Pregrijavanje motora automobila problem je s kojim se svaki vozač može suočiti.
U ovom članku možemo saznati:
- kako na vrijeme primijetiti da se motor pregrijao;
- zašto se motor zagrijava općenito iu određenim situacijama;
- što učiniti ako se motor pregrije.

Da biste razumjeli bit problema, potrebno je dosljedno čitati sva objašnjenja iskusnog automehaničara.

Kako odrediti je li motor pregrijan

Na prvi pogled čini se vrlo jednostavno - prema pokazateljima uređaja za temperaturu motora, odnosno - senzora. To je istina, ako ne zbog jedne stvari - vozači početnici toliko su očarani situacijom na cesti oko sebe da gledaju na instrument ploču samo u jednom slučaju - koliko je goriva ostalo. Iskusni vozači, naprotiv, zbog povjerenja u svoje sposobnosti, također ne gledaju u upravljačku ploču automobila. Kao rezultat toga, često se događa situacija da se pregrijavanje otkrije kada je temperatura motora dugo prelazila dopuštene granice, a motoru je nastala nepopravljiva šteta. Upravo je nepopravljivo pregrijavanje jedan od najsloženijih kvarova, koji dovodi do vrlo ozbiljnih posljedica. Ali o tome kasnije.
Ali postoji način koji vam neće dopustiti da propustite trenutak pregrijavanja. To je problematično u prometnoj gužvi i nije uvijek jasno prisutno, ali evo čega biste trebali biti svjesni:

Čim temperatura motora prijeđe dopuštenu normu, kada naglo pritisnete papučicu gasa ili kada ubrzate automobil, čak i malo, jasno čuju se detonacijski udarci, koji se popularno nazivaju “lupkanje prstima”. To nije točno, ali svi znaju ovu definiciju.
Ako čujete takav zvuk, postoji 99% šanse da se motor pregrijao i morate nešto poduzeti.

Detonacijsko kucanje je glasno metalno kucanje, čija se frekvencija podudara s brzinom vrtnje motora. Vjerojatno ste čuli takve zvukove prilikom točenja goriva niske kvalitete. Ja osobno ne znam odakle je došao koncept "lupkanja prstima". Ali pravi razlog za takve zvukove kucanja je poremećaj u procesu izgaranja goriva. Ono što čujete nije ništa više od eksplozije mješavine goriva. Tijekom normalnog rada motora proces izgaranja je kontroliran, ali čim se naruši jedan od radnih parametara, proces izmiče kontroli i izgaranje prelazi u eksploziju. Otuda koncept - detonacija (od riječi detonirati - eksplodirati) kuca. Kad se motor pregrije, to je prvi znak.

Prije nastavka razgovora, definirajmo što je normalna temperatura, a što pregrijavanje. Ne postoji jednoznačan odgovor, ali postoje opća pravila.
Temperatura motora je unutar 85-95 stupnjeva Celzijusa, što radi.
Temperatura motora do 100 stupnjeva je prihvatljiva. To znači da je dopušteno kratkotrajno povećanje temperature do 100, ponekad i do 105 stupnjeva. Samo na kratko - do 5 minuta.
Temperatura motora iznad 105 stupnjeva Celzijusa znači pregrijavanje i potrebno je nešto poduzeti.

Razlozi koji mogu uzrokovati pregrijavanje

1. Nedostatak rashladne tekućine. Tekućina u motoru ne ključa zato što je nema dovoljno, već evo zašto: sjećate se vanjske površine za hlađenje? U slučaju nedostatka tekućine kontaktna površina između tekućine i zagrijanog motora je nedovoljna, a prijenos topline u okolinu je slab. Odatle dolazi do pregrijavanja. Sustav hlađenja motora nije zapečaćen, kao što mnogi vjeruju, a tekućina isparava tijekom rada - ne zaboravite redovito provjeravati njegovu razinu. I naravno, pratite stanje radijatora i cijevi - curenje je nedopustivo. Postoje slučajevi unutarnjeg curenja - kao posljedica oštećenja brtve između glave i bloka cilindra. Voda neće istjecati iz ispušne cijevi, ali stalno smanjenje razine tekućine bez vidljivih curenja razlog je za oprez i kontaktiranje stručnjaka. Voda nakupljena u cilindrima u trenutku pokretanja motora može dovesti do vodenog udara - to može doslovno uništiti klipnu skupinu, i ne samo to.

2. Stanje radijatora. Razmaci između saća radijatora su prilično mali i mogu se postupno onečistiti predstavnicima svijeta insekata. Ovo nije šala; postojao je slučaj kada je manja kontaminacija hladnjaka (zajedno s lošim stanjem motora) dovela do stalnog pregrijavanja automobila. Održavajte radijator čistim i barem povremeno ga propuhujte komprimiranim zrakom.

3. Neispravno postavljen kut paljenja. Ako je kut paljenja povrijeđen, proces izgaranja goriva je poremećen. Kao posljedica toga, povećanje temperature izgaranja i smanjenje snage. Snaga je pala, ali nema potrebe. Što radimo? Tako je – jače pritisnite papučicu gasa. Ispada da se više goriva troši na projektirani način rada motora (pri kojem dolazi do normalnog hlađenja). Otuda pregrijavanje. Usput, problem s paljenjem može nastati (spontano, a ne nakon vaše intervencije u fino podešenom mehanizmu motora) ako se razvuče zupčasti remen ili lanac. Ovo nije jedina mogućnost, ali je česta – imajte na umu.

4. Kvaliteta goriva. Neodgovarajući oktanski broj dovodi do smanjenja snage i povećanja temperature izgaranja goriva. Postoji samo jedan izlaz - točite gorivo na jednom mjestu, tako da je vjerojatnost da ćete dobiti loš benzin manja.

5. Naslage na stijenkama motora i hladnjaka. Razlog je jednostavan - korištenje nekvalitetne rashladne tekućine ili čak vode. Još malo detalja. S fizičke točke gledišta, korištenje vode je bolje, jer voda ima bolju toplinsku vodljivost od antifriza koji sadrži alkohol. Ali - u vodi ima soli (možete ih vidjeti na stijenkama kotlića) - ista stvar se događa unutar motora. Kao rezultat toga, cirkulacija vode je poremećena, učinkovitost hlađenja je smanjena i motor se pregrijava. Ako ulijevate vodu u ekspanzionu posudu, ulijte destiliranu vodu, ona je bez soli. Najbolje je koristiti poseban antifriz. Vjerujte, nemoguće je potpuno ukloniti kamenac s motora. I još jedna “ljepota vode”: ako nakon vode, npr. zimi, ulijevate antifriz – budite spremni na kaplje (može curiti bilo gdje: radijator, cijevi) – to je činjenica. Ako stalno vozite "na antifrizu", ništa se neće dogoditi, ali nakon vode, antifriz će teći 99%.

6. Istrošenost motora. To može uključivati ​​mnoge aspekte, ali u većini slučajeva to je trošenje klipne skupine. Tijekom dugotrajnog korištenja automobila dolazi do trošenja klipnih prstenova koji služe za brtvljenje komore za izgaranje, što dovodi do smanjenja kompresije, slabijeg izgaranja goriva, gubitka snage (zapamtite formulu) i pregrijavanja automobila.

Nekako je to ispalo preteško. Pojednostavljeno rečeno: gorivo bolje izgara pri određenom tlaku koji se stvara u komori za izgaranje. Tlak je oko 12 atmosfera. Ako uzmete cijev, začepite je krumpirom i puhnete unutra, unutra će se stvoriti pritisak, što se zove kompresija. Sila kojom pušete predstavljat će silu širenja goriva tijekom izgaranja, koje gura klip i uzrokuje okretanje radilice. Prstenovi služe za čvršće prianjanje klipa na cilindar (u našem slučaju krumpir i cijev). Sada, ako stavite slobodni komad krumpira i puhnete, zrak će proći pored klipa krumpira.

To se događa u motoru kada dođe do istrošenosti klipne skupine (istrošenost prstena i istrošenost stijenke cilindra). Zbog toga dio energije ekspanzije goriva tijekom izgaranja prolazi pored klipa (između klipa i cilindra), a kompresija (optimalni tlak u komori za izgaranje) se smanjuje, što pogoršava kvalitetu izgaranja. I opet - gubitak snage i pregrijavanje. Postoji samo jedan izlaz - obratite se stručnjaku.

7. Ventilator hladnjaka. Kod nekih (starijih) modela automobila nije postojao takav razlog, budući da se ventilator pogonio izravno s koljenastog vratila preko remena. Sada su ventilatori električni i uključuju se kada se aktivira senzor temperature. Senzor možda neće raditi, a ventilator se možda neće uključiti. Ovo je prilično čest razlog. Morate samo izaći i pogledati - kontakti za spajanje motora mogu biti oksidirani.

8. Zračni džepovi nastali prilikom punjenja tekućine. Usput, u ovom slučaju senzor temperature možda neće pokazati povećanje temperature. Kako se riješiti prometne gužve tema je zasebnog članka. Dodat ću sam - kada ulijevate tekućinu u rashladni sustav, automobil mora biti vodoravan.

9. Termostat. Termostat dijeli rashladni sustav u dva kruga - mali i veliki. Mali služi za zagrijavanje automobila (smanjuje se količina tekućine, gasi se hladnjak), kada se postigne određena temperatura spaja se veliki krug (spaja se hladnjak).Ako se zaglavio termostat, tada se koristi samo mali krug: količina tekućine je nedovoljna, hladnjak je isključen - automobil se pregrijava. To možete utvrditi opipavanjem donjih cijevi koje vode do hladnjaka: ako su hladne, a automobil je pregrijan, promijenite termostat.

10. Pumpa. Pumpa je pumpa koja prisilno istiskuje vodu kako bi poboljšala cirkulaciju. Uglavnom, dvije nevolje se mogu dogoditi s pumpom: jednostavno će curiti - vidjet ćete, a druga, koju je teže odrediti, je istrošenost impelera pumpe. Kada se impeler istroši, crpka polako pumpa tekućinu, kao rezultat toga, tekućina u motoru se zagrijava brže nego u radijatoru (cirkulacija vode se pogoršava).Možete reći po neravnomjernom zagrijavanju - radijator je hladan, ali motor je ključanje. Pažnja - isti se simptomi javljaju ako termostat ne radi ili ako postoji zračna brava.

Mogu postojati i drugi razlozi - jedan od njih je iz kategorije "ne možete to namjerno izmisliti". Na primjer, parkirna kočnica nije potpuno oslabljena, što dovodi do usporavanja automobila, povećanja opterećenja motora i pregrijavanja. Kabel ručne kočnice može se zaglaviti - postojao je takav slučaj. Auto lagano usporava, ali to je dovoljno po vrućini.

A neki ljudi krive i klima uređaj. Uglavnom, ovo je prilično nategnut razlog. Naravno, klima uređaj dodatno opterećuje motor, ali to je uzeto u obzir tijekom razvoja. Ako je motor jako loš - potpuno istrošen - onda se to može dogoditi. Što učiniti - ugasiti čudo moderne proizvodnje automobila.

Možda ćemo tu stati. Jedino o čemu ćemo za kraj je pregrijavanje u prometnoj gužvi. Nitko nije imun na ovo.

Što učiniti ako vam se automobil pregrije u prometnoj gužvi

Prilikom dugotrajne vožnje u nižem stupnju prijenosa, motor radi s povećanom snagom, što samo po sebi dovodi do pregrijavanja. Ovome dodajte nedostatak protustruje zraka potrebnog za hlađenje radijatora.
Što uraditi?
Glavna stvar je ne paničariti. Kratkotrajno pregrijavanje nije strašno, ali ako vidite da se automobil ne hladi, vrijeme je za djelovanje.

Važno - nemojte gasiti motor osim ako nije prijeko potrebno. Točno - bez ekstrema. Zaustavljeni, pregrijani motor gotovo je 100% jamstvo popravka. Trebat će dosta vremena da se opiše što se u ovom slučaju događa u motoru (okretanje košuljica zajedno s radilicom, kad se motor naknadno pokrene - najmanja od mogućih nevolja), samo uzmite na vjeru.

Važno - ne razmišljajte o polivanju motora vodom ili ulijevanju hladne vode u hladnjak. Rezultat je isti - popravak. Štoviše, možete se toliko potruditi da ne možete bez zamjene bloka i glave cilindra. Još jedna "ljepota" hladne vode su mikropukotine unutar bloka. Pronalaženje i uklanjanje bit će vrlo, vrlo teško, ako ne i nemoguće.

Auto se pregrijao - pokušajte se zaustaviti uz rub ceste. Ako ne uspije, nemojte paničariti i ne obraćajte pozornost na one oko sebe - važno je da spasite motor.
Zaustavite se u praznom hodu, uključite grijač do kraja i pričekajte. Ako se nakon 5-10 minuta situacija ne popravi, ugasite motor.
Dobro je otvoriti haubu, glavna stvar u panici je ne zaboraviti postaviti ručnu kočnicu automobila.

Jedini razlog zašto odmah ugasiti motor su oblaci pare koji dolaze ispod haube. Najvjerojatnije je rashladna cijev pukla, a daljnji rad motora samo će pogoršati situaciju.

Ovako to izgleda, pregrijavanje motora, ako bolje pogledate. Sada znate zašto se motor zagrijava i kako to riješiti.

Rublje je vruće nakon pranja

Činjenicu da perilica pregrijava vodu često nam otkrivaju sekundarni znakovi. Čini se da su uključili program "Delicate Wash" na 40°C, ali iz nekog razloga odjeća je odjednom izblijedjela! Ili je pranje bilo uključeno na program "vuna", koji inače održava temperaturu od 30°C, a kada ste iz bubnja izvadili svoju omiljenu bluzu, ona se "slegla" tako da se sada može isprobati samo na medu snositi...

Međutim, postoje i "izraženiji" slučajevi - kada perilica za rublje doslovno kipi. U takvoj situaciji ispod gornjeg poklopca uređaja dižu se oblaci pare, a sa stijenki se osjeća toplina.

Prokuhava rublje i ostaje vruće

Pa čak i kada vaša “perilica” ne prokuha rublje, već jednostavno zaluta za 10-20 stupnjeva - situacija je, zar ne, više nego neugodna. Budući da je pranje sintetike, tankih tkanina i vune u ovoj situaciji jednostavno nemoguće!

Što učiniti kada utvrdite da vaš "pomoćnik" pregrijava vodu?

Rublje je vruće nakon pranja

1. Prvo morate isključiti perilicu rublja. Ako je stroj završio s pranjem, a pogrešku ste otkrili izravno na oštećenim predmetima, jednostavno izvucite kabel iz utičnice. Kada to otkrijete tijekom procesa pranja, tj. primijetili da toplina dolazi iz otvora - poželjno je zaustaviti program pranja.
2. Zatim pokušajte pokrenuti upravljač odvoda kako biste perilicu oslobodili tople vode, a zatim isključite uređaj iz utičnice. U slučaju da perilica ne reagira - ako se kontrolni modul pregrije, može doći do kvara - slobodno isključite perilicu iz utičnice i dajte joj priliku da se ohladi.

Obavezno treba uzeti u obzir činjenicu da perilica sadrži prilično veliku količinu vode, otprilike 30 litara, a potrebno joj je nekoliko sati da se ohladi! Nakon hlađenja možete ispustiti vodu pomoću odvodnog filtra koji se nalazi u malom otvoru na dnu perilice i izvaditi rublje.

Kada je perilica prazna i isključena iz struje, vrijeme je da shvatite ovaj problem:

Razbijanje	Riješenje	Troškovi usluga popravka
Oštećenje termistora (senzor temperature kod novijih elektronički upravljanih perilica rublja)	Najčešći uzrok pregrijavanja u perilicama rublja s elektroničkim upravljanjem je netočan rad senzora termistora koji određuje temperaturu vode. Kada se voda u stroju zagrije na zadanu temperaturu, termistor "signalizira" ovu informaciju kontrolnoj ploči. Što zauzvrat prenosi naredbu releju grijaćeg elementa da isključi grijanje. Ponekad se dogodi da termistor počne kvariti, a uzrok tome je stvaranje kamenca, te pogrešno mjeri temperaturu; u tom slučaju bit će dovoljno stroj očistiti sredstvima protiv kamenca. Ali u velikoj većini slučajeva termistor "izgori", tj. ide potpuno van stroja. U takvoj situaciji potrebno je zamijeniti termistor.	Od 1300 rub.
Neispravnost releja grijaćeg elementa (u perilicama rublja s elektroničkom kontrolom)	Kada se voda zagrije na zadanu temperaturu, termistor "signalizira" kontrolnoj ploči, koja daje informacije releju grijaćeg elementa, koji isključuje grijanje. U situaciji kada relej grijaćeg elementa ne radi, uređaj za grijanje ne reagira na signal i nastavlja raditi, što dovodi do pregrijavanja i vrenja vode. Zagrijavanje traje cijelo vrijeme: ako na vrijeme ne isključite tijek pranja, voda će se zagrijati tijekom ispiranja. U tom slučaju treba zamijeniti relej.	Od 1500 rub.
Termostat je neispravan (senzor temperature u perilicama s elektromehaničkim podešavanjem)	U starim perilicama rublja - s elektromehaničkim podešavanjem - termostat objedinjuje dvije odgovornosti: izravno prepoznaje temperaturu vode i sam isključuje grijač. Ako se termostat pokvari, funkcija "uključeno ili isključeno" grijaćeg elementa nestaje, voda se može pregrijati ili se uopće ne zagrijava. U tom slučaju potrebno je zamijeniti termostat.	Od 1300 rub.
Elektronički modul (u perilicama s elektroničkom koordinacijom) ili programator (u modelima s elektromehaničkim podešavanjem) je neispravan.	Čest uzrok pregrijavanja vode je pokvarena upravljačka ploča. "Think Tank" perilica za rublje ne signalizira isključivanje grijaćeg elementa, što rezultira kipućom vodom. Ili ploča pogrešno procjenjuje informacije primljene od termostata i vjeruje da voda još nije zagrijana na potrebnu temperaturu. Zbog toga se voda pregrijava za 10, 20, 30°C. U tom slučaju morat ćete "ponovno bljeskati" ili zamijeniti upravljačku ploču.	Od 1500 rub.

Budite oprezni, pokazuje tabela indikativne cijene troškovi popravka. Stručnjak će vam nakon dijagnostike dati točniju cijenu za popravak perilice rublja. , samo ako odbijete usluge popravka, morat ćete platiti 400 rubalja za pozivanje stručnjaka.

** Cijene u tablici prikazane su samo za rad majstora, ne uzimajući u obzir troškove rezervnih dijelova.

Ako uočite slučaj da vaša perilica rublja grije vodu koja odstupa od zadanih parametara, ne oklijevajte! Obavezno potražite pomoć stručnjaka!

Budite oprezni kada se voda pregrije

Pregrijavanje vode može biti opasno ne samo za perilicu rublja, već i za vaš dom, a pogotovo kada voda kipi u perilici! Topla voda može postati razlog za još jednu obnovu prostora, što će, naravno, ozbiljno oštetiti obiteljski proračun.

Stručnjak Servisa za popravak doći će kod vas u sljedećih nekoliko sati, potpuno besplatno dijagnosticirati perilicu rublja u vašem domu, a zatim, nakon što je dobio vaš pristanak, obaviti potrebne popravke. Za udobnost klijenta, naši majstori rade svaki dan od 8.00 do 22.00, uključujući vikende i praznike. Usput, popravak perilice rublja neće oduzeti puno vremena - nekoliko sati i vaš "pomoćnik za pranje" ponovno je spreman za bitku: zagrijavanje vode točno s navedenim parametrima!

Ako perilica pregrije vodu, to može negativno utjecati na kvalitetu rublja. Na primjer, predmeti od vune i pamuka u ovom se slučaju vrlo lako skupljaju i trnu, što poništava udobnost nošenja i korištenja.

Svaka moderna perilica rublja ima nekoliko programa pranja. Pranje na temperaturi vode od trideset, četrdeset i šezdeset stupnjeva smatra se klasičnim. U tom slučaju, pranje osjetljivih predmeta u skladu s utvrđenim pravilima treba provoditi na temperaturi tople vode ne višoj od četrdeset stupnjeva Celzijusa.

Znakovi i uzroci pregrijavanja vode u perilici rublja

U situaciji kada perilica rublja bez utjecaja korisnika pere rublje posvuda na povišenim temperaturama, može doći do kvara ili istrošenosti njezinih unutarnjih dijelova.

Što se događa s odjećom i perilicom rublja u slučaju stalne izloženosti vrućoj vodi:

• Ako stvari perete na temperaturi vode od deset do dvadeset stupnjeva Celzijusa, počinju se linjati i skupljati.
• U slučaju kvara ili kvara dijelova koji su odgovorni za temperaturni režim perilice, potonja može zagrijati vodu na temperaturu zbog koje para počinje teći iz nje, a njezini zidovi posvuda ostaju vrući.

Kako biste utvrdili je li problem povezan s grijanjem vode u perilici rublja trajan ili privremen, morate prekinuti program pranja, isključiti tehničku opremu iz mreže i pokrenuti način ispuštanja.

Ako na posljednjem koraku osjetite da je voda jako vruća, odmah isključite način odvoda i pričekajte najmanje tri sata dok se ne ohladi. U suprotnom, topla voda može negativno utjecati na cijevi i crijeva, a kipuća voda ih može oštetiti.

Tek nakon što ste se riješili vode i stvari u spremniku, možete započeti početnu dijagnostiku perilice. Istodobno, morate razumjeti princip grijanja vode u vašem modelu perilice.

Kako se voda zagrijava u SMA:

• Signal sa strane upravljačke ploče.
• Kada se postigne željena temperatura vode, termistor (senzor temperature)šalje odgovarajuću poruku modulu.
• Kontrola prenosi grijaće tijelona zapovjedi da je potrebno prekinuti rad.

U slučaju kvara jednog od gore navedenih dijelova, perilica možda više neće kontrolirati grijanje vode.

Rješavanje problema i otklanjanje kvarova

Manji ili srednje značajan kvar perilice rublja možete riješiti sami, ali ne preporučamo rastavljanje takvih uređaja bez odgovarajućeg iskustva. Da biste to učinili, bolje je potražiti pomoć servisera perilice rublja, koji će moći brzo i učinkovito popraviti vašu mašinu.

Ako ipak odlučite pokušati sami popraviti, za to će vam trebati sljedeći alati: odvijač i kliješta.

Prije početka rada potrebno je provjeriti termistor i grijač. Najčešće se kod perilica rublja nove generacije senzor zadužen za zagrijavanje vode ugrađuje u bazu grijaćeg elementa koji se, ovisno o modelu perilice, nalazi u prednjem ili stražnjem dijelu njenog tijela/spremnika. Točne informacije o mjestu grijaćeg elementa navedene su u uputama za uporabu.

Ako se grijač nalazi na stražnjoj stijenci spremnika, morat ćete izvršiti sljedeće korake:

• Zatvorite zaporni ventil;
• Odspojite dovodno i odvodno crijevo;
• Odvijte dva vijka na gornjem poklopcu i uklonite ga;
• Odvijte vijke po obodu stražnji poklopac.

Ako je izolacija oštećena ili postoje opekline na žicama, a perilica rublja pere vrućom vodom, tada morate zamijeniti kabelski svežanj.

Da biste provjerili rad perilice potrebno je:

• Nanesite sonde multimetra na kontaktne dijelove grijaćeg elementa, čime mjerite razinu njihovog otpora. Ako je indikator veći od dvadeset ohma, uređaj radi. Ako indikator ostane na nuli ili jedan, tada postoje problemi s unutarnjim krugom ili postoji prekid.
• Dijagnostika termistora provodi se na isti način, naime primjenom sondi multimetra i mjerenjem razine otpora na različitim temperaturama. Pri dvadeset stupnjeva otpor bi trebao biti reda veličine šest tisuća ohma, kada bi, kao kada je uronjen u vruću vodu, koja ima temperaturu od pedeset stupnjeva Celzijusa, trebao biti najmanje tisuću tri stotine i pedeset ohma.

Važno: perilica rublja je u procesu dijagnostike i popravci moraju biti isključeni iz struje.

Osnovno održavanje ne zahtijeva puno truda. I puno je jeftinije nego nazvati stručnjaka i kupiti rezervne dijelove na https://master-plus.com.ua/. Ovdje smo prikupili glavne razloge zašto motor perilice ne radi.

Uzroci pregrijavanja motora

Najčešće, kvarovi glavnog elementa perilice rublja uzrokovani su sljedećim čimbenicima:

Nakupljanje prljavštine. Može ući u motor, kratko spojiti kontakte i začepiti namot. Motor se možda uopće neće pokrenuti, već samo zujati (i trošiti puno struje). Ako osigurač ne radi, motor se pregrijava pod naponom. Ako to potraje dulje vrijeme, pojedini elementi se mogu zapaliti.

Istrošeni ležajevi. Istrošenost ležaja može rezultirati povećanim opterećenjem motora (osobito ako je bubanj pun do vrha). Kvar bilo kojeg od ležajeva može uzrokovati prerano sagorijevanje motora. Prljavština samo ubrzava ovaj proces. Dospije u pokretne dijelove i pridonosi njihovom habanju. Nažalost, motori perilica rublja nisu predviđeni za rastavljanje i popravak. Treba ih potpuno promijeniti.

Istrošen pogonski remen. Kao i automobilski remeni, i oni se u perilici s vremenom pohabaju, oslabe i potrebno ih je zamijeniti. Podešavanje napetosti novog remena ima veliki značaj. Previše zategnuti remen povećava opterećenje ležajeva, oštećuje ih i uzrokuje pregaranje motora. Provjerite priručnik za perilicu kako biste saznali optimalnu napetost remena.

Preopterećenje. Svaka perilica dizajnirana je za obradu odjeće određene težine. Ako se prekorači, motor se počinje pregrijavati. Ležajevi se brže troše, što dodatno povećava opterećenje motora. Ne prekoračujte težinu odjeće koju preporučuje proizvođač. Stavite predmete tako da budu ravnomjerno raspoređeni u bubnju.

Vaša perilica rublja pregrijava vodu? Za obojene lanene, vunene i pamučne predmete to može biti katastrofa: blijede i skupljaju se. Svaki program pranja ima određenu temperaturu: 30, 40, 60 stupnjeva. Osjetljive predmete treba prati na najnježnijem načinu rada - ne više od 40°C.

Zašto se stroj jako pregrijava i kako riješiti problem, pročitajte u našem članku.

Kada se spremnik isprazni, možete započeti dijagnostiku. Da biste to učinili, važno je razumjeti princip grijanja u perilici rublja Bosch, Siemens, Electrolux i drugih marki.

Kako se voda zagrijava u SMA?

Čim se spremnik napuni, stroj počinje grijati:

• Upravljačka ploča šalje signal grijaćem elementu za početak rada.
• Čim temperatura dosegne unaprijed određenu razinu, termistor to prijavljuje modulu.
• Upravljački element daje grijaćem elementu naredbu za prestanak rada.

Ako se jedan od tri dijela pokvari ili njihov rad ne radi, perilica rublja počinje kuhati vodu. Dodatni razlog može biti pregorjelo ožičenje.

Kako riješiti problem

Trebat će vam dijagnostička oprema, alati: odvijač, kliješta.

Počnite s provjerom termistora i grijača. U perilicama rublja senzor temperature ugrađen je u bazu grijaćeg elementa, pa ga morate dohvatiti.

Ovisno o modelu perilice, grijač se može nalaziti u prednjem ili stražnjem dijelu kućišta, ispod spremnika. Točno možete saznati u uputama za uporabu.

Ako vaš automobil ima grijaći element sprijeda, morat ćete to učiniti u potpunosti, ali to je rijetkost. Razmotrit ćemo opciju koja se najčešće pojavljuje: postavljanje grijača na stražnji zid.

• Zatvorite zaporni ventil.
• Odvojite odvodno i dovodno crijevo od kućišta.
• Odvijte dva vijka gornjeg poklopca. Gurnite ga naprijed, a zatim uklonite s tijela.
• Odvijte vijke oko perimetra stražnjeg poklopca i ostavite ga sa strane.
• Ispod spremnika vidjet ćete vodove grijaćeg elementa.

Ako odlučite ukloniti dio, kupite gumenu brtvu. Omogućuje grijaču da hermetički sjedi u utičnici, a nakon demontaže se ošteti i ne obavlja svoje funkcije.

• Odvojite konektore ožičenja i provjerite jesu li žice oštećene. Ako je izolacija slomljena ili su vidljivi spaljeni dijelovi, ploča ne kontrolira rad elementa. Potrebno je zamijeniti kabelski svežanj.

• Za provjeru pričvrstite sonde multimetra na kontakte i izmjerite otpor. Ako su očitanja veća od 20 ohma, uređaj radi, 0 je unutarnji kratki spoj, 1 ili beskonačnost je prekid.
• Da biste dijagnosticirali termistor, spojite sonde multimetra i izmjerite otpor pri temperaturnoj razlici. Na 20 stupnjeva otpor bi trebao biti oko 6000 ohma. Kada je uronjen u vruću vodu oko 50° - 1350 Ohma.
• Za zamjenu neispravnih elemenata odvrnite središnju maticu grijača (ne do kraja) i pritisnite je prema unutra.
• Skinite grijač s njegovog sjedišta i uklonite termistor.

• Izvedite instalaciju obrnutim redoslijedom.

Najteži problem mogao bi se pojaviti s elektroničkim modulom. Ako grijaćem elementu ne da naredbu da se isključi, tada će voda prokuhati. Neispravno tumačenje podataka senzora temperature dovodi do povećanja temperature za 10-30 stupnjeva.

U tom slučaju morate ponovno bljeskati modul ili ga potpuno zamijeniti. Popravke je bolje povjeriti stručnjaku. Možete samo sami provjeriti oštećenje dijela:

• Isključite opremu iz mreže.
• Uklonite gornji poklopac uklanjanjem dva vijka sa stražnje strane.
• Odvijte vijke i uklonite pregradu, ako postoji.
• Izvucite ladicu dozatora pritiskom na bravu u sredini.
• Odvijte dva vijka koji se nalaze iza njega.
• Uklonite vijke koji pričvršćuju upravljačku ploču.
• Otključavajući zasune, uklonite ploču zajedno s blokom iz tijela.
• Odvojite konektore ožičenja i provjerite je li modul oštećen.