Širom svijeta, glavni kanali za CB su oni koji počinju na frekvenciji od 26,965 MHz i idu u frekvencijskim koracima koji su višestruki od 10 KHz (26,975 MHz, 26,985 MHz, itd.). Ovi kanali imaju simbole od 1 do 40, a u Rusiji se u amaterskom žargonu zovu " Evropa (E)" ili " petice".
Zbog sve većeg broja korisnika u pojedinim zemljama, pojavile su se dodatne mreže sa istim korakom od 10 KHz, ali sa pomjerenim frekvencijama u odnosu na glavne, sa istom numeracijom kanala. Na primjer, 1 kanal će odgovarati frekvenciji od 26,960 MHz. Ove frekvencije se najčešće nazivaju " Poljska(P)"
U Rusiji je u početku usvojeno poljsko numeriranje frekvencija, ali ga zovu " Rusija (R)" ili " nule Trenutno, većina ruskih korisnika CB koristi „petice“, odnosno „evropsku“ numeraciju, „rusku“ numeraciju koriste radio-amateri.

Za praktičnost korisnika, mreže su označene slovima. Klasično označavanje je kada je glavni raspon označen slovom "C". Najčešći opis kanala je sljedeći:
- prvo slovo (“C”) označava mrežu koja sadrži skup od 40 kanala. Ako prvo slovo nije navedeno, pretpostavlja se da je (“C”). Na primjer (C9EF, 9EF)
- dalje (“9”) — broj kanala. Ponekad kanali ispod 10 mogu biti označeni sa 2 cifre. Na primjer (C9EF, C09EF)
- nakon čega slijedi opciona oznaka („E“) za „evropsku“ ili obavezna („R“) za „rusku“ frekvencijsku mrežu. Na primjer (C9EF, C9F, C9RF)
- na kraju - korištena modulacija ("FM") ili ("F"), ("AM") ili ("A"). na primjer (C9EFM, C9EF, C9EAM, C9EA)
Primjer ispravne oznake: C9EF, C9EA, C9RF, C9RA

Na nekim radio stanicama frekventne mreže se možda ne podudaraju sa opšteprihvaćenim standardima u Rusiji, na primjer, 1 kanal mreže C može odgovarati 1 kanalu mreže D (na primjer, radio stanica Megajet).

Ponekad se strani proizvođači zbune s "ruskom" frekvencijskom mrežom i pri odabiru "ruske" mreže, radio stanica je uključena u "evropski" standard (na primjer, radio stanica Alan-42). U tom slučaju potrebno je odabrati „poljsku“ frekvencijsku mrežu.

Sve ovo je prikazano u tabeli ispod.

Neki CB kanali su uslovno dodijeljeni za posebne aplikacije. Neki modeli radija imaju čak i odvojene tipke za brzo prebacivanje na takve kanale.

C9EF (27,065 MHz)- kanal za hitne pozive.
Trenutno se praktično ne koristi, međutim, zabranjeno je voditi pregovore o njemu koji nisu vezani za pružanje pomoći.
Vozači koriste svoj kanal poziva za primanje pomoći.
Kanal 9 “ruske” frekvencijske mreže C9RF (27.060 MHz) nema ograničenja i može se koristiti za pregovore.

C15EA (27,135 MHz, mreža "C", kanal 15, "Evropa", AM modulacija)
Koriste ga vozači kamiona i svi koji imaju radio stanicu u automobilu širom Rusije.

C15EF (27,135 MHz, “C” mreža, kanal 15, “Evropa”, FM modulacija)- pozivni auto kanal.
Sada sve više i više vozača prelazi na FM modulaciju. To je zbog činjenice da FM modulacija daje bolji kvalitet zvuka i veći domet u urbanim sredinama.

Trenutno se kanal 2 PMR opsega (frekvencija 446,01875 MHz) koristi paralelno sa CB. Da biste dobili veliki domet u PMR opsegu, morate koristiti vanjsku antenu.

27,140 MHz- frekvencija za rad uređaja male snage s dometom od nekoliko desetina metara.
Koristi se prazan prostor ("rupa") između kanala 15 i 16.
Trenutno se praktički ne koristi, jer kanal automobila ometa rad na ovoj frekvenciji.
Frekvencija je korišćena u "Walkie-Talkie" dečijim radio stanicama, u igračkama na daljinsko upravljanje, u sistemima za daljinsko otvaranje i zatvaranje kapija i u drugim uređajima za prenos informacija na kratke udaljenosti.

C19EF, C19EA (27,185 MHz)- informativni kanal.
Dizajniran za prijenos informacija o automobilima - vrijeme, gužve, najave.
Trenutno se praktički ne koristi, sve informacije se prenose na automobilskom kanalu.
Upotreba ovog kanala se ne preporučuje, jer ometa rad radio amatera na frekvenciji 27.190 MHz.
Kanal 19 “ruske” frekvencijske mreže C19RF (27,180 MHz) nema ograničenja i može se koristiti za pregovore.
27,190 MHz- pozivanje amaterske radio frekvencije za komunikaciju na daljinu koristeći SSB modulaciju.
Koristi se prazan prostor ("rupa") između kanala 19 i 20.

C20RF (27.200 MHz)- pozivni radio-amaterski kanal za komunikaciju na daljinu koristeći FM modulaciju.
Na ovom kanalu se često koriste pojačala, a izlazna snaga može doseći nekoliko desetina ili čak stotina vati.

C27RA (27,270 MHz)- QRP pozivni amaterski radio kanal za komunikaciju na daljinu koristeći AM modulaciju.

Nije uobičajeno koristiti pojačala na ovom kanalu, pa je izlazna snaga obično jednaka snazi ​​radio stanice i ne prelazi nekoliko vata.

Na kojoj frekvenciji rade kamiondžije i koju radio stanicu da kupim?

Šta je auto radio za kamiondžije? Koja je frekvencija kamiondžija na radiju? Kako odabrati pravi voki-toki za kamiondžije? Takva pitanja često postavljaju auto-entuzijasti koji žele kupiti auto radio, ali ne znaju koji model auto radija odabrati.

Dakle, hajde da pogledamo ovo pitanje. Radio stanice za kamiondžije rade u određenom frekventnom opsegu. Ovaj opseg frekvencija naziva se CB (CB) opseg (od kombinacije riječi Citizens band - civilni opseg). Ovo je frekvencijski opseg od 27 MHz. Koristi se u Rusiji, Evropi i drugim zemljama svijeta. Širom svijeta iu Rusiji kamiondžije rade na kanalu 15 u frekvencijskom opsegu od 27 MHz .


Šta je kanal 15 kamiondžija?

Ovo je specifična frekvencija u opsegu 27 MHz, kojoj je dodijeljen kanal broj 15 u određenoj mreži(šta je frekventna mreža biće opisano u nastavku). U zavisnosti od zemlje, frekvencija kanala za kamiondžije može varirati. U Rusiji je frekvencija kanala kamiondžija 27,135 MHz . Oni rade na potpuno istoj frekvenciji u mnogim zemljama širom svijeta. Ali postoje izuzeci. U Ukrajini, Bjelorusiji, Poljskoj i Finskoj koristi se frekvencija 27,130 MHz . Ali ovo je takođe kanal 15. Frekvencijski pomak je samo 5 kHz. U gotovo svim zemljama svijeta djeluje kanal kamiondžija AM – amplitudna modulacija. Obično, radio stanica ima dvije vrste modulacije: AM (amplituda) i FM (frekvencija). Modulacija frekvencije se može označiti latiničnim slovima FM. Ne morate da brinete šta je modulacija. Ovo je samo način kodiranja zvuka tako da se može prenositi pomoću radio talasa. Samo zapamtite da kamiondžije u Rusiji koriste AM modulaciju. (Postoje dokazi da iza Urala koriste FM modulaciju)

Gore smo napisali da frekvencije kamiondžija u različitim zemljama mogu biti različite i pomaknute za 5 kHz. Ali kanal je i dalje broj 15. Ako planirate putovati u zemlje u kojima se koristi frekvencija od 27.130 MHz, onda morate kupiti voki-toki koji ima funkciju prebacivanja 0/5, odnosno prebacivanje između ruskog i evropske mreže. Možete jednostavno pitati prodavca da li radio ima "nule" i "petice". Po analogiji sa frekvencijama 27,130 i 27,135 MHz, "nula" ili "pet" je posljednja znamenka frekvencije.

Koja je frekvencijska mreža u radio stanici?

Kada odlučite kupiti radio stanicu za kamiondžije, morat ćete se pozabaviti takvim konceptom kao što je "mreža". Frekvencijski opseg od 27 MHz se konvencionalno dijeli na grupe frekvencija (kanala). Jedna takva grupa sadrži 40 kanala (ili 40 frekvencija). Sve ovo je urađeno radi lakšeg korišćenja. Na kraju krajeva, lakše je zapamtiti broj kanala nego frekvenciju. Ova grupa od 40 kanala naziva se „mreža“. Svaka mreža ima naziv slova - A, B, C, D, E, itd. do 10 mreža. Ponekad radio može imati samo jednu mrežu, ili mogu postojati tri ili više mreža. Treba napomenuti da postoje modeli radio stanica koje mogu sadržavati ne 40, već 45 kanala u jednoj mreži. Ovih 5 dodatnih kanala se ponekad nazivaju "rupama". Ali u osnovi, radija za kamiondžije imaju mrežu od 40 kanala.

Kako mogu saznati u kojoj se mreži nalazi kanal kamiondžija?

Ako radio ima samo jednu mrežu, onda ne morate da brinete o tome kako pronaći kanal za kamiondžije. Samo stavite kanal 15 i idite. Ako radio ima mnogo mreža, tada ćete morati saznati u kojoj mreži na vašem radiju se nalazi kanal kamiondžija. To može biti mreža C, D ili E. Svaki proizvođač označava kanale drugačije i to stvara određene poteškoće za početnike. Da stvari budu jednostavne, pitajte prodavača šta koriste kamiondžije. Na primjer, na radiju Alan 78 Plus ovo je mreža C, MegaJet MJ-600, MJ-600 Plus - mreža D, na radiju MegaJet MJ-3031M Turbo - mreža E. Bolje je pitati prodavca. Ako ste dobro upućeni u tehnologiju i radio ima funkciju za prikazivanje frekvencije i kanala, onda prebacite radio u režim prikaza frekvencije i postavite željenu frekvenciju kamiona na 27,135 MHz.

Koliko koštaju auto-radio?

Koliko košta voki-toki za auto? To prvenstveno zavisi od proizvođača i zemlje u kojoj se proizvode. A to također ovisi o kvaliteti komponenti određenog modela i broju radnih funkcija. Najskuplje radio stanice su amaterski modeli s proširenim brojem funkcija (Ham radio). Većina funkcija u takvim voki-tokijima nikada ne koriste obični korisnici ili vozači kamiona. Njihova cijena može biti od 12.000 - 15.000 rubalja do 30.000 i više. Postoje jednostavni voki-toki sa minimumom funkcija. Takvi modeli su jeftiniji, iako nije činjenica da su loši. Njihova cijena počinje od 3000 rubalja.

Koju radio stanicu za kamiondžije izabrati?

Ispod je lista trenutno popularnih modela. Među njima ima vrlo jednostavnih i jeftinih, a ima i multifunkcionalnih s višom cijenom. Radio-amateri ovdje nisu zastupljeni.

.
Ove radio stanice pojavile su se ne tako davno, ali su već stekle popularnost među automobilskim entuzijastima. Tračnice su brend kompanije VectorCom i proizvode se u visokotehnološkoj proizvodnji. Svaki radio ima garantni list sa jednogodišnjom garancijom. Pune se izuzetno rijetko. Popravke se obavljaju u vlastitom servisnom centru. Uzmite u obzir radio stanicu Kamion. Ove radio aparate odlikuju i niska cijena u kombinaciji s odličnim kvalitetom.

Gotovo u cijelom svijetu, počevši od 60-ih godina prošlog vijeka, frekvencijski opseg 26-28 MHz na sekundarnoj osnovi (u početku je ovaj opseg korišten kao jedan od „radio deponija“, dio opsega za ublažavanje smetnji od industrijske i medicinske opreme) dodijeljeno je za komunikaciju između građana. Proces registracije radio stanica za rad na civilnom opsegu u to vrijeme nije zahtijevao posebnu dozvolu i bio je prilično jednostavan, te je stoga stekao veliku popularnost kao vrsta besplatnog telefona.

Zapamtite! Na civilnim frekvencijama svaki dopisnik ima pravo voditi bilo kakve pregovore koji ne krše važeće zakone, etičke standarde i ne ometaju druge dopisnike.

Svaki učesnik u radio razmjeni može zatražiti kontrolu (pitati kako se može čuti, gdje se može čuti itd.). U mjeri u kojoj je to moguće, na takve zahtjeve uvijek treba odgovoriti pristojno.

Svaki dopisnik u hitnoj situaciji može poslati signal za pomoć.

Zapamtite da se sutra i sami možete naći u istoj situaciji. Ne biste trebali biti kao primitivni i mentalno neuravnoteženi ljudi koji krše etiku komunikacije ili stvaraju razne vrste smetnji u radu drugih dopisnika.

U našoj zemlji je upotreba civilnog opsega dozvoljena od početka 1989. godine, nametanjem strogih ograničenja predajnoj opremi, izlazne snage od 0,5 W, kanala u „nulama“ za AM, a za FM dodijeljeno je 10 posebnih kanala sa visina tona od ... 12,5 kHz (ovim zahtjevima je odgovarala, na primjer, radio stanica "Ural-Farmer").

Kasnije su zahtjevi za opremom opušteni i približeni karakteristikama stranih CB radio stanica.

Trenutno se civilni radio opseg proteže od 26,960 MHz do 27,855 MHz (mreže C i D), amplitudnu (AM) i frekvencijsku (FM) modulaciju i izlaznu snagu od 10 vati. Donedavno su građani morali da registruju svoju predajnu opremu. Od 1. novembra 2011. godine, u vezi sa stupanjem na snagu „Rezolucije br. 837 od 13. oktobra 2011. O IZMJENAMA I DOPUNAMA ODREDBE VLADE RUSIJE N 539 OD 12. OKTOBRA 2004.“, ukinuta su ograničenja na prenosive radio-uređaje civilnog opsega.

Uprkos ukidanju nekih ograničenja, na primjer, i dalje su na snazi ​​pravila koja zabranjuju upotrebu. Da biste smanjili vlastitu moralnu i materijalnu štetu, zapamtite sljedeće:

Nije legalno! Međutim, samo službenik RSKOMNADZOR-a ovlašten i kompetentan za ove poslove može provjeriti njegovu dostupnost, operativnost i donijeti presudu o kršenju zakona.

Ako ovlaštena osoba otkrije pojačalo u vašem posjedu, možete pokušati "složiti se" pozivajući se na zakon o komunikacijama, koji kaže da svaki građanin može koristiti bilo koju frekvenciju i raditi sa bilo kojom izlaznom snagom u ekstremnoj situaciji ako je to potrebno za očuvanje nečijeg života ili zdravlja. Sa sigurnošću se može pretpostaviti da u slučaju nesreće, na periferiji Moskve, vi, na primjer, nećete moći kontaktirati golu stanicu sa službom 112, čija se kontrolna soba nalazi u centru.

Širom svijeta, civilni spektar je podijeljen na kanale (fiksne komunikacijske frekvencije) i mreže (svaka mreža sadrži 40 kanala). Minimalna frekvencijska razlika između dva najbliža kanala je 10 kHz. Svaka mreža zauzima frekvencijski opseg od 450 kHz. Razlika u frekvenciji između istih kanala susjednih mreža odgovara istim 450 kHz. Ukupno postoje dva standarda frekvencije: ruski i evropski (u žargonu "nule" i "petice"), koji se međusobno razlikuju samo po tome što je aritmetička vrijednost frekvencije evropskog opsega kanala uvijek 5 kHz veća od ruski (npr. 20. kanal C mreže – Rusija je na frekvenciji 27.200 MHz, a isti kanal u evropskom standardu je 27.205 MHz).

Ruska frekvencijska mreža je obično prisutna u modernoj opremi, ali se vrlo rijetko koristi. Ovaj standard je popularan u regijama kao što su Bjelorusija, Ukrajina, Moldavija, baltičke države i Poljska. Vrlo često u ovom frekvencijskom standardu rade “na daljinu” tokom tranzita (pozivna frekvencija 27.200 MHz), au ostalim slučajevima u civilnom opsegu obično rade u “petici”.

Ako na istom kanalu jedan od dopisnika radi po ruskom standardu, a drugi po evropskom standardu, oni će se međusobno primiti sa jakim distorzijama i samo na maloj udaljenosti.

U civilnom dometu su također uobičajene dvije vrste modulacije (metode superponiranja zvuka na radio signal): amplituda (AM) i frekvencija (FM). Amplitudna modulacija je značajno (otprilike jedan i po puta, sve ostale jednake) inferiornija od frekvencijske modulacije u smislu pouzdanog komunikacijskog opsega. Danas se amplitudna modulacija u civilnom opsegu koristi prilično rijetko u cijelom svijetu. Možda ga tradicionalno koriste samo kamiondžije. To traje od 50-ih godina, kada je u Americi prvi put dozvoljeno djelovanje na civilnom dometu. Činjenica je da je tih godina elektronika bila daleko iza onoga što je danas, a stanice sa frekvencijskom modulacijom jednostavno se nisu proizvodile. Prošlo je više od pola stoljeća, ali ova tradicija je čvrsto ukorijenjena, uprkos činjenici da je amplitudska modulacija vrlo primjetno inferiorna u odnosu na frekvencijsku modulaciju zbog niza faktora, kao što su opseg/kvalitet komunikacije, otpornost na buku, itd. Do danas Amerikanci rade u AM.

Ako na istom kanalu jedan od dopisnika radi u AM, a drugi uFM, oni će primiti jedni druge sa jakim distorzijama.

Uobičajeno je da se pri određivanju kanala određene dispečerske službe ili grupe pojedinaca, pored njegovog broja i mreže, navede i standard frekvencije i vrsta modulacije. Na primjer, 9 eC(FM) (9 – broj kanala, C – mreža, e – evropski standard frekvencije, FM – vrsta modulacije) – kanal Spasilačke službe instaliran širom svijeta. Na ovom kanalu možete prenositi informacije o zločinima, nesrećama, nezgodama i tražiti pomoć. Naša spasilačka služba (112) radi po ovom standardu samo u nekim gradovima i mjestima. 15 eSEBE) smatra se kanalom za kamiondžije širom svijeta.

Na osnovu materijala sa foruma ci-bi.ru
Ispravke, smanjenja, dopune – web stranica

opće informacije

Pažnja! Od 11.2011. NIJE POTREBNO dobijanje dozvole za rad u opsegu 27 MHz sa izlaznom snagom radio predajnika do 10 W!

U mnogim zemljama širom svijeta, otprilike od 60-ih i 70-ih godina, frekvencije od 26 MHz do 28 MHz dodijeljene su za rutinsku komunikaciju civila i organizacija na sekundarnoj osnovi*. Oprema koja radi na ovim frekvencijama nije zahtijevala složen proces registracije, a ovaj opseg (CB - Citizen Band) se uglavnom koristio kao razgovorna alternativa telefonu, za koji većina zemalja naplaćuje vremensku naknadu. Prilikom širenja na daljinu** radio talasa, do danas možete čuti kako francuske ili italijanske domaćice raspravljaju o tome koji su gladioli posađeni u njihove gredice, ili o drugim sitnim svakodnevnim problemima.
Treba imati na umu da svaki dopisnik ima pravo voditi bilo kakve pregovore u civilnom dometu bez kršenja etike ili miješanja u druge dopisnike.

Svaki dopisnik može zatražiti da provjeri rad svoje opreme ili jačinu svog signala. Na takve zahtjeve uvijek treba odgovoriti pristojno kad god je to moguće.
Svaki dopisnik u hitnoj situaciji može poslati signal za pomoć. Zapamtite da se sutra i sami možete naći u istoj situaciji. Ne biste trebali biti kao primitivni i mentalno neuravnoteženi ljudi koji krše etiku komunikacije ili stvaraju razne vrste smetnji u radu drugih dopisnika.

U Rusiji je građanski bend otvoren za široku upotrebu kasnih 80-ih, ali je naše zakonodavstvo nametnulo određena ograničenja za rad u njemu. Dozvoljeno nam je da koristimo opremu izlazne snage koja ne prelazi 10 W, kao i da koristimo frekvencije od 26,960 MHz do 27,855 MHz (općeprihvaćene mreže C i D) za komunikaciju. Nažalost, ova pravila su bila zastarjela i prije nego što su uvedena. U velikim gradovima, dozvoljeni frekvencijski opseg je jako prenaseljen, a nivo industrijskih smetnji i smetnji od kućne opreme je veoma visok. Sve to onemogućuje organiziranje pouzdane komunikacije uz poštovanje gore navedenih pravila.

Međutim, u Rusiji niko posebno ne prati njihovu usklađenost, a korisnici su izuzetno rijetko privedeni administrativnoj odgovornosti, samo u slučajevima flagrantnih kršenja. Međutim, kako biste izbjegli moguće probleme pri rukovanju opremom instaliranom na stroju, preporučuje se pridržavanje sljedećih pravila:

1. Radio stanica mora biti registrovana. Tip i broj radija moraju odgovarati tipu i broju koji su navedeni u registracionim dokumentima.
2. Preporučuje se postavljanje pojačala na mjesto nedostupno za uvid službenika saobraćajne policije (za razliku od pretresa, pretres se vrši bez upotrebe instrumenta; za pretres je potrebna dozvola tužioca ili načelnika Uprave unutrašnjih poslova , dežurni policajac.) Ako službenici saobraćajne policije pokušaju da izvrše pretres bez potrebnih sankcija, onda naknadno, ako se ponašate kompetentno, mogu biti prilično ozbiljno kažnjeni.
3. Ako vaša oprema nije registrovana, već je instalirana na automobil, potrebno je samo da odvojite žice za napajanje i antenu sa nje kako bi ona legalno postala skup radio komponenti za koje nije potrebna nikakva registracija.
4. U slučaju oduzimanja opreme treba insistirati na sastavljanju zapisnika o oduzimanju u skladu sa svim pravilima, uvijek uz učešće svjedoka. Oduzimanje i prikupljanje dokumenata vrši samo istražitelj ili, u nekim slučajevima, službenik koji vrši ispitivanje.

Po pravilu, saobraćajni policajci pokušavaju da se ne mešaju sa građanima koji se ponašaju korektno, već insistiraju na poštovanju zakona. Pa ipak, uprkos tome, bolje je ne stvarati presedane za konfliktne situacije.

Prilično uvjerljiva odbrana u takvim slučajevima može biti činjenica da, prema zakonu, svaki građanin može koristiti bilo koju frekvenciju i raditi sa bilo kojom izlaznom snagom u ekstremnoj situaciji, ako je to potrebno radi očuvanja nečijeg života ili zdravlja. Sa sigurnošću se može pretpostaviti da u slučaju nesreće, na primjer, na periferiji Moskve, nećete moći da kontaktirate Službu spašavanja, čija se kontrolna soba nalazi u centru, sa gole stanice. Ovo, naravno, ne opravdava stalnu upotrebu pojačala, ali njegovo prisustvo u automobilu može to objasniti.

Širom svijeta uobičajeno je podijeliti civilni opseg na kanale (fiksne komunikacijske frekvencije) i mreže (svaka mreža sadrži 40 kanala). Minimalna frekvencijska razlika između dva najbliža kanala je 10 kHz. Svaka mreža zauzima frekvencijski opseg od 450 kHz. Razlika u frekvenciji između istih kanala susjednih mreža odgovara istim 450 kHz. U svijetu postoje dva standarda frekvencije: ruski i evropski (u žargonu "nule" i "petice"), koji se međusobno razlikuju samo po tome što je aritmetička vrijednost frekvencije kanala evropskog opsega uvijek veća za 5 kHz. nego ruski (npr. 20. kanal mreže C – Rusija je na frekvenciji 27.200 MHz, a isti kanal u evropskom standardu je 27.205 MHz).

Ruska frekventna mreža se sada rijetko implementira u opremu, ali se vrlo rijetko koristi. Ovaj standard je popularan u regijama kao što su Bjelorusija, Ukrajina, Moldavija, baltičke države i Poljska. Vrlo često u ovom frekvencijskom standardu rade "na daljinu" tokom pasusa. U drugim slučajevima, u civilnom dometu obično rade u „petici“.
Ako na istom kanalu jedan od dopisnika radi po ruskom standardu, a drugi po evropskom standardu, oni će se međusobno primiti sa jakim distorzijama i samo na maloj udaljenosti.

U civilnom dometu su također uobičajene dvije vrste modulacije (metode superponiranja zvuka na radio signal): amplituda (AM) i frekvencija (FM). Amplitudna modulacija je značajno (otprilike jedan i po puta, sve ostale jednake) inferiornija od frekvencijske modulacije u smislu pouzdanog komunikacijskog opsega. Danas se amplitudna modulacija u civilnom opsegu koristi prilično rijetko u cijelom svijetu. Možda ga tradicionalno koriste samo vozači kamiona. To traje od 50-ih godina, kada je u Americi prvi put dozvoljeno djelovanje na civilnom dometu. Činjenica je da je tih godina elektronika bila daleko iza onoga što je danas, a stanice sa frekvencijskom modulacijom jednostavno se nisu proizvodile. Prošlo je više od pola stoljeća, ali ova tradicija je čvrsto ukorijenjena, uprkos činjenici da je amplitudska modulacija vrlo primjetno inferiorna u odnosu na frekvencijsku modulaciju zbog niza faktora, kao što su opseg/kvalitet komunikacije, otpornost na buku, itd.

Ako na istom kanalu jedan od dopisnika radi u AM, a drugi u FM, primat će jedni druge sa jakim distorzijama.
Uobičajeno je da se pri određivanju kanala određene dispečerske službe ili grupe pojedinaca, pored njegovog broja i mreže, navede i standard frekvencije i vrsta modulacije. Na primjer, 9 C E FM (9 – broj kanala, C – mreža, E – evropski standard frekvencije, FM – vrsta modulacije) je kanal Spasilačke službe uspostavljen u cijelom svijetu. Na ovom kanalu možete prenositi informacije o zločinima, nesrećama, nezgodama i tražiti pomoć. Naša spasilačka služba radi po ovom standardu samo u nekim gradovima i mjestima. 15 S E AM se smatra kanalom kamiondžija u cijelom svijetu.

napomene:

...na sekundarnoj osnovi- u početku se ovaj raspon u Rusiji koristio kao jedno od „radio deponija“. Industrijska ili kućna oprema, koja ne može a da ne emituje radio smetnje, pokušala je da bude dizajnirana tako da emituje smetnje upravo na ovim frekvencijama i da ne ometa druge. Isti domet se ponekad koristi za rad sigurnosnih sistema, radio-upravljačke opreme za dječje igračke itd.
...velika udaljenost- Priroda radio talasa se malo razlikuje od prirode vidljive svetlosti. U tom smislu, principi njihove distribucije u prostoru su vrlo slični. U principu, radio talas, poput svetlosti, putuje pravolinijski. Stoga, zbog prirodne topografije i zaobljenosti planete, domet komunikacije pokriva maksimalno oko 150 km. Ali pod određenim uslovima, radio talasi se takođe mogu reflektovati iz gornjeg sloja atmosfere. U ovom slučaju je moguća visokokvalitetna komunikacija na velikim udaljenostima (hiljadama kilometara) koristeći opremu vrlo skromnih karakteristika. Nažalost, u civilnom opsegu, širenje na velikom dometu može se smatrati više smetnjom nego korisnim fenomenom zbog svoje rijetkosti i loše predvidljivosti.
...registrovan- dozvola je dobijena od regionalnog ureda Rossvyaznadzor.
Pojačalo- velika većina tipova civilnih radio stanica ima fabrički predviđenu izlaznu snagu od oko 10 W. Da bi se to povećalo, koriste se pojačala. Ovaj uređaj radi samo kada radi u režimu odašiljanja, iako neka pojačala imaju prijemno pojačalo (postoji tehnički nepismen izraz „predpojačalo“). Iz više razloga, ova funkcija nema smisla i samo pogoršava prijem. Preporučena izlazna snaga pojačala instaliranog na mašini treba da bude najmanje 100 W. Kao što pokazuje praksa, to je već dovoljno za pouzdanu komunikaciju na prihvatljivim udaljenostima u teškim urbanim uvjetima, uz dovoljno efikasnu antenu.
…15 S E AM smatra se kanalom za kamiondžije širom svijeta. - u nekim regijama, kao što su Ukrajina, Bjelorusija, Moldavija, baltičke države, Poljska, kamiondžije rade na „nulama“, osim toga, u baltičkim državama mogu koristiti 12., 13. kanal.

Osnovne radio kontrole

Dugme za jačinu zvuka Podešava samo jačinu primljenog signala i nema veze sa jačinom vašeg glasa u zvučniku operatera sa kojim komunicirate (tj. nivo modulacije). U većini tipova radija - u kombinaciji sa prekidačem za napajanje (krajnji lijevi položaj dok ne klikne).
Dugme za podešavanje nivoa smanjenja buke "SQ"(smanjenje buke)
Postoji da ne bi primao zemaljski šum u nedostatku korisnog signala. CB radio uređaji često koriste sklop za smanjenje praga šuma. Položaj dugmeta određuje nivo ulaznog signala, iznad kojeg se zvučnik uključuje i radio proizvodi bilo kakav zvuk. Ako je ovaj nivo postavljen prenizak, radio stanica će početi proizvoditi buku pri prijemu, dopuštajući da prođu smetnje iz zraka. Ako je, naprotiv, precijenjen, rizikujete da naglo smanjite domet komunikacije, jer korisni signal može biti manji od postavljenog praga. Poslednji slučaj je najneugodniji, jer ćete vrlo brzo shvatiti da već duže vreme i bezuspešno pokušavaju da vas kontaktiraju. Preporučuje se povremeno provjeravati položaj dugmeta za smanjenje šuma praga, "otvaranje" redukcije šuma dok se ne pojavi eterični šum, a zatim ga "povlačenje prema gore" dok ne nestane. Na nekim tipovima radio stanica (Megajet - 600 Plus, Megajet - 300, Alinko DR-M 03, itd.) SQ dugme ima automatsko (spektralno) smanjenje šuma. U velikoj većini slučajeva, ovo je praktičnije, ali u uslovima gustog vazduha (posebno u AM) ili sa jakim prolazima, spektralna redukcija šuma je neefikasna u poređenju sa smanjenjem praga buke.
PTT "PTT" Za razliku od telefonskih komunikacija, civilni opseg koristi simpleks radio način (to jest, možete razgovarati ili slušati). PTT (prekidač prijema-prenosa) u auto radiju je uklonjen sa kućišta zajedno sa mikrofonom, dugmadima za prebacivanje kanala gore-dole i, ponekad, dugmadima za uključivanje nekih drugih funkcija. U normalnom položaju (pritisni za razgovor nije pritisnut), radio stanica prima. Kada pritisnete PTT prekidač, radio se prebacuje na odašiljanje.
Prebacivanje kanala Dugme za promenu kanala obično se nalazi na prednjoj ploči radio stanice, a tasteri koji dupliraju njegovu funkciju nalaze se na PTT prekidaču.
Dugme “AM/FM” (promjena vrste modulacije)
Kao što je već spomenuto, on određuje način superponiranja audio informacija na radio signal. Tipično, tip modulacije u kojoj radio stanica trenutno radi se prikazuje na displeju. Istorijski gledano, samo vozači kamiona rade u AM u civilnom pojasu. U gotovo svim ostalim slučajevima koristi se FM, budući da je to progresivniji tip modulacije, pružajući, pod svim ostalim jednakim uvjetima, veći domet/kvalitet komunikacije.
Dugme za skeniranje Ovo dugme omogućava režim skeniranja. Radio stanica počinje da se kreće kroz kanale unutar jedne mreže ili cijelog frekventnog opsega, ovisno o vrsti. Neke vrste radija mogu se podesiti da skeniraju samo određene kanale. Skeniranje se zaustavlja u kanalu u kojem ulazni signal otvara noise gate. Kada se prigušivač buke zatvori, skeniranje će se nastaviti. Ovaj način rada možete isključiti ne samo pomoću tipke, već na većini vrsta radio stanica i pritiskom na tipku za prijenos. Aktivacija “Scan” moda je obično prikazana na displeju. Praktično beskorisna funkcija.
Dugme DW (dvokanalni). Kada uključite “dvokanalni” način rada, radio počinje redom slušati kanal na kojem je bio u trenutku kada ste pritisnuli ovo dugme i kanal na koji ste ga premjestili. U različitim tipovima radio stanica, ova funkcija se implementira vrlo različito i ponekad vam omogućava da radite na prijenosu na jednom od kanala. Aktivacija DW moda je obično prikazana na displeju. Nije baš korisna funkcija.
Dugme "CH9" Prisustvo ovog dugmeta vam omogućava da brzo pređete na frekvenciju spasilačke službe u hitnoj situaciji. Nadam se da će vam ovo dugme ostati nepotrebno. Često obavlja dodatnu funkciju prebacivanja mreža.
Dugme za prebacivanje mreže Označava se drugačije, ali najčešće ovo funkcionalno opterećenje nosi tipka "CH9". Na nekim uređajima, u cilju brzog prebacivanja s jedne frekvencije na drugu, uvedena je funkcija prebacivanja deset kanala odjednom.
Dugme za podešavanje osetljivosti mikrofona „Mic. dobitak" Dugme vam omogućava da prilagodite individualne karakteristike vašeg glasa i način na koji držite mikrofon na optimalan nivo modulacije. Ako govorite preglasno kada je osjetljivost mikrofona postavljena na visoku, dopisnik koji vas prima će čuti vaš glas sa jakim izobličenjem (premodulacijom). Ako, naprotiv, govorite tiho, a osjetljivost mikrofona je niska, vaš glas će biti neugodno tih za dopisnika koji prima. Stoga, ako vaša radio stanica koristi ručno, a ne automatsko podešavanje osjetljivosti mikrofona, sve što preostaje je da kontaktirate nekoga u eteru i zatražite pomoć za podešavanje nivoa modulacije. Prilikom podešavanja potrebno je da govorite istom glasnoćom kao i tokom daljeg rada. Preporučuje se da mikrofon uvek držite na udaljenosti od 5-10 cm od usana i to ne ispred, već sa strane, bliže obrazu, kako ne bi duvao u njega. U pravilu, proizvođač implementira ovu funkciju kako bi iskoristio neznanje potrošača i oteo više novca od njih. Što je manje nepotrebnih funkcija, to je uređaj pouzdaniji i praktičniji za korištenje.
Dugme za podešavanje osetljivosti prijema “RF pojačanje”
Kada koristite radio u automobilu, smetnje od električne opreme i sistema za paljenje mogu ozbiljno ometati prijem. Za operatere baznih radio stanica, visoki nivoi atmosferskih smetnji mogu uzrokovati mnogo problema. Ponekad je u takvim slučajevima opravdano smanjiti osjetljivost prijemnika radio stanice („grubo“), a ovo dugme vam omogućava da to učinite. U praksi, u većini slučajeva ova karakteristika je od male vrijednosti.
Dugme ASQ (automatsko poništavanje buke). Omogućava vam da analizirate ulazne signale na napredniji način od sistema za smanjenje praga šuma. Općenito, vrlo korisna funkcija, iako na nekim radio stanicama (na primjer, Maycom - 27) potpuno ne radi.
Dugme za zaključavanje Kako su zamislili programeri, ova funkcija vam ne dozvoljava da "iskočite" iz radnog kanala zbog nemara. Aktivacija “Lock” moda je prikazana na displeju. Kada je ova funkcija aktivirana, dio tastature je zaključan.
Dugme za zvučni signal Kada je ova funkcija aktivirana, čuje se kratak zvučni signal kada se pritisne bilo koje dugme, što smanjuje vjerovatnoću da slučajno izađete iz radnog kanala ili promijenite druga podešavanja. Aktivacija funkcije je prikazana na displeju. Nije baš vrijedna karakteristika.
RB dugme Kada je ova funkcija aktivirana, kratki zvučni signal se šalje u eter na kraju prijenosa. Funkcija može biti korisna u uslovima buke, kada se radio razmena vrši na granici razumljivosti. U drugim slučajevima, bolje ga je isključiti, jer stalno pištanje na kraju programa jednostavno šteti ušima dopisnika s kojima radite. Opet, ne baš vrijedna karakteristika.
"RA" mod Na nekim radio stanicama, kada spojite eksterni zvucnik van automobila, ovaj mod implementira funkciju megafona. Kada pritisnete PTT dugme u ovom modu, vas glas ce se cuti preko eksternog zvucnika. Aktivacija ovog Funkcija je prikazana na displeju.Smisao uvođenja ove funkcije u opremu je jednostavno nejasan, jer izlazna snaga ULF radio stanice apsolutno nije dovoljna da upozori bilo koga izvan automobila.

Razni uređaji imaju mnoge druge funkcije. Na primjer, funkcija „Memorija kanala“ vam omogućava da pristupite unaprijed snimljenom kanalu pritiskom na jedno ili dva dugmeta; ugrađeni voltmetar pokazuje napon napajanja, a time i mrežu na vozilu; prekidač „Lokalno“ ohrabruje ulaz prijemnika za fiksnu količinu, itd. Općenito, treba imati na umu da je radio stanica prezasićena funkcijama, u pravilu, ne samo skuplja, već i manje zgodna za korištenje, a također i manje pouzdan. Ne treba podleći provokacijama proizvođača i kupovati otmjene, neučinkovite uređaje.

Indikacija režima rada radija

Većina tipova radija civilnog opsega koristi višenamjenski zaslon s tekućim kristalima (LCD) sa pozadinskim osvjetljenjem (ponekad promjenjivim) za označavanje načina rada radi bolje čitljivosti simbola u uslovima slabog osvjetljenja. Po pravilu je cijeli sistem displeja vezan za njega. Obično se prikazuju sljedeći parametri:
Radna frekvencija Kako bi se spriječilo da se korisnik zamara složenim proračunima, radna frekvencija se obično označava kao broj kanala i mreže (na primjer, 9C). Ponekad su kanal i mreža naznačeni u različitim dijelovima LCD-a. Na nekim tipovima radio stanica, radna frekvencija se direktno odražava na LCD-u ili se kombinuju obe metode označavanja.
Tip modulacije Simbol AM ili FM na displeju označava vrstu modulacije u kojoj uređaj trenutno radi.
Prijem/prijenos Kada radio stanica radi na prijemu, simbol RX se pojavljuje na LCD-u na nekim vrstama radio stanica, a simbol TX se pojavljuje na LCD-u na gotovo svim vrstama radio stanica kada radi za prijenos.
Jačina primljenog signala (S-metar) S-metar postoji na skoro svakoj modernoj civilnoj radio stanici. Na nekim radijima, na primjer, Yosan - Turbo ili Alan - 48 Excel, S-metar je implementiran kao dodatni pokazivački uređaj, jer preciznije odražava male promjene u nivou ulaznog signala. Uzimajući u obzir da radio stanica može u potpunosti da radi na nivou ulaznog signala od milionitih delova volta do jedinica volti, jedinstveni logaritamski sistem bodovanja za ovaj nivo usvojen je širom sveta radi praktičnosti. Na primjer, signal od 9 odgovara naponu na ulazu prijemnika od 50 µV (50 milionitih dijelova volta). Ako je napon upola manji, S-metar će pokazati 1 bod manje, ako je 4 puta manji, S-metar će pokazati 2 boda manje itd. Ako je napon veći od 50 µV, tada će S-metar pokazati povećanje decibela u odnosu na nivo od 50 µV. Na primjer, očitavanje S-metra “9+30” odgovara nivou ulaznog signala od 1,5 mV na ulazu prijemnika (fizički, 1 poen odgovara 6 decibela). Možda se takav sistem za procjenu razine ulaznog signala čini previše kompliciranim, ali iz niza razloga uzrokovanih dizajnerskim karakteristikama opreme i tradicijom, preporučljivo je i toplo se preporučuje da naučite kako ga koristiti. Također biste trebali znati da, uz sve ostale stvari, povećanje izlazne snage opreme za 4 puta dovodi do povećanja njenog signala za 1 poen. Na LCD-u, S-metar je obično implementiran u obliku skale koja se sastoji od niza segmenata označenih brojevima koji odgovaraju nivou ulaznog signala u tačkama. Najčešće to nije potpuni češalj od devet ili više segmenata, već samo dio fiksnih nivoa, na primjer, 1 – 3 – 5 – 9 – 9+30. Uz svakodnevnu upotrebu, takav uređaj je sasvim dovoljan za praćenje rada vaše opreme i opreme dopisnika s kojima komunicirate. Nažalost, proizvođači u pravilu ne kalibriraju S-metre na civilnoj komunikacijskoj opremi, a njihova očitavanja su daleko od stvarnosti. Međutim, to ne sprječava da se koriste za približnu procjenu signala. Općenito, ova funkcija je vrlo korisna u radu.
Indikator snage radio izlaza U većini slučajeva se kombinuje sa S-metrom. Na prijemu se prikazuje nivo ulaznog signala, pri prenosu - izlazna snaga. Mijenjaju se samo numeričke vrijednosti iznad određenog broja segmenata. Nažalost, na gotovo svim radio stanicama ova funkcija je pogrešno implementirana u strujnom krugu i uređaj pokazuje brojke koje su jako daleko od stvarnosti, ali se povremeno može koristiti za utvrđivanje prisutnosti ozbiljnih kvarova. Općenito, zbog ružnog dizajna kola, ova funkcija se ne može koristiti.

Međutim, s obzirom da je LCD direktno povezan sa radio procesorom, lako je utvrditi neke kvarove na njemu. Dakle, ako se na LCD-u ne prikazuju simboli dok pozadinsko osvjetljenje radi, može se pretpostaviti da je sam procesor pokvario ili ne prima napajanje. Ako su prikazani samo neki od simbola, a radio stanica ne sluša kontrole, najvjerovatnije je procesor zamrznut. U ovom slučaju, ponekad je dovoljno isključiti napajanje i ponovo ga uključiti da sve dođe na svoje mjesto. Neki radio uređaji također prikazuju niz drugih informacija na LCD-u: način skeniranja (simbol skeniranja), dvostruki prijem (DW), način zaključavanja tipkovnice (zaključavanje), biper (bip, RB, BP ili eventualno drugi simbol), PA način rada ", "ASQ" itd. Ponekad je čak naznačen i napon napajanja radio stanice (napon mreže u vozilu).

Najvažniji i najkapriciozniji element vaše opreme instalirane na vašem automobilu je antena, a domet pouzdane dvosmjerne komunikacije u konačnici je određen njenim karakteristikama.
Nažalost, koristeći nepismenost potrošača, proizvođači i prodavači vole pričati priče o superefikasnosti ove ili one vrste antena. Tehnička dokumentacija ukazuje na apsurdne faktore pojačanja i druge fantastične parametre. I sve to samo da bi klijent platio novac za još jednu neefikasnu „umotu slatkiša“. Prilikom odabira antene i kako ćete je točno instalirati na automobil, obratite pažnju na sljedeće preporuke:
1. Nema starih ili novih antena, postoje samo antene montirane, instalirane i konfigurisane normalno ili loše. Čak i svježe kupljena antena s prekrasnim markiranim naljepnicama, postavljena na automobil bez preliminarnih modifikacija i podešavanja, neće raditi u potpunosti, a u roku od godinu dana će otkazati zbog jake korozije i smočenja kabela.
2. Geometrijska dužina antene instalirane na vozilu određuje njenu efikasnost, ali samo ako je antena podešena. Optimalna dužina emitera određena je odgovarajućim krugovima koji se nalaze na dnu antene i mnogim drugim faktorima, kao što je oblik karoserije automobila na koji je antena postavljena, lokacija antene na tijelu i radnu frekvenciju. Slučajna promjena dužine emitera za 4-5 cm može dovesti do gubitka efikasnosti antene. Možete u potpunosti podesiti antenu samo pomoću SWR metra.
3. CB-band antene na magnetnoj bazi uvijek gube, pod svim ostalim jednakim uvjetima, od antena koje su trajno instalirane na tijelu sa dobrom (ne lažnim tipom vrata ili haube) masom na mjestu ugradnje, otprilike isto kao da a onima s kim god komunicirate, izlazna snaga predajnika bi se prepolovila. Osim toga, oni prikupljaju smetnje iz mreže u vozilu, ometaju mrežu u vozilu tokom prijenosa i slabo su kompatibilni s pojačalima. Magnetne antene su hirovitije u postavljanju i trljaju boju karoserije. Magnetni kabel je u suštini dodatni odgovarajući element, njegova dužina se ne može proizvoljno mijenjati, treba ga položiti, ako je moguće, ravno, bez zavoja, jer to utiče na podešavanje antene. Antene pričvršćene na odvod nisu u potpunosti uklonjive (tlo sa dovodnim kablom se postavlja trajno, samo se "štap za pecanje" skida prilikom parkiranja - čelična igla sa odgovarajućim zavojnicama), ali omogućavaju mnogo veću upoznatost i stabilnije su parametri. Njihov radni opseg je širi.
4. U slučaju bilo kakvog upada u antenski sistem instaliran na mašini, potrebno je naknadno podešavanje antene. Čak i manje promjene u dužini emitera, geometriji antenske instalacije, a kod magnetnih antena i načinu polaganja kabla, dovode do „detuninga“ antene. Antena je podešena na rezonanciju sa karoserijom automobila, koja postaje njegov dio. Neupućeni „narodni zanatlije“, vođeni željom za eksperimentisanjem, ponekad zaborave na to, praveći svoja, kako im se čini, potpuno opravdana prilagođavanja automobilskog antenskog sistema, i veoma su iznenađeni činjenicom da antena prestaje da radi, a kada se pokuša vratiti sve kako je bilo, parametri se ne vraćaju. Međutim, procjene parametara sa stanovišta "specijalista" u takvim slučajevima mogu biti vrlo primitivne ("Vasja, čuješ li me?" "Loše, Serjoža, loše!"). U krajnjem slučaju, kriterijum za ocjenu kvaliteta rada komunikacione opreme treba da bude statistika i analiza ostvarenih veza, a ne subjektivno mišljenje amatera koji nije dobro učio fiziku u školi. Takođe treba napomenuti da rad sa nepodešene antene u nekim slučajevima dovodi do kvara pojačala ili čak završnog stepena predajnika radio stanice (kada se radi sa gole stanice).
5. Prije ugradnje na automobil, potrebno je antenu zaštititi od korozije (priključna mjesta od različitih metala moraju biti premazana Litol-24), zabrtviti područje rezanja antenskog kabla (istom mašću), te osigurati pouzdan kontakt antenu sa telom. Preporučuje se dodatno zaštititi kabl na mestu gde ulazi u unutrašnjost vozila. Prema statistikama, 70% kvarova antena je zbog mehaničkih oštećenja kabla.
Općenito, preporučljivo je obratiti maksimalnu pažnju na jednostavnost korištenja antene i, štedeći potrebnu količinu truda i vremena za razmišljanje o svim detaljima, instalirati i prilagoditi. Dobro postavljena antena služit će vam godinama bez dodatnog održavanja.
6. Geometrijski optimalna tačka lokacije antene je gornji deo karoserije automobila. Strogo se ne preporučuje korištenje površina haube, prtljažnika, a posebno branika za ugradnju antene. Ova metoda ugradnje antene dovodi do naglog smanjenja njene efikasnosti. Na primjer, antena instalirana na prtljažniku klasičnog automobila Zhiguli gubi efikasnost u prosjeku za pola poena, što je ekvivalentno smanjenju izlazne snage opreme za pola. Možete zamisliti koliko će lošije raditi antena postavljena na branik. Položaj antene direktno u geometrijskom centru krova automobila, naravno, čini uzorak zračenja bližim kružnom, ali pod bilo kojim građevinskim uvjetima obrazac će se neizbježno višestruko iskriviti. Na kraju krajeva, mnogo je važnije postaviti antenu na vrh automobila.
7. Ako odlučite da koristite magnetnu antenu, dajte prednost anteni sa maksimalnim prečnikom magnetne baze. Ova antena ima malo stabilnije električne parametre, a što je najvažnije, čvrsto prijanja uz krov vašeg automobila.
8. Neprihvatljivo je koristiti antenski kabl koji ima očigledna mehanička oštećenja ili tačke spajanja. Kabel mora biti čvrst, jer svaka tačka spajanja dovodi do povećanja električnih gubitaka visokofrekventnog signala i povećanja buke uzrokovane ugrađenom mrežom stroja, i što je najvažnije, narušavanju vanjske izolacije kabela omogućava da se brzo smoči, što dovodi do nepovratnog gubitka karakteristika. Ako je kabel oštećen, mora se u potpunosti zamijeniti.

Možda već dobrih deset godina od automobilskih antena nije stvoreno ništa bolje od ugrađenog Turbo 2001. Ako je moguće postaviti antenu na stacionarni nosač, vjerovatno se isplati koristiti. Mehanički jaka, sa veoma dobrim parametrima, ova antena zaslužuje posebnu pažnju. Međutim, AT 73 se malo razlikuje od Turbo 2001 po svojim karakteristikama. Ukoliko ne postoji mogućnost trajne ugradnje, preporučuje se ugradnja na standardni magnet AT 73. Turbo 2001 se ne može ugraditi na magnet.
Gore navedene antene su najefikasnije i mehanički najpouzdanije dostupne.

Pojačala

Opšta svrha pojačala je da poveća izlaznu snagu radija prema anteni. Iz ovoga se može izvući niz zaključaka:
1. Pojačalo vrši promjene u karakteristikama vašeg kompleta opreme samo kada radi u prijenosu. Sa ili bez pojačala, generalno ćete primati dopisnike na isti način. Istina, proizvođači često ugrađuju u neka pojačala kola koja pojačavaju primljeni signal (kao što je već spomenuto, postoji tehnički nepismen izraz "predpojačalo"). Ali značenje ovog nadimanja je nejasno. Činjenica je da osjetljivost radio stanice nije ograničena pojačanjem, već nivoom buke (i vlastitim i eteričnim). Ne ulazeći u složene tehničke detalje, možemo sa sigurnošću reći da ako je vaša antena ispravna, ova funkcija će naštetiti pouzdanom prijemu, jer će uglavnom povećati šum i smanjiti dinamički raspon radio prijemnika. Praksa to potvrđuje.
2. Pojačalo je spojeno na otvor u antenskom kablu i debelim žicama je povezano sa moćnim izvorom napajanja. Obično, kada se ugrađuje pojačalo na automobil, debela žica se povuče direktno iz pozitivnog terminala baterije, pazeći da ga zaštitite osiguračem u blizini samog terminala. Negativna žica se bira istog poprečnog presjeka i minimalne dužine, mora se montirati na tijelo. Veliki poprečni presjek žica nastaje zbog činjenice da pojačalo troši prilično pristojnu struju prilikom prijenosa, a potrebno je osigurati minimalni mogući pad napona u napojnim žicama. Postoji uobičajena greška: povlačenje negativnog kabla za napajanje od baterije do komunikacijske opreme. Ovo se ne može uraditi. Kratka negativna žica minimizira efekte rezonancije na radnoj frekvenciji u strujnim krugovima, što naglo smanjuje vjerovatnoću smetnji između komunikacione opreme i ugrađene mreže mašine. Gubici napona napajanja u ovoj žici su također smanjeni. Iz više razloga, trebali biste vrlo pažljivo pratiti integritet negativnog kabela, jer njegov lom u nekim slučajevima može dovesti do ozbiljnog oštećenja opreme.
Suprotno mišljenju amatera, dužina visokofrekventnog kabla koji povezuje radio stanicu i pojačalo može biti bilo koja (u razumnim granicama, naravno, ali od 15 centimetara do 10 metara - šta god vam odgovara), ali kvalitet zaptivanja konektora na njegovim krajevima i Na kraju antenskog kabla treba obratiti posebnu pažnju. U većini slučajeva, ako kompanija sakrije tačku za umetanje kabla u konektor ispod lepe toploskupljajuće cevi, to znači da ima nešto da sakrije.
I, možda, posljednja preporuka u vezi s pojačalima: antena spojena na pojačalo mora biti dobro podešena i održavana u redu ako ne želite da je spalite. Ako antena nije spojena ili je njen kabel kratko spojen, pritisak na PTT tipku će gotovo sigurno biti fatalan za vaše pojačalo.
Ispod je opis nekih od najčešćih modela pojačala.

EA - 150 i KL - 200
Jednostavni, relativno jeftini i često umirući modeli, izgrađeni pomoću jednog ciklusa. Približna izlazna snaga je 80-90 W kada se pokreće sa 6 W. Ako ga pumpate sa 10 vati, često umiru. Njihova izlazna snaga nije dovoljna za pouzdan rad u urbanim uslovima.

Booster 747
Kada se pumpa na 10 vati, proizvodi nešto više od 100 vati. Sklon samouzbuđivanju i loše se može popraviti. Bolje je ne petljati se s njim.

KL 203
Clone Booster 747 sa svim onim što implicira...

Booster 797
Dizajn kola je Booster 747 pomnožen sa dva. Shodno tome, izlazna snaga je dvostruko veća. Inače, sve je isto.

KL - 300
Možda optimalno za upotrebu u automobilu. Izlazna snaga je oko 200 vati. Nema nepotrebnih komplikacija u krugu. Zgodne kontrole.

EA - 300
Legendarna "zlatna rebra". Nagrađivano pojačalo koje se proizvodi više od deset godina. Izlazna snaga preko 150 vati. Međutim, prisutnost zvona i zviždaljki koja nemaju praktično značenje čini ovo pojačalo nerazumno skupim i ne baš zgodnim za korištenje.

KL - 400
Može se opisati kao KL - 300 sa nepotrebnim komplikacijama. Dizajn, izgled i cijena podsjećaju na EA-300.

KL - 500
Monster! Neki primjeri dosežu više od 450 vati. Dizajn kruga je upareni KL - 400. Shodno tome košta. Predivan dizajn, ali je diskutabilna izvodljivost ugradnje na automobil.

Kontrole i displeji pojačala

Taster “Power”, ponekad samo “on/off”. Kontroliše napajanje pojačala, a lampica iznad ovog tastera ukazuje na prisustvo napajanja.

Taster "Preamp" ili "Pre". i sijalica sa istim simbolom odnose se na krug prijemnog pojačala. Taster ga uključuje ili isključuje, a svjetlo pokazuje njegov status. Kao što je već napisano, ako vaše pojačalo ima ovu funkciju, bolje je da ga nikada ne uključujete kako biste izbjegli pogoršanje prijema...

Taster "SSB/AM-FM". Malo je vjerovatno da će vam ikada trebati na poslu. Činjenica je da je u modusu jednopojasne modulacije (SSB) pojačivaču prilično teško "razumjeti" razliku između prijema i prijenosa u intervalima vašeg govora. Da bi pojačalo nekako radilo u SSB, ponekad pokušavaju uvesti kašnjenje u njegovom prebacivanju sa prijenosa na prijem. U AM i FM, to će uzrokovati da se progutaju prve riječi dopisnika s kojim komunicirate. Ako slučajno prebacite ključ u SSB položaj, kad god otpustite PTT prekidač, nećete nikoga čuti 0,5-1 sekundu. Apsolutno nepotrebna funkcija, s obzirom da ne radi ispravno u SSB.

Indikatorska lampica "TX". označava način rada vašeg pojačala. Ako je uključen, pojačalo emituje.

Power Gear Handle- zapravo, prigušivač na ulazu. Obično ima pozicije od jedan do šest, značajno smanjuje pouzdanost pojačala i, ako razmislite, nema puno smisla, jer su njegove funkcije svedene na glatko podešavanje izlazne snage. Obično je razlika između pozicija "jedan" i "šest" u izlaznoj snazi ​​negdje između dva i četiri, odnosno 0,5-1 bod. Ostaje nejasno zašto postoje pozicije prekidača "dva", "tri", "četiri", "pet", jer dopisnik koji vas prima vjerovatno neće primijetiti razliku između njih. Ali proizvođač može naplatiti klijentu više novca za ovu nepotrebnu funkciju.

Taster "Hi/Low".- ispravniji način implementacije prethodne funkcije. Tipično, u položaju "Hi", pojačalo proizvodi svoju punu snagu, a u položaju "Low" - oko pola. Sa dovoljno snažnim pogonskim signalom u položaju "Hi", rad u amplitudnoj modulaciji postaje nemoguć. U ovom slučaju, "niska" pozicija se čuva.

RF konektori su instalirani na stražnjem zidu pojačala i žice za napajanje su izvučene. Tipično, konektor kabla koji dolazi sa radija je označen simbolom "RTX" ili "Input", a konektor za antenu simbolom "ANT" ili "Output". Ako se ovi konektori slučajno zamijene, pojačalo neće otkazati, ali kada se prebaci u brzinu može početi da cvrči kao cvrčak. U isto vrijeme, teško da će vas iko čuti dok ne isključite pojačalo tipkom "Power".
Završavajući odeljke o opisu civilne komunikacione opreme, toplo bih preporučio da pre nego što izvadite novac iz džepa i date ga lukavim momcima za opremu čiju funkcionalnost i performanse ne možete sami da proverite, kako biste izbegli ozbiljna razočarenja, svakako
konsultujte se sa nezainteresovanim specijalistima!

Tehnika u zraku

Prije nego što uključite radio, provjerite da li je na njega (ili na pojačalo, ako postoji) spojena antena! Antena ne bi trebalo da bude ozbiljno oštećena, kao ni kabl antene i konektor na njegovom kraju. Zapamtite da vaša nepažnja može uzrokovati skupe popravke.

Uključite napajanje. Ako osigurač pregori, ni u kom slučaju ga ne zamijenite bubom ili osiguračem višeg stupnja. Najčešće je razlog pregorelog osigurača trivijalan, a ugradnja "bube" ili osigurača većeg stepena može vas koštati ozbiljne i skupe popravke.

Nakon što uključite radio stanicu, podesite modulaciju, mrežu i kanal koji vam je potreban. Imajte na umu da su na nekim radio stanicama mreže pomaknute u odnosu na općeprihvaćeni raspon, te ćete morati izvršiti neka podešavanja u podešavanju. Na primjer, na radio stanicama Alan i Megajet mreže su pomaknute za jedan naniže, a ako želite raditi, na primjer, u mreži A opšteprihvaćenog opsega, na ovim uređajima morate postaviti mrežu B.

Uključite automatski sistem za smanjenje buke ili podesite prag smanjenja buke pomoću dugmeta. Imajte na umu da previsok prag smanjenja šuma ("preopterećena" redukcija buke) naglo smanjuje pouzdan komunikacijski domet! (Ovo se u mnogo manjoj mjeri odnosi na mitraljez). Prilikom odašiljanja, položaj dugmeta sistema za smanjenje šuma ni na koji način ne utiče na rad vaše radio stanice, ali tokom prijema nećete moći da čujete dopisnika čiji je nivo signala ispod praga koji ste postavili. Da bi se to izbjeglo, položaj dugmeta treba postaviti na potpuni prestanak buke u zvučniku u nedostatku korisnog signala u kanalu i periodično provjeravati otvaranjem supresora buke dok se ne pojavi šum, a zatim ga zatvaranjem na udoban, ali ne i “previše zategnuti” položaj. Preporučljivo je češće provjeravati položaj ove ručke.

Kliknite na program i pokušajte kontaktirati dopisnika s kojim ćete raditi. Zamolite ga da vam da kontrolu, odnosno da kaže koliko bodova ste položili s njim i koliko dobro se vaš glas prenosi (kvalitet modulacije). Naravno, ako ste vrlo blizu dopisnika od kojeg tražite kontrolu, S-metar će se „otvoriti“ do punog opsega, čak i ako je antena ozbiljno oštećena ili potpuno isključena, što je nedopustivo. Stoga, kontrolu treba tražiti samo od dopisnika koji je dovoljno udaljen od vas (najmanje 3-5 km).

CB (engleski CB, Citizen`s Band) - frekventni opseg se koristi za radio komunikacije bez licence, dostupan svim građanima u opsegu 27 MHz. CB opseg je na granici između kratkih talasa (SW) i ultra kratkih talasa (VHF). Prema tome, fizička svojstva širenja CB radio talasa su slična i HF i HF. Na primjer, CB radio talasi se mogu reflektovati od jonosfere u nekim uslovima, slično HF talasima. S druge strane, CB opseg je prilično pogodan za komunikaciju u liniji vidljivosti - slično VHF.

Radi praktičnosti, u većini CB radio stanica frekvencija nije određena nominalnom vrijednošću, već brojem kanala. Kanali su kombinovani u grupe od 40 komada, koje se nazivaju „rešetke“. Mreže su označene slovima latinične abecede. Na nekim modelima radija mreže se ne poklapaju jedna s drugom. Stoga, za označavanje frekvencije, koriste kombinaciju: broj kanala + mreža + naziv radija. Na primjer, 27,135 MHz bi bilo označeno kao 15 “C” AM (Alan). Odnosno, kanal 15 mreže C na radiju Alan. AM znači amplituda. U popularnoj radio stanici, ista frekvencija će biti na kanalu 15 D.

Takođe, frekvencije CB opsega mogu biti „ruske“ ili „evropske“ mreže. Kanali „evropske“ mreže imaju frekvencije 5 kHz veće (završavaju se na 5), ​​„ruske“ frekvencije koje se završavaju na 0. Inače, ove mreže u CBS žargonu se mogu nazvati „nule“ i „petice“. Trenutno se „ruska“ mreža malo koristi.

Neki CB kanali su uslovno dodijeljeni za posebne aplikacije. Neki modeli radija imaju čak i odvojene tipke za brzo prebacivanje na takve kanale.
Kanal 9 „evropske“ mreže Svjetskog prvenstva je kanal za pomoć i sigurnost (prijenos poruka o nezgodama, požarima, nesrećama, zastojima u saobraćaju. Ovaj kanal je organizovan 24 sata dnevno dežurstva operatera usluge „Krik“, („Petrovka“ ”). Zauzimajte ovaj kanal zabranjenim pregovorima između dopisnika.
Kanal 15 AM "evropske" mreže se koristi i koristi se za komunikaciju vozača na autoputu
Kanal 19 FM međunarodni kanal za pomoć u hitnim slučajevima.

CB tabela frekvencija

27415 26975 27425 26985 27435 27005 27455 27015 27465 27025 27475 27035 27485 27055 27505 27515 27075 27525 27085 27535 27105 27555 27115 27565 27125 27575 27135 27585 27155 27605 27165 27615 27175 27625 27185 27635 27205 27655 27215 27665 27225 27675 27255 27705 27235 27685 27245 27695 27265 27715 27275 27725 27285 27735 27295 27745 27305 27755 27315 27765 27325 27775 27335 27785 27345 27795 27355 27805 27365 27815 27375 27825 27385 27835 27395 27845 27405 27855 26995 27045 27095 27145 27195

Kanal	FREKVENCIJSKA MREŽA (EVROPA), kHz
	A	B	C	D	E	F	G	H	I	J
1	26065	26515	26965	27865	28315	28765	29215	25165	25615
2	26075	26525	27875	28325	28775	29225	25175	25625
3	26085	26535	27885	28335	28785	29235	25185	25635
4	26105	26555	27905	28355	28805	29255	25205	25655
5	26115	26565	27915	28365	28815	29265	25215	25665
6	26125	26575	27925	28375	28825	29275	25225	25675
7	26135	26585	27935	28385	28835	29285	25235	25685
8	26155	26605	27955	28405	28855	29305	25255	25705
9	26165	26615	27065	27965	28415	28865	29315	25265	25715
10	26175	26625	27975	28425	28875	29325	25275	25725
11	26185	26635	27985	28435	28885	29335	25285	25735
12	26205	26655	28005	28455	28905	29355	25305	25755
13	26215	26665	28015	28465	28915	29365	25315	25765
14	26225	26675	28025	28475	28925	29375	25325	25775
15	26235	26685	28035	28485	28935	29385	25335	25785
16	26255	26705	28055	28505	28955	29405	25355	25805
17	26265	26715	28065	28515	28965	29415	25365	25815
18	26275	26725	28075	28525	28975	29425	25375	25825
19	26285	26735	28085	28535	28985	29435	25385	25835
20	26305	26755	28105	28555	29005	29455	25405	25855
21	26315	26765	28115	28565	29015	29465	25415	25865
22	26325	26775	28125	28575	29025	29475	25425	25875
23	26355	26805	28155	28605	29055	29505	25455	25905
24	26335	26785	28135	28585	29035	29485	25435	25885
25	26345	26795	28145	28595	29045	29495	25445	25895
26	26365	26815	28165	28615	29065	29515	25465	25915
27	26375	26825	28175	28625	29075	29525	25475	25925
28	26385	26835	28185	28635	29085	29535	25485	25935
29	26395	26845	28195	28645	29095	29545	25495	25945
30	26405	26855	28205	28655	29105	29555	25505	25955
31	26415	26865	28215	28665	29115	29565	25515	25965
32	26425	26875	28225	28675	29125	29575	25525	25975
33	26435	26885	28235	28685	29135	29585	25535	25985
34	26445	26895	28245	28695	29145	29595	25545	25995
35	26455	26905	28255	28705	29155	29605	25555	26005
36	26465	26915	28265	28715	29165	29615	25565	26015
37	26475	26925	28275	28725	29175	29625	25575	26025
38	26485	26935	28285	28735	29185	29635	25585	26035
39	26495	26945	28295	28745	29195	29645	25595	26045
40	26505	26955	28305	28755	29205	29655	25605	26055
41	26095	26545	27445	27895	28345	28795	29245	25195	25645
42	26145	26595	27495	27945	28395	28845	29295	25245	25695
43	26195	26645	27545	27995	28445	28895	29345	25295	25745
44	26245	26695	27595	28045	28495	28945	29395	25345	25795
45	26295	26745	27645	28095	28545	28995	29445	25395	25845

1. Kanal CE9 i CE19 - međunarodni kanal za pomoć u vanrednim situacijama.
2. Kanal CE15 - međunarodni CB kanal prevoznika tereta (vozača kamiona).
3. Za radio stanice Alan i Vector, mreže su pomjerene za jednu ulijevo. One. Mreža B za Alana će odgovarati mreži A u tabeli.
4. Dragon radio imaju CB mrežu pomaknute dva ulijevo. One. Mreža C u Dragon će odgovarati mreži A u tabeli.