Ενιαίος κατάλογος προσόντων για θέσεις διευθυντών, ειδικών και άλλων εργαζομένων (USC), 2019
Ενότητα «Χαρακτηριστικά προσόντων θέσεων εργαζομένων σε οργανισμούς πυρηνικής ενέργειας»
Το τμήμα εγκρίθηκε με Διάταγμα του Υπουργείου Υγείας και Κοινωνικής Ανάπτυξης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 10ης Δεκεμβρίου 2009 N 977

Χειριστής στο σταθμό υπηρεσίας

Εργασιακές ευθύνες.Λαμβάνει επιχειρησιακές πληροφορίες για την οργάνωση των εργασιών αμαξοστοιχίας και ελιγμών από τον αξιωματικό υπηρεσίας σταθμού. Τηρεί ημερολόγιο παραγγελιών αποστολής, βιβλίο προειδοποιήσεων, ημερολόγιο τρένων και μηχανών, βιβλίο παρουσίασης αμαξοστοιχιών για τεχνικούς και εμπορικούς ελέγχους. Ενημερώνει τον αποστολέα αμαξοστοιχίας για την παραλαβή αιτήσεων για την έκδοση προειδοποιήσεων για τρένα. Συμπληρώνει φόρμες προειδοποίησης και τις παραδίδει στους μηχανοδηγούς των τρένων που αναχωρούν. Προετοιμάζει τεκμηρίωση αμαξοστοιχίας κατά τη διάρκεια διακοπών στη λειτουργία συσκευών σηματοδότησης και επικοινωνίας. Λαμβάνει και μεταδίδει πληροφορίες σχετικά με την προσέγγιση των τρένων. Ενημερώνει τους αποστολείς τρένων και ελιγμών (σταθμούς) για την ώρα άφιξης και αναχώρησης των αμαξοστοιχιών. Ειδοποιεί τους υπαλλήλους του τεχνικού γραφείου και του σημείου τεχνικού ελέγχου αυτοκινήτων για τον αριθμό, την ώρα άφιξης και τη διαδρομή παραλαβής αμαξοστοιχιών. Τηρεί αρχεία για τη διαθεσιμότητα των αυτοκινήτων σύμφωνα με τις αναθέσεις του σχεδίου σχηματισμού αμαξοστοιχίας, τον τύπο του τροχαίου υλικού και τον χρόνο αδράνειας των εμπορευματικών βαγονιών στο σταθμό.

Πρέπει να ξέρω:νόμοι και άλλες κανονιστικές νομικές πράξεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μεθοδολογικά και κανονιστικά έγγραφα σχετικά με την οργάνωση της επιχειρησιακής διαχείρισης των σιδηροδρομικών μεταφορών· τεχνική και διοικητική πράξη του σιδηροδρομικού σταθμού, τεχνολογική διαδικασία λειτουργίας της οδού πρόσβασης του οργανισμού · διαδικασία για τη χρήση συσκευών συναγερμού, κεντροποίησης και αποκλεισμού (SCB) και επικοινωνίας· χρονοδιάγραμμα τρένων, σχέδιο σχηματισμού τρένων. κανόνες για τη σύνταξη ενός φύλλου πλήρους κλίμακας· βασικά της οργάνωσης της εργασίας? βασικά της εργατικής νομοθεσίας· κανονισμούς προστασίας της εργασίας και πυρασφάλειας· εσωτερικούς κανονισμούς εργασίας.

Απαιτήσεις προσόντων.Δευτεροβάθμια (πλήρη) γενική εκπαίδευση και ατομική κατάρτιση διάρκειας τουλάχιστον 6 μηνών χωρίς καμία απαίτηση εργασιακής εμπειρίας.

Όνομα του οργανισμού ΕΓΚΡΙΣΑ ΟΔΗΓΙΕΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Όνομα της θέσης του επικεφαλής του οργανισμού _________ N ___________ Υπογραφή Επεξήγηση της υπογραφής Τόπος σύνταξης Ημερομηνία ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΧΕΙΡΙΣΤΗ ΤΗΣ ΤΑΧΥΔΡΟΜΗΣ ΚΕΝΤΡΩΣΗΣ

1. ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

1. Ο χειριστής της θέσης συγκέντρωσης προσλαμβάνεται και απολύεται από την εργασία με εντολή του επικεφαλής του οργανισμού κατόπιν εισήγησης του _________________________________________________________________________________.

2. Ο χειριστής της θέσης συγκέντρωσης αναφέρεται στον _________________________.

3. Στις δραστηριότητές του, ο χειριστής της θέσης συγκέντρωσης καθοδηγείται από:

Καταστατικό του οργανισμού.

Κανονισμοί εργασίας;

Διαταγές και οδηγίες του επικεφαλής του οργανισμού (άμεσος διευθυντής).

Αυτές οι οδηγίες λειτουργίας.

4. Ο χειριστής της θέσης συγκέντρωσης πρέπει να γνωρίζει:

Η αρχή της λειτουργίας των συσκευών συναγερμού, κεντροποίησης, διασύνδεσης (SSB) και επικοινωνίας, οι κανόνες λειτουργίας τους.

Οδηγίες για τη διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών κατά τη συντήρηση και την επισκευή συσκευών σηματοδότησης.

Κανόνες για τη μεταφορά εμπορευμάτων.

Τεχνική διοικητική πράξη και τεχνολογική διαδικασία λειτουργίας σιδηροδρομικού σταθμού στον κατάλληλο βαθμό.

2. ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΕΣ ΕΥΘΥΝΕΣ

5. Ο χειριστής του ταχυδρομείου κεντροποίησης έχει ως αποστολή:

5.1. Μετάφραση κεντρικών βελών και έλεγχος σημάτων από την κονσόλα του σταθμού κεντροποίησης και την κονσόλα τοπικού ελέγχου.

5.2. Παρακολούθηση της σωστής προετοιμασίας των διαδρομών σύμφωνα με τις ενδείξεις των συσκευών ελέγχου.

5.3. Παροχή ηχητικών και ορατών σημάτων κατά τη λήψη, την αναχώρηση, τη διέλευση τρένων και την εκτέλεση εργασιών ελιγμών.

5.4. Έλεγχος ευκρίνειας της διαδρομής, μετακίνηση κεντρικών βελών με ράχη και έλεγχος της σωστής προετοιμασίας των διαδρομών σε συνθήκες διακοπής της κανονικής λειτουργίας των συσκευών σηματοδότησης, κεντροποίησης και μπλοκαρίσματος.

5.5. Η διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας στον εξυπηρετούμενο χώρο ελιγμών σύμφωνα με την τεχνική και διοικητική πράξη και την τεχνολογική διαδικασία λειτουργίας του σιδηροδρομικού σταθμού.

3. ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ

6. Ο χειριστής της θέσης συγκεντροποίησης έχει το δικαίωμα:

6.1. Απαιτείται περιοδική εκπαίδευση για την προστασία της εργασίας.

6.2. Να έχουν τις απαραίτητες οδηγίες, εργαλεία, μέσα ατομικής προστασίας για εργασία και να απαιτούν από τη διοίκηση να τους παρέχει.

6.3. Εξοικειωθείτε με τον εσωτερικό κανονισμό εργασίας και τη συλλογική σύμβαση.

6.4. Κάντε προτάσεις για τη βελτίωση της τεχνολογίας εργασίας.

6.5. _________________________________________________________________. (άλλα δικαιώματα λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες του οργανισμού)

4. ΕΥΘΥΝΗ

7. Ο χειριστής της θέσης κεντροποίησης είναι υπεύθυνος για:

7.1. Για αδυναμία εκτέλεσης (ακατάλληλη εκτέλεση) της εργασίας κάποιου, εντός των ορίων που καθορίζονται από την ισχύουσα εργατική νομοθεσία της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας.

7.2. Για αδικήματα που διαπράχθηκαν κατά την άσκηση των δραστηριοτήτων τους - εντός των ορίων που καθορίζονται από την ισχύουσα διοικητική, ποινική και αστική νομοθεσία της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας.

7.3. Για πρόκληση υλικών ζημιών - εντός των ορίων που καθορίζονται από την ισχύουσα εργατική, ποινική και αστική νομοθεσία της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας.

Όνομα της θέσης της κεφαλής της δομικής μονάδας _________ _______________________ Επεξήγηση υπογραφής των θεωρήσεων Υπογραφής Έχω διαβάσει τις οδηγίες εργασίας _________ _______________________ Επεξήγηση υπογραφής _______________________ Ημερομηνία

Χαρακτηριστικά της εργασίας. Μετάφραση κεντρικών διακοπτών και έλεγχος σημάτων από τον πίνακα ελέγχου του στύλου κεντροποίησης ή τον τοπικό πίνακα ελέγχου διακοπτών και σημάτων. Παρακολούθηση της σωστής προετοιμασίας των διαδρομών σύμφωνα με τις ενδείξεις των συσκευών ελέγχου. Συμμετοχή στη διαδικασία ελιγμών. Παροχή ηχητικών και ορατών σημάτων κατά τη λήψη, την αναχώρηση, τη διέλευση τρένων και την εκτέλεση εργασιών ελιγμών. Έλεγχος της ευκρίνειας της διαδρομής, μετακίνηση κεντρικών βελών με ράχη και έλεγχος της σωστής προετοιμασίας των διαδρομών σε συνθήκες διακοπής της κανονικής λειτουργίας των συσκευών σηματοδότησης, κεντροποίησης και μπλοκαρίσματος (εφεξής το σύστημα σηματοδότησης). Ασφάλιση τρένων και βαγονιών με παπουτσάκια φρένων και αφαίρεσή τους. Η διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας στον εξυπηρετούμενο χώρο ελιγμών σύμφωνα με την τεχνική και διοικητική πράξη και την τεχνολογική διαδικασία λειτουργίας του σιδηροδρομικού σταθμού.

Πρέπει να ξέρω:τεχνική και διοικητική πράξη του σιδηροδρομικού σταθμού· τεχνολογική διαδικασία λειτουργίας ενός σιδηροδρομικού σταθμού σύμφωνα με τους κανονισμούς που σχετίζονται με το αντικείμενο των εργασιών που εκτελούνται· διευθέτηση κεντρικών σημείων, κανόνες για τη μετάφρασή τους με courbel. κανόνες για τη λειτουργία συσκευών σηματοδότησης· οδηγίες για τη διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών κατά τη συντήρηση και την επισκευή συσκευών σηματοδότησης· κανόνες μεταφοράς φορτίου.

Κατά την εξυπηρέτηση σημείων κεντροποίησης ή τοπικών πινάκων ελέγχου για προσέλευση και σήματα:

σε ανενεργές περιοχές ελιγμών μη δημόσιων σιδηροδρομικών μεταφορών - 2η κατηγορία.

σε πολυσύχναστες περιοχές ελιγμών μη δημόσιων σιδηροδρομικών μεταφορών και σε ανενεργές περιοχές ελιγμών δημόσιας σιδηροδρομικής μεταφοράς σιδηροδρομικών σταθμών κλάσεων V - II - 3η κατηγορία.

σε ανενεργούς χώρους ελιγμών δημόσιας σιδηροδρομικής μεταφοράς σιδηροδρομικών σταθμών κατηγορίας Ι, εξωσχολικές, σε ανενεργούς χώρους ελιγμών δημόσιας σιδηροδρομικής μεταφοράς σιδηροδρομικών σταθμών κλάσεων V - II με συμμετοχή στην προετοιμασία δρομολογίων για την υποδοχή, αναχώρηση και διέλευση τρένων και σε πολυσύχναστες περιοχές ελιγμών των δημόσιων σιδηροδρομικών μεταφορών σιδηροδρομικών σταθμών V - II κλάσεις - 4η κατηγορία.

σε περιοχές έντονων ελιγμών δημόσιων σιδηροδρομικών συγκοινωνιών σιδηροδρομικών σταθμών κατηγορίας Ι, έξτρα - 5ης κατηγορίας.

1. Πώς λέγεται το επάγγελμά σας (θέση);

Το επάγγελμά μου ονομάζεται Centralization Post Operator.

2. Ποια είναι η δουλειά σας και ποιες οι ευθύνες σας;

Η δουλειά μου είναι να προετοιμάσω μια διαδρομή για μια ατμομηχανή ντίζελ. Προηγουμένως, αυτό γινόταν από διακόπτες που μετακινούσαν χειροκίνητα τα βέλη... Στον καθένα ανατέθηκαν αρκετοί διακόπτες και κάθε φορά για να προετοιμάσουν τη διαδρομή έπρεπε να τρέξουν μπροστά από τη ντιζελοκίνητη ατμομηχανή και να «ρίξουν τα αντίβαρα».

Τώρα, χάρη στην τεχνολογική πρόοδο, κάνω μόνος μου όλη τη δουλειά για την προετοιμασία των διαδρομών για το περίεργο πάρκο.

Υπό τον έλεγχό μου υπάρχουν πέντε διακόπτες και πέντε ράγες για τη στερέωση των αυτοκινήτων με «παπούτσια». Για την «εξυγίανση», παλιά υπήρχε μια ξεχωριστή θέση, οι «Υποδηματοποιοί», των οποίων οι ευθύνες κατανεμήθηκαν πλέον μεταξύ μας και των μεταγλωττιστών του τρένου. Επομένως, αποδεικνύεται ότι τώρα εκπληρώνω ταυτόχρονα καθήκοντα πέντε ή έξι ατόμων.

3. Τι εκπαίδευση απαιτείται για να αποκτήσετε τη θέση σας;

Για να εργαστείτε ως χειριστής, πρέπει να λάβετε εκπαίδευση σιδηροδρόμων, τουλάχιστον σε επίπεδο τεχνικής σχολής. Και κάντε πρακτική άσκηση απευθείας στο χώρο εργασίας.

4. Περιγράψτε την ημέρα εργασίας σας.

Η εργάσιμη μέρα μου (όπως όλοι οι σιδηροδρομικοί εργαζόμενοι) ξεκινά με μια ενημέρωση για την ασφάλεια και την ανάληψη της βάρδιας από τον προηγούμενο χειριστή. Το «κούτσουρο στερέωσης» και το «ημερολόγιο παπουτσιών φρένων» γίνονται δεκτά και λαμβάνονται πολύ προσεκτικά, γιατί για την απώλεια ενός τέτοιου παπουτσιού, στην καλύτερη περίπτωση, θα υπάρξει αυστηρή επίπληξη και στη χειρότερη, ποινική ευθύνη. Η υπόλοιπη βάρδια προχωρά μάλλον τακτικά, ελιγμοί και κουμπώματα, κουμπώματα και ελιγμοί. Κάθομαι στον πίνακα ελέγχου και αλλάζω τον διακόπτη εναλλαγής για την αλλαγή των βελών, τίποτα περίπλοκο, παντού υπάρχει ένα μπλοκάρισμα ενάντια στην «λανθασμένη προετοιμασία της διαδρομής» και «γυρίζοντας το βέλος κάτω από το τρένο»…. Υπάρχουν όμως ύπουλες καταστάσεις στις οποίες ο αυτοματισμός δεν είναι βοηθός, επομένως πρέπει πάντα να παρακολουθείτε προσεκτικά τι κάνετε. Η πιο δύσκολη στιγμή είναι το βράδυ, όταν όλοι θέλουν να κοιμηθούν και γίνεται πιο δύσκολο να ελέγχεις ο ένας τον άλλον, και η μονότονη εναλλαγή των διακοπτών εναλλαγής και η «μουρμούρα» στο φορητό ραδιόφωνο απλά σε αποκοιμίζει...

5. Πόσο άνετες είναι οι συνθήκες εργασίας σας (όλη τη μέρα στο δρόμο, ή στο γραφείο με ένα φλιτζάνι καφέ);

Φυσικά, η «ανάρτησή» μου δεν είναι γραφείο, αλλά είναι ζεστό και καθαρό μέσα, υπάρχει βραστήρας και η ευκαιρία να πιουν λίγο τσάι και να κεράσουν τους μεταγλωττιστές αν έχουν «παράθυρο» στη δουλειά τους. Για ένα ζεστό φλιτζάνι τσάι μετά από έναν παγωμένο δρόμο, συγχωρούνται πολλά και σε περίπτωση προβλημάτων, μπορώ πάντα να βασιστώ σε αυτά.

6. Τι σας αρέσει περισσότερο στην επιχείρησή σας;

Μου αρέσει μια καλή, φιλική ομάδα, απαραίτητη και υπεύθυνη δουλειά και ένα πρόγραμμα, «Μέρα, νύχτα, δύο μέρες στο σπίτι». Γενικά μου αρέσει η δουλειά μου.

7. Τι δεν σας αρέσει περισσότερο στην επιχείρησή σας;

Ναι, μάλλον, όπως όλοι οι άλλοι στις νυχτερινές βάρδιες... Είναι πολύ δύσκολο ψυχικά. Ειδικά τις πρωινές ώρες, αυτή την ώρα, σύμφωνα με στατιστικά, σημειώνονται οι περισσότερες βλάβες και ατυχήματα.

8. Αν δεν είναι μυστικό, ποιο είναι το επίπεδο του μισθού σας (αρκεί να γράψετε αν είστε ικανοποιημένος ή όχι);

Ο μισθός μου είναι μικρός και για να είμαι ειλικρινής, δεν είναι πάντα αρκετός. Όμως με την πάροδο του χρόνου θα υπάρχει επιπλέον πληρωμή για τη διάρκεια υπηρεσίας και έχουν υποσχεθεί και στον σταθμό μας (εδώ και πολλά χρόνια) να βελτιώσουν την κατηγορία του..... Λοιπόν δουλεύω, θα έλεγε κανείς, για το μέλλον .

9. Περιγράψτε την ομάδα σας, ποιοι άνθρωποι συνεργάζονται μαζί σας;

Όπως έγραψα παραπάνω, η ομάδα μας είναι φιλική. Η δουλειά είναι δύσκολη και δεν μπορείς να την κάνεις χωρίς ομαδικό πνεύμα και αίσθηση κοινότητας. Επομένως, κάποιοι έρχονται και φεύγουν, αλλά οι καλύτεροι από τους καλύτερους παραμένουν, ικανοί όχι μόνο να κάνουν τη δουλειά τους, αλλά και να βοηθήσουν τους άλλους.

10. Ποιες ανθρώπινες ιδιότητες, κατά τη γνώμη σας, είναι πιο σημαντικές στην επιχείρησή σας;

Αυτό που είναι σημαντικό για τη δουλειά μου είναι, πρώτα απ' όλα, η προσοχή και η ανοχή στη μονότονη δουλειά χωρίς να χάνω την εγρήγορση και φυσικά την ικανότητα να τα πηγαίνω καλά με τους ανθρώπους...

11. Η δουλειά μου δίνει επιπλέον ευκαιρίες (εδώ είναι όλα όσα σου δίνει η δουλειά εκτός από χρήματα, από την έκφραση του εαυτού σου και την επικοινωνία με ενδιαφέροντα άτομα μέχρι την ευκαιρία να επισκεφτείς διάφορες χώρες).

Η δουλειά μου δεν παρέχει ιδιαίτερες ευκαιρίες. Μόνο με έκπτωση μια φορά το χρόνο, αλλά είναι επίσης πολύ. Κάθε χρόνο πηγαίνω κάπου διακοπές και ένας δωρεάν δρόμος είναι χρήσιμος για αυτό...

12. Έχετε την ευκαιρία να βαθμολογήσετε την εργασία σας σε μια κλίμακα πέντε βαθμών, τι βαθμολογία θα δίνατε;

Νομίζω ότι τέσσερα θα ήταν αρκετά δίκαια. Αυτού του είδους η δουλειά σίγουρα δεν είναι το απόλυτο όνειρο, αλλά μου αρέσει, και ως πρώτο βήμα στην καριέρα, είναι αρκετά κατάλληλο.

13. Γιατί επιλέξατε αυτή τη δουλειά;

Μάλλον επειδή έχουμε μια οικογένεια κληρονομικών σιδηροδρομικών, από τη μητρική πλευρά. Από την παιδική μου ηλικία, άκουσα συζητήσεις για τρένα με ντίζελ ατμομηχανές, διακόπτες και μεταφορές... Κάπως έτσι όλα παραμερίστηκαν και όταν ήρθε η ώρα να διαλέξω επάγγελμα, δεν προέκυψαν ερωτήσεις.

Μάλλον θα επισυνάψω την περιγραφή της θέσης μου, αλλά, πρώτον, ένας μη σιδηροδρομικός δεν θα το καταλάβαινε, και δεύτερον, αυτό είναι πολύ, πολύ γράψιμο. 🙂

Έτσι, ίσως, δεν υπάρχει τίποτα άλλο να προσθέσω.

Ποιες είναι οι ευθύνες του ελεγκτή ταχύτητας βαγονιού κατά τη διάλυση της αμαξοστοιχίας;

Οι ρυθμιστικές αρχές πρέπει να θυμούνται ότι το εργασιακό περιβάλλον στο οποίο εργάζονται απαιτεί συνεχή φροντίδα και προσοχή.

Για τη διασφάλιση της προσωπικής ασφάλειας, ο ελεγκτής κυκλοφορίας υποχρεούται:

Ξεκουραστείτε καλά πριν πάτε στην υπηρεσία.

Ντυθείτε για τη δουλειά έτσι ώστε τα ρούχα να είναι σφιχτά κουμπωμένα και να μην παρεμβαίνουν στις δραστηριότητες κατά τη διάρκεια της εργασίας. να έχετε γάντια μαζί σας.

Μην αποσπάτε την προσοχή σας από ξένες συζητήσεις στην εργασία.

Όταν φεύγετε από τις εγκαταστάσεις σέρβις που βρίσκονται στις σιδηροδρομικές γραμμές του σταθμού, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει κίνηση κατά μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών και, στη συνέχεια, περπατήστε στη μέση του διαδρόμου ή κατά μήκος της πλαϊνής πλευράς του δρόμου, κοιτάζοντας τακτικά τριγύρω.

Συμμορφωθείτε αυστηρά με τις απαιτήσεις ασφαλείας όταν βρίσκεστε σε ράγες σταθμών.

Απαγορευμένος:

Διασχίστε τις γραμμές μπροστά από ένα κινούμενο τρένο, ατμομηχανή ή ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου.

Ανεβείτε κάτω από άμαξες για να διασχίσετε μια πολυσύχναστη διαδρομή.

Περπατήστε στο χώρο μεταξύ όρθιας αποσύνδεσης αυτοκινήτων εάν η απόσταση μεταξύ τους είναι μικρότερη από 5 m.

Πάρτε το παπούτσι από πάνω από το μπλοκ στήριξης.

Όταν εργάζονται για να φρενάρουν αυτοκίνητα, οι ελεγκτές κυκλοφορίας πρέπει:

1. να είναι στις γραμμές που εξυπηρετούνται όταν το τρένο αρχίζει να διαλύεται.

2. Ακούστε προσεκτικά τις ειδοποιήσεις μέσω αμφίδρομης επικοινωνίας στάθμευσης σχετικά με την κίνηση των περικοπών, καθώς και τα σήματα που δίνονται από τον μεταγλωττιστή, τους συνοδούς μεταγωγέα και την ατμομηχανή.

3. Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί και προσεκτικοί όταν τοποθετείτε παπούτσια στις ράγες, ώστε να μην σας χτυπούν σκαλοπάτια, διπλωμένα πλαϊνά πλατφόρμες, απελευθερώστε μοχλούς αυτοκινήτων από τρέιλερ που πλησιάζουν, σύρμα και άλλα αντικείμενα.

4. Πάρτε το σιαγόνι του φρένου από τη λαβή.

5. Τοποθετήστε το παπούτσι στη ράγα για να φρενάρετε εκ των προτέρων το πρώτο ζεύγος τροχών του τρέιλερ, ενώ βρίσκεστε σε απόσταση ασφαλείας από το τρέιλερ ή το αυτοκίνητο που πλησιάζει. Αφού στρώσετε το παπούτσι, απομακρυνθείτε από το μονοπάτι σε απόσταση έως και 1,5 m, έχοντας κατά νου την πιθανότητα να πεταχτεί το παπούτσι.

6. Τοποθετήστε παπούτσια κάτω από τους τροχούς οποιωνδήποτε καροτσιών κινούμενων ρυμουλκούμενων μόνο με ειδικό πιρούνι.

7. Να προσέχετε ιδιαίτερα όταν μετακινείτε αυτοκίνητα σε κατηφόρα εξοπλισμένα με ρουλεμάν κυλίνδρων, λαμβάνοντας υπόψη ότι τέτοια αυτοκίνητα αναπτύσσουν υψηλότερη ταχύτητα από τα αυτοκίνητα με απλά ρουλεμάν.

8. Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν φρενάρετε δεξαμενές γεμάτες με όξινα και άλλα καυστικά υγρά, καθώς και βαγόνια γόνδολας πίσσας, καθώς κατά τη διάρκεια του δυνατού φρεναρίσματος και κατά τη σύγκρουση με αυτοκίνητα στην πίστα, μπορεί να προκληθεί πιτσίλισμα στην επάνω καταπακτή.

9. Αφαιρέστε το παπούτσι από τη ράγα από κάτω από το αυτοκίνητο αφού σταματήσει μόνο με γάντια για να μην κάψετε το χέρι σας, καθώς το παπούτσι ζεσταίνεται πολύ από την τριβή.

10. Πάρτε το παπούτσι που έχει χτυπηθεί κάτω από τον τροχό μόνο αφού έχει περάσει η απελευθέρωση.

11. Χρησιμοποιήστε λοστούς και τροχαλίες όταν αφαιρείτε τα μπλοκαρισμένα παπούτσια κάτω από τον τροχό για να αποφύγετε

Τι πρέπει να διαθέτει και να γνωρίζει ένας ελεγκτής ταχύτητας αυτοκινήτου για να εξασφαλίσει απρόσκοπτη λειτουργία;

Για να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη και απρόσκοπτη λειτουργία, κάθε ελεγκτής κυκλοφορίας πρέπει να γνωρίζει άπταιστα τις τεχνικές πέδησης και να γνωρίζει καλά:

Τοποθεσία, αρίθμηση και σκοπός (ανά εξειδίκευση) κάθε διαδρομής του ναυπηγείου διαλογής.

Χωρητικότητα (σε αυτοκίνητα) κάθε διαδρομής του ναυπηγείου διαλογής.

Το ύψος και το προφίλ της καμπούρας, το προφίλ των διαδρομών της αυλής.

Θέση και ισχύς των θέσεων πέδησης. τοποθεσία και αριθμός συμμετοχών· οδηγικές επιδόσεις των αυτοκινήτων.

Οι ρυθμιστικές αρχές πρέπει να μελετούν και να λαμβάνουν υπόψη κατά την εργασία τον βαθμό πέδησης των αυτοκινήτων κάτω από διαφορετικές ατμοσφαιρικές συνθήκες και να λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα για να αμβλύνουν ή να αυξήσουν το φρενάρισμα.

Μέτρα ηλεκτρικής ασφάλειας σε στύλους ΕΚ και σε αίθουσες μοριοσανίδων.

Ο χειριστής του ταχυδρομείου EC και του σταθμού EAF στις εγκαταστάσεις πρέπει να συμμορφώνεται με τις ακόλουθες απαιτήσεις ηλεκτρικής ασφάλειας:

 να γνωρίζει και να μπορεί να χρησιμοποιεί πρωτογενή μέσα πυρόσβεσης.

 Όταν φεύγετε από τους οικιακούς χώρους, βεβαιωθείτε ότι αποκλείονται οι συνθήκες πυρκαγιάς (οι ηλεκτρικές συσκευές είναι απενεργοποιημένες, ο εσωτερικός φωτισμός είναι απενεργοποιημένος).

 Αναφέρετε αμέσως όλες τις δυσλειτουργίες των οικιακών ηλεκτρικών συσκευών και των συσκευών φωτισμού στον αποστολέα του σταθμού.

Στους χειριστές του ταχυδρομικού σταθμού ΕΚ και του σταθμού DSP στις εγκαταστάσεις απαγορεύεται:

 μπλοκάρισμα διόδων πυρκαγιάς.

 χρήση πυροσβεστικών συσκευών (ηλεκτρικοί βραστήρες, ηλεκτρικές εστίες, ηλεκτρικές θερμάστρες, κ.λπ.) σε χώρους που δεν είναι εξοπλισμένοι και δεν είναι εγκατεστημένοι για αυτούς τους σκοπούς.

 χρήση προσωρινής ή ελαττωματικής ηλεκτρικής καλωδίωσης, ηλεκτρικού εξοπλισμού, επανεξοπλισμός του ηλεκτρικού δικτύου.

 Εργασία με ηλεκτρικές συσκευές που έχουν χαλάσει τη μόνωση.

 Αφήστε τις ηλεκτρικές συσκευές στην πρίζα χωρίς επίβλεψη.

 τσιμπήστε τα ηλεκτρικά καλώδια με πόρτες, κουφώματα, πόρτες ντουλαπιών, καρφιά σφυριού ανάμεσα στα καλώδια και επίσης κρεμάστε ρούχα και άλλα αντικείμενα σε καλώδια, διακόπτες, διακόπτες.

 Ξεβιδώστε τους ηλεκτρικούς λαμπτήρες με χαρτί ή πανί, σφραγίστε τα καλώδια με χαρτί.

 Τακτοποίηση αποθηκών και εργαστηρίων σε δωμάτια που καταλαμβάνονται από συσκευές διανομής ηλεκτρικού ρεύματος και πίνακες διανομής.

 βάζω φωτιές.

Ο ελεγκτής κυκλοφορίας είναι ένας εργαζόμενος στις σιδηροδρομικές μεταφορές που εκτελεί λειτουργίες αποσύνδεσης πέδησης και περίφραξης βαγονιών που στέκονται σε ράγες διαλογής με παπουτσάκια φρένων. Συμμετέχει στις εργασίες καθίζησης αυτοκινήτων από την καμπούρα, έλξης αυτοκινήτων από τον λαιμό εξόδου (διαδρομές εξάτμισης) της αυλής marshalling, αναδιάταξη των αυτοκινήτων από πίστα σε πίστα. Κατά τη διαδικασία σύζευξης των αυτοκινήτων κατά την τακτοποίηση τους, αφαιρεί τα παπουτσάκια των φρένων κάτω από τους τροχούς των αυτοκινήτων.

Οι χώροι εργασίας των ελεγκτών κυκλοφορίας βρίσκονται στις διαδρόμους και τις ράγες του σταθμού. Ο ελεγκτής κυκλοφορίας είναι υποχρεωμένος να τηρεί την καθαριότητα και την τάξη στο χώρο εργασίας, όλα τα ξένα αντικείμενα πρέπει να αφαιρούνται, τα παπούτσια φρένων να αφαιρούνται από το τροχαίο υλικό πρέπει να αφαιρούνται από τις ράγες και να κλειδώνονται σε σχάρες.

Ο ελεγκτής κυκλοφορίας είναι υποχρεωμένος να μεριμνά ώστε όλες οι εγκαταστάσεις του σταθμού όπου εκτελούνται τεχνολογικές εργασίες να φωτίζονται, τα τεχνολογικά μονοπάτια και οι διαδρομές να είναι απαλλαγμένα από μόνιμα αντικείμενα και το χειμώνα να είναι ραντισμένα με άμμο ή λεπτή σκωρία.

Κανόνες προσωπικής υγιεινής

Ο ελεγκτής κυκλοφορίας υποχρεούται να γνωρίζει και να ακολουθεί τους κανόνες προσωπικής υγιεινής κατά την άσκηση των υπηρεσιακών του καθηκόντων:

 στο χώρο εργασίας φοράτε σωστές και προσεγμένες φόρμες, τα ρούχα δεν πρέπει να παρεμβαίνουν στις κινήσεις και τα κουμπιά των εξωτερικών ενδυμάτων πρέπει να είναι δεμένα. Η κόμμωση δεν πρέπει να παρεμβαίνει στην κανονική ακοή, τα παπούτσια πρέπει να έχουν φαρδιά χαμηλά τακούνια. Ένα γιλέκο σήμα πρέπει να φορεθεί πάνω από τα ρούχα.

 Τα ρούχα εργασίας και τα ειδικά υποδήματα πρέπει να αφήνονται στα καμαρίνια στο τέλος της βάρδιας, τα βρώμικα ρούχα πρέπει να φυλάσσονται χωριστά από τα καθαρά.

 τα ατομικά ντουλάπια για την αποθήκευση ρούχων εργασίας πρέπει να διατηρούνται καθαρά.

 Απαγορεύεται η αποθήκευση ξένων αντικειμένων σε ντουλάπια.

 Πριν το φαγητό, πλύνετε καλά τα χέρια σας με σαπούνι.

 Απαγορεύεται να αφήνετε βρώμικα πιάτα και υπολείμματα φαγητού σε δημόσια τραπέζια και ψυγεία.

 μετά τη δουλειά πρέπει να κάνετε ένα ζεστό ντους.

Απαιτήσεις ασφαλείας για τον χειριστή του ταχυδρομείου

Καταγράψτε τις ευθύνες του χειριστή του σταθμού συγκέντρωσης κατά τη διάρκεια των ελιγμών.

1. Βεβαιωθείτε ότι το τροχαίο υλικό είναι ασφαλισμένο πριν αποσυνδέσετε την ατμομηχανή με τα παπούτσια φρένων (TB) ή μια σταθερή διάταξη πέδησης (UTS-380).

2. Αφού συνδεθεί η ατμομηχανή και το τρένο είναι πλήρως έτοιμο για αναχώρηση, πραγματοποιήστε ή επιβλέψτε τον καθαρισμό της φυματίωσης ή την αφαίρεση του UTS-380 στις σταθερές γραμμές.

3. Κλειδώστε τα ράφια με TB με ένα λουκέτο.

4. Ελέγξτε την ασφάλεια του εξοπλισμού ασφαλείας ανά διαστήματα 1 φορά κάθε 2 ώρες και καταγράψτε τα αποτελέσματα του ελέγχου στο «Βιβλίο Καταγραφής Ασφάλισης Βαγόνι».

5. Κρατήστε ένα αριθμημένο αρχείο φυματίωσης σε ειδικό ημερολόγιο.

6. Εάν η θυγατρική έχει στροφές που περιλαμβάνονται στο EC, τότε μεταφέρετέ τις από τον πίνακα ελέγχου όταν τις μεταφέρετε στον τοπικό έλεγχο για εργασίες ελιγμών.

7. Όταν φεύγετε από τρένο με αυτοκίνητα φορτωμένα με φορτίο - VM, χωρίς ατμομηχανή στις γραμμές του πάρκου, είναι απαραίτητο να περιφράξετε το τρένο με φορητά σήματα στάσης και να κλειδώσετε τους διακόπτες με μαξιλαράκι και λουκέτο.

8. Πριν αποδεχτείτε ένα τρένο στο σταθμό με πλευρικό και κάτω μεγάλο φορτίο των βαθμών 4-6, είναι απαραίτητο να ελέγξετε ότι το τροχαίο υλικό σε παρακείμενες γραμμές έχει απομακρυνθεί από τους οριακούς στύλους σε απόσταση τουλάχιστον 10 m.

9. Ελέγξτε την καθαρότητα των πίστων και των συμμετεχόντων. Μετάφραση προσέλευσης με κολάρο και βεβαιωθείτε επίσης ότι η διαδρομή έχει προετοιμαστεί σωστά σε περίπτωση διακοπής της κανονικής λειτουργίας των συσκευών σηματοδότησης και επικοινωνίας (βεβαιωθείτε με προσωπική οπτική επιθεώρηση).

10. Πασπαλίστε τα σέρβις με άμμο σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες (ιδίως το χειμώνα - πάγος, χιόνι...).

11. Καθαρίστε τον στύλο και τις γύρω περιοχές.

12. Σύμφωνα με τις οδηγίες της μοριοσανίδας, ελέγξτε για διέλευση κατά μήκος παρακείμενων τροχιών.

13. Σύμφωνα με τις οδηγίες του DSP, επαληθεύστε την άφιξη της αμαξοστοιχίας στο σύνολό της με την παρουσία ενός σήματος ουράς ή με τους αριθμούς του σήματος ουράς.

14. Κατά την κατεύθυνση του DSP, δώστε στον οδηγό (TCH) ένα ταξιδιωτικό σημείωμα, γραπτή άδεια να παραλάβει και να αποστείλει το φορτίο.

15. Σύμφωνα με τις οδηγίες του DSP, παρακολουθήστε την καθίζηση του τροχαίου υλικού για να αποκλείσετε περιπτώσεις που υπερβαίνουν το ωφέλιμο μήκος της τροχιάς.

16. Εκτελέστε άλλες εργασίες που αποσκοπούν στη διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας, της προστασίας της εργασίας και της εκτέλεσης των καθηκόντων παραγωγής σύμφωνα με τις οδηγίες των επικεφαλής του σταθμού ή του DSP.