اکثر مادربردهای لپ تاپ دارای دو کانکتور SATA هستند. یکی برای اتصال هارد دیسک (HDD) و دیگری برای درایو دیسک نوری (ODD) استفاده می شود. امروزه، درایو نوری عملاً ارتباط خود را از دست داده است، بنابراین در عوض یک هارد دیسک اضافی را وصل خواهم کرد. مشکل این است که درایو نوری و هارد کانکتورهای متفاوتی دارند. برای اتصال هارد دیسک به جای درایو نوری، باید یک آداپتور بسازید. این در مقاله مورد بحث قرار خواهد گرفت.

برای ساخت آداپتور به موارد زیر نیاز داریم:

1). کانکتور Slimline SATA Male (13 پین)

می توانید آن را از یک درایو نوری قدیمی بگیرید. اگر رانندگی ندارید، به نزدیکترین تعمیرگاه بروید. یک درایو غیر کار به صورت رایگان به شما پس داده می شود.

2). کابل استاندارد SATA زن (7 پین) - SATA Female (7 پین)

چنین کابلی را می توان در هر فروشگاه رایانه ای با قیمت 15 روبل خریداری کرد.یا می توانید آن را با همسایه ای که اهل کامپیوتر است با یک قوطی آبجو سرد تعویض کنید.

3). کانکتور برق SATA Female (15 پین)

این کانکتور را می توان از منبع تغذیه کامپیوتر ATX که کار نمی کند قطع کرد. اگر منبع تغذیه وجود ندارد، به تعمیرگاه مراجعه کنید. حدود 10 منبع تغذیه سوخته به شما می دهند.

4). چسب اپوکسی

گران ترین قسمت آداپتور ما. در فروشگاه های خودرو و سخت افزار فروخته می شود. به جای چسب اپوکسی می توانید از نازل های حرارتی استفاده کنید.

بیایید شروع به ساخت آداپتور کنیم
ما درایو را جدا می کنیم، برد را با کانکتور جدا می کنیم.

هیئت مدیره ساختار پشتیبان آداپتور ما خواهد بود. بنابراین، ما آن را به طول برش می دهیم و همه اجزا را از بین می بریم.

سپس کابل SATA (7 پین) را قطع می کنیم. در داخل ما دو جفت محافظ برای دریافت/انتقال سیگنال می بینیم.

حدود 1 سانتی متر از کابل را جدا می کنیم.

پوسته محافظ را بردارید.

از کانکتور برق SATA (15 پین)، خط 12 ولت (زرد + مشکی) را بردارید و فقط خط 5 ولت (قرمز + مشکی) باقی بماند.

سیم ها را طبق نمودار با دقت لحیم کنید.

سیم ها را با اتصالات پلاستیکی ثابت می کنیم.

کل این آشفتگی را با چسب اپوکسی پر می کنیم.

آداپتور آماده است.

لپ تاپ را می گیریم، روشن می کنیم و به بایوس می رویم. لیستی از دستگاه های بوت را پیدا کنید. در اینجا ما خط "SATA ODD" - درایو نوری را می بینیم.

لپ تاپ را خاموش کنید و درایو نوری را بردارید. به جای درایو، یک هارد دیسک را از طریق آداپتور خود وصل می کنیم.

یک تئوری کوچک: پین اوت کانکتور ISO رادیو با عملکرد مخاطبین در شاخه ها مطابق با شماره گذاری آنها تعیین می شود. کانکتور رادیویی ISO کانکتوری برای اتصال رادیو استاندارد خودرو است که بر اساس استانداردهای بین المللی تایید شده است.

هر یک از این کانکتورها به عنوان یک فیش مستطیلی هشت پین طراحی شده اند، اما گاهی اوقات آنها در یک محفظه ترکیب می شوند.

هنگام تلاش برای جایگزینی مستقل، به عنوان مثال، یک پخش کننده ماشین از پایونیر با یک JVC، صاحبان خودرو با وضعیتی مواجه می شوند که سیم های دوشاخه مخلوط می شوند یا حتی با شکل اتصال دهنده ها مطابقت ندارند. برای حل این مشکل، باید یک پلاگین ISO خریداری کنید که در هر فروشگاه قطعات خودرو فروخته می شود. پس از آن، کانکتور یونیت سر را طبق نمودار پین کنید.

نمودارهای اتصال استاندارد

استانداردهای 1DIN و 2DIN

تمامی رادیوهای خودرو را می توان به دو نوع تقسیم کرد که توسط خودروسازان نصب می شوند.

• استاندارد 1DIN (تک بلوک)؛
• استاندارد 2DIN (دو بلوکی).

خودروهای برندهای اروپایی 1DIN را ترجیح می دهند.

№1	خالی
№2	خالی
№3	خالی
№4	قدرت ثابت
№5	قدرت آنتن
№6	نور پس زمینه
№7	آتش گرفتن
№8	وزن

و خودروهای ژاپنی، آمریکایی و تعدادی از برندهای چینی از استاندارد 2DIN استفاده می کنند.

کانکتور دوگانه ISO

اگر 2 شاخه می بینید، یکی از کانکتورها مدارهای "قدرت" را به رادیو متصل می کند، یعنی منابع مصرف جریان به آن متصل می شوند (در نمودارها با حرف "A" و قهوه ای رنگی). کانکتور دوم برای اتصال آکوستیک مورد نیاز است (روی نمودارها با حرف "B" و رنگ مشکی).

آداپتور برای اتصال دهنده های ISO

اکنون انواع مختلفی از آداپتورهای مختلف برای کانکتورهای ISO از یک مدل به مدل دیگر در فروش وجود دارد، بنابراین هنگام اتصال آن به رادیو نمی توانید دوشاخه را لحیم کنید، اما پس از نوشتن مدل، آداپتور لازم را خریداری کنید.

نمودارهای Pinout برای اتصال دهنده های ISO برای رادیوهای پایونیر

نام مدل رادیو ماشین پایونیر، که نمودارهای اتصال آن در بالا نشان داده شده است، از نام فایل هر نمودار قابل دریافت است.

به یاد داشته باشید: هنگامی که دستگاه را برای اولین بار وصل می کنید، ابتدا باید برق رادیو را تامین کنید و اگر همانطور که انتظار می رود روشن شد و سوئیچ شد، بلندگوها را وصل کنید. در غیر این صورت، می توانید نه تنها پخش کننده صوتی خود، بلکه بلندگوهای گران قیمت خودروی خود را نیز بسوزانید.

پیام از (در مقابل)

ولی لینک خرابه ;)

دوباره امتحان کردم برام باز میشه...
اینم یکی دیگه....

در اینجا اطلاعات کامل تر است:

و این چیزی است که من گرفتم، اما سادگی من را گیج می کند:
من مدتهاست که می خواستم به دیسک های MP3 در ماشین گوش کنم.

افکاری از گوش دادن به هدفون از یک پخش کننده قابل حمل (چه مزخرف!) تا نصب یک رادیو MP3 برای جایگزینی رادیوی موجود به ذهنم خطور کرد. من یک رادیو MP3 ارزان نمی‌خواستم، یک رادیو خوب خیلی گران است.

تصمیم گرفته شد پایونیر DEH P6000R را در جای خود رها کنیم و پخش کننده I-River که به نظر من عالی است را به ورودی لاین وصل کنیم. یک مشکل کوچک نبود ورودی خط استاندارد بود.
از کنفرانس من (سنگ های جستجو!) در مورد www.erta.ru یاد گرفتم، که با نیاز به نصب یک برد اضافی در رادیو متوقف شد. خب قیمت 50 بالا به نظر می رسید. بسیاری از مردم به موضوع سازماندهی ورودی خطی در پایونرز علاقه مند بودند. به سختی در اینترنت شرحی از اتوبوس IP-BUS پیدا کردم که از طریق آن هد با تعویض کننده و سایر دستگاه ها ارتباط برقرار می کند. روی کانکتورهای 7، 9، 10 و 11 این گذرگاه می توان یک ورودی خطی ایجاد کرد. تجربه نشان داده است که بسیاری از افراد درگیر در تحقیقات IP-BUS از بحث در مورد این اتوبوس خودداری کردند - http://civic.phazer.org/carmp3/، علاوه بر این، سایت های (www.mp3car.com/usersites/arby/installation.html برای مثال ) حاوی اطلاعاتی در مورد استفاده از این اتوبوس بسته شد ((اگر این سایت را پیدا کردید، لطفاً به من اطلاع دهید.

علاوه بر ایجاد ورودی خطی خود، می توانید از یک دستگاه آماده استفاده کنید:
ورودی کمکی پایونیر CD-RB10 - 30 دلار
http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455263
یا
الکترونیک رابط دقیق PIO/P-RCA - 20 دلار
http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455236
با این حال، در واقعیت های روسیه ما قیمت 2-3 برابر افزایش یافته است.
با شرط تحویل پیش پرداخت در یک ماه

به طور کلی، تصمیم گرفته شد که با دستگاه های اصلی کار نکنیم، بلکه خودمان آن را بسازیم.
دیاگرام بلوک آداپتور IP-Bus RCA پایونیر CD-RB20 http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455310 در وب سایت http://pes.homeip.net/ پیدا شد. از نظر آموزشی مفید باشد، اما برای آزمایش های بعدی بی فایده باشد. نیازی به تکرار این کار نبود. و جستجوها در اینترنت ادامه یافت ...
پین اوت کانکتور IP-BUS (http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455322) در وب سایت http://www.mygizmos.net/frames/hardw... rhardware.html
رابط http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455549 با وضوح بیشتری در وب سایت http://www.kisselev.narod.ru/jack.html ارائه شد

هیچ کانکتوری مناسب برای IP-BUS (http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455577) در Chip and Deep وجود نداشت. هزینه کابل (http://www.buy.com/retail/product.as...109705&loc=111) کمتر از آداپتور CD-RB10 نیست، خرید کابل برای یک کانکتور فایده ای نداشت.

بیچاره موش
برای دریافت کانکتور، یک ماوس قدیمی و کاملاً کاربردی برای پورت COM جدا شد. او دم خود را فدای هدف درست کرد. کانکتور COM با چاقو بریده شد. چنین چاقوهایی با تیغه اره به قیمت 10 روبل در مترو فروخته می شوند و حداکثر یک ماه دوام می آورند، من چیز زیادی از او نخواستم. در نتیجه، من 4 مخاطب به دست آوردم - برای مخاطبین پاسخ IP-BUS بسیار بزرگ، بنابراین آنها با انبردست فشرده شدند و سپس با فشار روی مخاطبین فشار داده شدند.

به دلیل نداشتن کابل صدا (دو هسته شیلددار) از کابل موس استفاده شد که از یک طرف کانکتورهای تنظیم شده و از طرف دیگر جک 3.5 میلی متری به آن لحیم شده بود. جک روز قبل 5 روبل خریداری شد.

کنتاکت های مربوطه را با دقت وصل کردم و با تکه های پلاستیکی از یکدیگر جدا کردم.

در حالی که به سمت پارکینگ می رفتم، در ذهنم بررسی کردم که آیا همه چیز را درست انجام داده ام و آیا چیزی را فراموش کرده ام.
رادیو در جای خود است، کابل ورودی خطی جدید در محفظه دستکش آویزان است، ورودی خطی از طریق منوی سیستم رادیو روشن می شود، یک منبع AUX اضافی ظاهر شده است، پخش کننده MP3 I-River به دستگاه متصل است. کابل. خب، این لحظه حیاتی است. پخش رو روشن میکنم و از صداش لذت میبرم!!!

همه چیز برای اولین بار کار کرد. با وجود اینکه از سیم 1 متری بدون محافظ استفاده می شود کیفیت آن با سی دی تفاوتی ندارد.

علاوه بر این: من شرحی از Pioneer DEH 6100 7100 پیدا کردم http://www.neknn.ru/instructor/uploa...-7100_6100.pdf
به جای کشنده، از یک نوار مناسب از یک گیره فلزی استفاده کردم (خرید شده به قیمت 20 روبل)

جمع. هزینه هر جک 5 روبل، 2-3 ساعت برای ساخت کابل و برداشتن و نصب رادیو. حدود یک هفته برای جستجوی اطلاعات.

من یک مزدا 2 2004 دارم اما با فرمان راست (نسخه سنگاپور).
بسته شامل یک رادیو با 6 سی دی است.

بعد از خرید ماشین، یک فرستنده FM خریدم، سپس یک فرستنده دیگر، اما مثل اولی سوخت - گفتن بنگ، بیرون دادن دود و پر کردن صفحه سیاه ....

من در یکی دو سال اخیر رادیو گوش می کردم. وقتی از شهر دور شدیم، جایی که امواج رادیویی دو منطقه با هم مخلوط شدند، فرستنده FM را در ناوبری روشن کردم.

مدت ها بود که به دنبال یاتور بودم، اما نمی خواستم 50 دلار بدهم.

چند سال پیش در Aliexpress با آداپتورهایی مواجه شدم، اما آنها خیلی ارزانتر نبودند.
در تابستان، فروشنده ای از فروشگاه HongJun Nie به من 10 دلار بدهکار بود و از من خواست که محصولی را برای این مبلغ انتخاب کنم.
من برای این آداپتور از او چانه زدم، 6 دلار اضافی پرداخت کردم، یعنی 16 دلار برای من هزینه کرد.

من به فروشنده نوشتم که چه نوع ماشینی دارم و او نشان داد که به کدام آداپتور نیاز دارم. اما بعداً از من خواست که یک عکس از دوشاخه بفرستم و گفت که موارد مختلفی وجود دارد.


بسته در 20 روز به بلگورود رسید.
جعبه شامل یک آداپتور و یک کارت خوان بود.




از بحثی در باشگاه مزدا دمیو، متوجه شدم که لازم است جامپرها را روی برد رادیویی لحیم کنید.
قبل از برداشتن رادیو، تصمیم گرفتم بررسی کنم که آیا ژاپنی ها جامپرهایی را برای سنگاپور لحیم کرده اند؟ شاید بدون لحیم کاری اضافی کار کند؟
مدل رادیویی


اما معجزه ای رخ نداد - رادیو دستگاه را ندید ...
مجبور شدم از 11 جامپر 9 عدد را لحیم کنم.
کج است، با "خرفه"، اما لحیم شده است.


روز بعد آداپتور را وصل کردم، دکمه cd را فشار دادم - چراغ روی آداپتور روشن شد، زمان آهنگ گذشت، اما صدایی شنیده نشد.


بعد از جستجو در فروم، اشاره ای به خازن و مقاومت پیدا کردم که ممکن است وجود نداشته باشد.
پس از جدا کردن رادیو برای بار دوم، متوجه شدم که 8 عنصر گم شده است.
با گرفتن پول به کارگاه رادیو رفتم. در آنجا، عموی در سن بازنشستگی برای مدت طولانی مرا شکنجه کرد که چه کاری باید انجام شود، آیا این عناصر قبلاً در هیئت مدیره بودند، چرا من به این نیاز دارم؟ و ناگهان به من گفت: من این کار را نمی‌کنم، فکر نمی‌کنم لازم باشد، چیزی را تغییر نمی‌دهد.))) که به او توضیح دادم که کار او فکر کردن نیست، بلکه لحیم کردن قطعات است. .…
من از هر دو "تعمیر تلفن" و "تعمیر کامپیوتر" امتناع دریافت کردم.
من مقاومت های smd393، خازن های smd 16v 4.7mfu و فلاکس خریدم.
رفتم خونه و در نیم ساعت همه چیز رو لحیم کردم.
کج است، با "خرفه"، اما لحیم شده است. (از گذاشتن عکس های "کار" خجالت می کشم)
همه چیز را به ماشین وصل کردم، دکمه سی دی را فشار دادم، چراغ آداپتور روشن شد، زمان آهنگ روی صفحه ظاهر شد و صدا شروع شد.


هنگامی که به تلفن متصل می شود، آداپتور به عنوان AUX کار می کند. هنگامی که یک درایو فلش را وصل می کنید، آداپتور AUX را قطع می کند و شروع به پخش موسیقی از درایو فلش می کند.
می توانید پوشه های cd1, cd2 بسازید... رادیو من 6 دیسک می بیند.
می توانید موسیقی را بدون پوشه آپلود کنید.
پوشه 99 آهنگ را نمایش می دهد، آهنگ های بعدی را پخش می کند، اما شماره 99 را می نویسد.
درایو فلش 16G را می خواند.
دکمه های روی فرمان کار می کنند.
سعی کردم آداپتور را باز کنم - شکافی در بدنه ظاهر شد، احتمالاً به هم چسبیده بود. من بیشتر انتخاب نکردم
من فکر می کنم این آداپتور حق زندگی دارد.
محصول با تخفیف ارائه می شود بنابراین نقطه 18

محصول برای نوشتن نقد توسط فروشگاه ارائه شده است. بررسی مطابق با بند 18 قوانین سایت منتشر شد.

من قصد خرید +27 را دارم اضافه کردن به علاقه مندی ها من نقد را دوست داشتم +55 +104

در صورت نیاز به اتصال خود دستگاه به رادیو اتومبیل Opel نیاز است. صاحبان این خودروی آلمانی یا تصمیم به تعویض هدیونیت استاندارد برای اهداف مدرن می گیرند یا اینکه خراب می شود و باید تعویض شود.
تعداد زیادی از رادیوهای خودروی اوپل، که پینوت آنها در مقاله ارائه خواهد شد، از کیفیت بسیار بالایی ساخته شده اند، اما تقلبی نیز اغلب دیده می شود.

مشکلاتی که ممکن است با آن مواجه شوید

در فرآیند تعویض رادیو ماشین با دستان خود، ممکن است با مشکلات رایج Opel Astra و سایر مدل های آلمانی روبرو شوید:

• هد یونیت پس از برداشتن کلید احتراق تمام تنظیمات را از دست می دهد. این مشکل بسیار ناخوشایند است و هیچ یک از رانندگان دوست ندارند با آن مواجه شوند.
• رادیو ماشین می‌تواند کانال‌های رادیویی، از جمله قوی‌ترین و محبوب‌ترین‌ها، اما با تداخل را دریافت کند.
• برای هد یونیت هایی که قابلیت نمایش تاریخ و شماره را روی نمایشگر دارند، این عملکرد مسدود شده و کار نمی کند.

توجه داشته باشید. علاوه بر این، در فرآیند جایگزینی یک واحد استاندارد در یک Opel، ممکن است مشکلی با ISO ایجاد شود که به سادگی توسط مالک سابق قطع شده یا به دلایل دیگری گم شده است.

پین اوت و اتصال ISO Opel

در زیر پین اوت ISO روی یکی از رادیوهای محبوب خودرو نصب شده در Opel Omega است. این دنور CAD350 است - یک مدل غیر استاندارد، اما اغلب خریداری می شود.

توجه داشته باشید. به عنوان مثال، رادیوهای اتومبیل Blaupunkt CAR300، Philips CAR400 و دیگران استاندارد برای Opel در نظر گرفته می شوند.

همانطور که در نمودار بالا مشاهده می کنید، برای اتصال تنها به 4 ورودی نیاز است.
آنها به صورت رنگی در عکس نشان داده شده اند و بر این اساس با اعداد نشان داده شده اند:

• ورودی شماره 4 - جریان مستقیم، معمولا کابل زرد است.
• 5 - این یک نور پس زمینه یا تقویت کننده برای آنتن است - اغلب سیم آبی است.
• 8 – منهای، زمین، زمین – سیاه؛
• 7 – ACC، کلید، موقعیتی که در آن جریان 12 ولت تنها با چرخاندن کلید جریان می یابد – قرمز.

Opel دارای کانکتور ISO یکسان است، اما مقادیر ممکن است متفاوت باشد. به همین دلیل، هنگام انجام تعمیرات در یک خودرو، نه لزوماً Opel، باید همیشه مطابقت کانکتورها را بررسی کنید تا مشکلی ایجاد نشود.

توجه داشته باشید. به طور خاص، اگر مطابقت کانکتورها را بررسی نکنید، احتمال مواجهه با مشکل از دست دادن تنظیمات رادیو ماشین هنگام چرخاندن کلید 100 درصد است. و دلیل آن ساده است: سیم های برق ثابت در برخی مکان ها با هم مخلوط می شوند. همانطور که در عکس زیر و بالا مشاهده می کنید رنگ های متفاوتی دارند و به مخاطبین مختلف می روند.

در رادیوهای استاندارد، مانند Blaupunkt یا دیگران، پین اوت ISO به این صورت است:

• 4 - ACC، کلید، موقعیتی که در آن جریان 12 ولت فقط با چرخاندن کلید جریان می یابد - قرمز نازک.
• 5 - تقویت کننده آنتن - قرمز و سفید؛
• 7 - جریان مستقیم، کابل قرمز ضخیم;
• 8 - منهای، جرم، زمین - قهوه ای.

سیم ها و کانکتورهای باقی مانده (نگاه کنید به) در عکس مشخص شده اند.

روش اتصال اصلی

بنابراین، اگر جایگزینی انجام شود، باید این مغایرت در نظر گرفته شود. به هر حال، اگر رادیوی ماشینی که قبلاً نصب شده است از مشکل ذخیره نشدن تنظیمات رنج می برد، با تعویض 4 و 7، می توانید آن را حل کنید.
به طور کلی می توانید با ایجاد یک اتصال مشکل کلید را یک بار برای همیشه حل کنید.به عنوان مثال، بسیاری از رانندگان زمانی که در حال گوش دادن به موسیقی مورد علاقه خود هستند، ماشین را متوقف می کنند، از روی عادت کلید را از قفل خارج می کنند و ملودی به طور ناگهانی تمام می شود، شرایط را می دانند. ناخوشایند کلمه درستی نیست!
این مشکل را می توان به سادگی حل کرد، مانند یک فیلم اکشن: سیم قرمز، سیمی که برق قفل را تامین می کند، قطع شده است. و در این مورد در اتومبیل های Opel Astra یا Omega به نظر می رسد:

بنابراین، دستورالعمل های مربوط به رادیوهای اتومبیل Opel، فیلم های موضوعی مفید و نمودارهای مختلف فقط برای راننده ای که با دستان خود ارتباط برقرار می کند، یک امتیاز مثبت خواهد بود. قیمت رادیو خودرو برای اوپل متفاوت است. امروزه تعداد زیادی از آنها تولید می شود، چه مدل های گران قیمت و چه مقرون به صرفه.