Σε όλο τον κόσμο, τα κύρια κανάλια για CB είναι αυτά που ξεκινούν από συχνότητα 26,965 MHz και πηγαίνουν σε βήματα συχνότητας που είναι πολλαπλάσια των 10 KHz (26,975 MHz, 26,985 MHz, κ.λπ.). Αυτά τα κανάλια έχουν σύμβολα από το 1 έως το 40 και στη Ρωσία στην αργκό του ραδιοερασιτέχνη ονομάζονται " Ευρώπη (Ε)" ή " πεντάδες".
Λόγω του αυξανόμενου αριθμού χρηστών σε ορισμένες χώρες, έχουν εμφανιστεί πρόσθετα δίκτυα με το ίδιο βήμα των 10 KHz, αλλά με μετατοπισμένες συχνότητες σε σχέση με τα κύρια, με την ίδια αρίθμηση καναλιών. Για παράδειγμα, 1 κανάλι αντιστοιχεί σε συχνότητα 26.960 MHz. Αυτές οι συχνότητες ονομάζονται πιο συχνά " Πολωνία(Π)"
Στη Ρωσία, η πολωνική αρίθμηση συχνοτήτων υιοθετήθηκε αρχικά, αλλά την αποκαλούν " Ρωσία (R)" ή " μηδενικά". Επί του παρόντος, ο μεγαλύτερος όγκος των Ρώσων χρηστών CB χρησιμοποιεί "fives", δηλαδή "ευρωπαϊκή" αρίθμηση, η "ρωσική" αρίθμηση χρησιμοποιείται από ραδιοερασιτέχνες.

Για τη διευκόλυνση των χρηστών, τα πλέγματα επισημάνθηκαν με γράμματα. Η κλασική σήμανση είναι όταν η κύρια περιοχή ορίζεται με το γράμμα "C". Η πιο συνηθισμένη περιγραφή καναλιού είναι η εξής:
- το πρώτο γράμμα ("C") υποδηλώνει ένα πλέγμα που περιέχει ένα σύνολο 40 καναλιών. Εάν το πρώτο γράμμα δεν προσδιορίζεται, θεωρείται ότι είναι (“C”). Για παράδειγμα (C9EF, 9EF)
- περαιτέρω (“9”) — αριθμός καναλιού. Μερικές φορές τα κανάλια κάτω από το 10 μπορεί να υποδεικνύονται με 2 ψηφία. Για παράδειγμα (C9EF, C09EF)
- ακολουθούμενο από μια προαιρετική ονομασία ("E") για το "Ευρωπαϊκό" ή υποχρεωτικό ("R") για το "Ρωσικό" δίκτυο συχνοτήτων. Για παράδειγμα (C9EF, C9F, C9RF)
- στο τέλος - τη διαμόρφωση που χρησιμοποιείται (“FM”) ή (“F”), (“AM”) ή (“A”). για παράδειγμα (C9EFM, C9EF, C9EAM, C9EA)
Παράδειγμα σωστής ονομασίας: C9EF, C9EA, C9RF, C9RA

Σε ορισμένους ραδιοφωνικούς σταθμούς, τα δίκτυα συχνοτήτων μπορεί να μην συμπίπτουν με τα γενικά αποδεκτά πρότυπα στη Ρωσία, για παράδειγμα, 1 κανάλι του πλέγματος C μπορεί να αντιστοιχεί σε 1 κανάλι του δικτύου D (για παράδειγμα, ραδιοφωνικός σταθμός Megajet).

Μερικές φορές οι ξένοι κατασκευαστές μπερδεύονται με το "ρωσικό" πλέγμα συχνοτήτων και όταν επιλέγουν το "ρωσικό" πλέγμα, ο ραδιοφωνικός σταθμός περιλαμβάνεται στο "ευρωπαϊκό" πρότυπο (για παράδειγμα, ο ραδιοφωνικός σταθμός Alan-42). Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να επιλέξετε το πλέγμα συχνοτήτων «Πολωνικά».

Όλα αυτά φαίνονται στον παρακάτω πίνακα.

Ορισμένα κανάλια CB εκχωρούνται υπό όρους για ειδικές εφαρμογές. Ορισμένα μοντέλα ραδιοφώνου διαθέτουν ακόμη και ξεχωριστά κουμπιά για γρήγορη εναλλαγή σε τέτοια κανάλια.

C9EF (27.065 MHz)- κανάλι κλήσης έκτακτης ανάγκης.
Προς το παρόν, πρακτικά δεν χρησιμοποιείται, ωστόσο, απαγορεύεται η διεξαγωγή διαπραγματεύσεων σχετικά με αυτό που δεν σχετίζονται με την παροχή βοήθειας.
Οι οδηγοί χρησιμοποιούν το κανάλι κλήσης τους για να λάβουν βοήθεια.
Το κανάλι 9 του "ρωσικού" δικτύου συχνοτήτων C9RF (27.060 MHz) δεν έχει περιορισμούς και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διαπραγματεύσεις.

C15EA (27.135 MHz, πλέγμα "C", κανάλι 15, "Ευρώπη", διαμόρφωση AM)
Χρησιμοποιείται από οδηγούς φορτηγών και όλους όσους έχουν ραδιοφωνικό σταθμό στο αυτοκίνητό τους σε όλη τη Ρωσία.

C15EF (27,135 MHz, πλέγμα "C", κανάλι 15, "Ευρώπη", διαμόρφωση FM)- κανάλι κλήσης αυτοκινήτου.
Τώρα όλο και περισσότεροι οδηγοί μεταβαίνουν στη διαμόρφωση FM. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η διαμόρφωση FM παρέχει καλύτερη ποιότητα ήχου και μεγαλύτερη εμβέλεια σε αστικά περιβάλλοντα.

Επί του παρόντος, το κανάλι 2 της περιοχής PMR (συχνότητα 446,01875 MHz) χρησιμοποιείται παράλληλα με το CB. Για να αποκτήσετε μεγάλη εμβέλεια στη ζώνη PMR, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια εξωτερική κεραία.

27.140 MHz- συχνότητα λειτουργίας συσκευών χαμηλής κατανάλωσης με εμβέλεια αρκετών δεκάδων μέτρων.
Χρησιμοποιείται ο κενός χώρος ("τρύπα") μεταξύ των καναλιών 15 και 16.
Επί του παρόντος, πρακτικά δεν χρησιμοποιείται, καθώς το κανάλι αυτοκινήτου παρεμβαίνει στην εργασία σε αυτήν τη συχνότητα.
Η συχνότητα χρησιμοποιήθηκε σε παιδικούς ραδιοφωνικούς σταθμούς "Walkie-Talkie", σε τηλεκατευθυνόμενα παιχνίδια, σε συστήματα απομακρυσμένου ανοίγματος και κλεισίματος πύλης και σε άλλες συσκευές για τη μετάδοση πληροφοριών σε μικρές αποστάσεις.

C19EF, C19EA (27.185 MHz)- κανάλι ενημέρωσης.
Σχεδιασμένο να μεταδίδει πληροφορίες αυτοκινήτου - καιρός, κυκλοφοριακή συμφόρηση, ανακοινώσεις.
Επί του παρόντος, πρακτικά δεν χρησιμοποιείται· όλες οι πληροφορίες μεταδίδονται στο κανάλι του αυτοκινήτου.
Η χρήση αυτού του καναλιού δεν συνιστάται, καθώς παρεμβαίνει στην εργασία των ραδιοερασιτεχνών στη συχνότητα 27.190 MHz.
Το κανάλι 19 του «ρωσικού» δικτύου συχνοτήτων C19RF (27.180 MHz) δεν έχει περιορισμούς και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διαπραγματεύσεις.
27.190 MHz- κλήση ερασιτεχνικής ραδιοσυχνότητας για επικοινωνίες μεγάλων αποστάσεων με χρήση διαμόρφωσης SSB.
Χρησιμοποιείται ο κενός χώρος ("τρύπα") μεταξύ των καναλιών 19 και 20.

C20RF (27.200 MHz)- κλήση ερασιτεχνικού ραδιοφωνικού καναλιού για επικοινωνίες μεγάλων αποστάσεων με χρήση διαμόρφωσης FM.
Σε αυτό το κανάλι χρησιμοποιούνται συχνά ενισχυτές και η ισχύς εξόδου μπορεί να φτάσει αρκετές δεκάδες ή και εκατοντάδες watt.

C27RA (27.270 MHz)- Κλήση QRP ραδιοερασιτεχνικού καναλιού για επικοινωνίες μεγάλων αποστάσεων με χρήση διαμόρφωσης AM.

Δεν συνηθίζεται να χρησιμοποιείτε ενισχυτές σε αυτό το κανάλι, επομένως η ισχύς εξόδου είναι συνήθως ίση με την ισχύ του ραδιοφωνικού σταθμού και δεν υπερβαίνει τα λίγα watt.

Σε ποια συχνότητα λειτουργούν οι φορτηγατζήδες και ποιον ραδιοφωνικό σταθμό πρέπει να αγοράσω;

Τι είναι το ραδιόφωνο αυτοκινήτου για φορτηγατζήδες; Ποια είναι η συχνότητα των φορτηγατζήδων στο ραδιόφωνο; Πώς να επιλέξετε το σωστό walkie-talkie για φορτηγατζήδες; Τέτοιες ερωτήσεις τίθενται συχνά από τους λάτρεις του αυτοκινήτου που θέλουν να αγοράσουν ένα ραδιόφωνο αυτοκινήτου, αλλά δεν ξέρουν ποιο μοντέλο ραδιοφώνου αυτοκινήτου να επιλέξουν.

Λοιπόν, ας εξετάσουμε αυτό το ζήτημα. Οι ραδιοφωνικοί σταθμοί για φορτηγατζήδες λειτουργούν σε ένα συγκεκριμένο εύρος συχνοτήτων. Αυτό το εύρος συχνοτήτων ονομάζεται ζώνη CB (CB) (από το συνδυασμό των λέξεων Citizens band - civil band). Αυτό είναι ένα εύρος συχνοτήτων 27 MHz. Χρησιμοποιείται στη Ρωσία, την Ευρώπη και άλλες χώρες του κόσμου. Σε όλο τον κόσμο και στη Ρωσία, οι φορτηγατζήδες λειτουργούν στο κανάλι 15 στην περιοχή συχνοτήτων των 27 MHz .


Τι είναι το κανάλι 15 των φορτηγατζήδων;

Αυτή είναι μια συγκεκριμένη συχνότητα στη ζώνη των 27 MHz, με αριθμό καναλιού 15 σε ένα συγκεκριμένο πλέγμα(τι είναι ένα πλέγμα συχνοτήτων θα περιγραφεί παρακάτω). Ανάλογα με τη χώρα, η συχνότητα του καναλιού φορτηγών μπορεί να διαφέρει. Στη Ρωσία, η συχνότητα του καναλιού των φορτηγατζήδων είναι 27.135 MHz . Λειτουργούν ακριβώς με την ίδια συχνότητα σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο. Υπάρχουν όμως και εξαιρέσεις. Στην Ουκρανία, τη Λευκορωσία, την Πολωνία και τη Φινλανδία χρησιμοποιείται η συχνότητα 27.130 MHz . Αλλά αυτό είναι και το κανάλι 15. Η μετατόπιση συχνότητας είναι μόνο 5 kHz. Σε όλες σχεδόν τις χώρες του κόσμου λειτουργεί το κανάλι φορτηγών ΕΙΜΑΙ – διαμόρφωση πλάτους. Συνήθως, ένας ραδιοφωνικός σταθμός έχει δύο τύπους διαμόρφωσης: AM (πλάτος) και FM (συχνότητα). Η διαμόρφωση συχνότητας μπορεί να υποδηλωθεί με τα λατινικά γράμματα FM. Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για το τι είναι η διαμόρφωση. Αυτός είναι απλώς ένας τρόπος κωδικοποίησης του ήχου ώστε να μπορεί να μεταδοθεί χρησιμοποιώντας ραδιοκύματα. Απλώς θυμηθείτε ότι οι φορτηγατζήδες στη Ρωσία χρησιμοποιούν διαμόρφωση AM. (Υπάρχουν στοιχεία ότι πέρα ​​από τα Ουράλια χρησιμοποιούν διαμόρφωση FM)

Γράψαμε παραπάνω ότι οι συχνότητες των φορτηγών σε διάφορες χώρες μπορεί να είναι διαφορετικές και να μετατοπίζονται κατά 5 kHz. Αλλά το κανάλι εξακολουθεί να είναι το νούμερο 15. Εάν σκοπεύετε να ταξιδέψετε σε χώρες όπου χρησιμοποιείται η συχνότητα των 27,130 MHz, τότε πρέπει να αγοράσετε ένα φορητό ραδιόφωνο που έχει λειτουργία μεταγωγής 0/5 ή με άλλα λόγια, εναλλαγή μεταξύ των ρωσικών και ευρωπαϊκά πλέγματα. Μπορείτε απλά να ρωτήσετε τον πωλητή εάν το ραδιόφωνο έχει "μηδενικά" και "πέντε". Κατ' αναλογία με τις συχνότητες 27.130 και 27.135 MHz, «μηδέν» ή «πέντε» είναι το τελευταίο ψηφίο της συχνότητας.

Τι είναι το πλέγμα συχνοτήτων σε έναν ραδιοφωνικό σταθμό;

Όταν αποφασίσετε να αγοράσετε έναν ραδιοφωνικό σταθμό για φορτηγατζήδες, θα πρέπει να αντιμετωπίσετε μια ιδέα όπως ένα "πλέγμα". Το εύρος συχνοτήτων των 27 MHz χωρίζεται συμβατικά σε ομάδες συχνοτήτων (κανάλια). Μια τέτοια ομάδα περιέχει 40 κανάλια (ή 40 συχνότητες). Όλα αυτά γίνονται για ευκολία στη χρήση. Εξάλλου, είναι πιο εύκολο να θυμάστε τον αριθμό του καναλιού παρά τη συχνότητα. Αυτή η ομάδα των 40 καναλιών ονομάζεται "πλέγμα". Κάθε πλέγμα έχει ένα όνομα γράμματος - A, B, C, D, E, κ.λπ. έως 10 πλέγματα. Μερικές φορές ένα ραδιόφωνο μπορεί να έχει μόνο ένα πλέγμα ή μπορεί να υπάρχουν τρία ή περισσότερα πλέγματα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχουν μοντέλα ραδιοφωνικών σταθμών που μπορούν να περιέχουν όχι 40, αλλά 45 κανάλια σε ένα πλέγμα. Αυτά τα 5 επιπλέον κανάλια ονομάζονται μερικές φορές «τρύπες». Αλλά βασικά, τα ραδιόφωνα για φορτηγατζήδες έχουν δίκτυα 40 καναλιών.

Πώς μπορώ να μάθω σε ποιο δίκτυο βρίσκεται το κανάλι φορτηγών;

Εάν το ραδιόφωνο έχει μόνο ένα πλέγμα, τότε δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για το πώς να βρείτε το κανάλι φορτηγών. Απλά βάζεις κανάλι 15 και φεύγεις. Εάν το ραδιόφωνο έχει πολλά πλέγματα, τότε θα πρέπει να μάθετε σε ποιο πλέγμα στο ραδιόφωνό σας βρίσκεται το κανάλι φορτηγών. Αυτό θα μπορούσε να είναι ένα πλέγμα C, D ή E. Κάθε κατασκευαστής επισημαίνει διαφορετικά τα κανάλια και αυτό δημιουργεί κάποιες δυσκολίες για αρχάριους. Για να είναι απλά τα πράγματα, ρωτήστε τον πωλητή τι χρησιμοποιούν οι φορτηγατζήδες δικτύου. Για παράδειγμα, στο ραδιόφωνο Alan 78 Plus αυτό είναι πλέγμα C, MegaJet MJ-600, MJ-600 Plus - πλέγμα D, στο ραδιόφωνο MegaJet MJ-3031M Turbo - πλέγμα E. Είναι καλύτερα να ρωτήσετε τον πωλητή. Εάν είστε καλά γνώστες της τεχνολογίας και το ραδιόφωνο έχει τη δυνατότητα να εμφανίζει συχνότητα και κανάλι, τότε αλλάξτε το ραδιόφωνο σε λειτουργία εμφάνισης συχνότητας και ρυθμίστε την επιθυμητή συχνότητα φορτηγού στα 27,135 MHz.

Πόσο κοστίζουν τα ραδιόφωνα αυτοκινήτου;

Πόσο κοστίζει ένα walkie-talkie για ένα αυτοκίνητο; Αυτό εξαρτάται κυρίως από τον κατασκευαστή και τη χώρα στην οποία παράγονται. Και εξαρτάται επίσης από την ποιότητα των εξαρτημάτων ενός συγκεκριμένου μοντέλου και τον αριθμό των λειτουργιών λειτουργίας. Οι πιο ακριβοί ραδιοφωνικοί σταθμοί είναι ερασιτεχνικά μοντέλα με εκτεταμένο αριθμό λειτουργιών (Ham radio). Οι περισσότερες από τις λειτουργίες τέτοιων ραδιοτηλεφώνων δεν χρησιμοποιούνται ποτέ από απλούς χρήστες ή οδηγούς φορτηγών. Η τιμή τους μπορεί να είναι από 12.000 - 15.000 ρούβλια έως 30.000 και άνω. Υπάρχουν απλά walkie-talkies με ελάχιστες λειτουργίες. Τέτοια μοντέλα είναι φθηνότερα, αν και δεν είναι γεγονός ότι είναι κακά. Η τιμή τους ξεκινά από 3000 ρούβλια.

Ποιον ραδιοφωνικό σταθμό να επιλέξουν οι φορτηγατζήδες;

Παρακάτω είναι μια λίστα με τα επί του παρόντος δημοφιλή μοντέλα. Ανάμεσά τους υπάρχουν πολύ απλά και φθηνά, ενώ υπάρχουν και πολυλειτουργικά με υψηλότερη τιμή. Τα ραδιόφωνα ερασιτέχνες δεν εκπροσωπούνται εδώ.

.
Αυτοί οι ραδιοφωνικοί σταθμοί εμφανίστηκαν όχι πολύ καιρό πριν, αλλά έχουν ήδη κερδίσει δημοτικότητα μεταξύ των λάτρεις των αυτοκινήτων. Τα ραδιόφωνα τροχιάς είναι μάρκα της εταιρείας VectorCom και παράγονται σε παραγωγή υψηλής τεχνολογίας. Κάθε ραδιόφωνο έχει κάρτα εγγύησης με εγγύηση ενός έτους. Σπάνε εξαιρετικά σπάνια. Οι επισκευές πραγματοποιούνται στο δικό μας κέντρο σέρβις. Σκεφτείτε τον ραδιοφωνικό σταθμό Truck. Αυτά τα ραδιόφωνα διακρίνονται επίσης για τη χαμηλή τιμή τους σε συνδυασμό με την εξαιρετική ποιότητα.

Σχεδόν σε όλο τον κόσμο, ξεκινώντας από τη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα, το εύρος συχνοτήτων 26-28 MHz σε δευτερεύουσα βάση (αρχικά, αυτό το εύρος χρησιμοποιήθηκε ως ένα από τα "ραδιοχωματερές", ένα τμήμα της περιοχής για την ανακούφιση παρεμβολών από βιομηχανικό και ιατρικό εξοπλισμό) διατέθηκε για επικοινωνία μεταξύ των πολιτών. Η διαδικασία εγγραφής ραδιοφωνικών σταθμών για να λειτουργήσουν στην πολιτική μπάντα εκείνη την εποχή δεν απαιτούσε ειδική άδεια και ήταν αρκετά απλή, και ως εκ τούτου κέρδισε μεγάλη δημοτικότητα ως είδος δωρεάν τηλεφώνου.

Θυμάμαι! Στις μη στρατιωτικές συχνότητες, οποιοσδήποτε ανταποκριτής έχει το δικαίωμα να διεξάγει οποιεσδήποτε διαπραγματεύσεις που δεν παραβιάζουν την ισχύουσα νομοθεσία, τα ηθικά πρότυπα και δεν παρεμβαίνουν σε άλλους ανταποκριτές.

Οποιοσδήποτε συμμετέχων σε μια ραδιοφωνική ανταλλαγή μπορεί να ζητήσει έλεγχο (να ρωτήσει πώς μπορεί να ακούγεται, πού μπορεί να ακουστεί κ.λπ.). Στο μέτρο του δυνατού, τέτοια αιτήματα πρέπει πάντα να ανταποκρίνονται ευγενικά.

Οποιοσδήποτε ανταποκριτής σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης μπορεί να στείλει ένα σήμα κινδύνου.

Να θυμάστε ότι αύριο και εσείς οι ίδιοι μπορεί να βρεθείτε στην ίδια κατάσταση. Δεν πρέπει να είστε σαν πρωτόγονους και ψυχικά ανισόρροπους ανθρώπους που παραβιάζουν την ηθική της επικοινωνίας ή δημιουργούν κάθε είδους παρεμβολές στη δουλειά άλλων ανταποκριτών.

Στη χώρα μας, η χρήση της πολιτικής ζώνης επιτράπηκε από τις αρχές του 1989, επιβάλλοντας αυστηρούς περιορισμούς στον εξοπλισμό εκπομπής, ισχύ εξόδου 0,5 W, κανάλια στα «μηδενικά» για AM και για FM 10 ειδικά κανάλια κατανεμήθηκαν με ένα βήμα ... 12,5 kHz (σε αυτές τις απαιτήσεις αντιστοιχούσε, για παράδειγμα, ο ραδιοφωνικός σταθμός "Ural-Farmer").

Αργότερα, οι απαιτήσεις εξοπλισμού χαλάρωσαν και ήρθαν πιο κοντά στα χαρακτηριστικά των ξένων ραδιοφωνικών σταθμών CB.

Αυτή τη στιγμή, το εύρος πολιτικού ραδιοφώνου εκτείνεται από 26.960 MHz έως 27.855 MHz (πλέγματα C και D), διαμόρφωση πλάτους (AM) και συχνότητας (FM) και ισχύς εξόδου 10 watt. Μέχρι πρόσφατα, οι πολίτες έπρεπε να καταχωρούν τον εξοπλισμό εκπομπής τους. Από την 1η Νοεμβρίου 2011, σε σχέση με τη θέση σε ισχύ του «Ψηφίσματος αριθ.

Παρά την άρση ορισμένων περιορισμών, οι κανόνες που απαγορεύουν τη χρήση εξακολουθούν να ισχύουν, για παράδειγμα. Για να ελαχιστοποιήσετε τη δική σας ηθική και υλική ζημιά, θα πρέπει να θυμάστε ότι:

Δεν είναι νόμιμο! Ωστόσο, μόνο ένας υπάλληλος της RSKOMNADZOR εξουσιοδοτημένος και ικανός σε αυτά τα θέματα μπορεί να ελέγξει τη διαθεσιμότητα, τη λειτουργικότητά του και να σας εκδώσει ετυμηγορία για παραβίαση του νόμου.

Εάν ένα εξουσιοδοτημένο άτομο ανακαλύψει έναν ενισχυτή στην κατοχή σας, μπορείτε να προσπαθήσετε να «συμφωνήσετε» ανατρέχοντας στον νόμο περί επικοινωνιών, ο οποίος αναφέρει ότι κάθε πολίτης μπορεί να χρησιμοποιήσει οποιεσδήποτε συχνότητες και να λειτουργήσει με οποιαδήποτε ισχύ εξόδου σε ακραίες καταστάσεις, εάν αυτό απαιτείται για τη διατήρηση της ζωής ή της υγείας οποιουδήποτε. Είναι ασφαλές να υποθέσουμε ότι σε περίπτωση ατυχήματος, βρίσκεστε στα περίχωρα της Μόσχας, για παράδειγμα, δεν θα μπορείτε να επικοινωνήσετε με τον γυμνό σταθμό με την υπηρεσία 112, η ​​αίθουσα ελέγχου της οποίας βρίσκεται στο κέντρο.

Σε όλο τον κόσμο, το αστικό φάσμα χωρίζεται σε κανάλια (σταθερές συχνότητες επικοινωνίας) και πλέγματα (κάθε πλέγμα περιέχει 40 κανάλια). Η ελάχιστη διαφορά συχνότητας μεταξύ των δύο πλησιέστερων καναλιών είναι 10 kHz. Κάθε πλέγμα καταλαμβάνει μια ζώνη συχνοτήτων 450 kHz. Η διαφορά συχνότητας μεταξύ των ίδιων καναλιών γειτονικών δικτύων αντιστοιχεί στα ίδια 450 kHz. Συνολικά, υπάρχουν δύο πρότυπα συχνότητας: ρωσικά και ευρωπαϊκά (στην ορολογία "μηδενικά" και "πέντε"), τα οποία διαφέρουν μεταξύ τους μόνο στο ότι η αριθμητική τιμή της συχνότητας του καναλιού της ευρωπαϊκής ζώνης είναι πάντα 5 kHz υψηλότερη από το ρωσικό (για παράδειγμα, το 20ο κανάλι του δικτύου C - η Ρωσία είναι στη συχνότητα 27.200 MHz και το ίδιο κανάλι στο ευρωπαϊκό πρότυπο είναι 27.205 MHz).

Το ρωσικό δίκτυο συχνοτήτων υπάρχει συνήθως σε σύγχρονο εξοπλισμό, αλλά χρησιμοποιείται πολύ σπάνια. Αυτό το πρότυπο είναι δημοφιλές σε περιοχές όπως η Λευκορωσία, η Ουκρανία, η Μολδαβία, τα κράτη της Βαλτικής και η Πολωνία. Πολύ συχνά, σε αυτό το πρότυπο συχνότητας δουλεύουν «μεγάλες αποστάσεις» κατά τις διελεύσεις (συχνότητα κλήσης 27.200 MHz) Σε άλλες περιπτώσεις, στο αστικό εύρος συνήθως εργάζονται στα «πέντε».

Εάν στο ίδιο κανάλι ένας από τους ανταποκριτές εργάζεται στο ρωσικό πρότυπο και ο άλλος στο ευρωπαϊκό πρότυπο, θα λάβουν ο ένας τον άλλον με έντονες παραμορφώσεις και μόνο σε μικρή απόσταση.

Στο μη στρατιωτικό εύρος, δύο τύποι διαμόρφωσης (μέθοδοι υπέρθεσης ήχου σε ραδιοφωνικό σήμα) είναι επίσης συνηθισμένοι: πλάτος (AM) και συχνότητα (FM). Η διαμόρφωση πλάτους είναι σημαντικά (περίπου μιάμιση φορά, όλα τα άλλα πράγματα είναι ίσα) κατώτερη από τη διαμόρφωση συχνότητας όσον αφορά το αξιόπιστο εύρος επικοινωνίας. Σήμερα, η διαμόρφωση πλάτους στην πολιτική ζώνη χρησιμοποιείται αρκετά σπάνια σε όλο τον κόσμο. Ίσως, παραδοσιακά χρησιμοποιείται μόνο από φορτηγατζήδες. Αυτό συνεχίζεται από τη δεκαετία του '50, όταν επετράπη για πρώτη φορά η λειτουργία στην πολιτική περιοχή στην Αμερική. Το γεγονός είναι ότι εκείνα τα χρόνια τα ηλεκτρονικά ήταν πολύ πίσω από αυτό που είναι σήμερα και οι σταθμοί με διαμόρφωση συχνότητας απλά δεν παράγονταν. Πάνω από μισός αιώνας έχει περάσει, αλλά αυτή η παράδοση είναι σταθερά ριζωμένη, παρά το γεγονός ότι η διαμόρφωση πλάτους είναι πολύ αισθητά κατώτερη από τη διαμόρφωση συχνότητας για διάφορους παράγοντες, όπως το εύρος/ποιότητα επικοινωνίας, η θόρυβος κ.λπ. Μέχρι σήμερα, οι Αμερικανοί εργάζονται στην ΑΜ.

Εάν στο ίδιο κανάλι ο ένας από τους ανταποκριτές εργάζεται στο ΑΜ και ο άλλος στοFM, θα δεχτούν ο ένας τον άλλον με έντονες παραμορφώσεις.

Συνήθως, κατά τον καθορισμό ενός καναλιού μιας συγκεκριμένης υπηρεσίας αποστολής ή μιας ομάδας ατόμων, είναι σύνηθες να υποδεικνύεται, εκτός από τον αριθμό και το πλέγμα του, το πρότυπο συχνότητας και τον τύπο της διαμόρφωσης. Για παράδειγμα, 9 eC(FM) (9 – αριθμός καναλιού, C – πλέγμα, e – Ευρωπαϊκό πρότυπο συχνότητας, FM – τύπος διαμόρφωσης) – το κανάλι Rescue Service εγκατεστημένο σε όλο τον κόσμο. Σε αυτό το κανάλι μπορείτε να μεταδώσετε πληροφορίες σχετικά με εγκλήματα, ατυχήματα, ατυχήματα και να ζητήσετε βοήθεια. Η Υπηρεσία Διάσωσης (112) λειτουργεί σύμφωνα με αυτό το πρότυπο μόνο σε ορισμένες πόλεις και κωμοπόλεις. 15 μιΕΓΩ Ο ΙΔΙΟΣ)θεωρείται κανάλι για φορτηγατζήδες σε όλο τον κόσμο.

Βασισμένο σε υλικά από το φόρουμ ci-bi.ru
Διορθώσεις, μειώσεις, προσθήκες – ιστοσελίδα

γενικές πληροφορίες

Προσοχή! Από 11.2011 ΔΕΝ ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ η λήψη άδειας λειτουργίας στη ζώνη των 27 MHz με ισχύ εξόδου συσκευής εκπομπής ραδιοφώνου έως 10 Watt!

Σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο, περίπου από τις δεκαετίες του '60 και του '70, έχουν εκχωρηθεί συχνότητες από 26 MHz έως 28 MHz για συχνές επικοινωνίες πολιτών και οργανισμών σε δευτερεύουσα βάση*. Ο εξοπλισμός που λειτουργεί σε αυτές τις συχνότητες δεν απαιτούσε μια περίπλοκη διαδικασία εγγραφής και η ζώνη (CB - Citizen Band) χρησιμοποιήθηκε κυρίως ως εναλλακτική λύση συνομιλίας αντί του τηλεφώνου, για την οποία οι περισσότερες χώρες χρεώνουν ένα χρονικό τέλος. Κατά τη διάδοση των ραδιοκυμάτων σε μεγάλες αποστάσεις**, μέχρι σήμερα μπορείτε να ακούσετε Γαλλίδες ή Ιταλίδες νοικοκυρές να συζητούν ποιες γλαδιόλες έχουν φυτευτεί στα κρεβάτια τους ή άλλα μικρά καθημερινά προβλήματα.
Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι οποιοσδήποτε ανταποκριτής έχει το δικαίωμα να διεξάγει οποιεσδήποτε διαπραγματεύσεις στο πολιτικό φάσμα χωρίς να παραβιάζει τη δεοντολογία ή να παρεμβαίνει σε άλλους ανταποκριτές.

Οποιοσδήποτε ανταποκριτής μπορεί να ζητήσει να ελέγξει τη λειτουργία του εξοπλισμού του ή την ισχύ του σήματος του. Τέτοια αιτήματα πρέπει πάντα να ανταποκρίνονται ευγενικά όποτε είναι δυνατόν.
Οποιοσδήποτε ανταποκριτής σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης μπορεί να στείλει ένα σήμα κινδύνου. Να θυμάστε ότι αύριο και εσείς οι ίδιοι μπορεί να βρεθείτε στην ίδια κατάσταση. Δεν πρέπει να είστε σαν πρωτόγονους και ψυχικά ανισόρροπους ανθρώπους που παραβιάζουν την ηθική της επικοινωνίας ή δημιουργούν κάθε είδους παρεμβολές στη δουλειά άλλων ανταποκριτών.

Στη Ρωσία, το πολιτικό συγκρότημα άνοιξε για ευρεία χρήση στα τέλη της δεκαετίας του '80, αλλά η νομοθεσία μας επέβαλε ορισμένους περιορισμούς στην εργασία σε αυτό. Επιτρέπεται να χρησιμοποιούμε εξοπλισμό με ισχύ εξόδου που δεν υπερβαίνει τα 10 W και να χρησιμοποιούμε συχνότητες από 26.960 MHz έως 27.855 MHz (γενικά αποδεκτά δίκτυα C και D) για επικοινωνία. Δυστυχώς, αυτοί οι κανόνες ήταν ξεπερασμένοι ακόμη και πριν εισαχθούν. Στις μεγάλες πόλεις, το επιτρεπόμενο εύρος συχνοτήτων είναι πολύ υπερπληθυσμένο και το επίπεδο βιομηχανικών παρεμβολών και παρεμβολών από οικιακό εξοπλισμό είναι πολύ υψηλό. Όλα αυτά καθιστούν αδύνατη την οργάνωση αξιόπιστης επικοινωνίας με την τήρηση των παραπάνω κανόνων.

Ωστόσο, στη Ρωσία κανείς δεν παρακολουθεί ιδιαίτερα τη συμμόρφωσή τους και οι χρήστες υπόκεινται σε διοικητική ευθύνη εξαιρετικά σπάνια, μόνο σε περιπτώσεις κατάφωρων παραβιάσεων. Ωστόσο, για να αποφευχθούν πιθανά προβλήματα κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού που είναι εγκατεστημένος στο μηχάνημα, συνιστάται ανεπιφύλακτα να συμμορφώνεστε με τους ακόλουθους κανόνες:

1. Ο ραδιοφωνικός σταθμός πρέπει να είναι εγγεγραμμένος. Ο τύπος και ο αριθμός του ραδιοφώνου πρέπει να ταιριάζουν με τον τύπο και τον αριθμό που αναγράφονται στα έγγραφα εγγραφής.
2. Συνιστάται η εγκατάσταση του ενισχυτή σε μέρος απρόσιτο για επιθεώρηση από αστυνομικούς της τροχαίας (σε αντίθεση με την έρευνα, η έρευνα πραγματοποιείται χωρίς τη χρήση οργάνου· η έρευνα απαιτεί την άδεια του εισαγγελέα ή του επικεφαλής της Διεύθυνσης Εσωτερικών Υποθέσεων , ο αστυνομικός σε υπηρεσία.) Εάν οι αστυνομικοί της τροχαίας προσπαθήσουν να πραγματοποιήσουν έρευνα χωρίς τις απαραίτητες κυρώσεις, τότε στη συνέχεια, εάν συμπεριφέρεστε σωστά, μπορεί να τιμωρηθούν αρκετά σοβαρά.
3. Εάν ο εξοπλισμός σας δεν είναι εγγεγραμμένος, αλλά είναι εγκατεστημένος σε αυτοκίνητο, πρέπει απλώς να αποσυνδέσετε τα καλώδια τροφοδοσίας και την κεραία από αυτόν, προκειμένου να γίνει νόμιμα ένα σύνολο εξαρτημάτων ραδιοφώνου που δεν απαιτούν εγγραφή.
4. Σε περίπτωση κατάσχεσης εξοπλισμού, θα πρέπει να επιμείνετε στη σύνταξη έκθεσης κατάσχεσης σύμφωνα με όλους τους κανόνες, πάντα με τη συμμετοχή μαρτύρων. Η κατάσχεση και η συγκέντρωση εγγράφων γίνεται μόνο από τον ανακριτή ή, σε ορισμένες περιπτώσεις, από τον ανακριτή αξιωματικό.

Χαρακτηριστικά, οι αστυνομικοί της τροχαίας προσπαθούν να μην εμπλακούν με πολίτες που συμπεριφέρονται σωστά αλλά επιμένουν να τηρούν τη νομοθεσία. Και όμως, παρόλα αυτά, είναι προτιμότερο να μην δημιουργούνται προηγούμενα για καταστάσεις σύγκρουσης.

Μια αρκετά επιτακτική άμυνα σε τέτοια επεισόδια μπορεί να είναι το γεγονός ότι, σύμφωνα με το νόμο, κάθε πολίτης μπορεί να χρησιμοποιήσει οποιεσδήποτε συχνότητες και να λειτουργήσει με οποιαδήποτε ισχύ εξόδου σε μια ακραία κατάσταση, εάν αυτό απαιτείται για τη διατήρηση της ζωής ή της υγείας οποιουδήποτε. Είναι ασφαλές να υποθέσουμε ότι σε περίπτωση ατυχήματος, για παράδειγμα, στα περίχωρα της Μόσχας, δεν θα μπορείτε να επικοινωνήσετε με την Υπηρεσία Διάσωσης, της οποίας το δωμάτιο ελέγχου βρίσκεται στο κέντρο, από έναν γυμνό σταθμό. Αυτό, φυσικά, δεν δικαιολογεί τη συνεχή χρήση ενισχυτή, αλλά η παρουσία του στο αυτοκίνητο μπορεί κάλλιστα να το εξηγήσει.

Σε όλο τον κόσμο, συνηθίζεται να διαιρείται η αστική περιοχή σε κανάλια (σταθερές συχνότητες επικοινωνίας) και πλέγματα (κάθε πλέγμα περιέχει 40 κανάλια). Η ελάχιστη διαφορά συχνότητας μεταξύ των δύο πλησιέστερων καναλιών είναι 10 kHz. Κάθε πλέγμα καταλαμβάνει μια ζώνη συχνοτήτων 450 kHz. Η διαφορά συχνότητας μεταξύ των ίδιων καναλιών γειτονικών δικτύων αντιστοιχεί στα ίδια 450 kHz. Υπάρχουν δύο πρότυπα συχνότητας στον κόσμο: τα ρωσικά και τα ευρωπαϊκά (στην ορολογία, "μηδενικά" και "πέντε"), τα οποία διαφέρουν μεταξύ τους μόνο στο ότι η αριθμητική τιμή της συχνότητας καναλιού της ευρωπαϊκής περιοχής είναι πάντα 5 kHz υψηλότερη από το ρωσικό (για παράδειγμα, το 20ο κανάλι του δικτύου C - Ρωσία είναι στη συχνότητα 27.200 MHz και το ίδιο κανάλι στο ευρωπαϊκό πρότυπο είναι 27.205 MHz).

Το ρωσικό δίκτυο συχνοτήτων εφαρμόζεται πλέον σπάνια στον εξοπλισμό, αλλά χρησιμοποιείται πολύ σπάνια. Αυτό το πρότυπο είναι δημοφιλές σε περιοχές όπως η Λευκορωσία, η Ουκρανία, η Μολδαβία, τα κράτη της Βαλτικής και η Πολωνία. Πολύ συχνά σε αυτό το πρότυπο συχνότητας εργάζονται "σε απόσταση" κατά τη διάρκεια των διελεύσεων. Σε άλλες περιπτώσεις, στο πολιτικό φάσμα συνήθως εργάζονται σε «πέντε».
Εάν στο ίδιο κανάλι ένας από τους ανταποκριτές εργάζεται στο ρωσικό πρότυπο και ο άλλος στο ευρωπαϊκό πρότυπο, θα λάβουν ο ένας τον άλλον με έντονες παραμορφώσεις και μόνο σε μικρή απόσταση.

Στο μη στρατιωτικό εύρος, δύο τύποι διαμόρφωσης (μέθοδοι υπέρθεσης ήχου σε ραδιοφωνικό σήμα) είναι επίσης συνηθισμένοι: πλάτος (AM) και συχνότητα (FM). Η διαμόρφωση πλάτους είναι σημαντικά (περίπου μιάμιση φορά, όλα τα άλλα πράγματα είναι ίσα) κατώτερη από τη διαμόρφωση συχνότητας όσον αφορά το αξιόπιστο εύρος επικοινωνίας. Σήμερα, η διαμόρφωση πλάτους στην πολιτική ζώνη χρησιμοποιείται αρκετά σπάνια σε όλο τον κόσμο. Ίσως, παραδοσιακά χρησιμοποιείται μόνο από οδηγούς φορτηγών. Αυτό συνεχίζεται από τη δεκαετία του '50, όταν επετράπη για πρώτη φορά η λειτουργία στην πολιτική περιοχή στην Αμερική. Το γεγονός είναι ότι εκείνα τα χρόνια τα ηλεκτρονικά ήταν πολύ πίσω από αυτό που είναι σήμερα και οι σταθμοί με διαμόρφωση συχνότητας απλά δεν παράγονταν. Πάνω από μισός αιώνας έχει περάσει, αλλά αυτή η παράδοση είναι σταθερά ριζωμένη, παρά το γεγονός ότι η διαμόρφωση πλάτους είναι πολύ αισθητά κατώτερη από τη διαμόρφωση συχνότητας για διάφορους παράγοντες, όπως το εύρος/ποιότητα επικοινωνίας, η θόρυβος κ.λπ.

Αν στο ίδιο κανάλι ο ένας από τους ανταποκριτές δουλεύει σε AM και ο άλλος στα FM, θα δεχτούν ο ένας τον άλλον με έντονες παραμορφώσεις.
Συνήθως, κατά τον καθορισμό ενός καναλιού μιας συγκεκριμένης υπηρεσίας αποστολής ή μιας ομάδας ατόμων, είναι σύνηθες να υποδεικνύεται, εκτός από τον αριθμό και το πλέγμα του, το πρότυπο συχνότητας και τον τύπο της διαμόρφωσης. Για παράδειγμα, το 9 C E FM (9 – αριθμός καναλιών, C – πλέγμα, E – Ευρωπαϊκό πρότυπο συχνότητας, FM – τύπος διαμόρφωσης) είναι ένα κανάλι Υπηρεσίας Διάσωσης που έχει δημιουργηθεί σε όλο τον κόσμο. Σε αυτό το κανάλι μπορείτε να μεταδώσετε πληροφορίες σχετικά με εγκλήματα, ατυχήματα, ατυχήματα και να ζητήσετε βοήθεια. Η Υπηρεσία Διάσωσης λειτουργεί σύμφωνα με αυτό το πρότυπο μόνο σε ορισμένες πόλεις και κωμοπόλεις. Το 15 S E AM θεωρείται το κανάλι των φορτηγατζήδων σε όλο τον κόσμο.

Σημειώσεις:

...σε δευτερεύουσα βάση- αρχικά αυτό το εύρος στη Ρωσία χρησιμοποιήθηκε ως ένα από τα "ραδιοχωματερές". Βιομηχανικός ή οικιακός εξοπλισμός, που δεν μπορεί παρά να εκπέμπει ραδιοπαρεμβολές, προσπάθησε να σχεδιαστεί έτσι ώστε να εκπέμπει παρεμβολές ακριβώς σε αυτές τις συχνότητες και να μην παρεμβαίνει σε άλλες. Η ίδια σειρά χρησιμοποιείται μερικές φορές για τη λειτουργία συστημάτων ασφαλείας, εξοπλισμού ραδιοελέγχου για παιδικά παιχνίδια κ.λπ.
...μεγάλη απόσταση- Η φύση των ραδιοκυμάτων διαφέρει ελάχιστα από τη φύση του ορατού φωτός. Από αυτή την άποψη, οι αρχές της κατανομής τους στο χώρο είναι πολύ παρόμοιες. Γενικά, ένα ραδιοκύμα, όπως και το φως, ταξιδεύει σε ευθεία γραμμή. Ως εκ τούτου, λόγω της φυσικής τοπογραφίας και της στρογγυλότητας του πλανήτη, η εμβέλεια επικοινωνίας καλύπτει περίπου 150 km ως μέγιστο. Αλλά υπό ορισμένες συνθήκες, τα ραδιοκύματα μπορούν επίσης να ανακληθούν από την ανώτερη ατμόσφαιρα. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι δυνατή η επικοινωνία υψηλής ποιότητας σε τεράστιες αποστάσεις (χιλιάδες χιλιόμετρα) χρησιμοποιώντας εξοπλισμό με πολύ μέτρια χαρακτηριστικά. Δυστυχώς, στην πολιτική ζώνη, η διάδοση σε μεγάλη απόσταση μπορεί να θεωρηθεί περισσότερο ενοχλητικό παρά χρήσιμο φαινόμενο λόγω της σπανιότητας και της κακής προβλεψιμότητάς της.
...εγγεγραμμένος- λαμβάνεται άδεια από το περιφερειακό γραφείο του Rossvyaznadzor.
Ενισχυτής- Η συντριπτική πλειοψηφία των τύπων μη στρατιωτικών ραδιοφωνικών σταθμών έχουν ισχύ εξόδου που παρέχεται από το εργοστάσιο περίπου 10 W. Για την αύξηση του χρησιμοποιούνται ενισχυτές. Αυτή η συσκευή λειτουργεί μόνο όταν λειτουργεί σε λειτουργία μετάδοσης, αν και ορισμένοι ενισχυτές έχουν ενισχυτή λήψης (υπάρχει ένας τεχνικά αναλφάβητος όρος "προενισχυτής"). Για διάφορους λόγους, αυτή η λειτουργία δεν έχει νόημα και επιδεινώνει μόνο τη λήψη. Η συνιστώμενη ισχύς εξόδου του ενισχυτή που είναι εγκατεστημένος στο μηχάνημα πρέπει να είναι τουλάχιστον 100 W. Όπως δείχνει η πρακτική, αυτό είναι ήδη αρκετό για αξιόπιστη επικοινωνία σε αποδεκτές αποστάσεις σε δύσκολες αστικές συνθήκες, με μια αρκετά αποδοτική κεραία.
…15 Σ ΚΑΙ Π.Μθεωρείται κανάλι για φορτηγατζήδες σε όλο τον κόσμο. - σε ορισμένες περιοχές, όπως η Ουκρανία, η Λευκορωσία, η Μολδαβία, οι χώρες της Βαλτικής, η Πολωνία, οι φορτηγατζήδες εργάζονται σε «μηδενικά», επιπλέον, στα κράτη της Βαλτικής μπορούν να χρησιμοποιήσουν το 12ο, 13ο κανάλι.

Βασικά χειριστήρια ραδιοφώνου

Κουμπί έντασηςΡυθμίζει μόνο την ένταση του λαμβανόμενου σήματος και δεν έχει καμία σχέση με την ένταση της φωνής σας στο ηχείο του χειριστή με τον οποίο επικοινωνείτε (δηλαδή το επίπεδο διαμόρφωσης). Στους περισσότερους τύπους ραδιοφώνων - σε συνδυασμό με τον διακόπτη λειτουργίας (αριστερά θέση μέχρι να ακουστεί το κλικ).
Κουμπί ρύθμισης επιπέδου μείωσης θορύβου "SQ"(μείωση θορύβου)
Υπάρχει για να μην λαμβάνει επίγειο θόρυβο απουσία χρήσιμου σήματος. Τα ραδιόφωνα CB χρησιμοποιούν συχνά ένα κύκλωμα μείωσης θορύβου κατωφλίου. Η θέση του κουμπιού καθορίζει το επίπεδο του σήματος εισόδου, πάνω από το οποίο ανάβει το ηχείο και το ραδιόφωνο κάνει οποιοδήποτε ήχο. Εάν αυτό το επίπεδο ρυθμιστεί πολύ χαμηλά, ο ραδιοφωνικός σταθμός θα αρχίσει να κάνει θόρυβο στη λήψη, επιτρέποντας τη διέλευση αερομεταφερόμενων παρεμβολών. Αν, αντίθετα, υπερεκτιμηθεί, κινδυνεύετε να μειώσετε απότομα το εύρος επικοινωνίας, καθώς το χρήσιμο σήμα μπορεί να είναι μικρότερο από το καθορισμένο όριο. Η τελευταία περίπτωση είναι η πιο δυσάρεστη, γιατί μπορεί πολύ σύντομα να συνειδητοποιήσετε ότι προσπαθούσαν να επικοινωνήσουν μαζί σας εδώ και πολύ καιρό και ανεπιτυχώς. Συνιστάται να ελέγχετε περιοδικά τη θέση του κουμπιού μείωσης θορύβου κατωφλίου, «ανοίγοντας» τη μείωση θορύβου έως ότου εμφανιστεί αιθερικός θόρυβος και στη συνέχεια «τραβώντας το προς τα πάνω» μέχρι να εξαφανιστεί. Σε ορισμένους τύπους ραδιοφωνικών σταθμών (Megajet - 600 Plus, Megajet - 300, Alinko DR-M 03, κ.λπ.) το κουμπί SQ διαθέτει αυτόματη (φασματική) μείωση θορύβου. Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, αυτό είναι πιο βολικό, αλλά σε συνθήκες πυκνού αέρα (ειδικά σε AM) ή με ισχυρά περάσματα, η μείωση του φασματικού θορύβου είναι αναποτελεσματική σε σύγκριση με τη μείωση θορύβου κατωφλίου.
PTT "PTT"Σε αντίθεση με τις τηλεφωνικές επικοινωνίες, η πολιτική μπάντα χρησιμοποιεί μια λειτουργία ραδιοφώνου simplex (δηλαδή, μπορείτε είτε να μιλήσετε είτε να ακούσετε). Το PTT (διακόπτης λήψης-μετάδοσης) στα ραδιόφωνα αυτοκινήτου αφαιρείται από το σώμα μαζί με το μικρόφωνο, τα κουμπιά για την εναλλαγή καναλιών πάνω-κάτω και, μερικές φορές, κουμπιά για την ενεργοποίηση κάποιων άλλων λειτουργιών. Στην κανονική θέση (δεν πιέζεται το push-to-talk), ο ραδιοφωνικός σταθμός λαμβάνει. Όταν πατάτε το διακόπτη PTT, το ραδιόφωνο αλλάζει για μετάδοση.
Εναλλαγή καναλιώνΤο κουμπί μεταγωγής καναλιού βρίσκεται συνήθως στον μπροστινό πίνακα του ραδιοφωνικού σταθμού και τα κουμπιά που αντιγράφουν τη λειτουργία του βρίσκονται στον διακόπτη PTT.
Κουμπί "AM/FM" (εναλλαγή του τύπου διαμόρφωσης)
Όπως ήδη αναφέρθηκε, καθορίζει τη μέθοδο της υπέρθεσης πληροφοριών ήχου σε ένα ραδιοφωνικό σήμα. Συνήθως, στην οθόνη εμφανίζεται ο τύπος διαμόρφωσης στον οποίο λειτουργεί ο ραδιοφωνικός σταθμός. Ιστορικά, μόνο οδηγοί φορτηγών εργάζονται στην ΑΜ στην πολιτική μπάντα. Σχεδόν σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, χρησιμοποιείται FM, καθώς είναι ένας πιο προοδευτικός τύπος διαμόρφωσης, παρέχοντας, ίσα με όλα τα άλλα πράγματα, μεγαλύτερη εμβέλεια/ποιότητα επικοινωνίας.
Κουμπί σάρωσηςΑυτό το κουμπί ενεργοποιεί τη λειτουργία σάρωσης. Ο ραδιοφωνικός σταθμός αρχίζει να κάνει κύλιση στα κανάλια ενός πλέγματος ή σε ολόκληρο το εύρος συχνοτήτων, ανάλογα με τον τύπο. Ορισμένοι τύποι ραδιοφώνων μπορούν να ρυθμιστούν να σαρώνουν μόνο ορισμένα κανάλια. Η σάρωση σταματά στο κανάλι στο οποίο το σήμα εισόδου ανοίγει την πύλη θορύβου. Όταν ο καταστολέας θορύβου κλείσει, η σάρωση θα συνεχιστεί. Μπορείτε να απενεργοποιήσετε αυτήν τη λειτουργία όχι μόνο με το κουμπί, αλλά στους περισσότερους τύπους ραδιοφωνικών σταθμών και πατώντας το κουμπί μετάδοσης. Η ενεργοποίηση της λειτουργίας «Σάρωση» συνήθως υποδεικνύεται στην οθόνη. Μια πρακτικά άχρηστη λειτουργία.
Κουμπί DW (διπλό κανάλι).Όταν ενεργοποιείτε τη λειτουργία "διπλού καναλιού", το ραδιόφωνο αρχίζει να ακούει με τη σειρά του το κανάλι στο οποίο βρισκόταν τη στιγμή που πατήσατε αυτό το κουμπί και το κανάλι στο οποίο το μετακινήσατε. Σε διαφορετικούς τύπους ραδιοφωνικών σταθμών, αυτή η λειτουργία εφαρμόζεται πολύ διαφορετικά και μερικές φορές σας επιτρέπει να εργάζεστε στη μετάδοση σε ένα από τα κανάλια. Η ενεργοποίηση της λειτουργίας DW συνήθως υποδεικνύεται στην οθόνη. Δεν είναι πολύ χρήσιμη λειτουργία.
Κουμπί "CH9"Η παρουσία αυτού του κουμπιού σάς επιτρέπει να μεταβείτε γρήγορα στη συχνότητα της υπηρεσίας διάσωσης σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Θα ήθελα να ελπίζω ότι αυτό το κουμπί θα παραμείνει περιττό για εσάς. Συχνά εκτελεί την πρόσθετη λειτουργία των πλεγμάτων μεταγωγής.
Κουμπί διακόπτη πλέγματοςΟρίζεται διαφορετικά, αλλά τις περισσότερες φορές αυτό το λειτουργικό φορτίο μεταφέρεται από το κουμπί "CH9". Σε ορισμένες συσκευές, για γρήγορη εναλλαγή από τη μια συχνότητα στην άλλη, έχει εισαχθεί η λειτουργία εναλλαγής δέκα καναλιών ταυτόχρονα.
Κουμπί ρύθμισης ευαισθησίας μικροφώνου «Μικ. κέρδος"Το κουμπί σάς επιτρέπει να προσαρμόσετε τα μεμονωμένα χαρακτηριστικά της φωνής σας και τον τρόπο που κρατάτε το μικρόφωνο στο βέλτιστο επίπεδο διαμόρφωσης. Εάν μιλάτε πολύ δυνατά όταν η ευαισθησία του μικροφώνου είναι ρυθμισμένη σε υψηλή, ο ανταποκριτής που σας λαμβάνει θα ακούσει τη φωνή σας με έντονη παραμόρφωση (υπερδιαμόρφωση). Αν, αντίθετα, μιλάτε ήσυχα και η ευαισθησία του μικροφώνου είναι χαμηλή, η φωνή σας θα είναι άβολα ήσυχη για τον ανταποκριτή που δέχεται. Επομένως, εάν ο ραδιοφωνικός σταθμός σας χρησιμοποιεί χειροκίνητη και όχι αυτόματη ρύθμιση ευαισθησίας του μικροφώνου, το μόνο που μένει είναι να επικοινωνήσετε με κάποιον στον αέρα και να ζητήσετε βοήθεια για την προσαρμογή του επιπέδου διαμόρφωσης. Κατά τη ρύθμιση, πρέπει να μιλάτε με την ίδια ένταση όπως κατά τη διάρκεια περαιτέρω εργασίας. Συνιστάται να κρατάτε πάντα το μικρόφωνο σε απόσταση 5-10 cm από τα χείλη και όχι μπροστά, αλλά στο πλάι, πιο κοντά στο μάγουλο, για να μην φυσήξετε μέσα του. Κατά κανόνα, ο κατασκευαστής εφαρμόζει αυτή τη λειτουργία για να εκμεταλλευτεί την άγνοια των καταναλωτών και να αφαιρέσει περισσότερα χρήματα από αυτούς. Όσο λιγότερες περιττές λειτουργίες, τόσο πιο αξιόπιστη είναι η συσκευή και τόσο πιο βολική είναι η χρήση της.
Κουμπί ρύθμισης ευαισθησίας λήψης "RF gain"
Όταν λειτουργείτε το ραδιόφωνο σε ένα αυτοκίνητο, παρεμβολές από ηλεκτρικό εξοπλισμό και το σύστημα ανάφλεξης μπορεί να επηρεάσουν σοβαρά τη λήψη. Για τους χειριστές βασικών ραδιοφωνικών σταθμών, τα υψηλά επίπεδα ατμοσφαιρικών παρεμβολών μπορεί να προκαλέσουν πολλά προβλήματα. Μερικές φορές, σε τέτοιες περιπτώσεις, δικαιολογείται η μείωση της ευαισθησίας ενός δέκτη ραδιοφωνικού σταθμού ("χονδροειδής") και αυτό το κουμπί σας επιτρέπει να το κάνετε αυτό. Στην πράξη, στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό το χαρακτηριστικό έχει μικρή αξία.
Κουμπί ASQ (Automatic Noise Cancellation).Σας επιτρέπει να αναλύετε τα σήματα εισόδου με πιο προηγμένο τρόπο από το σύστημα μείωσης θορύβου κατωφλίου. Γενικά, μια πολύ χρήσιμη λειτουργία, αν και σε ορισμένους ραδιοφωνικούς σταθμούς (για παράδειγμα, Maycom - 27) είναι εντελώς ανενεργή.
Κουμπί κλειδώματοςΌπως φαίνεται από τους προγραμματιστές, αυτή η λειτουργία δεν σας επιτρέπει να "ξεπηδήσετε" από το κανάλι εργασίας από αμέλεια. Η ενεργοποίηση της λειτουργίας "Κλείδωμα" εμφανίζεται στην οθόνη. Όταν αυτή η λειτουργία είναι ενεργοποιημένη, μέρος του πληκτρολογίου είναι κλειδωμένο.
Κουμπί μπιπΌταν αυτή η λειτουργία είναι ενεργοποιημένη, ακούγεται ένα σύντομο μπιπ όταν πατηθεί οποιοδήποτε κουμπί, με αποτέλεσμα να είναι λιγότερο πιθανό να βγείτε κατά λάθος από ένα κανάλι που λειτουργεί ή να αλλάξετε άλλες ρυθμίσεις. Η ενεργοποίηση της λειτουργίας εμφανίζεται στην οθόνη. Όχι πολύτιμο χαρακτηριστικό.
Κουμπί RBΌταν αυτή η λειτουργία είναι ενεργοποιημένη, ένα σύντομο ηχητικό σήμα αποστέλλεται στον αέρα στο τέλος της μετάδοσης. Η λειτουργία μπορεί να είναι χρήσιμη σε θορυβώδεις συνθήκες αέρα, όταν η ανταλλαγή ραδιοφώνου πραγματοποιείται στο όριο της ευκρίνειας. Σε άλλες περιπτώσεις, είναι καλύτερο να το απενεργοποιήσετε, καθώς το συνεχές ηχητικό σήμα στο τέλος του προγράμματος απλώς βλάπτει τα αυτιά των ανταποκριτών με τους οποίους συνεργάζεστε. Και πάλι, δεν είναι ένα πολύτιμο χαρακτηριστικό.
Λειτουργία "RA" Σε ορισμένους ραδιοφωνικούς σταθμούς, όταν συνδέετε ένα εξωτερικό ηχείο έξω από το αυτοκίνητο, αυτή η λειτουργία υλοποιεί τη λειτουργία μεγαφώνου. Όταν πατήσετε το κουμπί PTT σε αυτήν τη λειτουργία, η φωνή σας θα ακουστεί μέσω του εξωτερικού ηχείου. Η ενεργοποίηση αυτού Η λειτουργία εμφανίζεται στην οθόνη Η έννοια της εισαγωγής αυτής της λειτουργίας στον εξοπλισμό είναι απλά ασαφής, καθώς η ισχύς εξόδου του ραδιοφωνικού σταθμού ULF δεν είναι απολύτως αρκετή για να ειδοποιήσει οποιονδήποτε έξω από το αυτοκίνητο.

Διάφορες συσκευές έχουν πολλές άλλες λειτουργίες. Για παράδειγμα, η λειτουργία "μνήμη καναλιού" σάς επιτρέπει να έχετε πρόσβαση σε ένα προηχογραφημένο κανάλι πατώντας ένα ή δύο κουμπιά. το ενσωματωμένο βολτόμετρο δείχνει την τάση τροφοδοσίας και επομένως το ενσωματωμένο δίκτυο. ο διακόπτης "Local" τραχύνει την είσοδο του δέκτη κατά ένα σταθερό ποσό, κ.λπ. Γενικά, πρέπει να θυμόμαστε ότι ένας ραδιοφωνικός σταθμός υπερκορεσμένος με λειτουργίες είναι, κατά κανόνα, όχι μόνο πιο ακριβός, αλλά και λιγότερο βολικός στη χρήση, και επίσης λιγότερο αξιόπιστος. Δεν πρέπει να υποκύψετε στις προκλήσεις των κατασκευαστών και να αγοράσετε φανταχτερές, αναποτελεσματικές συσκευές.

Ένδειξη των τρόπων λειτουργίας του ραδιοφώνου

Οι περισσότεροι τύποι ραδιοφώνων πολιτικής ζώνης χρησιμοποιούν οθόνη υγρών κρυστάλλων πολλαπλών χρήσεων (LCD) με οπίσθιο φωτισμό (μερικές φορές με δυνατότητα εναλλαγής) για να υποδεικνύει τρόπους λειτουργίας για καλύτερη αναγνωσιμότητα συμβόλων σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού. Κατά κανόνα, ολόκληρο το σύστημα προβολής είναι συνδεδεμένο με αυτό. Συνήθως εμφανίζονται οι ακόλουθες παράμετροι:
Συχνότητα λειτουργίαςΓια να αποτρέψετε τον χρήστη από το να ενοχλεί τον εαυτό του με σύνθετους υπολογισμούς, η συχνότητα λειτουργίας συνήθως υποδεικνύεται ως αριθμός καναλιού και δικτύου (για παράδειγμα, 9C). Μερικές φορές το κανάλι και το πλέγμα υποδεικνύονται σε διαφορετικά σημεία της οθόνης LCD. Σε ορισμένους τύπους ραδιοφωνικών σταθμών, η συχνότητα λειτουργίας αντικατοπτρίζεται απευθείας στην οθόνη LCD ή συνδυάζονται και οι δύο μέθοδοι χαρακτηρισμού.
Τύπος διαμόρφωσηςΤο σύμβολο AM ή FM στην οθόνη υποδεικνύει τον τύπο διαμόρφωσης στον οποίο λειτουργεί η συσκευή αυτήν τη στιγμή.
Λήψη/μετάδοσηΌταν ο ραδιοφωνικός σταθμός λειτουργεί για λήψη, το σύμβολο RX εμφανίζεται στην οθόνη LCD σε ορισμένους τύπους ραδιοφωνικών σταθμών και το σύμβολο TX εμφανίζεται στην οθόνη LCD σχεδόν σε όλους τους τύπους ραδιοφωνικών σταθμών όταν λειτουργεί για μετάδοση.
Ισχύς ληφθέντος σήματος (S-meter)Ένα S-meter υπάρχει σχεδόν σε κάθε σύγχρονο πολιτικό ραδιοφωνικό σταθμό. Σε ορισμένα ραδιόφωνα, για παράδειγμα, Yosan - Turbo ή Alan - 48 Excel, το S-meter εφαρμόζεται ως πρόσθετη συσκευή δείκτη, καθώς αντικατοπτρίζει με μεγαλύτερη ακρίβεια μικρές αλλαγές στο επίπεδο σήματος εισόδου. Λαμβάνοντας υπόψη ότι ένας ραδιοφωνικός σταθμός μπορεί να λειτουργήσει πλήρως σε επίπεδο σήματος εισόδου από τα εκατομμυριοστά του βολτ έως τις μονάδες βολτ, ένα ενιαίο λογαριθμικό σύστημα βαθμολόγησης για αυτό το επίπεδο υιοθετήθηκε σε όλο τον κόσμο για λόγους ευκολίας. Για παράδειγμα, ένα σήμα 9 αντιστοιχεί σε μια τάση στην είσοδο του δέκτη 50 μV (50 εκατομμυριοστά του βολτ). Αν η τάση είναι η μισή, το S-meter θα δείχνει 1 βαθμό λιγότερο, αν είναι 4 φορές λιγότερο, το S-meter θα δείχνει 2 βαθμούς λιγότερους κ.ο.κ. Εάν η τάση είναι μεγαλύτερη από 50 µV, τότε ο μετρητής S θα δείξει αύξηση σε ντεσιμπέλ σε σχέση με το επίπεδο των 50 μV. Για παράδειγμα, η ένδειξη του μετρητή S "9+30" αντιστοιχεί σε επίπεδο σήματος εισόδου 1,5 mV στην είσοδο του δέκτη (φυσικά, 1 σημείο αντιστοιχεί σε 6 ντεσιμπέλ). Ίσως ένα τέτοιο σύστημα για την εκτίμηση της στάθμης του σήματος εισόδου φαίνεται πολύ περίπλοκο, αλλά για διάφορους λόγους που προκαλούνται από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του εξοπλισμού και τις παραδόσεις, συνιστάται και συνιστάται να μάθετε πώς να το χρησιμοποιείτε. Θα πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι, αν όλα τα άλλα είναι ίσα, μια αύξηση της ισχύος εξόδου του εξοπλισμού κατά 4 φορές οδηγεί σε αύξηση του σήματος του κατά 1 βαθμό. Σε μια οθόνη LCD, ο μετρητής S υλοποιείται συνήθως με τη μορφή μιας κλίμακας που αποτελείται από έναν αριθμό τμημάτων που ορίζονται με αριθμούς που αντιστοιχούν στο επίπεδο του σήματος εισόδου σε σημεία. Τις περισσότερες φορές αυτό δεν είναι μια πλήρης χτένα εννέα ή περισσότερων τμημάτων, αλλά μόνο μέρος των σταθερών επιπέδων, για παράδειγμα, 1 – 3 – 5 – 9 – 9+30. Με την καθημερινή χρήση, μια τέτοια συσκευή είναι αρκετά αρκετή για να παρακολουθεί τη λειτουργία του εξοπλισμού σας και τον εξοπλισμό των ανταποκριτών με τους οποίους επικοινωνείτε. Δυστυχώς, οι κατασκευαστές, κατά κανόνα, δεν βαθμονομούν τους μετρητές S σε μη στρατιωτικό εξοπλισμό επικοινωνιών και οι μετρήσεις τους απέχουν πολύ από την πραγματικότητα. Ωστόσο, αυτό δεν εμποδίζει τη χρήση τους για μια κατά προσέγγιση αξιολόγηση σήματος. Γενικά, αυτή η λειτουργία είναι πολύ χρήσιμη στη λειτουργία.
Ένδειξη ισχύος εξόδου ραδιοφώνουΣτις περισσότερες περιπτώσεις συνδυάζεται με το S-meter. Στη λήψη, υποδεικνύεται το επίπεδο σήματος εισόδου, στην ισχύ μετάδοσης - εξόδου. Μόνο οι αριθμητικές τιμές πάνω από έναν αριθμό τμημάτων αλλάζουν. Δυστυχώς, σε όλους σχεδόν τους ραδιοφωνικούς σταθμούς αυτή η λειτουργία εφαρμόζεται εσφαλμένα στο κύκλωμα και η συσκευή εμφανίζει αριθμούς που απέχουν πολύ από την πραγματικότητα, αλλά περιστασιακά μπορεί ακόμα να χρησιμοποιηθεί για τον προσδιορισμό της παρουσίας σοβαρών δυσλειτουργιών. Γενικά, λόγω της άσχημης σχεδίασης του κυκλώματος, αυτή η λειτουργία δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί.

Ωστόσο, δεδομένου ότι η οθόνη LCD είναι απευθείας συνδεδεμένη με τον επεξεργαστή ραδιοφώνου, είναι εύκολο να προσδιοριστούν ορισμένες δυσλειτουργίες από αυτήν. Έτσι, εάν δεν εμφανίζονται σύμβολα στην οθόνη LCD ενώ λειτουργεί ο οπίσθιος φωτισμός, μπορούμε να υποθέσουμε ότι ο ίδιος ο επεξεργαστής έχει αποτύχει ή δεν τροφοδοτείται. Εάν εμφανίζονται μόνο μερικά από τα σύμβολα και ο ραδιοφωνικός σταθμός δεν ακούει τα χειριστήρια, πιθανότατα ο επεξεργαστής έχει παγώσει. Σε αυτή την περίπτωση, μερικές φορές αρκεί να απενεργοποιήσετε το ρεύμα και να το ενεργοποιήσετε ξανά για να μπουν όλα στη θέση τους. Ορισμένα ραδιόφωνα εμφανίζουν επίσης μια ποικιλία άλλων πληροφοριών στην οθόνη LCD: λειτουργία σάρωσης (σύμβολο σάρωσης), διπλή λήψη (DW), λειτουργία κλειδώματος πληκτρολογίου (Κλείδωμα), ηχητικό σήμα (μπιπ, RB, BP ή πιθανώς άλλο σύμβολο), λειτουργία PA ", "ASQ", κλπ. Μερικές φορές υποδεικνύεται ακόμη και η τάση τροφοδοσίας του ραδιοφωνικού σταθμού (η τάση του δικτύου του οχήματος).

Το πιο σημαντικό και ιδιότροπο στοιχείο του εξοπλισμού σας που είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητό σας είναι η κεραία και το εύρος της αξιόπιστης αμφίδρομης επικοινωνίας καθορίζεται τελικά από τα χαρακτηριστικά της.
Δυστυχώς, εκμεταλλευόμενοι τον αναλφαβητισμό των καταναλωτών, οι κατασκευαστές και οι πωλητές αρέσκονται να λένε ιστορίες για την υπερ-αποδοτικότητα αυτού ή εκείνου του τύπου κεραίας. Η τεχνική τεκμηρίωση υποδεικνύει παράλογους παράγοντες κέρδους και άλλες φανταστικές παραμέτρους. Και όλα αυτά μόνο και μόνο για να πληρώσει ο πελάτης χρήματα για ένα άλλο αναποτελεσματικό «περιτύλιγμα καραμέλας». Όταν επιλέγετε ποια κεραία και πώς ακριβώς θα την εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητό σας, δώστε προσοχή στις ακόλουθες συστάσεις:
1. Δεν υπάρχουν παλιές ή νέες κεραίες, υπάρχουν μόνο κεραίες συναρμολογημένες, εγκατεστημένες και ρυθμισμένες κανονικά ή κακώς. Ακόμη και μια πρόσφατα αγορασμένη κεραία με όμορφα επώνυμα αυτοκόλλητα, τοποθετημένη σε ένα αυτοκίνητο χωρίς προκαταρκτική τροποποίηση και προσαρμογή, δεν θα λειτουργήσει πλήρως και μέσα σε ένα χρόνο θα αποτύχει λόγω σοβαρής διάβρωσης και του καλωδίου να βραχεί.
2. Το γεωμετρικό μήκος της κεραίας που είναι εγκατεστημένη στο όχημα καθορίζει την αποτελεσματικότητά της, αλλά μόνο εάν η κεραία είναι συντονισμένη. Το βέλτιστο μήκος του πομπού καθορίζεται από τα αντίστοιχα κυκλώματα που βρίσκονται στη βάση της κεραίας και πολλούς άλλους παράγοντες, όπως το σχήμα του αμαξώματος του αυτοκινήτου στο οποίο είναι εγκατεστημένη η κεραία, η θέση της κεραίας στο σώμα και συχνότητα λειτουργίας. Μια τυχαία αλλαγή στο μήκος του πομπού κατά 4-5 cm μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια της απόδοσης της κεραίας. Μπορείτε να συντονίσετε πλήρως την κεραία μόνο χρησιμοποιώντας έναν μετρητή SWR.
3. Οι κεραίες ζώνης CB σε μαγνητική βάση χάνουν πάντα, αν και όλα τα άλλα είναι ίσα, με τις κεραίες που είναι εγκατεστημένες μόνιμα σε σώμα με καλή (όχι ψευδή τύπο πόρτας ή κουκούλας) μάζα στο σημείο εγκατάστασης, περίπου ίδια με και με όποιον κι αν επικοινωνείτε, η ισχύς εξόδου του πομπού θα μειωνόταν στο μισό. Επιπλέον, συλλέγουν παρεμβολές από το ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος, παρεμποδίζουν το ενσωματωμένο δίκτυο κατά τη μετάδοση και είναι ελάχιστα συμβατά με τους ενισχυτές. Οι μαγνητικές κεραίες είναι πιο ιδιότροπες στη ρύθμιση και τρίβουν το χρώμα του αμαξώματος. Το καλώδιο μαγνήτη είναι ουσιαστικά ένα πρόσθετο στοιχείο αντιστοίχισης· το μήκος του δεν μπορεί να αλλάξει αυθαίρετα· θα πρέπει να τοποθετηθεί, αν είναι δυνατόν, ίσιο, χωρίς στροφές, καθώς αυτό επηρεάζει τον συντονισμό της κεραίας. Οι κεραίες που είναι προσαρτημένες στην αποχέτευση δεν αφαιρούνται εντελώς (το έδαφος με το καλώδιο τροφοδοσίας είναι εγκατεστημένο μόνιμα, μόνο το "καλάμι ψαρέματος" αφαιρείται κατά τη στάθμευση - μια χαλύβδινη καρφίτσα με ένα αντίστοιχο πηνίο), αλλά επιτρέπουν πολύ μεγαλύτερη εξοικείωση και έχουν πιο σταθερό Παράμετροι. Το εύρος λειτουργίας τους είναι μεγαλύτερο.
4. Σε περίπτωση εισβολής στο σύστημα κεραίας που είναι εγκατεστημένο στο μηχάνημα, απαιτείται μεταγενέστερη ρύθμιση της κεραίας. Ακόμη και μικρές αλλαγές στο μήκος του εκπομπού, στη γεωμετρία της εγκατάστασης της κεραίας και στην περίπτωση των μαγνητικών κεραιών, στη μέθοδο τοποθέτησης του καλωδίου, οδηγούν σε «αποσυντονισμό» της κεραίας. Η κεραία συντονίζεται σε συντονισμό με το αμάξωμα του αυτοκινήτου, το οποίο γίνεται μέρος του. Οι αδαείς «λαϊκοί τεχνίτες», οδηγούμενοι από τη δίψα για πειραματισμούς, μερικές φορές το ξεχνούν αυτό, κάνοντας τις δικές τους, όπως τους φαίνεται, απολύτως δικαιολογημένες προσαρμογές στο σύστημα κεραίας του αυτοκινήτου και εκπλήσσονται πολύ από το γεγονός ότι η κεραία σταματά να λειτουργεί. και όταν προσπαθείτε να επιστρέψετε τα πάντα όπως ήταν, οι παράμετροι δεν αποκαθίστανται. Ωστόσο, οι εκτιμήσεις των παραμέτρων από την άποψη των "ειδικών" σε τέτοιες περιπτώσεις μπορεί να είναι πολύ πρωτόγονες ("Βάσια, με ακούς;" "Κακό, Seryozha, κακό!"). Στην τελική περίπτωση, το κριτήριο για την αξιολόγηση της ποιότητας της εργασίας του εξοπλισμού επικοινωνίας θα πρέπει να είναι η στατιστική και η ανάλυση των συνδέσεων που έγιναν και όχι η υποκειμενική γνώμη ενός ερασιτέχνη που δεν σπούδασε καλά φυσική στο σχολείο. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η εργασία από μια μη συντονισμένη κεραία σε ορισμένες περιπτώσεις οδηγεί σε αστοχία του ενισχυτή ή ακόμα και στο τελικό στάδιο του πομπού ραδιοφωνικού σταθμού (όταν εργάζεστε από γυμνό σταθμό).
5. Πριν από την εγκατάσταση στο αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να προστατεύσετε την κεραία από τη διάβρωση (τα σημεία σύνδεσης ανόμοιων μετάλλων πρέπει να είναι επικαλυμμένα με Litol-24), να σφραγίσετε την περιοχή κοπής του καλωδίου της κεραίας (με το ίδιο γράσο) και να εξασφαλίσετε αξιόπιστη επαφή η κεραία με το σώμα. Συνιστάται η επιπλέον προστασία του καλωδίου στο σημείο που εισέρχεται στο εσωτερικό του οχήματος. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το 70% των βλαβών της κεραίας οφείλονται σε μηχανική βλάβη στο καλώδιο.
Γενικά, συνιστάται να δίνετε τη μέγιστη προσοχή στην ευκολία χρήσης της κεραίας και, εξοικονομώντας την απαραίτητη ποσότητα προσπάθειας και χρόνου για να σκεφτείτε όλες τις λεπτομέρειες, να την εγκαταστήσετε και να την προσαρμόσετε. Μια καλά τοποθετημένη κεραία θα σας εξυπηρετήσει για χρόνια χωρίς να απαιτείται πρόσθετη συντήρηση.
6. Το γεωμετρικά βέλτιστο σημείο θέσης κεραίας είναι το πάνω μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Δεν συνιστάται ανεπιφύλακτα η χρήση των επιφανειών του καπό, του πορτμπαγκάζ και ιδιαίτερα του προφυλακτήρα για την εγκατάσταση της κεραίας. Αυτή η μέθοδος εγκατάστασης μιας κεραίας οδηγεί σε απότομη μείωση της απόδοσής της. Για παράδειγμα, μια κεραία που είναι εγκατεστημένη στο πορτμπαγκάζ ενός κλασικού αυτοκινήτου Zhiguli χάνει την απόδοση κατά μέσο όρο κατά μισό σημείο, που ισοδυναμεί με μείωση της ισχύος εξόδου του εξοπλισμού στο μισό. Μπορείτε να φανταστείτε πόσο χειρότερα θα λειτουργήσει μια κεραία τοποθετημένη σε προφυλακτήρα. Η θέση της κεραίας απευθείας στο γεωμετρικό κέντρο της οροφής του αυτοκινήτου, φυσικά, κάνει το σχέδιο ακτινοβολίας πιο κοντά στο κυκλικό, αλλά υπό οποιεσδήποτε συνθήκες δόμησης το σχέδιο θα παραμορφωθεί αναπόφευκτα πολλές φορές περισσότερο. Τελικά, είναι πολύ πιο σημαντικό να τοποθετήσετε την κεραία στο πάνω μέρος του αυτοκινήτου.
7. Εάν αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε μαγνητική κεραία, δώστε την προτίμησή σας σε μια κεραία με τη μέγιστη διάμετρο της μαγνητικής βάσης. Αυτή η κεραία έχει ελαφρώς πιο σταθερές ηλεκτρικές παραμέτρους και το πιο σημαντικό, προσκολλάται σταθερά στην οροφή του αυτοκινήτου σας.
8. Είναι απαράδεκτη η χρήση καλωδίου κεραίας που έχει εμφανή μηχανική βλάβη ή σημεία σύνδεσης. Το καλώδιο πρέπει να είναι συμπαγές, καθώς οποιοδήποτε σημείο σύνδεσης οδηγεί σε αύξηση των ηλεκτρικών απωλειών του σήματος υψηλής συχνότητας και σε αύξηση του θορύβου που προκαλείται από το ενσωματωμένο δίκτυο του μηχανήματος, και το πιο σημαντικό, παραβίαση της εξωτερικής μόνωσης του καλωδίου του επιτρέπει να βραχεί γρήγορα, γεγονός που οδηγεί σε μη αναστρέψιμη απώλεια χαρακτηριστικών. Εάν το καλώδιο είναι κατεστραμμένο, πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως.

Ίσως, εδώ και μια καλή δεκαετία, δεν έχει δημιουργηθεί τίποτα καλύτερο από τις κεραίες αυτοκινήτων από την ενσωματωμένη Turbo 2001. Εάν είναι δυνατή η εγκατάσταση της κεραίας σε μια σταθερή βάση, μάλλον αξίζει να τη χρησιμοποιήσετε. Μηχανικά ισχυρή, με πολύ καλές παραμέτρους, αυτή η κεραία αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Ωστόσο, το AT 73 διαφέρει ελαφρώς από το Turbo 2001 στα χαρακτηριστικά του. Εάν δεν υπάρχει δυνατότητα μόνιμης εγκατάστασης, συνιστάται η εγκατάσταση του σε τυπικό μαγνήτη AT 73. Το Turbo 2001 δεν μπορεί να εγκατασταθεί σε μαγνήτη.
Οι παραπάνω κεραίες είναι οι πιο αποδοτικές και μηχανικά αξιόπιστες διαθέσιμες.

Ενισχυτές

Ο γενικός σκοπός ενός ενισχυτή είναι να αυξήσει την ισχύ εξόδου του ραδιοφώνου στην κεραία. Από αυτό μπορούν να εξαχθούν ορισμένα συμπεράσματα:
1. Ο ενισχυτής κάνει αλλαγές στα χαρακτηριστικά του σετ εξοπλισμού σας μόνο όταν λειτουργεί σε μετάδοση. Με ή χωρίς ενισχυτή, γενικά θα λαμβάνετε ανταποκριτές με τον ίδιο τρόπο. Είναι αλήθεια ότι οι κατασκευαστές συχνά ενσωματώνουν σε ορισμένα κυκλώματα ενισχυτών που ενισχύουν το λαμβανόμενο σήμα (όπως ήδη αναφέρθηκε, υπάρχει ένας τεχνικά αναλφάβητος όρος "προενισχυτής"). Αλλά το νόημα αυτού του φουσκώματος είναι ασαφές. Γεγονός είναι ότι η ευαισθησία ενός ραδιοφωνικού σταθμού δεν περιορίζεται από το κέρδος, αλλά από το επίπεδο θορύβου (τόσο το δικό του όσο και το αιθέριο). Χωρίς να υπεισέλθουμε σε περίπλοκες τεχνικές λεπτομέρειες, μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι εάν η κεραία σας είναι σε τάξη, αυτή η λειτουργία θα βλάψει την αξιόπιστη λήψη, καθώς θα αυξήσει κυρίως τον θόρυβο και θα μειώσει τη δυναμική εμβέλεια του ραδιοφωνικού δέκτη. Η πρακτική το επιβεβαιώνει.
2. Ο ενισχυτής συνδέεται με το κενό στο καλώδιο της κεραίας και συνδέεται με χοντρά καλώδια σε μια ισχυρή πηγή ρεύματος. Συνήθως, κατά την εγκατάσταση ενός ενισχυτή σε ένα αυτοκίνητο, ένα χοντρό καλώδιο τραβιέται απευθείας από τον θετικό πόλο της μπαταρίας, φροντίζοντας να το προστατεύετε με μια ασφάλεια κοντά στον ίδιο τον ακροδέκτη. Το αρνητικό καλώδιο επιλέγεται με την ίδια διατομή και ελάχιστο μήκος· πρέπει να τοποθετηθεί στο σώμα. Η μεγάλη διατομή των καλωδίων οφείλεται στο γεγονός ότι ο ενισχυτής καταναλώνει αρκετά αξιοπρεπές ρεύμα κατά τη μετάδοση και είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η ελάχιστη δυνατή πτώση τάσης στα καλώδια ισχύος. Υπάρχει ένα κοινό λάθος: τραβήξτε το αρνητικό καλώδιο τροφοδοσίας από την μπαταρία στον εξοπλισμό επικοινωνίας. Αυτό δεν μπορεί να γίνει. Ένα κοντό αρνητικό καλώδιο ελαχιστοποιεί τις επιπτώσεις συντονισμού στη συχνότητα λειτουργίας στα κυκλώματα ισχύος, γεγονός που μειώνει απότομα την πιθανότητα παρεμβολής μεταξύ του εξοπλισμού επικοινωνίας και του ενσωματωμένου δικτύου του μηχανήματος. Οι απώλειες τάσης τροφοδοσίας σε αυτό το καλώδιο μειώνονται επίσης. Για διάφορους λόγους, θα πρέπει να παρακολουθείτε πολύ προσεκτικά την ακεραιότητα του αρνητικού καλωδίου, καθώς η θραύση του μπορεί σε ορισμένες περιπτώσεις να οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά στον εξοπλισμό.
Σε αντίθεση με τη γνώμη των ερασιτεχνών, το μήκος του καλωδίου υψηλής συχνότητας που συνδέει τον ραδιοφωνικό σταθμό και τον ενισχυτή μπορεί να είναι οποιοδήποτε (εντός λογικής, φυσικά, αλλά από 15 εκατοστά έως 10 μέτρα - ό,τι σας βολεύει), αλλά η ποιότητα της στεγανοποίησης των συνδετήρων στα άκρα του και Στο άκρο του καλωδίου της κεραίας, θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή. Στις περισσότερες περιπτώσεις, εάν μια εταιρεία κρύβει το σημείο εισαγωγής του καλωδίου στον σύνδεσμο κάτω από έναν ωραίο θερμοσυστελλόμενο σωλήνα, σημαίνει ότι υπάρχει κάτι να κρύψει.
Και, ίσως, η τελευταία σύσταση σχετικά με τους ενισχυτές: η κεραία που είναι συνδεδεμένη με τον ενισχυτή πρέπει να είναι καλά συντονισμένη και να διατηρείται σε τάξη εάν δεν θέλετε να την κάψετε. Εάν η κεραία δεν είναι συνδεδεμένη ή το καλώδιο της είναι βραχυκυκλωμένο, το πάτημα του κουμπιού PTT είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα είναι μοιραίο για τον ενισχυτή σας.
Παρακάτω είναι μια περιγραφή ορισμένων από τα πιο κοινά μοντέλα ενισχυτών.

EA - 150 και KL - 200
Απλά, σχετικά φθηνά και συχνά ετοιμοθάνατα μοντέλα, κατασκευασμένα με χρήση κυκλώματος ενός κύκλου. Η κατά προσέγγιση ισχύς εξόδου είναι 80-90 Watt όταν οδηγείται από 6 Watt. Αν το αντλήσεις με 10 watt, συχνά πεθαίνουν. Η ισχύς εξόδου τους δεν είναι αρκετή για αξιόπιστη εργασία σε αστικές συνθήκες.

Booster 747
Όταν αντλείται στα 10 Watt, παράγει λίγο περισσότερο από 100 Watt. Επιρρεπής σε αυτοδιέγερση και κακώς επισκευάσιμο. Καλύτερα να μην τα βάζεις μαζί του.

KL 203
Clone Booster 747 με ό,τι συνεπάγεται...

Booster 797
Ο σχεδιασμός κυκλώματος είναι ένα Booster 747 πολλαπλασιασμένο επί δύο. Κατά συνέπεια, η ισχύς εξόδου είναι διπλάσια. Διαφορετικά, όλα είναι ίδια.

KL - 300
Ίσως το βέλτιστο για χρήση σε αυτοκίνητο. Η ισχύς εξόδου είναι περίπου 200 Watt. Χωρίς περιττές επιπλοκές στο κύκλωμα. Βολικά χειριστήρια.

EA - 300
Θρυλικά «χρυσά παϊδάκια». Ένας βραβευμένος ενισχυτής που παράγεται για πάνω από δέκα χρόνια. Ισχύς εξόδου άνω των 150 watt. Ωστόσο, η παρουσία κουδουνιών και σφυρίχτρες που δεν έχουν πρακτική σημασία καθιστά αυτόν τον ενισχυτή αδικαιολόγητα ακριβό και όχι πολύ βολικό στη χρήση.

KL - 400
Μπορεί να περιγραφεί ως KL - 300 με περιττές επιπλοκές. Ο σχεδιασμός, η διάταξη και η τιμή θυμίζουν EA-300.

KL - 500
Τέρας! Ορισμένα παραδείγματα φτάνουν πάνω από 450 watt. Ο σχεδιασμός του κυκλώματος είναι ζευγαρωμένος KL - 400. Κοστίζει ανάλογα. Υπέροχο σχέδιο, αλλά η σκοπιμότητα εγκατάστασης του σε αυτοκίνητο είναι συζητήσιμη.

Χειριστήρια και ενδείξεις ενισχυτή

Το πλήκτρο "Power", μερικές φορές απλώς "on/off". Ελέγχει την παροχή ρεύματος στον ενισχυτή και η λυχνία πάνω από αυτό το πλήκτρο υποδηλώνει την παρουσία ρεύματος.

Πλήκτρο "Preamp" ή "Pre".και ένας λαμπτήρας με το ίδιο σύμβολο αναφέρονται στο κύκλωμα του ενισχυτή λήψης. Το πλήκτρο το ενεργοποιεί ή το απενεργοποιεί και η λυχνία δείχνει την κατάστασή του. Όπως γράφτηκε ήδη, εάν ο ενισχυτής σας έχει αυτή τη λειτουργία, είναι προτιμότερο να μην τον ανάβετε ποτέ για να αποφύγετε την επιδείνωση της λήψης...

Πλήκτρο "SSB/AM-FM".Είναι απίθανο να το χρειαστείτε ποτέ στη δουλειά. Το γεγονός είναι ότι στη λειτουργία διαμόρφωσης μονής πλευρικής ζώνης (SSB), είναι αρκετά δύσκολο για τον ενισχυτή να «καταλάβει» τη διαφορά μεταξύ λήψης και μετάδοσης στα διαστήματα της ομιλίας σας. Προκειμένου ο ενισχυτής να λειτουργεί με κάποιο τρόπο στο SSB, μερικές φορές προσπαθούν να εισάγουν μια καθυστέρηση στη μετάβασή του από τη μετάδοση στη λήψη. Σε AM και FM, αυτό θα προκαλέσει την κατάποση των πρώτων λέξεων του ανταποκριτή με τον οποίο επικοινωνείτε. Εάν κατά λάθος αλλάξετε το κλειδί στη θέση SSB, όποτε αφήσετε το διακόπτη PTT, δεν θα ακούσετε κανέναν για 0,5-1 δευτερόλεπτα. Μια εντελώς περιττή λειτουργία, δεδομένου ότι δεν λειτουργεί σωστά στο SSB.

Ενδεικτική λυχνία "TX".υποδεικνύει τον τρόπο λειτουργίας του ενισχυτή σας. Εάν είναι ενεργοποιημένο, ο ενισχυτής εκπέμπει.

Λαβή ταχυτήτων- στην πραγματικότητα, ένας εξασθενητής στην είσοδο. Συνήθως έχει θέσεις από ένα έως έξι, μειώνει σημαντικά την αξιοπιστία του ενισχυτή και, αν το καλοσκεφτείτε, δεν έχει πολύ νόημα, αφού οι λειτουργίες του περιορίζονται στην ομαλή ρύθμιση της ισχύος εξόδου. Συνήθως η διαφορά μεταξύ των θέσεων "ένα" και "έξι" στην ισχύ εξόδου είναι κάπου μεταξύ δύο και τεσσάρων, δηλαδή 0,5-1 πόντοι. Παραμένει ασαφές γιατί υπάρχουν οι θέσεις διακόπτη "δύο", "τρία", "τέσσερα", "πέντε", καθώς ο ανταποκριτής που σας δέχεται είναι απίθανο να παρατηρήσει τη διαφορά μεταξύ τους. Αλλά ο κατασκευαστής μπορεί να χρεώσει στον πελάτη περισσότερα χρήματα για αυτήν την περιττή λειτουργία.

Πλήκτρο "Hi/Low".- έναν πιο σωστό τρόπο υλοποίησης της προηγούμενης λειτουργίας. Συνήθως, στη θέση "Γεια", ο ενισχυτής παράγει την πλήρη ισχύ του και στη θέση "Χαμηλή" - περίπου το μισό. Με ένα επαρκώς ισχυρό σήμα κίνησης στη θέση «Γεια», η εργασία στη διαμόρφωση πλάτους καθίσταται αδύνατη. Σε αυτήν την περίπτωση, η θέση "Χαμηλή" αποθηκεύει.

Οι υποδοχές ραδιοσυχνοτήτων είναι εγκατεστημένες στο πίσω τοίχωμα του ενισχυτή και τα καλώδια τροφοδοσίας δρομολογούνται έξω. Συνήθως, η υποδοχή καλωδίου που προέρχεται από το ραδιόφωνο επισημαίνεται με το σύμβολο "RTX" ή "Input" και η υποδοχή της κεραίας με το σύμβολο "ANT" ή "Output". Εάν αυτές οι υποδοχές αντικατασταθούν κατά λάθος, ο ενισχυτής δεν θα αποτύχει, αλλά όταν τεθεί σε ταχύτητα μπορεί να αρχίσει να κελαηδάει σαν γρύλος. Ταυτόχρονα, σχεδόν κανείς δεν θα σας ακούσει μέχρι να απενεργοποιήσετε τον ενισχυτή με το πλήκτρο "Power".
Ολοκληρώνοντας τις ενότητες για την περιγραφή του μη στρατιωτικού εξοπλισμού επικοινωνιών, θα ήθελα να συστήσω ανεπιφύλακτα πριν βγάλετε χρήματα από την τσέπη σας και τα δώσετε σε πονηρούς για εξοπλισμό, τη λειτουργικότητα και την απόδοση του οποίου δεν μπορείτε να επαληθεύσετε μόνοι σας, για να αποφύγετε σοβαρές απογοητεύσεις, φροντίστε να
συμβουλευτείτε ανιδιοτελείς ειδικούς!

Τεχνική on-air

Πριν ανοίξετε το ραδιόφωνο, βεβαιωθείτε ότι είναι συνδεδεμένη μια κεραία σε αυτό (ή στον ενισχυτή, εάν είναι εγκατεστημένος)! Η κεραία δεν πρέπει να υποστεί σοβαρή ζημιά, όπως και το καλώδιο της κεραίας και ο σύνδεσμος στο άκρο της. Θυμηθείτε ότι η απροσεξία σας μπορεί να προκαλέσει ακριβές επισκευές.

Ανοίξτε το ρεύμα. Εάν καεί μια ασφάλεια, σε καμία περίπτωση μην την αντικαταστήσετε με ένα σφάλμα ή μια ασφάλεια υψηλότερης βαθμολογίας. Τις περισσότερες φορές, ο λόγος για μια καμένη ασφάλεια είναι ασήμαντος και η εγκατάσταση ενός "σφάλματος" ή μιας ασφάλειας υψηλότερης βαθμολογίας μπορεί να σας κοστίσει σοβαρές και δαπανηρές επισκευές.

Αφού ενεργοποιήσετε τον ραδιοφωνικό σταθμό, ρυθμίστε τη διαμόρφωση, το πλέγμα και το κανάλι που χρειάζεστε. Λάβετε υπόψη ότι σε ορισμένους ραδιοφωνικούς σταθμούς τα πλέγματα μετατοπίζονται σε σχέση με το γενικά αποδεκτό εύρος και θα χρειαστεί να κάνετε ορισμένες προσαρμογές στον συντονισμό. Για παράδειγμα, στους ραδιοφωνικούς σταθμούς Alan και Megajet τα πλέγματα μετακινούνται προς τα κάτω και εάν θέλετε να εργαστείτε, για παράδειγμα, στο πλέγμα Α του γενικά αποδεκτού εύρους, σε αυτές τις συσκευές πρέπει να ρυθμίσετε το πλέγμα Β.

Ενεργοποιήστε το αυτόματο σύστημα μείωσης θορύβου ή ρυθμίστε το όριο μείωσης θορύβου με το κουμπί. Θυμηθείτε ότι το πολύ υψηλό όριο μείωσης θορύβου («υπερτεταμένη» μείωση θορύβου) μειώνει απότομα το αξιόπιστο εύρος επικοινωνίας! (Αυτό ισχύει για ένα πολυβόλο σε πολύ μικρότερο βαθμό). Κατά τη μετάδοση, η θέση του κουμπιού συστήματος μείωσης θορύβου δεν επηρεάζει σε καμία περίπτωση τη λειτουργία του ραδιοφωνικού σας σταθμού, αλλά κατά τη λήψη δεν θα μπορείτε να ακούσετε έναν ανταποκριτή του οποίου το επίπεδο σήματος είναι κάτω από το όριο που έχετε ορίσει. Για να αποφευχθεί αυτό, η θέση του κουμπιού θα πρέπει να ρυθμιστεί στην πλήρη διακοπή του θορύβου στο ηχείο απουσία χρήσιμου σήματος στο κανάλι και να ελέγχεται περιοδικά ανοίγοντας τον καταστολέα θορύβου μέχρι να εμφανιστεί θόρυβος και στη συνέχεια κλείνοντάς τον σε ένα άνετο, αλλά όχι «υπερσφιχτή» θέση. Συνιστάται να ελέγχετε τη θέση αυτής της λαβής πιο συχνά.

Κάντε κλικ στο πρόγραμμα και προσπαθήστε να επικοινωνήσετε με τον ανταποκριτή με τον οποίο θα συνεργαστείτε. Ζητήστε του να σας δώσει τον έλεγχο, δηλαδή να πει πόσους πόντους περνάτε μαζί του και πόσο καλά μεταδίδεται η φωνή σας (ποιότητα διαμόρφωσης). Φυσικά, εάν βρίσκεστε πολύ κοντά στον ανταποκριτή από τον οποίο ζητάτε έλεγχο, το S-meter θα «ανοίξει» σε πλήρη κλίμακα, ακόμη και αν η κεραία έχει υποστεί σοβαρή ζημιά ή έχει αποσυνδεθεί εντελώς, κάτι που είναι απαράδεκτο. Επομένως, ο έλεγχος θα πρέπει να ζητείται μόνο από έναν ανταποκριτή που είναι αρκετά μακριά από εσάς (τουλάχιστον 3-5 km).

CB (Αγγλικά CB, Citizen`s Band) - η περιοχή συχνοτήτων χρησιμοποιείται για ραδιοεπικοινωνίες χωρίς άδεια, διαθέσιμη σε όλους τους πολίτες στη ζώνη των 27 MHz. Η ζώνη CB βρίσκεται στο όριο μεταξύ βραχέων κυμάτων (SW) και υπερμικρών κυμάτων (VHF). Κατά συνέπεια, οι φυσικές ιδιότητες της διάδοσης των ραδιοκυμάτων CB είναι παρόμοιες τόσο με το HF όσο και με το HF. Για παράδειγμα, τα ραδιοκύματα CB μπορούν να ανακληθούν από την ιονόσφαιρα σε ορισμένες συνθήκες, παρόμοιες με τα κύματα HF. Από την άλλη πλευρά, η ζώνη CB είναι αρκετά κατάλληλη για επικοινωνίες οπτικής επαφής - παρόμοια με το VHF.

Για λόγους ευκολίας, στους περισσότερους ραδιοφωνικούς σταθμούς CB η συχνότητα καθορίζεται όχι από την ονομαστική τιμή, αλλά από τον αριθμό του καναλιού. Τα κανάλια συνδυάζονται σε ομάδες των 40 κομματιών, που ονομάζονται «πλέγματα». Τα πλέγματα ορίζονται με γράμματα του λατινικού αλφαβήτου. Σε ορισμένα μοντέλα ραδιοφώνου, τα πλέγματα δεν ταιριάζουν μεταξύ τους. Επομένως, για να προσδιορίσουν τη συχνότητα, χρησιμοποιούν τον συνδυασμό: αριθμός καναλιού + πλέγμα + όνομα του ραδιοφώνου. Για παράδειγμα, τα 27.135 MHz θα ονομάζονταν 15 "C" AM (Alan). Δηλαδή το κανάλι 15 του πλέγματος C στο ραδιόφωνο Alan. AM σημαίνει πλάτος. Σε δημοφιλή ραδιοφωνικό σταθμό, η ίδια συχνότητα θα είναι στο κανάλι 15 D.

Επίσης, οι συχνότητες της σειράς CB μπορεί να είναι του «ρωσικού» ή του «ευρωπαϊκού» πλέγματος. Τα κανάλια του "ευρωπαϊκού" πλέγματος έχουν συχνότητες 5 kHz υψηλότερες (που τελειώνουν σε 5), "ρωσικές" συχνότητες που τελειώνουν σε 0. Διαφορετικά, αυτά τα πλέγματα στην ορολογία CBS μπορούν να ονομαστούν "μηδενικά" και "πέντε". Επί του παρόντος, το "ρωσικό" πλέγμα χρησιμοποιείται ελάχιστα.

Ορισμένα κανάλια CB εκχωρούνται υπό όρους για ειδικές εφαρμογές. Ορισμένα μοντέλα ραδιοφώνου διαθέτουν ακόμη και ξεχωριστά κουμπιά για γρήγορη εναλλαγή σε τέτοια κανάλια.
Το κανάλι 9 του Παγκόσμιου Κυπέλλου "Ευρωπαϊκό" δίκτυο είναι ένα κανάλι κινδύνου και ασφάλειας (μετάδοση μηνυμάτων για ατυχήματα, πυρκαγιές, ατυχήματα, μποτιλιαρίσματα. Αυτό το κανάλι οργανώνεται όλο το εικοσιτετράωρο καθήκον των χειριστών της υπηρεσίας "Krik", ("Petrovka Καταλάβετε αυτό το κανάλι με απαγορευμένες διαπραγματεύσεις μεταξύ ανταποκριτών.
Το κανάλι 15 AM του «Ευρωπαϊκού» δικτύου χρησιμοποιείται και χρησιμοποιείται για την επικοινωνία οδηγών στον αυτοκινητόδρομο
Κανάλι 19 Διεθνές κανάλι κινδύνου FM για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Πίνακας συχνοτήτων CB

27415 26975 27425 26985 27435 27005 27455 27015 27465 27025 27475 27035 27485 27055 27505 27515 27075 27525 27085 27535 27105 27555 27115 27565 27125 27575 27135 27585 27155 27605 27165 27615 27175 27625 27185 27635 27205 27655 27215 27665 27225 27675 27255 27705 27235 27685 27245 27695 27265 27715 27275 27725 27285 27735 27295 27745 27305 27755 27315 27765 27325 27775 27335 27785 27345 27795 27355 27805 27365 27815 27375 27825 27385 27835 27395 27845 27405 27855 26995 27045 27095 27145 27195

Κανάλι	ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΧΝΟΤΗΤΑΣ (ΕΥΡΩΠΗ), kHz
	ΕΝΑ	σι	ντο	ρε	μι	φά	σολ	H	Εγώ	J
1	26065	26515	26965	27865	28315	28765	29215	25165	25615
2	26075	26525	27875	28325	28775	29225	25175	25625
3	26085	26535	27885	28335	28785	29235	25185	25635
4	26105	26555	27905	28355	28805	29255	25205	25655
5	26115	26565	27915	28365	28815	29265	25215	25665
6	26125	26575	27925	28375	28825	29275	25225	25675
7	26135	26585	27935	28385	28835	29285	25235	25685
8	26155	26605	27955	28405	28855	29305	25255	25705
9	26165	26615	27065	27965	28415	28865	29315	25265	25715
10	26175	26625	27975	28425	28875	29325	25275	25725
11	26185	26635	27985	28435	28885	29335	25285	25735
12	26205	26655	28005	28455	28905	29355	25305	25755
13	26215	26665	28015	28465	28915	29365	25315	25765
14	26225	26675	28025	28475	28925	29375	25325	25775
15	26235	26685	28035	28485	28935	29385	25335	25785
16	26255	26705	28055	28505	28955	29405	25355	25805
17	26265	26715	28065	28515	28965	29415	25365	25815
18	26275	26725	28075	28525	28975	29425	25375	25825
19	26285	26735	28085	28535	28985	29435	25385	25835
20	26305	26755	28105	28555	29005	29455	25405	25855
21	26315	26765	28115	28565	29015	29465	25415	25865
22	26325	26775	28125	28575	29025	29475	25425	25875
23	26355	26805	28155	28605	29055	29505	25455	25905
24	26335	26785	28135	28585	29035	29485	25435	25885
25	26345	26795	28145	28595	29045	29495	25445	25895
26	26365	26815	28165	28615	29065	29515	25465	25915
27	26375	26825	28175	28625	29075	29525	25475	25925
28	26385	26835	28185	28635	29085	29535	25485	25935
29	26395	26845	28195	28645	29095	29545	25495	25945
30	26405	26855	28205	28655	29105	29555	25505	25955
31	26415	26865	28215	28665	29115	29565	25515	25965
32	26425	26875	28225	28675	29125	29575	25525	25975
33	26435	26885	28235	28685	29135	29585	25535	25985
34	26445	26895	28245	28695	29145	29595	25545	25995
35	26455	26905	28255	28705	29155	29605	25555	26005
36	26465	26915	28265	28715	29165	29615	25565	26015
37	26475	26925	28275	28725	29175	29625	25575	26025
38	26485	26935	28285	28735	29185	29635	25585	26035
39	26495	26945	28295	28745	29195	29645	25595	26045
40	26505	26955	28305	28755	29205	29655	25605	26055
41	26095	26545	27445	27895	28345	28795	29245	25195	25645
42	26145	26595	27495	27945	28395	28845	29295	25245	25695
43	26195	26645	27545	27995	28445	28895	29345	25295	25745
44	26245	26695	27595	28045	28495	28945	29395	25345	25795
45	26295	26745	27645	28095	28545	28995	29445	25395	25845

1. Κανάλι CE9 και CE19 - διεθνές κανάλι κινδύνου για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
2. Κανάλι CE15 - διεθνές κανάλι CB μεταφορέων εμπορευμάτων (οδηγοί φορτηγών).
3. Για τους ραδιοφωνικούς σταθμούς Alan και Vector, τα πλέγματα μετακινούνται ένα προς τα αριστερά. Εκείνοι. Το Πλέγμα Β για τον Άλαν θα αντιστοιχεί στο Πλέγμα Α στον πίνακα.
4. Τα ραδιόφωνα Dragon έχουν πλέγματα CB μετατοπισμένα δύο προς τα αριστερά. Εκείνοι. Το Πλέγμα Γ στο Dragon θα αντιστοιχεί στο Πλέγμα Α στον πίνακα.