De flesta bärbara moderkort har två SATA-kontakter ombord. Den ena används för att ansluta en hårddisk (HDD), den andra för en optisk skivenhet (ODD). Numera har den optiska enheten praktiskt taget tappat sin relevans, så istället kopplar jag in en extra hårddisk. Problemet är att den optiska enheten och hårddisken har olika kontakter. För att ansluta en hårddisk istället för en optisk enhet måste du göra en adapter. Detta kommer att diskuteras i artikeln.

För att göra adaptern behöver vi:

1). Slimline SATA hankontakt (13-stift)

Du kan ta den från en gammal optisk enhet. Om du inte har bil, ta en promenad till närmaste reparationsverkstad. En icke-fungerande enhet kommer att ges tillbaka till dig utan kostnad.

2). Standard SATA honkabel (7-stift) - SATA hona (7-stift)

En sådan kabel kan köpas i vilken datorbutik som helst för 15 rubel. Eller så kan du byta ut den med en granne som är en datornörd mot en burk kall öl.

3). Strömkontakt SATA hona (15-stift)

Denna kontakt kan skäras från en icke-fungerande ATX-datorströmförsörjning. Om det inte finns någon strömförsörjning, gå till en reparationsservice. De kommer att ge dig cirka 10 brända nätaggregat.

4). Epoxilim

Den dyraste delen av vår adapter. Säljes i bilaffärer och byggvaruhus. Istället för epoxilim kan du använda termiska munstycken.

Låt oss börja göra adaptern
Vi tar isär enheten, ta bort kortet med kontakten.

Styrelsen kommer att vara den bärande strukturen för vår adapter. Därför kapar vi den till längd och demonterar alla komponenter.

Sedan kapade vi SATA-kabeln (7-stift). Inuti ser vi två skärmade par för signalmottagning/sändning.

Vi strippar ca 1 centimeter av kabeln.

Ta bort det skärmande skalet.

Från SATA-strömkontakten (15-stift), ta bort 12-voltsledningen (gul + svart), lämna bara 5-voltsledningen (röd + svart).

Löd försiktigt trådarna enligt diagrammet.

Vi fixar ledningarna med plastband.

Vi fyller hela den här röran med epoxilim.

Adaptern är klar.

Vi tar den bärbara datorn, slår på den och går in i BIOS. Vi hittar en lista över startenheter. Här ser vi raden "SATA ODD" - optisk enhet.

Stäng av den bärbara datorn och ta bort den optiska enheten. Istället för en enhet ansluter vi en hårddisk via vår adapter.

En liten teori: pinouten på radions ISO-kontakt bestäms av funktionaliteten hos kontakterna i pluggarna, i enlighet med deras numrering. ISO radiokontakt är en kontakt för att ansluta en bils standardradio, certifierad enligt internationella standarder.

Var och en av dessa kontakter är utformade som en åttastifts rektangulär kontakt, men ibland kombineras de till ett hus.

När man självständigt försöker ersätta till exempel en bilspelare från Pioneer med en JVC, ställs bilägare inför en situation där kablarna i kontakten blandas ihop eller inte ens passar formen på kontakterna. För att lösa det här problemet måste du köpa en ISO-kontakt, som säljs i vilken bildelarbutik som helst. Efter det, stift ut huvudenhetskontakten enligt diagrammet.

Standardkopplingsscheman

Standarderna 1DIN och 2DIN

Alla bilradioapparater kan delas in i två typer, som installeras av biltillverkarna.

• 1DIN-standard (enkelt block);
• 2DIN-standard (tvåblock).

Bilar av europeiska märken föredrar 1DIN.

№1	Tömma
№2	Tömma
№3	Tömma
№4	Konstant kraft
№5	Antennkraft
№6	Bakgrundsbelysning
№7	Tändning
№8	Vikt

Och japanska, amerikanska och ett antal kinesiska bilmärken använder 2DIN-standarden.

Dubbel ISO-kontakt

Om du ser 2 pluggar, ansluter en av kontakterna "strömkretsarna" till radion, det vill säga strömförbrukningskällor är anslutna till den (i diagrammen med bokstaven "A" och färgad brun). Den andra kontakten behövs för att ansluta akustik (på diagrammen med bokstaven "B" och målad svart).

Adaptrar för ISO-kontakter

Nu till försäljning finns det många typer av olika adaptrar för ISO-kontakter från en modell till en annan, så du kan inte löda kontakten när du ansluter den till radion, men efter att ha skrivit ner modellen, köp den nödvändiga adaptern.

Pinout-diagram för ISO-kontakter för Pioneer-radio

Modellnamnet på Pioneer-bilradion, vars anslutningsscheman visas ovan, kan hittas från filnamnet för varje diagram.

Kom ihåg: när du ansluter enheten för första gången måste du först förse radion med ström, och om den lyser och växlar som förväntat, anslut högtalarna. Annars kan du bränna inte bara din ljudspelare, utan även dina dyra bilhögtalare.

meddelande från (mot)

men länken är trasig ;)

Jag försökte igen, det öppnar för mig...
här är en till....

Här är mer fullständig information:

Och här är vad jag fångade, men enkelheten förvirrar mig:
Jag har länge velat lyssna på MP3-skivor i bilen.

Tankar kom att tänka på från att lyssna på hörlurar från en bärbar spelare (vilket nonsens!) till att installera en MP3-radio för att ersätta den befintliga. Jag ville inte ha en billig MP3-radio, en bra var för dyr.

Det beslutades att lämna Pioneer DEH P6000R på plats och ansluta I-River-spelaren, som är utmärkt enligt min mening, till linjeingången. En liten svårighet var avsaknaden av en standard linjeingång.
Från konferensen lärde jag mig (söket stenar!) om www.erta.ru, som stoppades av behovet av att installera ett extra kort i radion. Nåväl, priset på 50 verkade högt. Många människor var intresserade av frågan om att organisera en linjär entré på Pioneers. Med svårighet hittade jag på internet en beskrivning av IP-BUS-bussen, genom vilken huvudet kommunicerar med växlaren och andra enheter. En linjär ingång kan göras på anslutningarna 7, 9, 10 och 11 på denna buss. Erfarenheten har visat att många inblandade i IP-BUS-forskning vägrade att diskutera denna buss - http://civic.phazer.org/carmp3/, dessutom webbplatser (www.mp3car.com/usersites/arby/installation.html till exempel ) som innehåller information om hur du använder den här bussen visade sig vara stängd ((Om du hittar den här sidan, vänligen meddela mig.

Förutom att göra din egen linjära inmatning kan du använda en färdig enhet:
Pioneer CD-RB10 Auxiliary Input - $30
http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455263
eller
Precision Interface Electronics PIO/P-RCA - $20
http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455236
Men i vår ryska verklighet har priset ökat 2-3 gånger,
med villkoret leverans i förskottsbetalning om en månad

I allmänhet beslutades det att inte bråka med de ursprungliga enheterna, utan att göra det själva.
Pioneer IP-Bus RCA Adapter CD-RB20 blockschema http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455310 hittades på webbplatsen http://pes.homeip.net/, visade det sig vara användbar ur utbildningssynpunkt, men värdelös för ytterligare experiment. Det behövdes inte upprepas. Och sökningarna på Internet fortsatte...
Pinouten för IP-BUS-kontakten (http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455322) hittades på webbplatsen http://www.mygizmos.net/frames/hardw... rhardware.html
Kontakten http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455549 presenterades tydligare på webbplatsen http://www.kisselev.narod.ru/jack.html

Det fanns ingen kontakt lämplig för IP-BUS (http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455577) i Chip and Deep. Kabeln kostar (http://www.buy.com/retail/product.as...109705&loc=111) inte mindre än CD-RB10-adaptern, det var ingen idé att köpa en kabel för en kontakt.

Stackars mus.
För att få kontakten dissekerades en gammal, fullt fungerande mus för COM-porten. Hon offrade sin svans för rätt sak. COM-kontakten skars med en kniv. Sådana knivar med ett sågblad säljs för 10 rubel i tunnelbanan och varar högst en månad, jag frågade inte mycket från honom. Som ett resultat fick jag 4 kontakter - för stora för IP-BUS-svarskontakterna, så de krymptes med tång och trycktes sedan på kontakterna med kraft.

På grund av avsaknaden av en ljudkabel (tvåkärnig skärmad) användes en muskabel, till vilken avstämda kontakter löddes på ena sidan och ett 3,5 mm-uttag på den andra. Jack köptes dagen innan för 5 rubel.

Jag kopplade försiktigt ihop motsvarande kontakter och isolerade dem från varandra med plastbitar.

När jag gick till parkeringen kollade jag i tankarna om jag hade gjort allt korrekt och om jag hade glömt något.
Radion är på sin plats, den nya linjära ingångskabeln dinglar i handskfacket, den linjära ingången slås på via radions systemmeny, en extra AUX-källa har dykt upp, I-River MP3-spelaren är ansluten till kabel. Nåväl, här är det avgörande ögonblicket. Jag sätter på spelaren och njuter av ljudet!!!

Allt fungerade första gången. Kvaliteten skiljer sig inte från CD, trots att en oskärmad 1 meter lång tråd används.

Dessutom: Jag hittade en beskrivning av Pioneer DEH 6100 7100 http://www.neknn.ru/instructor/uploa...-7100_6100.pdf
istället för en avdragare använde jag en lämplig remsa från en metallklämma (köpt för 20 rubel)

Total. kostar 5 rubel per jack, 2-3 timmar för att göra kabeln och ta bort och installera radion. Ungefär en vecka för att söka information.

Jag äger en Mazda 2 2004, men med högerstyrd (Singapore version).
I paketet ingår en radio med 6 CD-skivor.

Efter att ha köpt en bil köpte jag en FM-sändare, sedan en till, men den brann ut precis som den första - sa pang, andades ut rök och fyllde skärmen svart....

Jag har lyssnat på radio de senaste åren. När vi körde bort från staden, där de två regionernas radiovågor blandades, slog jag på FM-sändaren i navigatorn.

Jag hade letat mot Yatour länge, men jag ville inte ge $50.

För ett par år sedan stötte jag på adaptrar på Aliexpress, men de var inte mycket billigare.
På sommaren var en säljare från HongJun Nies butik skyldig mig 10 dollar och bad mig välja en produkt för det beloppet.
Jag prutade för den här adaptern från honom och betalade ytterligare $6, det vill säga det kostade mig $16.

Jag skrev till säljaren vilken typ av bil jag har, och han angav vilken adapter jag behövde. men senare bad han mig skicka ett foto på kontakten och sa att det finns olika.


Paketet anlände till Belgorod på 20 dagar.
Kartongen innehöll en adapter och en kortläsare.




Från en diskussion på Mazda Demio Club lärde jag mig att det kommer att bli nödvändigt att löda jumprar på radiotavlan.
Innan jag tog bort radion bestämde jag mig för att kolla om japanerna hade lödda jumprar till Singapore? Kanske fungerar det utan ytterligare lödning?
Radiomodell


Men ett mirakel hände inte - radion såg inte enheten...
Jag var tvungen att löda 9 av 11 byglar.
Den är sned, med "snot", men den är lödd.


Nästa dag kopplade jag in adaptern, tryckte på cd-knappen - lampan på adaptern tändes, spårtiden gick, men det kom inget ljud.


Efter att ha sökt på forumet hittade jag ett omnämnande av kondensatorer och motstånd, som kanske inte existerar.
Efter att ha tagit isär radion för andra gången upptäckte jag att 8 element saknades.
När jag tog emot betalningen gick jag till radioverkstaden. Där torterade en farbror i pensionsåldern mig länge om vad som måste göras, fanns dessa element tidigare i styrelsen, varför behöver jag detta? Och plötsligt sa han till mig: Jag kommer inte att göra det här, jag tror att det inte är nödvändigt, det kommer inte att förändra någonting.))) Till vilket jag förklarade för honom att hans jobb inte är att tänka, utan att löda delarna...
Jag fick ett avslag från både "telefonreparation" och "datorreparation".
Jag köpte smd393 motstånd, smd 16v 4.7mfu kondensatorer och flux.
Jag gick hem och lödde allt på en halvtimme.
Den är sned, med "snot", men den är lödd. (Jag skäms över att lägga upp bilder på "arbete")
Jag kopplade allt till bilen, tryckte på CD-knappen, lampan på adaptern tändes, spårtiden dök upp på skärmen och ljudet började.


När den är ansluten till en telefon fungerar adaptern som en AUX. När du ansluter en flashenhet stänger adaptern av AUX och börjar spela musik från flashenheten.
Du kan skapa mappar cd1, cd2... min radio ser 6 skivor.
Du kan ladda upp musik utan mappar.
Mappen visar 99 spår, spelar efterföljande, men skriver nr 99.
Läser en 16G flash-enhet.
Knapparna på ratten fungerar.
Jag försökte öppna adaptern - en spricka uppstod i kroppen, den var troligen ihoplimmad. Jag valde inte längre.
Jag tycker att den här adaptern har rätt till liv.
produkten tillhandahålls med rabatt, därför punkt 18

Produkten tillhandahålls för att skriva en recension av butiken. Granskningen publicerades i enlighet med paragraf 18 i webbplatsens regler.

Jag planerar att köpa +27 Lägg till i favoriter Jag gillade recensionen +55 +104

Opels bilradiopinout krävs om du behöver ansluta enheten själv. Ägarna till denna tyska bil bestämmer sig antingen för att byta ut standardhuvudenheten i moderniseringssyfte, eller så går den sönder och måste bytas ut.
Ett stort antal Opel bilradioapparater, vars pinout kommer att presenteras i artikeln, är gjorda av mycket hög kvalitet, men förfalskningar hittas också ofta.

Problem du kan stöta på

När du byter ut bilradion med dina egna händer kan du stöta på vanliga problem med Opel Astra och andra tyska modeller:

• Huvudenheten förlorar alla inställningar efter att tändningsnyckeln tagits ur. Detta problem är mycket obehagligt och ingen av förarna skulle vilja stöta på det;
• Bilradion kan ta upp radiokanaler, inklusive de mest kraftfulla och populära, men med störningar;
• För huvudenheter som har möjlighet att visa datum och nummer på displayen är denna funktion blockerad och fungerar inte.

Notera. Dessutom, i processen att ersätta en standardenhet i en Opel, kan det uppstå ett problem med ISO, som helt enkelt skars av av den tidigare ägaren eller saknas av någon annan anledning.

ISO Opel pinout och anslutning

Nedan är ISO-pinouten på en av de populära bilradioapparaterna installerade på Opel Omega. Detta är Denver CAD350 - en icke-standardmodell, men ganska ofta köpt.

Notera. Till exempel anses bilradioapparater Blaupunkt CAR300, Philips CAR400 och andra vara standard för Opel.

Som du kan se i diagrammet ovan behövs endast 4 ingångar för anslutning.
De är indikerade i färg på bilden och indikeras följaktligen med siffror:

• Ingång nummer 4 – likström, vanligtvis är kabeln gul;
• 5 - detta är antingen en bakgrundsbelysning eller en förstärkare för antennen - oftast är ledningen blå;
• 8 – minus, mark, mark – svart;
• 7 – ACC, nyckel, det läge i vilket 12 V ström flyter endast när nyckeln vrids – röd.

Opel har samma ISO-kontakt, men värdena kan skilja sig åt. Av denna anledning, när du utför reparationer i en bil, inte nödvändigtvis en Opel, bör du alltid kontrollera kopplingarnas överensstämmelse för att undvika problem.

Notera. I synnerhet, om du inte kontrollerar kontakternas överensstämmelse, är chansen att stöta på problemet med att bilradion tappar inställningar när du vrider nyckeln 100 procent. Och anledningen är enkel: de konstanta strömledningarna blandas ihop på vissa ställen. Som du kan se på bilden nedan och ovan är de olika färger och går till olika kontakter.

På vanliga radioapparater, som Blaupunkt eller andra, ser ISO-pinouten ut så här:

• 4 - ACC, nyckel, positionen där 12 V ström flyter endast när nyckeln vrids - tunn röd;
• 5 - förstärkare för antenn - röd och vit;
• 7 - likström, tjock röd kabel;
• 8 - minus, massa, jord - brun.

De återstående ledningarna och kontakterna (se) är markerade på bilden.

Ursprunglig anslutningsmetod

Så om ett utbyte utförs måste denna avvikelse beaktas. Förresten, om en tidigare installerad bilradio lider av problemet med att inställningarna inte sparas, kan du lösa det genom att byta 4 och 7.
Du kan generellt lösa problemet med nyckeln en gång för alla genom att göra en anslutning. Till exempel känner många förare till situationen när de lyssnar på sin favoritmusik, bilen stannas, nyckeln tas ur låset av vana och melodin plötsligt stannar. Obehagligt är inte rätt ord!
Det här problemet kan lösas enkelt, som i en actionfilm: den röda kabeln, den som förser låset med ström, är avskuren. Och i det här fallet ser det ut så här i Opel Astra eller Omega bilar:

Således kommer instruktioner för Opel bilradio, användbara tematiska videor och olika diagram bara att vara ett plus för föraren som gör anslutningen med sina egna händer. Priset på bilradio till Opel varierar. Idag finns det många av dem tillverkade, både dyra och budgetmodeller.