เครื่องยนต์ร้อนจัดเป็นปัญหาที่ผู้ขับขี่ทุกคนเผชิญได้
ในบทความนี้เราสามารถค้นหา:
- วิธีสังเกตในเวลาที่เครื่องยนต์ร้อนจัด
- เหตุใดเครื่องยนต์จึงร้อนขึ้นโดยทั่วไปและในบางสถานการณ์
- จะทำอย่างไรถ้าเครื่องยนต์ร้อนจัด

เพื่อให้เข้าใจถึงแก่นแท้ของปัญหา จำเป็นต้องอ่านคำอธิบายทั้งหมดของช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์อย่างสม่ำเสมอ

จะทราบได้อย่างไรว่าเครื่องยนต์ร้อนเกินไปหรือไม่

เมื่อมองแวบแรกดูเหมือนว่าง่ายมาก - ตามตัวบ่งชี้ของอุปกรณ์อุณหภูมิเครื่องยนต์หรือ - เซ็นเซอร์ นี่เป็นเรื่องจริงหากไม่ใช่เพื่อสิ่งหนึ่งสิ่งใด - ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่จะหลงใหลกับสถานการณ์บนท้องถนนรอบตัวพวกเขามากจนมองไปที่แผงหน้าปัดในกรณีเดียวเท่านั้น - มีเชื้อเพลิงเหลืออยู่เท่าใด ในทางกลับกันผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์เนื่องจากมั่นใจในความสามารถของตนเองจึงไม่มองไปที่แผงหน้าปัดของรถด้วย และเป็นผลให้สถานการณ์มักเกิดขึ้นเมื่อตรวจพบความร้อนสูงเกินไปเมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์เกินขีดจำกัดที่อนุญาตเป็นเวลานาน และทำให้เกิดความเสียหายต่อเครื่องยนต์อย่างไม่สามารถแก้ไขได้ ความร้อนสูงเกินไปที่ไม่สามารถแก้ไขได้ซึ่งเป็นหนึ่งในความผิดปกติที่ซับซ้อนที่สุดซึ่งนำไปสู่ผลกระทบที่ร้ายแรงมาก แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง
แต่มีวิธีที่จะไม่ทำให้คุณพลาดช่วงเวลาแห่งความร้อนสูงเกินไป นี่เป็นปัญหาในรถติด และอาจไม่ชัดเจนเสมอไป แต่สิ่งที่คุณควรทราบมีดังนี้:

ทันทีที่อุณหภูมิเครื่องยนต์เกินเกณฑ์ปกติที่อนุญาตเมื่อคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรงหรือเมื่อเร่งความเร็วรถแม้จะเล็กน้อยก็ตามอย่างชัดเจน ได้ยินเสียงเคาะระเบิดซึ่งคนนิยมเรียกว่า “การแตะนิ้ว” สิ่งนี้ไม่เป็นความจริง แต่ทุกคนรู้คำจำกัดความนี้
หากคุณได้ยินเสียงดังกล่าว มีโอกาส 99% ที่เครื่องยนต์จะร้อนเกินไป และจะต้องดำเนินการแก้ไข

การกระแทกแบบระเบิดคือการกระแทกแบบโลหะที่ดังซึ่งมีความถี่เกิดขึ้นพร้อมกับความเร็วของเครื่องยนต์ คุณคงเคยได้ยินเสียงดังกล่าวเมื่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่รู้ว่าแนวคิดเรื่อง "การแตะนิ้ว" มาจากไหน แต่สาเหตุที่แท้จริงของเสียงเคาะดังกล่าวคือการหยุดชะงักในกระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิง สิ่งที่คุณได้ยินนั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าการระเบิดของส่วนผสมเชื้อเพลิง ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ กระบวนการเผาไหม้จะถูกควบคุม แต่ทันทีที่มีการละเมิดพารามิเตอร์การทำงานตัวใดตัวหนึ่ง กระบวนการก็จะอยู่นอกการควบคุมและการเผาไหม้จะกลายเป็นการระเบิด ดังนั้นแนวคิด - การระเบิด (จากคำว่าระเบิด - ระเบิด) จึงเกิดขึ้น เมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัด นี่คือสัญญาณแรก

ก่อนที่จะสนทนาต่อ เรามานิยามกันก่อนว่าอุณหภูมิปกติคืออะไร และอุณหภูมิใดร้อนจัดเกินไป ไม่มีคำตอบเพียงคำเดียว แต่มีกฎทั่วไป
อุณหภูมิของเครื่องยนต์อยู่ที่ 85-95 องศาเซลเซียส ซึ่งกำลังทำงานอยู่
อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงถึง 100 องศา เป็นที่ยอมรับได้ ซึ่งหมายความว่าอนุญาตให้เพิ่มอุณหภูมิในระยะสั้นเป็น 100 บางครั้งอาจสูงถึง 105 องศา เพียงช่วงเวลาสั้น ๆ - สูงสุด 5 นาที
อุณหภูมิเครื่องยนต์ที่สูงกว่า 105 องศาเซลเซียส หมายความว่ามีความร้อนสูงเกินไป และต้องดำเนินการแก้ไข

เหตุผลที่อาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป

1. ขาดน้ำหล่อเย็น ของเหลวในเครื่องยนต์เดือดไม่ใช่เพราะว่ามีไม่เพียงพอ แต่นี่คือเหตุผล: จำพื้นผิวด้านนอกเพื่อระบายความร้อนได้ไหม? หากของเหลวขาด พื้นผิวสัมผัสระหว่างของเหลวกับเครื่องยนต์ที่ให้ความร้อนไม่เพียงพอ และการถ่ายเทความร้อนสู่สิ่งแวดล้อมไม่ดี นี่คือที่มาของความร้อนสูงเกินไป ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ไม่ได้ถูกปิดผนึกอย่างที่หลายคนเชื่อและของเหลวจะระเหยระหว่างการทำงาน - อย่าลืมตรวจสอบระดับของมันเป็นประจำ และแน่นอน ตรวจสอบสภาพของหม้อน้ำและท่อ - การรั่วไหลเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ มีหลายกรณีของการรั่วไหลภายใน - อันเป็นผลมาจากความเสียหายต่อปะเก็นระหว่างหัวและเสื้อสูบ น้ำจะไม่ไหลออกจากท่อไอเสีย แต่การลดระดับของเหลวอย่างต่อเนื่องโดยไม่มีการรั่วไหลที่มองเห็นได้เป็นเหตุผลที่ต้องระวังและติดต่อผู้เชี่ยวชาญ น้ำที่สะสมในกระบอกสูบในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์สามารถนำไปสู่ค้อนน้ำซึ่งอาจทำลายกลุ่มลูกสูบได้อย่างแท้จริงและไม่เพียงเท่านั้น

2. สภาพหม้อน้ำ. ช่องว่างระหว่างรังผึ้งหม้อน้ำมีขนาดค่อนข้างเล็กและอาจค่อยๆ กลายเป็นสิ่งปนเปื้อนจากตัวแทนของโลกแมลงได้ นี่ไม่ใช่เรื่องตลก มีกรณีที่การปนเปื้อนเล็กน้อยของหม้อน้ำ (ประกอบกับสภาพเครื่องยนต์ที่ไม่ดี) ส่งผลให้รถร้อนจัดอย่างต่อเนื่อง รักษาหม้อน้ำให้สะอาดและเป่าด้วยลมอัดอย่างน้อยเป็นครั้งคราว

3. ตั้งมุมการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง หากมุมการจุดระเบิดถูกละเมิด กระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงจะหยุดชะงัก เป็นผลให้อุณหภูมิการเผาไหม้เพิ่มขึ้นและพลังงานลดลง พลังลดลงแต่ก็ไม่จำเป็น เรากำลังทำอะไรอยู่? ถูกต้อง - กดคันเร่งแรงขึ้น ปรากฎว่ามีการใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นในการออกแบบโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ (ซึ่งเกิดการระบายความร้อนตามปกติ) ดังนั้นความร้อนสูงเกินไป อย่างไรก็ตาม ปัญหาการจุดระเบิดอาจเกิดขึ้นได้ (โดยธรรมชาติและไม่ใช่หลังจากที่คุณเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับกลไกเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งอย่างละเอียด) หากสายพานราวลิ้นหรือโซ่ยืดออก นี่ไม่ใช่ความเป็นไปได้เพียงอย่างเดียว แต่เป็นเรื่องปกติ โปรดจำไว้เสมอ

4. คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ค่าออกเทนที่ไม่เหมาะสมจะทำให้กำลังลดลงและอุณหภูมิการเผาไหม้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น มีทางเดียวเท่านั้นที่จะเติมน้ำมันได้ในที่เดียวดังนั้นโอกาสที่จะเกิดน้ำมันเบนซินเสียจึงน้อยลง

5. คราบสกปรกบนผนังเครื่องยนต์และหม้อน้ำ เหตุผลง่ายๆ - การใช้น้ำหล่อเย็นคุณภาพต่ำหรือแม้แต่น้ำ รายละเอียดเพิ่มเติมเล็กน้อย จากมุมมองทางฟิสิกส์ การใช้น้ำจะดีกว่า เนื่องจากน้ำมีค่าการนำความร้อนได้ดีกว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่มีแอลกอฮอล์ แต่ - มีเกลืออยู่ในน้ำ (คุณมองเห็นได้ที่ผนังกาต้มน้ำ) - สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นภายในเครื่องยนต์ ส่งผลให้การไหลเวียนของน้ำหยุดชะงัก ประสิทธิภาพการทำความเย็นลดลง และเครื่องยนต์ร้อนเกินไป หากคุณกำลังเทน้ำลงในถังขยาย ให้เทน้ำกลั่นลงไป เพราะไม่มีเกลือ ควรใช้สารป้องกันการแข็งตัวแบบพิเศษ เชื่อฉันเถอะว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดตะกรันออกจากเครื่องยนต์โดยสิ้นเชิง และอีกหนึ่ง "ความงามของน้ำ: หากคุณเติมสารป้องกันการแข็งตัวหลังจากน้ำเช่นในฤดูหนาว - เตรียมน้ำหยด (อาจรั่วได้ทุกที่: หม้อน้ำ, ท่อ) - นี่คือข้อเท็จจริง หากคุณขับรถ "บนสารป้องกันการแข็งตัว" ตลอดเวลา จะไม่มีอะไรเกิดขึ้น แต่หลังจากน้ำ สารป้องกันการแข็งตัวจะไหล 99%

6. การสึกหรอของเครื่องยนต์ ซึ่งอาจรวมถึงหลายแง่มุม แต่โดยส่วนใหญ่แล้วจะเป็นการสึกหรอของกลุ่มลูกสูบ ในระหว่างการใช้งานรถยนต์ในระยะยาว แหวนลูกสูบซึ่งทำหน้าที่ในการปิดผนึกห้องเผาไหม้จะสึกหรอซึ่งส่งผลให้การบีบอัดลดลง การเผาไหม้เชื้อเพลิงบกพร่อง การสูญเสียพลังงาน (จำสูตร) ​​และความร้อนสูงเกินไปของรถ

ยังไงก็เถอะมันกลายเป็นเรื่องยากเกินไป พูดง่ายๆ ก็คือ เชื้อเพลิงจะเผาไหม้ได้ดีกว่าที่ความดันหนึ่งซึ่งสร้างขึ้นในห้องเผาไหม้ ความกดอากาศประมาณ 12 บรรยากาศ หากคุณนำท่อมาเสียบเข้ากับมันฝรั่งแล้วเป่าเข้าไปข้างใน แรงดันจะเกิดขึ้นภายในซึ่งเรียกว่าการบีบอัด แรงที่คุณเป่าจะแสดงถึงพลังของการขยายตัวของเชื้อเพลิงระหว่างการเผาไหม้ ซึ่งดันไปที่ลูกสูบและทำให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุน แหวนทำหน้าที่เพื่อให้ลูกสูบพอดีกับกระบอกสูบมากขึ้น (ในกรณีของเราคือมันฝรั่งและท่อ) ตอนนี้ ถ้าคุณใส่มันฝรั่งที่หลวมแล้วเป่า อากาศจะผ่านลูกสูบมันฝรั่งไป

นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์เมื่อกลุ่มลูกสูบสึกหรอ (การสึกหรอของแหวนและการสึกหรอของผนังกระบอกสูบ) เป็นผลให้ส่วนหนึ่งของพลังงานการขยายตัวของเชื้อเพลิงในระหว่างการเผาไหม้ผ่านลูกสูบ (ระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบ) และการบีบอัด (ความดันที่เหมาะสมที่สุดในห้องเผาไหม้) จะลดลงซึ่งทำให้คุณภาพของการเผาไหม้แย่ลง และอีกครั้ง - การสูญเสียพลังงานและความร้อนสูงเกินไป มีทางเดียวเท่านั้น - ติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

7.พัดลมหม้อน้ำ. ในรถยนต์บางรุ่น (รุ่นเก่า) ไม่มีเหตุผลดังกล่าวเนื่องจากพัดลมถูกขับเคลื่อนโดยตรงจากเพลาข้อเหวี่ยงผ่านสายพาน ตอนนี้พัดลมเป็นแบบไฟฟ้าและจะเปิดเมื่อมีการกระตุ้นเซ็นเซอร์อุณหภูมิ เซ็นเซอร์อาจไม่ทำงานและพัดลมอาจไม่เปิด นี่เป็นเหตุผลที่ค่อนข้างธรรมดา คุณเพียงแค่ต้องออกไปดู - หน้าสัมผัสการเชื่อมต่อมอเตอร์อาจถูกออกซิไดซ์

8. ช่องอากาศเกิดขึ้นเมื่อเติมของเหลว อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ เซ็นเซอร์อุณหภูมิอาจไม่แสดงอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น วิธีกำจัดรถติดเป็นหัวข้อของบทความแยกต่างหาก ฉันจะเพิ่มเอง - เมื่อเทของเหลวลงในระบบทำความเย็นรถจะต้องอยู่ในแนวนอน

9. เทอร์โมสตัท เทอร์โมสตัทแบ่งระบบทำความเย็นออกเป็นสองวงกลม - เล็กและใหญ่ อันเล็กใช้เพื่ออุ่นเครื่องรถ (ปริมาณของเหลวลดลง, หม้อน้ำถูกปิด) เมื่อถึงอุณหภูมิที่กำหนด, วงกลมขนาดใหญ่จะเชื่อมต่อกัน (เชื่อมต่อหม้อน้ำอยู่) หากเทอร์โมสตัทติดขัด จากนั้นใช้เฉพาะวงกลมเล็ก ๆ เท่านั้น: ปริมาณของเหลวไม่เพียงพอ, หม้อน้ำถูกปิด - รถมีความร้อนสูงเกินไป คุณสามารถระบุสิ่งนี้ได้โดยการสัมผัสท่อด้านล่างที่ทอดไปสู่หม้อน้ำ: หากท่อเย็นและรถร้อนเกินไป ให้เปลี่ยนเทอร์โมสตัท

10. ปั๊ม. ปั๊มคือปั๊มที่บังคับไล่น้ำเพื่อปรับปรุงการไหลเวียน โดยทั่วไปปัญหาสองประการสามารถเกิดขึ้นกับปั๊มได้: มันจะรั่วไหล - คุณจะเห็นและอย่างที่สองซึ่งยากต่อการระบุคือการสึกหรอของใบพัดปั๊ม เมื่อใบพัดสึกหรอปั๊มจะสูบของเหลวช้าๆส่งผลให้ของเหลวในเครื่องยนต์ร้อนเร็วกว่าในหม้อน้ำ (การไหลเวียนของน้ำแย่ลง) คุณสามารถบอกได้ด้วยความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอ - หม้อน้ำเย็น แต่เครื่องยนต์อยู่ เดือด ข้อควรสนใจ - อาการเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นหากเทอร์โมสตัททำงานผิดปกติหรือมีระบบล็อคอากาศ

อาจมีเหตุผลอื่นอีก - หนึ่งในนั้นมาจากหมวดหมู่ "คุณไม่สามารถประดิษฐ์มันขึ้นมาโดยตั้งใจ" ตัวอย่างเช่น เบรกจอดรถไม่ได้อ่อนลงจนสุด ส่งผลให้รถชะลอความเร็ว เพิ่มภาระให้กับเครื่องยนต์ และเกิดความร้อนสูงเกินไป สายเบรกมืออาจติด - มีกรณีเช่นนี้ รถจะช้าลงเล็กน้อยแต่ก็เพียงพอแล้วในช่วงที่อากาศร้อน

และบางคนก็โทษแอร์ด้วย โดยทั่วไปแล้ว นี่เป็นเหตุผลที่ค่อนข้างลึกซึ้ง แน่นอนว่าเครื่องปรับอากาศจะสร้างภาระเพิ่มเติมให้กับเครื่องยนต์ แต่สิ่งนี้ถูกนำมาพิจารณาในระหว่างการพัฒนา หากเครื่องยนต์แย่มาก - สึกหรอโดยสิ้นเชิง - สิ่งนี้ก็สามารถเกิดขึ้นได้ สิ่งที่ต้องทำ - ปิดความมหัศจรรย์ของการผลิตรถยนต์ยุคใหม่

บางทีเราจะหยุดอยู่แค่นั้น สิ่งเดียวที่เราจะพูดถึงในตอนท้ายคือความร้อนสูงเกินไปในรถติด ไม่มีใครรอดพ้นจากสิ่งนี้

จะทำอย่างไรถ้ารถของคุณร้อนเกินไปในรถติด

เมื่อขับรถเป็นเวลานานโดยใช้เกียร์ต่ำ เครื่องยนต์จะทำงานด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปในตัวมันเอง นอกจากนี้ยังขาดอากาศไหลเวียนสวนทางที่จำเป็นในการระบายความร้อนหม้อน้ำ
จะทำอย่างไร?
สิ่งสำคัญคือไม่ต้องตกใจ อาการร้อนเกินในระยะสั้นไม่ใช่เรื่องแย่ แต่ถ้าคุณเห็นว่ารถไม่เย็นลงก็ถึงเวลาที่ต้องดำเนินการ

ข้อสำคัญ - ห้ามดับเครื่องยนต์เว้นแต่จำเป็นจริงๆ อย่างแน่นอน - ไม่มีความสุดโต่ง เครื่องยนต์ที่ดับและร้อนเกินไปรับประกันการซ่อมได้เกือบ 100% ในกรณีนี้จะใช้เวลานานในการอธิบายสิ่งที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ (การหมุน liners พร้อมกับเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทในเวลาต่อมา - ปัญหาน้อยที่สุดที่เป็นไปได้) เพียงแค่เชื่อมั่น

ข้อสำคัญ - อย่าคิดที่จะเทน้ำใส่เครื่องยนต์หรือเทน้ำเย็นเข้าหม้อน้ำ ผลลัพธ์ก็เหมือนกัน - การซ่อมแซม ยิ่งไปกว่านั้น คุณสามารถพยายามอย่างหนักจนทำไม่ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนบล็อกและฝาสูบ “ความงาม” อีกอย่างหนึ่งของน้ำเย็นคือรอยแตกขนาดเล็กภายในบล็อก การค้นหาและกำจัดจะเป็นเรื่องยากมากหรือเป็นไปไม่ได้

รถมีความร้อนสูงเกินไป - พยายามดึงรถออกไปข้างถนน หากไม่ได้ผลก็อย่าตื่นตระหนกและไม่สนใจคนรอบข้าง – สิ่งสำคัญคือคุณต้องประหยัดเครื่องยนต์
หยุดที่รอบเดินเบา เปิดฮีตเตอร์ให้เต็ม และรอ หากผ่านไป 5-10 นาทีสถานการณ์ไม่ดีขึ้น ให้ดับเครื่องยนต์
เป็นความคิดที่ดีที่จะเปิดฝากระโปรงหน้าสิ่งสำคัญในการตื่นตระหนกคืออย่าลืมตั้งเบรกจอดรถ

เหตุผลเดียวที่ต้องดับเครื่องยนต์ทันทีคือมีไอน้ำออกมาจากใต้ฝากระโปรงเป็นไปได้มากว่าท่อระบายความร้อนจะแตกและการทำงานของเครื่องยนต์ต่อไปจะทำให้สถานการณ์แย่ลงเท่านั้น

นี่คือสิ่งที่ดูเหมือน เครื่องยนต์ร้อนจัด หากมองใกล้ ๆ ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงร้อนและจะจัดการกับมันอย่างไร

เสื้อผ้าจะร้อนหลังการซัก

ความจริงที่ว่าเครื่องซักผ้าร้อนเกินไปน้ำมักจะแสดงให้เราทราบด้วยสัญญาณรอง ดูเหมือนว่าพวกเขาจะเปิดโปรแกรม "Delicate Wash" ที่อุณหภูมิ 40°C แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง เสื้อผ้าจึงซีดจางลง! หรือเปิดการซักโดยใช้โปรแกรม "ขนสัตว์" ซึ่งโดยปกติจะรักษาอุณหภูมิไว้ที่ 30°C และเมื่อคุณนำเสื้อตัวโปรดออกจากถังซัก โปรแกรมจะ "หดตัว" จึงสามารถลองใส่ได้เฉพาะกับตุ๊กตาเท่านั้น หมี...

อย่างไรก็ตาม ยังมีกรณีที่ "เด่นชัด" อีกมาก - เมื่อใด เครื่องซักผ้าเดือดอย่างแท้จริง ในสถานการณ์เช่นนี้ เมฆไอน้ำลอยขึ้นมาจากใต้ฝาครอบด้านบนของอุปกรณ์ และสัมผัสความร้อนจากผนัง

ต้มผ้าและคงความร้อนไว้

และแม้ว่า "เครื่องซักผ้า" ของคุณจะไม่ต้มผ้า แต่กลับหลงทางประมาณ 10-20 องศา - สถานการณ์ก็ไม่ได้เป็นที่น่าพอใจมากกว่า เนื่องจากการซักผ้าใยสังเคราะห์ ผ้าบาง และขนสัตว์ในสถานการณ์เช่นนี้จึงเป็นไปไม่ได้เลย!

จะทำอย่างไรเมื่อพบว่า “ผู้ช่วย” ของคุณทำให้น้ำร้อนเกินไป?

เสื้อผ้าจะร้อนหลังการซัก

1. ขั้นแรกคุณต้องปิดเครื่องซักผ้า หากเครื่องซักผ้าเสร็จแล้ว และคุณพบข้อผิดพลาดโดยตรงจากสิ่งของที่เสียหาย เพียงถอดสายไฟออกจากเต้ารับ เมื่อคุณพบสิ่งนี้ระหว่างกระบวนการซัก เช่น สังเกตว่าความร้อนมาจากฟัก - ควรหยุดโปรแกรมการซัก
2. จากนั้นลองสตาร์ทระบบจัดการท่อระบายน้ำเพื่อกำจัดน้ำร้อนออกจากเครื่องซักผ้า จากนั้นจึงถอดปลั๊กเครื่องออกจากเต้ารับ ในกรณีที่เครื่องไม่ตอบสนอง - หากชุดควบคุมร้อนเกินไป อาจทำงานผิดปกติ - อย่าลังเลที่จะถอดปลั๊กเครื่องซักผ้าออกจากเต้ารับ และปล่อยให้เครื่องเย็นลง

จำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าเครื่องซักผ้ามีปริมาณน้ำค่อนข้างมากประมาณ 30 ลิตรและต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงกว่าจะเย็นลง! หลังจากเย็นลง คุณสามารถระบายน้ำออกได้โดยใช้ตัวกรองท่อระบายน้ำซึ่งอยู่ในฟักเล็กๆ ที่ด้านล่างของเครื่อง แล้วนำผ้าออก

เมื่อเครื่องซักผ้าไม่มีผ้าเหลืออยู่และไม่ได้เสียบปลั๊ก ก็ถึงเวลาแก้ไขปัญหานี้:

แตก	สารละลาย	ค่าบริการซ่อม
ความเสียหายต่อเทอร์มิสเตอร์ (เซ็นเซอร์อุณหภูมิในเครื่องซักผ้าควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์รุ่นใหม่)	สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความร้อนสูงเกินไปในเครื่องซักผ้าที่มีการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์คือการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์เทอร์มิสเตอร์ที่กำหนดอุณหภูมิของน้ำ เมื่อน้ำในเครื่องถูกทำให้ร้อนถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้ เทอร์มิสเตอร์จะ "ส่งสัญญาณ" ข้อมูลนี้ไปยังแผงควบคุม ซึ่งในทางกลับกันจะส่งคำสั่งไปยังรีเลย์องค์ประกอบความร้อนเพื่อปิดเครื่องทำความร้อน บางครั้งมันเกิดขึ้นที่เทอร์มิสเตอร์เริ่มทำงานผิดปกติสาเหตุคือการก่อตัวของขนาดและการวัดอุณหภูมิอย่างผิดพลาดในกรณีนี้การทำความสะอาดเครื่องโดยใช้สารป้องกันตะกรันก็เพียงพอแล้ว แต่ในกรณีส่วนใหญ่เทอร์มิสเตอร์จะ "ไหม้" เช่น ไม่เป็นระเบียบโดยสิ้นเชิง ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนเทอร์มิสเตอร์	จาก 1300 ถู
ความผิดปกติของรีเลย์องค์ประกอบความร้อน (ในเครื่องซักผ้าที่มีการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์)	เมื่อน้ำร้อนถึงอุณหภูมิที่กำหนด เทอร์มิสเตอร์จะ "ส่งสัญญาณ" ไปยังแผงควบคุมซึ่งจะส่งข้อมูลไปยังรีเลย์องค์ประกอบความร้อนซึ่งจะปิดการทำความร้อน ในสถานการณ์ที่รีเลย์องค์ประกอบความร้อนไม่ทำงาน อุปกรณ์ทำความร้อนจะไม่ตอบสนองต่อสัญญาณและยังคงทำงานต่อไป ซึ่งจะทำให้น้ำร้อนเกินไปและเดือด การทำความร้อนจะคงอยู่ตลอดเวลา: หากคุณไม่ปิดเส้นทางการซักทันเวลา น้ำจะร้อนขึ้นระหว่างการซัก ใน ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนรีเลย์	จาก 1,500 ถู
เทอร์โมสตัทผิดปกติ (เซ็นเซอร์อุณหภูมิในเครื่องซักผ้าพร้อมการปรับระบบเครื่องกลไฟฟ้า)	ในเครื่องซักผ้าแบบเก่า - ด้วยการปรับระบบเครื่องกลไฟฟ้า - เทอร์โมสตัทรวมความรับผิดชอบสองประการ: รับรู้อุณหภูมิของน้ำโดยตรงและปิดองค์ประกอบความร้อนเอง หากเทอร์โมสตัทเสีย ฟังก์ชั่น "เปิดหรือปิด" ขององค์ประกอบความร้อนจะหายไป น้ำอาจร้อนเกินไปหรือไม่ร้อนเลย ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัท	จาก 1300 ถู
โมดูลอิเล็กทรอนิกส์ (ในเครื่องซักผ้าที่มีการประสานงานทางอิเล็กทรอนิกส์) หรือโปรแกรมเมอร์ (ในรุ่นที่มีการปรับระบบเครื่องกลไฟฟ้า) ผิดปกติ	สาเหตุทั่วไปของการเกิดความร้อนสูงเกินไปของน้ำคือแผงควบคุมที่ชำรุด "ถังความคิด" เครื่องซักผ้าไม่ส่งสัญญาณให้องค์ประกอบความร้อนปิดซึ่งส่งผลให้น้ำเดือด หรือบอร์ดประเมินข้อมูลที่ได้รับจากเทอร์โมสตัทไม่ถูกต้องและเชื่อว่าน้ำยังไม่ได้รับความร้อนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ ส่งผลให้น้ำร้อนเกินไปถึง 10, 20, 30°C ในกรณีนี้คุณจะต้อง "reflash" หรือเปลี่ยนบอร์ดควบคุม	จาก 1,500 ถู

ระวังตารางระบุ ราคาที่บ่งชี้ค่าซ่อมผู้เชี่ยวชาญจะให้ราคาซ่อมเครื่องซักผ้าที่แม่นยำยิ่งขึ้นแก่คุณหลังการวินิจฉัย เฉพาะในกรณีที่คุณปฏิเสธบริการซ่อมคุณจะต้องจ่าย 400 รูเบิลสำหรับการโทรหาผู้เชี่ยวชาญ

** ราคาในตารางแสดงเฉพาะงานนายแบบเท่านั้นไม่คำนึงถึงต้นทุนอะไหล่

หากคุณพบกรณีที่เครื่องซักผ้าของคุณให้ความร้อนกับน้ำที่เบี่ยงเบนไปจากพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้ อย่าลังเล! อย่าลืมขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ!

ระวังเมื่อน้ำร้อนเกินไป

น้ำที่ร้อนเกินไปอาจเป็นอันตรายได้ไม่เพียงแต่กับเครื่องซักผ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบ้านของคุณด้วย และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อน้ำในเครื่องเดือด!น้ำร้อนอาจกลายเป็นเหตุผลในการปรับปรุงสถานที่อีกครั้งซึ่งโดยธรรมชาติแล้วจะสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่องบประมาณของครอบครัว

ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการซ่อมจะมาถึงสถานที่ของคุณภายในไม่กี่ชั่วโมงข้างหน้า วินิจฉัยเครื่องซักผ้าที่บ้านของคุณโดยไม่มีค่าใช้จ่าย จากนั้นเมื่อได้รับความยินยอมจากคุณแล้ว จะดำเนินการซ่อมแซมที่จำเป็น เพื่อความสะดวกสบายของลูกค้า อาจารย์ของเราทำงานทุกวันตั้งแต่เวลา 8.00 ถึง 22.00 น. รวมถึงวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ อย่างไรก็ตามการซ่อมเครื่องซักผ้าจะใช้เวลาไม่นาน - สองสามชั่วโมงและ "ผู้ช่วยซักล้าง" ของคุณก็พร้อมสำหรับการต่อสู้อีกครั้ง: ให้น้ำร้อนตามพารามิเตอร์ที่ระบุ!

หากเครื่องซักผ้าทำให้น้ำร้อนเกินไป อาจส่งผลเสียต่อคุณภาพของผ้าได้ ตัวอย่างเช่น สินค้าที่ทำจากขนสัตว์และผ้าฝ้ายในกรณีนี้หดตัวและหลุดง่ายมาก ซึ่งทำให้สะดวกในการสวมใส่และใช้งาน

เครื่องซักผ้าสมัยใหม่ทุกเครื่องมีโปรแกรมการซักหลายโปรแกรม การซักที่อุณหภูมิน้ำสามสิบสี่สิบและหกสิบองศาถือเป็นคลาสสิก ในกรณีนี้การซักผ้าที่ละเอียดอ่อนตามกฎที่กำหนดไว้ควรดำเนินการที่อุณหภูมิน้ำร้อนไม่เกินสี่สิบองศาเซลเซียส

สัญญาณและสาเหตุของน้ำในเครื่องซักผ้าร้อนเกินไป

ในสถานการณ์ที่เครื่องซักผ้าซักเสื้อผ้าทุกที่ด้วยอุณหภูมิสูงโดยไม่ได้รับอิทธิพลจากผู้ใช้ อาจทำให้ชิ้นส่วนภายในชำรุดหรือสึกหรอได้

จะเกิดอะไรขึ้นกับเสื้อผ้าและเครื่องซักผ้าในกรณีที่ต้องโดนน้ำร้อนตลอดเวลา:

• หากคุณซักสิ่งของที่อุณหภูมิน้ำ 10 ถึง 20 องศาเซลเซียส สิ่งของต่างๆ จะเริ่มหลุดร่วงและหดตัว
• ในกรณีที่ชิ้นส่วนชำรุดหรือล้มเหลวซึ่งรับผิดชอบต่ออุณหภูมิของเครื่องซักผ้าส่วนหลังสามารถให้ความร้อนน้ำจนถึงอุณหภูมิเนื่องจากไอน้ำเริ่มไหลออกมาและผนังยังคงร้อนอยู่ทุกแห่ง

เพื่อดูว่าปัญหาที่เกี่ยวข้องกับน้ำร้อนในเครื่องซักผ้าเกิดขึ้นอย่างถาวรหรือชั่วคราวหรือไม่ คุณต้องหยุดโปรแกรมการซัก ถอดอุปกรณ์ทางเทคนิคออกจากเครือข่าย และเริ่มโหมดการระบายน้ำ

หากในขั้นตอนสุดท้ายคุณรู้สึกว่าน้ำร้อนมาก ให้ปิดโหมดระบายน้ำทันทีและรออย่างน้อยสามชั่วโมงจนกระทั่งเย็นลง มิฉะนั้น น้ำร้อนอาจส่งผลเสียต่อท่อและท่อยาง และน้ำเดือดก็สามารถสร้างความเสียหายได้

หลังจากที่คุณกำจัดน้ำและสิ่งของในถังออกแล้วเท่านั้น คุณจึงจะสามารถเริ่มการวินิจฉัยเบื้องต้นของเครื่องซักผ้าได้ ในเวลาเดียวกันคุณต้องเข้าใจหลักการทำน้ำร้อนในเครื่องซักผ้ารุ่นของคุณ

น้ำร้อนใน SMA เป็นอย่างไร:

• สัญญาณจากด้านข้าง แผงควบคุม.
• เมื่อได้อุณหภูมิน้ำที่ต้องการแล้ว เทอร์มิสเตอร์ (เซ็นเซอร์อุณหภูมิ)ส่งข้อความที่เกี่ยวข้องไปยังโมดูล
• การควบคุมการส่งสัญญาณ องค์ประกอบความร้อนที่มีคำสั่งให้หยุดงาน

ในสถานการณ์ที่ชิ้นส่วนใดส่วนหนึ่งข้างต้นเสียหาย เครื่องซักผ้าอาจไม่สามารถควบคุมการทำน้ำร้อนได้อีกต่อไป

การแก้ไขปัญหาและการแก้ไขปัญหา

คุณสามารถแก้ปัญหาเครื่องซักผ้าพังเล็กน้อยหรือสำคัญปานกลางได้ด้วยตัวเอง แต่เราไม่แนะนำให้ถอดแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์ดังกล่าวโดยไม่ได้รับประสบการณ์ที่เหมาะสม ในการทำเช่นนี้จะเป็นการดีกว่าหากขอความช่วยเหลือจากช่างซ่อมเครื่องซักผ้าซึ่งจะสามารถซ่อมเครื่องของคุณได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

หากคุณยังคงตัดสินใจที่จะลองซ่อมแซมด้วยตัวเองคุณจะต้องมีเครื่องมือดังต่อไปนี้: ไขควงและคีม

ก่อนเริ่มทำงานคุณต้องตรวจสอบเทอร์มิสเตอร์และเครื่องทำความร้อน ส่วนใหญ่แล้วในเครื่องซักผ้ารุ่นใหม่เซ็นเซอร์ที่รับผิดชอบในการทำความร้อนของน้ำจะถูกติดตั้งที่ฐานขององค์ประกอบความร้อนซึ่งขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องซึ่งอยู่ที่ด้านหน้าหรือด้านหลังของตัวเครื่อง / ถัง ข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับตำแหน่งขององค์ประกอบความร้อนระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน

หากเครื่องทำความร้อนอยู่ที่ผนังด้านหลังของถัง คุณจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• ปิดวาล์วปิด;
• ถอดท่อทางเข้าและท่อระบายน้ำออก
• คลายเกลียวสกรูสองตัวที่ฝาครอบด้านบนแล้วถอดออก
• คลายเกลียวสลักเกลียวรอบปริมณฑล ปกหลัง.

หากฉนวนเสียหายหรือมีรอยไหม้ที่สายไฟและเครื่องซักผ้าถูกล้างด้วยน้ำร้อนคุณจะต้องเปลี่ยนชุดสายไฟใหม่

ในการตรวจสอบการทำงานของเครื่องซักผ้าคุณต้อง:

• ใช้โพรบมัลติมิเตอร์กับส่วนสัมผัสขององค์ประกอบความร้อน เพื่อวัดระดับความต้านทาน หากตัวบ่งชี้มีค่ามากกว่า 20 โอห์ม แสดงว่าอุปกรณ์กำลังทำงาน หากตัวบ่งชี้ยังคงอยู่ที่ศูนย์หรือหนึ่งแสดงว่ามีปัญหากับวงจรภายในหรือเกิดการแตกหัก
• การวินิจฉัยเทอร์มิสเตอร์นั้นดำเนินการในลักษณะเดียวกันคือโดยการใช้โพรบของมัลติมิเตอร์และการวัดระดับความต้านทานที่อุณหภูมิต่างกัน ที่ยี่สิบองศา ระดับความต้านทานควรอยู่ในลำดับหกพันโอห์ม เมื่อแช่ในน้ำร้อนซึ่งมีอุณหภูมิห้าสิบองศาเซลเซียส ก็ควรมีอย่างน้อยหนึ่งพันสามร้อยห้าสิบโอห์ม

ข้อสำคัญ: เครื่องซักผ้าอยู่ระหว่างการวินิจฉัยและ งานซ่อมแซมจะต้องตัดการเชื่อมต่อจากไฟฟ้า

การบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก และถูกกว่าการโทรหาผู้เชี่ยวชาญและซื้ออะไหล่บน https://master-plus.com.ua/ มาก เราได้รวบรวมสาเหตุหลักที่ทำให้มอเตอร์เครื่องซักผ้าทำงานล้มเหลวได้ที่นี่

สาเหตุของเครื่องยนต์ร้อนจัด

บ่อยครั้งที่การทำงานผิดพลาดขององค์ประกอบหลักของเครื่องซักผ้าเกิดจากปัจจัยต่อไปนี้:

สิ่งสกปรกสะสม มันสามารถเข้าไปในมอเตอร์ได้ ทำให้หน้าสัมผัสสั้นลงและอุดตันขดลวด เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทเลย แต่มีเพียงเสียงฮัม (และกินไฟมาก) ถ้า เบรกเกอร์ไม่ทำงานมอเตอร์ร้อนเกินไปภายใต้แรงดันไฟฟ้า เมื่อสิ่งนี้ดำเนินต่อไปเป็นเวลานาน แต่ละองค์ประกอบอาจลุกไหม้ได้

ตลับลูกปืนที่สึกหรอ การสึกหรอของแบริ่งอาจส่งผลให้มีภาระในเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากดรัมเต็มจนสุดขอบ) ความล้มเหลวของตลับลูกปืนตัวใดตัวหนึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ไหม้ก่อนเวลาอันควร ดินจะช่วยเร่งกระบวนการนี้เท่านั้น มันเข้าไปในชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและมีส่วนทำให้เกิดการเสียดสี น่าเสียดายที่มอเตอร์เครื่องซักผ้าไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการถอดและซ่อมแซม พวกเขาจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด

สายพานขับสึกหรอ. เช่นเดียวกับเข็มขัดในรถยนต์ในเครื่องซักผ้าพวกเขาก็หลุดร่อนเมื่อเวลาผ่านไปอ่อนตัวลงและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ปรับความตึงของสายพานใหม่ได้ ความสำคัญอย่างยิ่ง. สายพานที่แน่นเกินไปจะทำให้แบริ่งรับภาระมากขึ้น ส่งผลให้ตลับลูกปืนเสียหายและทำให้มอเตอร์ไหม้ ตรวจสอบคู่มือเครื่องซักผ้าเพื่อหาความตึงสายพานที่เหมาะสมที่สุด

โอเวอร์โหลด เครื่องซักผ้าแต่ละเครื่องได้รับการออกแบบมาเพื่อประมวลผลเสื้อผ้าที่มีน้ำหนักตามที่กำหนด หากเกินเครื่องยนต์จะเริ่มร้อนเกินไป ตลับลูกปืนสึกหรอเร็วขึ้น ซึ่งจะทำให้ภาระของมอเตอร์เพิ่มมากขึ้น ไม่เกินน้ำหนักเสื้อผ้าที่แนะนำของผู้ผลิต บรรจุสิ่งของต่างๆ ลงในถังเพื่อให้กระจายเท่าๆ กัน

เครื่องซักผ้าของคุณมีน้ำร้อนมากเกินไปหรือไม่? สำหรับผ้าลินินสี ผ้าขนสัตว์ และผ้าฝ้าย นี่อาจเป็นหายนะ: พวกมันจะซีดจางและหดตัว โปรแกรมการซักแต่ละโปรแกรมมีอุณหภูมิเฉพาะ: 30, 40, 60 องศา สิ่งของที่บอบบางควรซักในโหมดอ่อนโยนที่สุด - ไม่เกิน 40°C

เหตุใดเครื่องจึงมีความร้อนมากเกินไปและวิธีแก้ไขปัญหาโปรดอ่านบทความของเรา

เมื่อขนถ่ายถังแล้ว คุณสามารถเริ่มการวินิจฉัยได้ ในการทำเช่นนี้ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจหลักการทำความร้อนในเครื่องซักผ้าของ Bosch, Siemens, Electrolux และแบรนด์อื่น ๆ

น้ำร้อนใน SMA เป็นอย่างไร?

ทันทีที่ถังเต็ม เครื่องจะเริ่มทำความร้อน:

• บอร์ดควบคุมจะส่งสัญญาณไปยังองค์ประกอบความร้อนเพื่อเริ่มทำงาน
• ทันทีที่อุณหภูมิถึงระดับที่กำหนดไว้ เทอร์มิสเตอร์จะรายงานสิ่งนี้ไปยังโมดูล
• องค์ประกอบควบคุมสั่งให้องค์ประกอบความร้อนหยุดทำงาน

หากชิ้นส่วนใดชิ้นส่วนหนึ่งเสียหายหรือการทำงานผิดปกติ เครื่องซักผ้าจะเริ่มต้มน้ำ เหตุผลเพิ่มเติมอาจทำให้สายไฟขาด

วิธีแก้ปัญหา

คุณจะต้องมีอุปกรณ์วินิจฉัยเครื่องมือ: ไขควง, คีม

เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบเทอร์มิสเตอร์และฮีตเตอร์ ในเครื่องซักผ้า เซ็นเซอร์อุณหภูมิจะติดตั้งไว้ที่ฐานของตัวทำความร้อน ดังนั้นคุณต้องเอื้อมมือไปให้ถึง

องค์ประกอบความร้อนอาจอยู่ที่ด้านหน้าหรือด้านหลังของร่างกายใต้ถังทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องซักผ้า คุณสามารถดูคำแนะนำการใช้งานได้อย่างชัดเจน

หากรถของคุณมีตัวทำความร้อนที่ด้านหน้า คุณจะต้องทำทั้งหมดแต่กรณีนี้เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก เราจะพิจารณาตัวเลือกที่เกิดขึ้นบ่อยที่สุด: วางเครื่องทำความร้อนไว้ที่ผนังด้านหลัง

• ปิดวาล์วปิด
• ถอดท่อระบายน้ำและท่อทางเข้าออกจากตัวเครื่อง
• คลายเกลียวสกรูฝาครอบด้านบนสองตัว เลื่อนไปข้างหน้าแล้วถอดออกจากร่างกาย
• คลายเกลียวสลักเกลียวรอบๆ ขอบด้านนอกของฝาครอบด้านหลังแล้ววางไว้ด้านข้าง
• ใต้ถังคุณจะเห็นสายไฟขององค์ประกอบความร้อน

หากคุณตัดสินใจถอดชิ้นส่วนออก ให้ซื้อซีลยาง ช่วยให้เครื่องทำความร้อนนั่งอย่างแน่นหนาในซ็อกเก็ตและหลังจากการรื้อถอนจะเกิดความเสียหายและไม่สามารถทำงานได้

• ถอดขั้วต่อสายไฟออกและตรวจสอบสายไฟว่ามีความเสียหายหรือไม่ หากฉนวนแตกหรือมองเห็นชิ้นส่วนที่ถูกไฟไหม้ การทำงานขององค์ประกอบจะไม่ถูกควบคุมโดยบอร์ด จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดสายไฟ

• หากต้องการตรวจสอบ ให้ติดโพรบมัลติมิเตอร์เข้ากับหน้าสัมผัสและวัดความต้านทาน หากค่าที่อ่านได้มากกว่า 20 โอห์ม แสดงว่าอุปกรณ์ใช้งานได้ 0 คือไฟฟ้าลัดวงจรภายใน 1 หรืออินฟินิตี้คือการหยุดทำงาน
• ในการวินิจฉัยเทอร์มิสเตอร์ ให้เชื่อมต่อโพรบของมัลติมิเตอร์และวัดความต้านทานที่อุณหภูมิต่างกัน ที่อุณหภูมิ 20 องศา ความต้านทานควรอยู่ที่ประมาณ 6,000 โอห์ม เมื่อแช่ในน้ำร้อนประมาณ 50° - 1350 โอห์ม
• หากต้องการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด ให้คลายเกลียวน็อตตัวกลางของเครื่องทำความร้อน (ไม่สุด) แล้วกดเข้าด้านใน
• ถอดเครื่องทำความร้อนออกจากที่นั่งและถอดเทอร์มิสเตอร์ออก

• ดำเนินการติดตั้งในลำดับย้อนกลับ

ปัญหาที่ยากที่สุดอาจเกิดขึ้นกับโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ หากเขาไม่สั่งให้ปิดองค์ประกอบความร้อนน้ำก็จะเดือด การตีความข้อมูลเซ็นเซอร์อุณหภูมิไม่ถูกต้องทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้น 10-30 องศา

ในกรณีนี้ คุณต้องแฟลชโมดูลหรือโมดูลนั้น ทดแทนโดยสมบูรณ์. เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในการซ่อมแซมให้กับผู้เชี่ยวชาญ คุณสามารถตรวจสอบความเสียหายของชิ้นส่วนได้ด้วยตัวเองเท่านั้น:

• ยกเลิกการเชื่อมต่ออุปกรณ์จากเครือข่าย
• ถอดฝาครอบด้านบนออกโดยถอดสกรูสองตัวออกจากด้านหลัง
• คลายเกลียวสกรูและถอดพาร์ติชันออก (ถ้ามี)
• ดึงถาดจ่ายออกโดยกดตัวล็อคตรงกลาง
• คลายเกลียวสกรูสองตัวที่อยู่ด้านหลังออก
• ถอดสลักเกลียวที่ยึดแผงควบคุมออก
• ปลดล็อคสลักแล้วถอดแผงพร้อมกับบล็อกออกจากตัวเครื่อง
• ถอดขั้วต่อสายไฟออกและตรวจสอบโมดูลว่ามีความเสียหายหรือไม่