20. avgust 2014 ob 12.45

Kako smo naredili socialno omrežje za avtomobiliste

• Blog podjetja NumberRA,
• iOS razvoj

Pozdravljeni, habracommunity!

Pred kratkim je bil objavljen tukaj, ki je govoril o storitvah, ki so tako ali drugače povezane z avtomobilskimi temami in komunikacijo med avtomobilisti. Prav tako niso pozabili omeniti našega projekta NomeRA.

Bodimo iskreni - način, kako smo bili predstavljeni bralcem, je v osnovi napačen in radi bi vam povedali nekaj o sebi, o naših uporabnikih, o naši uspešnosti in možnostih razvoja.

Torej, začnimo.

Malo zgodovine

Vsi lastniki avtomobilov obtičijo v prometnih zastojih in vsi so vsaj enkrat pomislili: "Kako naj pišem dekletu/fantu v sosednjem avtu?" Nekateri so želeli začeti pogovor, drugi pa odgovoriti na nevljudnost.

Odločili smo se za izvedbo - ljudem omogočiti komunikacijo v prometnih zastojih, pisanje sporočil na številko avtomobila, tudi če ni registriran. Ena glavnih značilnosti projekta je bila in ostaja še danes registracija prav s številko vozila, ki je hkrati tudi prijava.

Za hiter zagon projekta je bilo najdeno tretje podjetje, ki je v mesecu in pol predstavilo aplikacijo za iOS z osnovno funkcionalnostjo:

registracija uporabnika,
dodajanje med prijatelje in zasebna sporočila,
splošni vir uporabniških objav,
Oglejte si uporabnike na zemljevidu.

Aplikacijo smo želeli lansirati pred novim letom, saj je to obdobje večnih mestnih prometnih zastojev.
In uspelo nam je – aplikacija je postala na voljo 21. decembra 2012.

Prvi uspehi so presegli naša najbolj nora pričakovanja - nekaj dni po objavi smo bili drugi v TOP brezplačnih aplikacijah ruskega AppStore in prvi v kategoriji "Social Networks".
Januarja so se številke znižale, vendar smo zanesljivo ostali med TOP 10. Še eno leto smo se družili v prostranstvih TOP 100 brezplačnih.

Ker je bil pomemben hiter začetek, je to močno vplivalo na kakovost aplikacije – bila je zelo surova in prejeli smo ogromno pritožb uporabnikov. Postopoma se spopadamo z »dedovanjem« stare kode in aktivno prepisujemo številne funkcije.
Še danes se srečujemo s tehničnimi težavami - aplikacijo nenehno posodabljamo in odpravljamo napake.

Leto po predstavitvi smo ugotovili, da je projekt zelo zrasel in da bi bilo njegovo razvijanje s tretjimi razvijalci problematično. Začelo zbiranje ekipe, ki bo ta trenutek vključuje razvijalca za Android, dva razvijalca za iOS, programerja strežnika, strokovnjaka za tehnično podporo, moderatorja, sistemski administrator, vodja projektov in oblikovalec, ki se je podjetju pridružil pred nekaj meseci. In to ne šteje treh ducatov prostovoljnih moderatorjev, ki v prostem času odstranjujejo vsebino, ki je s pravili prepovedana.

O trgu in konkurentih

Ogledali so si nekaj že obstoječih projektov, a je bilo vse povsem drugače - večinoma portali, ki zbirajo številke kršiteljev in podobno. Prepričani smo bili, da je prihodnost v mobilnosti in geolokaciji, saj glavna komunikacija poteka neposredno iz avtomobila (zato še vedno nismo naredili spletne različice »Številke«).

Po uspešnem zagonu projekta se je začelo pojavljati dokaj spodobno število kloniranih aplikacij (našteli smo jih okoli 7), vendar se nihče ni uspel niti približati našemu številu uporabnikov, da aktivnosti v aplikaciji niti ne omenjamo.

Nekaj ​​statistike

Od lansiranja smo pridobili nekaj več kot milijon uporabnikov.
Razmerje med uporabniki iOS in Android je približno 80% proti 20%.

Rastemo precej aktivno, glede na to, da nikjer nismo delali veliko PR-a (razen nekaj ocen v tematskih publikacijah in nekaj objav v avtomobilskih revijah).
Mesečni prirast uporabnikov znaša od 30 do 90 tisoč.

Glavnina naših uporabnikov so mladi moški in ženske, stari od 20 do 40 let, ki večinoma potujejo z avtomobili.

Statistika uporabnikov po starosti

Statistika obstoječih računov v sistemu

Mimogrede, za tiste, ki potujejo z vozilom, imamo funkcijo preverjanja registrskih tablic. Mislili smo, da bo veliko ljudi, ki se bodo želeli izločiti iz množice (vsaka potrjena številka ima kljukico, ki označuje, da je številka prava) – a v resnici se ni izšlo. V sistemu je le okoli 3000 potrjenih številk. Večinoma poskušajo skriti podatke o registrskih tablicah.

Uporabniki ob registraciji navedejo avto, ki ga uporabljajo. Tudi tukaj imamo zanimiv izbor.
Prvo mesto samozavestno zaseda avtomobilska znamka VAZ (vsaj na nek način so prvi). Drugo in tretje mesto sta avtomobila Toyota oziroma BMW.


18 uporabnikov je vpisalo, da vozijo Bugatti Veyron. V Ruski federaciji še nikoli ni bilo toliko avtomobilov Bugatti. :)

"NomeRA" je zelo priljubljen v Moskvi, Sankt Peterburgu in, nenavadno, v Vladivostoku.

Razvrstitev uporabnikov po mestih

O uporabnikih in srečanjih

Imamo zelo aktivno občinstvo. Tako formalna kot neformalna srečanja uporabnikov potekajo precej pogosto.
Lani je bil organiziran skupen izlet na morje - ne preveč številčen, a vesel in pozitiven.
Tudi letos načrtujemo izlet v septembru. Če koga zanima naj se pridruži.

Naše občinstvo sploh ni IT – navadni ljudje, ki želijo komunicirati. Pogosto se razplamti veliko strasti in preveč nasilne uporabnike bannejo po starem (odvisno od resnosti storjenih dejanj se čas bana razlikuje). V času objave je bilo na seznamu prepovedi okoli 2500 uporabnikov.

Za družbena omrežja ni značilno, da izvajajo tehnična podpora po telefonu in temeljito analiziramo vse situacije, vendar to počnemo. Naši zaposleni v tehnični podpori imajo preprosto jeklene živce - v enem dnevu lahko slišite več strasti kot na NTV (enkrat so celo prišli k nam, da stvari uredimo).

Pred kratkim nas je en amaterski nogometni klub iz Nižnega Novgoroda, sestavljen iz naših uporabnikov, prosil za dovoljenje, da se imenuje "NomeRA" - takšne zahteve nismo mogli zavrniti. :)

Tudi s pomočjo "številk" ljudje najdejo svoje sorodne duše - trenutno je zabeleženih vsaj pet uradnih porok. Celo na poroko sva bila povabljena.

O tehnologiji

Zadnji konec:
PHP - 80% (sinhrone zahteve);
JAVA - uporabniki in dogodki na zemljevidu;
NodeJS - Comet (dolge zahteve za glasovanje), takojšnja sporočila in obvestila;
Sphinx - iskanje uporabnikov;
DB - MySQL 5.5;
OS - Ubuntu 14.04

Sprednji del:
Izvorni razvoj (XCode in Eclipse).

Razvojni načrti

Dobro se zavedamo, da aplikacija trenutno ni v najboljšem stanju - zasnova je odkrito zastarela, za avtomobilske navdušence je malo funkcionalnosti in veliko je pritožb. Ampak delamo na tem.

Že odobreno nov dizajn aplikacije za iOS in razvoj se je začel nova različica- večina naročnikovega dela bo napisana na novo in končno se bomo znebili stalnih napak in nepopolnosti. Izid nove različice je predviden do konca letošnje jeseni.
Ne bo spremenjena samo vizualna komponenta projekta, ampak tudi njegova ideologija - dodane bodo storitve, ki bodo uporabnikom pomagale na cesti:

Opozorila o prometnih dogodkih na poti,
opozorila kamere,
možnost zaprositi za prevoz,
možnost zaprositi za pomoč na cesti,
ogled kazni iz aplikacije,
in številne druge funkcije, uporabne za voznike.

Ločeno je treba povedati o različici Android, ki trenutno ni na voljo v Google Play. Razlog je preprost – blokada zaradi vsebine, ki ni v skladu z Googlovimi pravili. Na Habréju je bilo veliko člankov na to temo (

Znano avtomobilsko socialno omrežje. Spletno mesto je postalo priljubljeno predvsem zaradi dejstva, da skoraj vso vsebino vira ustvarijo uporabniki sami. Obstaja veliko zanimivih storitev, vključno z "Garaža", "Recenzije", "Autopeople TV". Na forumu lahko uporabniki komunicirajo med seboj in prejemajo nasvete "strokovnjakov" o različnih vprašanjih. Običajno vlogo "strokovnjakov" igrajo predstavniki podjetij, tako ali drugače povezanih z avtomobilskim poslom.

autokadabra.ru ()

Projekt podjetja Thematic Media, ki je ustvarilo legendarni Habrahabr. Vir je brez nepotrebnih zvoncev in piščal, hkrati pa ponuja vse potrebne možnosti za popolno komunikacijo med avtomobilskimi navdušenci. V družabnem omrežju se lahko registrirate samo tako, da nekoga povabite ali napišete zanimiv članek v razdelku »Peskovnik«.

autoblogger.ru

Vir je bil ustvarjen leta 2008. Postavlja se kot "prvo socialno omrežje za avtomobiliste." Sprva je bil projekt precej priljubljen; imel je številne svoje edinstvene storitve. Toda kasneje, ko ustvarjalci autoblogger.ru niso več podpirali, je komunikacija med uporabniki znotraj družbenega omrežja tako rekoč izginila.

driverface.com

Spletna stran driverface.com je polnopravna socialna služba. Na njem lahko najdete zadnja novica iz sveta avtomobilske industrije, se pridružite klubom podobnih interesov in komunicirajte z avtomobilskimi navdušenci iz drugih mest v Rusiji in svetu.

golosdorogi.ru

zabarankoi.ru

Socialno omrežje izdelan s pomočjo sistema Mirtesen.Platform. Vir je osredotočen predvsem na komunikacijo med avtomobilskimi navdušenci. Vsak dan se na edinstvenem forumu tega mesta pojavi na desetine novih tem uporabnikov vira. Ustvarjeni so bili posebni razdelki za razpravo o problemu prometnih zastojev, glob, zavarovalnic in zasebnih oglasov. Razdelka »foto« in »video« se nenehno posodabljata z visokokakovostno vsebino.

worldtrucker.com

Skupnost za voznike tovornjakov. Družbeno omrežje je bilo ustvarjeno s podporo Volvo Trucks, pridružijo pa se mu lahko lastniki avtomobilov katere koli znamke. Tovornjakarji in vozniki tovornjakov z vsega sveta imajo na spletnem mestu možnost izmenjave informacij, medsebojne komunikacije, izmenjave lastnih izkušenj in seveda objavljanja fotografij svojih najljubših avtomobilov.

spokoino.ru

Socialno omrežje za iskanje inštruktorja vožnje v Moskvi. Obstaja zelo priročen filter po mestnih četrtih, spolu inštruktorja, znamki avtomobila, vrsti menjalnika. Vsak učitelj ima stran z podrobne informacije in ocene strank. Vir vsebuje tudi koristne članke za začetnike o prometnih pravilih in zapletenosti vožnje avtomobila.

avtotochki.ru ()

Imenik z družbenimi funkcijami. Spletno mesto vsebuje ogromno podatkovnih ustanov za avtomobilske navdušence. Za vsak objekt lahko napišete oceno in podate oceno. Komunikacijski del se redno posodablja z vsebino, ki jo ustvarijo uporabniki.

otzyvnoy.ru ()

Ozko usmerjeno družbeno omrežje, namenjeno izbiri avtomobila. Prilagodljivi filtri vam omogočajo, da izberete optimalen model za določene namene. Ocene lastnikov avtomobilov te znamke in ocene znamk, modelov in držav izvora avtomobilov bodo olajšale težko izbiro "železnega prijatelja".

Danes ima skoraj vsaka družina vsaj en avto. Vsi drugi se ponosno imenujejo pešci. Toda kaj imajo skupnega? In združuje jih novo socialno omrežje za vse udeležence v prometu - "NomerA". To je prvo polnopravno družabno omrežje, ki vam omogoča, da druge udeležence opozorite na razmere na cestah, pa tudi komunicirate z drugimi uporabniki v realnem času.

Glavni identifikator v družbenem omrežju NomeRA je registrska številka avtomobila in ne ime osebe, kot smo vajeni. Seveda pa nimajo vsi avtomobila, zato so razvijalci ponudili dve možnosti za registracijo na družbenem omrežju.

Prvi način je namenjen tistim, ki imajo lastno prevozno sredstvo (kolo ne šteje). V tem primeru boste morali ob registraciji navesti številko registrske tablice vašega avtomobila. To bo vaš identifikator.

Kot ste že razumeli, je druga metoda namenjena vsem ostalim - tistim, ki še niso kupili svojega avtomobila. Z drugimi besedami, drugi način registracije na družbenem omrežju je namenjen pešcem. V tem primeru vam seveda ne bo treba vnašati nobenih številk.

Zahvaljujoč aplikaciji lahko pošljete sporočila lastniku katerega koli avtomobila, pri čemer navedete samo številko njegove registrske tablice. Samo predstavljajte si, kako čudovito si lahko polepšate čas, ki ga vsak dan izgubljate, ko se v službo vozite v prometnih zastojih. Možno je, da vam lahko kateri od novih znancev korenito spremeni življenje, kdo ve.

Seveda lahko prejemnika sporočila izberete ne samo z registrsko številko njegovega avtomobila, temveč tudi z njegovim imenom. Ne pozabite, da nima vsak avtomobila, vendar pa je lahko tudi pogovor s pešci zelo zanimiv in koristen. Poleg tega ne morete pustiti avtomobila sredi ceste, da bi nekoga srečali, pa tudi ne želite zamuditi osebe, ki vas zanima.

Poleg možnosti pošiljanja sporočil ali slik lahko iščete uporabnike po številki avtomobila, vidite uporabnike aplikacije na zemljevidu v realnem času, dodate druge voznike in pešce kot prijatelje in še veliko več.

Sporočila lahko pošljete tudi neregistriranim uporabnikom; prejmete jih takoj po registraciji. Če želite izraziti svoje nezadovoljstvo s kakšnim »avtohamom«, lahko to storite v celoti z anonimnimi sporočili. Po drugi strani pa so lahko veliko bolj učinkovita »javna« sporočila, ki jih lahko vidijo vsi uporabniki. Mimogrede, ta splošna sporočila nekoliko spominjajo na Twitter vir, le da je nekoliko bolj funkcionalen.

Tako je NomeRA prvo socialno omrežje, ki nas lahko vse združi. Navsezadnje lahko vsakega od nas razvrstimo v eno od dveh kategorij: lastniki avtomobilov ali pešci. In kar je najpomembnejše, s pomočjo tega socialnega omrežja je mogoče nekako popraviti grozljivo situacijo, ki smo ji vsak dan priča na cestah. Razen seveda, če niste ravnodušni do prometnih prekrškov.

ime:
Založnik/razvijalec: SOBE/TIAR OOO
Cena: Zastonj
Prenesi:

Pozdravljeni, habracommunity!

Pred kratkim je bil tukaj objavljen prispevek, ki govori o storitvah, ki so tako ali drugače povezane z avtomobilistično tematiko in komunikacijo med avtomobilisti. Prav tako niso pozabili omeniti našega projekta NomeRA.

Bodimo iskreni - način, kako smo bili predstavljeni bralcem, je v osnovi napačen in radi bi vam povedali nekaj o sebi, o naših uporabnikih, o naši uspešnosti in možnostih razvoja.

Torej, začnimo.

Malo zgodovine

Vsi lastniki avtomobilov obtičijo v prometnih zastojih in vsi so vsaj enkrat pomislili: "Kako naj pišem dekletu/fantu v sosednjem avtu?" Nekateri so želeli začeti pogovor, drugi pa odgovoriti na nevljudnost.

Odločili smo se za izvedbo - ljudem omogočiti komunikacijo v prometnih zastojih, pisanje sporočil na številko avtomobila, tudi če ni registriran. Ena glavnih značilnosti projekta je bila in ostaja še danes registracija prav s številko vozila, ki je hkrati tudi prijava.

Za hiter zagon projekta je bilo najdeno tretje podjetje, ki je v mesecu in pol predstavilo aplikacijo za iOS z osnovno funkcionalnostjo:

registracija uporabnika,
dodajanje med prijatelje in zasebna sporočila,
splošni vir uporabniških objav,
Oglejte si uporabnike na zemljevidu.

Aplikacijo smo želeli lansirati pred novim letom, saj je to obdobje večnih mestnih prometnih zastojev.
In uspelo nam je – aplikacija je postala na voljo 21. decembra 2012.

Prvi uspehi so presegli naša najbolj nora pričakovanja - nekaj dni po objavi smo bili drugi v TOP brezplačnih aplikacijah ruskega AppStore in prvi v kategoriji "Social Networks".
Januarja so se številke znižale, vendar smo zanesljivo ostali med TOP 10. Še eno leto smo se družili v prostranstvih TOP 100 brezplačnih.

Ker je bil pomemben hiter začetek, je to močno vplivalo na kakovost aplikacije – bila je zelo surova in prejeli smo ogromno pritožb uporabnikov. Postopoma se spopadamo z »dedovanjem« stare kode in aktivno prepisujemo številne funkcije.
Še danes se srečujemo s tehničnimi težavami - aplikacijo nenehno posodabljamo in odpravljamo napake.

Leto po predstavitvi smo ugotovili, da je projekt zelo zrasel in da bi bilo njegovo razvijanje s tretjimi razvijalci problematično. Začelo se je zbiranje ekipe, ki trenutno vključuje Android razvijalca, dva iOS razvijalca, strežniškega programerja, strokovnjaka za tehnično podporo, moderatorja, sistemskega administratorja, projektnega vodjo in oblikovalca, ki se je podjetju pridružil komaj nekaj mesecev. nazaj. In to ne šteje treh ducatov prostovoljnih moderatorjev, ki v prostem času odstranjujejo vsebino, ki je s pravili prepovedana.

O trgu in konkurentih

Ogledali so si nekaj že obstoječih projektov, a je bilo vse povsem drugače - večinoma portali, ki zbirajo številke kršiteljev in podobno. Prepričani smo bili, da je prihodnost v mobilnosti in geolokaciji, saj glavna komunikacija poteka neposredno iz avtomobila (zato še vedno nismo naredili spletne različice »Številke«).

Po uspešnem zagonu projekta se je začelo pojavljati dokaj spodobno število kloniranih aplikacij (našteli smo jih okoli 7), vendar se nihče ni uspel niti približati našemu številu uporabnikov, da aktivnosti v aplikaciji niti ne omenjamo.

Nekaj ​​statistike

Od lansiranja smo pridobili nekaj več kot milijon uporabnikov.
Razmerje med uporabniki iOS in Android je približno 80% proti 20%.

Rastemo precej aktivno, glede na to, da nikjer nismo delali veliko PR-a (razen nekaj ocen v tematskih publikacijah in nekaj objav v avtomobilskih revijah).
Mesečni prirast uporabnikov znaša od 30 do 90 tisoč.

Glavnina naših uporabnikov so mladi moški in ženske, stari od 20 do 40 let, ki večinoma potujejo z avtomobili.

Statistika uporabnikov po starosti

Statistika obstoječih računov v sistemu

Mimogrede, za tiste, ki potujejo z vozilom, imamo funkcijo preverjanja registrskih tablic. Mislili smo, da bo veliko ljudi, ki se bodo želeli izločiti iz množice (vsaka potrjena številka ima kljukico, ki označuje, da je številka prava) – a v resnici se ni izšlo. V sistemu je le okoli 3000 potrjenih številk. Večinoma poskušajo skriti podatke o registrskih tablicah.

Uporabniki ob registraciji navedejo avto, ki ga uporabljajo. Tudi tukaj imamo zanimiv izbor.
Prvo mesto samozavestno zaseda avtomobilska znamka VAZ (vsaj na nek način so prvi). Drugo in tretje mesto sta avtomobila Toyota oziroma BMW.


18 uporabnikov je vpisalo, da vozijo Bugatti Veyron. V Ruski federaciji še nikoli ni bilo toliko avtomobilov Bugatti. :)

"NomeRA" je zelo priljubljen v Moskvi, Sankt Peterburgu in, nenavadno, v Vladivostoku.

Razvrstitev uporabnikov po mestih

O uporabnikih in srečanjih

Imamo zelo aktivno občinstvo. Tako formalna kot neformalna srečanja uporabnikov potekajo precej pogosto.
Lani je bil organiziran skupen izlet na morje - ne preveč številčen, a vesel in pozitiven.
Tudi letos načrtujemo izlet v septembru. Če koga zanima naj se pridruži.

Naše občinstvo sploh ni IT – navadni ljudje, ki želijo komunicirati. Pogosto se razplamti veliko strasti in preveč nasilne uporabnike bannejo po starem (odvisno od resnosti storjenih dejanj se čas bana razlikuje). V času objave je bilo na seznamu prepovedi okoli 2500 uporabnikov.

Za družbena omrežja ni značilno, da nudijo tehnično podporo po telefonu in temeljito analizirajo vse situacije, a mi to počnemo. Naši zaposleni v tehnični podpori imajo preprosto jeklene živce - v enem dnevu lahko slišite več strasti kot na NTV (enkrat so celo prišli k nam, da stvari uredimo).

Pred kratkim nas je en amaterski nogometni klub iz Nižnega Novgoroda, sestavljen iz naših uporabnikov, prosil za dovoljenje, da se imenuje "NomeRA" - takšne zahteve nismo mogli zavrniti. :)

Tudi s pomočjo "številk" ljudje najdejo svoje sorodne duše - trenutno je zabeleženih vsaj pet uradnih porok. Celo na poroko sva bila povabljena.

O tehnologiji

Zadnji konec:
PHP - 80% (sinhrone zahteve);
JAVA - uporabniki in dogodki na zemljevidu;
NodeJS - Comet (dolge zahteve za glasovanje), takojšnja sporočila in obvestila;
Sphinx - iskanje uporabnikov;
DB - MySQL 5.5;
OS - Ubuntu 14.04

Sprednji del:
Izvorni razvoj (XCode in Eclipse).

Razvojni načrti

Dobro se zavedamo, da aplikacija trenutno ni v najboljšem stanju - zasnova je odkrito zastarela, za avtomobilske navdušence je malo funkcionalnosti in veliko je pritožb. Ampak delamo na tem.

Nov dizajn aplikacije za iOS je že odobren in začel se je razvoj popolnoma nove različice - večina odjemalskega dela bo napisana na novo in končno se bomo znebili nenehnih napak in nepopolnosti. Izid nove različice je predviden do konca letošnje jeseni.
Ne bo spremenjena samo vizualna komponenta projekta, ampak tudi njegova ideologija - dodane bodo storitve, ki bodo uporabnikom pomagale na cesti:

Opozorila o prometnih dogodkih na poti,
opozorila kamere,
možnost zaprositi za prevoz,
možnost zaprositi za pomoč na cesti,
ogled kazni iz aplikacije,
in številne druge funkcije, uporabne za voznike.

Ločeno je treba povedati o različici Android, ki trenutno ni na voljo v Googlu Play. Razlog je preprost – blokada zaradi vsebine, ki ni v skladu z Googlovimi pravili. Na Habréju je bilo veliko člankov na to temo (

Predstavljamo vam novo avtomobilsko družbeno omrežje v ruščini Avtocritic.ru. Glede na ime strani lahko sklepamo, da na njej komunicirajo lastniki avtomobilov, natančneje avtomobilski kritiki. Spletni vir Autocritic ponuja odlično priložnost za vse tiste, ki si preprosto ne morejo predstavljati svojega življenja brez avtomobila, da preprosto razpravljajo, komentirajo najnovejše aktualne avtomobilske novice, berejo druge ali pustijo svoje misli o priljubljenih in redkih avtomobilih itd. Dejansko je seznam raznolik. Funkcije tega mesta ne morejo presenetiti.

Prav na tej strani imajo ljubitelji avtomobilov odlično priložnost, da izrazijo vse informacije, ki so kakorkoli povezane z avtomobilsko tematiko. Edinstveno socialno omrežje Avtokritik.ru vam omogoča oblikovanje trenutnih skupnih stališč in poleg razblinjanja zastarelih mitov s temeljno relevantnimi zaključki, ki bodo temeljili na lastni realnosti različnih avtomobilskih navdušencev iz različnih regij države.

Za prepoznavanje zanimivih obiskovalcev portala tukaj deluje zelo zanimiv sistem ocenjevanja. Pomen predlaganega sistema je, da vsak obiskovalec družbenega omrežja glede na količino in kakovost svojih objav prejme lastno oceno in moč, ki najbolj objektivno označuje celotno dejavnost posameznega člana skupnosti.

Pomembno je omeniti, da imate možnost dodati svoje tiskane materiale na različne standardne bloge o naslednjih temah: Novice iz sveta avtomobilov, Avtomobilska zakonodaja, Motošport, Razstave in avtomobilski saloni, Novice iz industrije in tudi Testna vožnja , Smešne zgodbe. Pomembno je omeniti, da je na tem portalu mogoče uporabiti rubrikator za iskanje po modelu, kjer lahko pustite osebni pregled o lastnih izkušnjah pri upravljanju katere koli znamke avtomobila.

Absolutno vse zgoraj navedene funkcije nam omogočajo, da popolnoma odgovorno izjavimo, da je spletni vir Avtocritic.ru (Avtokritic.Ru) resnično raj na brezmejnih prostranstvih interneta za prave avtomobilske kritike in vse ljubitelje in lastnike avtomobilov. Razvijalci tega internetnega projekta so sprva načrtovali razvoj prve spletne strani te vrste za Runet, danes pa lahko z gotovostjo rečemo, da so v celoti dosegli svoje cilje.