriet, som ikke hadde tid til å evakuere, ble deportert til Tyskland og de baltiske statene - til konsentrasjonsleirer eller tvangsarbeid. Pogorelushka var blant de mange ødelagte landsbyene i Kirov-regionen som aldri ble gjenopplivet.

Etter krigen kom befolkningen i Mga raskt til rette og fortsatte å vokse konstant; på slutten av 1970-tallet. det oversteg til og med 11 tusen mennesker. Imidlertid begynte antallet innbyggere gradvis å synke, men ikke så betydelig. For tiden er det omtrent 10,3 tusen mennesker.

Mginsky-distriktet ble avskaffet i 1960, dets territorium ble en del av Tosnensky-distriktet. Mga ble det administrative senteret for landsbyrådet med samme navn. Så i 1977 ble MGA overført til . Siden 2006 har det blitt sentrum for den kommunale formasjonen "Mginskoe urban bosetting".

Opprinnelsen til navnet på landsbyen er åpenbar: fra Mga-stasjonen, som fikk navnet sitt fra elven i nærheten av den ligger. Generelt er dette et vanlig fenomen. Ikke desto mindre, blant lokale innbyggere og til og med i lokalhistorisk litteratur, er det en veldig populær "mening" som tolker dette navnet som en forkortelse for navnet til Maria Gavrilovna Apraksina. (N.A. Sindalovsky, en stor jeger av slike legender, etter å ha forvirret landsbyen Mga og landsbyen Muyu, rapporterer at fra Maria Grigorievna, som umiddelbart gjorde en reservasjon: " personlighet, derimot, ganske mytisk»).

I bybebyggelsen Mginsky er det faktisk en landsby og Apraksin jernbanestasjon, som dukket opp da Cherepovets-linjen ble åpnet. Det antas at det ble oppkalt etter etternavnet til denne berømte grevefamilien, som eide eiendommen som ligger her. Angivelig var den første eieren en medarbeider av Peter I, Fyodor Mikhailovich Apraksin. Men i den spesialiserte jernbane- og lokalhistoriske litteraturen blir det stadig oversett at det i 1905 bare Passasje nr. 3, hvis navn er Apraksin- ble tildelt først i 1917...

Materiale fra Wikipedia

Mga- en urban landsby i Leningrad-regionen i Russland.

Navn

I følge lokal legende kommer navnet på landsbyen fra initialene til Maria Grigorievna Apraksina, som angivelig grunnla landet sitt her på midten av 1800-tallet.

Et annet alternativ fra samme kilde er som følger: "Mga (eller Mkha, Muga - sumpete sted) - slik kalte de i gamle dager en liten elv i et sumpete område; i løpet av Peter I's tid ble tømmer fløt langs den, beregnet på byggingen av den nye russiske hovedstaden.»

Historie

Den moderne bosetningen ble dannet på begynnelsen av 1900-tallet som en stasjonslandsby på jernbanen St. Petersburg - Vologda (byggingen av stasjonen startet i 1901).

Fra 1917 til 1920 bygda Mga var medlem av landsbyrådet Pogorelushsky i Lezyensky volost i Shlisselburg-distriktet.

Siden 1921, som en del av Pukholovsky landsbyråd.

Siden 1923, som en del av Leningrad-distriktet.

Siden februar 1927, som en del av Mginsk volost. Fra august 1927 til 1960 var landsbyen Mga var det administrative senteret Mginsky-distriktet .

Siden 1928, som en del av Mginsky landsbyråd.

I følge 1933 var landsbyen Mga det administrative senteret for Mginsky landsbyråd i Mginsky-distriktet, som inkluderte 6 bosetninger: landsbyene Voitolovo, Kelkolovo, Pogorelushka, Pukholovo og landsbyen Mga, med en total befolkning på 3.605 mennesker .

I følge data fra 1936 inkluderte Mginsky landsbyråd 7 bosetninger, 207 gårder og 5 kollektive gårder.

Siden 1. juli 1937 landsbyen Mga omdannet til en arbeiderboplass, innenfor grensene til en arbeiderboplass Mga landsby inkludert Mga.

Siden 1960, som en del av Mginsky landsbyråd i Tosnensky-distriktet.

Siden 1963 er landsbyrådet i Mginsky underordnet bystyret i Tosno.

Siden 1965 er Mginsky bystyre underordnet Kirov bystyre.

I følge data fra 1990 var landsbyen det administrative senteret til Mginsky landsbyråd i Kirov-regionen, som inkluderte 4 bosetninger: landsbyene Kelkolovo, Slavyanka; landsbyene Apraksin og Mikhailovsky, med en total befolkning på 10 200 mennesker.

Geografi

Landsbyen ligger i den vestlige delen av regionen på motorveien A120 , 50 km øst for St. Petersburg.

Avstanden til bydelssenteret er 20 km.

Mga-elven renner gjennom landsbyen.

Demografi

Befolkning
1979	1989	2002	2006	2009	2010	2012
11 332	9852	9613	9700	9714	10 212	10 327
2013	2014	2015	2016
10 559	10 324	10 285	10 200

Befolkning (tusenvis av mennesker):

MGA-nettsted som selger varer via Internett. Tillater brukere online, i nettleseren eller gjennom mobilapp, opprett en kjøpsordre, velg betalingsmåte og levering av bestillingen, betal for bestillingen.

Klær i MGA

Herre- og dameklær som tilbys av butikken i Mga. Gratis frakt og konstante rabatter, en utrolig verden av mote og stil med fantastiske klær. Klær av høy kvalitet gunstige priser i butikken. Stort valg.

Barnebutikk

Alt for barn med levering. Besøk den beste barnevarebutikken i Mga. Kjøp barnevogner, bilseter, klær, leker, møbler, hygieneprodukter. Fra bleier til barnesenger og lekegrinder. Babymat å velge mellom.

Hvitevarer

MGA-butikkens katalog over husholdningsapparater presenterer produkter fra ledende merker til lave priser. Små husholdningsapparater: multikokere, lydutstyr, støvsugere. Datamaskiner, bærbare datamaskiner, nettbrett. Strykejern, vannkoker, symaskiner

Mat

Komplett katalog over matvarer. I MGA kan du kjøpe kaffe, te, pasta, søtsaker, krydder, krydder og mye mer. Alle dagligvarebutikker på ett sted på Mga-kartet. Kjapp levering.