Η υπερθέρμανση ενός κινητήρα αυτοκινήτου είναι ένα πρόβλημα που μπορεί να αντιμετωπίσει κάθε οδηγός.
Σε αυτό το άρθρο μπορούμε να μάθουμε:
- πώς να παρατηρήσετε εγκαίρως ότι ο κινητήρας έχει υπερθερμανθεί.
- γιατί ο κινητήρας θερμαίνεται γενικά και σε ορισμένες περιπτώσεις.
- τι να κάνετε εάν ο κινητήρας υπερθερμανθεί.

Για να κατανοήσετε την ουσία του ζητήματος, είναι απαραίτητο να διαβάσετε με συνέπεια όλες τις εξηγήσεις ενός έμπειρου μηχανικού αυτοκινήτων.

Πώς να προσδιορίσετε εάν ο κινητήρας έχει υπερθερμανθεί

Με την πρώτη ματιά φαίνεται πολύ απλό - σύμφωνα με τους δείκτες της συσκευής θερμοκρασίας κινητήρα ή - αισθητήρα. Αυτό ισχύει, αν όχι για ένα πράγμα - οι αρχάριοι αυτοκινητιστές είναι τόσο γοητευμένοι από την κατάσταση του δρόμου γύρω τους που κοιτάζουν τον πίνακα οργάνων μόνο σε μία περίπτωση - πόσο καύσιμο έχει απομείνει. Οι έμπειροι αυτοκινητιστές, αντίθετα, λόγω της εμπιστοσύνης τους στις ικανότητές τους, δεν κοιτούν επίσης το ταμπλό του αυτοκινήτου. Και ως αποτέλεσμα, δημιουργείται συχνά μια κατάσταση ότι η υπερθέρμανση ανιχνεύεται όταν η θερμοκρασία του κινητήρα έχει ξεπεράσει από καιρό τα επιτρεπτά όρια και έχει προκληθεί ανεπανόρθωτη ζημιά στον κινητήρα. Είναι μια ανεπανόρθωτη υπερθέρμανση που είναι μια από τις πιο περίπλοκες δυσλειτουργίες, η οποία οδηγεί σε πολύ σοβαρές συνέπειες. Αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα.
Υπάρχει όμως τρόπος που δεν θα σας αφήσει να χάσετε τη στιγμή της υπερθέρμανσης. Αυτό είναι προβληματικό σε μια κυκλοφοριακή συμφόρηση και δεν είναι πάντα ξεκάθαρο, αλλά πρέπει να προσέξετε:

Μόλις η θερμοκρασία του κινητήρα υπερβεί την επιτρεπόμενη τιμή, όταν πατάτε απότομα το πεντάλ γκαζιού ή όταν επιταχύνετε το αυτοκίνητο, έστω και ελαφρά, καθαρά ακούγονται χτυπήματα έκρηξης, τα οποία ονομάζονται ευρέως «δάχτυλα χτυπήματος». Αυτό δεν είναι αλήθεια, αλλά όλοι γνωρίζουν αυτόν τον ορισμό.
Εάν ακούσετε έναν τέτοιο ήχο, υπάρχει 99% πιθανότητα να έχει υπερθερμανθεί ο κινητήρας και πρέπει να ληφθούν μέτρα.

Το χτύπημα έκρηξης είναι ένα δυνατό μεταλλικό χτύπημα, η συχνότητα του οποίου συμπίπτει με τις στροφές του κινητήρα. Πιθανότατα έχετε ακούσει τέτοιους ήχους όταν ανεφοδιάζετε με καύσιμο χαμηλής ποιότητας. Προσωπικά δεν ξέρω από πού προήλθε η έννοια του «χτύπημα των δακτύλων». Αλλά ο πραγματικός λόγος για τέτοιους θορύβους χτυπήματος είναι μια διακοπή στη διαδικασία καύσης του καυσίμου. Αυτό που ακούτε δεν είναι τίποτα άλλο από εκρήξεις του μείγματος καυσίμου. Κατά την κανονική λειτουργία του κινητήρα, η διαδικασία καύσης ελέγχεται, αλλά μόλις παραβιαστεί μία από τις παραμέτρους λειτουργίας, η διαδικασία βγαίνει εκτός ελέγχου και η καύση μετατρέπεται σε έκρηξη. Εξ ου και η έννοια - έκρηξη (από τη λέξη έκρηξη - έκρηξη) χτυπά. Όταν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, αυτό είναι το πρώτο σημάδι.

Πριν συνεχίσουμε τη συζήτηση, ας ορίσουμε ποια είναι η κανονική θερμοκρασία και τι η υπερθέρμανση. Δεν υπάρχει μονολεκτική απάντηση, αλλά υπάρχουν γενικοί κανόνες.
Η θερμοκρασία του κινητήρα είναι εντός 85-95 βαθμών Κελσίου, η οποία λειτουργεί.
Η θερμοκρασία κινητήρα έως 100 βαθμούς είναι αποδεκτή. Αυτό σημαίνει ότι επιτρέπεται βραχυπρόθεσμη αύξηση της θερμοκρασίας στους 100, μερικές φορές έως και 105 βαθμούς. Μόνο για μικρό χρονικό διάστημα - έως και 5 λεπτά.
Θερμοκρασία κινητήρα πάνω από 105 βαθμούς Κελσίου σημαίνει υπερθέρμανση και πρέπει να ληφθούν μέτρα.

Λόγοι που μπορεί να προκαλέσουν υπερθέρμανση

1. Έλλειψη ψυκτικού. Το υγρό στον κινητήρα δεν βράζει επειδή δεν είναι αρκετό, αλλά να γιατί: θυμηθείτε την εξωτερική επιφάνεια για ψύξη; Εάν υπάρχει έλλειψη υγρού, η επιφάνεια επαφής μεταξύ του ρευστού και του θερμαινόμενου κινητήρα είναι ανεπαρκής και η μεταφορά θερμότητας στο περιβάλλον είναι κακή. Από εδώ προέρχεται η υπερθέρμανση. Το σύστημα ψύξης του κινητήρα δεν είναι σφραγισμένο, όπως πιστεύουν πολλοί, και το υγρό εξατμίζεται κατά τη λειτουργία - μην ξεχνάτε να ελέγχετε τακτικά το επίπεδο του. Και φυσικά, παρακολουθήστε την κατάσταση του ψυγείου και των σωλήνων - οι διαρροές είναι απαράδεκτες. Υπάρχουν περιπτώσεις εσωτερικής διαρροής - ως αποτέλεσμα βλάβης στη φλάντζα μεταξύ της κεφαλής και του μπλοκ κυλίνδρων. Το νερό δεν θα ρέει έξω από το σωλήνα εξάτμισης, αλλά μια συνεχής μείωση της στάθμης του υγρού χωρίς ορατές διαρροές είναι ένας λόγος να είστε προσεκτικοί και να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό. Το νερό που συσσωρεύεται στους κυλίνδρους τη στιγμή της εκκίνησης του κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε σφυρί νερού - αυτό μπορεί κυριολεκτικά να καταστρέψει την ομάδα εμβόλων και όχι μόνο.

2. Κατάσταση καλοριφέρ. Τα κενά ανάμεσα στις κηρήθρες του καλοριφέρ είναι αρκετά μικρά και μπορούν σταδιακά να μολυνθούν από εκπροσώπους του κόσμου των εντόμων. Αυτό δεν είναι αστείο, υπήρχε περίπτωση που μια μικρή μόλυνση του ψυγείου (σε συνδυασμό με την κακή κατάσταση του κινητήρα) οδήγησε σε συνεχή υπερθέρμανση του αυτοκινήτου. Διατηρήστε το ψυγείο καθαρό και φυσήστε το με πεπιεσμένο αέρα τουλάχιστον περιστασιακά.

3. Λανθασμένη ρύθμιση γωνίας ανάφλεξης. Εάν παραβιαστεί η γωνία ανάφλεξης, διακόπτεται η διαδικασία καύσης του καυσίμου. Κατά συνέπεια, αύξηση της θερμοκρασίας καύσης και μείωση της ισχύος. Το ρεύμα έχει πέσει, αλλά δεν χρειάζεται. Τι κάνουμε? Αυτό είναι σωστό - πατήστε το πεντάλ του γκαζιού πιο δυνατά. Αποδεικνύεται ότι περισσότερο καύσιμο δαπανάται στον τρόπο λειτουργίας σχεδιασμού του κινητήρα (στον οποίο συμβαίνει κανονική ψύξη). Εξ ου και η υπερθέρμανση. Παρεμπιπτόντως, μπορεί να προκύψει πρόβλημα ανάφλεξης (αυθόρμητα και όχι μετά από παρέμβασή σας στον λεπτορυθμισμένο μηχανισμό του κινητήρα) εάν τεντωθεί ο ιμάντας χρονισμού ή η αλυσίδα. Αυτή δεν είναι η μόνη πιθανότητα, αλλά είναι κοινή - έχετε υπόψη σας.

4. Ποιότητα καυσίμου. Ένας ακατάλληλος αριθμός οκτανίων οδηγεί σε μείωση της ισχύος και αύξηση της θερμοκρασίας καύσης του καυσίμου. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος - ανεφοδιασμός σε ένα μέρος, επομένως η πιθανότητα να πάρετε κακή βενζίνη είναι μικρότερη.

5. Καταθέσεις στα τοιχώματα του κινητήρα και του ψυγείου. Ο λόγος είναι απλός - η χρήση ψυκτικού χαμηλής ποιότητας ή ακόμα και νερού. Λίγη λεπτομέρεια. Από φυσικής άποψης, η χρήση νερού είναι καλύτερη, καθώς το νερό έχει καλύτερη θερμική αγωγιμότητα από το αντιψυκτικό που περιέχει αλκοόλ. Αλλά - υπάρχουν άλατα στο νερό (τα βλέπετε στα τοιχώματα του βραστήρα) - το ίδιο συμβαίνει και στο εσωτερικό του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, η κυκλοφορία του νερού διαταράσσεται, η απόδοση ψύξης μειώνεται και ο κινητήρας υπερθερμαίνεται. Εάν ρίχνετε νερό στο δοχείο διαστολής, ρίξτε απεσταγμένο νερό, δεν περιέχει άλατα. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε ειδικό αντιψυκτικό. Πιστέψτε με, είναι αδύνατο να αφαιρέσετε εντελώς τα άλατα από τον κινητήρα. Και μια ακόμη «ομορφιά του νερού: εάν, μετά το νερό, για παράδειγμα το χειμώνα, γεμίσετε αντιψυκτικό - να είστε προετοιμασμένοι για σταγόνες (μπορεί να διαρρεύσει οπουδήποτε: καλοριφέρ, σωλήνες) - αυτό είναι γεγονός. Εάν οδηγείτε συνεχώς "με αντιψυκτικό", δεν θα συμβεί τίποτα, αλλά μετά το νερό, το αντιψυκτικό θα ρέει 99%.

6. Φθορά κινητήρα. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει πολλές πτυχές, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις είναι φθορά της ομάδας εμβόλων. Κατά τη μακροχρόνια χρήση του αυτοκινήτου, οι δακτύλιοι του εμβόλου, που χρησιμεύουν για τη στεγανοποίηση του θαλάμου καύσης, φθείρονται, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της συμπίεσης, μειωμένη καύση καυσίμου, απώλεια ισχύος (θυμηθείτε τον τύπο) και υπερθέρμανση του αυτοκινήτου.

Κάπως αποδείχτηκε πολύ δύσκολο. Για να το θέσω απλά: το καύσιμο καίγεται καλύτερα σε μια συγκεκριμένη πίεση που δημιουργείται στο θάλαμο καύσης. Η πίεση είναι περίπου 12 ατμόσφαιρες. Αν πάρετε ένα σωλήνα, το βουλώσετε με πατάτες και φυσήξετε μέσα, θα δημιουργηθεί πίεση μέσα, που λέγεται συμπίεση. Η δύναμη με την οποία φυσάτε θα αντιπροσωπεύει τη δύναμη διαστολής του καυσίμου κατά την καύση, η οποία πιέζει το έμβολο και προκαλεί την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Οι δακτύλιοι χρησιμεύουν για να προσαρμόσουν το έμβολο πιο σφιχτά στον κύλινδρο (στην περίπτωσή μας, πατάτες και σωλήνας). Τώρα, αν βάλετε ένα χαλαρό κομμάτι πατάτας και φυσήξετε, ο αέρας θα περάσει από το έμβολο της πατάτας.

Αυτό συμβαίνει στον κινητήρα όταν φθείρεται η ομάδα εμβόλων (φθορά δακτυλίου και φθορά τοιχώματος κυλίνδρου). Ως αποτέλεσμα, μέρος της ενέργειας διαστολής του καυσίμου κατά την καύση περνά από το έμβολο (μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου) και η συμπίεση (βέλτιστη πίεση στον θάλαμο καύσης) μειώνεται, γεγονός που επιδεινώνει την ποιότητα της καύσης. Και πάλι - απώλεια ισχύος και υπερθέρμανση. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος - επικοινωνήστε με έναν ειδικό.

7. Ανεμιστήρας καλοριφέρ. Σε ορισμένα (παλαιότερα) μοντέλα αυτοκινήτων δεν υπήρχε τέτοιος λόγος, αφού ο ανεμιστήρας οδηγούνταν απευθείας από τον στροφαλοφόρο άξονα μέσω ιμάντα. Τώρα, οι ανεμιστήρες είναι ηλεκτρικοί και ενεργοποιούνται όταν ενεργοποιείται ο αισθητήρας θερμοκρασίας. Ο αισθητήρας μπορεί να μην λειτουργεί και ο ανεμιστήρας μπορεί να μην ανάβει. Αυτός είναι ένας αρκετά κοινός λόγος. Απλώς πρέπει να βγείτε έξω και να κοιτάξετε - οι επαφές σύνδεσης του κινητήρα μπορεί να οξειδωθούν.

8. Σχηματίζονται θύλακες αέρα κατά την πλήρωση υγρού. Παρεμπιπτόντως, σε αυτή την περίπτωση ο αισθητήρας θερμοκρασίας μπορεί να μην εμφανίσει αύξηση της θερμοκρασίας. Πώς να απαλλαγείτε από μια κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι το θέμα ενός ξεχωριστού άρθρου. Θα προσθέσω μόνος μου - όταν ρίχνετε υγρό στο σύστημα ψύξης, το αυτοκίνητο πρέπει να είναι οριζόντιο.

9. Θερμοστάτης. Ο θερμοστάτης χωρίζει το σύστημα ψύξης σε δύο κύκλους - μικρό και μεγάλο. Το μικρό χρησιμοποιείται για να ζεστάνει το αυτοκίνητο (η ποσότητα του υγρού μειώνεται, το ψυγείο σβήνει), όταν επιτευχθεί μια συγκεκριμένη θερμοκρασία, συνδέεται ο μεγάλος κύκλος (το ψυγείο είναι συνδεδεμένο). Εάν ο θερμοστάτης έχει μπλοκάρει τότε χρησιμοποιείται μόνο ο μικρός κύκλος: η ποσότητα του υγρού είναι ανεπαρκής, το ψυγείο είναι απενεργοποιημένο - το αυτοκίνητο υπερθερμαίνεται. Μπορείτε να το προσδιορίσετε αισθάνοντας τους κάτω σωλήνες που οδηγούν στο ψυγείο: εάν είναι κρύοι και το αυτοκίνητο έχει υπερθερμανθεί, αλλάξτε τον θερμοστάτη.

10. Αντλία. Μια αντλία είναι μια αντλία που εκτοπίζει βίαια το νερό για να βελτιώσει την κυκλοφορία. Σε γενικές γραμμές, δύο προβλήματα μπορεί να συμβούν στην αντλία: απλά θα διαρρεύσει - θα δείτε, και το δεύτερο, που είναι πιο δύσκολο να προσδιοριστεί, είναι η φθορά της πτερωτής της αντλίας. Όταν φθαρεί η πτερωτή, η αντλία αντλεί αργά υγρό, με αποτέλεσμα το υγρό στον κινητήρα να θερμαίνεται πιο γρήγορα από ό,τι στο ψυγείο (η κυκλοφορία του νερού επιδεινώνεται). Μπορείτε να καταλάβετε από ανομοιόμορφη θέρμανση - το ψυγείο είναι κρύο, αλλά ο κινητήρας είναι βρασμός. Προσοχή - τα ίδια συμπτώματα εμφανίζονται εάν ο θερμοστάτης δεν λειτουργεί σωστά ή εάν υπάρχει κλείδωμα αέρα.

Μπορεί επίσης να υπάρχουν και άλλοι λόγοι - ένας από τους οποίους είναι από την κατηγορία "δεν μπορείς να το εφεύρεις επίτηδες". Για παράδειγμα, το χειρόφρενο δεν είναι πλήρως εξασθενημένο, γεγονός που οδηγεί σε επιβράδυνση του αυτοκινήτου, αύξηση του φορτίου στον κινητήρα και υπερθέρμανση. Το καλώδιο του χειρόφρενου μπορεί να κολλήσει - υπήρχε μια τέτοια περίπτωση. Το αυτοκίνητο επιβραδύνει ελαφρώς, αλλά αυτό είναι αρκετό στη ζέστη.

Και κάποιοι κατηγορούν επίσης το κλιματιστικό. Σε γενικές γραμμές, αυτός είναι μάλλον τραβηγμένος λόγος. Φυσικά, το κλιματιστικό δημιουργεί επιπλέον φορτίο στον κινητήρα, αλλά αυτό ελήφθη υπόψη κατά την ανάπτυξη. Εάν ο κινητήρας είναι πραγματικά κακός - πλήρης φθορά - τότε αυτό μπορεί να συμβεί. Τι να κάνετε - απενεργοποιήστε το θαύμα της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ίσως σταματήσουμε εκεί. Το μόνο για το οποίο θα μιλήσουμε στο τέλος είναι η υπερθέρμανση σε μποτιλιάρισμα. Κανείς δεν είναι απρόσβλητος από αυτό.

Τι να κάνετε εάν το αυτοκίνητό σας υπερθερμανθεί σε κυκλοφοριακή συμφόρηση

Όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα με χαμηλότερη ταχύτητα, ο κινητήρας λειτουργεί με αυξημένη ισχύ, γεγονός που από μόνο του οδηγεί σε υπερθέρμανση. Προσθέστε σε αυτό την έλλειψη αντίθετης ροής αέρα που απαιτείται για την ψύξη του ψυγείου.
Τι να κάνω?
Το κύριο πράγμα είναι να μην πανικοβληθείτε. Η βραχυπρόθεσμη υπερθέρμανση δεν είναι τρομερή, αλλά αν δείτε ότι το αυτοκίνητο δεν κρυώνει, ήρθε η ώρα να δράσετε.

Σημαντικό - μην σβήνετε τον κινητήρα εκτός εάν είναι απολύτως απαραίτητο. Ακριβώς - χωρίς ακραίο. Ένας σταματημένος, υπερθερμασμένος κινητήρας είναι σχεδόν 100% εγγύηση επισκευής. Θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να περιγραφεί τι συμβαίνει στον κινητήρα σε αυτήν την περίπτωση (περιστροφή των χιτωνίων μαζί με τον στροφαλοφόρο άξονα, όταν ο κινητήρας εκκινήσει στη συνέχεια - το λιγότερο από τα πιθανά προβλήματα), απλά πάρτε το με πίστη.

Σημαντικό - μην σκέφτεστε να ρίχνετε νερό στον κινητήρα ή να ρίχνετε κρύο νερό στο ψυγείο. Το αποτέλεσμα είναι το ίδιο - επισκευή. Επιπλέον, μπορείτε να προσπαθήσετε τόσο σκληρά που δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς να αντικαταστήσετε το μπλοκ και την κυλινδροκεφαλή. Μια άλλη «ομορφιά» του κρύου νερού είναι οι μικρορωγμές μέσα στο μπλοκ. Η εύρεση και η εξάλειψη θα είναι πολύ, πολύ δύσκολη, αν όχι αδύνατη.

Το αυτοκίνητο έχει υπερθερμανθεί - προσπαθήστε να τραβήξετε στην άκρη του δρόμου. Εάν δεν τα καταφέρετε, μην πανικοβληθείτε και μην δίνετε προσοχή στους γύρω σας - είναι σημαντικό για εσάς να σώσετε τον κινητήρα.
Σταματήστε στο ρελαντί, ενεργοποιήστε πλήρως τη θερμάστρα και περιμένετε. Εάν μετά από 5-10 λεπτά η κατάσταση δεν βελτιωθεί, σβήστε τον κινητήρα.
Είναι καλή ιδέα να ανοίξετε το καπό· το κύριο πράγμα σε έναν πανικό είναι να μην ξεχάσετε να ρυθμίσετε το χειρόφρενο του αυτοκινήτου.

Ο μόνος λόγος για να σβήσετε τον κινητήρα αμέσως είναι τα σύννεφα ατμού που προέρχονται από κάτω από το καπό.Πιθανότατα, ο σωλήνας ψύξης έχει σκάσει και η περαιτέρω λειτουργία του κινητήρα μόνο θα επιδεινώσει την κατάσταση.

Έτσι φαίνεται, υπερθέρμανση του κινητήρα, αν κοιτάξετε προσεκτικά. Τώρα ξέρετε γιατί ζεσταίνεται ο κινητήρας και πώς να το αντιμετωπίσετε.

Τα ρούχα είναι ζεστά μετά το πλύσιμο

Το ότι το πλυντήριο υπερθερμαίνει το νερό συχνά μας αποκαλύπτεται από δευτερεύοντα σημάδια. Φαίνεται ότι άνοιξαν το πρόγραμμα «Delicate Wash» στους 40°C, αλλά για κάποιο λόγο τα ρούχα ξαφνικά ξεθώριασαν! Ή το πλύσιμο ενεργοποιήθηκε στο πρόγραμμα "μάλλινο", το οποίο συνήθως διατηρεί θερμοκρασία 30°C, και όταν έβγαζε την αγαπημένη σου μπλούζα από το τύμπανο, "μίκρυνε" έτσι ώστε τώρα να μπορεί να δοκιμαστεί μόνο σε αρκουδάκι. αρκούδα...

Ωστόσο, υπάρχουν και πιο «έντονες» περιπτώσεις - πότε πλυντήριοκυριολεκτικά βράζει. Σε μια τέτοια κατάσταση, σύννεφα ατμού ανεβαίνουν κάτω από το επάνω κάλυμμα της συσκευής και η θερμότητα γίνεται αισθητή από τους τοίχους.

Βράζει τα ρούχα και μένει ζεστό

Και ακόμη και όταν το "πλυντήριό σας" δεν βράζει τα ρούχα, αλλά απλώς παραστρατεί κατά 10-20 μοίρες - η κατάσταση, έτσι δεν είναι, είναι κάτι παραπάνω από δυσάρεστη. Δεδομένου ότι το πλύσιμο συνθετικών, λεπτών υφασμάτων και μαλλί σε αυτήν την κατάσταση είναι απλά αδύνατο!

Τι να κάνετε όταν διαπιστώσετε ότι ο «βοηθός» σας υπερθερμαίνει το νερό;

Τα ρούχα είναι ζεστά μετά το πλύσιμο

1. Πρώτα, πρέπει να απενεργοποιήσετε το πλυντήριο. Εάν το πλυντήριο έχει τελειώσει και ανακαλύψατε το σφάλμα απευθείας από τα κατεστραμμένα αντικείμενα, απλώς αφαιρέστε το καλώδιο από την πρίζα. Όταν το ανακαλύψετε κατά τη διαδικασία πλύσης, π.χ. παρατήρησε ότι η θερμότητα προέρχεται από την καταπακτή - είναι προτιμότερο να σταματήσει το πρόγραμμα πλύσης.
2. Στη συνέχεια, προσπαθήστε να θέσετε σε λειτουργία τον διαχειριστή αποστράγγισης για να απαλλάξετε το πλυντήριο από το ζεστό νερό και, στη συνέχεια, αποσυνδέστε τη συσκευή από την πρίζα. Σε περίπτωση που το πλυντήριο δεν ανταποκριθεί - εάν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου υπερθερμανθεί, μπορεί να δυσλειτουργήσει - μην διστάσετε να αποσυνδέσετε το πλυντήριο από την πρίζα και να του δώσετε την ευκαιρία να κρυώσει.

Είναι επιβεβλημένο να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι το πλυντήριο περιέχει αρκετά μεγάλο όγκο νερού, περίπου 30 λίτρα, και χρειάζονται αρκετές ώρες για να κρυώσει! Μετά την ψύξη, μπορείτε να στραγγίσετε το νερό χρησιμοποιώντας το φίλτρο αποστράγγισης, το οποίο βρίσκεται σε μια μικρή καταπακτή στο κάτω μέρος του μηχανήματος, και να αφαιρέσετε τα ρούχα.

Όταν το πλυντήριο είναι άδειο από ρούχα και έχει αποσυνδεθεί από την πρίζα, ήρθε η ώρα να ανακαλύψετε αυτό το πρόβλημα:

Σπάσιμο	Λύση	Κόστος υπηρεσιών επισκευής
Βλάβη στο θερμίστορ (αισθητήρας θερμοκρασίας σε νεότερα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα πλυντήρια ρούχων)	Η πιο κοινή αιτία υπερθέρμανσης σε πλυντήρια ρούχων με ηλεκτρονικό έλεγχο είναι η ανακριβής λειτουργία του αισθητήρα θερμίστορ που καθορίζει τη θερμοκρασία του νερού. Όταν το νερό στο μηχάνημα θερμαίνεται στην καθορισμένη θερμοκρασία, το θερμίστορ «σημαδεύει» αυτές τις πληροφορίες στον πίνακα ελέγχου. Το οποίο, με τη σειρά του, μεταδίδει μια εντολή στο ρελέ του θερμαντικού στοιχείου να απενεργοποιήσει τη θέρμανση. Μερικές φορές συμβαίνει ότι το θερμίστορ αρχίζει να δυσλειτουργεί, η αιτία του οποίου είναι ο σχηματισμός αλάτων και μετράει λανθασμένα τη θερμοκρασία· σε αυτήν την περίπτωση, θα αρκεί να καθαρίσετε το μηχάνημα χρησιμοποιώντας παράγοντες κατά των αλάτων. Αλλά στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, το θερμίστορ «καίγεται», δηλ. βγαίνει εντελώς εκτός λειτουργίας. Σε μια τέτοια κατάσταση, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το θερμίστορ.	Από 1300 τρίψτε.
Δυσλειτουργία του ρελέ του θερμαντικού στοιχείου (σε πλυντήρια ρούχων με ηλεκτρονικό έλεγχο)	Όταν το νερό θερμαίνεται σε μια δεδομένη θερμοκρασία, το θερμίστορ «σημαίνει» στον πίνακα ελέγχου, ο οποίος παρέχει πληροφορίες στο ρελέ του θερμαντικού στοιχείου, το οποίο απενεργοποιεί τη θέρμανση. Σε μια κατάσταση όπου το ρελέ του θερμαντικού στοιχείου δεν λειτουργεί, η συσκευή θέρμανσης δεν ανταποκρίνεται στο σήμα και συνεχίζει να λειτουργεί, γεγονός που οδηγεί σε υπερθέρμανση και βρασμό του νερού. Η θέρμανση διαρκεί όλη την ώρα: εάν δεν απενεργοποιήσετε την πορεία πλύσης εγκαίρως, το νερό θα ζεσταθεί κατά το ξέβγαλμα. Σε αυτήν την περίπτωση, το ρελέ πρέπει να αντικατασταθεί.	Από 1500 τρίψτε.
Ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός (αισθητήρας θερμοκρασίας σε πλυντήρια ρούχων με ηλεκτρομηχανική ρύθμιση)	Στα πλυντήρια ρούχων παλαιού τύπου - με ηλεκτρομηχανική ρύθμιση - ο θερμοστάτης ενοποιεί δύο ευθύνες: αναγνωρίζει άμεσα τη θερμοκρασία του νερού και απενεργοποιεί το ίδιο το θερμαντικό στοιχείο. Εάν ο θερμοστάτης χαλάσει, η λειτουργία "on or off" του θερμαντικού στοιχείου εξαφανιστεί, το νερό μπορεί είτε να υπερθερμανθεί είτε να μην ζεσταθεί καθόλου. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον θερμοστάτη.	Από 1300 τρίψτε.
Η ηλεκτρονική μονάδα (σε πλυντήρια με ηλεκτρονικό συντονισμό) ή ο προγραμματιστής (σε μοντέλα με ηλεκτρομηχανική ρύθμιση) είναι ελαττωματική.	Μια κοινή αιτία υπερθέρμανσης του νερού είναι η σπασμένη πλακέτα ελέγχου. "Δεξαμενή σκέψης" πλυντήριοδεν δίνει σήμα στο θερμαντικό στοιχείο να σβήσει, με αποτέλεσμα να βράζει νερό. Ή η πλακέτα αξιολογεί λανθασμένα τις πληροφορίες που λαμβάνει από τον θερμοστάτη και πιστεύει ότι το νερό δεν έχει ακόμη θερμανθεί στην απαιτούμενη θερμοκρασία. Ως αποτέλεσμα, το νερό υπερθερμαίνεται κατά 10, 20, 30°C. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί να «αναβοσβήσετε» ή να αντικαταστήσετε τον πίνακα ελέγχου.	Από 1500 τρίψτε.

Προσοχή, δείχνει ο πίνακας ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ ΤΙΜΕΣέξοδα επισκευής.Ένας ειδικός θα σας δώσει μια πιο ακριβή τιμή για την επισκευή του πλυντηρίου σας μετά από διαγνωστικά. , μόνο εάν αρνηθείτε τις υπηρεσίες επισκευής, θα χρειαστεί να πληρώσετε 400 ρούβλια για να καλέσετε έναν ειδικό.

** Οι τιμές στον πίνακα εμφανίζονται μόνο για την εργασία του πλοιάρχου, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το κόστος των ανταλλακτικών.

Αν εντοπίσετε περίπτωση όπου το πλυντήριό σας θερμαίνει νερό αποκλίνοντας από τις καθορισμένες παραμέτρους, μη διστάσετε! Φροντίστε να ζητήσετε βοήθεια από ειδικούς!

Προσοχή όταν το νερό υπερθερμαίνεται

Η υπερθέρμανση του νερού μπορεί να είναι επικίνδυνη όχι μόνο για το πλυντήριο, αλλά και για το σπίτι σας και ειδικά όταν το νερό βράζει στο πλυντήριο!Το ζεστό νερό μπορεί να γίνει αφορμή για άλλη μια ανακαίνιση των χώρων, η οποία, όπως είναι φυσικό, θα προκαλέσει σοβαρή ζημιά στον οικογενειακό προϋπολογισμό.

Ένας ειδικός επισκευής θα φτάσει στο χώρο σας εντός των επόμενων ωρών, θα κάνει τη διάγνωση του πλυντηρίου στο σπίτι σας εντελώς δωρεάν και στη συνέχεια, αφού λάβει τη συγκατάθεσή σας, θα προβεί στις απαραίτητες επισκευές. Για την άνεση του πελάτη, οι πλοίαρχοί μας εργάζονται καθημερινά από τις 8.00 έως τις 22.00, συμπεριλαμβανομένων των Σαββατοκύριακων και των αργιών. Παρεμπιπτόντως, η επισκευή ενός πλυντηρίου δεν θα πάρει πολύ χρόνο - μερικές ώρες και ο "βοηθός πλύσης" σας είναι έτοιμος για μάχη ξανά: θερμαίνετε το νερό ακριβώς με τις καθορισμένες παραμέτρους!

Εάν το πλυντήριο υπερθερμάνει το νερό, αυτό μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την ποιότητα των ρούχων. Για παράδειγμα, τα είδη από μαλλί και βαμβάκι σε αυτήν την περίπτωση συρρικνώνονται και απορρίπτονται πολύ εύκολα, γεγονός που αναιρεί την ευκολία χρήσης και χρήσης τους.

Κάθε σύγχρονο πλυντήριο έχει πολλά προγράμματα πλύσης. Το πλύσιμο σε θερμοκρασίες νερού τριάντα, σαράντα και εξήντα βαθμών θεωρείται κλασικό. Σε αυτή την περίπτωση, το πλύσιμο των ευαίσθητων αντικειμένων σύμφωνα με τους καθιερωμένους κανόνες θα πρέπει να πραγματοποιείται σε θερμοκρασία ζεστού νερού που δεν υπερβαίνει τους σαράντα βαθμούς Κελσίου.

Σημάδια και αιτίες υπερθέρμανσης του νερού σε πλυντήριο ρούχων

Σε μια κατάσταση όπου ένα πλυντήριο ρούχων, χωρίς επιρροή από τον χρήστη, πλένει ρούχα παντού σε υψηλές θερμοκρασίες, αυτό μπορεί να προκαλέσει βλάβη ή φθορά των εσωτερικών του μερών.

Τι συμβαίνει με τα ρούχα και το πλυντήριο σε περίπτωση συνεχούς έκθεσης σε ζεστό νερό:

• Εάν πλένετε τα πράγματα σε θερμοκρασία νερού από δέκα έως είκοσι βαθμούς Κελσίου, αρχίζουν να απορρίπτονται και να συρρικνώνονται.
• Σε περίπτωση βλάβης ή βλάβης εξαρτημάτων που είναι υπεύθυνα για το καθεστώς θερμοκρασίας του πλυντηρίου, το τελευταίο μπορεί να θερμάνει το νερό σε θερμοκρασία λόγω της οποίας αρχίζει να ρέει ατμός από αυτό και τα τοιχώματά του παραμένουν παντού ζεστά.

Για να καταλάβετε εάν το πρόβλημα που σχετίζεται με τη θέρμανση του νερού στο πλυντήριο είναι μόνιμο ή προσωρινό, πρέπει να διακόψετε το πρόγραμμα πλύσης, να αποσυνδέσετε τον τεχνικό εξοπλισμό από το δίκτυο και να ξεκινήσετε τη λειτουργία αποστράγγισης.

Εάν στο τελευταίο βήμα νιώσετε ότι το νερό είναι πολύ ζεστό, απενεργοποιήστε αμέσως τη λειτουργία αποστράγγισης και περιμένετε τουλάχιστον τρεις ώρες μέχρι να κρυώσει. Διαφορετικά, το ζεστό νερό μπορεί να έχει αρνητικό αντίκτυπο στους σωλήνες και τους εύκαμπτους σωλήνες και το βραστό νερό μπορεί να τους καταστρέψει.

Μόνο αφού απαλλαγείτε από το νερό και τα πράγματα στη δεξαμενή, μπορείτε να ξεκινήσετε τα αρχικά διαγνωστικά του πλυντηρίου. Ταυτόχρονα, πρέπει να κατανοήσετε την αρχή της θέρμανσης του νερού στο μοντέλο του πλυντηρίου σας.

Πώς θερμαίνεται το νερό στο SMA:

• Σήμα από το πλάι πίνακες ελέγχου.
• Μόλις επιτευχθεί η επιθυμητή θερμοκρασία νερού, θερμίστορ (αισθητήρας θερμοκρασίας)στέλνει ένα αντίστοιχο μήνυμα στη μονάδα.
• Ο έλεγχος μεταδίδει θερμαντικό στοιχείοστοεντολή ότι είναι απαραίτητο να σταματήσει η εργασία.

Σε περίπτωση βλάβης ενός από τα παραπάνω εξαρτήματα, το πλυντήριο ενδέχεται να μην ελέγχει πλέον τη θέρμανση του νερού.

Αντιμετώπιση προβλημάτων και αντιμετώπιση προβλημάτων

Μπορείτε να επιλύσετε μόνοι σας μια μικρή ή μέτρια σημαντική βλάβη ενός πλυντηρίου, αλλά δεν συνιστούμε να αποσυναρμολογήσετε τέτοιες συσκευές χωρίς την κατάλληλη εμπειρία. Για να το κάνετε αυτό, είναι προτιμότερο να ζητήσετε τη βοήθεια ενός επισκευαστή πλυντηρίου ρούχων, ο οποίος θα είναι σε θέση να επισκευάσει γρήγορα και αποτελεσματικά το μηχάνημά σας.

Εάν εξακολουθείτε να αποφασίσετε να προσπαθήσετε να κάνετε την επισκευή μόνοι σας, τότε για αυτό θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία: ένα κατσαβίδι και μια πένσα.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να ελέγξετε το θερμίστορ και τη θερμάστρα. Τις περισσότερες φορές, στα πλυντήρια νέας γενιάς, ο αισθητήρας που είναι υπεύθυνος για τη θέρμανση του νερού τοποθετείται στη βάση του θερμαντικού στοιχείου, το οποίο, ανάλογα με το μοντέλο του πλυντηρίου, βρίσκεται στο μπροστινό ή στο πίσω μέρος του σώματος/της δεξαμενής του. Οι ακριβείς πληροφορίες για τη θέση του θερμαντικού στοιχείου καθορίζονται στις οδηγίες λειτουργίας.

Εάν ο θερμαντήρας βρίσκεται στο πίσω τοίχωμα της δεξαμενής, τότε θα χρειαστεί να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα:

• Κλείστε τη βαλβίδα διακοπής.
• Αποσυνδέστε τους σωλήνες εισόδου και αποστράγγισης.
• Ξεβιδώστε τις δύο βίδες στο επάνω κάλυμμα και αφαιρέστε το.
• Ξεβιδώστε τα μπουλόνια περιμετρικά πίσω κάλυμμα.

Εάν η μόνωση έχει καταστραφεί ή υπάρχουν εγκαύματα στα καλώδια και το πλυντήριο πλένεται με ζεστό νερό, τότε πρέπει να αντικαταστήσετε την καλωδίωση.

Για να ελέγξετε τη λειτουργία του πλυντηρίου θα πρέπει:

• Εφαρμόστε τους αισθητήρες πολύμετρων στα μέρη επαφής του θερμαντικού στοιχείου, μετρώντας έτσι το επίπεδο της αντίστασής τους. Εάν η ένδειξη είναι πάνω από είκοσι ohms, τότε η συσκευή λειτουργεί. Εάν η ένδειξη παραμένει στο μηδέν ή ένα, τότε υπάρχουν προβλήματα με το εσωτερικό κύκλωμα ή υπάρχει διακοπή.
• Η διάγνωση του θερμίστορ πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο, δηλαδή με την εφαρμογή των ανιχνευτών ενός πολύμετρου και τη μέτρηση του επιπέδου αντίστασης σε διαφορετικές θερμοκρασίες. Στους είκοσι βαθμούς το επίπεδο αντίστασης πρέπει να είναι της τάξης των έξι χιλιάδων ohms, όταν, όπως όταν βυθίζεται σε ζεστό νερό, το οποίο έχει θερμοκρασία πενήντα βαθμών Κελσίου, θα πρέπει να είναι τουλάχιστον χίλια τριακόσια πενήντα ohms.

Σημαντικό: το πλυντήριο βρίσκεται σε διαδικασία διάγνωσης και εργασίες επισκευήςπρέπει να αποσυνδεθεί από το ρεύμα.

Η βασική συντήρηση δεν απαιτεί μεγάλη προσπάθεια. Και είναι πολύ φθηνότερο από το να καλέσετε έναν ειδικό και να αγοράσετε ανταλλακτικά στη διεύθυνση https://master-plus.com.ua/. Εδώ έχουμε συλλέξει τους κύριους λόγους για τους οποίους αποτυγχάνει ένας κινητήρας πλυντηρίου.

Αιτίες υπερθέρμανσης κινητήρα

Τις περισσότερες φορές, οι δυσλειτουργίες του κύριου στοιχείου του πλυντηρίου προκαλούνται από τους ακόλουθους παράγοντες:

Συσσώρευση βρωμιάς. Μπορεί να μπει μέσα στον κινητήρα, βραχυκυκλώνοντας τις επαφές και φράζοντας την περιέλιξη. Ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινά καθόλου, αλλά μόνο να βουίζει (και να καταναλώνει πολύ ρεύμα). Αν διακόπτης κυκλώματοςδεν λειτουργεί, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται υπό τάση. Όταν αυτό συνεχιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, μεμονωμένα στοιχεία μπορεί να πάρουν φωτιά.

Φθαρμένα ρουλεμάν. Η φθορά των ρουλεμάν μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένο φορτίο στον κινητήρα (ειδικά εάν το τύμπανο είναι γεμάτο μέχρι το χείλος). Η αστοχία οποιουδήποτε από τα ρουλεμάν μπορεί να προκαλέσει πρόωρη καύση του κινητήρα. Η βρωμιά επιταχύνει μόνο αυτή τη διαδικασία. Μπαίνει σε κινούμενα μέρη και συμβάλλει στην τριβή τους. Δυστυχώς, οι κινητήρες των πλυντηρίων ρούχων δεν έχουν σχεδιαστεί για αποσυναρμολόγηση και επισκευή. Πρέπει να αλλάξουν εντελώς.

Φθαρμένος ιμάντας μετάδοσης κίνησης. Όπως και οι ζώνες αυτοκινήτων, στο πλυντήριο ρούχων επίσης ξεφτίζουν με τον καιρό, εξασθενούν και χρειάζονται αντικατάσταση. Ρύθμιση της τάσης του νέου ιμάντα έχει μεγάλης σημασίας. Ένας πολύ σφιχτός ιμάντας αυξάνει το φορτίο στα ρουλεμάν, καταστρέφοντάς τα και προκαλώντας καύση του κινητήρα. Ελέγξτε το εγχειρίδιο του πλυντηρίου σας για να μάθετε τη βέλτιστη τάση του ιμάντα.

Παραφορτώνω. Κάθε πλυντήριο έχει σχεδιαστεί για να επεξεργάζεται ρούχα συγκεκριμένου βάρους. Εάν ξεπεραστεί, ο κινητήρας αρχίζει να υπερθερμαίνεται. Τα ρουλεμάν φθείρονται πιο γρήγορα, γεγονός που αυξάνει περαιτέρω το φορτίο στον κινητήρα. Μην υπερβαίνετε το συνιστώμενο βάρος ρούχων του κατασκευαστή. Τοποθετήστε τα αντικείμενα έτσι ώστε να είναι ομοιόμορφα κατανεμημένα στο τύμπανο.

Μήπως το πλυντήριό σας υπερθερμαίνει το νερό; Για χρωματιστά λινά, μάλλινα και βαμβακερά είδη, αυτό μπορεί να είναι μια καταστροφή: ξεθωριάζουν και συρρικνώνονται. Κάθε πρόγραμμα πλύσης παρέχει μια συγκεκριμένη θερμοκρασία: 30, 40, 60 βαθμούς. Τα ευαίσθητα αντικείμενα πρέπει να πλένονται με τον πιο απαλό τρόπο λειτουργίας - όχι περισσότερο από 40°C.

Γιατί το μηχάνημα υπερθερμαίνεται πολύ και πώς να διορθώσετε το πρόβλημα, διαβάστε το άρθρο μας.

Όταν η δεξαμενή εκφορτωθεί, μπορείτε να ξεκινήσετε τη διάγνωση. Για να γίνει αυτό, είναι σημαντικό να κατανοήσετε την αρχή θέρμανσης στο πλυντήριο ρούχων Bosch, Siemens, Electrolux και άλλων εμπορικών σημάτων.

Πώς θερμαίνεται το νερό στο SMA;

Μόλις γεμίσει η δεξαμενή, το μηχάνημα αρχίζει να θερμαίνει:

• Ο πίνακας ελέγχου στέλνει ένα σήμα στο θερμαντικό στοιχείο για να αρχίσει να λειτουργεί.
• Μόλις η θερμοκρασία φτάσει σε ένα προκαθορισμένο επίπεδο, το θερμίστορ το αναφέρει στη μονάδα.
• Το στοιχείο ελέγχου δίνει στο θερμαντικό στοιχείο μια εντολή να σταματήσει να λειτουργεί.

Εάν ένα από τα τρία εξαρτήματα σπάσει ή δυσλειτουργεί η λειτουργία τους, το πλυντήριο αρχίζει να βράζει νερό. Ένας επιπλέον λόγος θα μπορούσε να είναι καμένη καλωδίωση.

Πώς να διορθώσετε το πρόβλημα

Θα χρειαστείτε διαγνωστικό εξοπλισμό, εργαλεία: κατσαβίδι, πένσα.

Ξεκινήστε ελέγχοντας το θερμίστορ και τη θερμάστρα. Στα πλυντήρια ρούχων, ο αισθητήρας θερμοκρασίας είναι ενσωματωμένος στη βάση του θερμαντικού στοιχείου, επομένως πρέπει να το φτάσετε.

Ανάλογα με το μοντέλο του πλυντηρίου, το θερμαντικό στοιχείο μπορεί να βρίσκεται στο μπροστινό ή στο πίσω μέρος του αμαξώματος, κάτω από τη δεξαμενή. Μπορείτε να μάθετε ακριβώς στις οδηγίες λειτουργίας.

Εάν το αυτοκίνητό σας έχει θερμαντικό στοιχείο μπροστά, θα πρέπει να το κάνετε εντελώς, αλλά αυτό είναι σπάνιο. Θα εξετάσουμε την επιλογή που εμφανίζεται πιο συχνά: τοποθέτηση του θερμαντήρα στον πίσω τοίχο.

• Κλείστε τη βαλβίδα διακοπής.
• Αποσυνδέστε τους σωλήνες αποστράγγισης και εισαγωγής από το περίβλημα.
• Ξεβιδώστε τις δύο βίδες του επάνω καλύμματος. Σύρετε το προς τα εμπρός και στη συνέχεια αφαιρέστε το από το σώμα.
• Ξεβιδώστε τα μπουλόνια γύρω από την περίμετρο του πίσω καλύμματος και αφήστε το στην άκρη.
• Κάτω από τη δεξαμενή θα δείτε τα καλώδια του θερμαντικού στοιχείου.

Εάν αποφασίσετε να αφαιρέσετε το εξάρτημα, αγοράστε μια ελαστική τσιμούχα. Επιτρέπει στον θερμαντήρα να κάθεται ερμητικά στην πρίζα και μετά την αποσυναρμολόγηση του είναι κατεστραμμένο και δεν εκτελεί τις λειτουργίες του.

• Αποσυνδέστε τους συνδετήρες καλωδίωσης και επιθεωρήστε τα καλώδια για ζημιές. Εάν η μόνωση είναι σπασμένη ή φαίνονται καμένα μέρη, η λειτουργία του στοιχείου δεν ελέγχεται από την πλακέτα. Η πλεξούδα καλωδίωσης πρέπει να αντικατασταθεί.

• Για έλεγχο, συνδέστε τους αισθητήρες του πολύμετρου στις επαφές και μετρήστε την αντίσταση. Εάν οι ενδείξεις είναι περισσότερες από 20 ohms, η συσκευή είναι σε λειτουργία, το 0 είναι εσωτερικό βραχυκύκλωμα, το 1 ή το άπειρο είναι μια διακοπή.
• Για να διαγνώσετε ένα θερμίστορ, συνδέστε τους ανιχνευτές ενός πολύμετρου και μετρήστε την αντίσταση σε διαφορά θερμοκρασίας. Στους 20 βαθμούς η αντίσταση πρέπει να είναι περίπου 6000 ohms. Όταν βυθιστεί σε ζεστό νερό περίπου 50° - 1350 Ohms.
• Για να αντικαταστήσετε ελαττωματικά στοιχεία, ξεβιδώστε το κεντρικό παξιμάδι του καλοριφέρ (όχι μέχρι τέρμα) και πιέστε το προς τα μέσα.
• Αφαιρέστε τη θερμάστρα από τη θέση της και αφαιρέστε το θερμίστορ.

• Εκτελέστε την εγκατάσταση με αντίστροφη σειρά.

Το πιο δύσκολο πρόβλημα θα μπορούσε να προκύψει με την ηλεκτρονική μονάδα. Αν δεν δώσει στην θερμάστρα την εντολή να σβήσει, τότε το νερό θα βράσει. Η εσφαλμένη ερμηνεία των δεδομένων του αισθητήρα θερμοκρασίας οδηγεί σε αύξηση της θερμοκρασίας κατά 10-30 μοίρες.

Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ανανεώσετε τη μονάδα ή να την αντικαταστήσετε πλήρως. Είναι καλύτερα να αναθέσετε τις επισκευές σε έναν ειδικό. Μπορείτε να επιθεωρήσετε μόνοι σας το εξάρτημα για ζημιά:

• Αποσυνδέστε τον εξοπλισμό από το δίκτυο.
• Αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα αφαιρώντας τις δύο βίδες από το πίσω μέρος.
• Ξεβιδώστε τις βίδες και αφαιρέστε το χώρισμα, εάν υπάρχει.
• Τραβήξτε προς τα έξω το δίσκο διανομής πιέζοντας την κλειδαριά στο κέντρο.
• Ξεβιδώστε τις δύο βίδες που βρίσκονται πίσω από αυτό.
• Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον πίνακα ελέγχου.
• Ξεκλειδώνοντας τα μάνδαλα, αφαιρέστε το πλαίσιο μαζί με το μπλοκ από το σώμα.
• Αποσυνδέστε τους συνδετήρες καλωδίωσης και επιθεωρήστε τη μονάδα για ζημιά.