Většina základních desek notebooků má na desce dva konektory SATA. Jeden slouží pro připojení pevného disku (HDD), druhý pro optickou jednotku (ODD). V dnešní době už optická mechanika prakticky ztratila svůj význam, takže místo ní připojím přídavný pevný disk. Problém je v tom, že optická jednotka a pevný disk mají různé konektory. Chcete-li místo optické jednotky připojit pevný disk, musíte vytvořit adaptér. O tom bude řeč v článku.

K výrobě adaptéru budeme potřebovat:

1). Tenký konektor SATA samec (13pinový)

Můžete to vzít ze staré optické mechaniky. Pokud nemáte řídit, jděte pěšky do nejbližšího servisu. Nefunkční disk vám bude vrácen zdarma.

2). Standardní kabel SATA samice (7-pin) - SATA Female (7pinový)

Takový kabel lze koupit v každém obchodě s počítači za 15 rublů nebo jej můžete vyměnit se sousedem, který je počítačový geek, za plechovku studeného piva.

3). Napájecí konektor SATA Female (15pinový)

Tento konektor lze vyříznout z nefunkčního napájecího zdroje počítače ATX. Pokud není k dispozici napájení, jděte do servisu. Dají vám asi 10 spálených napájecích zdrojů.

4). Epoxidové lepidlo

Nejdražší část našeho adaptéru. Prodává se v prodejnách automobilů a železářství. Místo epoxidového lepidla můžete použít tepelné trysky.

Začneme vyrábět adaptér
Demontujeme mechaniku, vyjmeme desku s konektorem.

Deska bude nosnou konstrukcí našeho adaptéru. Proto ho nařežeme na délku a demontujeme všechny komponenty.

Poté odstřihneme SATA (7pinový) kabel. Uvnitř vidíme dva stíněné páry pro příjem/vysílání signálu.

Odizolujeme asi 1 centimetr kabelu.

Odstraňte ochranný kryt.

Z napájecího konektoru SATA (15kolíkový) odstraňte 12voltovou linku (žlutá + černá), ponechte pouze 5voltovou linku (červená + černá).

Opatrně připájejte vodiče podle schématu.

Dráty fixujeme plastovými sponami.

Celý tento nepořádek vyplníme epoxidovým lepidlem.

Adaptér je připraven.

Vezmeme notebook, zapneme ho a jdeme do BIOSu. Najděte seznam spouštěcích zařízení. Zde vidíme řádek "SATA ODD" - optická jednotka.

Vypněte notebook a vyjměte optickou jednotku. Místo disku připojíme pevný disk přes náš adaptér.

Trochu teorie: Pinout ISO konektoru rádia je určen funkčností kontaktů v zástrčkách v souladu s jejich číslováním. ISO rádiový konektor je konektor pro připojení standardního rádia automobilu, certifikovaný podle mezinárodních norem.

Každý z těchto konektorů je navržen jako osmikolíková obdélníková zástrčka, ale někdy jsou kombinovány do jednoho pouzdra.

Při pokusu o nezávislou výměnu například automobilového přehrávače od Pioneer za JVC se majitelé automobilů potýkají se situací, kdy jsou dráty v zástrčce propletené nebo dokonce neodpovídají tvaru konektorů. Chcete-li tento problém vyřešit, musíte si koupit zástrčku ISO, která se prodává v jakémkoli obchodě s autodíly. Poté připojte konektor hlavní jednotky podle schématu.

Standardní schémata zapojení

Standardy 1DIN a 2DIN

Všechna autorádia lze rozdělit na dva typy, které montují výrobci automobilů.

• standard 1DIN (jeden blok);
• Standard 2DIN (dvoublok).

Vozy evropských značek preferují 1DIN.

№1	Prázdný
№2	Prázdný
№3	Prázdný
№4	Konstantní výkon
№5	Napájení antény
№6	Podsvícení
№7	Zapalování
№8	Hmotnost

A japonské, americké a řada čínských značek automobilů používá standard 2DIN.

Duální ISO konektor

Pokud vidíte 2 zástrčky, pak jeden z konektorů připojuje „silové“ obvody k rádiu, to znamená, že jsou k němu připojeny zdroje spotřeby proudu (ve schématech s písmenem „A“ a hnědou barvou). Druhý konektor je nutný pro připojení akustiky (na schématech s písmenem „B“ a natřený černou barvou).

Adaptéry pro ISO konektory

Nyní je v prodeji mnoho typů různých adaptérů pro konektory ISO od jednoho modelu k druhému, takže při připojení k rádiu nemůžete zástrčku připájet, ale po zapsání modelu si zakoupit potřebný adaptér.

Pinout diagramy pro ISO konektory pro rádia Pioneer

Název modelu autorádia Pioneer, jehož schémata zapojení jsou uvedena výše, lze zjistit z názvu souboru každého schématu.

Pamatujte: při prvním připojení zařízení musíte nejprve napájet rádio, a pokud se rozsvítí a přepne podle očekávání, připojte reproduktory. V opačném případě můžete spálit nejen váš audio přehrávač, ale i vaše drahé reproduktory do auta.

Zpráva od (vS)

ale odkaz je nefunkční ;)

Zkusil jsem to znovu, otevírá se mi to...
tady je další....

Zde jsou úplnější informace:

A tady je to, co jsem zachytil, ale ta jednoduchost mě mate:
Už dlouho jsem chtěl poslouchat MP3 disky v autě.

Na mysl mi přišly myšlenky od poslechu sluchátek z přenosného přehrávače (jaký nesmysl!) až po instalaci MP3 rádia, které nahradí to stávající. Nechtěl jsem levné MP3 rádio, dobré bylo příliš drahé.

Bylo rozhodnuto ponechat Pioneer DEH P6000R na místě a na linkový vstup připojit dle mého názoru výborný přehrávač I-River. Malým problémem byl nedostatek standardního linkového vstupu.
Z konference jsem se dozvěděl (hledání skály!) o www.erta.ru, což bylo zastaveno nutností instalovat do rádia přídavnou desku. No, cena 50 se mi zdála vysoká. Mnoho lidí se zajímalo o problematiku organizace lineárního vstupu na Pioneers. S obtížemi jsem na internetu našel popis IP-BUS sběrnice, přes kterou hlavice komunikuje s měničem a dalšími zařízeními. Na konektorech 7, 9, 10 a 11 této sběrnice lze vytvořit lineární vstup. Zkušenosti ukázaly, že mnoho zapojených do výzkumu IP-BUS odmítlo diskutovat o této sběrnici - http://civic.phazer.org/carmp3/, navíc stránky (www.mp3car.com/usersites/arby/installation.html například ) obsahující informace o používání tohoto autobusu se ukázalo být uzavřeno ((Pokud najdete tyto stránky, dejte mi prosím vědět.

Kromě vytvoření vlastního lineárního vstupu můžete použít hotové zařízení:
Pomocný vstup Pioneer CD-RB10 – 30 USD
http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455263
nebo
Přesná elektronika rozhraní PIO/P-RCA – 20 USD
http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455236
V naší ruské realitě se však cena zvýšila 2-3krát,
s podmínkou dodání při platbě předem do měsíce

Obecně bylo rozhodnuto, že se s původními zařízeními nepůjdeme, ale vyrobíme si to sami.
Blokové schéma Pioneer IP-Bus RCA Adapter CD-RB20 http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455310 bylo nalezeno na webu http://pes.homeip.net/, ukázalo se být užitečný z výchovného hlediska, ale nepoužitelný pro další experimenty. Nebylo třeba to opakovat. A hledání na internetu pokračovalo...
Pinout konektoru IP-BUS (http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455322) byl nalezen na webu http://www.mygizmos.net/frames/hardw... rhardware.html
Konektor http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455549 byl jasněji prezentován na webových stránkách http://www.kiselev.narod.ru/jack.html

V Chip and Deep nebyl žádný konektor vhodný pro IP-BUS (http://photofile.ru/default/do?sp=23621&sn=&id=455577). Kabel stojí (http://www.buy.com/retail/product.as...109705&loc=111) ne méně než adaptér CD-RB10, nemělo smysl kupovat kabel na jeden konektor.

Chudák myš.
Pro získání konektoru byla rozřezána stará, plně funkční myš pro COM port. Obětovala svůj ocas pro správnou věc. COM konektor byl řezán nožem. Takové nože s pilovým kotoučem se prodávají za 10 rublů v metru a vydrží maximálně měsíc, moc jsem od něj nežádal. V důsledku toho jsem dostal 4 kontakty - příliš velké pro odezvové kontakty IP-BUS, takže byly zmáčknuty kleštěmi a poté přitlačeny na kontakty silou.

Kvůli chybějícímu audio kabelu (dvoužilový stíněný) byl použit kabel od myši, na který byly z jedné strany připájeny laděné konektory, z druhé 3,5mm jack. Jack byl koupen den předtím za 5 rublů.

Opatrně jsem spojil odpovídající kontakty a izoloval je od sebe kousky plastu.

Při chůzi na parkoviště jsem v duchu kontroloval, zda jsem vše udělal správně a zda jsem na něco nezapomněl.
Rádio je na svém místě, nový lineární vstupní kabel visí v odkládací přihrádce, lineární vstup se zapíná přes systémové menu rádia, objevil se další zdroj AUX, MP3 přehrávač I-River je připojen k kabel. No a tady je ten zásadní moment. Zapnu přehrávač a užívám si zvuk!!!

Všechno fungovalo napoprvé. Kvalita se neliší od CD, přestože je použit nestíněný 1 metr dlouhý drát.

Navíc: Našel jsem popis Pioneer DEH 6100 7100 http://www.neknn.ru/instructor/uploa...-7100_6100.pdf
místo stahováku jsem použil vhodný pás z kovové svorky (koupený za 20 rublů)

Celkový. stojí 5 rublů za jack, 2-3 hodiny na výrobu kabelu a vyjmutí a instalaci rádia. Asi týden na hledání informací.

Vlastním Mazdu 2 2004, ale s pravostranným řízením (verze Singapur).
Součástí balení je rádio s 6 CD.

Po koupi auta jsem si koupil FM vysílač, pak ještě jeden, ale vyhořel stejně jako ten první - říct prásk, vydechnout kouř a zaplnit obrazovku černou....

Posledních pár let poslouchám rádio. Když jsme odjížděli z města, kde se mísily rádiové vlny obou regionů, zapnul jsem v navigátoru FM vysílač.

Dlouho jsem se díval na Yatour, ale nechtěl jsem dát 50 dolarů.

Před pár lety jsem na Aliexpress narazil na adaptéry, ale nebyly o moc levnější.
V létě mi prodavač z obchodu HongJun Nie dlužil 10 dolarů a požádal mě, abych si vybral produkt za tuto částku.
Vyjednal jsem od něj tento adaptér a zaplatil jsem dalších 6 dolarů, to znamená, že mě to stálo 16 dolarů.

Napsal jsem prodejci, jaké mám auto, a on mi naznačil, jaký adaptér potřebuji. ale později mě požádal o zaslání fotky zástrčky s tím, že jsou různé.


Balík dorazil do Belgorodu za 20 dní.
Součástí balení je adaptér a čtečka karet.




Z besedy v Mazda Demio Clubu jsem se dozvěděl, že bude potřeba připájet propojky na desce rádia.
Před odstraněním rádia jsem se rozhodl zkontrolovat, zda Japonci připájeli propojky pro Singapur? Možná to půjde bez dodatečného pájení?
Model rádia


Zázrak se ale nestal – vysílačka zařízení neviděla...
Musel jsem připájet 9 z 11 propojek.
Je to křivé, s „šňuplem“, ale je to připájené.


Druhý den jsem připojil adaptér, zmáčkl tlačítko cd - kontrolka na adaptéru se rozsvítila, čas stopy uběhl, ale nebyl slyšet žádný zvuk.


Po prohledání fóra jsem našel zmínku o kondenzátorech a rezistorech, které možná neexistují.
Po druhé demontáži rádia jsem zjistil, že chybí 8 prvků.
Vzal jsem si platbu a šel jsem do rádiové dílny. Tam mě strýc v důchodovém věku dlouho mučil, co je potřeba udělat, byly tyto prvky dříve v představenstvu, proč to potřebuji? A najednou mi řekl: Tohle dělat nebudu, myslím, že to není nutné, nic to nezmění.))) Na to jsem mu vysvětlil, že jeho úkolem není myslet, ale pájet díly .…
Obdržel jsem odmítnutí od „opravy telefonu“ i „opravy počítače“.
Koupil jsem odpory smd393, kondenzátory smd 16v 4,7mfu a tok.
Šel jsem domů a za půl hodiny jsem vše zapájel.
Je to křivé, s „šňuplem“, ale je to připájené. (stydím se zveřejňovat fotky „práce“)
Vše jsem připojil k autu, zmáčkl tlačítko CD, na adaptéru se rozsvítila kontrolka, na obrazovce se objevil čas skladby a spustil se zvuk.


Po připojení k telefonu funguje adaptér jako AUX. Když připojíte flash disk, adaptér odřízne AUX a začne přehrávat hudbu z flash disku.
Můžete vytvořit složky cd1, cd2... moje rádio vidí 6 disků.
Hudbu můžete nahrávat bez složek.
Složka zobrazí 99 stop, přehraje následující, ale zapíše č. 99.
Čte 16G flash disk.
Tlačítka na volantu fungují.
Zkusil jsem adaptér otevřít - v těle se objevila prasklina, asi to bylo slepené. dál jsem nevybíral.
Myslím, že tento adaptér má právo na život.
produkt je poskytován se slevou, proto bod 18

Produkt byl poskytnut k napsání recenze obchodem. Recenze byla zveřejněna v souladu s článkem 18 Pravidel webu.

Mám v plánu koupit +27 Přidat k oblíbeným Recenze se mi líbila +55 +104

Pinout autorádia Opel je vyžadován, pokud potřebujete zařízení připojit sami. Majitelé tohoto německého vozu se buď rozhodnou vyměnit standardní hlavní jednotku pro účely modernizace, nebo se porouchá a musí být vyměněna.
Velké množství autorádií Opel, jejichž pinout bude uveden v článku, je vyrobeno velmi kvalitně, ale často se vyskytují i ​​padělky.

Problémy, se kterými se můžete setkat

V procesu výměny autorádia vlastníma rukama se můžete setkat s běžnými problémy s Opel Astra a dalšími německými modely:

• Po vytažení klíčku zapalování ztratí hlavní jednotka všechna nastavení. Tento problém je velmi nepříjemný a nikdo z řidičů by se s ním nechtěl setkat;
• Autorádio dokáže zachytit rádiové kanály, včetně těch nejvýkonnějších a nejoblíbenějších, ale s rušením;
• U hlavových jednotek, které mají možnost zobrazit datum a číslo na displeji, je tato funkce zablokována a nefunguje.

Poznámka. Navíc v procesu výměny standardní jednotky v Opelu může nastat problém s ISO, které bylo jednoduše odříznuto bývalým majitelem nebo chybí z nějakého jiného důvodu.

Pinout a připojení ISO Opel

Níže je pin ISO na jednom z oblíbených autorádií instalovaných na Opel Omega. Jedná se o Denver CAD350 - nestandardní model, ale poměrně často kupovaný.

Poznámka. Za standard jsou u Opelu považována například autorádia Blaupunkt CAR300, Philips CAR400 a další.

Jak můžete vidět na výše uvedeném schématu, pro připojení jsou potřeba pouze 4 vstupy.
Na fotografii jsou označeny barevně a podle toho jsou označeny čísly:

• Vstup číslo 4 – stejnosměrný proud, obvykle je kabel žlutý;
• 5 - jedná se buď o podsvícení nebo zesilovač pro anténu - nejčastěji je vodič modrý;
• 8 – mínus, mletý, mletý – černý;
• 7 – ACC, klíč, poloha, ve které teče proud 12 V pouze při otočení klíčku – červená.

Opel má stejný konektor ISO, ale hodnoty se mohou lišit. Z tohoto důvodu byste při provádění oprav v autě, ne nutně Opel, měli vždy zkontrolovat shodu konektorů, abyste předešli problémům.

Poznámka. Zejména pokud nezkontrolujete shodu konektorů, pak je šance, že se setkáte s problémem ztráty nastavení autorádia, když otočíte klíčem, 100 procent. A důvod je jednoduchý: vodiče konstantního napájení jsou na některých místech propletené. Jak můžete vidět na fotografii níže a výše, mají různé barvy a jdou na různé kontakty.

Na standardních rádiích, jako je Blaupunkt nebo jiné, vypadá pinout ISO takto:

• 4 - ACC, klíč, poloha, ve které teče proud 12 V pouze při otočení klíče - tenká červená;
• 5 - zesilovač pro anténu - červený a bílý;
• 7 - stejnosměrný proud, silný červený kabel;
• 8 - mínus, hmotnost, země - hnědá.

Zbývající vodiče a konektory (viz) jsou označeny na fotografii.

Původní způsob připojení

Pokud je tedy provedena výměna, je třeba tento rozpor vzít v úvahu. Mimochodem, pokud dříve nainstalované autorádio trpí problémem neuložení nastavení, můžete to vyřešit záměnou 4 a 7.
Problém s klíčem můžete obecně vyřešit jednou provždy vytvořením připojení. Mnoho řidičů například zná situaci, kdy poslouchá oblíbenou hudbu, auto se zastaví, ze zvyku se vyjme klíč ze zámku a melodie se náhle zastaví. Nepříjemné není to správné slovo!
Tento problém lze vyřešit jednoduše jako v akčním filmu: přestřihne se červený drát, ten, který napájí zámek. A v tomto případě to u vozů Opel Astra nebo Omega vypadá takto:

Návody pro autorádia Opel, užitečná tematická videa a různá schémata tak budou pouze plusem pro řidiče, který spojuje vlastními rukama. Cena autorádií pro Opel se liší. Dnes se jich vyrábí spousta, a to jak drahé, tak levné modely.