대부분의 노트북 마더보드에는 2개의 SATA 커넥터가 내장되어 있습니다. 하나는 하드 드라이브(HDD)를 연결하는 데 사용되고 다른 하나는 광학 디스크 드라이브(ODD)에 연결됩니다. 요즘에는 광학 드라이브가 거의 관련성을 잃었으므로 대신 추가 하드 드라이브를 연결하겠습니다. 문제는 광학 드라이브와 하드 드라이브의 커넥터가 다르다는 것입니다. 광학 드라이브 대신 하드 드라이브를 연결하려면 어댑터를 만들어야 합니다. 이에 대해서는 기사에서 논의할 것입니다.

어댑터를 만들려면 다음이 필요합니다.

1). 슬림라인 SATA 수 커넥터(13핀)

오래된 광학 드라이브에서 가져올 수 있습니다. 드라이브가 없다면 가까운 수리점을 산책해 보세요. 작동하지 않는 드라이브는 무료로 돌려드립니다.

2). 표준 SATA 암 케이블 (7핀) - SATA 암 (7핀)

이러한 케이블은 컴퓨터 상점에서 15루블에 구입할 수 있으며, 컴퓨터 전문가인 이웃과 시원한 맥주 한 캔으로 교환할 수도 있습니다.

삼). 전원 커넥터 SATA 암(15핀)

이 커넥터는 작동하지 않는 ATX 컴퓨터 전원 공급 장치에서 절단될 수 있습니다. 전원이 공급되지 않으면 수리 서비스를 받으십시오. 그들은 약 10개의 불에 탄 전원 공급 장치를 제공할 것입니다.

4). 에폭시 접착제

우리 어댑터의 가장 비싼 부분입니다. 자동차 상점과 철물점에서 판매됩니다. 에폭시 접착제 대신 열 노즐을 사용할 수 있습니다.

어댑터 만들기를 시작해 보겠습니다.
드라이브를 분해하고 커넥터로 보드를 제거합니다.

보드는 우리 어댑터의 지지 구조가 될 것입니다. 따라서 길이를 자르고 모든 구성 요소를 분해합니다.

그런 다음 SATA(7핀) 케이블을 자릅니다. 내부에는 신호 수신/전송을 위한 두 개의 차폐 쌍이 있습니다.

케이블을 약 1cm 정도 벗겨냅니다.

차폐 쉘을 제거합니다.

SATA 전원 커넥터(15핀)에서 12V 라인(노란색 + 검정색)을 제거하고 5V 라인(빨간색 + 검정색)만 남겨 둡니다.

다이어그램에 따라 전선을 조심스럽게 납땜하십시오.

플라스틱 타이로 전선을 고정합니다.

우리는 이 모든 혼란을 에폭시 접착제로 채웁니다.

어댑터가 준비되었습니다.

우리는 노트북을 가지고 전원을 켜고 BIOS로 들어갑니다. 부팅 장치 목록을 찾습니다. 여기에는 "SATA ODD"(광학 드라이브) 줄이 있습니다.

노트북을 끄고 광학 드라이브를 제거합니다. 드라이브 대신 어댑터를 통해 하드 드라이브를 연결합니다.

약간의 이론: 라디오의 ISO 커넥터 핀아웃은 번호 매기기에 따라 플러그의 접점 기능에 따라 결정됩니다. ISO 라디오 커넥터는 국제 표준에 따라 인증된 자동차의 표준 라디오를 연결하기 위한 커넥터입니다.

이러한 커넥터는 각각 8핀 직사각형 플러그로 설계되었지만 때로는 하나의 하우징으로 결합되기도 합니다.

예를 들어 Pioneer의 자동차 플레이어를 JVC로 독립적으로 교체하려고 할 때 자동차 소유자는 플러그의 전선이 섞여 있거나 커넥터 모양에 맞지 않는 상황에 직면합니다. 이 문제를 해결하려면 자동차 부품 매장에서 판매되는 ISO 플러그를 구입해야 합니다. 그런 다음 다이어그램에 따라 헤드 유닛 커넥터를 핀아웃하십시오.

표준 연결 다이어그램

표준 1DIN 및 2DIN

모든 자동차 라디오는 자동차 제조업체에서 설치하는 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.

• 1DIN 표준(단일 블록);
• 2DIN 표준(2블록).

유럽 ​​브랜드의 자동차는 1DIN을 선호합니다.

№1	비어 있는
№2	비어 있는
№3	비어 있는
№4	일정한 전력
№5	안테나 전력
№6	백라이트
№7	점화
№8	무게

그리고 일본, 미국 및 다수의 중국 자동차 브랜드가 2DIN 표준을 사용합니다.

듀얼 ISO 커넥터

2개의 플러그가 보이면 커넥터 중 하나가 "전원" 회로를 라디오에 연결합니다. 즉, 전류 소비 소스가 여기에 연결됩니다(다이어그램에서 문자 "A"와 갈색으로 표시됨). 두 번째 커넥터는 음향을 연결하는 데 필요합니다(다이어그램에서 문자 "B"가 있고 검정색으로 칠해져 있음).

ISO 커넥터용 어댑터

현재 판매 중에는 모델마다 ISO 커넥터에 대한 다양한 유형의 어댑터가 있으므로 라디오에 연결할 때 플러그를 납땜할 수 없지만 모델을 기록한 후 필요한 어댑터를 구입하십시오.

Pioneer 라디오용 ISO 커넥터의 핀아웃 다이어그램

위에 표시된 연결도를 포함하는 Pioneer 차량용 라디오의 모델명은 각 다이어그램의 파일명에서 확인할 수 있습니다.

기억하십시오: 장치를 처음 연결할 때 먼저 라디오에 전원을 공급해야 하며, 예상대로 켜지고 전환되면 스피커를 연결하십시오. 그렇지 않으면 오디오 플레이어뿐만 아니라 값비싼 자동차 스피커도 태울 수 있습니다.

보낸 메시지 (vS)

근데 링크가 깨졌네요;;

다시 해봤는데 열려있네요...
여기 또 하나 있어요....

더 완전한 정보는 다음과 같습니다.

제가 잡은 내용은 다음과 같습니다. 하지만 단순함이 저를 혼란스럽게 합니다.
나는 오랫동안 차 안에서 MP3 디스크를 듣고 싶었습니다.

휴대용 플레이어에서 헤드폰을 듣는 것(정말 말도 안 되는 소리!)부터 기존 라디오를 교체하기 위해 MP3 라디오를 설치하는 것까지 다양한 생각이 떠올랐습니다. 나는 값싼 MP3 라디오를 원하지 않았고, 좋은 것은 너무 비쌌습니다.

Pioneer DEH P6000R은 그대로 두고 라인 입력에 좋다고 생각되는 I-River 플레이어를 연결하기로 결정했습니다. 작은 어려움은 표준 라인 입력이 없다는 점이었습니다.
회의에서 나는 www.erta.ru에 대해 배웠습니다 (검색이 흔들립니다!). 이는 라디오에 추가 보드를 설치해야 할 필요성으로 인해 중단되었습니다. 글쎄, 50의 가격은 높은 것 같았습니다. 많은 사람들이 Pioneers의 선형 입구 조직 문제에 관심을 보였습니다. 헤드가 체인저 및 기타 장치와 통신하는 IP-BUS 버스에 대한 설명을 인터넷에서 어렵게 찾았습니다. 이 버스의 커넥터 7, 9, 10 및 11에서 선형 입력을 만들 수 있습니다. 경험에 따르면 IP-BUS 연구에 참여한 많은 사람들은 이 버스에 대한 논의를 거부했습니다. http://civic.phazer.org/carmp3/ 및 사이트(예: www.mp3car.com/usersites/arby/installation.html) ) 이 버스 이용에 관한 정보가 포함된 폐쇄된 것으로 확인되었습니다((이 사이트를 찾으시면 알려주세요.

자신만의 선형 입력을 만드는 것 외에도 기성 장치를 사용할 수 있습니다.
파이오니어 CD-RB10 보조 입력 - $30
http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455263
또는
정밀 인터페이스 전자 장치 PIO/P-RCA - $20
http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455236
그러나 러시아 현실에서는 가격이 2-3 배 증가했습니다.
한 달 안에 선불로 배송하는 조건으로

일반적으로 원래 장치를 망치지 않고 직접 만들기로 결정했습니다.
Pioneer IP-Bus RCA 어댑터 CD-RB20 블록 다이어그램 http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455310은 웹 사이트 http://pes.homeip.net/에서 발견되었으며 밝혀졌습니다. 교육적인 관점에서는 유용하지만 추가 실험에는 쓸모가 없습니다. 이것을 반복할 필요가 없었습니다. 그리고 계속 인터넷 검색이 되었는데..
IP-BUS 커넥터(http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455322)의 핀아웃은 웹사이트 http://www.mygizmos.net/frames/hardw...에서 찾을 수 있습니다. rhardware.html
커넥터 http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455549는 웹사이트 http://www.kisselev.narod.ru/jack.html에 더 명확하게 표시되었습니다.

Chip and Deep에는 IP-BUS(http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455577)에 적합한 커넥터가 없었습니다. 케이블 비용(http://www.buy.com/retail/product.as...109705&loc=111)은 CD-RB10 어댑터와 비슷하므로 하나의 커넥터용 케이블을 구입할 의미가 없었습니다.

불쌍한 쥐.
커넥터를 얻기 위해 COM 포트에 대해 완전히 작동하는 오래된 마우스를 해부했습니다. 그녀는 올바른 목적을 위해 자신의 꼬리를 희생했습니다. COM 커넥터는 칼로 잘랐습니다. 톱날이 달린 칼은 지하철에서 10 루블에 판매되며 최대 한 달 동안 지속되며 나는 그에게 많은 것을 요구하지 않았습니다. 결과적으로 4개의 접점을 얻었습니다. IP-BUS 응답 접점에 비해 너무 커서 펜치로 압착한 다음 접점에 힘을 가해 눌렀습니다.

오디오 케이블(2코어 차폐)이 없기 때문에 한쪽에는 튜닝 커넥터가 납땜되어 있고 다른 한쪽에는 3.5mm 잭이 납땜되어 있는 마우스 케이블이 사용되었습니다. Jack은 전날 5 루블에 구입했습니다.

해당 접점을 조심스럽게 연결하고 플라스틱 조각으로 서로 절연했습니다.

주차장으로 걸어가면서 나는 모든 일을 제대로 했는지, 잊어버린 것은 없는지 마음속으로 확인했다.
라디오가 제자리에 있고, 새로운 선형 입력 케이블이 글러브 컴파트먼트에 매달려 있고, 라디오의 시스템 메뉴를 통해 선형 입력이 켜지고, 추가 AUX 소스가 나타나고, I-River MP3 플레이어가 연결되어 있습니다. 케이블. 자, 이제 결정적인 순간이 왔습니다. 플레이어를 켜고 소리를 즐깁니다!!!

모든 것이 처음으로 작동했습니다. 차폐되지 않은 1m 길이의 와이어를 사용했음에도 불구하고 품질은 CD와 다르지 않습니다.

추가로: Pioneer DEH 6100 7100 http://www.neknn.ru/instructor/uploa...-7100_6100.pdf에 대한 설명을 찾았습니다.
풀러 대신 금속 클램프의 적절한 스트립을 사용했습니다 (20 루블에 구입)

총. 비용은 잭당 5루블이며, 케이블을 만들고 라디오를 제거 및 설치하는 데 2~3시간이 소요됩니다. 정보를 검색하는 데 약 일주일이 소요됩니다.

저는 Mazda 2 2004를 소유하고 있지만 운전석이 오른쪽입니다(싱가포르 버전).
패키지에는 6장의 CD가 포함된 라디오가 포함되어 있습니다.

차를 구입한 후 FM 송신기를 구입하고 또 하나를 구입했지만 처음과 마찬가지로 불이 붙었습니다. 펑 소리를 내고 연기를 내뿜으며 화면을 검게 채웠습니다....

나는 지난 몇 년간 라디오를 들어왔습니다. 두 지역의 전파가 섞이는 도시를 벗어나 차를 몰고 갈 때 나는 내비게이터의 FM 송신기를 켰다.

나는 오랫동안 Yatour를 찾고 있었지만 $ 50를주고 싶지 않았습니다.

몇 년 전 Aliexpress에서 어댑터를 발견했지만 그다지 저렴하지는 않았습니다.
여름에 니홍준 가게 판매자가 나에게 10달러를 빚지고 그 금액에 해당하는 제품을 선택하라고 요청했다.
나는 그에게서 이 어댑터를 흥정하여 추가로 6달러를 지불했습니다. 즉, 16달러가 들었습니다.

나는 판매자에게 내가 가지고 있는 자동차의 종류에 대해 편지를 보냈고 판매자는 나에게 필요한 어댑터를 알려 주었습니다. 그런데 나중에 그는 다른 것이 있다고 말하면서 플러그 사진을 보내달라고 요청했습니다.


소포는 20일 만에 벨고로드에 도착했습니다.
상자에는 어댑터와 카드 리더가 포함되어 있습니다.




Mazda Demio Club에서 토론을 하면서 라디오 보드에 점퍼를 납땜해야 한다는 것을 알게 되었습니다.
라디오를 제거하기 전에 일본인이 싱가포르용 점퍼를 납땜했는지 확인하기로 결정했습니다. 추가 납땜 없이도 작동할까요?
라디오 모델


그러나 기적은 일어나지 않았습니다. 라디오가 장치를 보지 못했습니다...
점퍼 11개 중 9개를 납땜해야 했습니다.
"코딱지"와 함께 구부러져 있지만 납땜되어 있습니다.


다음날 어댑터를 연결하고 CD 버튼을 눌렀습니다. 어댑터의 표시등이 켜지고 트랙 시간이 지났지만 소리가 나지 않았습니다.


포럼을 검색한 후 존재하지 않을 수도 있는 커패시터와 저항에 대한 언급을 발견했습니다.
두 번째로 라디오를 분해했을 때 8개의 부품이 누락된 것을 발견했습니다.
대금을 받고 라디오 워크숍에갔습니다. 거기에서 은퇴 연령의 삼촌이 무엇을해야할지 오랫동안 저를 고문했습니다. 이러한 요소가 이전에 이사회에 있었는데 왜 이것이 필요합니까? 그리고 갑자기 그는 나에게 이렇게 말했습니다. 나는 이것을하지 않을 것입니다. 필요하지 않을 것이라고 생각합니다. 아무것도 변하지 않을 것입니다.))) 나는 그에게 그의 임무는 생각하는 것이 아니라 부품을 납땜하는 것이라고 설명했습니다.…
"전화 수리"와 "컴퓨터 수리" 모두에서 거절을 받았습니다.
나는 smd393 저항기, smd 16v 4.7mfu 커패시터 및 플럭스를 구입했습니다.
나는 집에 가서 30분 만에 모든 것을 납땜했습니다.
"코딱지"와 함께 구부러져 있지만 납땜되어 있습니다. ('작업' 사진을 올리기 부끄럽습니다)
모든 것을 자동차에 연결하고 CD 버튼을 누르면 어댑터의 표시등이 켜지고 트랙 시간이 화면에 나타나고 사운드가 시작되었습니다.


휴대폰에 연결하면 어댑터가 AUX로 작동합니다. 플래시 드라이브를 연결하면 어댑터가 AUX를 차단하고 플래시 드라이브에서 음악 재생을 시작합니다.
폴더 cd1, cd2를 만들 수 있습니다. 내 라디오에는 6개의 디스크가 표시됩니다.
폴더 없이 음악을 업로드할 수 있습니다.
폴더에는 99개의 트랙이 표시되고 다음 트랙을 재생하지만 99번 트랙이 기록됩니다.
16G 플래시 드라이브를 읽습니다.
스티어링 휠의 버튼이 작동합니다.
어댑터를 열려고했는데 본체에 균열이 생겼고 아마도 서로 붙어 있었을 것입니다. 더 이상 선택하지 않았습니다.
나는이 어댑터가 생명권을 가지고 있다고 생각합니다.
해당 제품은 할인된 가격으로 제공되므로 포인트 18

해당 매장으로부터 리뷰 작성을 위해 제품을 제공받았습니다. 리뷰는 사이트 규칙 18항에 따라 게시되었습니다.

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장치를 직접 연결해야 하는 경우 Opel 자동차 라디오 핀아웃이 필요합니다. 이 독일 자동차의 소유자는 현대화를 위해 표준 헤드 유닛을 교체하기로 결정하거나, 고장이 나서 교체해야 합니다.
기사에 핀아웃이 표시되는 다수의 Opel 자동차 라디오는 매우 높은 품질로 만들어졌지만 가짜도 종종 발견됩니다.

발생할 수 있는 문제

자동차 라디오를 자신의 손으로 교체하는 과정에서 Opel Astra 및 기타 독일 모델과 관련된 일반적인 문제가 발생할 수 있습니다.

• 시동 키를 제거하면 헤드 유닛의 모든 설정이 손실됩니다. 이 문제는 매우 불쾌하며 운전자 중 누구도 이 문제를 겪고 싶어하지 않습니다.
• 자동차 라디오는 가장 강력하고 인기 있는 라디오 채널을 포함하여 라디오 채널을 포착할 수 있지만 간섭이 발생합니다.
• 디스플레이에 날짜와 숫자를 표시하는 기능이 있는 헤드 유닛의 경우 이 기능이 차단되어 작동하지 않습니다.

메모. 또한 Opel의 표준 장치를 교체하는 과정에서 ISO에 문제가 발생할 수 있는데, 이는 이전 소유자가 단순히 끊었거나 다른 이유로 누락되었습니다.

ISO Opel 핀아웃 및 연결

아래는 Opel Omega에 설치된 인기 있는 자동차 라디오 중 하나의 ISO 핀아웃입니다. 이것은 비표준 모델이지만 꽤 자주 구매되는 Denver CAD350입니다.

메모. 예를 들어 자동차 라디오 Blaupunkt CAR300, Philips CAR400 등은 Opel의 표준으로 간주됩니다.

위 다이어그램에서 볼 수 있듯이 연결에는 4개의 입력만 필요합니다.
사진에 색상으로 표시되어 있으며 그에 따라 숫자로 표시됩니다.

• 입력 번호 4 – 직류, 일반적으로 케이블은 노란색입니다.
• 5 - 이것은 안테나용 백라이트 또는 증폭기입니다. 대부분의 경우 와이어는 파란색입니다.
• 8 – 마이너스, 접지, 접지 – 검정색;
• 7 - ACC, 키, 키를 돌렸을 때만 12V 전류가 흐르는 위치 - 빨간색.

Opel의 ISO 커넥터는 동일하지만 값이 다를 수 있습니다. 이러한 이유로 반드시 Opel이 아닌 자동차를 수리할 때는 문제가 발생하지 않도록 항상 커넥터의 대응을 확인해야 합니다.

메모. 특히 커넥터의 대응을 확인하지 않으면 키를 돌릴 때 자동차 라디오 설정이 손실되는 문제가 발생할 가능성이 100%입니다. 그 이유는 간단합니다. 일정한 전원선이 어떤 장소에서 뒤섞여 있기 때문입니다. 아래와 위의 사진에서 볼 수 있듯이 색상도 다르고 접점도 다릅니다.

Blaupunkt 등의 표준 라디오에서 ISO 핀아웃은 다음과 같습니다.

• 4 - ACC, 키, 키를 돌릴 때만 12V 전류가 흐르는 위치 - 얇은 빨간색;
• 5 - 안테나용 증폭기 - 빨간색과 흰색;
• 7 - 직류, 두꺼운 빨간색 케이블;
• 8 - 마이너스, 질량, 지구 - 갈색.

나머지 전선과 커넥터 (참조)는 사진에 표시되어 있습니다.

원래 연결 방법

따라서 교체를 수행하는 경우 이러한 불일치를 고려해야 합니다. 그런데 이전에 설치한 자동차 라디오에 설정이 저장되지 않는 문제가 있는 경우 4와 7을 교체하면 문제를 해결할 수 있습니다.
일반적으로 연결을 통해 키 문제를 완전히 해결할 수 있습니다.예를 들어, 좋아하는 음악을 듣다가 차가 멈추고, 습관적으로 자물쇠에서 열쇠를 빼내고, 멜로디가 갑자기 멈추는 상황을 많은 운전자들은 알고 있습니다. 불쾌하다는 것은 올바른 단어가 아닙니다!
이 문제는 액션 영화처럼 간단하게 해결할 수 있습니다. 자물쇠에 전원을 공급하는 빨간색 선이 끊어집니다. 이 경우 Opel Astra 또는 Omega 자동차에서는 다음과 같습니다.

따라서 Opel 자동차 라디오에 대한 지침, 유용한 주제별 비디오 및 다양한 다이어그램은 자신의 손으로 연결하는 운전자에게만 도움이 될 것입니다. Opel의 자동차 라디오 가격은 다양합니다. 오늘날 값 비싼 모델과 예산 모델 모두 많이 생산됩니다.