Diljem svijeta, glavni kanali za CB su oni koji počinju na frekvenciji od 26,965 MHz i idu u frekvencijskim koracima koji su višekratnici od 10 KHz (26,975 MHz, 26,985 MHz, itd.). Ovi kanali imaju simbole od 1 do 40, au Rusiji se u radioamaterskom žargonu zovu " Europa (E)" ili " petice".
Zbog sve većeg broja korisnika u nekim zemljama pojavile su se dodatne mreže s istim korakom od 10 KHz, ali s pomaknutim frekvencijama u odnosu na glavne, s istim numeriranjem kanala. Na primjer, 1 kanal će odgovarati frekvenciji od 26,960 MHz. Ove frekvencije se najčešće nazivaju " Poljska(P)"
U Rusiji je prvotno usvojeno poljsko numeriranje frekvencija, ali ga nazivaju " Rusija (R)" ili " nule". Trenutno većina ruskih CB korisnika koristi "petice", tj. "europske" numeracije, "ruske" numeracije koriste radio amateri.

Radi praktičnosti korisnika, mreže su označene slovima. Klasično označavanje je kada je glavni raspon označen slovom "C". Najčešći opis kanala je sljedeći:
- prvo slovo (“C”) označava mrežu koja sadrži skup od 40 kanala. Ako prvo slovo nije navedeno, pretpostavlja se da je ("C"). Na primjer (C9EF, 9EF)
- dalje (“9”) — broj kanala. Ponekad kanali ispod 10 mogu biti označeni s 2 znamenke. Na primjer (C9EF, C09EF)
- nakon čega slijedi izborna oznaka ("E") za "europsku" ili obavezna ("R") za "rusku" frekvencijsku mrežu. Na primjer (C9EF, C9F, C9RF)
- na kraju - korištena modulacija (“FM”) ili (“F”), (“AM”) ili (“A”). na primjer (C9EFM, C9EF, C9EAM, C9EA)
Primjer ispravne oznake: C9EF, C9EA, C9RF, C9RA

Na nekim radijskim postajama mreže frekvencija možda se ne podudaraju s općeprihvaćenim standardima u Rusiji, na primjer, 1 kanal mreže C može odgovarati 1 kanalu mreže D (na primjer, radio postaja Megajet).

Ponekad se strani proizvođači zbune s "ruskom" frekvencijskom mrežom, a pri odabiru "ruske" mreže radio postaja uključena je u "europski" standard (na primjer, radio postaja Alan-42). U tom slučaju potrebno je odabrati "poljsku" frekvencijsku mrežu.

Sve je to prikazano u tablici ispod.

Neki CB kanali su uvjetno dodijeljeni za posebne primjene. Neki modeli radija čak imaju zasebne tipke za brzo prebacivanje na takve kanale.

C9EF (27,065 MHz)- kanal za hitne pozive.
Trenutačno se praktički ne koristi, ali je zabranjeno voditi pregovore o njemu koji nisu povezani s pružanjem pomoći.
Vozači koriste svoj pozivni kanal za primanje pomoći.
Kanal 9 "ruske" frekvencijske mreže C9RF (27.060 MHz) nema ograničenja i može se koristiti za pregovore.

C15EA (27,135 MHz, mreža "C", kanal 15, "Europa", AM modulacija)
Koriste ga vozači kamiona i svi koji imaju radio stanicu u automobilu diljem Rusije.

C15EF (27,135 MHz, "C" mreža, kanal 15, "Europa", FM modulacija)- pozivni auto kanal.
Sada sve više i više vozača prelazi na FM modulaciju. To je zbog činjenice da FM modulacija daje bolju kvalitetu zvuka i veći domet u urbanim sredinama.

Trenutno se paralelno s CB koristi kanal 2 PMR raspona (frekvencija 446,01875 MHz). Da biste dobili veliki domet u PMR pojasu, morate koristiti vanjsku antenu.

27,140 MHz- frekvencija za rad uređaja male snage s rasponom od nekoliko desetaka metara.
Koristi se prazan prostor ("rupa") između kanala 15 i 16.
Trenutno se praktički ne koristi, jer kanal automobila ometa rad na ovoj frekvenciji.
Frekvencija se koristila u "Walkie-Talkie" dječjim radio postajama, u igračkama na daljinsko upravljanje, u sustavima za daljinsko otvaranje i zatvaranje kapija, te u drugim uređajima za prijenos informacija na kratke udaljenosti.

C19EF, C19EA (27,185 MHz)- informacijski kanal.
Dizajniran za prijenos informacija o automobilima - vrijeme, prometne gužve, najave.
Trenutno se praktički ne koristi, sve se informacije prenose na automobilskom kanalu.
Korištenje ovog kanala se ne preporučuje, jer ometa rad radio amatera na frekvenciji 27.190 MHz.
Kanal 19 "ruske" frekvencijske mreže C19RF (27,180 MHz) nema ograničenja i može se koristiti za pregovore.
27,190 MHz- pozivna amaterska radiofrekvencija za komunikaciju na daljinu korištenjem SSB modulacije.
Koristi se prazan prostor ("rupa") između kanala 19 i 20.

C20RF (27,200 MHz)- pozivni amaterski radio kanal za komunikaciju na daljinu korištenjem FM modulacije.
Često se na ovom kanalu koriste pojačala, a izlazna snaga može doseći nekoliko desetaka ili čak stotina vata.

C27RA (27,270 MHz)- QRP pozivni amaterski radio kanal za komunikaciju na velikim udaljenostima korištenjem AM modulacije.

Nije uobičajeno koristiti pojačala na ovom kanalu, tako da je izlazna snaga obično jednaka snazi ​​radio stanice i ne prelazi nekoliko vata.

Na kojoj frekvenciji rade kamiondžije i koju radio stanicu trebam kupiti?

Što je auto radio za kamiondžije? Koja je frekvencija kamiondžija na radiju? Kako odabrati pravi walkie-talkie za vozače kamiona? Takva pitanja često postavljaju ljubitelji automobila koji žele kupiti auto radio, ali ne znaju koji model auto radija izabrati.

Dakle, pogledajmo ovo pitanje. Radio stanice za kamiondžije rade u određenom frekvencijskom rasponu. Ovaj frekvencijski raspon naziva se CB (CB) pojas (od kombinacije riječi Citizens band - civilni pojas). Ovo je frekvencijski raspon od 27 MHz. Koristi se u Rusiji, Europi i drugim zemljama svijeta. Diljem svijeta iu Rusiji, kamiondžije rade na kanalu 15 u frekvencijskom rasponu od 27 MHz .


Što je kanal 15 kamiondžija?

Ovo je određena frekvencija u pojasu od 27 MHz, kojoj je dodijeljen broj kanala 15 u određenoj mreži(što je frekvencijska mreža bit će opisano u nastavku). Ovisno o zemlji, frekvencija kanala kamiondžija može varirati. U Rusiji je frekvencija kanala kamiondžija 27,135 MHz . Djeluju na potpuno istoj frekvenciji u mnogim zemljama diljem svijeta. Ali postoje iznimke. U Ukrajini, Bjelorusiji, Poljskoj i Finskoj frekvencija se koristi 27,130 MHz . Ali ovo je također kanal 15. Pomak frekvencije je samo 5 kHz. Kanal kamiondžija djeluje u gotovo svim zemljama svijeta AM – amplitudna modulacija. Obično radio postaja ima dvije vrste modulacije: AM (amplituda) i FM (frekvencija). Frekvencijska modulacija može se označiti latiničnim slovima FM. Ne morate brinuti o tome što je modulacija. Ovo je samo način kodiranja zvuka tako da se može prenijeti pomoću radio valova. Zapamtite samo da kamiondžije u Rusiji koriste AM modulaciju. (Postoje dokazi da iza Urala koriste FM modulaciju)

Gore smo napisali da frekvencije vozača kamiona u različitim zemljama mogu biti različite i pomaknute za 5 kHz. Ali kanal je i dalje broj 15. Ako planirate putovati u zemlje u kojima se koristi frekvencija od 27,130 MHz, tada trebate kupiti walkie-talkie koji ima funkciju prebacivanja 0/5, ili drugim riječima, prebacivanje između ruskog i europske mreže. Možete jednostavno pitati prodavača ima li radio "nule" i "petice". Po analogiji s frekvencijama 27,130 i 27,135 MHz, "nula" ili "pet" je zadnja znamenka frekvencije.

Što je frekvencijska mreža u radio postaji?

Kada odlučite kupiti radio stanicu za vozače kamiona, morat ćete se suočiti s takvim konceptom kao što je "mreža". Frekvencijski raspon od 27 MHz konvencionalno je podijeljen u grupe frekvencija (kanala). Jedna takva grupa sadrži 40 kanala (ili 40 frekvencija). Sve je to učinjeno radi lakšeg korištenja. Uostalom, lakše je zapamtiti broj kanala nego frekvenciju. Ova skupina od 40 kanala naziva se "mreža". Svaka mreža ima naziv slova - A, B, C, D, E itd. do 10 rešetki. Ponekad radio može imati samo jednu rešetku ili ih može biti tri ili više. Treba napomenuti da postoje modeli radio postaja koji mogu sadržavati ne 40, već 45 kanala u jednoj mreži. Ovih 5 dodatnih kanala ponekad se nazivaju "rupama". Ali u osnovi, radio za vozače kamiona ima mrežu od 40 kanala.

Kako mogu saznati u kojoj se mreži nalazi kanal kamiondžija?

Ako radio ima samo jednu mrežu, onda ne morate brinuti o tome kako pronaći kanal za kamiondžije. Samo stavite kanal 15 i idete. Ako radio ima mnogo mreža, morat ćete saznati u kojoj se mreži na vašem radiju nalazi kanal za kamiondžije. To može biti mreža C, D ili E. Svaki proizvođač drugačije označava kanale i to početnicima stvara određene poteškoće. Kako biste pojednostavili stvari, pitajte prodavača koju mrežu koriste kamiondžije. Na primjer, na radiju Alan 78 Plus ovo je mreža C, MegaJet MJ-600, MJ-600 Plus - mreža D, na radiju MegaJet MJ-3031M Turbo - mreža E. Bolje je pitati prodavača. Ako ste dobro upućeni u tehnologiju i radio ima funkciju prikaza frekvencije i kanala, prebacite radio u način prikaza frekvencije i postavite željenu frekvenciju kamiondžije na 27,135 MHz.

Koliko koštaju autoradio?

Koliko košta walkie-talkie za auto? To prvenstveno ovisi o proizvođaču i zemlji u kojoj se proizvode. Također ovisi o kvaliteti komponenti pojedinog modela i broju radnih funkcija. Najskuplje radio stanice su amaterski modeli s proširenim brojem funkcija (ham radio). Većinu funkcija u takvim voki-tokijima obični korisnici ili vozači kamiona nikad ne koriste. Njihova cijena može biti od 12 000 - 15 000 rubalja do 30 000 i više. Postoje jednostavni walkie-talkie s minimalnim funkcijama. Takvi modeli su jeftiniji, iako nije činjenica da su loši. Njihova cijena počinje od 3000 rubalja.

Koju radio stanicu za kamiondžije odabrati?

Ispod je popis trenutno popularnih modela. Među njima ima vrlo jednostavnih i jeftinih, a ima i višenamjenskih s višom cijenom. Radioamateri ovdje nisu zastupljeni.

.
Ove radio stanice pojavile su se ne tako davno, ali su već stekle popularnost među ljubiteljima automobila. Track radio uređaji su brend tvrtke VectorCom i proizvode se u visokotehnološkoj proizvodnji. Svaki radio ima jamstveni list s jednogodišnjim jamstvom. Puknu se izuzetno rijetko. Popravke vršimo u vlastitom servisu. Razmotrite radio stanicu Kamion. Ovi radio uređaji također se razlikuju po niskoj cijeni u kombinaciji s izvrsnom kvalitetom.

Gotovo u cijelom svijetu, počevši od 60-ih godina prošlog stoljeća, frekvencijski raspon 26-28 MHz na sekundarnoj osnovi (u početku se ovaj raspon koristio kao jedan od "radio deponija", dio raspona za otklanjanje smetnji od industrijske i medicinske opreme) namijenjena je komunikaciji između građana. Postupak registracije radijskih postaja za rad na civilnom pojasu u to vrijeme nije zahtijevao posebno dopuštenje i bio je prilično jednostavan, pa je stekao veliku popularnost kao vrsta besplatnog telefona.

Zapamtiti! Na civilnim frekvencijama svaki dopisnik ima pravo voditi bilo kakve pregovore koji ne krše važeće zakone, etičke standarde i ne ometaju druge dopisnike.

Svaki sudionik u radio razmjeni može zatražiti kontrolu (pitati kako se čuje, gdje se čuje i sl.). U mjeri u kojoj je to moguće, na takve zahtjeve uvijek treba odgovoriti pristojno.

Svaki dopisnik u hitnoj situaciji može poslati signal za pomoć.

Upamtite da se sutra i sami možete naći u istoj situaciji. Ne smijete biti poput primitivnih i mentalno neuravnoteženih ljudi koji krše komunikacijsku etiku ili na razne načine ometaju rad drugih dopisnika.

U našoj je zemlji uporaba civilnog pojasa dopuštena od početka 1989. godine, uz stroga ograničenja na opremu za odašiljanje, izlaznu snagu od 0,5 W, kanale u “nulama” za AM, a za FM dodijeljeno je 10 posebnih kanala s korak od ... 12,5 kHz (ovi zahtjevi odgovaraju, na primjer, radio postaji "Ural-Farmer").

Kasnije su zahtjevi za opremom smanjeni i približeni karakteristikama stranih CB radio postaja.

Trenutno se civilni radijski opseg proteže od 26,960 MHz do 27,855 MHz (mreže C i D), amplitudne (AM) i frekvencijske (FM) modulacije i izlazne snage od 10 vata. Donedavno su građani morali registrirati svoju odašiljačku opremu. Od 1. studenog 2011., u vezi sa stupanjem na snagu “Rezolucije br. 837 od 13. listopada 2011. O IZMJENAMA I DOPUNAMA DEKRETA RUSKE VLADE BR. 539 OD 12. LISTOPADA 2004.”, ograničenja za prenosive građanske radiopojasne uređaje su ukinuta.

Unatoč ukidanju nekih ograničenja, pravila koja zabranjuju korištenje i dalje su na snazi, primjerice. Kako biste umanjili vlastitu moralnu i materijalnu štetu, trebali biste zapamtiti sljedeće:

Nije legalno! Međutim, samo djelatnik RSKOMNADZOR-a ovlašten i kompetentan za ova pitanja može provjeriti njegovu dostupnost, operativnost i donijeti vam presudu o kršenju zakona.

Ukoliko ovlaštena osoba kod Vas otkrije pojačalo, možete se pokušati “dogovoriti” pozivajući se na Zakon o komunikacijama koji kaže da svaki građanin može koristiti bilo koje frekvencije i raditi s bilo kojom izlaznom snagom u ekstremnim situacijama ako je to potrebno za očuvanje nečijeg života ili zdravlja. Sigurno je pretpostaviti da u slučaju nesreće, budući da ste na periferiji Moskve, vi, na primjer, nećete moći kontaktirati golu stanicu sa službom 112, čija se kontrolna soba nalazi u središtu.

Diljem svijeta civilni spektar podijeljen je na kanale (fiksne komunikacijske frekvencije) i mreže (svaka mreža sadrži 40 kanala). Minimalna frekvencijska razlika između dva najbliža kanala je 10 kHz. Svaka mreža zauzima frekvencijski pojas od 450 kHz. Frekvencijska razlika između istih kanala susjednih mreža odgovara istih 450 kHz. Ukupno postoje dva frekvencijska standarda: ruski i europski (u žargonu "nule" i "petice"), koji se međusobno razlikuju samo po tome što je aritmetička vrijednost frekvencije europskog pojasnog kanala uvijek 5 kHz veća od ruski (npr. 20. kanal C mreže – Rusija je na frekvenciji 27.200 MHz, a isti kanal u europskom standardu je 27.205 MHz).

Ruska frekvencijska mreža obično je prisutna u modernoj opremi, ali se koristi vrlo rijetko. Ovaj je standard popularan u regijama kao što su Bjelorusija, Ukrajina, Moldavija, baltičke države i Poljska. Vrlo često, u ovom frekvencijskom standardu rade "na daljinu" tijekom tranzita (pozivna frekvencija 27.200 MHz), u drugim slučajevima, u civilnom rasponu obično rade u "peticama".

Ako na istom kanalu jedan od dopisnika radi u ruskom standardu, a drugi u europskom standardu, oni će se međusobno primati s jakim izobličenjima i samo na maloj udaljenosti.

U civilnom području također su uobičajene dvije vrste modulacije (metode superponiranja zvuka na radio signal): amplitudna (AM) i frekvencijska (FM). Amplitudna modulacija je značajno (oko jedan i pol puta, ako su sve ostale stvari jednake) inferiorna od frekvencijske modulacije u smislu pouzdanog komunikacijskog raspona. Danas se amplitudna modulacija u civilnom pojasu u cijelom svijetu vrlo rijetko koristi. Možda ga tradicionalno koriste samo vozači kamiona. To se događa od 50-ih, kada je u Americi prvi put dopušten rad u civilnom području. Činjenica je da je u tim godinama elektronika bila daleko iza onoga što je danas, a stanice s frekvencijskom modulacijom jednostavno se nisu proizvodile. Prošlo je više od pola stoljeća, ali ova je tradicija čvrsto ukorijenjena, unatoč činjenici da je amplitudna modulacija vrlo primjetno inferiorna u odnosu na frekvencijsku modulaciju za niz čimbenika, kao što su raspon/kvaliteta komunikacije, otpornost na buku itd. Do danas Amerikanci rade u AM-u.

Ako na istom kanalu jedan od dopisnika radi u AM, a drugi uFM, primit će jedno drugo s jakim iskrivljenjima.

Obično se kod označavanja kanala pojedine dispečerske službe ili skupine pojedinaca, uz njegov broj i mrežu, navodi i frekvencijski standard i vrsta modulacije. Na primjer, 9 eC(FM) (9 – broj kanala, C – mreža, e – europski frekvencijski standard, FM – vrsta modulacije) – kanal Rescue Service instaliran u cijelom svijetu. Na ovom kanalu možete prenijeti informacije o zločinima, nesrećama, nesrećama i zatražiti pomoć. Naša spasilačka služba (112) u ovom standardu radi samo u nekim gradovima i mjestima. 15 eSEBE) se smatra kanalom za vozače kamiona u cijelom svijetu.

Na temelju materijala s foruma ci-bi.ru
Ispravci, smanjenja, dopune – web stranica

opće informacije

Pažnja! Od 11.2011 NIJE POTREBNA dozvola za rad u pojasu 27 MHz s izlaznom snagom radio odašiljača do 10 W!

U mnogim zemljama diljem svijeta, otprilike od 60-ih i 70-ih godina prošlog stoljeća, frekvencije od 26 MHz do 28 MHz dodijeljene su za rutinsku komunikaciju civila i organizacija na sekundarnoj osnovi*. Oprema koja radi na ovim frekvencijama nije zahtijevala složen proces registracije, a opseg (CB - Citizen Band) se prvenstveno koristio kao razgovorna alternativa telefonu, za koji većina zemalja naplaćuje vremensku naknadu. Tijekom širenja radio valova** na velike udaljenosti, do danas možete čuti francuske ili talijanske domaćice kako raspravljaju o tome koje su im gladiole posađene u gredice ili o drugim sitnim svakodnevnim problemima.
Treba imati na umu da svaki dopisnik ima pravo voditi bilo kakve pregovore u civilnom opsegu bez kršenja etike ili uplitanja u druge dopisnike.

Svaki dopisnik može zatražiti provjeru rada svoje opreme ili jačine svog signala. Na takve zahtjeve uvijek treba odgovoriti pristojno kad god je to moguće.
Svaki dopisnik u hitnoj situaciji može poslati signal za pomoć. Upamtite da se sutra i sami možete naći u istoj situaciji. Ne smijete biti poput primitivnih i mentalno neuravnoteženih ljudi koji krše komunikacijsku etiku ili na razne načine ometaju rad drugih dopisnika.

U Rusiji je građanski bend otvoren za široku upotrebu u kasnim 80-ima, ali naše je zakonodavstvo nametnulo određena ograničenja za rad u njemu. Dopušteno nam je koristiti opremu čija izlazna snaga ne prelazi 10 W, te koristiti frekvencije od 26,960 MHz do 27,855 MHz (općeprihvaćene mreže C i D) za komunikaciju. Nažalost, ova pravila su zastarjela i prije nego što su uvedena. U velikim gradovima dopušteno frekvencijsko područje je jako prenaseljeno, a razina industrijskih smetnji i smetnji od kućanske opreme vrlo je visoka. Sve to onemogućuje organiziranje pouzdane komunikacije uz poštivanje gore navedenih pravila.

Međutim, u Rusiji nitko posebno ne nadzire njihovu usklađenost, a korisnici se vrlo rijetko privode administrativnoj odgovornosti, samo u slučajevima flagrantnih kršenja. Međutim, kako biste izbjegli moguće probleme prilikom rada s opremom instaliranom na stroju, snažno se preporučuje pridržavanje sljedećih pravila:

1. Radio postaja mora biti registrirana. Tip i broj radija moraju odgovarati tipu i broju navedenom u registracijskim dokumentima.
2. Preporuča se postavljanje pojačala na mjesto nedostupno službenicima prometne policije (za razliku od očevida, pregled se obavlja bez upotrebe instrumenta, za pregled je potrebno dopuštenje tužitelja ili načelnika Uprave unutarnjih poslova). , policijski službenik na dužnosti.) Ako službenici prometne policije pokušaju provesti pretragu bez potrebnih sankcija, onda naknadno, ako se ponašate kompetentno, mogu biti prilično ozbiljno kažnjeni.
3. Ako vaša oprema nije registrirana, ali je instalirana na automobilu, samo trebate odspojiti strujne žice i antenu s nje kako bi pravno postala skup radio komponenti za koje nije potrebna nikakva registracija.
4. U slučaju zapljene opreme treba inzistirati na izradi zapisnika o zapljeni po svim pravilima, uvijek uz sudjelovanje svjedoka. Oduzimanje i sastavljanje dokumenata provodi samo istražitelj ili, u nekim slučajevima, službena osoba koja vrši ispitivanje.

Obično se prometni policajci pokušavaju ne petljati s građanima koji se ponašaju korektno, ali inzistiraju na poštivanju zakona. Pa ipak, unatoč tome, bolje je ne stvarati presedane za konfliktne situacije.

Prilično uvjerljiva obrana u takvim slučajevima može biti činjenica da, prema zakonu, svaki građanin može koristiti bilo koje frekvencije i raditi s bilo kojom izlaznom snagom u ekstremnim situacijama, ako je to potrebno radi očuvanja nečijeg života ili zdravlja. Sigurno je pretpostaviti da u slučaju nesreće, na periferiji Moskve, na primjer, nećete moći kontaktirati Službu spašavanja, čija se kontrolna soba nalazi u središtu, s gole stanice. To, naravno, ne opravdava stalnu upotrebu pojačala, ali njegova prisutnost u automobilu to može dobro objasniti.

Diljem svijeta uobičajeno je civilno područje dijeliti na kanale (fiksne komunikacijske frekvencije) i mreže (svaka mreža sadrži 40 kanala). Minimalna frekvencijska razlika između dva najbliža kanala je 10 kHz. Svaka mreža zauzima frekvencijski pojas od 450 kHz. Frekvencijska razlika između istih kanala susjednih mreža odgovara istih 450 kHz. U svijetu postoje dva frekvencijska standarda: ruski i europski (u žargonu "nule" i "petice"), koji se međusobno razlikuju samo po tome što je aritmetička vrijednost frekvencije kanala europskog raspona uvijek veća za 5 kHz. nego ruski (npr. 20. kanal mreže C – Rusija je na frekvenciji 27.200 MHz, a isti kanal u europskom standardu je 27.205 MHz).

Ruska frekvencijska mreža sada se rijetko implementira u opremu, ali se koristi vrlo rijetko. Ovaj je standard popularan u regijama kao što su Bjelorusija, Ukrajina, Moldavija, baltičke države i Poljska. Vrlo često u ovom frekvencijskom standardu rade "na daljinu" tijekom prolaza. U drugim slučajevima, u civilnom poligonu obično rade u "peticama".
Ako na istom kanalu jedan od dopisnika radi u ruskom standardu, a drugi u europskom standardu, oni će se međusobno primati s jakim izobličenjima i samo na maloj udaljenosti.

U civilnom području također su uobičajene dvije vrste modulacije (metode superponiranja zvuka na radio signal): amplitudna (AM) i frekvencijska (FM). Amplitudna modulacija je značajno (oko jedan i pol puta, ako su sve ostale stvari jednake) inferiorna od frekvencijske modulacije u smislu pouzdanog komunikacijskog raspona. Danas se amplitudna modulacija u civilnom pojasu u cijelom svijetu vrlo rijetko koristi. Možda ga tradicionalno koriste samo vozači kamiona. To se događa od 50-ih godina, kada je u Americi prvi put dopušten rad u civilnom području. Činjenica je da je u tim godinama elektronika bila daleko iza onoga što je danas, a stanice s frekvencijskom modulacijom jednostavno se nisu proizvodile. Prošlo je više od pola stoljeća, ali ova je tradicija čvrsto ukorijenjena, unatoč činjenici da je amplitudna modulacija vrlo primjetno inferiorna u odnosu na frekvencijsku modulaciju za niz čimbenika, kao što su raspon/kvaliteta komunikacije, otpornost na buku itd.

Ako na istom kanalu jedan od dopisnika radi u AM, a drugi u FM, oni će se međusobno primati s jakim izobličenjima.
Obično se kod označavanja kanala pojedine dispečerske službe ili skupine pojedinaca, uz njegov broj i mrežu, navodi i frekvencijski standard i vrsta modulacije. Na primjer, 9 C E FM (9 – broj kanala, C – mreža, E – europski frekvencijski standard, FM – vrsta modulacije) je kanal Službe spašavanja uspostavljen u cijelom svijetu. Na ovom kanalu možete prenijeti informacije o zločinima, nesrećama, nesrećama i zatražiti pomoć. Naša Služba spašavanja djeluje u ovom standardu samo u nekim gradovima i mjestima. 15 S E AM se smatra kanalom kamiondžija diljem svijeta.

Bilješke:

...na sekundarnoj osnovi- u početku je ovaj domet u Rusiji korišten kao jedno od "radio odlagališta". Industrijska ili kućanska oprema, koja ne može ne emitirati radio smetnje, pokušala se dizajnirati tako da emitira smetnje upravo na tim frekvencijama i ne ometa druge. Isti se raspon ponekad koristi za rad sigurnosnih sustava, radio upravljačke opreme za dječje igračke itd.
...velika udaljenost- Priroda radio valova malo se razlikuje od prirode vidljive svjetlosti. S tim u vezi, principi njihove distribucije u prostoru vrlo su slični. Općenito, radio val, poput svjetlosti, putuje ravnom linijom. Stoga, zbog prirodne topografije i zaobljenosti planeta, komunikacijski domet pokriva maksimalno 150 km. Ali pod određenim uvjetima, radio valovi se također mogu reflektirati od gornje atmosfere. U tom slučaju moguća je visokokvalitetna komunikacija na velikim udaljenostima (tisućama kilometara) uz korištenje opreme vrlo skromnih karakteristika. Nažalost, u civilnom pojasu, propagacija na velike udaljenosti može se smatrati više smetnjom nego korisnim fenomenom zbog svoje rijetkosti i slabe predvidljivosti.
...registriran- dopuštenje se dobiva od regionalnog ureda Rossvyaznadzor.
Pojačalo- velika većina tipova civilnih radio postaja ima tvornički isporučenu izlaznu snagu od oko 10 W. Kako bi se povećao, koriste se pojačala. Ovaj uređaj radi samo kada radi u načinu odašiljanja, iako neka pojačala imaju prijemno pojačalo (postoji tehnički nepismen izraz "pretpojačalo"). Iz više razloga ova funkcija nema smisla i samo pogoršava prijem. Preporučena izlazna snaga pojačala instaliranog na stroju trebala bi biti najmanje 100 W. Kao što praksa pokazuje, to je već dovoljno za pouzdanu komunikaciju na prihvatljivim udaljenostima u teškim urbanim uvjetima, s dovoljno učinkovitom antenom.
…15 SAT se smatra kanalom za vozače kamiona u cijelom svijetu. - u nekim regijama, poput Ukrajine, Bjelorusije, Moldavije, baltičkih država, Poljske, kamiondžije rade u „nulama“, osim toga, u baltičkim državama mogu koristiti 12., 13. kanal.

Osnovne kontrole radija

Gumb za glasnoću Podešava samo glasnoću primljenog signala i nema nikakve veze s glasnoćom vašeg glasa u zvučniku operatera s kojim komunicirate (tj. razinom modulacije). U većini tipova radija - u kombinaciji s prekidačem za napajanje (krajnji lijevi položaj dok ne klikne).
Gumb za podešavanje razine smanjenja buke "SQ"(smanjenje buke)
Postoji kako ne bi primao zemaljski šum u nedostatku korisnog signala. CB radio često koristi sklop za smanjenje šuma praga. Položaj gumba određuje razinu ulaznog signala, iznad koje se uključuje zvučnik i radio proizvodi bilo kakav zvuk. Ako je ova razina postavljena prenisko, radio postaja će početi stvarati buku pri prijemu, dopuštajući smetnje u zraku. Ako je, naprotiv, precijenjen, riskirate oštro smanjenje dometa komunikacije, jer korisni signal može biti manji od postavljenog praga. Zadnji slučaj je najneugodniji, jer vrlo brzo možete shvatiti da vas već dugo i bezuspješno pokušavaju kontaktirati. Preporuča se povremeno provjeravati položaj gumba za smanjenje praga buke, "otvarajući" redukciju buke dok se ne pojavi eterična buka, a zatim je "povlačiti" dok ne nestane. Na nekim vrstama radio postaja (Megajet - 600 Plus, Megajet - 300, Alinko DR-M 03 itd.) SQ tipka ima automatsku (spektralnu) redukciju šuma. U velikoj većini slučajeva to je prikladnije, ali u uvjetima gustog zraka (posebno u AM) ili s jakim propusnostima, spektralno smanjenje šuma je neučinkovito u usporedbi sa smanjenjem praga šuma.
PTT "PTT" Za razliku od telefonske komunikacije, civilni pojas koristi simplex radio način rada (to jest, možete razgovarati ili slušati). PTT (prijemno-oddajna sklopka) kod autoradija uklanja se s kućišta zajedno s mikrofonom, tipkama za prebacivanje kanala gore i dolje i, ponekad, tipkama za uključivanje nekih drugih funkcija. U normalnom položaju (pritisni za razgovor nije pritisnut), radijska postaja prima. Kada pritisnete PZR prekidač, radio se prebacuje na odašiljanje.
Prebacivanje kanala Gumb za prebacivanje kanala obično se nalazi na prednjoj ploči radio postaje, a gumbi koji dupliciraju njegovu funkciju nalaze se na PTT prekidaču.
Tipka “AM/FM” (promjena vrste modulacije)
Kao što je već spomenuto, određuje način postavljanja audio informacija na radio signal. Obično se na zaslonu prikazuje vrsta modulacije u kojoj radijska postaja trenutno radi. Povijesno gledano, samo vozači kamiona rade u AM-u u civilnom pojasu. U gotovo svim drugim slučajevima koristi se FM, budući da je to progresivniji tip modulacije, koji pruža, uz sve ostale uvjete, veći raspon/kvalitetu komunikacije.
Gumb za skeniranje Ovaj gumb omogućuje način skeniranja. Radio postaja se počinje pomicati kroz kanale unutar jedne mreže ili cijelog frekvencijskog raspona, ovisno o vrsti. Neke vrste radija mogu se postaviti da traže samo određene kanale. Skeniranje se zaustavlja u kanalu u kojem ulazni signal otvara vrata za šum. Kada se prigušivač buke zatvori, skeniranje će se nastaviti. Ovaj način rada možete onemogućiti ne samo tipkom, već u većini vrsta radijskih postaja također pritiskom na tipku za prijenos. Aktivacija načina rada "Skeniraj" obično se prikazuje na zaslonu. Praktično beskorisna funkcija.
Gumb DW (dvokanalni). Kada uključite “dvokanalni” način rada, radio počinje redom slušati kanal na kojem je bio u trenutku kada ste pritisnuli ovu tipku i kanal na koji ste ga prebacili. U različitim vrstama radijskih postaja ova se funkcija provodi vrlo različito i ponekad vam omogućuje da radite na prijenosu u jednom od kanala. Aktivacija DW moda obično je prikazana na zaslonu. Nije baš korisna funkcija.
Gumb "CH9" Prisutnost ovog gumba omogućuje vam brzo prebacivanje na frekvenciju Službe spašavanja u hitnim slučajevima. Nadam se da će vam ovaj gumb ostati nepotreban. Često obavlja dodatnu funkciju prebacivanja mreža.
Gumb za prebacivanje mreže Označava se drugačije, ali najčešće ovo funkcionalno opterećenje nosi gumb "CH9". Na nekim uređajima, radi brzog prebacivanja s jedne frekvencije na drugu, uvedena je funkcija prebacivanja deset kanala odjednom.
Gumb za podešavanje osjetljivosti mikrofona “Mic. dobiti" Gumb omogućuje prilagodbu individualnih karakteristika vašeg glasa i načina na koji držite mikrofon optimalnoj razini modulacije. Ako govorite preglasno kada je osjetljivost mikrofona postavljena na visoku razinu, dopisnik koji vas prima čut će vaš glas s jakim izobličenjem (prekomodulacija). Ako, naprotiv, govorite tiho, a osjetljivost mikrofona je niska, vaš glas će biti neugodno tih za dopisnika koji prima. Stoga, ako vaša radio postaja koristi ručno, a ne automatsko podešavanje osjetljivosti mikrofona, sve što preostaje je kontaktirati nekoga u eteru i zatražiti pomoć oko podešavanja razine modulacije. Prilikom postavljanja morate govoriti istom glasnoćom kao i tijekom daljnjeg rada. Preporuka je da mikrofon uvijek držite na udaljenosti od 5-10 cm od usana i to ne ispred, već sa strane, bliže obrazu, kako ne biste puhali u njega. U pravilu, proizvođač implementira ovu funkciju kako bi iskoristio neznanje potrošača i izvukao više novca od njih. Što je manje nepotrebnih funkcija, to je uređaj pouzdaniji i praktičniji za korištenje.
Gumb za podešavanje osjetljivosti prijema "RF pojačanje"
Kada koristite radio u automobilu, smetnje od električne opreme i sustava paljenja mogu ozbiljno ometati prijem. Za operatere baznih radio postaja, visoke razine atmosferskih smetnji mogu uzrokovati mnogo problema. Ponekad je u takvim slučajevima opravdano smanjiti osjetljivost prijemnika radijske postaje ("grubo"), a ovaj gumb vam to omogućuje. U praksi, u većini slučajeva ova značajka nema veliku vrijednost.
Gumb ASQ (Automatsko poništavanje buke). Omogućuje analizu ulaznih signala na napredniji način od sustava za smanjenje šuma praga. Općenito, vrlo korisna funkcija, iako na nekim radio postajama (na primjer, Maycom - 27) potpuno ne radi.
Gumb za zaključavanje Kao što su zamislili programeri, ova funkcija ne dopušta vam da "iskočite" iz radnog kanala zbog nemara. Aktivacija načina rada "Zaključaj" prikazana je na zaslonu. Kada je ova funkcija aktivirana, dio tipkovnice je zaključan.
Gumb za zvučni signal Kada je ova funkcija aktivirana, oglašava se kratki zvučni signal kada se pritisne bilo koji gumb, čime se smanjuje vjerojatnost slučajnog napuštanja radnog kanala ili promjene drugih postavki. Aktivacija funkcije prikazana je na zaslonu. Nije baš vrijedna značajka.
RB gumb Kada je ova funkcija aktivirana, na kraju prijenosa emitira se kratki zvučni signal. Funkcija može biti korisna u uvjetima bučnog zraka, kada se radijska razmjena odvija na granici razumljivosti. U drugim slučajevima, bolje je isključiti ga, budući da konstantno zvučni signal na kraju programa jednostavno boli uši dopisnika s kojima radite. Opet, ne baš vrijedna značajka.
Način rada "RA" Na nekim radijskim postajama, kada spojite vanjski zvučnik izvan automobila, ovaj način rada implementira funkciju megafona. Kada pritisnete tipku PTT u ovom načinu rada, vaš glas će se čuti preko vanjskog zvučnika. Aktivacija ovog funkcija je prikazana na zaslonu. Smisao uvođenja ove funkcije u opremu jednostavno je nejasan, budući da izlazna snaga ULF radio postaje apsolutno nije dovoljna da upozori bilo koga izvan automobila.

Razni uređaji imaju mnoge druge funkcije. Na primjer, funkcija "memorije kanala" omogućuje vam pristup unaprijed snimljenom kanalu pritiskom na jednu ili dvije tipke; ugrađeni voltmetar pokazuje napon napajanja, a time i mrežu na vozilu; prekidač "Lokalno" ogrubljuje ulaz prijemnika za fiksni iznos, itd. Općenito, treba imati na umu da je radio postaja prezasićena funkcijama u pravilu ne samo skuplja, već i manje prikladna za korištenje, a također manje pouzdani. Ne biste trebali podlijegati provokacijama proizvođača i kupovati otmjene, neučinkovite uređaje.

Indikacija načina rada radija

Većina tipova civilnih radijskih postaja koristi višenamjenski zaslon s tekućim kristalima (LCD) s pozadinskim osvjetljenjem (ponekad promjenjivim) za označavanje načina rada radi bolje čitljivosti simbola u uvjetima slabog osvjetljenja. U pravilu je cijeli sustav prikaza vezan za njega. Obično se prikazuju sljedeći parametri:
Radna frekvencija Kako se korisnik ne bi zamarao složenim izračunima, radna frekvencija obično se označava kao broj kanala i mreže (na primjer, 9C). Ponekad su kanal i mreža prikazani u različitim dijelovima LCD-a. Na nekim vrstama radijskih postaja radna frekvencija se izravno odražava na LCD-u ili se obje metode označavanja kombiniraju.
Vrsta modulacije Simbol AM ili FM na zaslonu označava vrstu modulacije u kojoj uređaj trenutno radi.
Prijem/prijenos Kada radijska postaja radi za prijem, simbol RX pojavljuje se na LCD-u na nekim vrstama radio postaja, a simbol TX pojavljuje se na LCD-u na gotovo svim vrstama radijskih postaja kada rade za prijenos.
Jačina primljenog signala (S-metar) S-metar postoji na gotovo svakoj modernoj civilnoj radio stanici. Na nekim radijima, na primjer, Yosan - Turbo ili Alan - 48 Excel, S-metar je implementiran kao dodatni pokazivač, jer točnije odražava male promjene u razini ulaznog signala. Uzimajući u obzir da radijska postaja može u potpunosti raditi na razini ulaznog signala od milijuntog dijela volta do jedinica volta, jedinstveni logaritamski sustav bodovanja za ovu razinu usvojen je u cijelom svijetu radi praktičnosti. Na primjer, signal od 9 odgovara naponu na ulazu prijemnika od 50 µV (50 milijunti dio volta). Ako je napon upola manji, S-metar će pokazati 1 točku manje, ako je 4 puta manji, S-metar će pokazati 2 točke manje itd. Ako je napon veći od 50 µV, tada će S-metar pokazati porast u decibelima u odnosu na razinu od 50 µV. Na primjer, očitanje S-metra "9+30" odgovara razini ulaznog signala od 1,5 mV na ulazu prijemnika (fizički, 1 točka odgovara 6 decibela). Možda se takav sustav za procjenu razine ulaznog signala čini previše kompliciranim, ali iz više razloga uzrokovanih značajkama dizajna opreme i tradicijama, preporučljivo je i toplo se preporučuje da naučite kako ga koristiti. Također biste trebali znati da, pod jednakim uvjetima, povećanje izlazne snage opreme za 4 puta dovodi do povećanja njezinog signala za 1 bod. Na LCD-u, S-metar je obično implementiran u obliku ljestvice koja se sastoji od određenog broja segmenata označenih brojevima koji odgovaraju razini ulaznog signala u točkama. Najčešće to nije cijeli češalj od devet ili više segmenata, već samo dio fiksnih razina, na primjer, 1 – 3 – 5 – 9 – 9+30. Uz svakodnevnu uporabu, ovakav uređaj je sasvim dovoljan za praćenje rada vaše opreme i opreme dopisnika s kojima komunicirate. Nažalost, proizvođači u pravilu ne kalibriraju S-metre na civilnoj komunikacijskoj opremi, a njihova su očitanja daleko od stvarnosti. Međutim, to ih ne sprječava da se koriste za približnu procjenu signala. Općenito, ova je funkcija vrlo korisna u radu.
Indikator izlazne snage radija U većini slučajeva kombinira se sa S-metrom. Pri prijemu je naznačena razina ulaznog signala, pri prijenosu - izlazna snaga. Mijenjaju se samo numeričke vrijednosti iznad određenog broja segmenata. Nažalost, na gotovo svim radijskim postajama ova je funkcija pogrešno implementirana u strujni krug i uređaj pokazuje brojke koje su vrlo daleko od stvarnosti, ali povremeno se ipak može koristiti za utvrđivanje prisutnosti ozbiljnih kvarova. Općenito, zbog ružnog sklopa, ova se funkcija ne može koristiti.

Međutim, s obzirom da je LCD izravno spojen na radio procesor, lako je odrediti neke kvarove iz njega. Dakle, ako se na LCD-u ne prikazuju simboli dok pozadinsko osvjetljenje radi, može se pretpostaviti da je sam procesor pokvaren ili da ne prima napajanje. Ako su prikazani samo neki od simbola, a radio stanica ne sluša kontrole, najvjerojatnije je procesor zamrznut. U tom slučaju ponekad je dovoljno isključiti struju i ponovno je uključiti da sve sjedne na svoje mjesto. Neki radio također prikazuju razne druge informacije na LCD-u: način skeniranja (simbol skeniranja), dvostruki prijem (DW), način zaključavanja tipkovnice (Lock), zvučni signal (bip, RB, BP ili eventualno neki drugi simbol), PA način rada, "ASQ" itd. Ponekad je čak naznačen i napon napajanja radio stanice (napon mreže u vozilu).

Najvažniji i najhirovitiji element vaše opreme instalirane na vašem automobilu je antena, a domet pouzdane dvosmjerne komunikacije u konačnici je određen njezinim karakteristikama.
Nažalost, iskorištavajući nepismenost potrošača, proizvođači i prodavači vole pričati priče o super-učinkovitosti ove ili one vrste antene. Tehnička dokumentacija ukazuje na apsurdne faktore pojačanja i druge fantastične parametre. I sve to samo kako bi klijent platio novac za još jedan neučinkoviti "slatkiš". Prilikom odabira antene i kako točno ćete je instalirati na svoj automobil, obratite pozornost na sljedeće preporuke:
1. Ne postoje stare ili nove antene, postoje samo antene montirane, instalirane i konfigurirane normalno ili loše. Čak i svježe kupljena antena s lijepim markiranim naljepnicama, instalirana na automobilu bez prethodne izmjene i podešavanja, neće raditi u potpunosti, au roku od godinu dana neće uspjeti zbog jake korozije i smočenja kabela.
2. Geometrijska duljina antene postavljene na vozilo određuje njezinu učinkovitost, ali samo ako je antena podešena. Optimalna duljina odašiljača određena je odgovarajućim krugovima koji se nalaze u podnožju antene i mnogim drugim čimbenicima, poput oblika karoserije automobila na kojem je antena postavljena, položaja antene na tijelu i radnu frekvenciju. Slučajna promjena duljine odašiljača za 4-5 cm može dovesti do gubitka učinkovitosti antene. Antenu možete potpuno ugoditi samo pomoću SWR mjerača.
3. CB-pojasne antene na magnetskoj podlozi uvijek gube, ako su sve ostale stvari jednake, u odnosu na antene trajno instalirane na karoseriji s dobrom (ne lažnom vrstom vrata ili haube) masom na mjestu postavljanja, približno jednako kao da ste i onima s kim god komunicirate, izlazna snaga odašiljača bila bi prepolovljena. Osim toga, prikupljaju smetnje iz ugrađene mreže vozila, ometaju ugrađenu mrežu tijekom prijenosa i slabo su kompatibilni s pojačalima. Magnetske antene su hirovitije u postavljanju i trljaju boju karoserije. Magnetni kabel je u biti dodatni element za usklađivanje, njegova duljina se ne može proizvoljno mijenjati, treba ga polagati, ako je moguće, ravno, bez zavoja, jer to utječe na ugađanje antene. Antene pričvršćene na odvod nisu u potpunosti uklonjive (uzemljenje s napojnim kabelom je trajno postavljeno, samo se "štap za pecanje" uklanja tijekom parkiranja - čelični klin s odgovarajućom zavojnicom), ali omogućuju puno bolje upoznavanje i imaju veću stabilnost parametri. Njihov raspon djelovanja je širi.
4. U slučaju bilo kakvog upada u antenski sustav instaliran na stroju, potrebno je naknadno podešavanje antene. Čak i manje promjene u duljini odašiljača, geometriji postavljanja antene, au slučaju magnetskih antena i načinu polaganja kabela, dovode do "deštimavanja" antene. Antena je podešena na rezonanciju s karoserijom automobila, koja postaje njegov dio. Neuki „narodni majstori“, vođeni željom za eksperimentiranjem, ponekad zaborave na to, radeći vlastite, kako im se čini, potpuno opravdane prilagodbe automobilskog antenskog sustava, i vrlo su iznenađeni činjenicom da antena prestaje raditi, i kada pokušavate vratiti sve kako je bilo, parametri se ne vraćaju. Međutim, procjene parametara sa stajališta "specijalista" u takvim slučajevima mogu biti vrlo primitivne ("Vasja, čuješ li me?" "Loše, Serjoža, loše!"). U krajnjem slučaju, kriterij za ocjenu kvalitete rada komunikacijske opreme trebala bi biti statistika i analiza ostvarenih veza, a ne subjektivno mišljenje amatera koji nije dobro učio fiziku u školi. Također treba napomenuti da rad s neugođenom antenom u nekim slučajevima dovodi do kvara pojačala ili čak završnog stupnja odašiljača radio stanice (kada se radi s gole stanice).
5. Prije ugradnje na automobil, potrebno je zaštititi antenu od korozije (spojne točke različitih metala moraju biti premazane Litol-24), zabrtviti mjesto rezanja antenskog kabela (istom mašću) i osigurati pouzdan kontakt antenu s tijelom. Preporuča se dodatno zaštititi kabel na mjestu ulaska u unutrašnjost vozila. Prema statistikama, 70% kvarova antene je zbog mehaničkog oštećenja kabela.
Općenito, preporuča se posvetiti maksimalnu pozornost jednostavnosti korištenja antene i, štedeći potrebnu količinu truda i vremena za razmišljanje o svim detaljima, instalirati je i prilagoditi. Dobro postavljena antena služit će vam godinama bez potrebe za dodatnim održavanjem.
6. Geometrijski optimalna točka postavljanja antene je gornji dio karoserije automobila. Izričito se ne preporučuje korištenje površina haube, prtljažnika, a posebno odbojnika za postavljanje antene. Ova metoda ugradnje antene dovodi do oštrog smanjenja njezine učinkovitosti. Na primjer, antena instalirana na prtljažniku klasičnog automobila Zhiguli gubi učinkovitost u prosjeku za pola boda, što je jednako smanjenju izlazne snage opreme za pola. Možete zamisliti koliko će lošije raditi antena postavljena na branik. Položaj antene izravno u geometrijskom središtu krova automobila, naravno, čini uzorak zračenja bližim kružnom, ali pod bilo kojom vrstom građevinskih uvjeta uzorak će neizbježno biti mnogo više iskrivljen. U konačnici puno je važnije postaviti antenu na krov automobila.
7. Ako se odlučite za korištenje magnetske antene, dajte prednost anteni s najvećim promjerom magnetske baze. Ova antena ima nešto stabilnije električne parametre, a što je najvažnije, čvrsto prianja uz krov vašeg automobila.
8. Neprihvatljivo je koristiti antenski kabel koji ima očigledna mehanička oštećenja ili točke spajanja. Kabel mora biti čvrst, budući da svaka točka spajanja dovodi do povećanja električnih gubitaka visokofrekventnog signala i povećanja buke izazvane mrežom na vozilu stroja, i što je najvažnije, kršenje vanjske izolacije kabela omogućuje brzo vlaženje, što dovodi do nepovratnog gubitka karakteristika. Ako je kabel oštećen, mora se u potpunosti zamijeniti.

Možda već dobrih deset godina od automobilskih antena nije stvoreno ništa bolje od ugrađenog Turbo 2001. Ako je moguće postaviti antenu na stacionarni nosač, vjerojatno je vrijedi koristiti. Mehanički jaka, s vrlo dobrim parametrima, ova antena zaslužuje veliku pažnju. Ipak, AT 73 se po svojim karakteristikama malo razlikuje od Turba 2001. Ukoliko ne postoji mogućnost trajne ugradnje, preporuča se ugradnja na standardni magnet AT 73. Turbo 2001 se ne može ugraditi na magnet.
Gore navedene antene su najučinkovitije i mehanički najpouzdanije dostupne.

Pojačala

Opća svrha pojačala je povećati izlaznu snagu radija prema anteni. Iz ovoga se može izvući niz zaključaka:
1. Pojačalo mijenja karakteristike vašeg skupa opreme samo kada radi u prijenosu. Sa ili bez pojačala, dopisnike ćete uglavnom primati na isti način. Istina, proizvođači često ugrađuju u neka pojačala krugove koji pojačavaju primljeni signal (kao što je već spomenuto, postoji tehnički nepismen izraz "pretpojačalo"). Ali značenje ove nadutosti nije jasno. Činjenica je da osjetljivost radio stanice nije ograničena pojačanjem, već razinom buke (i vlastite i eterične). Ne ulazeći u složene tehničke detalje, s pouzdanjem možemo reći da će, ako je vaša antena ispravna, ova funkcija štetiti pouzdanom prijemu, jer će uglavnom povećati šum i smanjiti dinamički raspon radio prijamnika. Praksa to potvrđuje.
2. Pojačalo je spojeno na otvor u antenskom kabelu i spojeno je debelim žicama na snažan izvor napajanja. Obično se kod postavljanja pojačala na automobil izvlači debela žica direktno s pozitivnog pola akumulatora, pri čemu se mora zaštititi osiguračem u blizini samog terminala. Negativna žica odabrana je s istim presjekom i minimalnom duljinom, mora se montirati na tijelo. Veliki presjek žica je zbog činjenice da pojačalo troši prilično pristojnu struju pri prijenosu, a potrebno je osigurati minimalni mogući pad napona u žicama za napajanje. Postoji uobičajena pogreška: povlačenje negativnog kabela za napajanje od baterije do komunikacijske opreme. Ovo se ne može učiniti. Kratka negativna žica minimizira učinke rezonancije na radnoj frekvenciji u strujnim krugovima, što značajno smanjuje vjerojatnost smetnji između komunikacijske opreme i ugrađene mreže stroja. Gubici napona napajanja u ovoj žici također su smanjeni. Iz više razloga trebali biste vrlo pažljivo pratiti integritet negativnog kabela, jer njegov lom u nekim slučajevima može dovesti do ozbiljnog oštećenja opreme.
Suprotno mišljenju amatera, duljina visokofrekventnog kabela koji povezuje radio stanicu i pojačalo može biti bilo koja (naravno, unutar razuma, ali od 15 centimetara do 10 metara - što god vam odgovara), ali kvaliteta na brtvljenje konektora na njegovim krajevima i Na kraju antenskog kabela treba obratiti posebnu pozornost. U većini slučajeva, ako tvrtka skriva točku umetanja kabela u konektor ispod lijepe termoskupljajuće cijevi, to znači da postoji nešto za skrivanje.
I, možda, posljednja preporuka u vezi s pojačalima: antena spojena na pojačalo mora biti dobro podešena i održavana u redu ako je ne želite spaliti. Ako antena nije spojena ili je njezin kabel u kratkom spoju, pritisak na PTT tipku gotovo će sigurno biti koban za vaše pojačalo.
Ispod je opis nekih od najčešćih modela pojačala.

EA - 150 i KL - 200
Jednostavni, relativno jeftini i često umirući modeli, izgrađeni korištenjem jednocikličnog kruga. Približna izlazna snaga je 80-90 W kada se pokreće sa 6 W. Ako ga napumpate s 10 vata, često umru. Njihova izlazna snaga nije dovoljna za pouzdan rad u urbanim uvjetima.

Pojačivač 747
Kada se pumpa na 10 vata, proizvodi nešto više od 100 vata. Sklon samouzbuđivanju i slabo popravljiv. Bolje je ne petljati se s njim.

KL 203
Clone Booster 747 sa svime što podrazumijeva...

Pojačivač 797
Dizajn sklopa je Booster 747 pomnožen s dva. Sukladno tome, izlazna snaga je dvostruko veća. Inače je sve po starom.

KL - 300
Možda optimalno za korištenje u automobilu. Izlazna snaga je oko 200 vata. Bez nepotrebnih komplikacija sklopa. Zgodne kontrole.

EA - 300
Legendarna “zlatna rebra”. Nagrađivano pojačalo koje se proizvodi više od deset godina. Izlazna snaga preko 150 vata. Međutim, prisutnost zvona i zviždaljki koje nemaju praktično značenje čini ovo pojačalo nerazumno skupim i ne baš praktičnim za korištenje.

KL - 400
Može se opisati kao KL - 300 s nepotrebnim komplikacijama. Dizajn, raspored i cijena podsjećaju na EA-300.

KL - 500
Čudovište! Neki primjeri dosežu više od 450 vata. Dizajn sklopa je upareni KL - 400. Košta u skladu s tim. Prekrasan dizajn, ali izvedivost njegove ugradnje na automobil je diskutabilna.

Kontrole i zasloni pojačala

Tipka "Power", ponekad samo "on/off". Upravlja napajanjem pojačala, a svjetlo iznad ove tipke označava prisutnost napajanja.

Tipka "Preamp" ili "Pre". a žarulja s istim simbolom odnosi se na krug prijemnog pojačala. Tipkom se uključuje ili isključuje, a svjetlo pokazuje njegov status. Kao što je već napisano, ako vaše pojačalo ima ovu funkciju, bolje je da ga nikada ne uključujete kako biste izbjegli pogoršanje prijema...

Tipka "SSB/AM-FM". Malo je vjerojatno da će vam ikada trebati na poslu. Činjenica je da je u načinu jednopojasne modulacije (SSB) prilično teško za pojačalo "razumjeti" razliku između prijema i prijenosa u intervalima vašeg govora. Da bi pojačalo nekako radilo u SSB-u, ponekad pokušavaju uvesti kašnjenje u njegovo prebacivanje s prijenosa na prijem. U AM i FM, ovo će uzrokovati gutanje prvih riječi dopisnika s kojim komunicirate. Ako ključ slučajno prebacite u položaj SSB, kad god otpustite PTT prekidač, nećete čuti nikoga 0,5-1 sekundu. Apsolutno nepotrebna funkcija, s obzirom da ne radi ispravno u SSB-u.

Svjetlo indikatora "TX". označava način rada vašeg pojačala. Ako je uključeno, pojačalo odašilje.

Power Gear Ručka- zapravo, atenuator na ulazu. Obično ima položaje od jedan do šest, značajno smanjuje pouzdanost pojačala i, ako razmislite o tome, nema puno smisla, jer su njegove funkcije svedene na glatko podešavanje izlazne snage. Obično je razlika između položaja "jedan" i "šest" u izlaznoj snazi ​​negdje između dva i četiri, odnosno 0,5-1 bod. Ostaje nejasno zašto postoje položaji prekidača "dva", "tri", "četiri", "pet", jer dopisnik koji vas prima vjerojatno neće primijetiti razliku između njih. Ali proizvođač može klijentu naplatiti više novca za ovu nepotrebnu funkciju.

Tipka "Hi/Low".- ispravniji način implementacije prethodne funkcije. Tipično, u položaju "Hi", pojačalo proizvodi svoju punu snagu, au položaju "Low" - oko polovicu. S dovoljno snažnim pogonskim signalom u položaju "Hi", rad u modulaciji amplitude postaje nemoguć. U ovom slučaju, položaj "Nisko" štedi.

RF konektori su instalirani na stražnjoj stijenci pojačala, a strujne žice su izvedene van. Obično je konektor kabela koji dolazi iz radija označen simbolom "RTX" ili "Input", a konektor antene simbolom "ANT" ili "Output". Ako se ovi konektori slučajno zamijene, pojačalo neće otkazati, ali kada se uključi u brzinu, može početi cvrčati poput cvrčka. U isto vrijeme, teško da će vas itko čuti dok ne isključite pojačalo tipkom "Power".
Zaključujući odjeljke o opisu civilne komunikacijske opreme, toplo preporučujem da prije nego iz džepa izvučete novac i date ga lukavcima za opremu u čiju funkcionalnost i učinkovitost ne možete sami provjeriti, kako biste izbjegli ozbiljna razočaranja, svakako
posavjetujte se s nezainteresiranim stručnjacima!

Eterna tehnika

Prije nego uključite radio, provjerite je li na njega priključena antena (ili na pojačalo, ako postoji)! Antena ne smije biti ozbiljno oštećena, kao ni antenski kabel i konektor na njegovom kraju. Zapamtite da vaša nepažnja može uzrokovati skupe popravke.

Uključite struju. Ako osigurač pregori, ni pod kojim uvjetima ga ne mijenjajte bubicom ili osiguračem veće snage. Najčešće je razlog pregorjelog osigurača banalan, a ugradnja “bube” ili osigurača veće jačine može vas stajati ozbiljnih i skupih popravaka.

Nakon što uključite radio stanicu, postavite modulaciju, mrežu i kanal koji vam je potreban. Imajte na umu da su na nekim radio postajama rešetke pomaknute u odnosu na općeprihvaćeni raspon i morat ćete napraviti neke prilagodbe ugađanja. Na primjer, na radijskim postajama Alan i Megajet mreže su pomaknute prema dolje, a ako želite raditi npr. u mreži A općeprihvaćenog raspona, na ovim uređajima morate postaviti mrežu B.

Uključite sustav za automatsko smanjenje buke ili regulatorom podesite prag smanjenja buke. Imajte na umu da previsok prag smanjenja šuma ("prenapregnuto" smanjenje šuma) oštro smanjuje domet pouzdane komunikacije! (To se u znatno manjoj mjeri odnosi na mitraljez). Prilikom odašiljanja, položaj gumba sustava za smanjenje buke ni na koji način ne utječe na rad vaše radio postaje, ali tijekom prijema nećete moći čuti dopisnika čija je razina signala ispod praga koji ste postavili. Kako bi se to izbjeglo, položaj gumba treba postaviti na potpuni prestanak buke u zvučniku u nedostatku korisnog signala u kanalu i povremeno ga provjeravati otvaranjem prigušivača buke dok se ne pojavi šum, a zatim ga zatvoriti na udoban, ali ne i "prenapet" položaj. Preporuča se češće provjeravati položaj ove ručke.

Kliknite na program i pokušajte kontaktirati dopisnika s kojim ćete raditi. Zamolite ga da vam prepusti kontrolu, odnosno da kaže koliko bodova prolazite s njim i koliko se dobro prenosi vaš glas (kvaliteta modulacije). Naravno, ako ste vrlo blizu dopisnika od kojeg tražite kontrolu, S-metar će se „otvoriti“ na punu skalu, čak i ako je antena ozbiljno oštećena ili potpuno isključena, što je nedopustivo. Stoga kontrolu treba tražiti samo od dopisnika koji je dovoljno udaljen od vas (najmanje 3-5 km).

CB (engleski CB, Citizen`s Band) - frekvencijski raspon se koristi za radiokomunikacije bez dozvole, dostupne svim građanima u pojasu od 27 MHz. CB pojas je na granici između kratkih valova (SW) i ultrakratkih valova (VHF). Prema tome, fizikalna svojstva širenja CB radiovalova slična su i HF i HF. Na primjer, CB radiovalovi se mogu reflektirati od ionosfere u nekim uvjetima, slično HF valovima. S druge strane, CB pojas je sasvim prikladan za komunikaciju u neposrednoj vidljivosti - slično VHF-u.

Radi praktičnosti, u većini CB radio postaja frekvencija nije određena nominalnom vrijednošću, već brojem kanala. Kanali su kombinirani u skupine od 40 komada, koje se nazivaju "mreže". Rešetke su označene slovima latinične abecede. Na nekim modelima radija mreže se međusobno ne podudaraju. Stoga za označavanje frekvencije koriste kombinaciju: broj kanala + rešetka + naziv radija. Na primjer, 27,135 MHz bi bilo označeno kao 15 “C” AM (Alan). To jest, kanal 15 mreže C na radiju Alan. AM znači amplituda. U popularnoj radio postaji ista će frekvencija biti na kanalu 15 D.

Također, frekvencije CB raspona mogu biti "ruske" ili "europske" mreže. Kanali “europske” mreže imaju frekvencije 5 kHz više (završavaju s 5), “ruske” frekvencije koje završavaju s 0. Inače, ove mreže u CBS-ovom žargonu mogu se nazvati “nule” i “petice”. Trenutno se "ruska" mreža malo koristi.

Neki CB kanali su uvjetno dodijeljeni za posebne primjene. Neki modeli radija čak imaju zasebne tipke za brzo prebacivanje na takve kanale.
Kanal 9 Svjetskog nogometnog prvenstva “Europska” mreža je kanal za pomoć i sigurnost (prijenos poruka o nesrećama, požarima, nesrećama, prometnim gužvama. Ovaj kanal je organiziran danonoćno dežurstvo operatera servisa “Krik”, (“Petrovka” ”). Zauzeti ovaj kanal sa zabranjenim pregovorima između dopisnika.
Kanal 15 AM “europske” mreže je i koristi se za komunikaciju vozača na autocesti
Kanal 19 FM međunarodni kanal za pomoć u hitnim slučajevima.

Tablica frekvencija CB

27415 26975 27425 26985 27435 27005 27455 27015 27465 27025 27475 27035 27485 27055 27505 27515 27075 27525 27085 27535 27105 27555 27115 27565 27125 27575 27135 27585 27155 27605 27165 27615 27175 27625 27185 27635 27205 27655 27215 27665 27225 27675 27255 27705 27235 27685 27245 27695 27265 27715 27275 27725 27285 27735 27295 27745 27305 27755 27315 27765 27325 27775 27335 27785 27345 27795 27355 27805 27365 27815 27375 27825 27385 27835 27395 27845 27405 27855 26995 27045 27095 27145 27195

Kanal	FREKVENCIJSKA MREŽA (EUROPA), kHz
	A	B	C	D	E	F	G	H	ja	J
1	26065	26515	26965	27865	28315	28765	29215	25165	25615
2	26075	26525	27875	28325	28775	29225	25175	25625
3	26085	26535	27885	28335	28785	29235	25185	25635
4	26105	26555	27905	28355	28805	29255	25205	25655
5	26115	26565	27915	28365	28815	29265	25215	25665
6	26125	26575	27925	28375	28825	29275	25225	25675
7	26135	26585	27935	28385	28835	29285	25235	25685
8	26155	26605	27955	28405	28855	29305	25255	25705
9	26165	26615	27065	27965	28415	28865	29315	25265	25715
10	26175	26625	27975	28425	28875	29325	25275	25725
11	26185	26635	27985	28435	28885	29335	25285	25735
12	26205	26655	28005	28455	28905	29355	25305	25755
13	26215	26665	28015	28465	28915	29365	25315	25765
14	26225	26675	28025	28475	28925	29375	25325	25775
15	26235	26685	28035	28485	28935	29385	25335	25785
16	26255	26705	28055	28505	28955	29405	25355	25805
17	26265	26715	28065	28515	28965	29415	25365	25815
18	26275	26725	28075	28525	28975	29425	25375	25825
19	26285	26735	28085	28535	28985	29435	25385	25835
20	26305	26755	28105	28555	29005	29455	25405	25855
21	26315	26765	28115	28565	29015	29465	25415	25865
22	26325	26775	28125	28575	29025	29475	25425	25875
23	26355	26805	28155	28605	29055	29505	25455	25905
24	26335	26785	28135	28585	29035	29485	25435	25885
25	26345	26795	28145	28595	29045	29495	25445	25895
26	26365	26815	28165	28615	29065	29515	25465	25915
27	26375	26825	28175	28625	29075	29525	25475	25925
28	26385	26835	28185	28635	29085	29535	25485	25935
29	26395	26845	28195	28645	29095	29545	25495	25945
30	26405	26855	28205	28655	29105	29555	25505	25955
31	26415	26865	28215	28665	29115	29565	25515	25965
32	26425	26875	28225	28675	29125	29575	25525	25975
33	26435	26885	28235	28685	29135	29585	25535	25985
34	26445	26895	28245	28695	29145	29595	25545	25995
35	26455	26905	28255	28705	29155	29605	25555	26005
36	26465	26915	28265	28715	29165	29615	25565	26015
37	26475	26925	28275	28725	29175	29625	25575	26025
38	26485	26935	28285	28735	29185	29635	25585	26035
39	26495	26945	28295	28745	29195	29645	25595	26045
40	26505	26955	28305	28755	29205	29655	25605	26055
41	26095	26545	27445	27895	28345	28795	29245	25195	25645
42	26145	26595	27495	27945	28395	28845	29295	25245	25695
43	26195	26645	27545	27995	28445	28895	29345	25295	25745
44	26245	26695	27595	28045	28495	28945	29395	25345	25795
45	26295	26745	27645	28095	28545	28995	29445	25395	25845

1. Kanal CE9 i CE19 - međunarodni kanal za pomoć u hitnim slučajevima.
2. Kanal CE15 - međunarodni CB kanal teretnih prijevoznika (vozača kamiona).
3. Za radio postaje Alan i Vector rešetke su pomaknute za jedan ulijevo. Oni. Mreža B za Alana odgovarat će Mreži A u tablici.
4. Dragon radio ima CB rešetke pomaknute dva ulijevo. Oni. Mreža C u Dragonu će odgovarati mreži A u tablici.