Om en person dog till följd av att den skyldige var berusad och körde:

• arrestering av gärningsmannen i 7 år;
• inget tvångsarbete;
• fråntagande av körkort i 3 år.

Om mer än en person dog:

• fängelse i 7 år;
• tvångsarbete med fängelse i 5 år;
• häktning av körkort i 3 år.

Om mer än en person omkom och föraren var berusad vid tidpunkten för olyckan:

• fängelse upp till 9 år;
• tvångsarbete i upp till 5 år med fängelse under samma tid;
• Körkortet är återkallat i 3 år.

Det är påföljder som är föreskrivna i lagen i största möjliga utsträckning. Under vissa förmildrande omständigheter kan graden av ansvar mildras något av domstolen, men inte överstiga vad som stadgas i brottsbalken.

Om det inte är ditt fel

Förekomsten eller frånvaron av skuld under de första sekunderna av olyckan, liksom under den efterföljande tiden tills förfarandet finner sin lösning, påverkar inte på något sätt faktumet att lämna eller inte lämna olycksplatsen.

Skuld fastställs under utredningen, gärna med en trafikpolis, såvida du inte förstås i godo löser dessa problem med den andra parten i olyckan. Enligt lag är båda parter skyldiga att inte lämna olycksplatsen på vägen.

Men om du ändå lyckats lämna, och sedan undrar vad du nu står inför, så ska du veta att lagen inte föreskriver några böter i dessa fall. Om du upptäcks kommer din licens helt enkelt att tas bort i ett eller ett och ett halvt år, och det är allt.

Om det inte finns någon skada och krav från båda deltagarna

Ett av villkoren i Ryska federationens vägtrafikregler, som tillåter de ögonblick då det är ganska rimligt att lämna platsen för en trafikolycka, är ömsesidigt samtycke och samtycke från deltagarna i olyckan, samt minimal skada orsakad av bilar, eller avsaknad av sådana.

Därutöver beaktas även de fall då olyckan inte orsakat någon skada eller hälsoskada för passagerarna i fordonet som kolliderade med en annan bil eller de förare som var deltagare i händelsen.

I sådana situationer är det helt acceptabelt för förare att lämna vägbanan där en mindre kollision inträffade, och det finns inte heller något behov av att ringa trafikpolisinspektörer för att undersöka och registrera protokoll.

Hur man mildrar straffet

Det bör noteras att de som är ansvariga för trafikolyckor, vars konsekvenser är svåra eller måttliga, liksom den skadelidandes fullständiga död, ställs till straffansvar.

De första och viktigaste förmildrande omständigheterna är i första hand hjälp med att transportera offer för en trafikolycka till sjukhuset så snart som möjligt, oavsett om det är föraren av en annan bil, en passagerare eller en fotgängare.

I dessa fall kommer att lämna olycksplatsen i allmänhet inte att betraktas som en uppsåtlig kränkning, och kommer att fungera som ett betydande bevis på inblandning av den skyldige eller en oskyldig deltagare i processen att tillhandahålla första hjälpen, vilket betraktas som en åtgärd enligt lagen.

För att mildra straffet för att rymma från olycksplatsen kan begrepp som " sista utvägen"eller "extrem nödvändighet." Dessa inkluderar de situationer där det fortfarande är uppenbart att någons liv och hälsa berodde på agerandet av föraren som lämnade olycksplatsen.

Därför uppmärksammar de rättsliga myndigheterna i första hand dessa punkter. Alla ursäkter som att ha bråttom och komma för sent till jobbet etc. kommer inte att beaktas av domstolen som en förmildrande omständighet.

Graden av skuld hos föraren kan också mildras om den medicinska undersökningen, som han kan genomgå omedelbart efter olyckan, bevisar hans chock- och påverkanstillstånd, där han spontant beslutat att lämna olycksplatsen.

Hur man bevisar oskuld

Bevis på din oskuld måste först och främst överensstämma med färdreglerna. I Ryssland anger sådana regler tydligt de situationer då platsen där en olycka inträffade på vägen kan lämnas ostraffat.

Sådana situationer kan omfatta följande fall:

1. När resultatet av den första kollisionen fångades på video eller en fotografisk inspelningsenhet.
2. Vid hinder och blockering av tung trafik, när det är stor sannolikhet att orsaka ytterligare en olycka. Platsen under dessa omständigheter lämnas också med förbehåll för föregående filmning av kollisionen.
3. Om tillståndet för offren är kritiskt går det att stoppa förbipasserande bil nej, då får den deltagande föraren, som drabbades mindre än andra av en bilkrock, enligt lag ta den skadade själv till första sjukvårdsinrättningen.
4. I det fall då tillståndet för offret utanför olyckan är kritiskt, till exempel, om barnet måste föras till sjukhuset omedelbart och sedan råkade ut för en olycka, kan domstolen pröva detta fall enligt principen: skada som orsakats i termer av svårighetsgrad visade sig vara mindre än den skada som förhindrades (genom att baseras på artikel 12.27 del 2 i Ryska federationens kod för administrativa brott).
5. Det kan också bevisas genom att på något sätt bekräfta det faktum att föraren faktiskt inte märkte den lindriga kollisionen med en annan bil, och därför körde iväg från platsen.

Oavsett situationen på vägen när en kollision inträffar med andra bilar, om det inte är någon nödsituation och du är helt sund, då det bästa alternativet Den primära åtgärden blir att inte lämna olycksplatsen.

Om du i efterhand inte kan bevisa din oskuld, och redan har lämnat olycksplatsen, bör du själv kontakta trafikpolisen med ett erkännande, så att säga, där du kan skriva en förklarande notis som beskriver alla de argument som är de faktorer som drivit på du till beslutet att lämna platsen olycka och köra iväg.

Varje förare måste vara beredd att ta ansvar för en olycka eller ge första hjälpen till någon som skadats i en olycka.

Video: Om du anklagas för att ha lämnat olycksplatsen

När en trafikolycka inträffar måste den skyldige och dess deltagare vänta tills situationen är klarlagd. Om olycksplatsen av någon anledning överges, kan personen som lämnade den drabbas av ett ganska hårt straff - allt beror på den specifika situationen. Det är därför innan du binder dig...

Trafikolyckor inträffar ganska ofta nuförtiden. De främsta orsakerna till bilolyckor är förarens ouppmärksamhet och fordonens dåliga tekniska skick. Ofta flyr förare som är ansvariga för tragedier från platsen, rädda...

Varje trafikolycka är alltid en mycket stressande och svår händelse i livet, som åtföljs av nervösa upplevelser. Det är just på grund av nervositet som en person omedelbart inte kan reagera med värdighet och lugn på situationen, utan försöker kränka eller på något sätt ytterligare förvärra hans...

De nuvarande reglerna 2019 föreskriver ganska stränga straff för att lämna olycksplatsen. Ett brott som att spontant köra bort från olycksplatsen anses vara ganska grovt.

Att lämna olycksplatsen (artikel 12 27 del 2 i Ryska federationens kod för administrativa brott) medför administrativ arrestering, böter och/eller fråntagande av rättigheter i upp till ett och ett halvt år.

Föraren kommer att dömas till straff även om han inte märkt hur han blev inblandad i olyckan. Detta kan hända när du till exempel vårdslöst repat någon annans bil och kört iväg.

Vi föreslår att du överväger dessa situationer mer i detalj för att skydda dig från misstag och därmed undvika ansvar för att du lämnar olycksplatsen.

Om du hamnar i en svår situation är vi redo att hjälpa till gratis juridisk rådgivning gällande denna fråga. Kontakta vår jurist per telefon för att få professionellt juridiskt stöd!

Kolla in ett exempel på ett fall vi vann:

Många bilägare börjar, när de kontaktar en advokatbyrå, samtalet med frågan om vad de står inför, enligt de antagna standarderna från 2019. Följande regler gäller för närvarande:

• Det är möjligt att lämna olycksplatsen om det inte finns några skador i olyckan och båda deltagarna inte har några anspråk mot varandra.
• Om en av deltagarna lämnade olycksplatsen, trots protester från den andra föraren, är detta grunden för att inleda en rättegång där du måste försvara dina intressen.
• Det är möjligt att tillfälligt lämna olycksplatsen utan straff om det till följd av olyckan finns offer som kräver akut sjukhusvistelse, men det är inte möjligt att hitta annan transport för att transportera medborgare till en sjukvårdsinrättning.

Men enligt art. 12 27 h 2 i Ryska federationens kod för administrativa brott, efter en resa till en medicinsk anläggning, är föraren skyldig att återvända till platsen för incidenten och innan dess, i närvaro av vittnen, spela in positionen för fordonet under olyckan och andra detaljer om händelsen.

Det finns inget särskilt straff för att lämna olycksplatsen utan skador (2019) om två fordon var inblandade i olyckan, vars förare har giltiga MTPL-policyer.

Om deltagarna inte är oense om vem som är ansvarig för händelsen kan du anmäla en olycka utan att ringa polisen. Baserat på dessa dokument kommer försäkringsgivaren att betala ersättning.

Och slutligen föreskrivs i artikel 12 27 möjligheten att undvika straff genom att lämna olycksplatsen om det finns ett behov av att röja vägen på grund av att fordonet hindrar trafiken.

När du studerar information om vilket straff som föreskrivs i lag för att lämna olycksplatsen enligt de nya reglerna, bör du vara uppmärksam på att du, förutom böter och berövande av rättigheter, kan ställas inför ett behov av att kompensera försäkringsbolaget för skadestånd.

I det här fallet har försäkringsgivaren en rättslig grund för att lämna in en stämningsansökan mot den skyldige till händelsen för att få tillbaka det belopp som betalades ut till offret.

Således, för en person som lämnade en olycksplats, kan straffet för en överhastad handling bli verkligen extremt allvarlig och mycket ogynnsam för budgeten!

Hur undviker man sådana problem? Först och främst rekommenderar vi dig starkt att studera artikel 12 27 del 1 och del 2. Detta kommer att skydda dig från misstag som orsakas av okunnighet om juridiska regler. Dessutom bör du alltid ha telefonnumret till en biladvokat till hands, som du kan kontakta om det uppstår oväntade problem på vägen.

Under 2019 och under den senaste perioden i år lyckades många bilister undvika straff för att ha lämnat olycksplatsen, liksom ogrundade påståenden från deltagare i händelsen, eftersom nödvändiga rättsskyddsåtgärder vidtogs i tid, en en objektiv bedömning av situationen gjordes och den verkliga skulden för var och en av deltagarna i händelsen fastställdes.

Är det möjligt att undvika straff i form av berövande av rättigheter för att lämna olycksplatsen?

Om det har skett en överträdelse av artikel 12 27 del 2 i Ryska federationens kod för administrativa brott och du letar efter sätt att undvika straff för att lämna olycksplatsen, råder vi dig att omedelbart kontakta specialisterna på Auto Advokat Moskva företag. Tack vare vår långa praktiska erfarenhet kan vi hitta lösningar på problem även i de svåraste fallen!

En mycket obehaglig konsekvens för en förare vid avfärd från olycksplatsen, enligt normerna, är ett straff i form av körförbud i upp till ett och ett halvt år. Ett regresskrav från ett försäkringsbolag är inte heller ett skäl till glädje.

Vissa förare som har brutit mot del 1 i artikel 12 27 anser att straff är oundvikligt, så de vägrar att ens närvara vid en domstolsförhandling och försöker utöva sin lagliga rätt att bevisa sin oskuld!

Om din advokat bevisar att du lämnade olycksplatsen av yttersta nödvändighet, kommer vi att prata om frånvaron av ett brott, vilket innebär att anklagelserna avvisas.

Att undvika straff för att ha lämnat olycksplatsen (12 27 del 2) är alltså endast möjligt om en bra biladvokat företräder dina intressen i domstol! Om du behöver råd från en biladvokat, ring vårt företag - hjälp garanteras!

Kolla in ett exempel på ett vunnet fall:

Uppdaterad: 2018-06-26 1795

Är det möjligt att lämna olycksplatsen utan att gå sönder något?

God eftermiddag, eller vilken tid på dygnet det nu är! Många undrar om det är möjligt att lämna olycksplatsen och i så fall när? I den här artikeln kommer jag att besvara dessa frågor i detalj. Jag råder dig att studera det noggrant, för för att du olagligt lämnar olycksplatsen kommer du att berövas dina rättigheter!

Låt oss omedelbart definiera vad som anses lämna platsen för en olycka i strid med trafikreglerna, för vilken du förresten kan förlora ditt körkort. Ett villkor kan kallas avgörande: om händelsen registreras av trafikpoliser i frånvaro av någon av deltagarna i olyckan. Allt.

Alla andra fall: att flytta bilen, lämna platsen för en olycka av båda deltagarna, registrering enligt det europeiska protokollet och till och med förarens tillfälliga avgång, om den som lämnade lyckades återvända för att fylla i dokumenten, beaktas inte lämnar olycksplatsen.

Dessutom, efter att ha fixerat positionen för föremål som är ett resultat av olyckan, Förare måste röja vägen. Det är sant att om det inte finns några skadade eller döda, görs detta även om de kolliderande bilarna helt enkelt skapar ett hinder, och om människor skadas behöver bilen endast flyttas om annars förflyttning av fordonsflödet blir omöjlig.

Du kan också lämna olycksplatsen i nödfall, ta den skadade till sjukhuset, när det inte finns någon annan att göra detta förutom deltagarna i olyckan. Men föraren som körde måste återvända till olycksplatsen för att slutföra pappersarbete.

När kan man lämna olycksplatsen?

Punkt 2.6.1 i trafikreglerna anger tydligt villkoren när du kan lämna olycksplatsen. Du kan bara lämna olycksplatsen om när det inte finns några sårade eller döda. Om detta villkor är uppfyllt är två scenarier möjliga.

Om förarna inte kan komma överens sinsemellan

Första alternativet. Om det inte finns någon gemensam synpunkt mellan förarna om vad som hänt bör du definitivt ringa trafikpolisen. Men den anställde kan beordra dig att komma till trafikpolisens post för att registrera olyckan. Dessförinnan ska förarna registrera, bland annat med hjälp av foto- och videoinspelning, fordonets och andra föremål relaterade till olyckan i förhållande till varandra och omgivande föremål.

Denna situation anses inte heller lämna olycksplatsen om alla dess deltagare anländer till en stationär trafikpolisstation och fyller i pappersarbetet där med deltagande av en inspektör.

Det finns inga tvister mellan deltagarna

Det andra alternativet är när deltagarna i olyckan inte är oense om skuld, omständigheter kring olyckan etc. I det här fallet får olyckan inte ens anmälas till trafikpolisen.

I det här fallet har de inblandade i olyckan ett val av tre åtgärdsalternativ.

1. gå tillsammans till närmaste trafikpolisavdelning och där tillsammans med trafikpoliserna dokumentera vad som hänt. Du måste först ta ett fotografi eller på annat sätt registrera platsen för bilen på olycksplatsen;
2. utarbeta ett Europrotokoll(men detta är bara möjligt om två fordon kolliderade (en släpvagn betraktas inte som ett fordon), båda förarna har en obligatorisk trafikförsäkring och ingenting förutom deltagarnas fordon skadades);
3. anmäl inte en olycka(ytterligare villkor - endast deltagarnas egendom ska skadas, det vill säga om en stolpe rivs kommer detta alternativ inte att fungera).

Anmälan på trafikpolisens post

Den enklaste och mest pålitliga metoden när det gäller att få ersättning för skada. I huvudsak skiljer det sig inte från registrering av trafikpoliser, som det var tidigare. Den enda skillnaden är att du inte längre väntar på ordern, sitter i bilen i timmar, utan går själv till inspektörerna. På avdelningen får du samma papper som vid anmälan på olycksplatsen.

Dessutom i Nyligen trafikinspektörer åker allt oftare inte till platsen för mindre olyckor utan ber sina deltagare att gå till närmaste post, även om det råder meningsskiljaktigheter mellan deltagarna.

En vän till mig stötte nyligen på detta. Det var i Moskva. Han råkade ut för en liten olycka. När han ringde polisen berättade den anställde att trafikpoliser inte längre åker till olycksplatsen utan offer, och sa att förare måste komma till polisstationen själva eller fylla i ett europeiskt protokoll.

Registrering av en incident enligt det europeiska protokollet

Som redan nämnts, förutom att acceptera skuld, är ett nödvändigt villkor deltagande av endast två fordon och närvaron av en "bilmedborgare"-policy för båda bilägarna.

Denna typ av design har ytterligare en, viktigaste egenskap. Det kan endast tillämpas när skadan är mindre än 50 000 rubel. Ett undantag görs för incidenter som inträffade i Moskva, St. Petersburg och deras regioner. Om deltagarna i olyckan tillhandahåller foton och videomaterial från olycksplatsen, samt koordinaterna för händelsen som erhållits med GLONASS, maximal storlek ersättningen kommer att öka till 400 000 rubel.

Själva registreringen av en olycka består i att två förare gemensamt fyller i en anmälan om en olycka, vars blanketter utfärdas av försäkringsgivare vid köp av en försäkring, samt när som helst på begäran av den försäkrade. Det viktigaste är att fylla i anmälningsformuläret korrekt, annars kan försäkringsbolaget.

Och vidare. Den felande parten ska lämna sin del av anmälningsblanketten till sin försäkringsgivare. Annars står han inför regress från försäkringsbolaget.

Resa utan registrering

Oftast används det här alternativet när den skyldige inte har en obligatorisk trafikförsäkring, och även när skadan är liten och förare inte vill anmäla en olycka för att inte förlora den eller inte bry sig med pappersarbete.

I det här fallet kommer deltagarna överens sinsemellan om vem som är skyldig, hur mycket var och en är skyldig vem, hur betalningen ska göras och efter ömsesidig överenskommelse lämnar de.

För att undvika obehagliga situationer senare måste du skriva ett kvitto som bekräftar skador och inga anspråk. Den är skriven i fri form.

Det är nödvändigt att ta ett kvitto på att det inte finns några anspråk, även om du inte har något fel och inte har för avsikt att få ersättning från den skyldige. För annars kan den andra föraren ändra sig, återvända till olycksplatsen, ringa trafikpolisen och du kommer att förklaras ha flytt från olycksplatsen, och till och med den skyldige.

Vad ska man göra om det inte finns någon egendomsskada

I det här fallet kan det inte vara tal om någon registrering eller utebliven registrering, samt att lämna olycksplatsen. För om det inte är någon skada så är det ingen olycka. Detta följer av dess definition. I avsaknad av materiell skada kan det följaktligen inte föreligga ett försäkringsfall enligt MTPL, eftersom det inte finns någon skyldighet att ersätta skadan.

Säkert kommer någon att minnas om . Men det ersätts inte enligt bilförsäkringen. Allt som återstår är att kräva ersättning för det från den skyldige genom domstolen, men för det första är tillfogandet av psykiskt lidande i det här fallet nästan omöjligt att bevisa, och om du på något sätt lyckas göra detta kommer det utdömda beloppet att vara försumbart. Och sannolikt kommer ärendet att avskrivas på grund av dess obetydlighet.

Angående beröringsfria trafikolyckor. Det innebär skada på egendom och/eller hälsa för andra trots att deltagarna inte är i direkt kontakt, vilket innebär att det inte gäller en situation där det inte är någon skada.

När det bara är en deltagare i en olycka

Först måste du försäkra dig om att du verkligen är den enda deltagaren i händelsen. Det betyder att endast din egendom ska skadas. I verkligheten är det inte alltid som det ser ut till en början. Trots allt måste en stolpe, en skylt, ett staket tillhöra någon. Och även husdjur har vanligtvis sina egna ägare. Och även en till synes vild hjort kan tillhöra skogssektorn, liksom plantorna som planterats längs vägen.

Om bara din egendom verkligen skadades är du säker på att det definitivt inte finns någon andra deltagare, det vill säga ett offer, du kan lämna olycksplatsen med gott samvete, vilket stämmer överens med paragraf 2.6.1 i trafiken regler. Undantaget är när din bil är försäkrad i en helförsäkring. Eftersom handlingar från trafikpolisen kommer att krävas för betalning.

Om människor skadades i en olycka, till och med föraren själv, är det obligatoriskt att ringa regeringstjänstemän. Men ytliga skador, som skrubbsår, blåmärken och hudsår som inte försämrar den allmänna hälsan, anses inte vara kroppsskada.

Om den skyldige rymt

I det här fallet är det obligatoriskt att ringa trafikpolisen. Du kan inte lämna, ens för att komma ikapp den skyldige.

För det första, genom att lämna, kommer du därmed att lämna platsen för händelsen i strid med trafikreglerna. Och straffet för detta är fråntagande av rättigheter i minst 1 år eller arrestering. Dessutom kan den skyldige återvända och själv ringa trafikinspektören.

För det andra finns alltid chansen att hitta den skyldige, och därför få skadestånd. Det är dumt att bara förlora honom så. Dessutom, ju snabbare de börjar leta efter någon som har lämnat, desto större är sannolikheten att de hittar honom.

Låt oss sammanfatta det

• lämnar olycksplatsen den utan vars medverkan det formaliserats anses vara;
• skada på någons egendom– ett obligatoriskt tecken på en olycka;
• lämna olycksplatsen i vissa fall är det helt legitimt och till och med nödvändigt;
• inga döda eller sårade Och överenskommelse mellan deltagarna på frågan om vem som är skyldig, omständigheterna kring händelsen etc. - obligatoriska villkor för att lagligt lämna olycksplatsen utan att rapportera det till statliga myndigheter;
• på ledning av brottsbekämpande tjänstemän du kan behöva lämna olycksplatsen till polisstationen för registrering, utan att vänta på att trafikpolispersonalen ska anlända, även om det finns meningsskiljaktigheter mellan förarna;
• deltagarna kan välja hur de ska gå vidare: registrera olyckan på polisstationen, fyll i Europrotokollet eller formalisera ingenting.

Slutsats

Nu vet du när du kan lämna olycksplatsen och när det är strängt förbjudet. Registrering av en olycka utan att ringa representanter för trafikpolisen kommer att göra det möjligt för de inblandade i en olycka att spara tid och nerver, medan inspektörer kommer att kunna slutföra fler ärenden där deras hjälp verkligen behövs. Varför inspektörer inte kan komma snabbt för varje samtal är en annan fråga.

Och om du har något att berätta om att lagligt lämna olycksplatsen, se till att skriva det i kommentarerna. Om du har frågor om ämnet som diskuteras i den här artikeln, skriv dem också i kommentarsformuläret. De lämnas inte utan uppsikt.

i denna video en biladvokat kommer kort att prata om fall då du kan lämna olycksplatsen:

P.S.: Bilder tagna härifrån: drive2.ru/l/4701469. Bilder på Mercedes-Benz CLK.

Mer om ämnet:

Kommentarer till artikeln: 13

Vladimir

30.01.2018 | 14:36

Och om de på en bensinmack körde in i mig baklänges och som ett resultat av att strålkastaren gick sönder och stötfångaren kom överens utan att trafikpolisen på plats gav 2t för strålkastaren och 3t sa att han skulle ge tillbaka den nästa dag och försvann ... Det finns 2 vittnen och det kanske finns video från kameror, jag har inget kvar kan jag göra det? Alltså enligt lagen

Elena

05.05.2018 | 03:16

Hallå! Och om det inte var någon olycka, och personen som stod bakom min bil slog den med sin hand (det finns inga spår på bilen och han, följaktligen också, han registrerade helt enkelt kontakt med min bil under min backmanöver och körde ut ur bilen parkeringsplats på vägbanan), och sedan, utan min vetskap, ringde han en ambulans och trafikpolisen och skrev ett uttalande där han angav att han efter kollisionen med min bil kände sig yr, benen försvagades och blodtrycket steg, och på ambulansen gav de honom ett kardiogram)), och det visade sig att han hade det också fanns ett vittne, men jag gick och ett par timmar efter det ringde en trafikpolis mig och jag gick för att fylla i ett svarsutlåtande och bjöds in till analysgruppen. Vad ska jag säga nu? Det var ingen olycka, men av någon anledning accepterade de ett uttalande från denna medborgare. Så det visar sig att jag flydde från olycksplatsen? Men jag orsakade ingen materiell eller fysisk skada.

1. Igor Pischy

   17.01.2019 | 08:37

   Hej, Elena.

   Detta är en mycket komplex, men också intressant situation ur juridisk synvinkel (som uppstår ganska ofta), vars förtydligande kommer att vara användbart för många förare och fotgängare. I det här fallet inträffade en händelse som under vissa förutsättningar kan ha tecken på antingen en beröringsfri olycka, eller helt enkelt en trafiköverträdelse, eller båda. Som jag förstår utförde du en manöver på ett fordon som resulterade i att det skapades en farlig situation. För detta kan föraren ådömas påföljd enligt art. 12.14 (Brott mot manövreringsregler) eller enligt art. 12.18. (Underlåtenhet att i trafiken prioritera fotgängare eller andra trafikanter). Om detta sker i ett bostadsområde, så är detta också ett brott mot paragraf 17.1 i Trafikbestämmelserna (Trafik i bostadsområden), enligt vilken en fotgängare alltid har företräde, med undantag för oskäliga handlingar. Om trafikpolisen fastställer att du är skyldig enligt dessa bestämmelser, kommer du att bli föremål för lämpliga böter för brott mot trafikreglerna.

   När det gäller ansvar för att lämna olycksplatsen, under sådana omständigheter kan det inträffa eller inte - allt beror på om situationen klassas som en olycka. Lagstiftning, i enlighet med punkt 1.2 i trafikförordningen och art. 2 federal lag nr 196 definieras trafikolyckor enligt följande:

   "En vägtrafikolycka är en händelse som inträffade under förflyttning av ett fordon på vägen och med dess deltagande, där människor dödades eller skadades, fordon, strukturer, last skadades eller annan materiell skada orsakades."

   Det vill säga att för en olycka krävs skada (kroppslig eller materiell) som var en följd av den uppkomna situationen. Låt oss ta ett mycket vanligt fall som grund: under farlig manövrering av ett fordon föll en fotgängare som försökte undvika en kollision. Och om du ramlar kan situationen ta en annan vändning - om fallet inte orsakade någon skada eller skadan är obetydlig, kommer situationen inte att erkännas som en olycka. Till exempel, om ett paket cigaretter krossades när det tappades, som ett resultat av det blev de oanvändbara - situationen kommer inte att kännas igen som en olycka, men har tecken på en trafiköverträdelse. Om en fotgängares smartphone är trasig kan situationen klassas som en olycka på grund av den betydande materiella skadan.

   Om ett fall orsakar skada på hälsan kan situationen också vara annorlunda - allt beror på skadans svårighetsgrad eller andra hälsokonsekvenser. Klarhet här skapas av Reglerna för registrering av trafikolyckor, godkända av PP nr 647 av 29 juni 1995 och ODM 218.6.015–2015 antagna i enlighet med dem (godkänd av Rosavtodor Order No. 853-r av 12 maj, 2015). Enligt ODM anses en person i förhållande till en olycka skadad om han fått kroppsskador som resulterat i sjukhusvistelse i minst 1 dygn eller behov av öppenvård (paragraf 2 i reglerna, punkt 3.1.10 i ODM) ). Det vill säga, till exempel, om ett offer, till följd av ett fall, har ett blödande skavsår som kräver medicinsk behandling, då kan situationen uppfattas som en olycka. Om fotgängaren fick en mindre skada under fallet, utan synliga konsekvenser, kommer situationen inte att erkännas som en olycka.

   Men förutom direkta skador kan en fotgängare även få andra hälsoskador, ibland betydligt allvarligare. Till exempel får en gravid kvinna ett missfall på grund av rädsla - här är även straffrättsligt ansvar och mycket allvarligt ekonomiskt ansvar möjligt för en vårdslös förare. Liknande situationer kan uppstå med äldre personer eller barn. Till exempel började ett barn stamma på grund av rädsla. Eller så fick min mormor en hjärtattack av skräck. Därför kan situationen i ditt fall mycket väl erkännas som en olycka om konsekvenserna av situationen ledde till ett registrerat behov av att gå till en poliklinik, där offret fick verkligen nödvändig hjälp. Bara "blodtrycket har stigit, huvudet snurrar och benen är svaga" - detta är inte en diagnos, utan möjliga symtom (av vilka några kan låtsas). I sådana situationer ger läkare sina slutsatser noggrant, eftersom en prövning senare är möjlig. Dessutom, om fotgängaren omedelbart efter händelsen inte visade några tecken på sjukdom och inte gjorde några anspråk, kommer det inte heller att finnas något ansvar för att lämna olycksplatsen och händelsen i sig är osannolikt att erkännas som en olycka eftersom även med verkliga och allvarliga hälsoskador en tid efter incidenten är det mycket problematiskt att bevisa fordonets inblandning i den. Därför kan du generellt sett utdömas för små böter, men du kommer sannolikt inte att bära ansvaret för att du lämnat en olycka.

   Allt gott till dig, Elena.

Vladimir

01.11.2018 | 23:11

Intressant och korrekt presenterat. Precis vad du behöver. Tack till författaren

Olga