Bok svima! Postavljam svoje univerzalno napajanje sa funkcijama punjenja koje može biti univerzalno rješenje za radio amatere, vlasnike auto-moto vozila, vlasnike električnih vozila itd.

ATX shema pretvorbe

Princip izmjene je:

1. Montaža standardnih ATX računalnih blokova na TL494 na podesivo napajanje s ograničenjem napona i struje.
2. Podizanje izlaznog napona na 90 volti preradom izlaznog dijela jedinice i zamjenom transformatora.
3. Integracija kruga naboja s pauzama u blok (najjednostavniji tranzistorski multivibrator).

U početku je jedinica bila planirana za punjenje i oživljavanje baterija električnih bicikala. Izlazne karakteristike jedinice su 0-90 volti DC i podesiva struja do 2,74 ampera. Kao osnova se koristi ATX napajanje. Transformator je uzet iz jedinice za napajanje monitora V770/570. Digitalni voltammetar - gotovi kineski 100 V 10 A. Zatim pogledajte pregled fotografija domaćeg dizajna:

Blok sadrži krug za punjenje baterije s pauzama (za punjenje baterije). Postoji i zaštita od kratkog spoja.

Video pregled tijekom postupka postavljanja

Ako ste već praktički pretvorili svoj bicikl u električni bicikl i jedino što je ostalo je baterija, onda u principu postoji nekoliko opcija - kupite gotovu ili napravite bateriju za bicikl vlastitim rukama, sastavljajući je od Stanice.

Baterija je najvažniji nezamjenjivi dio električnog bicikla, srce cijelog mehanizma, uz pomoć koje se motor bicikla opskrbljuje energijom. Ako napajanje nestane ili zakaže, morat ćete pedalirati na starinski način.
Vrste baterija ugrađenih na bicikl

Baterije se razlikuju po mnogo čemu, što određuje tehničke performanse električnog bicikla i, sukladno tome, cijenu izdanja. Po vrsti mogu biti:

· litij-ionska baterija;

· nikal-metalni hidrid;

· olovna kiselina.
Litij

Najuspješnija opcija za opremanje električnog bicikla su litijske baterije velikog kapaciteta. Oni su najkvalitetniji energenti, imaju duži vijek trajanja od ostalih, male su težine, ali se zbog svojih karakteristika izdvajaju i visokom cijenom.

Postoji nekoliko vrsta litijevih uređaja za pohranu energije za bicikle:

· litij-mangan;

· litij polimer;

· litij željezo fosfat.

Sve litijeve baterije razlikuju se po svom kemijskom sastavu, ali su ekološki prihvatljive jer su zatvorene i ne sadrže otrovne tvari.

Vijek trajanja takvih baterija je do 5 godina, broj ciklusa punjenja je do 1000, s izuzetkom željeznog fosfata, najsnažnijeg i skupljeg od svih, čiji vijek trajanja, uz pravilnu njegu, može doseći 10 godina, do 2000 ciklusa.

Svi elementi u svakoj bateriji moraju biti uravnoteženi: tu funkciju obavlja posebna BMS (Battery Management System) ploča – sustav upravljanja. Osim što izjednačava napunjenost ćelija, u potpunosti kontrolira proces punjenja i pražnjenja baterije. Na tvorničkim pogonima ploča je instalirana prema zadanim postavkama, ali na domaćem napajanju morat ćete je instalirati kako biste produžili život svoje kreacije i ne morate raditi za BMS.

Baterija koja sadrži nikal sadrži mješavinu nikla i drugih metala. Takve baterije su prilično lagane i u srednjoj su cjenovnoj kategoriji. Životni vijek će im biti oko 3 godine, 850 ciklusa punjenja.

Proizvođači najčešće stavljaju bicikl olovna baterija, karakteriziran visokim energetskim intenzitetom, niskom razinom samopražnjenja, minimalna cijena. No, u isto vrijeme, takve baterije su kratkotrajne, teže i znatno su inferiornije u svojim karakteristikama od litijevih. Vijek trajanja 2 godine, približno 700 ciklusa punjenja.

· Napon, mjeren u voltima. Baterija može proizvesti 12, 24, 36, 48 volti.

· Kapacitet je cjelokupna pohranjena energija baterije prije nego što se potpuno isprazni, mjerena u amper-satima. Što je veći kapacitet, bicikl će duže putovati bez punjenja.

· Snaga, mjerena u vatima. Osim snage samih ćelija, na ovaj pokazatelj utječe i BMS ploča koja prati sigurnost baterije, ograničavajući snagu ako je potrebno.

U ponudi je širok izbor litijevih baterija za razne vrste osobnih električnih vozila. Ali ponekad želite sastaviti bateriju za električni bicikl vlastitim rukama kako biste usavršili svoje vještine, vježbali stvaranje korisnog uređaja i bili sigurni u kvalitetu montaže. Ako ste i vi krenuli sastavljati svoju baterija S potrebne karakteristike, trebat će vam:

· dovoljan broj Li-ion elemenata standardne veličine 18650;

· BMS kontrolna ploča – zadužena je za izjednačavanje napunjenosti baterija, kontrolira proces punjenja i pražnjenja baterije i produljuje joj vijek trajanja;

· spojne žice, konektori;

· kutija ili kutija odgovarajuće veličine od metala ili plastike - možete je kupiti ili izraditi sami;

· 2 protupožarna paketa;

· ampermetar;

· lemilica;

· Punjač.
Algoritam za sastavljanje Li-ion baterije za električni bicikl vlastitim rukama

Pripremljene ćelije standardne veličine 18650 stavljaju se u parove u vrećice, uzimajući u obzir polaritet, osiguravajući paralelnu vezu. Na njih su spojene žice za napajanje i balansiranje. Paketi su međusobno serijski spojeni kako bi se dobio potreban napon. Priključci se izvode pomoću produžnih kabela. Žice za ravnotežu spojene su u seriju.

Sve litij-ionske ćelije pažljivo se spajaju i stavljaju u pripremljenu kutiju ili kućište u kojem se prethodno moraju izbušiti rupe za žice. BMS ploča je zalemljena upravo tamo. Žice se izvlače, nakon čega se na vrh spaja utikač za daljnje punjenje baterije. Svi otvori kućišta pažljivo su zapečaćeni. Na kraju se montirani akumulatorski kabel spaja na električni regulator (opterećenje), a izvor napajanja se postavlja na vozilo - na okvir, prtljažnik ili drugo prikladno mjesto.
Sigurnosne mjere

Kada planirate sastaviti domaću bateriju za bicikl vlastitim rukama, imajte na umu da:

1. Tijekom rada i testiranja baterija važno je biti izuzetno pažljiv i pažljiv.

2. Baterije i sastavljena baterija ne smiju pasti, zagrijati se, stisnuti se ili strani predmeti prodrijeti u njih.

3. Važno je izbjegavati kratki spoj, punjenje baterija, korištenjem obrnutog polariteta.

4. Ako dođe do prekomjerne topline, prestanite koristiti bateriju ili punjač.

5. Ne smiju se koristiti ćelije upitne kvalitete ili sa znakovima oštećenja.

Ako sumnjate u dostatnost svog znanja i iskustva, bolje je uštedjeti vrijeme i trud - samo kupite gotovu litij-ionsku bateriju s odgovarajućim parametrima ili naručite da je profesionalno sastavite po narudžbi, uz jamstvo za obavljeni posao. . Proizvodnja baterije po narudžbi omogućuje vam da samostalno odaberete ćelije za sastavljanje baterije i strogo se pridržavate potrebnih karakteristika. Konkretno, možete naručiti bateriju optimalnog oblika, veličine i kapaciteta za vas.
O lemljenju litijevih ćelija

Izuzetno je nepoželjno lemiti litijeve ćelije - kada se zagrijavaju lemilom, lako se mogu oštetiti. Ali za bolje balansiranje potrebno je lemljenje, jer višak otpora dovodi do izobličenja informacija o naponu koje prima punjač. Kompromisno rješenje je koristiti elemente s terminalima i djelovati na njih lemilom kratko vrijeme, najviše nekoliko sekundi.

Alternativa lemljenju može biti:

1. Primjena magneta rijetkih zemalja kao kontakata. Snažni su, pružaju odličan kontakt sa ćelijom i izvana su obloženi neoksidirajućim cinkom ili niklom. Žice se na njih moraju lemiti vrlo pažljivo, bez prekoračenja Curiejeve temperature od oko 300 °C. Važno je koristiti lemilo s toplinskom stabilizacijom i lemom s niskim talištem.

2. Poseban držač, kao za ugradnju jednostavnih baterija. Sadržat će baterije bez krute fiksacije, što će vam omogućiti da promijenite neispravne "banke" ako je potrebno.

3. Gotovi držač s osiguranom zaštitom za litij-ionske ćelije. Nezaštićene "limenke" jednostavno se umetnu u nju, bez lemljenja ili drugih poteškoća.

Domaća baterija za električni bicikl je dobra odluka uz korištenje kvalitetnih baterija i posjedovanje znanja i vještina potrebnih za profesionalnu montažu ovakvog uređaja. Ako trebate dobru bateriju za specifične zahtjeve (nestandardni oblik, dimenzije i druge karakteristike), možete je sami sastaviti iz seta ćelija od 18650. Ali bez iskustva u takvim stvarima, nije uvijek moguće stvoriti pouzdanu bateriju pogodan za korištenje u prvom pokušaju.

Stoga je lakše i sigurnije kupiti gotovu bateriju za električni bicikl. Ukoliko u prodaji nema modela s parametrima koji su vam potrebni, naručite njegovu montažu u radionici VoltBikes. Naši stručnjaci proizvest će bateriju koja vam je potrebna s preciznim prilagođavanjem traženim karakteristikama i zahtjevima, obaviti sav posao učinkovito i dati jamstvo.

Kako sami sastaviti jeftinu litijsku bateriju za električni bicikl?

Samostalna montaža baterije ima svoju čar. Prvo, zanimljivo je, vježbat ćete svoje vještine i stvoriti nešto korisno sa svojim rijekama. Drugo, u većini slučajeva moći ćete ispravno upravljati njime, naučiti kako ukloniti manje nedostatke i također biti sigurni u kvalitetu sklopa. Radi lakšeg postavljanja i održavanja, preporučamo uzeti gotove komplete za sastavljanje koje koriste automobili, zrakoplovi i drugi amaterski modelari.

Korak po korak upute za sastavljanje litij polimer baterije:

1. Kupnja LiPo elemenata, uređaj za praćenje napona u elementima, punjač, ​​protupožarne torbice (2 kom.), žice, konektori;

2. Sljedeći korak je kupnja ili izrada metalne ili plastične kutije.

4. U svaki paket stavljamo dva elementa s paralelnim spojem za povećanje kapaciteta. Zatim povezujemo pakete u seriju jedan s drugim kako bismo stvorili potrebni napon. Konektore izvodimo pomoću produžnih kabela. Također serijski povezujemo žice za balansiranje, odnosno spajamo ih u blok od 9 žica;

5. Zatim cijelu strukturu stavimo u kutiju i pričvrstimo je na nju osigurač na 20 ampera. Kutija i vrećice moći će minimizirati rizik od požara;

Od četiri elementa možete brzo sastaviti 33V 10Ah litij-polimersku bateriju s 8S balans konektorom. Težina naše 4-ćelijske baterije s kutijom bila je oko 3 kg. Ogroman plus je što sklop koristi minimalno materijala i lemljenja. Takva baterija sigurno radi s uređajem za nadzor napona u baterijskim ćelijama, a puni se tipskim (tvorničkim) punjačem. Kapacitet baterije može se povećati dodavanjem više ćelija. Takav sklop omogućit će vam kretanje brzinom od 30 km/h na udaljenosti od najmanje 20 km.

Dakle, LiPo baterija je spremna za korištenje. Ostaje samo odlučiti kako pratiti punjenje i pražnjenje baterije. Lakše je puniti, možete koristiti specijalizirani punjač koji će, kada je spojen, procijeniti stanje i ispravnost napunjenosti svakog elementa pojedinačno. Pražnjenje je malo kompliciranije. Najlakši način je korištenje kontrolera za bicikle TM Volta, koji kada napon na bateriji padne na određenu razinu, automatski ih isključuje kako ne bi “ubio” bateriju, međutim, ako se jedna od ćelija isprazni puno prije nego kod ostalih, baterija bi još uvijek mogla pokvariti. Stanje ćelija domaće baterije može se procijeniti redovitim provjeravanjem pomoću posebnog uređaja koji je dizajniran za praćenje i praćenje napona u ćelijama baterije.

Cell-Log – uređaj za praćenje napona u baterijskim ćelijama

Takav uređaj također može procijeniti ispravnost punjenja kada je spojen iz izvora istosmjerne struje ili drugog punjenja koje ne prati stanje baterije za svaku ćeliju. Ovo nije osobito skupa metoda, ali nije baš zgodna, jer će se napon morati mjeriti prilično često, pa ćete stoga morati razviti naviku i razumijevanje. Drugi način za praćenje napona baterije je instaliranje ploče za upravljanje baterijom (BMS). Takva ploča je sposobna preuzeti sve funkcije te osigurati ispravno i kvalitetno punjenje, pražnjenje, zaštitu i nadzor baterije. Sve dok je ploča u dobrom stanju, baterija i njezin vlasnik bit će sigurni.
Sastavljanje litijske baterije

Da bismo sastavili bateriju za bicikl, trebat će nam:

· nekoliko litijevih ćelija;

· spojne žice, konektori;

· kutija ili kućište, tj. bilo koji odgovarajući spremnik, metalni ili plastični;

· ampermetar;

· lemilica;

· Punjač.

Baterije stavljamo u vrećice u paru, vodeći računa o polaritetu (elementi moraju biti u paralelnom spoju). Sekvencijalno povezujemo pakete jedan s drugim, izvadimo naramak žica s već spojenim plusom i učinimo isto s minusom.

Dobro je spojiti sve elemente i staviti ih u pripremljenu posudu. Preporučljivo je odmah zalemiti BMS pločicu kako bi se trud isplatio u dugom vijeku trajanja.

Izvedite žice iz kutije iz prethodno izbušenih rupa, zatim pričvrstite utikač na vrh kroz koji će se vršiti punjenje. Svi otvori kutije moraju biti zapečaćeni.

Sada još samo preostaje spojiti gotov akumulatorski kabel na elektromotor i naravno krenuti s postavljanjem izvora napajanja na konstrukciju bicikla.

Kako bi baterije ugrađene na električnim biciklima duže trajale potrebno ih je pravilno puniti, tj. Životni vijek ovog važnog elementa ovisi o tome koliko je učinkovit način punjenja odabran.

Postoji nekoliko metoda: Jedan se temelji na korištenju konstantnog napona od 13,8 W, drugi, nazvan dvostupanjski, DC, a treći - konstantna strujna snaga i napunjenost, ovisno o kapacitetu nominalne baterije.

Prvi način punjenja smatra se najpoželjnijim. Baterija je u ovom slučaju spojena na izvor koji održava napunjenost tijekom cijelog procesa punjenja. stalni pritisak. Kako se punjenje povećava, struja se smanjuje. Postupno se smanjuje na nulu, postajući beznačajna. Na taj način možete postići 95% napunjenosti baterije. Korisno je to znati prilikom razvoja olovne baterije bez nadzora, uzeta je u obzir niska vrijednost potencijala ponovnog punjenja, na temelju potrebe da se smanji volumen plinova koji se oslobađaju tijekom "dovođenja" do potpunog punjenja.

Električni bicikli imaju neke nijanse povezane s punjenjem baterija. Na primjer, kada se napon tijekom punjenja poveća na petnaest volti, sulfatizacija se značajno smanjuje, a zbog dizajna ovih baterija povećava se korozija pozitivnih elektroda, što dovodi do brzog kvara baterije. Stoga se preporučuje korištenje punjača za električni bicikl koji podržava veće zahtjeve za punjenje. Najbolji izbor za baterije bez održavanja bit će punjenje pulsni tip , sposoban osigurati konstantan napon.

Još je bolje ako su opremljeni temperaturnim senzorom, jer njegova vrijednost polako raste tijekom perioda punjenja, uzrokujući povećanje kapaciteta, što dovodi do prekomjernog punjenja, tj. razina napunjenosti je viša od potrebne vrijednosti. To ima negativan utjecaj na parametre baterije. Ako se puni na niskoj temperaturi, situacija će biti suprotna, tj. baterija će biti nedovoljno napunjena. Senzori temperature mogu ispraviti ove parametre, eliminirajući takve učinke i, prema tome, produžujući "život" baterija.

Za punjenje litij-ionske baterije koja se koristi u električnim biciklima, koristite poseban punjač spojen na napajanje za kućanstvo 220v. Uz njega se isporučuju dva različita kabela, jedan od njih je neophodan za normalno spajanje na utičnicu i iznosi otprilike 1,4 metra, a drugi na utičnicu za bateriju (tropolna utičnica) i dužine je 1,1 m. Prikladni su za svaki bicikl koji koristi bateriju kapaciteta od deset do dvadeset ampera/sati. Ovi punjači automatski prestaju puniti kada je baterija potpuno napunjena.

Da biste to utvrdili, postoji poseban indikator na kutiji za punjenje: svijetli crveno tijekom cijelog procesa punjenja, a čim se završi, mijenja boju u zeleno. Punjenje traje otprilike četiri do pet sati. U isto vrijeme možete puniti bateriju tako da je izvadite iz vozila ili izravno na njemu. Kako bi produžili životni vijek baterije nije preporučljivo puniti je u prostorijama s negativnom temperaturom ili odmah nakon unošenja iz hladne u toplu prostoriju. Proces možete započeti čim se baterija zagrije na sobnu temperaturu.

U online trgovinama, kojih ima mnogo na Internetu, nude se sljedeće vrste punjača za litijske baterije instalirane na vozilu koje se zove električni bicikl:

• Za litij fosfatne baterije kapaciteta 36V 12 A/h i 36V 12 A/h.
• Za litij manganske baterije kapaciteta 36V 16A/h.

Ne biste trebali koristiti punjač koji nije dizajniran za određenu vrstu baterije (određeni napon i kapacitet) kako biste produžili životni vijek baterija.

Za punjenje tipova baterija: litij magnezij, litij ion, litij polimer s vrijednostima kapaciteta 8-14 amper sati i nazivni napon 48 V V automatski način rada, dizajnirani punjač s naponom napajanje 220 V, maksimalna potrošena struja je 0,8 A. Na izlazu daje 0,8 A - maksimalna potrošena struja i napon - 1,8 – 0,05 A, mijenjajući se automatski. Njegove dimenzije i težina nisu nimalo velike. One su jednake 166 x 84 x 60 mm, odnosno 0,650 kg.

Za uređaj za punjenje izdaje se jamstveni list u trajanju od šest mjeseci. U automatskim TM uređajima “Volta bikes” optimalna struja i napon su idealno odabrani. Struja punjenja ne smije biti veća od 10% premašuje nazivni kapacitet baterije kako bi se produžio životni vijek potonjeg. Ako koristite uređaje s većom strujom, punjenje baterije će se malo ubrzati, ali će se život baterije skratiti. TM “Volta bikes” s nazivnim naponom od 24 V sposoban je učinkovito i brzo napuniti baterije čiji kapacitet 10-14 A/h, proizvodeći izlaznu struju od 1,8 A. Može se koristiti i za punjenje baterija kapacitet 7-20 A/h. Iz negativne posljedice Možete primijetiti blago povećanje vremena punjenja, i to je sve.

Za olovne baterije, sljedeći punjač se može smatrati opcijom.

Tehničke karakteristike NBC-01 (RV-24v)

• Maksimalna potrošnja struje je 0,8A.
• Napon napajanja i izlazni napon redom: 50Hz, 220-240V i 28-28V.
• Automatski promjenjiva struja punjenja - ​​0,05-1,8 A.
• Dimenzije, mm - 160 x 89 x 54.
• Kabel za napajanje, duljina za spajanje baterije: 90 cm odnosno 65 cm.
• Težina, g - 344.