วิทยุรถยนต์ CB/ฐาน (ซีบี) พิสัย เมก้าเจ็ท MJ-3031 เอ็ม เทอร์โบ

สถานีวิทยุ MegaJet MJ-3031M Turbo มีกำลังสูงถึง 20 W ทำงานในกริดความถี่ของรัสเซียและยุโรปโดยแต่ละช่อง 320 ช่อง การออกแบบแผงด้านหน้าแบบไม้ที่น่าสนใจจะตกแต่งภายในของรถยนต์ทุกคัน และฟังก์ชันการทำงานที่หลากหลายและกำลังส่งสูงทำให้รถรุ่นนี้ดูน่าดึงดูดมาก

ในบรรดาคุณสมบัติอื่น ๆ ของวิทยุ Megajet 3031 Turbo มันคุ้มค่าที่จะเน้นการสลับอย่างรวดเร็วระหว่างกริดด้วยปุ่มเดียวและหน้าจอสี Black Matrix คอนทราสต์สูงซึ่งจะแสดงข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับโหมดการทำงานของตัวรับส่งสัญญาณ CB รวมถึงการบ่งชี้ของ ช่องรับและส่งสัญญาณ ความถี่ในการทำงาน และระดับสัญญาณ รวมถึงประเภทของการมอดูเลต หมายเลขช่อง ฯลฯ

ทรานซิสเตอร์ของสเตจเอาท์พุตได้รับการติดตั้งหม้อน้ำเพื่อปรับปรุงการกระจายความร้อนในระหว่างการส่งสัญญาณและเพื่อให้แน่ใจว่าพารามิเตอร์สัญญาณวิทยุมีความเสถียรที่กำลังสูงถึง 20 W

ระบบตัดเสียงรบกวนอัตโนมัติ (ASQ) คุณภาพสูงจะตัดเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็นออกไปบางส่วน และทำให้ประสบการณ์ของคุณเป็นเรื่องง่ายและสนุกสนาน การปรับความถี่ที่แม่นยำนั้นมาจากระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์พร้อมลูปล็อคเฟส เมื่อสถานีวิทยุ CB บังคับใช้แล้ว โหมดการสแกน SCAN ได้รับการเสริมด้วยความสามารถในการฟังสองช่องที่เลือก (Dual Watch)

หน่วยความจำแบบไม่ลบเลือนช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของการตั้งค่าและช่องของผู้ใช้เมื่อปิดไฟภายนอก เช่นเดียวกับวิทยุ CB ยอดนิยมรุ่น Megajet MJ-3031M Turbo มีความสามารถในการเชื่อมต่อลำโพงภายนอก แผงไฟส่องสว่างและปุ่มควบคุม ตัวเลือกช่องความถี่ที่สะดวก ปุ่ม ASQ และการสลับช่องสัญญาณจะทำซ้ำบนตัวควบคุม PTT ตลอดจน ปุ่ม "0" เพื่อเปลี่ยนไปใช้ตารางความถี่ "รัสเซีย" อย่างรวดเร็ว

วิทยุติดรถยนต์ Megajet MJ-3031m Turbo แตกต่างจาก Megajet MJ-3031m เนื่องจากมีกำลังขับเพิ่มขึ้น - สูงถึง 20 W และมีปุ่มแยกต่างหากสำหรับสลับกริดยุโรป - รัสเซีย

คุณสมบัติของ MegaJet MJ 3031M Turbo:

กำลังขับสูงสุด 20 W
. ระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์พร้อมเฟสล็อคลูปที่แม่นยำ (PLL) บนโปรเซสเซอร์ P516 (8995)
. หน่วยความจำไม่ลบเลือนของเซลล์หน่วยความจำและการตั้งค่า
. แผงด้านหน้าตกแต่งด้วยไม้มะฮอกกานีพร้อมจอ LCD สี Black Matrix ขนาดใหญ่
. ระบบลดเสียงรบกวนอัตโนมัติ
. หม้อน้ำอันทรงพลังสำหรับระบายความร้อนขั้นตอนเอาท์พุต
. การตรวจสอบช่องสัญญาณคู่ (DW)
. ช่องความถี่การสแกน
. ตัวบ่งชี้ระดับสัญญาณ RX/TX
. บ่งชี้ค่าความถี่
. ไฟแบ็คไลท์ของแผงควบคุม
. การจูนช่องสัญญาณฉุกเฉินฉุกเฉิน
. ขั้วต่อลำโพงภายนอก
. หน่วยความจำ 4 ช่องความถี่
. ประเทศต้นกำเนิด: เกาหลี

ลักษณะสำคัญ

ช่วงความถี่ MHz	25.615-28.755 เมกะเฮิรตซ์
จำนวนช่องความถี่	320R+320E
กำลังส่งเอาต์พุต, W	มากถึง 20
ประเภทการมอดูเลต	การปรับความถี่ (FM) และแอมพลิจูด (AM)
แรงดันไฟฟ้า, V	13.8
การบริโภคในปัจจุบัน	ไม่เกิน 2.5 A
ความต้านทานลักษณะเสาอากาศ	50 โอห์ม
ความต้านทานของลำโพงภายนอก	อย่างน้อย 8 โอห์ม
อุณหภูมิในการทำงาน	ตั้งแต่ -10 ถึง +50°C
ขนาด, มม	159 x 48 x 138
น้ำหนักกรัม	870
วิทยากร	84 มม. 8 โอห์ม; 1.0 วัตต์

ผู้รับ

เครื่องส่ง

เนื้อหาในการจัดส่ง:

สถานีวิทยุ 1 ชิ้น
. สวิตช์กดเพื่อพูดพร้อมสายเคเบิลและขั้วต่อ 1 ชิ้น
. ขายึดสถานีวิทยุ 1 ชิ้น
. ขายึดปตท. 1 ชิ้น
. ชุดสกรูยึด 1 ชิ้น
. ฟิวส์สำรอง 1 ชิ้น
. คู่มือการใช้งาน 1 ชิ้น
. บรรจุุภัณฑ์.

บรรทัดล่าง

สถานีวิทยุ MJ-400, MJ-600 Plus (Turbo) และ MJ-3031M Turbo ไม่เหมาะกับช่อง 15 ที่มีการปรับ AM!นี่ไม่ได้เป็นการบอกว่าไม่สามารถใช้งานได้เลย โดยหลักการแล้ว เป็นไปได้ในอากาศที่สงบ โดยมีเงื่อนไขว่าไม่มีการรบกวน ไม่มีเสียงดังรบกวน ไม่ส่งสัญญาณทางไกล และมีผู้สื่อข่าวจำนวนน้อยที่ทำงานพร้อมกันในช่องสัญญาณ การบรรลุเงื่อนไขเหล่านี้ในความเป็นจริงสมัยใหม่เป็นเรื่องยากมากและแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย สถานีวิทยุเหล่านี้ทั้งหมด นอกจากจะล้าสมัยทางศีลธรรมแล้ว ยังไม่เหมาะสมกับงานที่ต้องการใช้อีกด้วยไม่สามารถทำการแก้ไขเพื่อแก้ไข squelch อัตโนมัติเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้องในช่อง 15 ใน AM ซึ่งขัดกับหลักการทำงาน หากคุณต้องการวิทยุที่สามารถทำงานได้ดีในช่อง 15 ที่มีการปรับแอมพลิจูด ลองดูสถานีวิทยุที่มี squelch เกณฑ์. จะดียิ่งขึ้นหากมี 2 รายการ ได้แก่ เกณฑ์และอัตโนมัติ

ดังนั้น คุณจึงซื้อสถานีวิทยุ MegaJet และติดตั้งไว้ในรถของคุณ และตอนนี้สิ่งที่น่าสนใจที่สุดก็ยังคงอยู่สำหรับคุณ - การตั้งค่า แต่จะทำอย่างไร? วิธีการกดปุ่มแบบสุ่มจะไม่ทำงาน การอ่านคำแนะนำซึ่งเต็มไปด้วยคำศัพท์ทางวิศวกรรมวิทยุทางวิทยาศาสตร์นั้นไม่น่าสนใจและต้องใช้เวลาเช่นกัน เราเสนอบทความสั้น ๆ พร้อมเคล็ดลับที่เป็นประโยชน์ในการตั้งสถานีวิทยุของคุณ:

• ขั้นตอนแรกคือเปลี่ยนวิทยุเป็นโหมด 240 ช่อง ในการดำเนินการนี้ คุณต้องป้อนชุดค่าผสม “AM/FM -> ON”;
• หากคุณกดปุ่มไม่ถูกต้องคุณสามารถรีเซ็ตการตั้งค่าทั้งหมดได้ หากต้องการรีเซ็ตการตั้งค่าที่คุณต้องกด "CH9 -> ON" "รีเซ็ต" จะปรากฏบนหน้าจอ
• หากต้องการสลับไปใช้ตารางรัสเซีย คุณต้องกดหมายเลขผสม “DW/M2->ON” หลังจากนี้ คุณจะเห็นบนหน้าจอว่าความถี่ลงท้ายด้วย 0 บนกริดยูโร ความถี่จะสิ้นสุดด้วย 5 โปรดทราบว่าคนขับและคนขับรถบรรทุกส่วนใหญ่มักจะใช้แบนด์กริดของยุโรป
• คุณสามารถตรวจสอบวิทยุได้ด้วยวิธีนี้โดยเปิดช่องสัญญาณสำหรับนักขับรถบรรทุก C15E AM ที่ความถี่ 27.135 โดยที่ "C" คือกริด "15" คือหมายเลขช่อง "E" คือกริดแบนด์ของยุโรป “AM” คือการมอดูเลตแอมพลิจูด
• คุณสามารถกำหนดค่าเสาอากาศได้ด้วยตัวเอง คุณสามารถติดตั้งเสาอากาศเดิมหรือซื้อยี่ห้ออื่นที่เข้ากันได้กับวิทยุของคุณ

หากต้องการกำหนดค่าสถานีวิทยุของคุณอย่างสมบูรณ์ ไม่ว่าในกรณีใด คุณต้องอ่านคำแนะนำหรือใช้ความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

แต่ถ้าคุณไม่ต้องการจัดการกับคำแนะนำหรือคุณไม่มีเวลา เราขอแนะนำให้ใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญของเราในการตั้งค่าและตั้งโปรแกรมสถานีวิทยุ พวกเขาจะทำงานให้เสร็จอย่างมืออาชีพในเวลาอันสั้นและให้คำแนะนำและเคล็ดลับที่เป็นประโยชน์แก่คุณ

สถานีวิทยุเมก้าเจ็ทเอ็มเจ-3031 มเทอร์โบสามารถเรียกได้อย่างปลอดภัยว่าเป็นหนึ่งในผู้ใช้การสื่อสาร CB (CB) สถานีวิทยุ Megajet ใช้งานโดยนักวิทยุสมัครเล่นและผู้ขับขี่รถยนต์เพื่อจัดระเบียบการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างกันในระยะทางไกล

สถานี เมก้าเจ็ทเอ็มเจ-3031 มเทอร์โบ(Megajet 3031 Em Turbo) มาพร้อมฟังก์ชั่นการใช้งานที่ดีและการออกแบบที่น่าดึงดูด การควบคุมที่ง่ายและสะดวก การปรับเปลี่ยนด้วยคำนำหน้า เทอร์โบเข้าสู่ตลาดในปี 2552 และรุ่นก่อนซึ่งผลิตมาตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 90 เมก้าเจ็ทเอ็มเจ-3031 มเป็นสถานีรุ่นแรกที่มีระบบตัดเสียงรบกวนอัตโนมัติ จากรุ่น MJ-3031 M Turbo รุ่นเก่า มันแตกต่างออกไปเพิ่มพลังของระยะเอาต์พุตของเครื่องส่งสัญญาณ, การมีอยู่ของโปรเซสเซอร์ที่สลับ 0/5 (มาตรฐานความถี่ยุโรป / รัสเซีย), จำนวนช่องสัญญาณเพิ่มขึ้นเป็น 320, การมีอยู่ของฟังก์ชัน Roger Beep (สัญญาณเมื่อสิ้นสุดการส่งสัญญาณ) , โหมดท้องถิ่น (การลดความไวของตัวรับสัญญาณสำหรับการสื่อสารกับผู้สื่อข่าวในระยะใกล้ทีละขั้นตอน) และคุณสมบัติอื่น ๆ ที่จะกล่าวถึงด้านล่าง

สถานีวิทยุภาพถ่าย MegaJet MJ-3031 M TURBO

MJ-3031 M Turbo station ได้รับการออกแบบในรูปแบบของแคนดี้บาร์สุดคลาสสิก ฝาครอบด้านบนและด้านล่างเป็นโลหะเชื่อมต่อกับตัวเครื่องด้วยสกรู ลำโพงอยู่ที่ด้านล่าง ข้อมูลพร้อมหมายเลขประจำเครื่องของสถานีจะพิมพ์อยู่ที่นี่ด้วย บนผนังด้านหลังมี: หม้อน้ำระบายความร้อนที่ขยายใหญ่ขึ้น - นี่เป็นข้อแตกต่างระหว่างรุ่น Turbo อีกประการหนึ่ง ขั้วต่อเสาอากาศมาตรฐาน SO-239 แจ็คสำหรับเชื่อมต่อแจ็คลำโพงภายนอก 3.5 มม. รวมถึงสายไฟ แผงด้านหน้าได้รับการติดตั้งมาจากโรงงานในสีดำหรือสีมะฮอกกานี

วิทยุมีจอแสดงผล LED ขนาดใหญ่ซึ่งอ่านสัญลักษณ์ได้ง่ายจากมุมและแสงที่แตกต่างกัน โดยจะแสดง: หมายเลขช่องหรือความถี่ ระดับพลังงานของเครื่องส่งสัญญาณและสัญญาณตัวรับสัญญาณ ประเภทของการมอดูเลต การลงทะเบียนหน่วยความจำ โหมดการสแกน และฟังก์ชันที่มีประโยชน์อื่นๆ สีของจอแสดงผลเป็นสีดำ และสามารถเลือกแบ็คไลท์ได้จากสีเหลืองหรือสีแดง

แผงควบคุมประกอบด้วยส่วนควบคุมสามปุ่ม ปุ่มฟังก์ชัน และแจ็คไมโครโฟน โพเทนชิออมิเตอร์แบบแปรผัน ฉบับที่, มีหน้าที่เปิด (ปิด) สถานี และปรับระดับเสียงของลำโพง อื่น - ชใช้ในการเปลี่ยนช่อง โดยใช้ เอส.คิว.คุณสามารถควบคุมการทำงานของตัวลดสัญญาณรบกวนสเปกตรัมได้ ขั้วต่อ PTT ยึดไมโครโฟนอย่างแน่นหนาด้วยการเชื่อมต่อแบบเกลียว โดยมีหน้าสัมผัส 6 ช่อง (6 พิน) ปุ่มเปิดใช้งานฟังก์ชั่นต่างๆ จะสว่างขึ้นและมีวัตถุประสงค์ดังต่อไปนี้:

M1, M2 และ M3– รับผิดชอบในการจัดการเซลล์หน่วยความจำ

ศสลับการแสดงผลบนจอแสดงผลทั้งหมายเลขช่องและตารางหรือความถี่

ก/ เอฟ– การสลับโหมดการมอดูเลต AM/FM;

เอส.ซี.– เปิดใช้งานโหมดการสแกนช่อง

DW– ติดตามคู่ (ฟัง 2 ช่อง)

ช.9– ปุ่มสำหรับเปลี่ยนไปใช้ช่องฉุกเฉิน 9 อย่างรวดเร็ว

ASQ/ พ.อ– เปิดหรือปิดการลดสัญญาณรบกวนอัตโนมัติ รวมทั้งเปลี่ยนสีของแสงไฟ (กดแบบยาว)

ร/ ล็อค– สลับอย่างรวดเร็ว 0/5 หรือลดความไวของตัวรับ (กดแบบยาว)

บี.พี./ อาร์.บี.– เปิด/ปิดเสียงการกดปุ่มหรือเสียงยืนยันการสิ้นสุดการส่ง RogerBeep (กดแบบยาว)

มธ/ ทีโอที– ปิดเสียง จำกัดเวลาในการส่งสัญญาณ (กดแบบยาว)

ขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบาพอเหมาะมือ สำหรับผู้ขับขี่ สำคัญอย่างยิ่งเมื่อต้องเดินทางมีความสามารถในการสลับพารามิเตอร์หลักของสถานีได้อย่างรวดเร็ว เครื่องมือจัดการมีปุ่มขนาดใหญ่สำหรับเปิดเครื่องส่งสัญญาณ ปุ่มสำหรับสลับช่อง UP/DN และปุ่มสำหรับควบคุมการทำงานของ AQ ระงับเสียงรบกวนอัตโนมัติ ไมโครโฟนเป็นแบบอิเล็กเตรต

ลักษณะทางเทคนิคของ MegaJet MJ-3031มเทอร์โบ

เครื่องหมายการค้า	เมก้าเจ็ท
ช่วงความถี่ MHz	26960 ~ 27400
จำนวนช่องความถี่	40/320 ส่งออก
กำลังขับ	4 วัตต์
ความไว, µV (s/n)	ช่วงเช้า: 0.5 uV (S/N l0dB) เอฟเอ็ม: 0.5 uV (S/N 20dB)
ขั้นตอนกริดความถี่ kHz	10
ประเภทสเควลช์	ASQ อัตโนมัติ, SQ แบบปรับได้ (สเปกตรัม)
ปริมาณการใช้กระแสไฟสูงสุด mA	2500
ประเภทขั้วต่อเสาอากาศ	UHF-ตัวเมีย (PL 259-ซ็อกเก็ต)
ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน°C	-10 +50
ประเภทของการติดตั้ง	ไปยังขายึด
ขนาด, มม	159 x 138 x 48 มม
น้ำหนักกรัม	870
ประเทศผู้พัฒนา	เกาหลี
พิมพ์	ยานยนต์

ข้อดีของสถานีวิทยุเมก้าเจ็ท MJ-3031มเทอร์โบ

— คุณภาพการมอดูเลตที่ยอดเยี่ยม

— จอแสดงผล BlackMatrix คอนทราสต์สูง

— ทรานซิสเตอร์เอาต์พุตอันทรงพลังพร้อมฮีทซิงค์ขนาดใหญ่

— การปรับเฟสความถี่ที่แม่นยำ

- หน่วยความจำไม่ลบเลือน

— การสแกนสองประเภทตามช่องสัญญาณ

— เสียงบี๊บสามโทน;

— การออกแบบแบบปลดเร็วบนตัวเชื่อมต่อ

— การควบคุมที่ใช้งานง่าย;

— การประกอบคุณภาพสูง

วิทยุ MegaJet MJ-3031 M TURBO เปิดเผย:

เปิดใช้งานโหมดการทำงาน 320 ช่องและตั้งค่าตารางการทำงาน .

ปิดสถานีวิทยุด้วยตัวควบคุม ฉบับ/เปิดจากนั้นกดปุ่ม เอ/เอฟและเปิดสถานีโดยไม่ต้องปล่อย สัญลักษณ์ควรปรากฏถัดจากหมายเลขช่อง "ยู"และตัวอักษรของตารางความถี่ ก, บี, ค, ดี, อี, เอฟ, ช, ชม. เลือกตารางการทำงานโดยใช้ปุ่ม ช9. สำหรับการอ้างอิง: ผู้ใช้ส่วนใหญ่ทำงานในตารางดี.

รีเซ็ตเป็นค่าจากโรงงาน .

หากสถานีทำงานไม่ถูกต้องหรือคุณต้องการล้างเซลล์หน่วยความจำช่องและกลับสู่การตั้งค่าจากโรงงาน คุณจะต้องเปิดสถานีวิทยุด้วยตนเอง ฉบับ/เปิดขณะที่กดปุ่มค้างไว้ ช9จนกระทั่ง " rSET”.

คำแนะนำการใช้งานวิทยุ CB ในรถยนต์/ฐาน MegaJet MJ-3031M

ก่อนใช้วิทยุ MegaJet MJ-3031M โปรดอ่านคำอธิบายทางเทคนิคนี้

การแนะนำ

ข้อมูลจำเพาะ

วัตถุประสงค์ของการควบคุม

จอแสดงผล LCD มัลติฟังก์ชั่น

การติดตั้งวิทยุในรถยนต์

การติดตั้งและการกำหนดค่าเสาอากาศรถยนต์

กฎเกณฑ์การใช้สถานีวิทยุ

การแนะนำ

สถานีวิทยุ CB ในรถยนต์ MegaJet MJ-3031M ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเทคโนโลยีสมัยใหม่และเป็นสถานีวิทยุ CB รุ่นใหม่รุ่นแรก

เครื่องส่งสัญญาณวิทยุ MegaJet MJ-3031M มีกำลังส่งสูงสุด 10 W สำหรับคลาสนี้และการมอดูเลตคุณภาพสูง นอกจากนี้ เครื่องรับวิทยุยังเป็นซูเปอร์เฮเทอโรไดน์แบบแปลงสองครั้งพร้อมวงจรอินพุตแบบปรับได้สองวง ฟิลเตอร์คริสตัลและเซรามิก และตัวจำกัดสัญญาณรบกวนความถี่ต่ำ

การออกแบบตัวเครื่องวิทยุและแผงควบคุมใหม่ทั้งหมดช่วยให้ใช้งานได้ง่ายสูงสุด ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการประหยัดเวลาในการเข้าถึงส่วนควบคุมสถานีวิทยุ

คุณสมบัติที่โดดเด่น

240 ช่องบนวงดนตรีย่อย A, B, C, D, E และ F

จอแสดงผล LCD สีดำเมทริกซ์ล่าสุดพร้อมการแสดงโหมดปัจจุบัน

ตัวบ่งชี้ระดับ/ความแรงของสัญญาณ 12 ส่วน

กลับไปยังช่องก่อนหน้าเมื่อทำการสแกน

หน่วยความจำ 4 ช่อง ตามที่ผู้ใช้เลือก

ระบบลดเสียงรบกวนอัตโนมัติในตัว

ฟังสองช่องพร้อมกัน

ข้อมูลจำเพาะ

ช่วงความถี่วิทยุ	ตอบ: 25615 - 26055 กิโลเฮิร์ตซ์; ง: 26965 - 27405 กิโลเฮิร์ตซ์ ข: 26065 - 26505 กิโลเฮิร์ตซ์; อี: 27415 - 27855 กิโลเฮิร์ตซ์ ค: 26515 - 26955 กิโลเฮิร์ตซ์; ฉ: 27865 - 28305 กิโลเฮิรตซ์
จำนวนช่อง	240 ในตาราง "ยุโรป"
ประเภทของการมอดูเลต	ความถี่ (FM) และแอมพลิจูด (AM)
ความต้านทานของเสาอากาศ
ควบคุม	ควบคุมระดับเสียงด้วยสวิตช์เปิดปิด, ควบคุมการลดเสียงรบกวน, การปรับช่องสัญญาณ (ขึ้น/ลง), มิเตอร์วัดระดับหลายส่วน, สวิตช์: NB, DW, CH9, SCAN AM/FM, หน่วยความจำ 1, 2, 3 และ 4
วิทยากร	สี่เหลี่ยมจัตุรัส 78 มม. 8 โอห์ม; 3.0 วัตต์
ไมโครโฟน	ไมโครโฟนแบบไดนามิก
แรงดันไฟฟ้า
ขนาด	159 x 138 x 48 มม

เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ ระบบควบคุมวิทยุใช้สวิตช์แบบไม่สัมผัสโดยใช้ไดโอดและทรานซิสเตอร์ มีตัวกรองในตัวในวงจรไฟฟ้าเพื่อขจัดอิทธิพลของการรบกวนจากระบบจุดระเบิดของรถยนต์

ผู้รับ

ความไวที่ 10 dB S/N	0.8 µV (น); 0.5 µV (เอฟเอ็ม)
หัวกะทิ	60 dB ที่แบนด์วิธ 5 kHz
ช่วงเอจีซี
ช่วงสเควลช์	0.5 µV - 1,000 µV
พลังเสียงเอาท์พุต	1.0 W เป็น 8 โอห์มที่มีความบิดเบือน 10%
การบิดเบือนที่สัญญาณอินพุต 1,000 µV	ไม่เกิน 3%
ช่วงความถี่เสียง	400 - 2400 เฮิรตซ์
ความถี่กลาง	ที่ 1 - 10695 กิโลเฮิร์ตซ์ 2 - 455 กิโลเฮิร์ตซ์

หัวกะทิสำหรับช่องรับสัญญาณด้านข้างอย่างน้อย 45 dB

เครื่องส่งสัญญาณ

ระดับพลังงานที่แผ่รังสี
ความเสถียรของความถี่	ไม่แย่กว่า 0.005%
ระดับการปล่อยก๊าซปลอม	ไม่เกิน - 70 เดซิเบล
การบริโภคในปัจจุบัน	ไม่เกิน 2.0 A
ตัวเลือกการมอดูเลต
การเบี่ยงเบนความถี่เมื่อทำงานกับ FM

วัตถุประสงค์ของการควบคุม

ข้าว. 1. มุมมองของแผงควบคุม

การควบคุม SQUELCH - "ตัวลดเสียงรบกวน"การควบคุมนี้ใช้เพื่อปรับระดับเกณฑ์เสียงรบกวนเมื่อไม่มีสัญญาณที่ได้รับ เพื่อให้บรรลุความไวของตัวรับสัญญาณสูงสุด การควบคุมนี้จะต้องตั้งค่าไปยังตำแหน่งที่สัญญาณรบกวนของตนเองหรือไม่มีตัวตนเริ่มถูกระงับ หมุนตัวควบคุมตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งเสียงรบกวนในลำโพงหายไป สัญญาณที่ได้รับควรอยู่เหนือระดับเกณฑ์การบีบอัด การหมุนตัวควบคุมตามเข็มนาฬิกาเพิ่มเติมจะเพิ่มเกณฑ์สเควลช์สำหรับสัญญาณที่สามารถได้ยินได้ เมื่อปุ่มอยู่ในตำแหน่งขวาสุด จะสามารถรับได้เฉพาะสัญญาณที่มีกำลังแรงมากเท่านั้น
โปรดใช้ความระมัดระวังในการปรับ เนื่องจากการตั้งค่าระดับการลดเสียงรบกวนโดยไม่ระมัดระวังอาจทำให้ความไวของเครื่องรับลดลงอย่างมาก ทำให้ไม่สามารถรับสัญญาณอ่อนได้

เปิด/ปิด/ระดับเสียง - "เปิด/ปิดเครื่อง ควบคุมระดับเสียง"หมุนปุ่มตามเข็มนาฬิกาเพื่อเปิดเครื่องและตั้งระดับเสียงที่ต้องการ

ปุ่ม L.C.R - "กลับสู่ช่องก่อนหน้า"หากวิทยุกำลังสแกนและหยุดบนช่องใดช่องหนึ่ง และคุณต้องกลับไปยังช่องก่อนหน้าซึ่งตรวจพบสัญญาณระหว่างการสแกน จากนั้นเมื่อคุณกดปุ่ม "แอล.ซี.อาร์."โหมดการสแกนจะหยุดลงและวิทยุจะไปยังช่องก่อนหน้า หมายเลขช่องก่อนหน้าจะแสดงบนจอ LCD

ASQ - "การตัดเสียงรบกวนอัตโนมัติ"การกดปุ่มนี้จะเป็นการเปิดฟังก์ชันลดเสียงรบกวนอัตโนมัติ ขณะที่ฟังก์ชันนี้ทำงานอยู่ จอแสดงผลจะแสดง “เอคิว”และโหมดลดเสียงรบกวนแบบแมนนวลโดยใช้ตัวควบคุม SQ จะไม่ทำงาน หากต้องการปิดใช้งานฟังก์ชันนี้ คุณต้องกดปุ่มนี้อีกครั้ง

ปุ่มสแกน - "การสแกน". เมื่อคุณกดปุ่มนี้ เครื่องรับวิทยุจะสแกน (เปลี่ยนผ่านช่องต่างๆ) โดยอัตโนมัติจนกว่าจะค้นหาช่องสัญญาณที่ไม่ว่าง ในกรณีนี้ หากไม่กดปุ่มอีกครั้งภายใน 5 วินาที การสแกนจะดำเนินต่อไปจนกระทั่งช่องไม่ว่างถัดไป โหมดนี้จะมาพร้อมกับสัญญาณบ่งชี้ "เอสซี"บนแผงจอแสดงผล LCD

สวิตช์AM/FM - "AM/FM"เลือกประเภทการมอดูเลต AM หรือ FM AM ใช้สำหรับการสื่อสารระยะสั้นและระยะกลางเพื่อให้เสียงที่เป็นธรรมชาติที่สุด FM ให้การแลกเปลี่ยนเสียงและข้อมูลคุณภาพสูงในทุกช่วง รวมถึงช่วงระยะไกล เมื่อสัญญาณที่ได้รับแรงเพียงพอและสามารถรับสัญญาณได้ แต่ก่อนอื่น การปรับสถานีวิทยุของคุณต้องตรงกับการปรับสถานีวิทยุของผู้ติดต่อของคุณ

สลับ DW (Dual Watch) - "การฟังสองช่องสัญญาณแบบขนาน"คุณสมบัตินี้เทียบเท่ากับการมีเครื่องรับสองตัวในวิทยุเครื่องเดียว ในโหมดนี้ คุณสามารถฟังสองช่องที่ตั้งไว้ล่วงหน้าที่แตกต่างกันได้ กำหนดช่องที่คุณต้องการฟัง (เช่น วันที่ 10 และ 20) หลังจากปรับไปที่ช่อง 10 แล้วให้กดสวิตช์ "ดีดับบลิว". ป้ายกะพริบจะปรากฏขึ้นบนจอ LCD "ดีดับบลิว". จากนั้นปรับไปที่ช่อง 20 และเมื่อตั้งค่าระดับการลดเสียงรบกวนที่ต้องการแล้วให้กดปุ่ม "ดีดับบลิว"รอง ขณะนี้สถานีวิทยุจะจูนไปที่ช่อง 10 และ 20 สลับกัน โดยมีช่วงเวลา 0.5 วินาที หากจำเป็น คุณสามารถติดต่อผู้สมัครสมาชิกผ่านช่องทางใดช่องทางหนึ่งจากสองช่องทางที่เลือก และหลังจากการเชื่อมต่อสิ้นสุดลง สถานีวิทยุจะเปลี่ยนเป็นโหมดการฟังแบบขนานอีกครั้งสำหรับช่องที่ 10 และ 20 หากต้องการปิดใช้งานโหมดนี้ ให้กดปุ่มอีกครั้ง "ดีดับบลิว".

สี่ปุ่ม 1, 2, 3, 4 (ความทรงจำ) - "หน่วยความจำ 4 ช่อง"วิทยุมีฟังก์ชันหน่วยความจำสำหรับสี่ช่องสัญญาณใดๆ หากต้องการจดจำช่องเฉพาะที่เลือกโดยปุ่มปรับจูน ให้กดค้างไว้สูงสุด 3 วินาที หนึ่งในสี่ปุ่ม ช่องจะถูกจัดเก็บไว้ในตำแหน่งหน่วยความจำใต้หมายเลขของปุ่มนี้ หากคุณต้องการโทรช่องนี้เพียงกดปุ่มที่มีหมายเลขนี้และหมายเลขจะปรากฏที่ด้านซ้ายของจอ LCD

ปุ่ม CH9 - "ช่อง 9"การตั้งค่าจากโรงงานคือการเปิดใช้งานช่องสัญญาณฉุกเฉิน หากต้องการเข้าสู่การติดต่อฉุกเฉิน เพียงกดปุ่ม "ช9". โหมดมัลติกริด 240 CH. หากต้องการกำหนดค่าสถานีวิทยุในโหมดมัลติกริด คุณต้องเปิดสถานีโดยใช้ปุ่มหมุน "ปริมาณ"เมื่อกดปุ่มพร้อมกัน "ดีดับบลิว"และ "ช9". ปุ่ม "ช9"ตอนนี้ใช้เพื่อสลับกริด - A, B, C, D, E และ F. หากต้องการเปลี่ยนสถานีเป็นโหมดกริดเดี่ยว คุณต้องปิดสถานีแล้วเปิดใหม่อีกครั้งพร้อมกับกดปุ่มพร้อมกัน "ดีดับบลิว"และ "ช9"(สถานีจะเปลี่ยนเป็นโหมดกริดเดี่ยวโดยอัตโนมัติหลังจากถอดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อสายไฟออก)

สวิตช์ CH (ช่อง) - "สวิตช์ช่อง"นี่คือปุ่มหมุนสองทิศทางซึ่งคุณสามารถปรับไปยังช่องที่เลือกได้

บีอีพี- เมื่อกดปุ่มนี้ หน้าจอจะแสดง "วีอาร์". ซึ่งหมายความว่าการกดปุ่มฟังก์ชั่นใด ๆ จะมีสัญญาณเสียงตามมาด้วย หากต้องการปิดใช้งานฟังก์ชันนี้ คุณต้องกดปุ่มนี้อีกครั้ง

ปุ่ม FRQ (ความถี่/ช่อง) - "ความถี่ช่อง/หมายเลขช่อง". เมื่อคุณกดปุ่มนี้อย่างต่อเนื่อง ความถี่ช่องหรือหมายเลขช่องจะแสดงบนจอ LCD ตามลำดับ

ป้ายบอกคะแนน SRF - จอแสดงผล LCD. บอร์ดข้อมูลสำหรับตรวจสอบสถานะและโหมดการทำงานของสถานีวิทยุ

ขึ้น.- ด้วยการกดปุ่มนี้บนชุดหูฟัง คุณสามารถสลับไปยังช่องถัดไปแทนการใช้เพื่อการนี้ได้ สวิตช์ CH.
ดีเอ็น- ด้วยการกดปุ่มนี้ คุณสามารถสลับไปยังช่องก่อนหน้าแทนที่จะใช้เพื่อจุดประสงค์นี้ สวิตช์ CH.

AQ - "ASQ บนไมโครโฟน". เพื่อความสะดวก คุณสามารถเปิด (ปิดใช้งาน) ฟังก์ชั่นลดเสียงรบกวนอัตโนมัติจากไมโครโฟนได้

จอแสดงผล LCD มัลติฟังก์ชั่น

การออกแบบสถานีวิทยุใช้จอแสดงผลคริสตัลเหลว (LCD) มัลติฟังก์ชั่นรุ่นล่าสุดประเภท Black Matrix พร้อมหน่วยความจำของโหมดปัจจุบันและมีไฟแบ็คไลท์เพิ่มเติม

ตัวเลขแสดงหมายเลขช่อง 16 มม. สะดวกเป็นพิเศษเมื่อใช้จอ LCD

แผงข้อมูลของจอแสดงผล LCD จะแสดงพารามิเตอร์การทำงานหลักของโหมดการทำงานของสถานีวิทยุ CB วัตถุประสงค์ของป้ายช่วยจำที่แสดงบนแผงจอแสดงผลแสดงในรูปที่ 1

1, 2, 3, 4 - จำนวนเซลล์หน่วยความจำซึ่งจัดเก็บช่องสัญญาณที่เลือกไว้ล่วงหน้าสี่ช่อง

เอเอ็มเอฟเอ็ม - เอเอ็ม/เอฟเอ็มการระบุสัญญาณอย่างใดอย่างหนึ่งเหล่านี้หมายถึงการเลือกประเภทการมอดูเลต AM หรือ FM

SC (สแกน) - กำลังสแกนป้ายบอกทาง "เอสซี"หมายความว่าเครื่องรับทำงานในโหมดสแกนอัตโนมัติ
หากต้องการใช้ฟังก์ชันนี้ ให้เปิดวิทยุและตั้งค่าระดับเสียงที่ต้องการ ปรับการลดเสียงรบกวน คลิกปุ่ม "สแกน"และการสแกนจะเริ่มขึ้น ป้ายจะปรากฏบนจอ LCD "เอสซี". เมื่อตรวจพบช่องสัญญาณที่มีสัญญาณเกินระดับ squelch การสแกนจะหยุดเป็นเวลา 5 วินาที และกลับมาทำงานอีกครั้งจนกว่าจะกด PTT หรือปุ่ม "สแกน".

DW (Dual Watch) - การฟังสองช่องสัญญาณแบบขนานป้ายบอกทาง "ดีดับบลิว"หมายถึงการเปิดโหมดการทำงานของการฟังแบบขนานกับสองช่องสัญญาณในสถานีวิทยุ
หากการสแกนสถานีวิทยุหยุดชั่วคราวบนช่องเฉพาะที่ผู้รับสายที่ต้องการครอบครอง ให้กดปุ่ม PTT เพื่อเริ่มเซสชัน ในกรณีนี้ การสแกนจะหยุดลงและวิทยุจะเปลี่ยนเป็นโหมดการส่งสัญญาณ

NB (การตัดเสียงรบกวน) - การชดเชยเสียงรบกวนป้ายบอกทาง "เอ็นบี"หมายถึงการเปิดใช้งานระบบชดเชยสำหรับการรบกวนอิมพัลส์ความถี่ต่ำเป็นระยะแอมพลิจูดเมื่อได้รับในโหมด AM (ในโหมด FM การทำงานของระบบชดเชยจะแยกไม่ออก)

LOC (ท้องถิ่น) - โหมดการสื่อสารท้องถิ่นป้ายบอกทาง "ล็อค"หมายความว่าการรับ RF ให้การสื่อสารในท้องถิ่น

"40วัน" / "27.40 5 " - บ่งชี้หมายเลขช่อง / ความถี่ ตัวบ่งชี้ดิจิตอล 5 หลักที่ส่วนกลางของจอแสดงผล LCD ระบุหมายเลขช่องหรือความถี่ที่เลือก

SRF (S/RF - เมตร) - ตัวบ่งชี้ระดับมิเตอร์แบบ 12 ส่วนแสดงระดับสัมพัทธ์ของสัญญาณที่ได้รับหรือกำลังเอาต์พุตของเครื่องส่งสัญญาณ

การติดตั้งวิทยุในรถยนต์

วิทยุนี้มีจุดประสงค์เพื่อใช้ในรถยนต์ที่มีแบตเตอรี่ 12 โวลต์และมีขั้วลบแบบต่อสายดิน

ก่อนติดตั้งวิทยุ โปรดตรวจสอบว่ารถของคุณมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดนี้

ขายึดและที่วางไมโครโฟนใช้สำหรับติดตั้งวิทยุในรถยนต์

จะติดตั้งสถานีวิทยุ CB ได้ที่ไหน?

มีการติดตั้งสถานีวิทยุในรถในสถานที่ซึ่งการใช้งานไม่สร้างความไม่สะดวกและไม่กวนใจผู้ขับขี่จากการขับรถ สถานที่ที่ดีที่สุดสำหรับจุดประสงค์นี้คือใต้แผงหน้าปัดของรถ

ความสนใจ: เมื่อเลือกสถานที่สำหรับติดตั้งวิทยุ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่รบกวนผู้ขับขี่หรือทำให้การเข้าถึงส่วนควบคุมของรถลดลง เมื่อวางสายเชื่อมต่อ ให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย หากสถานีวิทยุหรือสายเชื่อมต่ออยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวก คุณอาจสูญเสียการควบคุมรถได้

งานเครื่องกลระหว่างการติดตั้ง

ขั้นตอนที่ 1: ใช้ฉากยึดเป็นแม่แบบเพื่อทำเครื่องหมายรูยึดใต้แผงหน้าปัดด้วยความระมัดระวัง หากต้องการทำเครื่องหมายตำแหน่งการเจาะ ให้ใช้สว่านหรือเครื่องมือมีคมอื่นๆ ที่ออกแบบมาเพื่อทำเครื่องหมายบนโลหะ

ขั้นตอนที่ 2: เจาะรูขนาด 3 มม. สองรูสำหรับสกรูยึดแผ่นยึดแต่ละตัว ยึดฉากยึดไว้ใต้แผงหน้าปัดด้วยสกรูเกลียวปล่อยขนาด 10 มม. ที่ให้มา (ดูรูปที่ 2) ควรใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อเจาะรูเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อสายรัดและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่อยู่ใต้แผง

รูปที่ 2. การติดตั้งวิทยุโดยใช้ขายึด

การติดตั้งสถานีวิทยุ

ขั้นตอนที่ 1. ใส่วิทยุเข้าไปในฉากยึดจนกระทั่งอยู่ในแนวเดียวกับแถบ (ดูรูปที่ 3) ปรับตัววิทยุให้เป็นมุมที่เหมาะสมที่สุดเพื่อให้เข้าถึงได้ง่าย

ขั้นตอนที่ 2: ติดคลิปวิทยุ โดยต้องแน่ใจว่ามีที่สำหรับเชื่อมต่อสายเคเบิลภายนอกที่ด้านหลังของวิทยุ

ข้าว. 3. ยึดสถานีวิทยุด้วยที่หนีบ

การติดตั้งที่วางไมโครโฟน ถัดจากสถานีวิทยุบนแผงหน้าปัดรถยนต์ ให้เจาะสองรูเพื่อติดตั้งฉากยึดไมโครโฟน (ดูรูปที่ 4) ยึดที่ยึดด้วยสกรูเกลียวปล่อยขนาด 10 มม. สองตัวจากชุดอุปกรณ์เข้ากับวิทยุ
การเชื่อมต่อลำโพงภายนอก (ไม่รวมในการจัดส่ง) ที่ผนังด้านหลังของวิทยุมีช่องเสียบสำหรับเชื่อมต่อลำโพงภายนอก "EXT. SP" (ดูรูปที่ 5) เสียบปลั๊กจากลำโพงภายนอกเข้าไป การดำเนินการนี้จะปิดลำโพงในตัว

การเชื่อมต่อพลังงาน

เนื่องจากสถานีวิทยุ MegaJet MJ-3031M ติดตั้งตัวกรองแหล่งจ่ายไฟเพื่อขจัดสัญญาณรบกวนจากระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์ จึงสามารถเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้าของยานพาหนะได้ทุกจุด เพื่อลดการรบกวน ควรใช้ลวดในรูปของคู่บิดเกลียว

ขั้นตอนที่ 1: ถอดสายไฟออกจากขั้วแบตเตอรี่เพื่อป้องกันการลัดวงจรที่อาจเกิดขึ้นเมื่อเชื่อมต่อสายไฟเข้ากับวิทยุ

ขั้นตอนที่ 2: เชื่อมต่อสายไฟ "ลบ" สีดำจากวิทยุเข้ากับตัวรถโดยตรงอย่างแน่นหนา เพื่อให้วิทยุใช้งานได้ดีที่สุด จำเป็นต้องสัมผัสกับโลหะของตัวเครื่องที่เชื่อถือได้

ขั้นตอนที่ 3: เชื่อมต่อสายไฟ "บวก" สีแดงจากวิทยุที่มีตัวยึดฟิวส์ในตัวเข้ากับกล่องฟิวส์ ("ที่จุดบุหรี่" หรือเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่โดยตรง) โดยทั่วไป จุดที่สะดวกที่สุดในการเชื่อมต่อวิทยุคือกล่องฟิวส์ คุณสามารถเชื่อมต่อสายไฟเข้ากับหน้าสัมผัสสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ซึ่งในกรณีนี้ วิทยุจะปิดโดยอัตโนมัติเมื่อปิดสวิตช์กุญแจ ซึ่งจะป้องกันการคายประจุแบตเตอรี่โดยไม่ตั้งใจ

ขั้นตอนที่ 4: เชื่อมต่อสายไฟเข้ากับขั้วแบตเตอรี่อีกครั้ง เชื่อมต่อปลั๊กสายไฟเข้ากับขั้วต่อสายไฟที่ด้านหลังของวิทยุ

การติดตั้งและการกำหนดค่าเสาอากาศรถยนต์

ในช่วง CB เสาอากาศที่มีโพลาไรซ์แนวตั้งจะแพร่หลายมากที่สุด เนื่องจากเป็นเรื่องยากที่จะวางเสาอากาศที่มีประสิทธิภาพซึ่งมีโพลาไรเซชันแนวนอนบนรถยนต์ และการสื่อสาร CB ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับวัตถุเคลื่อนที่ ด้วยเหตุผลเดียวกัน จึงมีการใช้เสาอากาศที่มีรูปแบบการแผ่รังสีแบบวงกลมประเภท "GP" (ระนาบกราวด์)

โดยทั่วไป เสาอากาศสำหรับวิทยุ CB เคลื่อนที่มีสองประเภท ได้แก่ แส้ความยาวคลื่น 1/4 เต็มความยาวคลื่น (2.75 ม.) และเสาอากาศแส้จับคู่แบบสั้น (ตั้งแต่ 0.5 ถึง 1.9 ม.) เนื่องจากเสาอากาศขนาดเต็มความยาวขนาดใหญ่ในรถยนต์ ส่วนใหญ่จะใช้เสาอากาศแบบสั้นที่มีความยาวอย่างน้อย 1.2 ม. ในรูปแบบต่างๆ โดยติดตั้งผ่านรูบนหลังคา บนตัวยึดด้านหลังหน้าแปลนรางน้ำหรือบนแม่เหล็ก ฐาน (ดูรูปที่ 6 )

ข้าว. 6. ตำแหน่งการติดตั้งทั่วไปสำหรับเสาอากาศรถยนต์

เสาอากาศบนฐานแม่เหล็กมีข้อดีตรงที่สามารถดึงกลับเข้าไปในรถได้ง่ายเมื่อจอดรถ และความแข็งแกร่งของแม่เหล็กช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะยึดติดแน่นระหว่างการสั่นและการขับขี่ด้วยความเร็วสูง

รูปแบบการแผ่รังสีขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่ติดตั้งเสาอากาศ เมื่อติดตั้งเสาอากาศตรงกลางหลังคา รูปแบบการแผ่รังสีจะเข้าใกล้เป็นวงกลม หากติดตั้งเสาอากาศไว้ที่ขอบด้านขวาของหลังคา อัตราขยายสูงสุดจะหันไปทางด้านซ้ายของแกนของยานพาหนะ เมื่อวางเสาอากาศไว้ที่กระโปรงหลัง รูปแบบจะหันไปข้างหน้า

ต่อไปนี้เป็นกฎพื้นฐานที่ควรพิจารณาเมื่อเลือกตำแหน่งเสาอากาศ:

ติดตั้งเสาอากาศที่จุดสูงสุดของตัวรถ

ยิ่งเสาอากาศอยู่เหนือหลังคามากเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น

ติดตั้งเสาอากาศตรงกลางพื้นผิวที่เลือกติดตั้ง

วางสายเสาอากาศให้ไกลที่สุดเท่าที่เป็นไปได้จากแหล่งสัญญาณรบกวน เช่น สายจุดระเบิด อุปกรณ์แม่เหล็กไฟฟ้า ฯลฯ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหน้าจอสายไฟเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับโลหะของตัวเครื่องที่ตำแหน่งเสาอากาศ

หากเสาอากาศติดตั้งสายเคเบิลมาตรฐาน ไม่อนุญาตให้เปลี่ยนความยาว

ระวังอย่าให้สายเคเบิลเสียหาย

ในรูป รูปที่ 6 แสดงตำแหน่งการติดตั้งเสาอากาศรถยนต์ทั่วไปห้าตำแหน่ง: (1) กันชนหลัง (2) ฝากระโปรงหลัง (3) หน้าแปลนท่อระบายน้ำ (4) ฝากระโปรงหน้า (5) หลังคา

หากต้องการรับคำแนะนำที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเกี่ยวกับการเลือกประเภทเสาอากาศและตำแหน่งการติดตั้ง โปรดติดต่อผู้ค้าปลีกของคุณ

การติดตั้งเสาอากาศ

ปฏิบัติตามคำแนะนำในการติดตั้งเสาอากาศของผู้ผลิตอย่างระมัดระวัง

ความสนใจ! ห้ามเปิดวิทยุโดยถอดเสาอากาศออกหรือสายเสาอากาศเสียหาย ผลลัพธ์อาจเกิดจากความล้มเหลวของสถานีวิทยุ

การตั้งค่าเสาอากาศรถยนต์

เสาอากาศรถยนต์ที่ติดตั้งจะต้องปรับให้สะท้อนที่ความถี่ช่วงกลาง ในการกำหนดค่าและตรวจสอบเสาอากาศและสายอากาศเป็นระยะ ๆ จะใช้มิเตอร์ SWR ซึ่งเชื่อมต่อกับวงจรระหว่างสถานีวิทยุและสายเสาอากาศโดยใช้สายอะแดปเตอร์แยกต่างหากที่มีความยาวขั้นต่ำ เสาอากาศประเภทต่างๆ ได้รับการกำหนดค่าในลักษณะที่แตกต่างกัน ดังนั้นคุณควรอ่านคำแนะนำ ตามกฎแล้วการปรับเสาอากาศที่มีการกัลวานิกที่เชื่อถือได้ (หรือ capacitive - ทั่วทั้งพื้นที่ของแม่เหล็ก) การสัมผัสกับพื้นผิว (พื้นที่) ที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าที่ตำแหน่งเสาอากาศจะดำเนินการโดยการลดหรือเพิ่มความยาวของพิน . พยายามให้ได้ SWR ขั้นต่ำ (อันหนึ่งเหมาะที่สุด) ในช่วงกลางของช่วงความถี่ที่คุณเลือก (เช่น ระหว่างสองช่องสัญญาณที่ใช้บ่อยที่สุด) และหากในเวลาเดียวกันที่ขอบของช่วง "การทำงาน" เป็นไปได้ที่จะได้รับ SWR ไม่เกิน 1.5 แสดงว่าการเลือกช่องสัญญาณของคุณถูกต้องและเสาอากาศได้รับการปรับอย่างสมบูรณ์แบบ

สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้เมื่อใช้งานเสาอากาศรถยนต์

คำเตือน ผลที่ตามมาที่อาจเกิดขึ้น! ห้ามเปิดสถานีวิทยุเพื่อส่งสัญญาณ แม้จะเป็นช่วงเวลาสั้นๆ โดยที่เสาอากาศไม่ได้จูนหรือเสาอากาศ "ไม่จูน" เมื่อการสัมผัสทางไฟฟ้าที่เชื่อถือได้ของสายเคเบิลถักเปียและเสาอากาศ "กราวด์" กับพื้นผิวที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าอยู่ที่ ตำแหน่งเสาอากาศหายไป (SWR มากกว่า 2.5) ในสถานการณ์เช่นนี้การกระจายเชิงพื้นที่ที่ไม่สามารถคาดเดาได้ของสายไฟของสนามแม่เหล็กไฟฟ้าใกล้เกิดขึ้นบนพื้นผิวด้านนอกของสายเคเบิลเสาอากาศและพื้นผิวที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าทั้งหมดของร่างกายและกระแสพื้นผิวความถี่สูงที่มีขนาดนัยสำคัญเกิดขึ้นอย่างไม่พึงประสงค์ที่สุด ภายในห้องโดยสารรถยนต์ แม้แต่นักข่าวที่อยู่ใกล้เคียงก็หยุดรับคุณและปตท. ก็เผาฝ่ามือของคุณเล็กน้อย ระดับของแรงดันไฟฟ้าความถี่สูงเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในส่วนที่เรียกว่า "ตัวรวมศูนย์" ซึ่งเป็นตัวนำเชิงพื้นที่ซึ่งมีความยาวไฟฟ้า (ความยาวทางกายภาพหารด้วยปัจจัยการทำให้สั้นลง) อยู่ใกล้กับหรือเท่ากับหนึ่งในสี่ของความยาวคลื่น "ฮับ" ที่เห็นได้ชัด ได้แก่ ชุดสายไฟหลวมๆ ใต้แผงหน้าปัด สายชาร์จโทรศัพท์มือถือแบบเสียบปลั๊ก และสายปตท. แบบขดวิทยุ ผ่านตัวนำเหล่านี้กระแสความถี่สูงในลักษณะที่ไม่ได้ตั้งใจส่งผลกระทบต่อองค์ประกอบของวงจรไฟฟ้าของอุปกรณ์และสถานีวิทยุจากภายในและอาจทำให้เกิดความเสียหายอย่างถาวร ความไวต่อผลกระทบดังกล่าวมากที่สุด (ตามลำดับจากมากไปน้อย) ไมโครโปรเซสเซอร์กลางของสถานีวิทยุ (ความเสียหายที่ไม่อาจรักษาให้หายขาดได้) หน่วยที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถ (การทำงานผิดพลาดในระยะสั้น) ชิปหน่วยความจำของวิทยุในรถยนต์ และโทรศัพท์มือถือ (ความเสียหายที่ไม่อาจรักษาให้หายขาดได้) , ระบบควบคุมเครื่องยนต์โปรเซสเซอร์ (ทำงานผิดปกติในระยะสั้น) อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าความล้มเหลวและความเสียหายดังกล่าวเนื่องจากการทำงานของสถานีวิทยุที่ไม่สามารถยอมรับได้บนโหลดที่ไม่ตรงกัน (“ไม่ปรับแต่ง”) ดังที่สถิติแสดง เกิดขึ้นส่วนใหญ่เฉพาะในกรณีของการใช้อุปกรณ์กำลังสูงเพิ่มเติมเท่านั้น (สำหรับผู้ที่รับหรือใช้งานอุปกรณ์ “เสริม” ดังกล่าวอยู่แล้ว เราขอแจ้งให้ทราบว่าแม้จะมีเสาอากาศที่ใช้งานได้เต็มรูปแบบและปรับจูนแล้ว แต่หากสายไฟด้านลบของอุปกรณ์นี้ขาดหรือหากพื้นที่หน้าตัดของ สายไฟนี้ไม่เพียงพอ การกระจายสายไฟของสนามแม่เหล็กไฟฟ้าใกล้ที่ไม่ได้ออกแบบก็เกิดขึ้นพร้อมกับผลที่ตามมาที่เกี่ยวข้อง)

ปัจจัยที่เป็นอันตรายอีกประการหนึ่งในกรณีที่เกิดการละเมิดความสมบูรณ์ของการสัมผัสกราวด์ของเสาอากาศกับพื้นผิวด้านล่างและสายเคเบิลถักซึ่งมักจะนำไปสู่การทำงานผิดปกติและ/หรือความเสียหายที่ไม่อาจย้อนกลับได้ต่อไมโครโปรเซสเซอร์ของสถานีวิทยุของคุณ (แม้ว่าจะเปิดอยู่ก็ตาม ปิด) คือความแตกต่างในศักย์ไฟฟ้าคงที่ที่เกิดขึ้นในกรณีนี้ระหว่างตัวรถกับหมุดเสาอากาศยาว นอกจากการเสื่อมสภาพของช่วงการสื่อสารแล้ว ยังพบเสียงกรอบแกรบและเสียงแตกในไดนามิกของสถานีวิทยุเมื่อรถเคลื่อนที่ ความเครียดคงที่เกิดขึ้นเนื่องจากการเสียดสีกับการไหลของอากาศและพื้นผิวถนน ในกรณีนี้ความชื้นจะแตกต่างกันตามระดับพื้นผิวถนน ล้อ ตัวถัง และก้านเสาอากาศ เป็นผลให้เกิดความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในศักย์คงที่ระหว่างพินเสาอากาศและตัวถัง ตามมาด้วยการเกิดประกายไฟในพินเสาอากาศ - สถานีวิทยุ - วงจรตัวถังรถ

ดังนั้นเมื่อคุณสังเกตเห็นสัญญาณการเสื่อมสภาพของคุณภาพของเสาอากาศเป็นครั้งแรก คุณต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของการเชื่อมต่อและผู้ติดต่อทั้งหมดทันที หรือติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

ควรสังเกตว่าการตรวจสอบ SWR เป็นระยะและการบำรุงรักษาคุณภาพการเชื่อมต่อตามปกติให้น้อยที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูกาลที่เปลี่ยนแปลง จะช่วยปกป้องผู้ขับขี่ที่ระมัดระวังอย่างสมบูรณ์จากสถานการณ์ "ไม่รับประกัน" ที่ไม่พึงประสงค์และค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น

กฎเกณฑ์การใช้สถานีวิทยุ

เปิดวิทยุโดยหมุนปุ่ม "เปิด/ปิดและการควบคุมระดับเสียง" ตามเข็มนาฬิกา ตั้งค่าระดับเสียงที่ต้องการ

ปรับเกณฑ์การลดเสียงรบกวนโดยใช้ตัวควบคุม "ตัวลดเสียงรบกวน" ตามคำแนะนำในย่อหน้าที่ 3.1 ของคู่มือนี้

เลือกช่องที่ต้องการโดยใช้สวิตช์ช่อง (หัวข้อ 3.11)

บันทึก: หากไม่ได้สร้างช่องสัญญาณขึ้นมาใหม่ โปรดทราบว่าอาจเปิดใช้งานโหมดการเรียกคืนหน่วยความจำได้ ในกรณีนี้ให้ปิดปุ่มฉุกเฉินช่อง 9

โหมดการส่งผ่าน

กดสวิตช์ PTT บนตัวไมโครโฟนค้างไว้ ถือตัวไมโครโฟนให้ห่างจากปากของคุณ 5 ซม. แล้วพูดด้วยเสียงปกติที่เข้าใจได้

โหมดการรับ

เพียงปล่อยสวิตช์ PTT แล้วฟังผู้สื่อข่าวของคุณ โดยใช้ตัวควบคุมระดับเสียงและสเควลช์เพื่อให้ได้คุณภาพเสียงที่ดีที่สุด