Οι περισσότερες μητρικές πλακέτες φορητών υπολογιστών διαθέτουν δύο υποδοχές SATA. Το ένα χρησιμοποιείται για τη σύνδεση σκληρού δίσκου (HDD), το άλλο για μονάδα οπτικού δίσκου (ODD). Σήμερα, η μονάδα οπτικού δίσκου έχει πρακτικά χάσει τη συνάφειά της, οπότε θα συνδέσω έναν επιπλέον σκληρό δίσκο. Το πρόβλημα είναι ότι η μονάδα οπτικού δίσκου και ο σκληρός δίσκος έχουν διαφορετικές υποδοχές. Για να συνδέσετε έναν σκληρό δίσκο αντί για μια μονάδα οπτικού δίσκου, πρέπει να δημιουργήσετε έναν προσαρμογέα. Αυτό θα συζητηθεί στο άρθρο.

Για να φτιάξουμε τον προσαρμογέα θα χρειαστούμε:

1). Λεπτός σύνδεσμος SATA αρσενικό (13 ακίδων)

Μπορείτε να το πάρετε από μια παλιά μονάδα οπτικού δίσκου. Εάν δεν έχετε αυτοκίνητο, κάντε μια βόλτα μέχρι το πλησιέστερο σέρβις επισκευής. Μια μονάδα δίσκου που δεν λειτουργεί θα σας επιστραφεί δωρεάν.

2). Τυπικό θηλυκό καλώδιο SATA (7-pin) - SATA Θηλυκό (7-pin)

Ένα τέτοιο καλώδιο μπορεί να αγοραστεί σε οποιοδήποτε κατάστημα ηλεκτρονικών υπολογιστών για 15 ρούβλια ή μπορείτε να το ανταλλάξετε με έναν γείτονα που είναι μάστορας του υπολογιστή με ένα κουτάκι παγωμένης μπύρας.

3). Υποδοχή τροφοδοσίας SATA Female (15 ακίδων)

Αυτή η υποδοχή μπορεί να κοπεί από ένα μη λειτουργικό τροφοδοτικό υπολογιστή ATX. Εάν δεν υπάρχει τροφοδοτικό, πηγαίνετε σε ένα σέρβις επισκευής. Θα σου δώσουν περίπου 10 καμένα τροφοδοτικά.

4). Εποξειδική κόλλα

Το πιο ακριβό μέρος του προσαρμογέα μας. Πωλείται σε καταστήματα αυτοκινήτων και σιδηροπωλεία. Αντί για εποξειδική κόλλα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε θερμικά ακροφύσια.

Ας αρχίσουμε να φτιάχνουμε τον προσαρμογέα
Αποσυναρμολογούμε τη μονάδα δίσκου, αφαιρούμε την πλακέτα με τον σύνδεσμο.

Η πλακέτα θα είναι η δομή στήριξης του προσαρμογέα μας. Επομένως, το κόβουμε σε μήκος και αποσυναρμολογούμε όλα τα εξαρτήματα.

Στη συνέχεια κόβουμε το καλώδιο SATA (7 ακίδων). Στο εσωτερικό βλέπουμε δύο θωρακισμένα ζεύγη για λήψη/μετάδοση σήματος.

Απογυμνώνουμε περίπου 1 εκατοστό από το καλώδιο.

Αφαιρέστε το προστατευτικό κέλυφος.

Από την υποδοχή τροφοδοσίας SATA (15 ακίδων), αφαιρέστε τη γραμμή 12 Volt (κίτρινο + μαύρο), αφήνοντας μόνο τη γραμμή 5 Volt (κόκκινο + μαύρο).

Συγκολλήστε προσεκτικά τα καλώδια σύμφωνα με το διάγραμμα.

Στερεώνουμε τα καλώδια με πλαστικούς δεσμούς.

Γεμίζουμε όλο αυτό το χάλι με εποξειδική κόλλα.

Ο προσαρμογέας είναι έτοιμος.

Παίρνουμε τον φορητό υπολογιστή, τον ενεργοποιούμε και μπαίνουμε στο BIOS. Βρίσκουμε μια λίστα με συσκευές εκκίνησης. Εδώ βλέπουμε τη γραμμή "SATA ODD" - μονάδα οπτικού δίσκου.

Απενεργοποιήστε το φορητό υπολογιστή και αφαιρέστε τη μονάδα οπτικού δίσκου. Αντί για μονάδα δίσκου, συνδέουμε έναν σκληρό δίσκο μέσω του προσαρμογέα μας.

Μια μικρή θεωρία: το pinout του βύσματος ISO του ραδιοφώνου καθορίζεται από τη λειτουργικότητα των επαφών στα βύσματα, σύμφωνα με την αρίθμησή τους. Ο σύνδεσμος ραδιοφώνου ISO είναι ένας σύνδεσμος για τη σύνδεση του τυπικού ραδιοφώνου ενός αυτοκινήτου, πιστοποιημένος σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα.

Κάθε ένας από αυτούς τους συνδέσμους έχει σχεδιαστεί ως ένα ορθογώνιο βύσμα οκτώ ακίδων, αλλά μερικές φορές συνδυάζονται σε ένα περίβλημα.

Όταν προσπαθούν να αντικαταστήσουν ανεξάρτητα, για παράδειγμα, μια συσκευή αναπαραγωγής αυτοκινήτου από την Pioneer με JVC, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν μια κατάσταση όπου τα καλώδια στο βύσμα ανακατεύονται ή δεν ταιριάζουν καν στο σχήμα των βυσμάτων. Για να λύσετε αυτό το ζήτημα, πρέπει να αγοράσετε ένα βύσμα ISO, το οποίο πωλείται σε οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Μετά από αυτό, συνδέστε τον σύνδεσμο της κεφαλής σύμφωνα με το διάγραμμα.

Τυπικά διαγράμματα σύνδεσης

Πρότυπα 1DIN και 2DIN

Όλα τα ραδιόφωνα αυτοκινήτου μπορούν να χωριστούν σε δύο τύπους, τα οποία εγκαθίστανται από κατασκευαστές αυτοκινήτων.

• Πρότυπο 1DIN (μονό μπλοκ).
• Πρότυπο 2DIN (δύο μπλοκ).

Τα αυτοκίνητα ευρωπαϊκών μάρκες προτιμούν 1DIN.

№1	Αδειάζω
№2	Αδειάζω
№3	Αδειάζω
№4	Σταθερή ισχύς
№5	Ισχύς κεραίας
№6	Οπίσθιο φωτισμό
№7	Ανάφλεξη
№8	Βάρος

Και οι ιαπωνικές, αμερικανικές και πολλές κινεζικές μάρκες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν το πρότυπο 2DIN.

Διπλός σύνδεσμος ISO

Εάν βλέπετε 2 βύσματα, τότε ένας από τους συνδέσμους συνδέει τα κυκλώματα "τροφοδοσίας" με το ραδιόφωνο, δηλαδή, οι πηγές κατανάλωσης ρεύματος συνδέονται σε αυτό (στα διαγράμματα με το γράμμα "A" και χρώματος καφέ). Ο δεύτερος σύνδεσμος απαιτείται για τη σύνδεση της ακουστικής (στα διαγράμματα με το γράμμα "Β" και βαμμένο μαύρο).

Προσαρμογείς για υποδοχές ISO

Τώρα στην πώληση υπάρχουν πολλοί τύποι διαφορετικών προσαρμογέων για υποδοχές ISO από το ένα μοντέλο στο άλλο, επομένως δεν μπορείτε να κολλήσετε το βύσμα όταν το συνδέετε στο ραδιόφωνο, αλλά αφού καταγράψετε το μοντέλο, αγοράστε τον απαιτούμενο προσαρμογέα.

Διαγράμματα pinout για υποδοχές ISO για ραδιόφωνα Pioneer

Το όνομα μοντέλου του ραδιοφώνου αυτοκινήτου Pioneer, τα διαγράμματα σύνδεσης του οποίου φαίνονται παραπάνω, μπορείτε να το βρείτε από το όνομα αρχείου κάθε διαγράμματος.

Θυμηθείτε: όταν συνδέετε τη συσκευή για πρώτη φορά, πρέπει πρώτα να τροφοδοτήσετε το ραδιόφωνο με ρεύμα και εάν ανάψει και αλλάξει όπως αναμένεται, συνδέστε τα ηχεία. Διαφορετικά, μπορείτε να κάψετε όχι μόνο τη συσκευή αναπαραγωγής ήχου, αλλά και τα ακριβά ηχεία του αυτοκινήτου σας.

μήνυμα από (vS)

αλλά ο σύνδεσμος είναι χαλασμένος ;)

Προσπάθησα ξανά, μου ανοίγει...
ορίστε άλλο ένα....

Εδώ είναι πιο ολοκληρωμένες πληροφορίες:

Και να τι έπιασα, αλλά η απλότητα με μπερδεύει:
Ήθελα από καιρό να ακούω δίσκους MP3 στο αυτοκίνητο.

Σκέψεις μου ήρθαν από την ακρόαση ακουστικών από φορητή συσκευή αναπαραγωγής (τι βλακείες!) μέχρι την εγκατάσταση ενός ραδιοφώνου MP3 για την αντικατάσταση του υπάρχοντος. Δεν ήθελα ένα φτηνό ραδιόφωνο MP3, ένα καλό ήταν πολύ ακριβό.

Αποφασίστηκε να αφήσουμε το Pioneer DEH P6000R στη θέση του και να συνδέσουμε τη συσκευή αναπαραγωγής I-River, η οποία είναι εξαιρετική κατά τη γνώμη μου, στην είσοδο γραμμής. Μια μικρή δυσκολία ήταν η έλλειψη τυπικής εισαγωγής γραμμής.
Από το συνέδριο έμαθα (η αναζήτηση ροκάρει!) για το www.erta.ru, το οποίο σταμάτησε από την ανάγκη εγκατάστασης μιας πρόσθετης πλακέτας στο ραδιόφωνο. Λοιπόν, η τιμή των 50 φαινόταν υψηλή. Πολλοί ενδιαφέρθηκαν για το θέμα της οργάνωσης γραμμικής εισόδου στο Pioneers. Με δυσκολία βρήκα στο διαδίκτυο μια περιγραφή του διαύλου IP-BUS, μέσω του οποίου η κεφαλή επικοινωνεί με τον εναλλάκτη και άλλες συσκευές. Μια γραμμική είσοδος μπορεί να γίνει στους συνδέσμους 7, 9, 10 και 11 αυτού του διαύλου. Η εμπειρία έχει δείξει ότι πολλοί που συμμετείχαν στην έρευνα IP-BUS αρνήθηκαν να συζητήσουν αυτό το λεωφορείο - http://civic.phazer.org/carmp3/, επιπλέον, ιστότοποι (www.mp3car.com/usersites/arby/installation.html για παράδειγμα ) που περιείχε πληροφορίες σχετικά με τη χρήση αυτού του λεωφορείου αποδείχθηκε ότι ήταν κλειστό ((Αν βρείτε αυτόν τον ιστότοπο, ενημερώστε με.

Εκτός από τη δική σας γραμμική είσοδο, θα μπορούσατε να χρησιμοποιήσετε μια έτοιμη συσκευή:
Βοηθητική είσοδος CD-RB10 Pioneer - 30 $
http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455263
ή
Precision Interface Electronics PIO/P-RCA - 20 $
http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455236
Ωστόσο, στη ρωσική πραγματικότητα η τιμή έχει αυξηθεί 2-3 φορές,
με την προϋπόθεση παράδοσης προκαταβολής σε ένα μήνα

Γενικά, αποφασίστηκε να μην μπλέξουμε με τις αυθεντικές συσκευές, αλλά να το φτιάξουμε μόνοι μας.
Το μπλοκ διάγραμμα του προσαρμογέα RCA της Pioneer IP-Bus CD-RB20 http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455310 βρέθηκε στον ιστότοπο http://pes.homeip.net/, αποδείχθηκε να είναι χρήσιμο από εκπαιδευτική άποψη, αλλά άχρηστο για περαιτέρω πειράματα. Δεν χρειαζόταν να επαναληφθεί αυτό. Και οι αναζητήσεις στο Διαδίκτυο συνεχίστηκαν...
Το pinout της υποδοχής IP-BUS (http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455322) βρέθηκε στον ιστότοπο http://www.mygizmos.net/frames/hardw... rhardware.html
Η σύνδεση http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455549 παρουσιάστηκε πιο ξεκάθαρα στον ιστότοπο http://www.kisselev.narod.ru/jack.html

Δεν υπήρχε υποδοχή κατάλληλη για IP-BUS (http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455577) σε Chip και Deep. Το καλώδιο κοστίζει (http://www.buy.com/retail/product.as...109705&loc=111) όχι λιγότερο από τον προσαρμογέα CD-RB10, δεν είχε νόημα να αγοράσω ένα καλώδιο για ένα βύσμα.

Καημένο το ποντίκι.
Για να λάβετε την υποδοχή, αποκόπηκε ένα παλιό, πλήρως λειτουργικό ποντίκι για τη θύρα COM. Θυσίασε την ουρά της για τον σωστό σκοπό. Ο σύνδεσμος COM κόπηκε με ένα μαχαίρι. Τέτοια μαχαίρια με πριονόλαμα πωλούνται για 10 ρούβλια στο μετρό και διαρκούν το πολύ ένα μήνα, δεν ζήτησα πολλά από αυτόν. Ως αποτέλεσμα, πήρα 4 επαφές - πολύ μεγάλες για τις επαφές απόκρισης IP-BUS, έτσι τσακίστηκαν με πένσα και στη συνέχεια πιέστηκαν στις επαφές με δύναμη.

Λόγω έλλειψης καλωδίου ήχου (διπύρηνο θωρακισμένο), χρησιμοποιήθηκε καλώδιο ποντικιού, στο οποίο συγκολλήθηκαν συντονισμένοι σύνδεσμοι στη μία πλευρά και υποδοχή 3,5 mm στην άλλη. Ο Τζακ αγοράστηκε την προηγούμενη μέρα για 5 ρούβλια.

Συνέδεσα προσεκτικά τις αντίστοιχες επαφές και τις απομόνωσα τη μία από την άλλη με κομμάτια πλαστικού.

Περπατώντας στο πάρκινγκ, έλεγξα στο μυαλό μου αν τα είχα κάνει όλα σωστά και αν είχα ξεχάσει κάτι.
Το ραδιόφωνο είναι στη θέση του, το νέο γραμμικό καλώδιο εισόδου κρέμεται στο ντουλαπάκι, η γραμμική είσοδος είναι ενεργοποιημένη μέσω του μενού συστήματος του ραδιοφώνου, έχει εμφανιστεί μια πρόσθετη πηγή AUX, η συσκευή αναπαραγωγής MP3 I-River είναι συνδεδεμένη στο καλώδιο. Λοιπόν, εδώ είναι η κρίσιμη στιγμή. Ανοίγω το player και απολαμβάνω τον ήχο!!!

Όλα λειτούργησαν την πρώτη φορά. Η ποιότητα δεν διαφέρει από το CD, παρά το γεγονός ότι χρησιμοποιείται ένα μη θωρακισμένο καλώδιο μήκους 1 μέτρου.

Επιπλέον: Βρήκα μια περιγραφή του Pioneer DEH 6100 7100 http://www.neknn.ru/instructor/uploa...-7100_6100.pdf
αντί για εξολκέα, χρησιμοποίησα μια κατάλληλη λωρίδα από μεταλλικό σφιγκτήρα (αγοράστηκε για 20 ρούβλια)

Σύνολο. κοστίζει 5 ρούβλια ανά υποδοχή, 2-3 ώρες για την κατασκευή του καλωδίου και την αφαίρεση και την εγκατάσταση του ραδιοφώνου. Περίπου μια εβδομάδα για αναζήτηση πληροφοριών.

Είμαι κάτοχος ενός Mazda 2 2004, αλλά με δεξιοτίμονο (έκδοση Σιγκαπούρης).
Η συσκευασία περιλαμβάνει ραδιόφωνο με 6 CD.

Αφού αγόρασα ένα αυτοκίνητο, αγόρασα έναν πομπό FM, μετά έναν άλλο, αλλά κάηκε ακριβώς όπως ο πρώτος - λέγοντας μπαμ, εκπνέοντας καπνό και γέμισε την οθόνη μαύρη....

Ακούω ραδιόφωνο τα τελευταία δύο χρόνια. Όταν απομακρυνθήκαμε από την πόλη, όπου τα ραδιοκύματα των δύο περιοχών αναμειγνύονταν, άνοιξα τον πομπό FM στον πλοηγό.

Κοιτούσα το Yatour για πολύ καιρό, αλλά δεν ήθελα να δώσω 50 $.

Πριν από μερικά χρόνια συνάντησα προσαρμογείς στο Aliexpress, αλλά δεν ήταν πολύ φθηνότεροι.
Το καλοκαίρι, ένας πωλητής από το κατάστημα του HongJun Nie μου χρωστούσε 10 $ και μου ζήτησε να επιλέξω ένα προϊόν για αυτό το ποσό.
Παζάρεψα αυτόν τον προσαρμογέα από αυτόν, πληρώνοντας επιπλέον 6 $, δηλαδή μου κόστισε 16 $.

Έγραψα στον πωλητή τι είδους αυτοκίνητο έχω και μου έδειξε ποιον προσαρμογέα χρειαζόμουν. αλλά αργότερα μου ζήτησε να στείλω μια φωτογραφία από την πρίζα, λέγοντας ότι υπάρχουν διάφορα.


Το δέμα έφτασε στο Belgorod σε 20 ημέρες.
Το κουτί περιλάμβανε έναν προσαρμογέα και έναν αναγνώστη καρτών.




Από μια συζήτηση στο Mazda Demio Club, έμαθα ότι θα χρειαστεί να συγκολληθούν τα jumpers στην πλακέτα του ραδιοφώνου.
Πριν αφαιρέσω το ραδιόφωνο, αποφάσισα να ελέγξω αν οι Ιάπωνες είχαν κολλήσει άλτες για τη Σιγκαπούρη; Ίσως θα λειτουργήσει χωρίς πρόσθετη συγκόλληση;
Μοντέλο ραδιοφώνου


Αλλά ένα θαύμα δεν συνέβη - το ραδιόφωνο δεν είδε τη συσκευή...
Έπρεπε να κολλήσω 9 από 11 άλτες.
Είναι στραβό, με «μοχλό», αλλά είναι κολλημένο.


Την επόμενη μέρα σύνδεσα τον προσαρμογέα, πάτησα το κουμπί cd - το φως στον προσαρμογέα άναψε, η ώρα του κομματιού περνούσε, αλλά δεν ακουγόταν ήχος.


Μετά από αναζήτηση στο φόρουμ, βρήκα μια αναφορά σε πυκνωτές και αντιστάσεις, που μπορεί να μην υπάρχουν.
Έχοντας αποσυναρμολογήσει το ραδιόφωνο για δεύτερη φορά, ανακάλυψα ότι έλειπαν 8 στοιχεία.
Παίρνοντας την πληρωμή, πήγα στο εργαστήριο ραδιοφώνου. Εκεί, ένας θείος σε ηλικία συνταξιοδότησης με βασάνιζε για πολύ καιρό για το τι πρέπει να γίνει, ήταν αυτά τα στοιχεία προηγουμένως στο ταμπλό, γιατί το χρειάζομαι αυτό; Και ξαφνικά μου είπε: Δεν θα το κάνω αυτό, νομίζω ότι δεν είναι απαραίτητο, δεν θα αλλάξει τίποτα.))) Στο οποίο του εξήγησα ότι η δουλειά του δεν είναι να σκέφτεται, αλλά να κολλάει τα μέρη.…
Έλαβα μια άρνηση τόσο από "επισκευή τηλεφώνου" και από "επισκευή υπολογιστή".
Αγόρασα αντιστάσεις smd393, πυκνωτές smd 16v 4.7mfu και flux.
Πήγα σπίτι και κόλλησα τα πάντα σε μισή ώρα.
Είναι στραβό, με «μοχλό», αλλά είναι κολλημένο. (Ντρέπομαι να δημοσιεύω φωτογραφίες της «δουλειάς»)
Συνέδεσα τα πάντα στο αυτοκίνητο, πάτησα το κουμπί του CD, το φως στον προσαρμογέα άναψε, ο χρόνος του κομματιού εμφανίστηκε στην οθόνη και άρχισε ο ήχος.


Όταν συνδέεται σε τηλέφωνο, ο προσαρμογέας λειτουργεί ως AUX. Όταν συνδέετε μια μονάδα flash, ο προσαρμογέας διακόπτει το AUX και ξεκινά την αναπαραγωγή μουσικής από τη μονάδα flash.
Μπορείτε να δημιουργήσετε φακέλους cd1, cd2... το ραδιόφωνό μου βλέπει 6 δίσκους.
Μπορείτε να ανεβάσετε μουσική χωρίς φακέλους.
Ο φάκελος εμφανίζει 99 κομμάτια, αναπαράγει τα επόμενα, αλλά γράφει τον αριθμό 99.
Διαβάζει μια μονάδα flash 16G.
Τα κουμπιά στο τιμόνι λειτουργούν.
Προσπάθησα να ανοίξω τον προσαρμογέα - εμφανίστηκε μια ρωγμή στο σώμα, μάλλον ήταν κολλημένο μεταξύ τους. Δεν διάλεξα άλλο.
Νομίζω ότι αυτός ο προσαρμογέας έχει δικαίωμα στη ζωή.
το προϊόν παρέχεται με έκπτωση, επομένως σημείο 18

Το προϊόν παρασχέθηκε για σύνταξη κριτικής από το κατάστημα. Η αναθεώρηση δημοσιεύτηκε σύμφωνα με την ρήτρα 18 των Κανόνων Ιστοσελίδας.

Σκοπεύω να αγοράσω +27 Προσθήκη στα αγαπημένα Μου άρεσε η κριτική +55 +104

Το pinout του ραδιοφώνου αυτοκινήτου Opel είναι απαραίτητο εάν πρέπει να συνδέσετε τη συσκευή μόνοι σας. Οι ιδιοκτήτες αυτού του γερμανικού αυτοκινήτου είτε αποφασίζουν να αντικαταστήσουν την τυπική κεντρική μονάδα για λόγους εκσυγχρονισμού, είτε χαλάσει και πρέπει να αντικατασταθεί.
Ένας μεγάλος αριθμός ραδιόφωνων αυτοκινήτων Opel, το pinout των οποίων θα παρουσιαστεί στο άρθρο, είναι κατασκευασμένα από πολύ υψηλής ποιότητας, αλλά συχνά βρίσκονται και ψεύτικα.

Προβλήματα που μπορεί να αντιμετωπίσετε

Κατά τη διαδικασία αντικατάστασης του ραδιοφώνου αυτοκινήτου με τα χέρια σας, μπορεί να αντιμετωπίσετε κοινά προβλήματα με το Opel Astra και άλλα γερμανικά μοντέλα:

• Η κεντρική μονάδα χάνει όλες τις ρυθμίσεις μετά την αφαίρεση του κλειδιού ανάφλεξης. Αυτό το πρόβλημα είναι πολύ δυσάρεστο και κανένας από τους οδηγούς δεν θα ήθελε να το αντιμετωπίσει.
• Το ραδιόφωνο αυτοκινήτου μπορεί να λαμβάνει ραδιοφωνικά κανάλια, συμπεριλαμβανομένων των πιο ισχυρών και δημοφιλών, αλλά με παρεμβολές.
• Για τις κεντρικές μονάδες που έχουν τη δυνατότητα να εμφανίζουν την ημερομηνία και τον αριθμό στην οθόνη, αυτή η λειτουργία είναι αποκλεισμένη και δεν λειτουργεί.

Σημείωση. Επιπλέον, κατά τη διαδικασία αντικατάστασης μιας τυπικής μονάδας σε ένα Opel, μπορεί να προκύψει πρόβλημα με το ISO, το οποίο απλώς κόπηκε από τον πρώην ιδιοκτήτη ή έλειπε για κάποιο άλλο λόγο.

ISO Opel pinout και σύνδεση

Παρακάτω είναι το pinout ISO σε ένα από τα δημοφιλή ραδιόφωνα αυτοκινήτου που είναι εγκατεστημένα στο Opel Omega. Αυτό είναι το Denver CAD350 - ένα μη τυποποιημένο μοντέλο, αλλά αρκετά συχνά αγορασμένο.

Σημείωση. Για παράδειγμα, τα ραδιόφωνα αυτοκινήτου Blaupunkt CAR300, Philips CAR400 και άλλα θεωρούνται στάνταρ για την Opel.

Όπως μπορείτε να δείτε στο παραπάνω διάγραμμα, χρειάζονται μόνο 4 είσοδοι για τη σύνδεση.
Υποδεικνύονται έγχρωμα στη φωτογραφία και, κατά συνέπεια, υποδεικνύονται με αριθμούς:

• Αριθμός εισόδου 4 – συνεχές ρεύμα, συνήθως το καλώδιο είναι κίτρινο.
• 5 - αυτός είναι είτε οπίσθιος φωτισμός είτε ενισχυτής για την κεραία - συνήθως το καλώδιο είναι μπλε.
• 8 – μείον, έδαφος, έδαφος – μαύρο;
• 7 – ACC, κλειδί, η θέση στην οποία ρέει ρεύμα 12 V μόνο όταν το κλειδί είναι γυρισμένο – κόκκινο.

Η Opel έχει την ίδια υποδοχή ISO, αλλά οι τιμές μπορεί να διαφέρουν. Για το λόγο αυτό, όταν πραγματοποιείτε επισκευές σε αυτοκίνητο, όχι απαραίτητα Opel, θα πρέπει πάντα να ελέγχετε την αντιστοιχία των βυσμάτων για να αποφύγετε προβλήματα.

Σημείωση. Συγκεκριμένα, εάν δεν ελέγξετε την αντιστοιχία των βυσμάτων, τότε η πιθανότητα να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα της απώλειας των ρυθμίσεων του ραδιοφώνου του αυτοκινήτου όταν γυρίζετε το κλειδί είναι 100 τοις εκατό. Και ο λόγος είναι απλός: τα καλώδια σταθερής τροφοδοσίας ανακατεύονται σε ορισμένα σημεία. Όπως μπορείτε να δείτε στην παρακάτω και πάνω φωτογραφία, έχουν διαφορετικά χρώματα και πηγαίνουν σε διαφορετικές επαφές.

Σε τυπικά ραδιόφωνα, όπως το Blaupunkt ή άλλα, το pinout ISO μοιάζει με αυτό:

• 4 - ACC, κλειδί, η θέση στην οποία ρέει ρεύμα 12 V μόνο όταν το κλειδί είναι γυρισμένο - λεπτό κόκκινο.
• 5 - ενισχυτής για κεραία - κόκκινο και λευκό.
• 7 - συνεχές ρεύμα, χοντρό κόκκινο καλώδιο.
• 8 - μείον, μάζα, γη - καφέ.

Τα υπόλοιπα καλώδια και σύνδεσμοι (βλέπε) επισημαίνονται στη φωτογραφία.

Αρχική μέθοδος σύνδεσης

Έτσι, εάν πραγματοποιηθεί αντικατάσταση, τότε αυτή η απόκλιση πρέπει να ληφθεί υπόψη. Παρεμπιπτόντως, εάν ένα ραδιόφωνο αυτοκινήτου που έχει εγκατασταθεί προηγουμένως υποφέρει από το πρόβλημα της μη αποθήκευσης των ρυθμίσεων, τότε μπορείτε να το λύσετε με την εναλλαγή των 4 και 7.
Μπορείτε γενικά να λύσετε το πρόβλημα με το κλειδί μια για πάντα κάνοντας μια σύνδεση.Για παράδειγμα, πολλοί οδηγοί γνωρίζουν την κατάσταση όταν ακούνε την αγαπημένη τους μουσική, το αυτοκίνητο είναι σταματημένο, το κλειδί βγαίνει από την κλειδαριά από συνήθεια και η μελωδία σταματά ξαφνικά. Το δυσάρεστο δεν είναι η σωστή λέξη!
Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί απλά, όπως σε μια ταινία δράσης: το κόκκινο καλώδιο, αυτό που τροφοδοτεί την κλειδαριά με ρεύμα, κόβεται. Και σε αυτή την περίπτωση μοιάζει με αυτό στα αυτοκίνητα Opel Astra ή Omega:

Έτσι, οδηγίες για ραδιόφωνα αυτοκινήτου Opel, χρήσιμα θεματικά βίντεο και διάφορα διαγράμματα θα είναι μόνο ένα πλεονέκτημα για τον οδηγό που κάνει τη σύνδεση με τα χέρια του. Η τιμή των ραδιοφώνων αυτοκινήτου για την Opel ποικίλλει. Σήμερα παράγονται πολλά από αυτά, τόσο ακριβά όσο και οικονομικά μοντέλα.