Prehrievanie motora auta je problém, s ktorým sa môže stretnúť každý vodič.
V tomto článku sa môžeme dozvedieť:
- ako si včas všimnúť, že sa motor prehrial;
- prečo sa motor všeobecne a v určitých situáciách zahrieva;
- čo robiť, ak sa motor prehrieva.

Aby sme pochopili podstatu problému, je potrebné dôsledne čítať všetky vysvetlenia skúseného automechanika.

Ako zistiť, či je motor prehriaty

Na prvý pohľad to vyzerá veľmi jednoducho - podľa ukazovateľov zariadenia na meranie teploty motora, alebo - snímača. To je pravda, ak nie na jednu vec – začínajúcich motoristov situácia na cestách okolo nich tak uchváti, že sa na prístrojový panel pozerajú len v jednom prípade – koľko paliva ešte zostáva. Skúsení motoristi, naopak, kvôli svojej dôvere vo svoje schopnosti tiež nepozerajú na prístrojovú dosku auta. V dôsledku toho často nastáva situácia, že prehriatie sa zistí, keď teplota motora už dávno prekročí prípustné limity a dôjde k neopraviteľnému poškodeniu motora. Je to neopraviteľné prehriatie, ktoré je jednou z najzložitejších porúch, čo vedie k veľmi vážnym následkom. Ale o tom neskôr.
Existuje však spôsob, ktorý vám nenechá ujsť moment prehriatia. Toto je problematické v dopravnej zápche a nie je to vždy jasne prítomné, ale mali by ste si byť vedomí:

Akonáhle teplota motora prekročí povolenú normu, keď prudko stlačíte plynový pedál alebo pri zrýchlení vozidla, dokonca aj mierne, zreteľne sú počuť detonačné údery, ktoré sa ľudovo nazývajú „klepkanie prstami“. Nie je to pravda, ale túto definíciu pozná každý.
Ak počujete takýto zvuk, je 99% šanca, že sa motor prehrial a treba konať.

Detonačné klopanie je hlasné kovové klepanie, ktorého frekvencia sa zhoduje s otáčkami motora. Takéto zvuky ste už určite počuli pri tankovaní nekvalitného paliva. Osobne neviem, odkiaľ pochádza pojem „klepanie prstami“. Ale skutočným dôvodom takýchto klepavých zvukov je narušenie procesu spaľovania paliva. To, čo počujete, nie je nič iné ako výbuchy palivovej zmesi. Pri bežnej prevádzke motora je spaľovací proces riadený, no akonáhle dôjde k porušeniu niektorého z prevádzkových parametrov, proces sa vymkne kontrole a spaľovanie prechádza do výbuchu. Preto pojem - detonácia (od slova detonovať - ​​explodovať) klope. Keď sa motor prehrieva, je to prvé znamenie.

Pred pokračovaním rozhovoru si definujme, čo je normálna teplota a čo je prehriatie. Jednoslovná odpoveď neexistuje, existujú však všeobecné pravidlá.
Teplota motora je v rozmedzí 85-95 stupňov Celzia, čo funguje.
Teplota motora do 100 stupňov je prijateľná. To znamená, že je povolené krátkodobé zvýšenie teploty na 100, niekedy až 105 stupňov. Len na krátky čas – do 5 minút.
Teplota motora nad 105 stupňov Celzia znamená prehriatie a treba konať.

Dôvody, ktoré môžu spôsobiť prehriatie

1. Nedostatok chladiacej kvapaliny. Kvapalina v motore vrie nie preto, že by jej bolo málo, ale tu je dôvod: pamätajte na vonkajší povrch na chladenie? Pri nedostatku kvapaliny je styčná plocha kvapaliny a zohriateho motora nedostatočná a prenos tepla do okolia je zlý. Odtiaľ pochádza prehrievanie. Chladiaci systém motora nie je utesnený, ako sa mnohí domnievajú, a kvapalina sa počas prevádzky vyparuje - nezabudnite pravidelne kontrolovať jej hladinu. A samozrejme sledujte stav radiátora a potrubia - netesnosti sú neprijateľné. Existujú prípady vnútorného úniku - v dôsledku poškodenia tesnenia medzi hlavou a blokom valca. Voda z výfukového potrubia nebude vytekať, ale neustály pokles hladiny kvapaliny bez viditeľných únikov je dôvodom na ostražitosť a obrátiť sa na odborníka. Voda nahromadená vo valcoch v momente naštartovania motora môže viesť k vodnému rázu - to môže doslova zničiť skupinu piestov, a nielen to.

2. Stav radiátora. Medzery medzi plástmi chladiča sú dosť malé a môžu sa postupne kontaminovať zástupcami sveta hmyzu. To nie je vtip, vyskytol sa prípad, keď drobné znečistenie chladiča (spojené so zlým stavom motora) viedlo k neustálemu prehrievaniu auta. Chladič udržujte v čistote a aspoň občas ho prefúkajte stlačeným vzduchom.

3. Nesprávne nastavený uhol zapaľovania. Ak dôjde k porušeniu uhla zapaľovania, proces spaľovania paliva je narušený. V dôsledku toho - zvýšenie teploty spaľovania a zníženie výkonu. Sila klesla, ale nie je potrebná. Čo robíme? To je pravda - stlačte plynový pedál silnejšie. Ukazuje sa, že viac paliva sa spotrebuje na konštrukčný prevádzkový režim motora (pri ktorom dochádza k normálnemu chladeniu). Preto to prehrievanie. Mimochodom, problém so zapaľovaním môže nastať (samovoľne a nie po vašom zásahu do jemne vyladeného mechanizmu motora), ak je natiahnutý rozvodový remeň alebo reťaz. Nie je to jediná možnosť, ale je bežná – majte na pamäti.

4. Kvalita paliva. Nevhodné oktánové číslo vedie k zníženiu výkonu a zvýšeniu teploty spaľovania paliva. Existuje len jedna cesta von - tankovanie na jednom mieste, takže pravdepodobnosť, že dostanete zlý benzín, je nižšia.

5. Usadeniny na stenách motora a chladiča. Dôvod je jednoduchý – použitie nekvalitnej chladiacej kvapaliny, prípadne aj vody. Trochu viac detailov. Z fyzikálneho hľadiska je použitie vody lepšie, pretože voda má lepšiu tepelnú vodivosť ako nemrznúca zmes obsahujúca alkohol. Ale - vo vode sú soli (vidíte ich na stenách kanvice) - to isté sa deje vo vnútri motora. V dôsledku toho je narušená cirkulácia vody, znižuje sa účinnosť chladenia a motor sa prehrieva. Ak do expanznej nádoby nalievate vodu, nalejte destilovanú vodu, je bez solí. Najlepšie je použiť špeciálnu nemrznúcu zmes. Verte mi, je nemožné úplne odstrániť vodný kameň z motora. A ešte jedna „krása vody: ak po vode, napríklad v zime, naplníte nemrznúcu zmes - buďte pripravení na kvapkanie (môže uniknúť kdekoľvek: radiátor, potrubie) - to je fakt. Ak neustále jazdíte „na nemrznúcej zmesi“, nič sa nestane, ale po vode bude nemrznúca zmes tiecť 99%.

6. Opotrebenie motora. To môže zahŕňať veľa aspektov, ale vo väčšine prípadov ide o opotrebovanie skupiny piestov. Pri dlhodobom používaní auta sa opotrebúvajú piestne krúžky, ktoré slúžia na utesnenie spaľovacieho priestoru, čo vedie k poklesu kompresie, zhoršenému spaľovaniu paliva, strate výkonu (spomeňte si na vzorec) a prehrievaniu auta.

Nejako sa ukázalo, že je to príliš ťažké. Zjednodušene povedané: palivo lepšie horí pri určitom tlaku, ktorý vzniká v spaľovacej komore. Tlak je asi 12 atmosfér. Ak vezmete potrubie, upcháte ho zemiakmi a fúknete dovnútra, vo vnútri sa vytvorí tlak, ktorý sa nazýva kompresia. Sila, ktorou fúkate, bude predstavovať silu expanzie paliva pri spaľovaní, ktoré tlačí na piest a spôsobuje otáčanie kľukového hriadeľa. Krúžky slúžia na tesnejšie priliehanie piestu k valcu (v našom prípade zemiaky a rúrka). Teraz, ak vložíte voľný kúsok zemiaka a fúknete, vzduch prejde okolo piestu zemiakov.

To sa deje v motore, keď sa skupina piestov opotrebuje (opotrebenie krúžku a steny valca). V dôsledku toho časť expanznej energie paliva pri spaľovaní prechádza piestom (medzi piestom a valcom) a znižuje sa kompresia (optimálny tlak v spaľovacom priestore), čo zhoršuje kvalitu spaľovania. A opäť - strata výkonu a prehriatie. Existuje len jedna cesta von - kontaktujte špecialistu.

7. Ventilátor chladiča. V niektorých (starších) modeloch automobilov takýto dôvod nebol, pretože ventilátor bol poháňaný priamo z kľukového hriadeľa cez remeň. Teraz sú ventilátory elektrické a zapnú sa, keď sa spustí teplotný senzor. Senzor nemusí fungovať a ventilátor sa nemusí zapnúť. Toto je pomerne častý dôvod. Stačí ísť von a pozrieť sa - kontakty pripojenia motora môžu byť oxidované.

8. Pri plnení kvapaliny vznikajú vzduchové kapsy. Mimochodom, v tomto prípade teplotný snímač nemusí vykazovať zvýšenie teploty. Ako sa zbaviť dopravnej zápchy je témou samostatného článku. Sám dodám – pri nalievaní kvapaliny do chladiaceho systému musí byť auto vodorovne.

9. Termostat. Termostat rozdeľuje chladiaci systém na dva okruhy – malý a veľký. Malý slúži na zahriatie auta (zníži sa množstvo kvapaliny, vypne sa chladič), pri dosiahnutí určitej teploty sa pripojí veľký kruh (pri zaseknutí termostatu). potom sa používa iba malý kruh: množstvo tekutiny je nedostatočné, chladič je vypnutý - auto sa prehrieva. Môžete to určiť nahmataním spodných rúrok vedúcich k chladiču: ak sú studené a auto je prehriate, vymeňte termostat.

10. Čerpadlo. Čerpadlo je čerpadlo, ktoré násilne vytláča vodu, aby sa zlepšila cirkulácia. Celkovo sa s čerpadlom môžu stať dva problémy: jednoducho vytečie - uvidíte, a druhý, ktorý je ťažšie určiť, je opotrebovanie obežného kolesa čerpadla. Keď sa obežné koleso opotrebuje, čerpadlo pomaly pumpuje kvapalinu, následkom toho sa kvapalina v motore zohrieva rýchlejšie ako v chladiči (zhorší sa cirkulácia vody - chladič je studený, ale motor je). vriaci. Pozor - rovnaké príznaky sa vyskytujú, ak je termostat chybný alebo ak je vzduchový uzáver.

Môžu existovať aj iné dôvody - jeden z nich je z kategórie "nemôžete to vymyslieť úmyselne." Napríklad parkovacia brzda nie je úplne oslabená, čo vedie k spomaleniu vozidla, zvýšeniu zaťaženia motora a prehriatiu. Lanko ručnej brzdy sa môže zaseknúť - bol taký prípad. Auto mierne spomalí, no v horúčave to stačí.

A niektorí ľudia vinia aj klimatizáciu. Celkovo je to dosť pritiahnutý dôvod. Klimatizácia samozrejme vytvára dodatočné zaťaženie motora, ale s tým sa pri vývoji počítalo. Ak je motor naozaj zlý - úplné opotrebovanie - potom sa to môže stať. Čo robiť - vypnúť zázrak modernej výroby automobilov.

Možno sa tam zastavíme. Jediné, čo si povieme na záver, je prehrievanie v zápche. Nikto nie je voči tomu imúnny.

Čo robiť, ak sa vaše auto prehreje v dopravnej zápche

Pri dlhšej jazde autom na nižší prevodový stupeň motor pracuje so zvýšeným výkonom, čo už samo o sebe vedie k prehrievaniu. Pridajte k tomu nedostatok protiprúdu vzduchu potrebného na chladenie chladiča.
Čo robiť?
Hlavnou vecou nie je panika. Krátkodobé prehriatie nie je strašné, ale ak vidíte, že sa auto neochladzuje, je čas konať.

Dôležité – nevypínajte motor, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné. Presne tak - bez extrému. Zaseknutý, prehriaty motor je takmer 100% zárukou opravy. Opísať, čo sa v tomto prípade v motore deje (otáčanie vložiek spolu s kľukovým hriadeľom pri následnom naštartovaní motora - najmenší možný problém) bude trvať pomerne dlho, ber to veru.

Dôležité – nemyslite na to, že nalejete vodu na motor alebo nalejete studenú vodu do chladiča. Výsledok je rovnaký - oprava. Navyše sa môžete snažiť tak tvrdo, že sa nezaobídete bez výmeny bloku a hlavy valcov. Ďalšou „krásou“ studenej vody sú mikrotrhlinky vo vnútri bloku. Nájdenie a odstránenie bude veľmi, veľmi ťažké, ak nie nemožné.

Auto sa prehrialo - skúste zaparkovať na kraj cesty. Ak to nevyjde, neprepadajte panike a nevšímajte si ľudí okolo seba – je dôležité, aby ste šetrili motor.
Zastavte pri voľnobehu, zapnite ohrievač naplno a počkajte. Ak sa po 5-10 minútach situácia nezlepší, vypnite motor.
Je dobré otvoriť kapotu; hlavnou vecou v panike je nezabudnúť zatiahnuť ručnú brzdu auta.

Jediným dôvodom na okamžité vypnutie motora sú oblaky pary vychádzajúce spod kapoty. S najväčšou pravdepodobnosťou prasklo chladiace potrubie a ďalšia prevádzka motora situáciu len zhorší.

Takto to vyzerá, prehrievanie motora, ak sa dobre pozriete. Teraz viete, prečo sa motor zahrieva a ako sa s tým vysporiadať.

Bielizeň je po vypraní horúca

To, že práčka prehrieva vodu, nám často prezradia sekundárne znaky. Zdá sa, že zapli program „Jemné pranie“ pri 40 °C, ale oblečenie z nejakého dôvodu zrazu vybledlo! Alebo bolo pranie zapnuté na program „vlna“, ktorý zvyčajne udržiava teplotu 30°C a keď ste z bubna vybrali svoju obľúbenú blúzku, „scvrkla“ sa tak, že teraz ju možno vyskúšať len na plyšovi. medveď...

Existujú však aj „výraznejšie“ prípady - kedy práčka doslova vrie. V takejto situácii vychádzajú spod horného krytu zariadenia oblaky pary a zo stien je cítiť teplo.

Vyvarí bielizeň a zostane horúca

A aj keď vaša „práčka“ bielizeň nevyvarí, ale jednoducho zablúdi o 10-20 stupňov - situácia je viac než nepríjemná. Pretože pranie syntetiky, tenkých tkanín a vlny v tejto situácii je jednoducho nemožné!

Čo robiť, keď zistíte, že váš „asistent“ prehrieva vodu?

Bielizeň je po vypraní horúca

1. Najprv musíte vypnúť práčku. Ak práčka dokončila pranie a chybu ste zistili priamo z poškodených vecí, jednoducho vytiahnite kábel zo zásuvky. Keď to zistíte počas procesu prania, t.j. Všimli ste si, že teplo vychádza z poklopu - je lepšie zastaviť umývací program.
2. Potom skúste spustiť manažér odtoku, aby ste práčku zbavili horúcej vody a potom odpojte spotrebič zo zásuvky. V prípade, že práčka nereaguje – ak sa riadiaci modul prehrieva, môže dôjsť k poruche – pokojne odpojte práčku zo zásuvky a dajte jej možnosť vychladnúť.

Bezpodmienečne treba počítať s tým, že práčka obsahuje dosť veľký objem vody, približne 30 litrov, a jej vychladnutie trvá niekoľko hodín! Po vychladnutí môžete vypustiť vodu pomocou odtokového filtra, ktorý sa nachádza v malom poklope v spodnej časti práčky, a bielizeň vybrať.

Keď je práčka prázdna a odpojená od elektrickej siete, je čas zistiť tento problém:

Prelomenie	Riešenie	Náklady na opravy
Poškodenie termistora (snímač teploty v novších elektronicky riadených práčkach)	Najčastejšou príčinou prehrievania práčok s elektronickým ovládaním je nepresná činnosť termistorového snímača, ktorý určuje teplotu vody. Keď sa voda v stroji zahreje na nastavenú teplotu, termistor „signalizuje“ túto informáciu riadiacej doske. Ktorý následne odošle príkaz relé vykurovacieho telesa na vypnutie vykurovania. Niekedy sa stane, že termistor začne zlyhávať, čo je príčinou tvorby vodného kameňa a nesprávne meria teplotu, v tomto prípade bude stačiť vyčistiť stroj pomocou prostriedkov proti vodnému kameňu. Ale v drvivej väčšine prípadov termistor „vyhorí“, t.j. ide úplne mimo prevádzky. V takejto situácii je potrebné vymeniť termistor.	Od 1300 rubľov.
Porucha relé vykurovacieho telesa (v práčkach s elektronickým ovládaním)	Keď sa voda ohreje na danú teplotu, termistor „signalizuje“ riadiacej doske, ktorá dodáva informácie relé vykurovacieho telesa, ktoré vypne ohrev. V situácii, keď relé vykurovacieho telesa nefunguje, vykurovacie zariadenie nereaguje na signál a pokračuje v prevádzke, čo vedie k prehriatiu a varu vody. Ohrev trvá po celú dobu: ak umývanie nevypnete včas, voda sa počas oplachovania zohreje. IN v tomto prípade relé je potrebné vymeniť.	Od 1500 rubľov.
Termostat je chybný (snímač teploty v práčkach s elektromechanickým nastavením)	V pračkách starého štýlu - s elektromechanickým nastavením - termostat spája dve povinnosti: priamo rozpoznáva teplotu vody a sám vypína vykurovacie teleso. Ak dôjde k poruche termostatu, funkcia „zapnuté alebo vypnuté“ vykurovacieho telesa zmizne, voda sa môže prehriať alebo sa vôbec nezohrieva. V tomto prípade je potrebné vymeniť termostat.	Od 1300 rubľov.
Elektronický modul (v práčkach s elektronickou koordináciou) alebo programátor (v modeloch s elektromechanickým nastavením) je chybný.	Častou príčinou prehriatia vody je rozbitá riadiaca doska. "Tink Tank" práčka nesignalizuje vypnutie vykurovacieho telesa, čo vedie k varu vody. Alebo doska nesprávne vyhodnotí informácie prijaté od termostatu a domnieva sa, že voda ešte nebola zohriata na požadovanú teplotu. V dôsledku toho sa voda prehrieva o 10, 20, 30°C. V tomto prípade budete musieť „preflashovať“ alebo vymeniť riadiacu dosku.	Od 1500 rubľov.

Buďte opatrní, ukazuje tabuľka orientačné ceny náklady na opravu. Presnejšiu cenu za opravu práčky vám poskytne špecialista po diagnostike. , iba ak odmietnete opravy, budete musieť zaplatiť 400 rubľov za zavolanie špecialistu.

** Ceny v tabuľke sú uvedené len za prácu majstra, bez zohľadnenia nákladov na náhradné diely.

Ak zistíte prípad, kedy vaša práčka ohrieva vodu odlišne od nastavených parametrov, neváhajte! Nezabudnite vyhľadať pomoc od špecialistov!

Buďte opatrní, keď sa voda prehrieva

Prehriatie vody môže byť nebezpečné nielen pre práčku, ale aj pre vašu domácnosť a najmä vtedy, keď voda v práčke vrie! Teplá voda sa môže stať dôvodom na ďalšiu rekonštrukciu priestorov, ktorá prirodzene spôsobí vážne škody na rodinnom rozpočte.

Špecialista Opravárenského servisu sa k vám dostaví v priebehu niekoľkých hodín, vykoná diagnostiku práčky u vás doma úplne zadarmo a po získaní vášho súhlasu vykoná potrebné opravy. Pre pohodlie klienta naši majstri pracujú každý deň od 8.00 do 22.00 vrátane víkendov a sviatkov. Mimochodom, oprava práčky nezaberie veľa času - pár hodín a váš „asistent prania“ je opäť pripravený na boj: ohrev vody presne podľa špecifikovaných parametrov!

Ak práčka prehrieva vodu, môže to negatívne ovplyvniť kvalitu bielizne. Napríklad veci vyrobené z vlny a bavlny sa v tomto prípade veľmi ľahko krčia a sypú, čo neguje pohodlie pri ich nosení a používaní.

Každá moderná práčka má niekoľko pracích programov. Za klasické sa považuje pranie pri teplote vody tridsať, štyridsať a šesťdesiat stupňov. V takom prípade by sa jemné prádlo v súlade so stanovenými pravidlami malo vykonávať pri teplote horúcej vody nie vyššej ako štyridsať stupňov Celzia.

Príznaky a príčiny prehriatia vody v práčke

V situácii, keď práčka bez vplyvu používateľa perie oblečenie všade pri zvýšených teplotách, môže to spôsobiť poruchu alebo opotrebovanie jej vnútorných častí.

Čo sa stane s oblečením a práčkou v prípade neustáleho vystavenia horúcej vode:

• Ak veci periete pri teplote vody desať až dvadsať stupňov Celzia, začnú sa púšťať a krčiť.
• V prípade poruchy alebo zlyhania častí, ktoré sú zodpovedné za teplotný režim práčky, môže práčka zohriať vodu na teplotu, vďaka ktorej z nej začne prúdiť para, a jej steny zostávajú všade horúce.

Aby ste zistili, či je problém spojený s ohrevom vody v práčke trvalý alebo dočasný, musíte prerušiť prací program, odpojiť technické zariadenie od siete a spustiť režim vypúšťania.

Ak pri poslednom kroku máte pocit, že je voda veľmi horúca, okamžite vypnite režim vypúšťania a počkajte aspoň tri hodiny, kým nevychladne. V opačnom prípade môže mať horúca voda negatívny vplyv na potrubia a hadice a vriaca voda ich môže poškodiť.

Až keď sa zbavíte vody a vecí v nádrži, môžete začať s prvotnou diagnostikou práčky. Zároveň musíte pochopiť princíp ohrevu vody vo vašom modeli práčky.

Ako sa ohrieva voda v SMA:

• Signál zo strany riadiace dosky.
• Po dosiahnutí požadovanej teploty vody termistor (snímač teploty) odošle zodpovedajúcu správu do modulu.
• Ovládanie vysiela vykurovacie telesopri príkaz, že je potrebné zastaviť prácu.

V situácii, keď jedna z vyššie uvedených častí zlyhá, práčka už nemusí ovládať ohrev vody.

Odstraňovanie problémov a odstraňovanie porúch

Menšiu alebo stredne závažnú poruchu práčky môžete vyriešiť sami, ale bez príslušných skúseností neodporúčame takéto zariadenia rozoberať. Aby ste to urobili, je lepšie vyhľadať pomoc opravára práčok, ktorý bude schopný rýchlo a efektívne opraviť vašu práčku.

Ak sa stále rozhodnete pokúsiť sa opraviť sami, budete na to potrebovať nasledujúce nástroje: skrutkovač a kliešte.

Pred začatím práce musíte skontrolovať termistor a ohrievač. Najčastejšie je v práčkach novej generácie snímač zodpovedný za ohrev vody inštalovaný v základni vykurovacieho telesa, ktorý je v závislosti od modelu stroja umiestnený v prednej alebo zadnej časti jeho tela / nádrže. Presné informácie o umiestnení vykurovacieho telesa sú uvedené v návode na obsluhu.

Ak je ohrievač umiestnený na zadnej stene nádrže, budete musieť vykonať nasledujúce kroky:

• Zatvorte uzatvárací ventil;
• Odpojte prívodnú a vypúšťaciu hadicu;
• Odskrutkujte dve skrutky na hornom kryte a vyberte ho;
• Odskrutkujte skrutky po obvode zadný kryt.

Ak je izolácia poškodená alebo sú na drôtoch popáleniny a práčka sa umýva horúcou vodou, musíte vymeniť káblový zväzok.

Ak chcete skontrolovať fungovanie práčky, musíte:

• Priložte sondy multimetra na kontaktné časti vykurovacieho telesa, čím zmerajte úroveň ich odporu. Ak je indikátor nad dvadsať ohmov, zariadenie funguje. Ak indikátor zostane na nule alebo jednotke, potom sú problémy s vnútorným obvodom alebo došlo k prerušeniu.
• Diagnostika termistora sa vykonáva rovnakým spôsobom, a to aplikáciou sond multimetra a meraním úrovne odporu pri rôznych teplotách. Pri dvadsiatich stupňoch by mala byť úroveň odporu rádovo šesť tisíc ohmov, pričom ako pri ponorení do horúcej vody, ktorá má teplotu päťdesiat stupňov Celzia, by mala byť aspoň tisíc tristopäťdesiat ohmov.

Dôležité: práčka je v procese vykonávania diagnostiky a opravárenské práce musí byť odpojený od elektriny.

Základná údržba nevyžaduje veľa úsilia. A je to oveľa lacnejšie ako zavolať špecialistovi a kúpiť náhradné diely na https://master-plus.com.ua/. Tu sme zhromaždili hlavné dôvody, prečo motor práčky zlyhá.

Príčiny prehriatia motora

Poruchy hlavného prvku práčky sú najčastejšie spôsobené nasledujúcimi faktormi:

Hromadenie nečistôt. Môže sa dostať do motora, skratovať kontakty a upchať vinutie. Motor sa nemusí vôbec naštartovať, ale iba hučí (a spotrebúva veľa elektriny). Ak istič nefunguje, motor sa prehrieva pod napätím. Keď to trvá dlhší čas, jednotlivé prvky sa môžu vznietiť.

Opotrebované ložiská. Opotrebenie ložísk môže viesť k zvýšenému zaťaženiu motora (najmä ak je bubon plný až po okraj). Porucha niektorého z ložísk môže spôsobiť predčasné vyhorenie motora. Špina len urýchľuje tento proces. Dostáva sa do pohyblivých častí a prispieva k ich odieraniu. Bohužiaľ, motory práčok nie sú určené na demontáž a opravu. Treba ich úplne zmeniť.

Opotrebovaný hnací remeň. Rovnako ako autopásy, aj v práčke sa časom ošúchajú, zoslabnú a treba ich vymeniť. Nastavenie napnutia nového remeňa má veľký význam. Príliš napnutý remeň zvyšuje zaťaženie ložísk, poškodzuje ich a spôsobuje vyhorenie motora. Optimálne napnutie remeňa nájdete v príručke k vašej práčke.

Preťaženie. Každá práčka je určená na spracovanie odevov určitej hmotnosti. Ak sa prekročí, motor sa začne prehrievať. Ložiská sa rýchlejšie opotrebúvajú, čo ďalej zvyšuje zaťaženie motora. Neprekračujte hmotnosť oblečenia odporúčanú výrobcom. Položky vkladajte tak, aby boli v bubne rovnomerne rozložené.

Prehrieva vaša práčka vodu? Pre farebné bielizeň, vlnu a bavlnu to môže byť katastrofa: vyblednú a scvrknú sa. Každý prací program poskytuje špecifickú teplotu: 30, 40, 60 stupňov. Jemné veci by sa mali prať v najšetrnejšom režime – nie viac ako 40 °C.

Prečo sa stroj veľmi prehrieva a ako problém vyriešiť, prečítajte si náš článok.

Keď je nádrž vyložená, môžete začať s diagnostikou. Aby ste to dosiahli, je dôležité pochopiť princíp vykurovania v práčke Bosch, Siemens, Electrolux a ďalších značiek.

Ako sa ohrieva voda v SMA?

Akonáhle je nádrž plná, stroj začne ohrievať:

• Riadiaca doska vyšle signál do vykurovacieho telesa, aby začal pracovať.
• Hneď ako teplota dosiahne vopred stanovenú úroveň, termistor to oznámi modulu.
• Ovládací prvok dáva vykurovaciemu telesu príkaz na zastavenie činnosti.

Ak sa niektorá z troch častí pokazí alebo zlyhá ich činnosť, práčka začne vrieť vodu. Ďalším dôvodom môže byť vypálené vedenie.

Ako vyriešiť problém

Budete potrebovať diagnostické vybavenie, nástroje: skrutkovač, kliešte.

Začnite kontrolou termistora a ohrievača. V práčkach je snímač teploty zabudovaný v základni vykurovacieho telesa, takže ho musíte dosiahnuť.

V závislosti od modelu práčky môže byť vykurovacie teleso umiestnené v prednej alebo zadnej časti tela pod nádržou. Presne to zistíte v návode na obsluhu.

Ak má vaše auto vykurovacie teleso vpredu, budete to musieť urobiť úplne, ale je to zriedkavé. Zvážime možnosť, ktorá sa vyskytuje najčastejšie: umiestnenie ohrievača na zadnú stenu.

• Zatvorte uzatvárací ventil.
• Odpojte odtokovú a prívodnú hadicu od krytu.
• Odskrutkujte dve skrutky horného krytu. Zatlačte ho dopredu a potom ho vyberte z tela.
• Odskrutkujte skrutky po obvode zadného krytu a odložte ho.
• Pod nádržou uvidíte vodiče vykurovacieho telesa.

Ak sa rozhodnete časť odstrániť, kúpte si gumové tesnenie. Umožňuje ohrievaču hermeticky sedieť v zásuvke a po demontáži je poškodený a neplní svoje funkcie.

• Odpojte konektory vodičov a skontrolujte vodiče, či nie sú poškodené. Ak je izolácia porušená alebo sú viditeľné spálené časti, činnosť prvku nie je riadená doskou. Je potrebné vymeniť káblový zväzok.

• Ak chcete skontrolovať, pripojte sondy multimetra ku kontaktom a zmerajte odpor. Ak sú hodnoty viac ako 20 ohmov, zariadenie je funkčné, 0 je vnútorný skrat, 1 alebo nekonečno je prerušenie.
• Ak chcete diagnostikovať termistor, pripojte sondy multimetra a zmerajte odpor pri teplotnom rozdiele. Pri 20 stupňoch by mal byť odpor asi 6000 ohmov. Pri ponorení do horúcej vody cca 50° - 1350 Ohmov.
• Ak chcete vymeniť chybné prvky, odskrutkujte centrálnu maticu ohrievača (nie úplne) a zatlačte ju dovnútra.
• Vyberte ohrievač z jeho sedla a vyberte termistor.

• Inštaláciu vykonajte v opačnom poradí.

Najťažší problém môže nastať s elektronickým modulom. Ak nedá vykurovaciemu telesu príkaz na vypnutie, voda vrie. Nesprávna interpretácia údajov snímača teploty vedie k zvýšeniu teploty o 10-30 stupňov.

V tomto prípade musíte modul alebo jeho modul flashovať úplná výmena. Opravy je lepšie zveriť odborníkovi. Poškodenie dielu môžete skontrolovať iba sami:

• Odpojte zariadenie.
• Odstráňte horný kryt odstránením dvoch skrutiek zo zadnej strany.
• Odskrutkujte skrutky a odstráňte priehradku, ak existuje.
• Zásobník dávkovača vytiahnite stlačením zámku v strede.
• Odskrutkujte dve skrutky umiestnené za ním.
• Odstráňte skrutky, ktoré držia ovládací panel.
• Odblokovaním západiek vyberte panel spolu s blokom z tela.
• Odpojte káblové konektory a skontrolujte modul, či nie je poškodený.