Ideen om å flytte små laster inne i hule rør ved hjelp av trykkluft ble født i hodet til mennesker for lenge siden. Den antikke greske tenkeren og ingeniøren Heron av Alexandria beskrev denne metoden for å levere korrespondanse i sin avhandling "Mekanikk". Det pneumatiske postsystemet, oppfunnet av den gamle grekeren, var en veldig original idé for sin tid, men teknisk nivå antikken tillot det ikke å bli satt ut i livet.

Navigasjon:

Den første faktisk fungerende pneumatiske posten ble designet mye senere, på slutten av det syttende århundre, og denne metoden for å levere korrespondanse kom i utbredt bruk ytterligere hundre og femti år senere. Den første operasjonelle pneumatiske poststasjonen begynte å operere i 1853 i London, og på slutten av det nittende århundre var lignende systemer i drift i mange europeiske hovedsteder - Wien, Paris, Berlin. Pneumatiske postsystemer utviklet seg enda mer i begynnelsen av forrige århundre, da stasjoner ble åpnet i Glasgow, Liverpool, Manchester, Philadelphia og andre store byer. På tjuetallet dukket lignende systemer opp i vårt land. Den første pneumatiske posten i USSR begynte å operere i Moskva og Leningrad.

Trykkluft - eller hvordan pneumatisk post fungerer

To typer pneumatisk post, som opererer på forskjellige prinsipper, har blitt utbredt. I det første tilfellet drives den pneumatiske postkapselen, i hvilken det nødvendige dokumentet er satt inn, av trykkluft pumpet inn i rørledningen av en spesiell kompressor. Overtrykk skapes på baksiden av kapselen, som skyver den fremover. I det andre tilfellet, tvert imot, reduseres trykket i røret foran den pneumatiske leveransen mange ganger av en kraftig pumpe som pumper luft ut av systemet. Bruken av den første operasjonsalgoritmen gjør at kapslene kan motta mer høy hastighet bevegelse, men dannelsen av et trykk i røret som er mange ganger høyere enn atmosfærisk trykk stiller økte krav til styrken til røret for pneumatisk levering. I dag brukes kombinerte systemer som først skaper vakuum og deretter overtrykk i rørene.

Videresending av en forsendelse i et pneumatisk postsystem omfatter fire faser. Den første fasen er å laste kapselen inn i senderstasjonen. Deretter begynner den pneumatiske kapselen å bevege seg fra avgangsstasjonen til kompressoren takket være vakuumet skapt av sistnevnte. Fra kompressor til mottakerstasjon skjer bevegelsen under påvirkning av kompressorens utløp høytrykk. Deretter mottar og utsteder mottakerstasjonen kapselen.

Før den pneumatiske kapselen ankommer bestemmelsesstedet, bremses bevegelseshastigheten ved at en motstrøm av luft slippes ut. Dette lar deg oppnå jevn bremsing av pakken og unngå skader som følge av for kraftig støt ved målstreken.

Stien er halvannet århundre lang. Moderne pneumatiske postsystemer

Selvfølgelig utvikling elektroniske systemer lagring og overføring av informasjon har redusert bruken betydelig lignende systemer. Det er langt fra tilrådelig og praktisk å installere en pneumatisk stolpe i hver bygning, så allerede på syttitallet av det tjuende århundre begynte en betydelig del av brukerne å gi preferanse digitale nettverk. Til og med veldig sakte og ufullkommen datanettverk andre halvdel av forrige århundre viste seg å være mye mer praktisk å bruke, og rutinemessig vedlikehold av den pneumatiske posten, som ble utført ganske ofte i disse årene, forstyrret den normale arbeidsprosessen.

Imidlertid er det fortsatt områder med menneskelig aktivitet der E-post Jeg har ikke klart å erstatte den pneumatiske den dag i dag. Ved hjelp av e-post kan du ikke sende en prøve av en ny smelte til et laboratorium, eller overføre penger fra et bankhvelv til en kasse som håndterer kundeservice. Pneumatisk post er etterspurt i medisin, spesielt hvis du raskt trenger å transportere laboratoriemateriale, poser med donorblod eller transplantasjoner, eller medisiner. Pneumatisk post brukes aktivt + i Sberbank, i moderne supermarkeder, i store institusjoner som jobber med papirkopier av dokumenter.

Moderne pneumatiske postsystemer skiller seg ikke bare i bruksområdet, men også i deres designfunksjoner. Det produseres enkeltlinje- og flerlinjesystemer, som er ensrettet og toveis. Enlinjes toveis pneumatiske systemer gjør det mulig å overføre en kapsel mellom to stasjoner i alle retninger. Enveissystemer brukes vanligvis når det er nødvendig å koble flere sendestasjoner til én mottaksstasjon. På grunn av dem designfunksjoner Returfrakt av pneumokapselen er ikke mulig. Flerlinjesystemer tillater både mottak og sending av pneumatiske pakker til flere mottakere, og består av flere parallelle pneumatiske rør med alt nødvendig utstyr, styrt av en felles prosessor.

Moderne pneumatiske postsystemer er ganske kompakte og har programvarekontroll høy grad av autonomi, produserer ikke unødvendig støy. Stasjoner for mottak og sending av pneumatiske kapsler er vanligvis automatiserte, og alle prosesser i systemet vises på en interaktiv kontrollmonitor. Alt styres av spesiell programvare som er optimert for egenskapene til et spesifikt pneumatisk system. For enkel bruk og forening kjører de fleste kontrollprogrammer under Windows OS.

"Øynene" til den sentrale datamaskinen er mange sensorer som overvåker pakken når den beveger seg gjennom pneumatiske rør og sender et alarmsignal i en nødsituasjon. De hjelper også med å spore pakken i tilfelle en feil gjort av avsenderen når mottakerstasjonen til den pneumatiske kapselen angis.

Konvoluttens aerodynamikk: Kapsler for pneumatisk post

For å sende dokumenter og smågods via pneumatiske systemer brukes spesielle kapsler, som er utformet på en slik måte at de hindrer skade på vedlegget. Vanligvis er kapselen laget i form av en sylinder med et hulrom for last inne. Moderne pneumatiske kapsler er laget av slagfast plast. Diameteren til en slik kapsel er bare litt mindre enn diameteren til det pneumatiske røret. Dette gjør at du kan bruke mindre energi på transport - trykket som kreves for å flytte lasten i systemet reduseres. På den annen side er gapene mellom kapselen og rørveggene tilstrekkelige til å hindre at kapselen setter seg fast under transport. Avhengig av bruksområdet, er det indre rommet til kapselen utstyrt med forskjellige stativer og plattformer for å feste vedlegg, samt spesielle innsatser som i tillegg beskytter skjør last. Vanligvis er diameteren deres 110 centimeter, og massen til en kapsel fylt med last overstiger sjelden ett kilo.

Arvinger av Papen-kjeler: moderne blåsere for pneumatisk post

Fremskritt i design og produksjon av pneumatiske systemer står ikke stille - moderne pneumatisk post, hvis utstyr styres av komplekse elektroniske mikrokontrollere, er mye mer pålitelig enn sine mekaniske forgjengere. Ikke mindre pålitelige er virvelluftpumpene som pumper trykk inn i systemet, ofte referert til som blåsere.

Moderne blåsere er designet og produsert under hensyntagen til tre hovedkrav fra kundene. Disse maskinene skal være svært økonomiske med tilstrekkelig høy ytelse, har lang levetid, og tar ikke for mye plass. I denne forbindelse bruker ledende produsenter hovedsakelig vortex-kompressorer. Dette er akkurat den typen blåsere som Hanter pneumatic post bruker. Sammenlignet med utdaterte stempelsystemer krever slike kompressorer mye færre bevegelige deler, noe som ikke bare gjør det mulig å redusere energiforbruket, men også å øke levetiden til mekanismen. Takket være dette blir driften av den pneumatiske posten mer pålitelig og stabil.

Pneumatiske postsystemer er designet for å sende fysiske gjenstander innelukket i spesielle kapselbeholdere mellom to eller flere mottaks- og sendestasjoner, både innenfor samme og mellom bygninger, gjennom et rørledningssystem med en hastighet på 5-8 m/s.

De lar deg sende alt som kan legges i en kapsel - originaldokumenter, sedler, små gjenstander, laboratorietester, medisiner, prøver, varme og kalde stålprøver.

Hvordan fungerer pneumatisk post?

Det pneumatiske systemet er et supplement til elektroniske midler for informasjonsoverføring. Mottaks- og sendeenheter (stasjoner) er installert på de viktigste punktene i en bygning eller kompleks og er forbundet med hverandre med plastrør (diameter fra 63 til 200 mm). For sikker overføring legges dokumenter eller penger i en kapsel og sendes til et ønsket sted i en organisasjon eller bank gjennom rør ved å endre lufttrykket skapt av en kompressor. Rør kan plasseres under bakken, bak undertak, under forhøyede gulv og langs vegger. I analogi med jernbanen brukes rutepiler for å velge ruten for kapselen. I samsvar med et gitt program kobler piler flere rørledninger sammen i en viss rekkefølge. Bevegelsesrutene for kapsler styres av en mikroprosessor, som gir mange andre funksjoner, for eksempel: prioritert levering, registrering av forsendelser, tilgangskontroll, akkumulering av statistiske data om transport av dokumenter, fjernkontroll, testing osv.

Funksjonell struktur

Arbeidsstasjoner

Arbeidsstasjoner brukes til å installere kapsler i rørledningen, sende dem, motta og fjerne kapsler fra rørledningen.

Konvensjonelt kan arbeidsstasjoner deles inn i tre grupper:

• ikke-automatiske stasjoner;
• automatiske stasjoner;
• stasjoner innebygd i tabellen.

Rutepiler

Avhengig av posisjonen til den interne mekanismen, forbinder en rutepil en seksjon av rørledningen (inngang) med en av tre andre seksjoner av rørledningen (utganger). Dermed dannes en kontinuerlig rørledning langs hvilken kapselen beveger seg fra en stasjon til en annen.

Både endemottaker- og senderstasjoner og andre brytere kan kobles til bryteren. Ved hjelp av piler opprettes "trelignende" pneumatiske postsystemer av nesten hvilken som helst kompleksitet.

Rutepiler kan installeres innendørs hvor som helst, i hvilken som helst posisjon. Som regel plasseres piler bak et undertak. I dette tilfellet er det nødvendig å sørge for muligheten for videre vedlikehold.

Sentral kontroller

Den sentrale kontrolleren (CC) styrer alle enheter som er installert i systemet. Sentralkontrollen overvåker driften av systemet og viser gjeldende status på displayet, sending og mottak dette øyeblikket stasjoner.

CC programmerer informasjon som er spesifikk for hvert system. Det innebygde oppstartsprogrammet initialiserer systemet helautomatisk etter strømbrudd eller driftsfeil, og fjerner eventuelle gjenværende kapsler fra systemet.

Det innebygde testprogrammet lar deg kontrollere og teste hver systemkomponent manuelt.

CC lar deg koble til en datamaskin med spesialisert programvare installert på den. Programvare opprettholder driftsjournaler og overvåker statusen til systemet. Datamaskinen kan plasseres i ethvert rom i en avstand på opptil 100 m fra sentralkontrolleren

CC lar deg koble en skriver direkte til den, som i sanntid vil skrive ut all nødvendig registreringsinformasjon om alle forsendelser og mulige feil systemer. I dette tilfellet angis det nøyaktige klokkeslettet og datoen for hendelsene.
Den sentrale datamaskinen er montert i en galvanisert metallkasse, som er nødvendig beskyttelse mot virkningen av statisk elektrisitet generert i overkant under driften av den pneumatiske posten.

Den sentrale kontrolleren kan monteres på et hvilket som helst praktisk sted. Det er nødvendig å gi tilgang til kontrolleren for vedlikeholdspersonell.

CC kan kobles til telefonlinje gjennom et modem og en spesiell enhet - grensesnittomformer. I dette tilfellet er det mulig å fjernprogrammere, konfigurere og diagnostisere systemet fra vårt firmas kontor. Tilgang til sentralkontrolleren via telefonlinje lar deg raskt konfigurere og feilsøke mulige funksjonsfeil systemer hvor som helst i Russland uten et dyrt spesialistbesøk.

Kompressorenheter

Driften av pneumatisk post er basert på dannelsen av lufttrykk og vakuum i hovedrørledningen. For disse formålene brukes to typer kompressorenheter:

• enfase ~220V
• trefase ~380V

Begge typer kompressorenheter lar deg skape både trykk og vakuum.

Hovedrørledning

Hovedrørledningen kobler arbeidsstasjonene til hverandre. Hovedrørledningen består av følgende hoveddeler:

• rør;
• avrunding" av rørledningen;
• koblinger.

Til riktig drift pneumatisk post, er det nødvendig å sikre at diameteren på rørledningen samsvarer nøyaktig med typen kapsler som er valgt. Jo lengre kapselen er, jo tynnere bør den være. Det vanligste og billigste i Russland er det pneumatiske postsystemet med en rørledningsdiameter på 110 mm. Det er mulig å produsere utstyr i spesielle størrelser på bestilling. Det bør huskes at ikke-standard rørledningsstørrelser fører til en betydelig økning i kostnadene for systemet og en økning i leveringstid.

Kapsler

For forsendelse via det pneumatiske postsystemet benyttes kapsler som lasten plasseres i.

Kapslene er laget av slagfast plast og har forskjellig design avhengig av belastningen som skal overføres til dem. Kapselen ser ut som en hul sylinder med mindre diameter enn rørledningen. Tetningskrager er festet til sylinderen, hvis diameter er lik rørledningens indre diameter. Denne utformingen gjør at kapselen kan navigere gjennom rørledningssvinger uten å sette seg fast.

Dimensjonene til kapselen avhenger av diameteren på rørledningen og dens svingradius. De vanligste er kapsler for rørledninger med en diameter på 110 mm, type NW 110.

applikasjon

Høy hastighet, pålitelighet og sikkerhet, samt enkel betjening gjør det mulig å bruke pneumatiske postsystemer mest effektivt i:

• supermarkeder
• industri
• banker
• administrative bygninger
• medisinske institusjoner

I nær fremtid vil pneumatiske postsystemer være en uunnværlig transportmetode.

Pneumatiske systemer for supermarkeder

I supermarkeder, servicebedrifter, betalingspunkter for tjenester, kinoer, underholdningssentre, bensinstasjoner, med et ord, uansett hvor kontanter brukes, brukes pneumatiske postsystemer. For denne typen virksomhet har pneumatisk post lenge bevist sin effektivitet og har faktisk blitt standard sikkerhetsutstyr.

Området hvor kassaapparatet befinner seg ble en gang kalt den mest sårbare kvadratmeteren i denne virksomheten. Dette forklares av nærheten til utgangen og en stor folkemengde, som fungerer som ideell grunn for et forsøk på ran.

Å forhindre ran, unngå kroppsskade og påfølgende nedetid er utmerkede argumenter for pneumatisk post.

Et annet argument er at den samlede effektiviteten til kasserere øker, slik at kontanter kan settes inn jevnt gjennom hele arbeidsdagen, uten å vente til stenging. Dermed er det mulig å unngå spissbelastning på hovedkassen og overtidsarbeid. I tillegg kan du nå nekte faste overføringer av penger til samlere og gjennomføre dem på et tidspunkt som passer deg.

Kontantlevering kan utføres på ulike måter:

• I spesialposer - for innskudd sendt til safe eller lagringsanlegg. En bunt med penger legges i en pose.
• I harde kapsler som rommer et større volum kontanter, kan kapslene låses med nøkkel.
• I én retning.
• I to retninger - i tilfelle når det er nødvendig å returnere endringen.
• Individuelt, med registrering av hver operasjon.
• Til et individuelt oppbevaringssted - i tilfelle hvor kassereren er ansvarlig for sin drift frem til slutten av skiftet.
• Gjennom en enveis overføringslinje til bensinstasjonen.

Pneumatisk post hos industribedrifter

Industribedrifter er ekstremt komplekse systemer med mange avdelinger og stort beløp ulike produksjonsområder. En produksjonsbedrift, som enhver annen type aktivitet, har krav: redusere produksjonskostnadene, maksimere produktiviteten samtidig som kvalitetsstandarder opprettholdes. For å oppfylle disse kriteriene er industriell pneumatisk post

et ekstremt raskt, pålitelig og rimelig transportmiddel.

Bruken av pneumatisk post i produksjonen reduserer tidskostnadene betydelig, øker påliteligheten og effektiviteten til kvalitetskontrollsystemet i samsvar med den internasjonale kISO 9001:2005, og øker også produksjonseffektiviteten.

Spesielle stasjoner lar deg helt eller delvis automatisere prosessen med å overføre prøver til laboratoriet. Kapsler blir automatisk lastet, sendt, mottatt og losset, og tomme kapsler sendes tilbake til automatisk modus. Utstyr laget av komponenter med høy styrke brukes til å overføre kalde og varme stålprøver, samt aggressive medier.

Industrielle pneumatiske postsystemer kan overføre nesten alt som kan plasseres i spesielle kapsler: varme eller kalde stålprøver, væsker, pulver, granulære materialer, komponenter og mekanismer, mikrokretser, verktøy, etc.

Pneumatisk post hos en industribedrift kan optimere dokumentflyten mellom funksjonelle avdelinger, slik som anleggsadministrasjon, regnskap, lager, plukkområder, laboratorium, etc.

Pneumatisk system i bokser

Inntil nylig måtte vi kommunisere med en bankansatt gjennom et upraktisk vindu. I dag foretrekker banker å jobbe med kunder individuelt, vinduer og køer har forsvunnet.

Det er utviklet et sikkerhetssystem for banker som gjør at de kan gjøre kassaskranken «åpen» for kunder. Levering av penger fra hvelvet til stasjonen installert i stativet skjer raskt og stille.

Alle systemer er designet for å redusere antall bevegelser som kreves og

Frigjør operatørens hender. Kapslene kommer i forskjellige farger og kan smelles eller låses med nøkkel. Enhver del av systemet vil lett passe inn i det indre av banken din. Mulighetene er for mange til å liste opp i sin helhet.

Følgende metoder for organisering av forsendelser tilbys:

• Dual line-systemet er designet for intensiv videresending.
• Enkeltlinjesystem som variant av dobbeltlinjesystem.
• Et system med utstedelse av kvitteringer til lageret eller til operatøren.
• Innskuddslinje i safen.
• System med linjeseparasjon for to eller flere operatørbord.
• Det automatiske kontanttransaksjonssystemet lar deg returnere kapsler med penger tilbake til operatøren, og er også utstyrt med en stille alarm.
• Tilknytning til egne lokaler for engangsleveranser og depositum.
• Innskuddslinjer lagt fra kjøpesentre og supermarkeder under jorden.

Pneumatisk post i medisinske institusjoner

Under moderne forhold har pneumatisk post blitt en integrert del av store medisinske sentre og sykehus rundt om i verden. Takket være pneumatisk post medisinsk personell kan vie mer tid til pasienter, utføre sine direkte oppgaver, uten å kaste bort tid på heiser og korridorer.

Et nettverk av rør gjør hvert punkt i og utenfor bygget tilgjengelig. Pneumatisk post fungerer raskt, lydløst og er billigere enn konvensjonelle transportformer. Kapselen beveger seg gjennom rørene med en hastighet på 4-7 m/s.

I praksis brukes slike systemer for levering:

• pasientjournaler fra registeret
• analyser fra avdelinger og operasjonsstuer til laboratoriet
• laboratorietestresultater
• røntgenstråler
• donerte blodposer og transplantasjoner
• medisiner til avdelingen
• internpost samt diverse dokumenter og småsaker.

Spesialstasjoner er utviklet for medisinske institusjoner, små i størrelse, enkle å rengjøre og utstyrt med et display med praktisk indikasjon på alle operasjoner. Varer som sendes med pneumatisk post er beskyttet mot støt og overbelastning.

Spesiell oppmerksomhet ble viet til valg av materialer og utvikling av kontrollsystemet. Eventuelle luftlekkasjer er utelukket på steder hvor de er uakseptable, for eksempel i operasjonsstuer. Materialene har en lukket cellestruktur, er enkle å rengjøre og er kjemikaliebestandige.

Spesialutviklede programmer og utstyr gir prioritert utsendelse, registrering og full overvåking av leveringsprosessen. Sykehusbygg har forskjellig layout, så pneumatisk post har en fleksibel struktur og er laget spesielt for din bygning eller flere bygninger. Avstand er ikke til hinder – linjene kan legges utenfor bygget og under jorden.

Avhengig av kravene kan levering utføres med lav eller normal hastighet. Ved lav hastighet utsettes innholdet i kapselen minimalt under levering med pneumatisk post, noe som er viktig for adekvat kjemisk analyse (for eksempel blod).

Fordeler med å bruke systemer

• effektiv dokumentflyt (pålitelig og sikker sending av betalingsdokumenter, inkludert penger)
• sikkerheten til kassererens arbeidsplass (systemet lar deg ikke samle store pengesummer i kassen og overlevere penger i arbeidstiden uten å stenge kasseapparatet)
• hastighet på beslutningstaking på teknologisk nivå, konstant kvalitetskontroll (ekspressanalyse)
• forbedre arbeidsforholdene for personell, øke arbeidsproduktiviteten
• tilby et moderne nivå av kundeservice

Moderne supermarkeder, banker, industribedrifter, kontorer, sykehus, apoteker prøver alle å skaffe seg pneumatisk post - en integrert del av automatisering av ansattes arbeidsplass, som sikrer sikkerhet, høyt image og sparer arbeidstid.

Hva er pneumatisk post?

Pneumatiske postsystemer er en rask og pålitelig tilkobling, økonomisk og komfortabel.

Pneumomail uunnværlig for bruk i høyhus, i banker, varehus, i offentlige og private institusjoner, i virksomheter hvor avdelinger er spredt over etasjer eller plassert i nabobygg.

Rørnett pneumatiske postsystemer vil gjøre tilgjengelig nesten alle steder i institusjonen, bedriften eller organisasjonen. Det er mulig å legge hovedrør mellom bygninger, både med luft og under bakken. Det pneumatiske postsystemet lar deg forbedre organiseringen av arbeidet, øke produktiviteten og øke effektiviteten ved å administrere flyten av dokumenter, verdipapirer, penger og andre investeringer. Spesielt pneumatisk post nødvendig i organisasjoner med stor flyt av originaldokumenter.

Hvordan fungerer pneumatisk post:

Pneumatisk postsystem (PPS) består av følgende hovedelementer: kompressor, sentralkontroller, stabilisert strømforsyning, kompressorkontrollenhet, hovedrørledning, rutepiler og arbeidsstasjoner med kontrollpaneler. Grunnleggende utstyr SPP installert, som regel, bak et undertak, med unntak av sentralkontrolleren og stasjoner med kontrollpaneler. En toveis kompressor skaper, avhengig av kommandoer mottatt fra den sentrale kontrolleren, trykk eller vakuum i systemet, og bestemmer derved kapselens bevegelsesretning. En bypass installert i systemet med et ventilsystem utfører jevn bremsing av kapselen i kompressorområdet. Den sentrale kontrolleren, ved hjelp av det innebygde ikke-flyktige programminnet, kontrollerer fullt ut driften av hele SPP. Automatiske rutepiler etablerer tilkoblingen av individuelle seksjoner av hovedrørledningen, og bestemmer banen langs hvilken kapselen beveger seg under injeksjons- eller vakuumfasene. Arbeidsstasjoner lar deg laste inn eller fjerne kapsler fra SPP.

Enhver overføring til NGN består av flere faser:

• Laster kapselen inn i avsenderstasjonen.
• bevegelse av kapselen fra senderstasjonen mot kompressoren (vakuum).
• bevegelse av kapselen fra kompressoren til mottakerstasjonen (trykk).
• motta kapselen på mottakerstasjonen og fjerne den.

For å sende en kapsel, skriver brukeren adressen til mottakerstasjonen på tastaturet og setter kapselen inn i mottakshullet på stasjonen. Deretter bestemmer den sentrale kontrolleren banen fra senderstasjonen til kompressoren og setter rutepilene til ønsket posisjon. Hvis hendene av en eller annen grunn ikke kan ta den posisjonen som er spesifisert av sentralkontrolleren, vises en feilmelding på kontrollenhetens display og brukerpaneler, og systemet går i diagnose- og initialiseringsmodus.

Hvis pilene er i sin posisjon, kommanderer den sentrale kontrolleren kompressoren til å skape et vakuum i systemet. Kapselen begynner sin bevegelse mot kompressoren. Kapselens passasje gjennom pilene registreres av optiske sensorer. Etter at kapselen har passert den siste pilen på veien, slås kompressoren av og kapselen bremser jevnt ned i omløpet.

Deretter bestemmer den sentrale kontrolleren bevegelsesbanen til kapselen fra kompressoren til destinasjonsstasjonen og setter rutepilene til riktig posisjon. Kompressoren mottar en kommando for å skape trykk i systemet og kapselen begynner å bevege seg fra kompressoren til mottakerstasjonen. Når kapselen passerer den siste optiske sensoren, slås kompressoren av og kapselen bremses jevnt ved hjelp av et system med luftventiler i arbeidsstasjon. Etter at kapselen ankommer arbeidsstasjonen, går systemet i beredskapsmodus for neste overføring.

Bevegelsen av mekanismer og passasjen av kapselen i rutebryterne styres ved hjelp av spesielle sensorer, som eliminerer "klemmingen" av kapselen i bryteren. Hvis kapselen av en eller annen grunn er det angi tid ikke når mottakerstasjonen, er alle stasjoner i systemet blokkert og overføring blir umulig. Den sentrale kontrolleren setter systemet i diagnosemodus og "renser" systemet. I systemrensemodus "suger" kompressoren sekvensielt fra hver arbeidsstasjon kapslene som finnes i systemet til bypass (kompressor), og sender deretter de "funne" kapslene til "reset"-stasjonen. For dette tilfellet har systemet en spesiell tilbakestillingsstasjon. Etter at alle kapslene er fjernet fra systemet, setter den sentrale kontrolleren den i klarmodus.

De viktigste fordelene ved bruk moderne system pneumatisk post:

• hastighet på overføring av penger, dokumenter, prøver, analyser og andre små gjenstander med en hastighet på opptil 8 m/s og en vekt på opptil 1 kg (ved bruk av ikke-standardiserte systemer med stor rørdiameter kan vekten øke opptil 3 kg);
• effektiv bruk av personalets tid;
• fleksibel struktur og evnen til å modernisere systemet;
mulighet for installasjon i innebygde og ferdige lokaler; muligheten for å legge rørledninger mellom bygninger, gulv, under jorden, muligheten for skjult legging av motorveier inne i bygninger;
• muligheten for å installere endeenheter (stasjoner) i vegger, skap, muligheten til å bruke en skrivebordskonfigurasjon er mulig;
• mulighet for videresending i tilfelle midlertidig fravær av mottakeren;
forebygging av uautorisert tilgang til innholdet i sendte kapsler, høy grad av sikker bruk;
• moderne eksternt visuelt utstyr, bredt spekter av applikasjoner og enkel betjening;
• mulighet for fjernkontroll og vedlikehold ved bruk av Internett og telefonlinjer;
• høy pålitelighet av utstyr;
• mulighet for personalisering av sendte kapsler.

Bruksområde.

Noen teknologier fra fortiden minner mer om science fiction. For eksempel, til tross for siste sesong av serien White Collar, når de tenker på det pneumatiske postsystemet, vil nok de fleste heller huske "The 5th Element", en film fra fremtiden i New York der Corban Dallas mottok flere viktige brev på rad. Imidlertid har et komplekst multi-node nettverk av rør for overføring av meldinger og små gjenstander blitt brukt i New York siden slutten av 1800-tallet.

Et slikt nettverk fungerer på grunn av kompressorer (først drevet av dampmotorer, deretter av elektrisitet), som skaper lufttrykk som presser eller suger inn innholdet i det tilkoblede røret. Dette gjør det mulig å overføre gjenstander (vanligvis spesielle, oljesmurte kapsler) over lange avstander praktisk talt gjennom luften, det vil si pneumatisk. New York-kjeden var ikke den største eller den eldste. I Berlin, for eksempel, ble systemet introdusert i 1865 og lengden nådde deretter 400 km; i Paris - 467 km og ble brukt fra samme tid og frem til 1984. Lanseringen i New York fant sted 4 år etter Philadelphia, i 1897, men størrelsen på kapslene her var veldig store: cirka 60 centimeter ganger 20 i diameter. Dette gjorde det mulig å sende til og med en levende katt, noe som ble gjort minst to ganger (en gang for moro skyld, den andre for moro skyld). hastelevering til veterinæren).

Pneumatisk post koblet til sentrale poststasjoner på Manhattan og til og med i Brooklyn (ett rør gikk over Brooklyn Bridge). Kapseloverføringshastigheten nådde 50 km/t. Det vil si at fra hovedpostkontoret på 33rd Street til Harlem kom brev på 15-20 minutter. Lengden på nettverket var 44 km, og strømmen nådde 95 tusen bokstaver daglig - omtrent en tredjedel av den totale sirkulasjonen i byen. I 1918 estimerte den føderale regjeringen at driften av det pneumatiske systemet kostet 17 000 dollar per mil (1,6 km) per år. Beslutningen ble tatt for å bruke en billigere og enda mer innovativ metode for postlevering: bilen. I 1922 så det ut til at systemet i New York ble gjenopplivet, men det varte bare til 1953.

Nå er det nesten ingen rester av dens tidligere storhet. Uten tilstrekkelig vedlikehold har de fleste pneumatiske rør råtnet eller blitt ødelagt under reparasjoner og bygging. Noen organisasjoner, spesielt banker og biblioteker, fortsetter å bruke pneumatisk leveringstjeneste i sine lokaler. For eksempel bruker humaniora-avdelingen til New York-biblioteket i hovedbygningen på 5th Avenue slike minikapsler som fører leserens ordre til bibliotekaren 7 etasjer bokhyller under. Bøker leveres til toppen ved hjelp av en vertikal transportør. Men ingenting slår Roosevelt Island, som ligger i New York mellom Manhattan og Queens: det er nesten aldri vond lukt og støy fra søppelbiler fordi... alle avfallsbeholdere i hus er koblet til "dumpen" via et svensk pneumatisk system! Dette er virkelig fremtidens teknologi!

Pneumatisk post er et av de mest brukte systemene, som har funnet sin plass i nesten alle bransjer som på en eller annen måte er knyttet til transport av ulike produkter.

Ofte brukes slike systemer i banker, eller vanlige høyhus som er beregnet på offentlige tjenestemenn eller filialer for enkeltforetak.

For å si det enkelt, i hovedsak er pneumatisk post et system som er etterspurt i de bransjene som krever konstant bevegelse av visse materialer. Dette kan være dokumenter, viktige auksjonspapirer eller penger. Alt dette krever rask og pålitelig bevegelse, som den pneumatiske posten håndterer perfekt.

Pneumatisk post - består av mange rør som kobles til hverandre på visse punkter. Ofte brukes slike systemer i store konstruksjoner, eller som en forbindelse mellom flere konstruksjoner. Om ønskelig kan man også legge hovedrør mellom et helt nettverk av bygninger. En slik prosedyre vil gjøre forretninger mer effektiv, siden problemer med overføring av dokumenter tydeligvis ikke lenger vil oppstå.

Å installere et slikt system i produksjonen kan garantere at fordelingen av arbeidskraft blir mer effektiv. Et slikt system er spesielt nødvendig når du transporterer en enorm mengde verdipapirer, penger og selvfølgelig dokumenter. Dette var hovedårsaken til så stor interesse fra bedriftsledere.

Nå skal vi se på de 4 hovedstadiene i arbeidsflyten for pneumatisk post:

• Første lasting av kapselen med en viss last. Deretter blir den omdirigert til en spesiell sektor, der alle kapsler blir omdirigert til bestemte punkter.
• Neste trinn er å flytte kapselen rett til kompressoren. Dette elementet fordeler på sin side strømmen av kapsler og leder dem til endepunktene.
• Etter at det forrige trinnet er fullført, forlater kapselen rammen av den eksterne kompressoren og går rett til stasjonen, hvor mottakeren kan plukke opp hele innholdet i kapselen.
• Etter alt det ovennevnte kan brukeren motta sin kapsel og fjerne alt innhold fra den, og sende den nå tomme kapselen tilbake til kompressoren

Men det er et betydelig antall nyanser i denne prosessen, som også er viktige å huske. En av disse kan kalles å fylle ut adressatens spørreskjema. Dette gjøres for å sikre at kapselen går rett til rett person. Hvis du ikke gjør det systemet krever av deg, vil du rett og slett ikke kunne sende kapselen.

Neste midlertidige stopp av kapselen vil finne sted ved selve kompressoren, hvor kapslene hele tiden distribueres til de nødvendige punktene. Etter dette tar pilene visse retninger, som deretter tillater kontroll for å godkjenne den videre bevegelsen av kapselen gjennom mekanismen.

Vi bør heller ikke glemme spesielle optiske sensorer. De er også designet for å overvåke om kapslene beveger seg langs pilene inne i systemet. Etter at kapselen har passert alle de nødvendige pilene, vil den kunne komme rett til mottakeren.

Pneumatisk post er et system som er virkelig unikt i sin struktur og har et betydelig antall skjulte nyanser. Vi kan si uten tvil at absolutt hver prosess som skjer inne i den pneumatiske posten er under oppsyn av sensorer som reagerer på feil i systemet.

Selv før utsendelsen skjer. Sensorer må nøye spore ruten og analysere tiden det tar for kapselen å nå målet. Hvis kapselen i løpet av denne perioden ikke kommer til ønsket punkt, blokkerer systemet automatisk alle piler. Det neste trinnet er en rask diagnose, som lar deg finne kanalen hvor kapselen har stoppet.

Blåsing er en annen viktig prosedyre som er nødvendig bare inn lignende tilfeller. I hovedsak er dette den vanlige sugingen av luft i systemet, som lar deg returnere alle kapslene til punktet der kompressoren er plassert. Når sensorene ser at alle kapslene er på plass, kan den pneumatiske posten fortsette å fungere som normalt.

Hvordan fungerer pneumatisk post?

Hvis vi berører emnet pneumatisk postdesign, vil du legge merke til et stort antall interessante elementer i det:

• Kompressor
• Rutepiler for å bevege deg gjennom stasjoner
• Hovedrørledning
• Systemkontrollpanel
• Kraftsystemstabiliseringskilde
• Enhet for pålitelig kompressorstyring
• Sentral kontroller

Alle de ovennevnte elementene er plassert nær undertaket. Dette gjør at de kan være på det mest komfortable og trygge stedet uten å forstyrre arbeidsprosessen.

Et av de viktigste elementene i systemet kan kalles dobbeltvirkende kompressorer. Denne delen av systemet tar på seg selv å skape press i systemet, som er en svært arbeidskrevende oppgave. Det er viktig å innse at nivået og kvaliteten på ytelsen til det pneumatiske leveringssystemet avhenger av hvordan kompressoren fungerer.

Bicaps er en annen viktig komponent, som er nødvendig for å bremse kapselen ved endepunktet. Denne mekanismen er praktisk talt uforgjengelig, og det er derfor den brukes i slike systemer.

Den sentrale kontrolleren er et element som fungerer som en slags regulator. Det er den sentrale kontrolleren som overvåker alle hovedprosessene og gjør dem av høyeste kvalitet. Det er viktig å forstå at tilstedeværelsen av en kontroller i systemet er en forutsetning, siden uten den blir transportprosessen umulig.

Rutepiler er en annen komponent som direkte påvirker bevegelsen av materialer i systemet. Pilene i seg selv fungerer som en peker som omdirigerer kapslene til visse rom. Fra dette kan vi konkludere med at rollen til dette elementet i slike systemer er virkelig stor.

Pneumatiske postsystemer

For øyeblikket, på markedet for vakuumutstyr, kan du se et stort antall varianter av pneumatisk post. Blant hele utvalget kan du velge både dyrere systemer og ganske budsjettalternativer for effektiv bruk.

Siden vi allerede har snakket om effektiviteten til pneumatiske postsystemer. Nå vil vi prøve å vurdere de viktigste fordelene:

• Høy grad av systempålitelighet
• Kvalitativ fordeling av arbeidstid
• Høy kapseloverføringshastighet
• Stort potensial for videreutvikling av slike systemer
• Mulighet for å koble sammen flere bygg med tilsvarende system
• Tilgjengelighet av en funksjon for å sende spesialiserte kapsler
• Videresendingsfunksjon

Kapsler for pneumatisk post

Hvis vi tidligere hovedsakelig snakket om selve de pneumatiske postsystemene. Nå skal vi snakke om kapsler. Uten tvil kan kapsler kalles et av de viktigste elementene i slike systemer. Tross alt avhenger det av dem om penger, dokumenter eller andre forsyninger kommer raskt.

Det er viktig å først innse at kostnaden for kapslene også bestemmer hastigheten for overføring av dokumenter.

Nå skal vi se på de mest pålitelige og høykvalitetsmodellene av kapsler for pneumatisk post:

• Svinglokk BÆRER NW110
• FLIP-TOP BÆRER NW110K/L
• SVINGELOKK NW3 tommer

Blåsere for pneumatisk post

En blåser er en av kategoriene utstyr som brukes aktivt i en rekke bransjer. I dette systemet spiller det rollen som hovedvakuumskaperen. Mye avhenger også av hvor effektiv prosessen med å generere trykk inne i viften vil være.

De færreste vil bli overrasket over at en løvblåser er en ekte multifunksjonsenhet, som virkelig spiller en betydelig rolle i driften av mange systemer. I dette systemet spiller det rollen som en generator av det nødvendige trykket, noe som til slutt fører til dannelsen av et vakuum inne i systemet.

Vakuum er en av nøkkelkomponentene i dette systemet. Tross alt, uten det nødvendige nivået av vakuum, denne mekanismen og vil være helt ubrukelig. Tross alt vises muligheten for å flytte kapsler først etter dannelsen av det nødvendige vakuumet inne i mekanismen.