Lielākajai daļai klēpjdatoru mātesplates ir divi SATA savienotāji. Viens tiek izmantots, lai pievienotu cieto disku (HDD), otrs - optisko disku diskdzini (ODD). Mūsdienās optiskais diskdzinis ir praktiski zaudējis savu aktualitāti, tāpēc tā vietā pievienošu papildus cieto disku. Problēma ir tā, ka optiskajam diskam un cietajam diskam ir dažādi savienotāji. Lai optiskā diskdziņa vietā pievienotu cieto disku, jāizgatavo adapteris. Tas tiks apspriests rakstā.

Lai izgatavotu adapteri, mums būs nepieciešams:

1). Slimline SATA vīrieša savienotājs (13 kontaktu)

Varat to izņemt no vecā optiskā diskdziņa. Ja jums nav braukšanas, dodieties pastaigā uz tuvāko remontdarbnīcu. Nestrādājošs disks jums tiks atdots bez maksas.

2). Standarta SATA sieviešu kabelis (7-pin) - SATA Female (7-pin)

Tādu vadu var nopirkt jebkurā datorveikalā par 15 rubļiem.Vai arī var apmainīt ar kaimiņu, kurš ir datoru nūģis pret auksta alus bundžu.

3). Barošanas savienotājs SATA Female (15-pin)

Šo savienotāju var izgriezt no nestrādājoša ATX datora barošanas avota. Ja nav strāvas padeves, dodieties uz remonta servisu. Viņi jums dos apmēram 10 sadedzinātus barošanas avotus.

4). Epoksīda līme

Mūsu adaptera dārgākā daļa. Pārdod auto veikalos un datortehnikas veikalos. Epoksīda līmes vietā varat izmantot termiskās sprauslas.

Sāksim veidot adapteri
Mēs izjaucam disku, noņemam dēli ar savienotāju.

Dēlis būs mūsu adaptera atbalsta struktūra. Tāpēc mēs to sagriežam garumā un demontējam visas sastāvdaļas.

Pēc tam mēs pārgriezām SATA (7 kontaktu) kabeli. Iekšpusē mēs redzam divus ekranētus pārus signāla uztveršanai / pārraidei.

Mēs noņemam apmēram 1 centimetru no kabeļa.

Noņemiet aizsargapvalku.

No SATA barošanas savienotāja (15 kontaktu) noņemiet 12 voltu līniju (dzeltens + melns), atstājot tikai 5 voltu līniju (sarkans + melns).

Uzmanīgi pielodējiet vadus saskaņā ar shēmu.

Mēs salabojam vadus ar plastmasas saitēm.

Mēs visu šo putru piepildām ar epoksīda līmi.

Adapteris ir gatavs.

Mēs paņemam klēpjdatoru, ieslēdzam to un ieejam BIOS. Atrodiet sāknēšanas ierīču sarakstu. Šeit mēs redzam līniju "SATA ODD" - optiskais diskdzinis.

Izslēdziet klēpjdatoru un izņemiet optisko diskdzini. Diska vietā mēs savienojam cieto disku, izmantojot mūsu adapteri.

Nedaudz teorijas: radio ISO savienotāja spraudni nosaka spraudņu kontaktu funkcionalitāte atbilstoši to numerācijai. ISO radio savienotājs ir savienotājs automašīnas standarta radio pieslēgšanai, sertificēts atbilstoši starptautiskajiem standartiem.

Katrs no šiem savienotājiem ir veidots kā astoņu kontaktu taisnstūra spraudnis, bet dažreiz tie ir apvienoti vienā korpusā.

Mēģinot patstāvīgi nomainīt, piemēram, Pioneer automašīnas atskaņotāju pret JVC, automašīnu īpašnieki saskaras ar situāciju, kad kontaktdakšas vadi ir sajaukti vai pat neatbilst savienotāju formai. Lai atrisinātu šo problēmu, jums ir jāiegādājas ISO spraudnis, kas tiek pārdots jebkurā auto detaļu veikalā. Pēc tam izvelciet galvas bloka savienotāju saskaņā ar shēmu.

Standarta savienojuma shēmas

Standarti 1DIN un 2DIN

Visus auto radio var iedalīt divos veidos, kurus uzstāda auto ražotāji.

• 1DIN standarts (viena bloka);
• 2DIN standarts (divu bloku).

Eiropas zīmolu automašīnas dod priekšroku 1DIN.

№1	Tukšs
№2	Tukšs
№3	Tukšs
№4	Pastāvīga jauda
№5	Antenas jauda
№6	Fona apgaismojums
№7	Aizdedze
№8	Svars

Un japāņu, amerikāņu un vairākas Ķīnas automašīnu markas izmanto 2DIN standartu.

Divkāršs ISO savienotājs

Ja redzat 2 spraudņus, tad viens no savienotājiem savieno “barošanas” ķēdes ar radio, tas ir, tam ir pievienoti strāvas patēriņa avoti (shēmās ar burtu “A” un brūnā krāsā). Otrais savienotājs ir nepieciešams, lai savienotu akustiku (shēmās ar burtu “B” un nokrāsota melnā krāsā).

Adapteri ISO savienotājiem

Tagad pārdošanā ir daudz dažādu veidu adapteru ISO savienotājiem no viena modeļa uz otru, tāpēc, pievienojot to radio, jūs nevarat pielodēt spraudni, bet pēc modeļa pierakstīšanas iegādājieties nepieciešamo adapteri.

Pioneer radioaparātu ISO savienotāju izvadīšanas diagrammas

Pioneer automagnetola modeļa nosaukumu, kura savienojuma shēmas ir parādītas iepriekš, var uzzināt no katras diagrammas faila nosaukuma.

Atcerieties: pirmo reizi pievienojot ierīci, vispirms ir jāpiegādā strāva radio, un, ja tas iedegas un pārslēdzas, kā paredzēts, pievienojiet skaļruņus. Pretējā gadījumā jūs varat sadedzināt ne tikai savu audio atskaņotāju, bet arī dārgos automašīnas skaļruņus.

Ziņa no (vS)

bet saite bojāta ;)

Es mēģināju vēlreiz, tas man atveras...
lūk vēl viens....

Šeit ir pilnīgāka informācija:

Lūk, ko es noķēru, bet vienkāršība mani mulsina:
Jau sen gribēju mašīnā klausīties MP3 diskus.

Prātā radās domas, sākot ar austiņu klausīšanos no portatīvā atskaņotāja (kādas muļķības!) līdz MP3 radio uzstādīšanai, lai aizstātu esošo. Es negribēju lētu MP3 radio, labs ir pārāk dārgs.

Tika nolemts Pioneer DEH P6000R atstāt vietā un pieslēgt līnijas ievadei manuprāt izcilo I-River atskaņotāju. Neliela grūtība bija standarta līnijas ievades trūkums.
No konferences uzzināju (meklēšana aizraujas!) par www.erta.ru, kuru apturēja nepieciešamība radio ierīkot papildu plati. Nu cena 50 likās augsta. Daudzus cilvēkus interesēja jautājums par lineārās ieejas organizēšanu Pioneers. Ar grūtībām atradu internetā aprakstu par IP-BUS kopni, caur kuru galva sazinās ar mainītāju un citām ierīcēm. Lineāru ievadi var veikt šīs kopnes savienotājos 7, 9, 10 un 11. Pieredze liecina, ka daudzi IP-BUS izpētē iesaistītie atteicās apspriest šo autobusu - http://civic.phazer.org/carmp3/, turklāt vietnes (piemēram, www.mp3car.com/usersites/arby/installation.html ), kas satur informāciju par šī autobusa izmantošanu, izrādījās slēgts ((Ja atrodat šo vietni, lūdzu, dariet man zināmu.

Papildus lineārās ievades izveidei varat izmantot gatavu ierīci:
Pioneer CD-RB10 papildu ieeja - 30 ASV dolāri
http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455263
vai
Precīzijas interfeisa elektronika PIO/P-RCA — 20 USD
http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455236
Tomēr mūsu Krievijas realitātē cena ir pieaugusi 2-3 reizes,
ar nosacījumu piegādi priekšapmaksā mēneša laikā

Vispār tika nolemts ar oriģinālajām ierīcēm nebāzties, bet izgatavot pašiem.
Pioneer IP-Bus RCA Adapter CD-RB20 blokshēma http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455310 tika atrasta vietnē http://pes.homeip.net/, izrādījās. būt noderīgam no izglītojošā viedokļa, bet bezjēdzīgi tālākiem eksperimentiem. Nebija vajadzības to atkārtot. Un meklējumi internetā turpinājās...
IP-BUS savienotāja kontaktdakša (http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455322) tika atrasta vietnē http://www.mygizmos.net/frames/hardw... rhardware.html
Savienotājs http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455549 tika skaidrāk parādīts vietnē http://www.kisselev.narod.ru/jack.html

Programmā Chip and Deep nebija IP-BUS (http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455577) piemērota savienotāja. Kabelis maksā (http://www.buy.com/retail/product.as...109705&loc=111) ne mazāk kā CD-RB10 adapteris, nebija jēgas pirkt kabeli vienam savienotājam.

Nabaga pele.
Lai iegūtu savienotāju, tika izjaukta veca, pilnībā funkcionējoša pele COM portam. Viņa upurēja savu asti pareizā mērķa labā. COM savienotājs tika pārgriezts ar nazi. Šādus nažus ar zāģa asmeni metro pārdod par 10 rubļiem un iztur ne vairāk kā mēnesi, es no viņa neko daudz neprasīju. Rezultātā es saņēmu 4 kontaktus - pārāk lielus IP-BUS atbildes kontaktiem, tāpēc tie tika saspiesti ar knaiblēm un pēc tam uzspiesti uz kontaktiem ar spēku.

Tā kā trūka audio kabeļa (divu dzīslu ekranēts), tika izmantots peles kabelis, kuram vienā pusē tika pielodēti noregulēti savienotāji, bet otrā 3,5 mm ligzda. Džeks tika nopirkts iepriekšējā dienā par 5 rubļiem.

Uzmanīgi savienoju atbilstošos kontaktus un izolēju vienu no otra ar plastmasas gabaliņiem.

Ejot uz stāvvietu, domās pārbaudīju, vai esmu visu izdarījis pareizi un vai neesmu kaut ko aizmirsis.
Radio ir savā vietā, jaunais lineārās ievades kabelis karājas cimdu nodalījumā, lineārā ieeja ir ieslēgta caur radio sistēmas izvēlni, ir parādījies papildu AUX avots, I-River MP3 atskaņotājs ir pievienots kabeli. Nu, šeit ir izšķirošais brīdis. Ieslēdzu atskaņotāju un baudu skaņu!!!

Viss darbojās pirmajā reizē. Kvalitāte neatšķiras no CD, neskatoties uz to, ka tiek izmantots neekranēts 1 metru garš vads.

Papildus: es atradu Pioneer DEH 6100 7100 aprakstu http://www.neknn.ru/instructor/uploa...-7100_6100.pdf
izvilcēja vietā izmantoju piemērotu sloksni no metāla skavas (nopirku par 20 rubļiem)

Kopā. maksā 5 rubļus par ligzdu, 2-3 stundas kabeļa izgatavošanai un radio noņemšanai un uzstādīšanai. Apmēram nedēļa informācijas meklēšanai.

Man pieder Mazda 2 2004, bet ar stūri labajā pusē (Singapūras versija).
Komplektā ietilpst radio ar 6 CD.

Pēc mašīnas iegādes nopirku FM raidītāju, tad vēl vienu, bet tas izdega tāpat kā pirmais - sakot blīkšķi, izelpojot dūmus un piepildot ekrānu melnu....

Pēdējos pāris gadus klausos radio. Kad braucām prom no pilsētas, kur sajaucās abu reģionu radioviļņi, ieslēdzu navigatorā FM raidītāju.

Es jau ilgu laiku skatījos uz Yatour, bet es negribēju dot 50 USD.

Pirms pāris gadiem es saskāros ar adapteriem vietnē Aliexpress, taču tie nebija daudz lētāki.
Vasarā pārdevējs no HongJun Nie veikala man bija parādā 10 dolārus un palūdza izvēlēties preci par šo summu.
Es kaulējos par šo adapteri no viņa, maksājot papildus 6 USD, tas ir, tas man izmaksāja 16 USD.

Es uzrakstīju pārdevējam, kāda veida automašīna man ir, un viņš norādīja, kāds adapteris man ir vajadzīgs. bet vēlāk viņš man palūdza atsūtīt spraudņa foto, sakot, ka ir dažādi.


Sūtījums Belgorodā ieradās 20 dienu laikā.
Kastītē bija adapteris un karšu lasītājs.




No diskusijas Mazda Demio klubā uzzināju, ka būs nepieciešams pielodēt džemperus uz radio dēļa.
Pirms radio izņemšanas nolēmu pārbaudīt vai japāņi nav pielodējuši džemperus Singapūrai? Varbūt izdosies bez papildus lodēšanas?
Radio modelis


Bet brīnums nenotika - radio neredzēja ierīci...
Man nācās pielodēt 9 no 11 džemperiem.
Tas ir greizs, ar "puņķiem", bet tas ir pielodēts.


Nākamajā dienā pieslēdzu adapteri, nospiedu cd pogu - adapterim iedegās lampiņa, pagāja celiņa laiks, bet skaņas nebija.


Pēc meklēšanas forumā atradu pieminējumu par kondensatoriem un rezistoriem, kas var nebūt.
Otro reizi izjaucot radio, atklāju, ka trūkst 8 elementu.
Paņēmis samaksu, devos uz radio darbnīcu. Tur mani pensijas vecuma onkulis ilgi mocīja par to, kas jādara, vai šie elementi iepriekš bija valdē, kāpēc man tas ir vajadzīgs? Un pēkšņi viņš man teica: es to nedarīšu, manuprāt, tas nav vajadzīgs, tas neko nemainīs.))) Uz ko es viņam paskaidroju, ka viņa darbs nav domāt, bet lodēt detaļas. .…
Saņēmu atteikumu gan no “telefona remonta”, gan “datoru remonta”.
Nopirku smd393 rezistorus, smd 16v 4.7mfu kondensatorus un plūsmu.
Aizgāju mājās un pusstundas laikā visu pielodēju.
Tas ir greizs, ar "puņķiem", bet tas ir pielodēts. (Man ir kauns ievietot "darba" fotoattēlus)
Savienoju visu ar mašīnu, nospiedu CD pogu, adapterī iedegās lampiņa, ekrānā parādījās celiņa laiks, un sākās skaņa.


Kad tas ir savienots ar tālruni, adapteris darbojas kā AUX. Kad pievienojat zibatmiņas disku, adapteris atslēdz AUX un sāk atskaņot mūziku no zibatmiņas diska.
Var izveidot mapes cd1, cd2... mans radio redz 6 diskus.
Varat augšupielādēt mūziku bez mapēm.
Mapē tiek rādīti 99 celiņi, tiek atskaņoti nākamie, bet rakstīts Nr.99.
Lasa 16G zibatmiņas disku.
Pogas uz stūres darbojas.
Mēģināju atvērt adapteri - korpusā parādījās plaisa, laikam salīmēta. Tālāk es neizvēlējos.
Es domāju, ka šim adapterim ir tiesības uz dzīvību.
prece tiek nodrošināta ar atlaidi, tāpēc 18.punkts

Prece tika nodrošināta veikala atsauksmes rakstīšanai. Pārskats tika publicēts saskaņā ar Vietnes noteikumu 18. punktu.

Plānoju pirkt +27 Pievienot pie favorītiem Man patika apskats +55 +104

Opel automašīnas radio spraudnis ir nepieciešams, ja ierīce jāpievieno pašam. Šīs vācu automašīnas īpašnieki modernizācijas nolūkos vai nu nolemj nomainīt standarta galvas bloku, vai arī tas sabojājas un ir jānomaina.
Liela daļa Opel automašīnu radio, kuru kontaktdakša tiks prezentēta rakstā, ir izgatavotas ļoti kvalitatīvi, taču bieži sastopami arī viltojumi.

Problēmas, ar kurām jūs varat saskarties

Automašīnas radio nomaiņas procesā ar savām rokām var rasties problēmas ar Opel Astra un citiem vācu modeļiem:

• Pēc aizdedzes atslēgas izņemšanas galvas bloks zaudē visus iestatījumus. Šī problēma ir ļoti nepatīkama, un neviens no vadītājiem nevēlētos ar to saskarties;
• Automašīnas radio var uztvert radio kanālus, tostarp visspēcīgākos un populārākos, bet ar traucējumiem;
• Galvenajām ierīcēm, kurām ir iespēja displejā parādīt datumu un numuru, šī funkcija ir bloķēta un nedarbojas.

Piezīme. Turklāt Opel standarta agregāta nomaiņas procesā var rasties problēma ar ISO, kuru bijušais īpašnieks vienkārši nogrieza vai pazuda kāda cita iemesla dēļ.

ISO Opel spraudnis un savienojums

Zemāk ir ISO kontaktdakša vienam no Opel Omega uzstādītajiem populārajiem auto radio. Tas ir Denver CAD350 - nestandarta modelis, bet diezgan bieži tiek iegādāts.

Piezīme. Piemēram, auto radioaparāti Blaupunkt CAR300, Philips CAR400 un citi tiek uzskatīti par Opel standartu.

Kā redzat iepriekš redzamajā diagrammā, savienojumam ir nepieciešamas tikai 4 ieejas.
Fotoattēlā tie ir norādīti krāsaini un attiecīgi apzīmēti ar cipariem:

• Ieejas numurs 4 – līdzstrāva, parasti kabelis ir dzeltens;
• 5 - tas ir vai nu fona apgaismojums, vai antenas pastiprinātājs - visbiežāk vads ir zils;
• 8 – mīnuss, zeme, zeme – melna;
• 7 – ACC, atslēga, pozīcija, kurā plūst 12 V strāva, tikai pagriežot atslēgu – sarkans.

Opel ir tāds pats ISO savienotājs, taču vērtības var atšķirties. Šī iemesla dēļ, veicot remontdarbus automašīnā, ne vienmēr Opel, vienmēr ir jāpārbauda savienotāju atbilstība, lai izvairītos no problēmām.

Piezīme. Jo īpaši, ja nepārbaudāt savienotāju atbilstību, iespēja, ka, pagriežot atslēgu, radīsies problēmas ar automašīnas radio iestatījumu zaudēšanu, ir 100 procenti. Un iemesls ir vienkāršs: pastāvīgās strāvas vadi dažviet ir sajaukti. Kā redzat fotoattēlā zemāk un augšpusē, tie ir dažādās krāsās un iet uz dažādiem kontaktiem.

Standarta radio, piemēram, Blaupunkt vai citos, ISO kontaktdakša izskatās šādi:

• 4 - ACC, atslēga, pozīcija, kurā 12 V strāva plūst tikai tad, kad atslēga ir pagriezta - plānas sarkanas;
• 5 - antenas pastiprinātājs - sarkans un balts;
• 7 - līdzstrāva, biezs sarkans kabelis;
• 8 - mīnuss, masa, zeme - brūna.

Atlikušie vadi un savienotāji (sk.) ir atzīmēti fotoattēlā.

Oriģinālā savienojuma metode

Tātad, ja tiek veikta nomaiņa, šī neatbilstība ir jāņem vērā. Starp citu, ja iepriekš instalēta automašīnas radio cieš no problēmas, ka iestatījumi netiek saglabāti, tad, mainot 4 un 7, to var atrisināt.
Parasti problēmu ar atslēgu var atrisināt vienreiz un uz visiem laikiem, izveidojot savienojumu. Piemēram, daudzi autovadītāji zina situāciju, kad viņi klausās savu iecienīto mūziku, tiek apturēta automašīna, aiz ieraduma tiek izņemta atslēga no slēdzenes un melodija pēkšņi beidzas. Nepatīkams nav īstais vārds!
Šo problēmu var atrisināt vienkārši, piemēram, asa sižeta filmā: tiek pārgriezts sarkanais vads, kas nodrošina slēdzenes strāvu. Un šajā gadījumā Opel Astra vai Omega automašīnās tas izskatās šādi:

Tādējādi Opel automašīnu radioaparātu instrukcijas, noderīgi tematiskie video un dažādas diagrammas būs tikai pluss vadītājam, kurš savienojumu veido ar savām rokām. Automašīnu radioaparātu cena Opel ir atšķirīga. Mūsdienās to ražo ļoti daudz, gan dārgi, gan budžeta modeļi.