Pregrijavanje motora automobila je problem sa kojim se može suočiti svaki vozač.
U ovom članku možemo saznati:
- kako na vrijeme uočiti da se motor pregrijao;
- zašto se motor zagrijava općenito iu određenim situacijama;
- šta učiniti ako se motor pregrije.

Da biste razumjeli suštinu problema, potrebno je dosljedno čitati sva objašnjenja iskusnog automehaničara.

Kako odrediti da li se motor pregrijao

Na prvi pogled izgleda vrlo jednostavno - prema indikatorima uređaja za temperaturu motora, odnosno - senzora. To je istina, ako ne zbog jedne stvari - vozači početnici su toliko očarani situacijom na cesti oko sebe da na instrument ploču gledaju samo u jednom slučaju - koliko je goriva ostalo. Iskusni vozači, naprotiv, zbog svog povjerenja u svoje sposobnosti, također ne gledaju u instrument tablu automobila. I kao rezultat toga, često se javlja situacija da se pregrijavanje otkrije kada je temperatura motora već dugo premašila dopuštene granice, a motoru je nastala nepopravljiva šteta. Upravo je nepopravljivo pregrijavanje jedan od najsloženijih kvarova koji dovodi do vrlo ozbiljnih posljedica. Ali više o tome kasnije.
Ali postoji način koji vam neće dozvoliti da propustite trenutak pregrijavanja. Ovo je problematično u saobraćajnoj gužvi i nije uvijek jasno prisutno, ali evo čega biste trebali biti svjesni:

Čim temperatura motora pređe dozvoljenu normu, kada oštro pritisnete papučicu gasa, ili kada ubrzate automobil, čak i lagano, jasno čuju se detonacijski udarci, koji se popularno nazivaju "tapkanje prstima". Ovo nije tačno, ali svi znaju ovu definiciju.
Ako čujete takav zvuk, postoji 99% šanse da se motor pregrijao i morate nešto poduzeti.

Detonacijsko kucanje je glasno metalno kucanje, čija se učestalost poklapa sa brzinom motora. Vjerovatno ste čuli takve zvukove kada sipate gorivo lošeg kvaliteta. Ja lično ne znam odakle je došao koncept "tapkanja prstima". Ali pravi razlog za takve zvukove kucanja je poremećaj u procesu sagorevanja goriva. Ono što čujete nije ništa drugo do eksplozije mješavine goriva. Tokom normalnog rada motora, proces sagorijevanja je kontroliran, ali čim se naruši jedan od radnih parametara, proces izmiče kontroli i izgaranje se pretvara u eksploziju. Otuda koncept - detonacija (od riječi detonirati - eksplodirati) kuca. Kada se motor pregrije, to je prvi znak.

Pre nego što nastavimo razgovor, hajde da definišemo šta je normalna temperatura, a šta pregrevanje. Ne postoji odgovor od jedne reči, ali postoje opšta pravila.
Temperatura motora je unutar 85-95 stepeni Celzijusa, što radi.
Temperatura motora do 100 stepeni je prihvatljiva. To znači da je dozvoljeno kratkotrajno povećanje temperature do 100, ponekad i do 105 stepeni. Samo na kratko - do 5 minuta.
Temperatura motora iznad 105 stepeni Celzijusa znači pregrijavanje i potrebno je nešto poduzeti.

Razlozi koji mogu uzrokovati pregrijavanje

1. Nedostatak rashladne tečnosti. Tečnost u motoru ne ključa zato što je nema dovoljno, ali evo zašto: zapamtite spoljnu površinu za hlađenje? Ako postoji nedostatak tečnosti, kontaktna površina između tečnosti i zagrejanog motora je nedovoljna, a prenos toplote u okolinu je loš. Odatle dolazi do pregrijavanja. Sistem hlađenja motora nije zapečaćen, kao što mnogi vjeruju, a tekućina isparava tokom rada - ne zaboravite redovito provjeravati njen nivo. I naravno, pratite stanje radijatora i cijevi - curenje je neprihvatljivo. Postoje slučajevi unutrašnjeg curenja - kao rezultat oštećenja brtve između glave i bloka cilindra. Voda neće istjecati iz ispušne cijevi, ali stalno smanjenje nivoa tekućine bez vidljivih curenja razlog je za oprez i kontaktiranje stručnjaka. Voda nakupljena u cilindrima u trenutku pokretanja motora može dovesti do vodenog udara - to može doslovno uništiti klipnu grupu, i ne samo to.

2. Stanje radijatora. Praznine između saća radijatora su prilično male i mogu se postupno kontaminirati predstavnicima svijeta insekata. Ovo nije šala, postojao je slučaj kada je manja kontaminacija hladnjaka (u kombinaciji s lošim stanjem motora) dovela do stalnog pregrijavanja automobila. Održavajte hladnjak čistim i barem povremeno ga duvajte komprimiranim zrakom.

3. Neispravno podešen ugao paljenja. Ako se naruši kut paljenja, proces sagorijevanja goriva je poremećen. Kao posljedica toga, povećanje temperature sagorijevanja i smanjenje snage. Struja je pala, ali nema potrebe. Šta mi radimo? Tako je - jače pritisnite papučicu gasa. Ispada da se više goriva troši na projektni način rada motora (pri čemu dolazi do normalnog hlađenja). Otuda i pregrijavanje. Inače, problem sa paljenjem može nastati (spontano, a ne nakon vaše intervencije u fino podešenom mehanizmu motora) ako je zupčasti remen ili lanac rastegnut. Ovo nije jedina mogućnost, ali je uobičajena - imajte na umu.

4. Kvalitet goriva. Neodgovarajući oktanski broj dovodi do smanjenja snage i povećanja temperature sagorevanja goriva. Postoji samo jedan izlaz - dopunite gorivo na jednom mjestu, pa je vjerovatnoća da ćete dobiti loš benzin.

5. Naslage na zidovima motora i hladnjaka. Razlog je jednostavan - upotreba nekvalitetnog rashladnog sredstva, ili čak vode. Malo više detalja. Sa stajališta fizike, korištenje vode je bolje, jer voda ima bolju toplinsku provodljivost od antifriza koji sadrži alkohol. Ali - u vodi ima soli (možete ih vidjeti na zidovima kotla) - ista stvar se dešava unutar motora. Kao rezultat toga, cirkulacija vode je poremećena, efikasnost hlađenja je smanjena i motor se pregrijava. Ako sipate vodu u ekspanzioni rezervoar, sipajte destilovanu vodu, ona ne sadrži soli. Najbolje je koristiti poseban antifriz. Vjerujte mi, nemoguće je potpuno ukloniti kamenac s motora. I još jedna „ljepota vode: ako nakon vode, na primjer zimi, sipate antifriz - budite spremni na kapanja (može curiti bilo gdje: radijator, cijevi) - to je činjenica. Ako stalno vozite "na antifrizu", ništa se neće dogoditi, ali nakon vode antifriz će teći 99%.

6. Istrošenost motora. To može uključivati ​​mnoge aspekte, ali u većini slučajeva to je trošenje klipne grupe. Prilikom dugotrajne upotrebe automobila dolazi do habanja klipnih prstenova, koji služe za brtvljenje komore za sagorevanje, što dovodi do smanjenja kompresije, poremećenog sagorevanja goriva, gubitka snage (zapamti formulu) i pregrijavanja automobila.

Nekako je ispalo preteško. Jednostavnije rečeno: gorivo bolje sagorijeva pri određenom pritisku koji se stvara u komori za sagorijevanje. Pritisak je oko 12 atmosfera. Ako uzmete cijev, začepite je krompirom i puhnete unutra, stvoriće se pritisak unutra, što se zove kompresija. Sila kojom duvate predstavljaće silu ekspanzije goriva tokom sagorevanja, koja gura klip i izaziva rotaciju radilice. Prstenovi služe da klip čvršće prianja uz cilindar (u našem slučaju krompir i cijev). Sada, ako stavite labav komad krompira i duvate, vazduh će proći pored krompirovog klipa.

Ovo se dešava u motoru kada se grupa klipova istroši (habanje prstena i zidova cilindra). Kao rezultat toga, dio energije ekspanzije goriva tokom sagorijevanja prolazi pored klipa (između klipa i cilindra), a kompresija (optimalni tlak u komori za sagorijevanje) se smanjuje, što pogoršava kvalitetu sagorijevanja. I opet - gubitak struje i pregrijavanje. Postoji samo jedan izlaz - kontaktirajte stručnjaka.

7. Ventilator hladnjaka. U nekim (starijim) modelima automobila nije postojao takav razlog, jer je ventilator pokretan direktno iz radilice preko remena. Sada su ventilatori električni i uključuju se kada se aktivira senzor temperature. Senzor možda neće raditi, a ventilator se možda neće uključiti. Ovo je prilično čest razlog. Morate samo izaći i pogledati - kontakti za povezivanje motora mogu biti oksidirani.

8. Vazdušni džepovi nastali prilikom punjenja tečnosti. Usput, u ovom slučaju senzor temperature možda neće pokazati povećanje temperature. Kako se riješiti saobraćajne gužve tema je posebnog članka. Dodaću po svome - kada sipate tečnost u sistem za hlađenje, automobil mora biti horizontalan.

9. Termostat. Termostat dijeli rashladni sistem u dva kruga - mali i veliki. Mali služi za zagrevanje automobila (smanjuje se količina tečnosti, radijator se gasi), kada se dostigne određena temperatura spaja se veliki krug (priključuje se radijator).Ako se termostat zaglavio, tada se koristi samo mali krug: količina tečnosti je nedovoljna, radijator je isključen - automobil se pregreva. To možete utvrditi tako što ćete opipati donje cijevi koje vode do hladnjaka: ako su hladne i automobil je pregrijan, promijenite termostat.

10. Pumpa. Pumpa je pumpa koja prisilno istiskuje vodu kako bi poboljšala cirkulaciju. Uglavnom, pumpi se mogu dogoditi dva problema: jednostavno će procuriti - vidjet ćete, a drugi, koji je teže utvrditi, je trošenje radnog kola pumpe. Kada se propeler istroši pumpa polako pumpa tečnost, usled čega se tečnost u motoru zagreva brže nego u hladnjaku (pogoršava se cirkulacija vode).Po neravnomernom zagrevanju se vidi - hladnjak je hladan, ali motor je ključanje. Pažnja - isti simptomi se javljaju ako termostat ne radi ili ako postoji zračna brava.

Mogu postojati i drugi razlozi - od kojih je jedan iz kategorije "ne možete to izmisliti namjerno." Na primjer, parkirna kočnica nije u potpunosti oslabljena, što dovodi do usporavanja automobila, povećanja opterećenja motora i pregrijavanja. Kabel ručne kočnice može se zaglaviti - bio je takav slučaj. Auto lagano usporava, ali to je dovoljno na vrućini.

A neki ljudi krive i klima uređaj. Uglavnom, ovo je prilično nategnut razlog. Naravno, klima uređaj stvara dodatno opterećenje na motoru, ali je to uzeto u obzir prilikom razvoja. Ako je motor stvarno loš - potpuno habanje - onda se to može dogoditi. Šta učiniti - isključite čudo moderne proizvodnje automobila.

Možda ćemo tu stati. Jedina stvar o kojoj ćemo pričati na kraju je pregrijavanje u saobraćajnoj gužvi. Niko nije imun od ovoga.

Šta učiniti ako se vaš automobil pregrije u saobraćajnoj gužvi

Prilikom duže vožnje automobila u nižoj brzini, motor radi sa povećanom snagom, što samo po sebi dovodi do pregrijavanja. Dodajte ovome nedostatak suprotnog toka zraka potrebnog za hlađenje radijatora.
sta da radim?
Glavna stvar je da ne paničite. Kratkotrajno pregrijavanje nije strašno, ali ako vidite da se auto ne hladi, vrijeme je za akciju.

Važno - nemojte gasiti motor osim ako je apsolutno neophodno. Tačno - bez ekstrema. Zaustavljeni, pregrijani motor je gotovo 100% garancija za popravak. Trebat će dosta vremena da se opiše što se događa u motoru u ovom slučaju (rotiranje košuljica zajedno s radilicom, kada se motor naknadno pokrene - najmanja od mogućih nevolja), samo uzmite na vjeru.

Važno - nemojte razmišljati o sipanju vode po motoru ili sipanju hladne vode u hladnjak. Rezultat je isti - popravka. Štaviše, možete se toliko potruditi da ne možete bez zamjene bloka i glave cilindra. Još jedna "ljepota" hladne vode su mikropukotine unutar bloka. Pronalaženje i eliminisanje će biti veoma, veoma teško, ako ne i nemoguće.

Auto se pregrijao - pokušajte da skrenete sa strane. Ako ne uspije, ne paničite i ne obraćajte pažnju na one oko sebe – važno vam je da sačuvate motor.
Zaustavite se u praznom hodu, uključite grijač do kraja i pričekajte. Ako se nakon 5-10 minuta situacija ne popravi, ugasite motor.
Dobra je ideja otvoriti haubu; glavna stvar u panici je da ne zaboravite podesiti parkirnu kočnicu automobila.

Jedini razlog da odmah ugasite motor su oblaci pare koji dolaze ispod haube. Najvjerovatnije je pukla cijev za hlađenje, a daljnji rad motora samo će pogoršati situaciju.

Ovako to izgleda, pregrijavanje motora, ako bolje pogledate. Sada znate zašto se motor zagrijava i kako se nositi s tim.

Veš je vruć nakon pranja

Činjenica da mašina za pranje veša pregreva vodu često nam otkrivaju sekundarni znaci. Čini se da su uključili program “Delicate Wash” na 40°C, ali iz nekog razloga odjeća je iznenada izblijedjela! Ili je pranje uključeno na program "vuna" koji obično održava temperaturu od 30°C, a kada ste svoju omiljenu bluzu izvadili iz bubnja, ona se "skupila" tako da se sada može isprobati samo na teddyju medvjed...

Međutim, postoje i „izraženiji“ slučajevi – kada veš mašina bukvalno ključa. U takvoj situaciji ispod gornjeg poklopca uređaja se dižu oblaci pare, a sa zidova se osjeća toplina.

Prokuva rublje i ostaje vruće

Pa čak i kada vaša "veš mašina" ne prokuva veš, već jednostavno zaluta za 10-20 stepeni - situacija je, zar ne, više nego neprijatna. Budući da je pranje sintetike, tankih tkanina i vune u ovoj situaciji jednostavno nemoguće!

Šta učiniti kada utvrdite da vaš “pomoćnik” pregrijava vodu?

Veš je vruć nakon pranja

1. Prvo morate isključiti mašinu za pranje veša. Ako je mašina završila pranje, a otkrijete grešku direktno na oštećenim predmetima, jednostavno izvucite kabl iz utičnice. Kada to otkrijete tokom procesa pranja, tj. primijetili da toplina dolazi iz otvora - poželjno je zaustaviti program pranja.
2. Zatim pokušajte da pokrenete upravitelj odvoda kako biste oslobodili mašinu za pranje veša tople vode, a zatim isključite uređaj iz utičnice. U slučaju da mašina ne reaguje - ako se kontrolni modul pregreje, može doći do kvara - slobodno izvucite mašinu za pranje veša iz utičnice i dajte joj priliku da se ohladi.

Neophodno je uzeti u obzir činjenicu da mašina za pranje veša sadrži prilično veliku količinu vode, otprilike 30 litara, i da joj je potrebno nekoliko sati da se ohladi! Nakon hlađenja možete ispustiti vodu pomoću filtera za odvod koji se nalazi u malom otvoru na dnu mašine i izvaditi veš.

Kada je mašina za pranje veša prazna i isključena iz struje, vreme je da rešite ovaj problem:

Breaking	Rješenje	Cijena usluga popravke
Oštećenje termistora (senzor temperature u novijim elektronski kontrolisanim veš mašinama)	Najčešći uzrok pregrijavanja u mašinama za pranje rublja s elektronskom kontrolom je neprecizan rad senzora termistora koji određuje temperaturu vode. Kada se voda u mašini zagreje na zadatu temperaturu, termistor „signalizira“ ovu informaciju kontrolnoj ploči. Koji, zauzvrat, prenosi naredbu releju grijaćeg elementa da isključi grijanje. Ponekad se dogodi da termistor počne da radi neispravno, čiji je uzrok stvaranje kamenca, i pogrešno mjeri temperaturu; u ovom slučaju će biti dovoljno očistiti stroj sredstvima protiv kamenca. Ali u velikoj većini slučajeva, termistor "pregori", tj. potpuno se kvari. U takvoj situaciji potrebno je zamijeniti termistor.	Od 1300 rub.
Neispravnost releja grijaćeg elementa (u mašinama za pranje rublja s elektronskom kontrolom)	Kada se voda zagrije na određenu temperaturu, termistor "signalizira" kontrolnu ploču, koja daje informacije releju grijaćeg elementa, koji isključuje grijanje. U situaciji kada relej grijača ne radi, uređaj za grijanje ne reagira na signal i nastavlja raditi, što dovodi do pregrijavanja i ključanja vode. Zagrijavanje traje cijelo vrijeme: ako na vrijeme ne isključite program pranja, voda će se zagrijati tokom ispiranja. U tom slučaju je potrebno zamijeniti relej.	Od 1500 rub.
Termostat je neispravan (senzor temperature u mašinama za pranje veša sa elektromehaničkim podešavanjem)	U starim mašinama za pranje rublja - s elektromehaničkim podešavanjem - termostat objedinjuje dvije odgovornosti: direktno prepoznaje temperaturu vode i isključuje sam grijač. Ako se termostat pokvari, funkcija "uključeno ili isključeno" grijaćeg elementa nestane, voda se može ili pregrijati ili se uopće ne zagrijati. U tom slučaju je potrebno zamijeniti termostat.	Od 1300 rub.
Elektronski modul (kod mašina za pranje veša sa elektronskom koordinacijom) ili programator (kod modela sa elektromehaničkim podešavanjem) je neispravan.	Čest uzrok pregrijavanja vode je pokvarena kontrolna ploča. "Think Tank" veš mašina ne signalizira da se grijaći element isključi, što dovodi do ključanja vode. Ili ploča pogrešno procjenjuje informacije primljene od termostata i vjeruje da voda još nije zagrijana na potrebnu temperaturu. Kao rezultat, voda se pregrije za 10, 20, 30°C. U tom slučaju, morat ćete “promijeniti” ili zamijeniti kontrolnu ploču.	Od 1500 rub.

Budite oprezni, pokazuje tabela indikativne cijene troškovi popravke. Stručnjak će vam dati tačniju cijenu za popravak vaše mašine za pranje veša nakon dijagnostike. , samo ako odbijete usluge popravke, morat ćete platiti 400 rubalja za poziv stručnjaka.

** Cijene u tabeli su prikazane samo za rad majstora, ne uzimajući u obzir cijenu rezervnih dijelova.

Ako prepoznate slučaj u kojem vaša mašina za pranje rublja zagrijava vodu odstupajući od zadanih parametara, ne oklijevajte! Obavezno potražite pomoć stručnjaka!

Budite oprezni kada se voda pregrije

Pregrijavanje vode može biti opasno ne samo za mašinu za pranje veša, već i za vaš dom, a posebno kada voda proključa u mašini! Topla voda može postati razlog za još jedno renoviranje prostorija, što će, naravno, ozbiljno oštetiti porodični budžet.

Stručnjak Servisa će u narednih nekoliko sati doći kod vas, potpuno besplatno dijagnosticirati mašinu za pranje veša u vašem domu, a zatim, nakon što dobijete vašu saglasnost, izvršiti potrebne popravke. Za udobnost klijenta, naši majstori rade svaki dan od 8.00 do 22.00, uključujući vikende i praznike. Usput, popravak mašine za pranje rublja neće oduzeti puno vremena - nekoliko sati i vaš "pomoćnik za pranje" je ponovo spreman za bitku: zagrijavanje vode točno prema navedenim parametrima!

Ako mašina za pranje rublja pregrije vodu, to može negativno utjecati na kvalitetu rublja. Na primjer, predmeti od vune i pamuka u ovom slučaju se vrlo lako skupljaju i linjaju, što negira praktičnost njihovog nošenja i korištenja.

Svaka moderna mašina za pranje veša ima nekoliko programa pranja. Pranje na temperaturama vode od trideset, četrdeset i šezdeset stepeni smatra se klasičnim. U tom slučaju, pranje osjetljivih predmeta u skladu s utvrđenim pravilima treba obavljati na temperaturi tople vode ne većoj od četrdeset stepeni Celzijusa.

Znakovi i uzroci pregrijavanja vode u mašini za pranje veša

U situaciji kada mašina za pranje veša, bez uticaja korisnika, pere veš svuda na povišenim temperaturama, to može izazvati kvar ili habanje njenih unutrašnjih delova.

Šta se dešava sa odećom i veš mašinom u slučaju stalnog izlaganja toploj vodi:

• Ako stvari perete na temperaturi vode od deset do dvadeset stepeni Celzijusa, one počinju da se linjaju i skupljaju.
• U slučaju kvara ili kvara dijelova koji su odgovorni za temperaturni režim perilice rublja, potonji mogu zagrijati vodu na temperaturu zbog koje iz nje počinje teći para, a zidovi ostaju vrući posvuda.

Da biste utvrdili da li je problem vezan za zagrijavanje vode u perilici za rublje trajan ili privremen, morate prekinuti program pranja, isključiti tehničku opremu iz mreže i pokrenuti način odvoda.

Ako tokom posljednjeg koraka osjetite da je voda jako vruća, odmah isključite način ispuštanja i pričekajte najmanje tri sata da se ohladi. U suprotnom, topla voda može negativno utjecati na cijevi i crijeva, a kipuća voda ih može oštetiti.

Tek nakon što se riješite vode i stvari u rezervoaru možete započeti početnu dijagnostiku mašine za pranje veša. Istovremeno, morate razumjeti princip grijanja vode u modelu vaše mašine za pranje rublja.

Kako se zagrijava voda u SMA:

• Signal sa strane kontrolne ploče.
• Kada se postigne željena temperatura vode, termistor (senzor temperature)šalje odgovarajuću poruku modulu.
• Kontrola prenosi grijaći elementat naredi da je potrebno prekinuti rad.

U situaciji kada jedan od gore navedenih dijelova pokvari, mašina za pranje rublja možda više neće kontrolirati grijanje vode.

Otklanjanje i otklanjanje problema

Manji ili umjereno značajan kvar mašine za pranje rublja možete riješiti sami, ali ne preporučujemo rastavljanje takvih uređaja bez odgovarajućeg iskustva. Da biste to učinili, bolje je potražiti pomoć majstora za pranje rublja, koji će moći brzo i efikasno popraviti vašu mašinu.

Ako se ipak odlučite sami pokušati popraviti, za to će vam trebati sljedeći alati: odvijač i kliješta.

Prije početka rada potrebno je provjeriti termistor i grijač. Najčešće se kod perilica rublja nove generacije senzor zadužen za zagrijavanje vode ugrađuje u podnožje grijaćeg elementa, koji se, ovisno o modelu mašine, nalazi u prednjem ili stražnjem dijelu njenog tijela/rezervoara. Točne informacije o lokaciji grijaćeg elementa navedene su u uputama za uporabu.

Ako se grijač nalazi na stražnjem zidu spremnika, morat ćete izvršiti sljedeće korake:

• Zatvorite zaporni ventil;
• Odvojite dovodna i odvodna crijeva;
• Odvrnite dva vijka na gornjem poklopcu i uklonite ga;
• Odvrnite vijke oko perimetra zadnji poklopac.

Ako je izolacija oštećena ili ima opekotina na žicama i perilica pere toplom vodom, tada morate zamijeniti kabelski svežanj.

Da biste provjerili rad mašine za pranje rublja potrebno je:

• Nanesite sonde multimetra na kontaktne dijelove grijaćeg elementa i tako izmjerite nivo njihovog otpora. Ako je indikator veći od dvadeset oma, onda uređaj radi. Ako indikator ostane na nuli ili jedan, onda postoje problemi s unutarnjim krugom ili je došlo do prekida.
• Dijagnostika termistora se vrši na isti način, naime, primjenom sondi multimetra i mjerenjem nivoa otpora na različitim temperaturama. Na dvadeset stepeni nivo otpora bi trebao biti reda veličine šest hiljada oma, kada bi, kao kada je uronjen u toplu vodu, koja ima temperaturu od pedeset stepeni Celzijusa, trebao biti najmanje hiljadu trista pedeset oma.

Važno: mašina za pranje veša je u procesu dijagnostike i radovi na popravci moraju biti isključeni sa struje.

Osnovno održavanje ne zahtijeva mnogo truda. A to je mnogo jeftinije nego da pozovete stručnjaka i kupite rezervne dijelove na https://master-plus.com.ua/. Ovdje smo prikupili glavne razloge zašto motor za pranje rublja ne radi.

Uzroci pregrijavanja motora

Najčešće, kvarovi glavnog elementa perilice rublja uzrokovani su sljedećim faktorima:

Akumulacija prljavštine. Može ući u motor, kratko spojiti kontakte i začepiti namotaj. Motor se možda uopće neće pokrenuti, već samo bruji (i troši puno struje). Ako prekidač ne radi, motor se pregrijava pod naponom. Ako se to nastavi dugo vremena, pojedinačni elementi se mogu zapaliti.

Istrošeni ležajevi. Habanje ležajeva može dovesti do povećanog opterećenja motora (naročito ako je bubanj pun do vrha). Otkazivanje bilo kojeg ležaja može uzrokovati prerano izgaranje motora. Prljavština samo ubrzava ovaj proces. Prodire u pokretne dijelove i doprinosi njihovom habanju. Nažalost, motori perilica rublja nisu dizajnirani za demontažu i popravku. Treba ih potpuno promijeniti.

Istrošen pogonski remen. Kao i automobilski kaiševi, i u mašini za pranje veša se vremenom troše, slabe i treba ih zameniti. Podešavanje napetosti novog pojasa ima veliki značaj. Previše zategnuti remen povećava opterećenje na ležajevima, oštećujući ih i uzrokujući da motor pregori. Provjerite priručnik za svoju perilicu rublja kako biste saznali optimalnu napetost remena.

Preopterećenje. Svaka mašina za pranje veša je dizajnirana za obradu odeće određene težine. Ako se prekorači, motor se počinje pregrijati. Ležajevi se brže troše, što dodatno povećava opterećenje motora. Nemojte prekoračiti težinu odjeće koju preporučuje proizvođač. Stavite predmete tako da budu ravnomjerno raspoređeni u bubnju.

Da li vaša mašina za pranje veša pregreva vodu? Za obojene platnene, vunene i pamučne predmete ovo može biti katastrofa: blijede i skupljaju se. Svaki program pranja obezbeđuje određenu temperaturu: 30, 40, 60 stepeni. Osetljive predmete treba prati na najnježniji način - ne više od 40°C.

Zašto se mašina mnogo pregreva i kako da rešite problem, pročitajte naš članak.

Kada se rezervoar isprazni, možete započeti dijagnostiku. Da biste to učinili, važno je razumjeti princip grijanja u perilici rublja Bosch, Siemens, Electrolux i drugih marki.

Kako se zagrijava voda u SMA?

Čim se rezervoar napuni, mašina počinje da greje:

• Upravljačka ploča šalje signal grijaćem elementu da počne s radom.
• Čim temperatura dostigne unaprijed određeni nivo, termistor to javlja modulu.
• Upravljački element daje grijaćem elementu komandu da prestane s radom.

Ako se jedan od tri dijela pokvari ili njihov rad pokvari, mašina za pranje rublja počinje ključati vodu. Dodatni razlog može biti izgorjelo ožičenje.

Kako riješiti problem

Trebat će vam dijagnostička oprema, alati: odvijač, kliješta.

Počnite provjerom termistora i grijača. U mašinama za pranje veša senzor temperature je ugrađen u podnožje grejnog elementa, tako da ga morate dohvatiti.

U zavisnosti od modela mašine za pranje veša, grejni element se može nalaziti u prednjem ili zadnjem delu tela, ispod rezervoara. Točno možete saznati u uputama za upotrebu.

Ako vaš automobil ima grijač sprijeda, morat ćete to učiniti u potpunosti, ali to je rijetko. Razmotrit ćemo opciju koja se najčešće javlja: postavljanje grijača na stražnji zid.

• Zatvorite zaporni ventil.
• Odvojite odvodna i dovodna crijeva od kućišta.
• Odvrnite dva vijka gornjeg poklopca. Gurnite ga naprijed, a zatim ga uklonite s tijela.
• Odvrnite vijke oko perimetra zadnjeg poklopca i ostavite ga na stranu.
• Ispod rezervoara ćete videti vodove grejnog elementa.

Ako odlučite ukloniti dio, kupite gumenu brtvu. Omogućava da grijač hermetički sjedi u utičnici, a nakon demontaže je oštećen i ne obavlja svoje funkcije.

• Odspojite konektore ožičenja i pregledajte da li su žice oštećene. Ako je izolacija polomljena ili su vidljivi izgorjeli dijelovi, rad elementa nije kontroliran od strane ploče. Kabelski svežanj treba zamijeniti.

• Za provjeru, pričvrstite sonde multimetra na kontakte i izmjerite otpor. Ako su očitanja veća od 20 oma, uređaj radi, 0 je unutrašnji kratki spoj, 1 ili beskonačnost je prekid.
• Da biste dijagnosticirali termistor, spojite sonde multimetra i izmjerite otpor na temperaturnoj razlici. Na 20 stepeni otpor bi trebao biti oko 6000 oma. Kada je uronjen u toplu vodu oko 50° - 1350 Ohma.
• Za zamjenu neispravnih elemenata, odvrnite središnju maticu grijača (ne do kraja) i pritisnite je prema unutra.
• Skinite grijač sa sjedišta i uklonite termistor.

• Izvršite instalaciju obrnutim redoslijedom.

Najteži problem bi mogao nastati s elektronskim modulom. Ako grijaćem elementu ne da naredbu da se isključi, tada će voda proključati. Pogrešna interpretacija podataka senzora temperature dovodi do povećanja temperature za 10-30 stepeni.

U tom slučaju, morate ponovo promijeniti modul ili ga potpuno zamijeniti. Bolje je povjeriti popravke specijalistu. Možete samo sami pregledati oštećenje dijela:

• Isključite opremu iz mreže.
• Skinite gornji poklopac tako što ćete ukloniti dva zavrtnja sa stražnje strane.
• Odvrnite zavrtnje i uklonite pregradu, ako postoji.
• Izvucite ladicu za doziranje pritiskom na bravu u sredini.
• Odvrnite dva zavrtnja koja se nalaze iza njega.
• Uklonite zavrtnje koji pričvršćuju kontrolnu tablu.
• Otključavanjem zasuna, uklonite ploču zajedno s blokom iz tijela.
• Odspojite konektore ožičenja i provjerite ima li oštećenja na modulu.