در سرتاسر جهان، کانال‌های اصلی برای CB آنهایی هستند که از فرکانس 26.965 مگاهرتز شروع می‌شوند و در مراحل فرکانسی مضرب 10 کیلوهرتز (26.975 مگاهرتز، 26.985 مگاهرتز و غیره) هستند. این کانال ها دارای نمادهایی از 1 تا 40 هستند و در روسیه در زبان عامیانه رادیویی آماتور به آنها می گویند " اروپا (E)" یا " پنج ها".
با توجه به رشد روزافزون کاربران در برخی از کشورها، شبکه های اضافی با همان مرحله 10 کیلوهرتز، اما با فرکانس های جابجا شده نسبت به شبکه های اصلی، با همان شماره کانال ظاهر شده اند. به عنوان مثال، 1 کانال با فرکانس 26.960 مگاهرتز مطابقت دارد. این فرکانس ها اغلب نامیده می شوند لهستان(پ)"
در روسیه، شماره گذاری فرکانس لهستانی در ابتدا پذیرفته شد، اما آنها آن را " می نامند. روسیه (R)" یا " صفرها". در حال حاضر، اکثر کاربران CB روسیه از "پنج" استفاده می کنند، یعنی شماره گذاری "اروپایی"، شماره گذاری "روسی" توسط آماتورهای رادیویی استفاده می شود.

برای راحتی کاربران، شبکه ها با حروف مشخص شدند. علامت گذاری کلاسیک زمانی است که محدوده اصلی با حرف "C" مشخص می شود. رایج ترین توضیحات کانال به شرح زیر است:
- حرف اول ("C") نشان دهنده یک شبکه شامل مجموعه ای از 40 کانال است. اگر حرف اول مشخص نشده باشد، ("C") فرض می شود. به عنوان مثال (C9EF، 9EF)
- بیشتر ("9") - شماره کانال. گاهی اوقات کانال های زیر 10 ممکن است با 2 رقم نشان داده شوند. به عنوان مثال (C9EF، C09EF)
- به دنبال آن یک نام اختیاری ("E") برای "اروپایی" یا اجباری ("R") برای شبکه فرکانس "روسی" وجود دارد. به عنوان مثال (C9EF، C9F، C9RF)
- در پایان - مدولاسیون استفاده شده ("FM") یا ("F")، ("AM") یا ("A"). به عنوان مثال (C9EFM، C9EF، C9EAM، C9EA)
نمونه ای از نامگذاری صحیح: C9EF، C9EA، C9RF، C9RA

در برخی از ایستگاه های رادیویی، شبکه های فرکانس ممکن است با استانداردهای عمومی پذیرفته شده در روسیه منطبق نباشد، به عنوان مثال، 1 کانال شبکه C ممکن است با 1 کانال شبکه D مطابقت داشته باشد (به عنوان مثال، ایستگاه رادیویی Megajet).

گاهی اوقات تولید کنندگان خارجی با شبکه فرکانس "روسی" اشتباه می شوند و هنگام انتخاب شبکه "روسی"، ایستگاه رادیویی در استاندارد "اروپایی" گنجانده می شود (به عنوان مثال، ایستگاه رادیویی Alan-42). در این مورد، لازم است شبکه فرکانس "لهستانی" را انتخاب کنید.

همه اینها در جدول زیر نشان داده شده است.

برخی از کانال های CB به صورت مشروط برای برنامه های خاص اختصاص داده شده اند. برخی از مدل های رادیویی حتی دکمه های جداگانه ای برای جابجایی سریع به چنین کانال هایی دارند.

C9EF (27.065 مگاهرتز)- کانال تماس اضطراری
در حال حاضر، عملاً از آن استفاده نمی شود، با این حال، انجام مذاکرات در مورد آن غیر مرتبط با ارائه کمک ممنوع است.
رانندگان از کانال تماس خود برای دریافت کمک استفاده می کنند.
کانال 9 شبکه فرکانس "روسی" C9RF (27.060 مگاهرتز) هیچ محدودیتی ندارد و می تواند برای مذاکره استفاده شود.

C15EA (27.135 مگاهرتز، شبکه "C"، کانال 15، "اروپا"، مدولاسیون AM)
رانندگان کامیون و همه کسانی که ایستگاه رادیویی در ماشین خود دارند در سراسر روسیه از آن استفاده می کنند.

C15EF (27.135 مگاهرتز، شبکه "C"، کانال 15، "اروپا"، مدولاسیون FM)- کانال ماشین تماس.
اکنون تعداد بیشتری از رانندگان به مدولاسیون FM روی می آورند. این به این دلیل است که مدولاسیون FM کیفیت صدای بهتر و برد بیشتری را در محیط های شهری ارائه می دهد.

در حال حاضر کانال 2 از محدوده PMR (فرکانس 446.01875 مگاهرتز) به موازات CB استفاده می شود. برای به دست آوردن برد طولانی در باند PMR، باید از آنتن خارجی استفاده کنید.

27.140 مگاهرتز- فرکانس برای عملکرد دستگاه های کم مصرف با برد چند ده متر.
از فضای خالی ("حفره") بین کانال های 15 و 16 استفاده می شود.
در حال حاضر، عملاً استفاده نمی شود، زیرا کانال خودرو با کار روی این فرکانس تداخل دارد.
این فرکانس در ایستگاه های رادیویی کودکان "Walkie-Talkie"، در اسباب بازی های کنترل از راه دور، در سیستم های باز و بسته کردن دروازه از راه دور و در سایر دستگاه ها برای انتقال اطلاعات در فواصل کوتاه استفاده می شد.

C19EF، C19EA (27.185 مگاهرتز)- کانال اطلاع رسانی
طراحی شده برای انتقال اطلاعات خودرو - آب و هوا، ترافیک، اطلاعیه ها.
در حال حاضر، عملاً استفاده نمی شود؛ تمام اطلاعات در کانال خودرو منتقل می شود.
استفاده از این کانال توصیه نمی شود، زیرا در کار آماتورهای رادیویی در فرکانس 27.190 مگاهرتز اختلال ایجاد می کند.
کانال 19 شبکه فرکانس "روسی" C19RF (27.180 مگاهرتز) هیچ محدودیتی ندارد و می تواند برای مذاکره استفاده شود.
27.190 مگاهرتز- فراخوانی فرکانس رادیویی آماتور برای ارتباطات از راه دور با استفاده از مدولاسیون SSB.
از فضای خالی ("حفره") بین کانال های 19 و 20 استفاده می شود.

C20RF (27.200 مگاهرتز)- فراخوانی کانال رادیویی آماتور برای ارتباطات از راه دور با استفاده از مدولاسیون FM.
در این کانال اغلب از تقویت کننده ها استفاده می شود و توان خروجی می تواند به چند ده یا حتی صدها وات برسد.

C27RA (27.270 مگاهرتز)- فراخوانی QRP کانال رادیویی آماتور برای ارتباطات از راه دور با استفاده از مدولاسیون AM.

استفاده از آمپلی فایر در این کانال مرسوم نیست، بنابراین توان خروجی معمولاً برابر با توان ایستگاه رادیویی است و از چند وات بیشتر نمی شود.

کامیون داران با چه فرکانسی کار می کنند و چه ایستگاه رادیویی را باید بخرم؟

رادیو ماشین برای کامیون داران چیست؟ فرکانس کامیون داران در رادیو چقدر است؟ چگونه یک دستگاه واکی تاکی مناسب برای کامیون داران انتخاب کنیم؟ چنین سوالاتی اغلب توسط علاقه مندان به ماشین پرسیده می شود که می خواهند رادیو ماشین بخرند، اما نمی دانند کدام مدل رادیو ماشین را انتخاب کنند.

بنابراین، اجازه دهید به این موضوع نگاه کنیم. ایستگاه های رادیویی برای کامیون داران در یک محدوده فرکانس مشخص کار می کنند. این محدوده فرکانسی را باند CB (CB) می نامند (از ترکیب کلمات Citizens band – civilian band). این محدوده فرکانسی 27 مگاهرتز است. این در روسیه، اروپا و سایر کشورهای جهان استفاده می شود. در سراسر جهان و در روسیه، کامیون داران در کانال 15 در محدوده فرکانس 27 مگاهرتز کار می کنند .


کانال 15 کامیون داران چیست؟

این یک فرکانس خاص در باند 27 مگاهرتز است که به کانال شماره 15 اختصاص داده شده است در یک شبکه خاص(در زیر توضیح داده خواهد شد که شبکه فرکانس چیست). بسته به کشور، فرکانس کانال کامیون داران ممکن است متفاوت باشد. در روسیه فرکانس کانال کامیون داران 27.135 مگاهرتز است . آنها در بسیاری از کشورهای جهان دقیقاً با همان فرکانس کار می کنند. اما استثناهایی وجود دارد. در اوکراین، بلاروس، لهستان و فنلاند از فرکانس استفاده می شود 27.130 مگاهرتز . اما این هم کانال 15. تغییر فرکانس فقط 5 کیلوهرتز است. تقریباً در تمام کشورهای جهان کانال کامیون داران در آن فعالیت می کند صبح - مدولاسیون دامنه به طور معمول، یک ایستگاه رادیویی دارای دو نوع مدولاسیون است: AM (دامنه) و FM (فرکانس). مدولاسیون فرکانس را می توان با حروف لاتین FM نشان داد. شما لازم نیست نگران این باشید که مدولاسیون چیست. این فقط یک روش رمزگذاری صدا است تا بتوان آن را با استفاده از امواج رادیویی منتقل کرد. فقط به یاد داشته باشید که کامیون داران در روسیه از مدولاسیون AM استفاده می کنند. (شواهدی وجود دارد که فراتر از اورال از مدولاسیون FM استفاده می کنند)

ما در بالا نوشتیم که فرکانس کامیون داران در کشورهای مختلف می تواند متفاوت باشد و 5 کیلوهرتز جابجا شود. اما کانال هنوز شماره 15 است. اگر قصد دارید به کشورهایی سفر کنید که از فرکانس 27.130 مگاهرتز استفاده می شود، باید یک دستگاه واکی تاکی بخرید که عملکرد سوئیچ 0/5 یا به عبارت دیگر سوئیچ بین روسی دارد. و گریدهای اروپایی می توانید به سادگی از فروشنده بپرسید که آیا رادیو "صفر" و "پنج" دارد یا خیر. بر اساس قیاس با فرکانس های 27.130 و 27.135 مگاهرتز، "صفر" یا "پنج" آخرین رقم فرکانس است.

شبکه فرکانس در ایستگاه رادیویی چیست؟

هنگامی که تصمیم به خرید یک ایستگاه رادیویی برای کامیون داران دارید، باید با مفهومی به عنوان "شبکه" مقابله کنید. محدوده فرکانس 27 مگاهرتز به طور معمول به گروه های فرکانس (کانال) تقسیم می شود. یکی از این گروه ها شامل 40 کانال (یا 40 فرکانس) است. همه اینها برای سهولت استفاده انجام می شود. به هر حال، به خاطر سپردن شماره کانال آسان تر از فرکانس است. این گروه از 40 کانال "شبکه" نامیده می شود. هر شبکه یک نام حرف دارد - A، B، C، D، E و غیره. تا 10 شبکه گاهی اوقات یک رادیو ممکن است فقط یک شبکه داشته باشد، یا ممکن است سه یا چند شبکه وجود داشته باشد. لازم به ذکر است که مدل هایی از ایستگاه های رادیویی وجود دارد که می توانند نه 40، بلکه 45 کانال را در یک شبکه داشته باشند. این 5 کانال اضافی گاهی اوقات "سوراخ" نامیده می شود. اما اساساً رادیوهای مخصوص کامیون داران دارای شبکه های 40 کانالی هستند.

چگونه می توانم بفهمم کانال کامیون داران در کدام شبکه قرار دارد؟

اگر رادیو فقط یک شبکه دارد، دیگر لازم نیست نگران نحوه یافتن کانال کامیون داران باشید. شما فقط کانال 15 را بگذارید و بروید. اگر رادیو شبکه های زیادی دارد، باید بدانید که کانال کامیون داران در کدام شبکه رادیویی شما قرار دارد. این می تواند یک شبکه C، D یا E باشد. هر سازنده کانال ها را به طور متفاوتی برچسب گذاری می کند و این مشکلاتی را برای مبتدیان ایجاد می کند. برای ساده نگه داشتن کارها، از فروشنده بپرسید که کامیون داران شبکه از چه چیزی استفاده می کنند. به عنوان مثال، در رادیو Alan 78 Plus این شبکه شبکه C، MegaJet MJ-600، MJ-600 Plus - grid D، در رادیو MegaJet MJ-3031M Turbo - شبکه E است. بهتر است از فروشنده بپرسید. اگر به فناوری آشنایی دارید و رادیو قابلیت نمایش فرکانس و کانال را دارد، رادیو را به حالت نمایش فرکانس تغییر دهید و فرکانس کامیون مورد نظر را روی 27.135 مگاهرتز تنظیم کنید.

قیمت رادیو ماشین چقدر است؟

هزینه واکی تاکی برای ماشین چقدر است؟ این در درجه اول به سازنده و کشوری که آنها در آن تولید می شوند بستگی دارد. و همچنین به کیفیت اجزای یک مدل خاص و تعداد عملکردهای عملیاتی بستگی دارد. گران‌ترین ایستگاه‌های رادیویی مدل‌های آماتور با تعداد کارکردهای گسترده (رادیو Ham) هستند. بسیاری از عملکردهای چنین واکی تاکی هرگز توسط کاربران عادی یا رانندگان کامیون استفاده نمی شود. قیمت آنها می تواند از 12000 - 15000 روبل تا 30000 و بالاتر باشد. واکی تاکی های ساده با حداقل عملکرد وجود دارد. چنین مدل هایی ارزان تر هستند، اگرچه بد بودن آنها یک واقعیت نیست. قیمت آنها از 3000 روبل شروع می شود.

کدام ایستگاه رادیویی را برای کامیون داران انتخاب کنیم؟

در زیر لیستی از مدل های محبوب در حال حاضر آورده شده است. در میان آنها موارد بسیار ساده و ارزان و همچنین موارد چند منظوره با برچسب قیمت بالاتر وجود دارد. رادیوهای آماتور در اینجا نمایش داده نمی شوند.

.
این ایستگاه های رادیویی نه چندان دور ظاهر شدند، اما قبلاً در بین علاقه مندان به اتومبیل محبوبیت پیدا کرده اند. رادیوهای آهنگی نام تجاری شرکت VectorCom هستند و در تولیدات پیشرفته تولید می شوند. هر رادیو دارای کارت گارانتی با یک سال گارانتی می باشد. آنها به ندرت می شکنند. تعمیرات در مرکز خدمات خود ما انجام می شود. ایستگاه رادیویی Truck را در نظر بگیرید. این رادیوها همچنین با قیمت پایین همراه با کیفیت عالی متمایز می شوند.

تقریباً در سراسر جهان، از دهه 60 قرن گذشته، محدوده فرکانس 26 تا 28 مگاهرتز به صورت ثانویه (در ابتدا، این محدوده به عنوان یکی از "دومپ های رادیویی"، بخشی از محدوده برای رفع تداخل استفاده می شد. از تجهیزات صنعتی و پزشکی) برای ارتباط بین شهروندان اختصاص یافت. فرآیند ثبت ایستگاه های رادیویی برای کار بر روی باند غیرنظامی در آن زمان نیاز به مجوز خاصی نداشت و کاملاً ساده بود و بنابراین به عنوان یک نوع تلفن رایگان محبوبیت زیادی پیدا کرد.

یاد آوردن! در فرکانس های غیرنظامی، هر خبرنگاری حق دارد هرگونه مذاکره ای را انجام دهد که قوانین جاری، استانداردهای اخلاقی را نقض نمی کند و با سایر خبرنگاران تداخلی ندارد.

هر شرکت کننده در یک تبادل رادیویی می تواند درخواست کنترل کند (بپرسید چگونه می توان او را شنید، کجا می توان او را شنید و غیره). تا حد امکان، به چنین درخواست هایی باید همیشه مودبانه پاسخ داده شود.

هر خبرنگاری در شرایط اضطراری می تواند یک سیگنال پریشانی ارسال کند.

به یاد داشته باشید که فردا خود شما نیز ممکن است در همان موقعیت قرار بگیرید. شما نباید مانند افراد بدوی و نامتعادل ذهنی باشید که اخلاق ارتباطی را زیر پا می گذارند یا در کار سایر خبرنگاران انواع تداخل ایجاد می کنند.

در کشور ما استفاده از باند مدنی از ابتدای سال 1368 با اعمال محدودیت های شدید برای تجهیزات فرستنده مجاز شد، توان خروجی 0.5 وات، کانال های صفر برای AM و برای FM 10 کانال های ویژه با اختصاص داده شد. یک زمین ... 12.5 کیلوهرتز (به این الزامات، به عنوان مثال، با ایستگاه رادیویی "Ural-Farmer" مطابقت دارد).

بعدها، الزامات تجهیزات کاهش یافت و به ویژگی های ایستگاه های رادیویی CB خارجی نزدیک شد.

در حال حاضر، محدوده رادیویی مدنی از 26.960 مگاهرتز تا 27.855 مگاهرتز (شبکه های C و D)، مدولاسیون دامنه (AM) و فرکانس (FM) و توان خروجی 10 وات است. تا همین اواخر، شهروندان باید تجهیزات انتقال خود را ثبت می کردند. از 1 نوامبر 2011، در رابطه با لازم الاجرا شدن "قطعنامه شماره 837 13 اکتبر 2011 در مورد اصلاح فرمان شماره 539 دولت روسیه در 12 اکتبر 2004"، محدودیت های رادیوهای باند غیرنظامی قابل حمل لغو شد.

به عنوان مثال، علیرغم برداشته شدن برخی محدودیت ها، قوانین منع استفاده همچنان در حال اجرا هستند. برای به حداقل رساندن خسارات مادی و معنوی خود، باید به یاد داشته باشید که:

قانونی نیست! با این حال، تنها یک کارمند RSKOMNADZOR مجاز و دارای صلاحیت در این موارد می تواند در دسترس بودن، عملکرد آن را بررسی کرده و به شما در مورد نقض قانون حکم دهد.

اگر یک شخص مجاز تقویت کننده ای را در اختیار شما پیدا کرد، می توانید با مراجعه به قانون ارتباطات که بیان می کند "موافق" کنید. هر شهروندی می‌تواند از هر فرکانس استفاده کند و با هر توان خروجی در شرایط شدید کار کند، در صورتی که برای حفظ جان یا سلامت هر کسی لازم باشد. می توان حدس زد که در صورت تصادف، به عنوان مثال، در حومه مسکو، نمی توانید با سرویس 112 که اتاق کنترل آن در مرکز قرار دارد، با ایستگاه برهنه تماس بگیرید.

در سراسر جهان، طیف مدنی به کانال ها (فرکانس های ارتباطی ثابت) و شبکه ها (هر شبکه شامل 40 کانال) تقسیم می شود. حداقل اختلاف فرکانس بین دو کانال نزدیک 10 کیلوهرتز است. هر شبکه یک باند فرکانسی 450 کیلوهرتز را اشغال می کند. اختلاف فرکانس بین کانال های مشابه شبکه های مجاور با همان 450 کیلوهرتز مطابقت دارد. در کل، دو استاندارد فرکانس وجود دارد: روسی و اروپایی (در اصطلاح "صفر" و "پنج")، که تنها از این جهت با یکدیگر تفاوت دارند که مقدار حسابی فرکانس کانال باند اروپایی همیشه 5 کیلوهرتز بالاتر از روسی (به عنوان مثال، کانال 20 شبکه C - روسیه در فرکانس 27.200 مگاهرتز است، و همان کانال در استاندارد اروپایی 27.205 مگاهرتز است).

شبکه فرکانس روسی معمولاً در تجهیزات مدرن وجود دارد، اما بسیار کم استفاده می شود. این استاندارد در مناطقی مانند بلاروس، اوکراین، مولداوی، کشورهای بالتیک و لهستان محبوب است. اغلب، در این استاندارد فرکانس، آنها در طول ترانزیت "فاصله طولانی" کار می کنند (فرکانس فراخوانی 27.200 مگاهرتز) در موارد دیگر، در محدوده غیر نظامی معمولا در "پنج" کار می کنند.

اگر در همان کانال یکی از خبرنگاران با استاندارد روسی و دیگری با استاندارد اروپایی کار کند، با اعوجاج های قوی و فقط در فاصله کم یکدیگر را دریافت خواهند کرد.

در محدوده غیر نظامی، دو نوع مدولاسیون (روش های قرار دادن صدا بر روی سیگنال رادیویی) نیز رایج است: دامنه (AM) و فرکانس (FM). مدولاسیون دامنه به طور قابل توجهی (حدود یک و نیم برابر، همه چیزهای دیگر برابر هستند) از مدولاسیون فرکانس از نظر محدوده ارتباط قابل اعتماد پایین تر است. امروزه مدولاسیون دامنه در باند مدنی به ندرت در سراسر جهان استفاده می شود. شاید به طور سنتی فقط توسط کامیون داران استفاده شود. این از دهه 50، زمانی که عملیات در محدوده غیرنظامی برای اولین بار در آمریکا مجاز شد، ادامه داشته است. واقعیت این است که در آن سال ها الکترونیک بسیار عقب تر از آنچه امروز هستند بود و ایستگاه هایی با مدولاسیون فرکانس به سادگی تولید نمی شدند. بیش از نیم قرن می گذرد، اما این سنت کاملاً ریشه دارد، علیرغم این واقعیت که مدولاسیون دامنه به طور قابل توجهی از مدولاسیون فرکانس برای تعدادی از عوامل مانند محدوده / کیفیت ارتباط، ایمنی نویز و غیره بسیار پایین تر است. تا به امروز، آمریکایی ها در AM کار می کنند.

اگر در همان کانال یکی از خبرنگاران در AM کار می کند و دیگری درFM، با تحریفات قوی یکدیگر را دریافت خواهند کرد.

معمولاً هنگام تعیین یک کانال از یک سرویس اعزام خاص یا گروهی از افراد، مرسوم است که علاوه بر تعداد و شبکه آن، استاندارد فرکانس و نوع مدولاسیون را نیز مشخص کنید. مثلا، 9 eC(FM) (9 – شماره کانال، C – شبکه، e – استاندارد فرکانس اروپایی، FM – نوع مدولاسیون) – کانال Rescue Service نصب شده در سراسر جهان. در این کانال می توانید اطلاعات مربوط به جرایم، تصادفات، تصادفات را مخابره کرده و درخواست کمک کنید. خدمات نجات ما (112) فقط در برخی شهرها و شهرکها بر اساس این استاندارد عمل می کند. 15 هخودم)کانالی برای کامیون داران در سراسر جهان در نظر گرفته شده است.

بر اساس مطالب انجمن ci-bi.ru
اصلاحات، کاهش ها، اضافات - وب سایت

اطلاعات کلی

توجه! از 11.2011 دریافت مجوز برای کار در باند 27 مگاهرتز با توان خروجی یک دستگاه فرستنده رادیویی تا 10 وات الزامی نیست!

در بسیاری از کشورهای جهان، تقریباً از دهه 60 و 70، فرکانس هایی از 26 مگاهرتز تا 28 مگاهرتز برای ارتباطات معمول غیرنظامیان و سازمان ها به صورت ثانویه تخصیص داده شده است. تجهیزاتی که روی این فرکانس ها کار می کنند نیازی به فرآیند ثبت پیچیده نداشتند و این باند (CB - Citizen Band) عمدتاً به عنوان جایگزین مکالمه ای برای تلفن استفاده می شد که اکثر کشورها برای آن هزینه زمانی دریافت می کنند. در طول انتشار** امواج رادیویی از راه دور، تا به امروز می‌توانید صحبت زنان خانه‌دار فرانسوی یا ایتالیایی را بشنوید که درباره اینکه کدام گلادیول‌ها در تخت‌هایشان کاشته می‌شوند یا دیگر مشکلات کوچک روزمره صحبت می‌کنند.
لازم به یادآوری است که هر خبرنگاری حق دارد هر گونه مذاکره ای را در محدوده مدنی بدون نقض اصول اخلاقی یا دخالت با سایر خبرنگاران انجام دهد.

هر خبرنگاری می تواند بخواهد عملکرد تجهیزات خود یا قدرت سیگنال خود را بررسی کند. در صورت امکان همیشه باید به چنین درخواست هایی مودبانه پاسخ داده شود.
هر خبرنگاری در شرایط اضطراری می تواند یک سیگنال پریشانی ارسال کند. به یاد داشته باشید که فردا خود شما نیز ممکن است در همان موقعیت قرار بگیرید. شما نباید مانند افراد بدوی و نامتعادل ذهنی باشید که اخلاق ارتباطی را زیر پا می گذارند یا در کار سایر خبرنگاران انواع تداخل ایجاد می کنند.

در روسیه، باند مدنی برای استفاده گسترده در اواخر دهه 80 افتتاح شد، اما قانون ما محدودیت های خاصی را برای کار در آن اعمال کرد. ما مجاز به استفاده از تجهیزات با توان خروجی بیش از 10 وات و استفاده از فرکانس های 26.960 مگاهرتز تا 27.855 مگاهرتز (شبکه های پذیرفته شده عمومی C و D) برای ارتباطات هستیم. متأسفانه این قوانین حتی قبل از معرفی منسوخ شده بودند. در شهرهای بزرگ، محدوده فرکانس مجاز به شدت پرجمعیت است و سطح تداخل صنعتی و تداخل تجهیزات خانگی بسیار بالاست. همه اینها سازماندهی ارتباط قابل اعتماد را با رعایت قوانین فوق غیرممکن می کند.

با این حال، در روسیه هیچ کس به طور خاص بر انطباق آنها نظارت نمی کند و کاربران به ندرت فقط در موارد نقض آشکار مسئولیت اداری را بر عهده می گیرند. با این حال، برای جلوگیری از مشکلات احتمالی هنگام کار با تجهیزات نصب شده بر روی دستگاه، اکیداً توصیه می شود قوانین زیر را رعایت کنید:

1. ایستگاه رادیویی باید ثبت شود. نوع و شماره رادیو باید با نوع و شماره مندرج در مدارک ثبت نام مطابقت داشته باشد.
2. توصیه می شود تقویت کننده را در مکانی غیرقابل بازرسی توسط مأموران پلیس راهنمایی و رانندگی نصب کنید (برخلاف جستجو، جستجو بدون استفاده از ابزار انجام می شود؛ جستجو نیاز به اجازه دادستان یا رئیس اداره امور داخلی دارد. ، افسر پلیس در حال انجام.) اگر افسران پلیس راهنمایی و رانندگی تلاش کنند بدون تحریم های لازم بازرسی انجام دهند، متعاقباً، اگر شما شایسته رفتار کنید، می توانند به شدت مجازات شوند.
3. اگر تجهیزات شما رجیستر نشده است، اما روی خودرو نصب شده است، کافی است سیم های برق و آنتن را از آن جدا کنید تا قانوناً به مجموعه ای از قطعات رادیویی تبدیل شود که نیازی به ثبت نام ندارند.
4. در صورت توقیف تجهیزات، باید بر تنظیم گزارش توقیف طبق کلیه قوانین و همیشه با حضور شهود اصرار داشته باشید. توقیف و تنظیم اسناد فقط توسط بازپرس یا در مواردی توسط افسر بازپرس انجام می شود.

به طور معمول، افسران پلیس راهنمایی و رانندگی سعی می کنند با شهروندانی که رفتار درستی دارند اما اصرار بر رعایت قانون دارند، درگیر نشوند. و با این حال، با وجود این، بهتر است پیشینه ای برای موقعیت های درگیری ایجاد نکنید.

یک دفاع نسبتاً قانع‌کننده در چنین اپیزودهایی می‌تواند این واقعیت باشد که طبق قانون، هر شهروندی می‌تواند از هر فرکانسی استفاده کند و در شرایط شدید با هر توان خروجی کار کند، در صورتی که این امر برای حفظ جان یا سلامت فردی لازم باشد. می توان حدس زد که در صورت وقوع حادثه، به عنوان مثال، در حومه مسکو، نمی توانید با خدمات نجات، که اتاق کنترل آن در مرکز واقع شده است، از یک ایستگاه برهنه تماس بگیرید. این البته استفاده مداوم از آمپلی فایر را توجیه نمی کند، اما وجود آن در خودرو ممکن است به خوبی آن را توضیح دهد.

در سراسر جهان مرسوم است که محدوده شهری را به کانال ها (فرکانس های ارتباطی ثابت) و شبکه ها (هر شبکه شامل 40 کانال) تقسیم می کنند. حداقل اختلاف فرکانس بین دو کانال نزدیک 10 کیلوهرتز است. هر شبکه یک باند فرکانسی 450 کیلوهرتز را اشغال می کند. اختلاف فرکانس بین کانال های مشابه شبکه های مجاور با همان 450 کیلوهرتز مطابقت دارد. دو استاندارد فرکانس در جهان وجود دارد: روسی و اروپایی (در اصطلاح "صفر" و "پنج") که تنها از این جهت با یکدیگر تفاوت دارند که مقدار حسابی فرکانس کانال محدوده اروپا همیشه 5 کیلوهرتز بالاتر است. از روسی (به عنوان مثال، کانال 20 شبکه C - روسیه در فرکانس 27.200 مگاهرتز است و همان کانال در استاندارد اروپایی 27.205 مگاهرتز است).

شبکه فرکانس روسی اکنون به ندرت در تجهیزات پیاده سازی می شود، اما به ندرت استفاده می شود. این استاندارد در مناطقی مانند بلاروس، اوکراین، مولداوی، کشورهای بالتیک و لهستان محبوب است. اغلب در این استاندارد فرکانس، آنها در طول عبور "در فاصله" کار می کنند. در موارد دیگر، در محدوده غیرنظامی آنها معمولا در "پنج" کار می کنند.
اگر در همان کانال یکی از خبرنگاران با استاندارد روسی و دیگری با استاندارد اروپایی کار کند، با اعوجاج های قوی و فقط در فاصله کم یکدیگر را دریافت خواهند کرد.

در محدوده غیر نظامی، دو نوع مدولاسیون (روش های قرار دادن صدا بر روی سیگنال رادیویی) نیز رایج است: دامنه (AM) و فرکانس (FM). مدولاسیون دامنه به طور قابل توجهی (حدود یک و نیم برابر، همه چیزهای دیگر برابر هستند) از مدولاسیون فرکانس از نظر محدوده ارتباط قابل اعتماد پایین تر است. امروزه مدولاسیون دامنه در باند مدنی به ندرت در سراسر جهان استفاده می شود. شاید به طور سنتی فقط توسط رانندگان کامیون استفاده شود. این از دهه 50، زمانی که عملیات در محدوده غیرنظامی برای اولین بار در آمریکا مجاز شد، ادامه داشته است. واقعیت این است که در آن سال ها الکترونیک بسیار عقب تر از آنچه امروز هستند بود و ایستگاه هایی با مدولاسیون فرکانس به سادگی تولید نمی شدند. بیش از نیم قرن می گذرد، اما این سنت کاملاً ریشه دارد، علیرغم این واقعیت که مدولاسیون دامنه به طور قابل توجهی از مدولاسیون فرکانس برای تعدادی از عوامل مانند محدوده / کیفیت ارتباط، ایمنی نویز و غیره بسیار پایین تر است.

اگر در همان کانال یکی از خبرنگاران به صورت AM و دیگری در اف ام کار کند، با اعوجاج شدید یکدیگر را دریافت خواهند کرد.
معمولاً هنگام تعیین یک کانال از یک سرویس اعزام خاص یا گروهی از افراد، مرسوم است که علاوه بر تعداد و شبکه آن، استاندارد فرکانس و نوع مدولاسیون را نیز مشخص کنید. به عنوان مثال، 9 C E FM (9 - شماره کانال، C - شبکه، E - استاندارد فرکانس اروپایی، FM - نوع مدولاسیون) یک کانال خدمات نجات است که در سراسر جهان ایجاد شده است. در این کانال می توانید اطلاعات مربوط به جرایم، تصادفات، تصادفات را مخابره کرده و درخواست کمک کنید. خدمات نجات ما فقط در برخی شهرها و شهرک ها بر اساس این استاندارد عمل می کند. 15 S E AM کانال کامیون داران در سراسر جهان محسوب می شود.

یادداشت:

...به صورت ثانویه- در ابتدا از این محدوده در روسیه به عنوان یکی از "محل های رادیویی" استفاده می شد. تجهیزات صنعتی یا خانگی که نمی توانند تداخل رادیویی را منتشر کنند، سعی کردند طوری طراحی شوند که دقیقاً در این فرکانس ها تداخل ایجاد کنند و در سایر فرکانس ها تداخل ایجاد نکنند. از همین محدوده گاهی اوقات برای عملکرد سیستم های امنیتی، تجهیزات رادیویی کنترل اسباب بازی های کودکان و غیره استفاده می شود.
...مسافت طولانی- ماهیت امواج رادیویی با ماهیت نور مرئی تفاوت کمی دارد. از این نظر، اصول توزیع آنها در فضا بسیار شبیه است. به طور کلی، یک موج رادیویی، مانند نور، در یک خط مستقیم حرکت می کند. بنابراین، به دلیل توپوگرافی طبیعی و گرد بودن سیاره، برد ارتباطی حداکثر حدود 150 کیلومتر را پوشش می دهد. اما تحت شرایط خاص، امواج رادیویی می توانند از اتمسفر بالایی نیز منعکس شوند. در این حالت، ارتباط با کیفیت بالا در فواصل بسیار زیاد (هزاران کیلومتر) با استفاده از تجهیزاتی با مشخصات بسیار متوسط ​​امکان پذیر است. متأسفانه در باند عمرانی، انتشار دوربرد به دلیل نادر بودن و پیش بینی پذیری ضعیف، بیشتر از آن که یک پدیده مفید باشد، می تواند یک مزاحم تلقی شود.
... ثبت شده است- اجازه از دفتر منطقه ای Rossvyaznadzor گرفته شده است.
تقویت کننده- اکثریت قریب به اتفاق انواع ایستگاه های رادیویی غیرنظامی دارای توان خروجی کارخانه ای در حدود 10 وات هستند. برای افزایش آن از تقویت کننده ها استفاده می شود. این دستگاه فقط زمانی کار می کند که در حالت انتقال کار می کند، اگرچه برخی از تقویت کننده ها دارای تقویت کننده دریافت هستند (یک اصطلاح "پیش تقویت کننده" از نظر فنی بی سواد وجود دارد). به دلایلی، این عملکرد منطقی نیست و فقط دریافت را بدتر می کند. توان خروجی توصیه شده تقویت کننده نصب شده روی دستگاه باید حداقل 100 وات باشد. همانطور که تمرین نشان می دهد، این برای ارتباط قابل اعتماد در فواصل قابل قبول در شرایط دشوار شهری، با یک آنتن به اندازه کافی کارآمد کافی است.
… 15 S E AMکانالی برای کامیون داران در سراسر جهان در نظر گرفته شده است. - در برخی مناطق مانند اوکراین، بلاروس، مولداوی، کشورهای بالتیک، لهستان، کامیون داران در "صفر" کار می کنند، علاوه بر این، در کشورهای بالتیک می توانند از کانال های 12، 13 استفاده کنند.

کنترل های رادیویی اصلی

دکمه ولومفقط میزان صدای سیگنال دریافتی را تنظیم می کند و هیچ ارتباطی با میزان صدای شما در بلندگوی اپراتوری که با آن در ارتباط هستید (یعنی سطح مدولاسیون) ندارد. در اکثر انواع رادیو - همراه با کلید پاور (موقعیت سمت چپ تا زمانی که کلیک شود).
دستگیره تنظیم سطح کاهش نویز "SQ"(کاهش سر و صدا)
به منظور عدم دریافت نویز زمینی در غیاب سیگنال مفید وجود دارد. رادیوهای CB اغلب از مدار کاهش نویز آستانه استفاده می کنند. موقعیت دستگیره سطح سیگنال ورودی را تعیین می کند که در بالای آن بلندگو روشن می شود و رادیو هر صدایی را تولید می کند. اگر این سطح خیلی پایین تنظیم شود، ایستگاه رادیویی شروع به ایجاد سر و صدا در هنگام دریافت می کند و اجازه عبور تداخل هوا را می دهد. اگر برعکس، بیش از حد تخمین زده شود، خطر کاهش شدید دامنه ارتباط را دارید، زیرا سیگنال مفید ممکن است کمتر از آستانه تنظیم شده باشد. مورد آخر ناخوشایندترین است، زیرا ممکن است خیلی زود متوجه شوید که آنها برای مدت طولانی و ناموفق تلاش کرده اند با شما تماس بگیرند. توصیه می شود به طور دوره ای موقعیت دستگیره کاهش نویز آستانه را بررسی کنید، کاهش نویز را تا زمانی که نویز اتری ظاهر شود "باز کنید" و سپس "آن را به سمت بالا بکشید" تا زمانی که ناپدید شود. در برخی از انواع ایستگاه های رادیویی (Megajet - 600 Plus، Megajet - 300، Alinko DR-M 03، و غیره) دستگیره SQ دارای کاهش نویز خودکار (طیفی) است. در اکثریت قریب به اتفاق موارد، این راحت تر است، اما در شرایط هوای متراکم (به ویژه در AM) یا با عبورهای قوی، کاهش نویز طیفی در مقایسه با کاهش نویز آستانه بی اثر است.
PTT "PTT"برخلاف ارتباطات تلفنی، باند مدنی از حالت رادیویی سیمپلکس استفاده می کند (یعنی می توانید صحبت کنید یا گوش دهید). PTT (سوئیچ دریافت و ارسال) در رادیوهای خودرو به همراه میکروفون، دکمه‌هایی برای تغییر کانال‌ها به بالا و پایین و گاهی اوقات دکمه‌هایی برای روشن کردن برخی عملکردهای دیگر از بدنه خارج می‌شوند. در موقعیت عادی (فشار برای صحبت فشار داده نمی شود)، ایستگاه رادیویی در حال دریافت است. هنگامی که کلید PTT را فشار می دهید، رادیو برای انتقال سوئیچ می شود.
تعویض کانالدستگیره تعویض کانال معمولا در پنل جلوی ایستگاه رادیویی قرار دارد و دکمه هایی که عملکرد آن را تکرار می کنند روی سوئیچ PTT قرار دارند.
دکمه "AM/FM" (تغییر نوع مدولاسیون)
همانطور که قبلا ذکر شد، روش قرار دادن اطلاعات صوتی بر روی سیگنال رادیویی را تعیین می کند. به طور معمول، نوع مدولاسیونی که ایستگاه رادیویی در حال حاضر در آن کار می کند، روی نمایشگر نمایش داده می شود. از نظر تاریخی، فقط رانندگان کامیون در AM در گروه غیرنظامی کار می کنند. تقریباً در تمام موارد دیگر، از FM استفاده می‌شود، زیرا یک نوع مدولاسیون پیشرونده‌تر است و با مساوی بودن همه چیزهای دیگر، دامنه/کیفیت ارتباط بیشتری را فراهم می‌کند.
دکمه اسکناین دکمه حالت اسکن را فعال می کند. بسته به نوع، ایستگاه رادیویی شروع به پیمایش در کانال های یک شبکه یا کل محدوده فرکانس می کند. برخی از انواع رادیوها را می توان طوری تنظیم کرد که فقط کانال های خاصی را اسکن کنند. اسکن در کانالی که سیگنال ورودی دروازه نویز را باز می کند متوقف می شود. هنگامی که سرکوب کننده سر و صدا بسته می شود، اسکن ادامه می یابد. شما می توانید این حالت را نه تنها با دکمه، بلکه در اکثر انواع ایستگاه های رادیویی نیز با فشار دادن دکمه انتقال غیرفعال کنید. فعال کردن حالت "اسکن" معمولاً روی صفحه نمایش نشان داده می شود. یک عملکرد عملا بی فایده.
دکمه DW (دو کانال).هنگامی که حالت "دو کانال" را روشن می کنید، رادیو به نوبه خود شروع به گوش دادن به کانالی می کند که در لحظه فشار دادن این دکمه در آن بوده و کانالی که آن را به آن منتقل کرده اید. در انواع مختلف ایستگاه های رادیویی، این عملکرد بسیار متفاوت اجرا می شود و گاهی اوقات به شما امکان می دهد روی انتقال در یکی از کانال ها کار کنید. فعال شدن حالت DW معمولاً روی نمایشگر نشان داده می شود. عملکرد چندان مفیدی نیست.
دکمه "CH9"وجود این دکمه به شما امکان می دهد در مواقع اضطراری به سرعت به فرکانس Rescue Service تغییر دهید. من می خواهم امیدوار باشم که این دکمه برای شما غیر ضروری باقی بماند. اغلب عملکرد اضافی شبکه های سوئیچینگ را انجام می دهد.
دکمه سوئیچ شبکهمتفاوت تعیین شده است، اما اغلب این بار عملکردی توسط دکمه "CH9" حمل می شود. در برخی از دستگاه ها برای جابجایی سریع از یک فرکانس به فرکانس دیگر، عملکرد تعویض ده کانال به طور همزمان معرفی شده است.
دکمه تنظیم حساسیت میکروفن "Mic. کسب کردن"دستگیره به شما امکان می دهد تا ویژگی های فردی صدای خود و نحوه نگه داشتن میکروفون را با سطح مطلوب مدولاسیون تطبیق دهید. اگر زمانی که حساسیت میکروفون روی بالا تنظیم شده است، خیلی بلند صحبت کنید، خبرنگاری که شما را دریافت می کند صدای شما را با اعوجاج شدید (مدولاسیون بیش از حد) می شنود. اگر برعکس، آرام صحبت کنید و حساسیت میکروفون کم باشد، صدای شما برای خبرنگار گیرنده به طرز ناراحت کننده ای آرام خواهد بود. بنابراین، اگر ایستگاه رادیویی شما از تنظیم دستی به جای تنظیم حساسیت میکروفون خودکار استفاده می‌کند، تنها چیزی که باقی می‌ماند این است که با شخصی در حال پخش تماس بگیرید و برای تنظیم سطح مدولاسیون کمک بخواهید. هنگام تنظیم، باید با همان صدایی که در حین کار بعدی صحبت کنید صحبت کنید. توصیه می شود همیشه میکروفون را در فاصله 5-10 سانتی متری از لب ها و نه از جلو، بلکه در کنار، نزدیکتر به گونه نگه دارید تا در آن دمیده نشود. به عنوان یک قاعده، سازنده این عملکرد را اجرا می کند تا از ناآگاهی مصرف کنندگان سوء استفاده کند و پول بیشتری از آنها بگیرد. هرچه عملکردهای غیر ضروری کمتر باشد، دستگاه قابل اعتمادتر و استفاده از آن راحت تر است.
دستگیره تنظیم حساسیت گیرنده "افزایش RF"
هنگام کار با رادیو در خودرو، تداخل تجهیزات الکتریکی و سیستم جرقه زنی می تواند به شدت در دریافت اختلال ایجاد کند. برای اپراتورهای ایستگاه های رادیویی پایه، سطوح بالای تداخل جوی می تواند مشکلات زیادی ایجاد کند. گاهی اوقات در چنین مواردی کاهش حساسیت گیرنده ایستگاه رادیویی ("درشت") توجیه می شود و این دستگیره به شما امکان انجام این کار را می دهد. در عمل، در بیشتر موارد این ویژگی ارزش کمی دارد.
دکمه ASQ (حذف خودکار نویز).به شما امکان می دهد سیگنال های ورودی را به روشی پیشرفته تر از سیستم کاهش نویز آستانه تجزیه و تحلیل کنید. به طور کلی، یک عملکرد بسیار مفید است، اگرچه در برخی از ایستگاه های رادیویی (به عنوان مثال، Maycom - 27) کاملاً غیرفعال است.
دکمه قفلهمانطور که توسط توسعه دهندگان تصور می شود، این عملکرد به شما اجازه نمی دهد که از طریق سهل انگاری از کانال کاری خارج شوید. فعال کردن حالت "قفل" روی صفحه نمایش نشان داده می شود. هنگامی که این عملکرد فعال می شود، بخشی از صفحه کلید قفل می شود.
دکمه بیپهنگامی که این عملکرد فعال می شود، با فشار دادن هر دکمه، یک بوق کوتاه به صدا در می آید که احتمال خروج تصادفی از یک کانال فعال یا تغییر تنظیمات دیگر را کاهش می دهد. فعال سازی عملکرد روی صفحه نمایش نشان داده می شود. ویژگی چندان ارزشمندی نیست.
دکمه RBهنگامی که این عملکرد فعال می شود، یک سیگنال صوتی کوتاه در انتهای انتقال به هوا ارسال می شود. این عملکرد می تواند در شرایط هوای پر سر و صدا مفید باشد، زمانی که تبادل رادیویی در حد قابل فهم انجام می شود. در موارد دیگر، بهتر است آن را خاموش کنید، زیرا صدای بیپ مداوم در پایان برنامه به سادگی به گوش خبرنگارانی که با آنها کار می کنید آسیب می رساند. باز هم، یک ویژگی بسیار ارزشمند نیست.
حالت "RA" در برخی از ایستگاه های رادیویی، هنگامی که یک بلندگوی خارجی را به خارج از ماشین متصل می کنید، این حالت عملکرد مگافون را اجرا می کند. وقتی دکمه PTT را در این حالت فشار دهید، صدای شما از طریق بلندگوی خارجی شنیده می شود. فعال سازی این عملکرد بر روی صفحه نمایش نمایش داده می شود.معنای وارد کردن این عملکرد به تجهیزات به سادگی نامشخص است، زیرا قدرت خروجی ایستگاه رادیویی ULF مطلقاً برای هشدار دادن به افراد خارج از ماشین کافی نیست.

دستگاه های مختلف دارای عملکردهای بسیار دیگری هستند. به عنوان مثال، عملکرد "حافظه کانال" به شما امکان می دهد با فشار دادن یک یا دو دکمه به یک کانال از پیش ضبط شده دسترسی پیدا کنید. ولت متر داخلی ولتاژ تغذیه و در نتیجه شبکه داخلی را نشان می دهد. سوئیچ "محلی" ورودی گیرنده را به میزان ثابتی خشن می کند و غیره. به طور کلی، باید به خاطر داشت که یک ایستگاه رادیویی بیش از حد اشباع از عملکردها، به طور معمول، نه تنها گران تر، بلکه برای استفاده راحت تر است، و همچنین کمتر قابل اعتماد شما نباید تسلیم تحریکات تولید کنندگان شوید و دستگاه های فانتزی و بی اثر بخرید.

نشان دادن حالت های عملکرد رادیو

اکثر انواع رادیوهای باند مدنی از یک صفحه نمایش کریستال مایع چند منظوره (LCD) با نور پس زمینه (گاهی اوقات قابل تعویض) برای نشان دادن حالت های عملکرد برای خوانایی بهتر نمادها در شرایط کم نور استفاده می کنند. به عنوان یک قاعده، کل سیستم نمایشگر به آن گره خورده است. به طور معمول پارامترهای زیر نمایش داده می شوند:
فرکانس کاریبرای جلوگیری از آزار کاربر با محاسبات پیچیده، فرکانس کاری معمولاً به عنوان کانال و شماره شبکه نشان داده می شود (مثلاً 9C). گاهی اوقات کانال و شبکه در قسمت های مختلف LCD نشان داده می شود. در برخی از انواع ایستگاه های رادیویی، فرکانس کاری مستقیماً روی LCD منعکس می شود یا هر دو روش تعیین ترکیب شده اند.
نوع مدولاسیوننماد AM یا FM روی نمایشگر نشان دهنده نوع مدولاسیونی است که دستگاه در حال حاضر در آن کار می کند.
دریافت/انتقالهنگامی که ایستگاه رادیویی برای دریافت کار می کند، نماد RX روی LCD در برخی از انواع ایستگاه های رادیویی و نماد TX روی LCD تقریباً در همه انواع ایستگاه های رادیویی هنگام کار برای انتقال ظاهر می شود.
قدرت سیگنال دریافتی (S-meter) S-meter تقریباً در هر ایستگاه رادیویی غیرنظامی مدرن وجود دارد. در برخی از رادیوها، به عنوان مثال، Yosan - Turbo یا Alan - 48 Excel، S-meter به عنوان یک دستگاه اشاره گر اضافی اجرا می شود، زیرا تغییرات جزئی در سطح سیگنال ورودی را با دقت بیشتری منعکس می کند. با توجه به اینکه یک ایستگاه رادیویی می تواند به طور کامل در سطح سیگنال ورودی از میلیونیم ولت تا واحد ولت کار کند، یک سیستم امتیازدهی لگاریتمی واحد برای این سطح برای راحتی در سراسر جهان به کار گرفته شد. به عنوان مثال، یک سیگنال 9 مربوط به ولتاژ ورودی گیرنده 50 میکروولت (50 میلیونیم ولت) است. اگر ولتاژ نصف شود، S متر 1 نقطه کمتر، اگر 4 برابر کمتر باشد، S متر 2 نقطه کمتر نشان می دهد و به همین ترتیب. اگر ولتاژ بیش از 50 میکروولت باشد، S-متر نسبت به سطح 50 میکروولت افزایش دسی بل را نشان می دهد. به عنوان مثال، قرائت S-متر "9+30" مربوط به سطح سیگنال ورودی 1.5 میلی ولت در ورودی گیرنده است (از نظر فیزیکی، 1 نقطه مربوط به 6 دسی بل است). شاید چنین سیستمی برای تخمین سطح سیگنال ورودی بیش از حد پیچیده به نظر برسد، اما به دلایل متعددی ناشی از ویژگی های طراحی تجهیزات و سنت ها، توصیه می شود و اکیداً توصیه می شود که نحوه استفاده از آن را یاد بگیرید. همچنین باید بدانید که در صورت مساوی بودن همه موارد دیگر، افزایش 4 برابری توان خروجی تجهیزات منجر به افزایش سیگنال آن به میزان 1 می شود. در یک LCD، S-meter معمولاً به شکل مقیاسی متشکل از تعدادی بخش مشخص شده توسط اعدادی که با سطح سیگنال ورودی در نقاط مطابقت دارند، اجرا می شود. اغلب این یک شانه کامل از نه بخش یا بیشتر نیست، بلکه تنها بخشی از سطوح ثابت است، به عنوان مثال، 1 – 3 – 5 – 9 – 9+30. با استفاده روزمره، چنین دستگاهی برای نظارت بر عملکرد تجهیزات شما و تجهیزات خبرنگارانی که با آنها در ارتباط هستید کاملاً کافی است. متأسفانه، سازندگان، به عنوان یک قاعده، S-meters را روی تجهیزات ارتباطی غیرنظامی کالیبره نمی کنند و قرائت آنها از واقعیت دور است. با این حال، این مانع از استفاده آنها برای ارزیابی تقریبی سیگنال نمی شود. به طور کلی، این تابع در عملیات بسیار مفید است.
نشانگر قدرت خروجی رادیودر بیشتر موارد با S-meter ترکیب می شود. در دریافت، سطح سیگنال ورودی نشان داده شده است، در انتقال - قدرت خروجی. فقط مقادیر عددی بالای تعدادی از بخش ها تغییر می کند. متأسفانه، تقریباً در همه ایستگاه های رادیویی، این عملکرد به اشتباه در مدار اجرا می شود و دستگاه اعدادی را نشان می دهد که بسیار دور از واقعیت هستند، اما گاهی اوقات هنوز هم می توان از آن برای تعیین وجود نقص جدی استفاده کرد. به طور کلی به دلیل طراحی زشت مدار نمی توان از این تابع استفاده کرد.

با این حال، با توجه به اینکه LCD به طور مستقیم به پردازنده رادیویی متصل است، به راحتی می توان برخی از نقص ها را از آن تشخیص داد. بنابراین، اگر هنگام کار نور پس زمینه هیچ علامتی روی LCD نمایش داده نشود، می توان فرض کرد که خود پردازنده از کار افتاده است یا برق دریافت نمی کند. اگر فقط برخی از نمادها نمایش داده شوند و ایستگاه رادیویی به کنترل ها گوش ندهد، به احتمال زیاد پردازنده یخ زده است. در این حالت گاهی کافی است برق را خاموش کرده و دوباره روشن کنید تا همه چیز سر جای خود قرار گیرد. برخی از رادیوها همچنین انواع دیگری از اطلاعات را روی LCD نمایش می دهند: حالت اسکن (نماد اسکن)، دریافت دوگانه (DW)، حالت قفل صفحه کلید (قفل)، بوق (بوق، RB، BP یا احتمالاً نماد دیگر)، حالت PA "، "ASQ" و غیره گاهی اوقات ولتاژ منبع تغذیه ایستگاه رادیویی (ولتاژ شبکه داخلی خودرو) حتی نشان داده می شود.

مهم ترین و دمدمی مزاج ترین عنصر تجهیزات نصب شده بر روی ماشین شما آنتن است و محدوده ارتباط دو طرفه قابل اعتماد در نهایت با توجه به ویژگی های آن تعیین می شود.
متأسفانه، با بهره گیری از بی سوادی مصرف کننده، تولید کنندگان و فروشندگان دوست دارند در مورد کارایی فوق العاده این یا آن نوع آنتن داستان بگویند. مستندات فنی فاکتورهای سود پوچ و سایر پارامترهای خارق العاده را نشان می دهد. و همه اینها فقط به این دلیل است که مشتری برای یکی دیگر از "کاغذ آب نبات" بی اثر پول پرداخت کند. هنگام انتخاب آنتن و نحوه دقیق نصب آن بر روی ماشین خود، به توصیه های زیر توجه کنید:
1. هیچ آنتن قدیمی یا جدیدی وجود ندارد، فقط آنتن هایی هستند که به طور معمول یا ضعیف مونتاژ، نصب و پیکربندی شده اند. حتی یک آنتن تازه خریداری شده با برچسب های مارک زیبا که بدون تغییر و تنظیم اولیه روی ماشین نصب شده است، به طور کامل کار نمی کند و در عرض یک سال به دلیل خوردگی شدید و خیس شدن کابل از کار می افتد.
2. طول هندسی آنتن نصب شده بر روی خودرو کارایی آن را تعیین می کند، اما تنها در صورتی که آنتن تنظیم شده باشد. طول بهینه امیتر توسط مدارهای تطبیقی ​​واقع در پایه آنتن و بسیاری از عوامل دیگر مانند شکل بدنه خودرویی که آنتن روی آن نصب شده است، محل قرارگیری آنتن روی بدنه تعیین می شود. و فرکانس کاری تغییر تصادفی طول امیتر به میزان 4-5 سانتی متر می تواند منجر به از دست دادن کارایی آنتن شود. شما می توانید آنتن را فقط با استفاده از یک متر SWR تنظیم کنید.
3. آنتن‌های باند CB روی پایه مغناطیسی همیشه با آنتن‌هایی که به طور دائم روی بدنه‌ای با جرم خوب (نه کاذب در یا هود) در محل نصب نصب می‌شوند، از دست می‌دهند، تقریباً مانند آنچه و با هر کسی که با آنها ارتباط برقرار می کنید، قدرت خروجی فرستنده نصف می شود. علاوه بر این، آنها تداخل را از شبکه سواری خودرو جمع آوری می کنند، در طول انتقال با شبکه داخلی تداخل می کنند و با تقویت کننده ها سازگاری ضعیفی دارند. آنتن های مغناطیسی در تنظیم دمدمی مزاج تر هستند و رنگ بدنه را مالش می دهند. کابل آهنربا اساساً یک عنصر تطبیق اضافی است؛ طول آن را نمی توان خودسرانه تغییر داد؛ در صورت امکان باید مستقیم و بدون چرخش گذاشته شود، زیرا این امر بر تنظیم آنتن تأثیر می گذارد. آنتن های متصل به زهکش کاملاً قابل جابجایی نیستند (زمین با کابل تغذیه به طور دائم نصب می شود ، فقط "میله ماهیگیری" در حین پارک کردن برداشته می شود - یک پین فولادی با یک سیم پیچ منطبق) ، اما آنها امکان آشنایی بسیار بیشتر و پایداری بیشتری دارند. مولفه های. محدوده عملیاتی آنها گسترده تر است.
4. در صورت هرگونه نفوذ به سیستم آنتن نصب شده روی دستگاه، تنظیم بعدی آنتن الزامی است. حتی تغییرات جزئی در طول امیتر، هندسه نصب آنتن، و در مورد آنتن های مغناطیسی، روش قرار دادن کابل، منجر به "دتونینگ" آنتن می شود. آنتن با بدنه خودرو هماهنگ می شود که بخشی از آن می شود. "صنعتگران عامیانه" ناآگاه که از تشنگی برای آزمایش هدایت می شوند ، گاهی اوقات این را فراموش می کنند و همانطور که به نظر می رسد تنظیمات کاملاً موجهی را در سیستم آنتن خودرو انجام می دهند و از این واقعیت که آنتن کار نمی کند بسیار شگفت زده می شوند. و هنگام تلاش برای برگرداندن همه چیز به حالت قبل، پارامترها بازیابی نمی شوند. با این حال، ارزیابی پارامترها از نقطه نظر "متخصصان" در چنین مواردی می تواند بسیار ابتدایی باشد ("واسیا، صدای من را می شنوی؟" "بد، سریوژا، بد!"). در مورد نهایی، ملاک ارزیابی کیفیت کار تجهیزات ارتباطی باید آمار و تجزیه و تحلیل ارتباطات ایجاد شده باشد و نه نظر ذهنی آماتوری که در مدرسه فیزیک را خوب مطالعه نکرده است. همچنین باید توجه داشت که کار از یک آنتن تنظیم نشده در برخی موارد منجر به خرابی تقویت کننده یا حتی مرحله نهایی فرستنده ایستگاه رادیویی (هنگام کار از یک ایستگاه خالی) می شود.
5. قبل از نصب بر روی ماشین، لازم است آنتن را از خوردگی محافظت کنید (نقاط اتصال فلزات غیر مشابه باید با Litol-24 پوشانده شود)، ناحیه برش کابل آنتن (با همان گریس) را ببندید و از تماس قابل اعتماد اطمینان حاصل کنید. آنتن با بدنه توصیه می‌شود کابل را در نقطه‌ای که به داخل خودرو وارد می‌شود، محافظت کنید. طبق آمار، 70 درصد از خرابی های آنتن به دلیل آسیب مکانیکی کابل است.
به طور کلی، توصیه می شود حداکثر توجه را به سهولت استفاده از آنتن داشته باشید و با صرفه جویی در زمان و تلاش لازم برای فکر کردن به تمام جزئیات، آن را نصب و تنظیم کنید. آنتنی که به خوبی نصب شده باشد، سال ها بدون نیاز به تعمیر و نگهداری اضافی به شما خدمت می کند.
6. نقطه بهینه موقعیت آنتن از نظر هندسی قسمت بالایی بدنه خودرو است. استفاده از سطوح کاپوت، صندوق عقب و به خصوص سپر برای نصب آنتن اکیداً توصیه نمی شود. این روش نصب آنتن منجر به کاهش شدید راندمان آن می شود. به عنوان مثال، آنتن نصب شده بر روی صندوق عقب خودروی کلاسیک ژیگولی به طور متوسط ​​نیم نقطه کارایی خود را از دست می دهد که معادل کاهش توان خروجی تجهیزات به نصف است. می توانید تصور کنید که آنتن نصب شده روی سپر چقدر بدتر کار می کند. البته قرار گرفتن آنتن به طور مستقیم در مرکز هندسی سقف خودرو، الگوی تشعشعی را به دایره نزدیک‌تر می‌کند، اما در هر نوع شرایط ساختمانی، الگو به ناچار چندین برابر بیشتر مخدوش می‌شود. در نهایت، قرار دادن آنتن در بالای خودرو بسیار مهمتر است.
7. اگر تصمیم به استفاده از آنتن مغناطیسی دارید، ترجیح خود را به آنتنی با حداکثر قطر پایه مغناطیسی بدهید. این آنتن دارای پارامترهای الکتریکی کمی پایدارتر است و مهمتر از همه، محکم به سقف خودرو شما می چسبد.
8. استفاده از کابل آنتنی که آسیب مکانیکی آشکار یا نقاط اتصال دارد غیرقابل قبول است. کابل باید محکم باشد، زیرا هر نقطه اتصال منجر به افزایش تلفات الکتریکی سیگنال فرکانس بالا و افزایش نویز ناشی از شبکه داخلی دستگاه و از همه مهمتر نقض عایق خارجی کابل می شود. به آن اجازه می دهد تا به سرعت خیس شود، که منجر به از دست دادن غیر قابل برگشت ویژگی ها می شود. اگر کابل آسیب دیده است، باید به طور کامل تعویض شود.

شاید برای ده سال خوب، چیزی بهتر از توربو 2001 داخلی از آنتن خودرو ساخته نشده باشد. اگر امکان نصب آنتن بر روی پایه ثابت وجود داشته باشد، احتمالاً ارزش استفاده از آن را دارد. از نظر مکانیکی قوی، با پارامترهای بسیار خوب، این آنتن شایسته توجه دقیق است. با این حال، AT 73 در مشخصات خود کمی با توربو 2001 متفاوت است. در صورت عدم امکان نصب دائمی نصب آن بر روی آهنربای استاندارد AT 73 توصیه می شود توربو 2001 روی آهنربا قابل نصب نیست.
آنتن های فوق کارآمدترین و از نظر مکانیکی قابل اطمینان ترین موجود هستند.

تقویت کننده ها

هدف کلی تقویت کننده افزایش توان خروجی رادیو به آنتن است. از این موضوع می توان چند نتیجه گرفت:
1. آمپلی فایر تنها زمانی که در انتقال کار می کند، تغییراتی در ویژگی های مجموعه تجهیزات شما ایجاد می کند. با آمپلی فایر یا بدون تقویت کننده، شما معمولاً به همین ترتیب، خبرنگاران را دریافت خواهید کرد. درست است، سازندگان اغلب مدارهایی را در برخی از تقویت کننده ها ایجاد می کنند که سیگنال دریافتی را تقویت می کند (همانطور که قبلاً ذکر شد، یک اصطلاح فنی بی سواد "پیش تقویت کننده" وجود دارد). اما معنای این نفخ نامشخص است. واقعیت این است که حساسیت ایستگاه رادیویی نه با افزایش، بلکه با سطح نویز (هم خود و هم اثیری) محدود می شود. بدون پرداختن به جزئیات فنی پیچیده، می توان با اطمینان گفت که اگر آنتن شما درست باشد، این عملکرد به دریافت قابل اعتماد آسیب می رساند، زیرا عمدتاً نویز را افزایش می دهد و دامنه دینامیکی گیرنده رادیویی را کاهش می دهد. تمرین این را تایید می کند.
2. تقویت کننده به شکاف کابل آنتن متصل می شود و با سیم های ضخیم به یک منبع تغذیه قدرتمند متصل می شود. معمولاً هنگام نصب آمپلی فایر روی خودرو، یک سیم ضخیم مستقیماً از ترمینال مثبت باتری کشیده می شود و مطمئن شوید که از آن با فیوز در نزدیکی ترمینال محافظت می شود. سیم منفی با همان مقطع و حداقل طول انتخاب می شود؛ باید روی بدنه نصب شود. سطح مقطع زیاد سیم ها به این دلیل است که تقویت کننده در هنگام انتقال جریان کاملاً مناسبی مصرف می کند و لازم است از حداقل افت ولتاژ ممکن در سیم های برق اطمینان حاصل شود. یک اشتباه رایج وجود دارد: کشیدن کابل برق منفی از باتری به تجهیزات ارتباطی. این کار قابل انجام نیست. یک سیم منفی کوتاه اثرات رزونانس را در فرکانس کاری در مدارهای قدرت به حداقل می‌رساند که احتمال تداخل بین تجهیزات ارتباطی و شبکه داخلی دستگاه را به شدت کاهش می‌دهد. تلفات ولتاژ تغذیه در این سیم نیز کاهش می یابد. به دلایل مختلفی، باید با دقت تمام یکپارچگی کابل منفی را کنترل کنید، زیرا شکستگی آن در برخی موارد می تواند منجر به آسیب جدی به تجهیزات شود.
برخلاف نظر آماتورها، طول کابل فرکانس بالا که ایستگاه رادیویی و تقویت کننده را به هم وصل می کند می تواند هر چیزی باشد (البته در حد منطق، اما از 15 سانتی متر تا 10 متر - هر چه برای شما مناسب باشد)، اما کیفیت آب بندی کانکتورها در انتهای آن و در انتهای کابل آنتن باید توجه ویژه ای شود. در بیشتر موارد، اگر شرکتی نقطه اتصال کابل را در کانکتور زیر یک لوله گرما انقباض پذیر پنهان کند، به این معنی است که چیزی برای پنهان کردن وجود دارد.
و شاید آخرین توصیه در مورد تقویت کننده ها: اگر نمی خواهید آن را بسوزانید، آنتن متصل به آمپلی فایر باید به خوبی تنظیم شده و مرتب باشد. اگر آنتن متصل نباشد یا کابل آن اتصال کوتاه داشته باشد، فشار دادن دکمه PTT تقریباً برای تقویت کننده شما کشنده خواهد بود.
در زیر برخی از رایج ترین مدل های تقویت کننده توضیح داده شده است.

EA - 150 و KL - 200
مدل های ساده، نسبتا ارزان و اغلب در حال مرگ که با استفاده از مدار تک چرخه ساخته شده اند. توان خروجی تقریبی 80-90 وات است که توسط 6 وات هدایت می شود. اگر آن را با 10 وات پمپ کنید، اغلب می میرند. توان خروجی آنها برای کار قابل اعتماد در شرایط شهری کافی نیست.

تقویت کننده 747
هنگامی که به 10 وات پمپ می شود، کمی بیش از 100 وات تولید می کند. مستعد خود انگیختگی و قابل ترمیم ضعیف است. بهتر است با او درگیر نشوید.

KL 203
Clone Booster 747 با تمام آنچه در آن دلالت دارد...

تقویت کننده 797
طراحی مدار یک Booster 747 ضرب در دو است. بر این اساس، توان خروجی دو برابر بیشتر است. در غیر این صورت همه چیز یکسان است.

KL - 300
شاید برای استفاده در ماشین بهینه باشد. توان خروجی حدود 200 وات است. بدون عوارض مدار غیر ضروری. کنترل های راحت

EA - 300
"دنده های طلایی" افسانه ای. آمپلی فایر برنده جوایز که بیش از ده سال است در حال تولید بوده است. توان خروجی بیش از 150 وات اما وجود زنگ ها و سوت هایی که معنای کاربردی ندارند باعث می شود این آمپلی فایر به طور غیر منطقی گران باشد و استفاده از آن چندان راحت نباشد.

KL - 400
را می توان به عنوان یک KL - 300 با عوارض غیر ضروری توصیف کرد. طراحی، طرح و قیمت یادآور EA-300 است.

KL - 500
هیولا! برخی از نمونه ها به بیش از 450 وات می رسند. طراحی مدار یک جفت KL - 400 است. بر این اساس هزینه دارد. طراحی فوق العاده ای است اما امکان نصب آن بر روی خودرو قابل بحث است.

کنترل ها و نمایشگرهای تقویت کننده

کلید "Power"، گاهی اوقات فقط "روشن/خاموش". منبع تغذیه آمپلی فایر را کنترل می کند و نور بالای این کلید وجود برق را نشان می دهد.

کلید "Preamp" یا "Pre".و یک لامپ با همان نماد به مدار تقویت کننده گیرنده اشاره دارد. کلید آن را روشن یا خاموش می کند و چراغ وضعیت آن را نشان می دهد. همانطور که قبلاً نوشته شد، اگر آمپلی فایر شما این عملکرد را دارد، برای جلوگیری از خراب شدن دریافت، بهتر است هرگز آن را روشن نکنید.

کلید "SSB/AM-FM".بعید است که در محل کار به آن نیاز پیدا کنید. واقعیت این است که در حالت مدولاسیون باند تک طرفه (SSB)، "درک" تفاوت بین دریافت و ارسال در فواصل گفتار شما برای تقویت کننده بسیار دشوار است. برای اینکه آمپلی فایر به نحوی در SSB کار کند ، گاهی اوقات سعی می کنند تاخیری در تغییر آن از انتقال به دریافت ایجاد کنند. در AM و FM این کار باعث می شود اولین کلمات خبرنگاری که با او در ارتباط هستید بلعیده شود. اگر به طور تصادفی کلید را در موقعیت SSB قرار دهید، هر زمان که سوئیچ PTT را رها کنید، به مدت 0.5-1 ثانیه صدای کسی را نخواهید شنید. یک عملکرد کاملا غیر ضروری، با توجه به اینکه در SSB به درستی کار نمی کند.

چراغ نشانگر "TX".حالت کار آمپلی فایر شما را نشان می دهد. اگر روشن باشد، آمپلی فایر در حال انتقال است.

دسته دنده برق- در واقع یک تضعیف کننده در ورودی. معمولاً دارای موقعیت های یک تا شش است ، به طور قابل توجهی قابلیت اطمینان تقویت کننده را کاهش می دهد و اگر در مورد آن فکر کنید ، چندان منطقی نیست ، زیرا عملکردهای آن به تنظیم هموار توان خروجی کاهش می یابد. معمولاً تفاوت بین موقعیت های "یک" و "شش" در توان خروجی چیزی بین دو و چهار است، یعنی 0.5-1 امتیاز. هنوز مشخص نیست که چرا موقعیت های سوئیچ "دو"، "سه"، "چهار"، "پنج" وجود دارد، زیرا بعید است خبرنگاری که شما را دریافت می کند متوجه تفاوت بین آنها شود. اما سازنده می تواند پول بیشتری را برای این عملکرد غیر ضروری از مشتری دریافت کند.

کلید "سلام/کم".- یک روش صحیح تر برای اجرای تابع قبلی. به طور معمول، در موقعیت "سلام"، تقویت کننده تمام قدرت خود را تولید می کند و در موقعیت "کم" - حدود نیمی از آن. با یک سیگنال درایو به اندازه کافی قدرتمند در موقعیت "سلام"، کار در مدولاسیون دامنه غیرممکن می شود. در این مورد، موقعیت "Low" ذخیره می شود.

کانکتورهای RF روی دیواره پشتی آمپلی فایر نصب شده و سیم های برق از آن خارج می شوند. به طور معمول، کانکتور کابلی که از رادیو می آید با نماد "RTX" یا "Input" و کانکتور آنتن با نماد "ANT" یا "Output" مشخص می شود. اگر این کانکتورها به طور تصادفی تعویض شوند، آمپلی فایر از کار نخواهد افتاد، اما وقتی در دنده قرار می گیرد ممکن است مانند جیرجیرک شروع به صدای جیر جیر کند. در عین حال، تا زمانی که آمپلی فایر را با کلید "Power" خاموش نکنید، به سختی کسی صدای شما را نخواهد شنید.
در پایان بخش‌های شرح تجهیزات ارتباطی غیرنظامی، اکیداً توصیه می‌کنم قبل از برداشتن پول از جیب خود و دادن آن به افراد حیله‌گر برای تجهیزاتی که عملکرد و عملکرد آنها را خودتان نمی‌توانید تأیید کنید، اکیداً توصیه می‌کنم. ناامیدی های جدی، مطمئن باشید
با متخصصان بی علاقه مشورت کنید!

تکنیک روی هوا

قبل از روشن کردن رادیو، مطمئن شوید که یک آنتن به آن (یا به تقویت کننده، در صورت نصب) متصل است! آنتن و کابل آنتن و کانکتور انتهای آن نباید آسیب جدی ببیند. به یاد داشته باشید که بی دقتی شما می تواند باعث تعمیرات گران قیمت شود.

برق را روشن کنید. اگر فیوز منفجر شد، به هیچ عنوان آن را با یک باگ یا فیوز با درجه بالاتر تعویض نکنید. بیشتر اوقات، دلیل سوختن فیوز بی اهمیت است و نصب یک "اشکال" یا یک فیوز با درجه بالاتر می تواند هزینه تعمیرات جدی و گران قیمت را برای شما به همراه داشته باشد.

پس از روشن کردن ایستگاه رادیویی، مدولاسیون، شبکه و کانال مورد نیاز خود را تنظیم کنید. لطفاً توجه داشته باشید که در برخی از ایستگاه‌های رادیویی، شبکه‌ها نسبت به محدوده پذیرفته‌شده عمومی تغییر می‌کنند و باید تنظیماتی را در تنظیم انجام دهید. به عنوان مثال، در ایستگاه‌های رادیویی Alan و Megajet، شبکه‌ها یک عدد به پایین منتقل می‌شوند، و اگر می‌خواهید به عنوان مثال، در شبکه A از محدوده پذیرفته‌شده عمومی کار کنید، در این دستگاه‌ها باید شبکه B را تنظیم کنید.

سیستم کاهش نویز خودکار را روشن کنید یا آستانه کاهش نویز را با دستگیره تنظیم کنید. به یاد داشته باشید که آستانه کاهش نویز بسیار بالا (کاهش نویز "بیش از حد کشیده") به شدت محدوده ارتباط قابل اعتماد را کاهش می دهد! (این امر در مورد مسلسل به میزان بسیار کمتری صدق می کند). هنگام ارسال، موقعیت دستگیره سیستم کاهش نویز به هیچ وجه بر عملکرد ایستگاه رادیویی شما تأثیر نمی گذارد، اما در حین دریافت نمی توانید خبرنگاری را بشنوید که سطح سیگنال آن کمتر از آستانه تعیین شده است. برای جلوگیری از این امر، موقعیت دستگیره باید روی قطع کامل نویز در بلندگو در صورت عدم وجود سیگنال مفید در کانال تنظیم شود و به طور دوره‌ای با باز کردن سرکوب‌کننده نویز تا زمانی که نویز ظاهر شود و سپس بسته شدن آن در یک مکان راحت، بررسی شود. اما موقعیت "بیش از حد سفت" نیست. توصیه می شود موقعیت این دسته را بیشتر بررسی کنید.

روی برنامه کلیک کنید و سعی کنید با خبرنگاری که با او کار خواهید کرد تماس بگیرید. از او بخواهید که کنترل را به شما بدهد، یعنی بگوید چند امتیاز با او پاس می کنید و صدای شما چقدر خوب منتقل می شود (کیفیت مدولاسیون). البته، اگر به خبرنگاری که از او درخواست کنترل می‌کنید بسیار نزدیک باشید، S-meter در مقیاس کامل "باز" ​​می‌شود، حتی اگر آنتن به شدت آسیب دیده یا به طور کامل قطع شود، که غیرقابل قبول است. بنابراین، کنترل فقط باید از خبرنگاری درخواست شود که به اندازه کافی از شما فاصله داشته باشد (حداقل 3-5 کیلومتر).

CB (انگلیسی CB، Citizen`s Band) - محدوده فرکانس برای ارتباطات رادیویی بدون مجوز استفاده می شود که برای همه شهروندان در باند 27 مگاهرتز در دسترس است. باند CB در مرز بین امواج کوتاه (SW) و امواج فوق کوتاه (VHF) قرار دارد. بر این اساس، خواص فیزیکی انتشار امواج رادیویی CB مشابه HF و HF است. به عنوان مثال، امواج رادیویی CB می توانند در برخی شرایط، مشابه امواج HF، از یونوسفر منعکس شوند. از طرف دیگر، باند CB برای ارتباطات خط دید کاملاً مناسب است - مشابه VHF.

برای راحتی، در اکثر ایستگاه های رادیویی CB فرکانس نه با مقدار اسمی، بلکه با شماره کانال مشخص می شود. کانال ها در گروه های 40 قطعه ای به نام "شبکه" ترکیب می شوند. شبکه ها با حروف الفبای لاتین مشخص می شوند. در برخی از مدل های رادیویی، شبکه ها با یکدیگر مطابقت ندارند. بنابراین، برای تعیین فرکانس، از ترکیب: شماره کانال + شبکه + نام رادیو استفاده می کنند. به عنوان مثال، 27.135 مگاهرتز می تواند 15 "C" AM (Alan) تعیین شود. یعنی کانال 15 شبکه C در رادیو آلن. AM به معنای دامنه است. در یک ایستگاه رادیویی محبوب، همان فرکانس در کانال 15 D خواهد بود.

همچنین فرکانس های محدوده CB می تواند از شبکه "روسی" یا "اروپایی" باشد. کانال های شبکه "اروپایی" دارای فرکانس های 5 کیلوهرتز بالاتر (به 5 ختم می شوند)، فرکانس های "روسی" با 0 ختم می شوند. در غیر این صورت، این شبکه ها در اصطلاح CBS را می توان "صفر" و "پنج" نامید. در حال حاضر از مش "روسی" کم استفاده می شود.

برخی از کانال های CB به صورت مشروط برای برنامه های خاص اختصاص داده شده اند. برخی از مدل های رادیویی حتی دکمه های جداگانه ای برای جابجایی سریع به چنین کانال هایی دارند.
کانال 9 شبکه "اروپایی" جام جهانی یک کانال پریشانی و ایمنی است (انتقال پیام در مورد تصادفات، آتش سوزی، تصادفات، ترافیک. این کانال به صورت شبانه روزی اپراتورهای سرویس "کریک" ("Petrovka") سازماندهی شده است. این کانال را با مذاکره بین خبرنگاران ممنوع اشغال کنید.
کانال 15 AM شبکه "اروپایی" برای ارتباط راننده در بزرگراه استفاده می شود
کانال 19 کانال بین المللی پریشانی FM برای مواقع اضطراری.

جدول فرکانس CB

27415 26975 27425 26985 27435 27005 27455 27015 27465 27025 27475 27035 27485 27055 27505 27515 27075 27525 27085 27535 27105 27555 27115 27565 27125 27575 27135 27585 27155 27605 27165 27615 27175 27625 27185 27635 27205 27655 27215 27665 27225 27675 27255 27705 27235 27685 27245 27695 27265 27715 27275 27725 27285 27735 27295 27745 27305 27755 27315 27765 27325 27775 27335 27785 27345 27795 27355 27805 27365 27815 27375 27825 27385 27835 27395 27845 27405 27855 26995 27045 27095 27145 27195

کانال	شبکه فرکانس (اروپا)، کیلوهرتز
	آ	ب	سی	D	E	اف	جی	اچ	من	جی
1	26065	26515	26965	27865	28315	28765	29215	25165	25615
2	26075	26525	27875	28325	28775	29225	25175	25625
3	26085	26535	27885	28335	28785	29235	25185	25635
4	26105	26555	27905	28355	28805	29255	25205	25655
5	26115	26565	27915	28365	28815	29265	25215	25665
6	26125	26575	27925	28375	28825	29275	25225	25675
7	26135	26585	27935	28385	28835	29285	25235	25685
8	26155	26605	27955	28405	28855	29305	25255	25705
9	26165	26615	27065	27965	28415	28865	29315	25265	25715
10	26175	26625	27975	28425	28875	29325	25275	25725
11	26185	26635	27985	28435	28885	29335	25285	25735
12	26205	26655	28005	28455	28905	29355	25305	25755
13	26215	26665	28015	28465	28915	29365	25315	25765
14	26225	26675	28025	28475	28925	29375	25325	25775
15	26235	26685	28035	28485	28935	29385	25335	25785
16	26255	26705	28055	28505	28955	29405	25355	25805
17	26265	26715	28065	28515	28965	29415	25365	25815
18	26275	26725	28075	28525	28975	29425	25375	25825
19	26285	26735	28085	28535	28985	29435	25385	25835
20	26305	26755	28105	28555	29005	29455	25405	25855
21	26315	26765	28115	28565	29015	29465	25415	25865
22	26325	26775	28125	28575	29025	29475	25425	25875
23	26355	26805	28155	28605	29055	29505	25455	25905
24	26335	26785	28135	28585	29035	29485	25435	25885
25	26345	26795	28145	28595	29045	29495	25445	25895
26	26365	26815	28165	28615	29065	29515	25465	25915
27	26375	26825	28175	28625	29075	29525	25475	25925
28	26385	26835	28185	28635	29085	29535	25485	25935
29	26395	26845	28195	28645	29095	29545	25495	25945
30	26405	26855	28205	28655	29105	29555	25505	25955
31	26415	26865	28215	28665	29115	29565	25515	25965
32	26425	26875	28225	28675	29125	29575	25525	25975
33	26435	26885	28235	28685	29135	29585	25535	25985
34	26445	26895	28245	28695	29145	29595	25545	25995
35	26455	26905	28255	28705	29155	29605	25555	26005
36	26465	26915	28265	28715	29165	29615	25565	26015
37	26475	26925	28275	28725	29175	29625	25575	26025
38	26485	26935	28285	28735	29185	29635	25585	26035
39	26495	26945	28295	28745	29195	29645	25595	26045
40	26505	26955	28305	28755	29205	29655	25605	26055
41	26095	26545	27445	27895	28345	28795	29245	25195	25645
42	26145	26595	27495	27945	28395	28845	29295	25245	25695
43	26195	26645	27545	27995	28445	28895	29345	25295	25745
44	26245	26695	27595	28045	28495	28945	29395	25345	25795
45	26295	26745	27645	28095	28545	28995	29445	25395	25845

1. کانال CE9 و CE19 - کانال بین المللی پریشانی برای شرایط اضطراری.
2. کانال CE15 - کانال CB بین المللی حامل های بار (رانندگان کامیون).
3. برای ایستگاه های رادیویی Alan و Vector، شبکه ها یک به چپ منتقل می شوند. آن ها گرید B برای Alan با گرید A در جدول مطابقت دارد.
4. رادیوهای اژدها دارای شبکه های CB هستند که دو تا به چپ منتقل شده اند. آن ها Grid C در Dragon با Grid A در جدول مطابقت دارد.